when i arrived Antony transfer to RER, do we need buy other ticket??? i see u not buy other ticket ,so do i need buy? am going to Luxembourg train station

thanks 👍

Excelente video

To summarize: from Orly take the Orlyval Shuttle to Anthony, and then from Anthony the RER B directly to CDG

Excelente video ❤

It's a really short journey, considering there's no shortage of options for drinks or food at both end stations, I think the catering offer in this train is acceptable. But not for the longer trips of course.

***** It's confirmed! The last day of operation of this train will be Saturday, December 14th. From Sunday, Dec 15th, the connection between Algeciras and Madrid will be operated with a Class 730, departing Algeciras at 15h52 and arriving in Madrid at 21h20, a total travel time of 5h28, thus shaving 44 minutes of the travel time. *****

4:49 I have already used this station when I was travelling from Hradec Králové to Prague. 6:44 I've been there

This is pretty useful, thank you so much. Just to double check, for instance I’ll buy only one ticket at the airport before getting on Orlyval, in order to use both Orlyval and the train to Gare du Nord?

Was lovely meeting you! I certainly enjoyed the food and the conversation :)

Super video

Buenas! Buen vídeo, pero tengo una duda, se sabe cuando exactamente va a dejar de circular este servicio? Es que a mi también me gustaría viajar una vez más en él antes de que deje de funcionar...

Excelente video gracias

where is this station?

Very accurate, cancellations and apathy abound.

13:09 TCS is operating the train only until bad Schandau, after that it is CD, the Czech national company that operates it on behalf of European sleeper

Top 🌹 👍🏻 🌹 👍🏻 🌹 👍🏻

👍🏻🌹👍🏻

Top 🌹 👍🏻 🌹

Súper vídeo

Magnifico video😊saludos

En serio es incomprensible que no haya puerto USB en... no sé donde has dicho, al lado de un enchufe porque no te gusta que haya uno en la pantalla?? En serioooo es incomprensible?? XD de verdad, los problemas del primer mundo, la sociedad se va a destruir sola

Excelente short

Excelente video, me encanta iryo, son los mejores trenes de España

Excelente video, muy bien explicado. Iryo también incluye el cercanías, pero Ouigo y Avlo no. Feliz Halloween y feliz dia de los Santos

Una pena que los retiren los Talgo VI de las líneas de alta velocidad, opinó que el trayecto entre Ronda y Algeciras es el que lastra los tiempos de viaje, porque desde Antequera a Madrid se le ve a muy buen ritmo. Si las 334 fueran igual que la 252 no habría necesidad de cambiar por un S-730 la diferencia de tiempo serán 20 minutos y habrá subida de precio de billete. Mi opinión es que deberían adaptar en la mayor parte de los tramos de Ronda y Algeciras a 200 Km/ y en otros a 160 km/h, los Talgo VI son del mismo año que los AVE S-100 y deberían de durar el mismo tiempo que estos antes de su retirada. Por cierto debería Renfe poner más frecuencia con Talgo VI entre Madrid y Algeciras por lo menos 3 por sentido, estos trenes compiten contra el coche y el autobús no contra un Alvia o un AVE, por eso es fundamental tener una plataforma adaptada a velocidades altas, no a la alta velocidad.

Precisas de Fazer Lisboa - Faro de Alfa Pendular ou Lisboa - Braga 😅😊

In the future, intercidades will begin to use the most recent and renewed Arco carriages purchased from Renfe by CP

Excelente video gracias por compartir

Estos trenes aún van a seguir circulando en Almería, en Almería vamos a tener 2 opciones para ir a Madrid, estos Talgo VI y los Alvia S-730. Prefiero los Talgo VI, son muy cómodos y puntuales en muchas ocasiones.

Buen viaje los Talgo VI son uno de los trenes con el Interior de mas calidad de flota de Renfe en Algeciras se retiran pero en teoria los Talgo VI estan con nostroso un poco mas (:

Thank you for this great video. I thoroughly enjoyed the journey and your clear explanation of the route, and the gauge changing of the Talgo set.

Very good video! Portugal is more that 40years away from Spain. What a shame. We could have a real iberian rail network

The comparison of the vibrations of this train with the Talgo AVRIL has been impressive 😅. The Talgo AVRIL has been a failure. Excellent report.

Excelente video, los Talgo son excelentes trenes, qué pena que los van a retirar. Un cosejo que te doy, es que cojas los auriculares que ofrece Renfe en la cafetería gratis

You mentioned that the train can shake quite a lot. So I guess working on a laptop/tablet display can tire your eyes a lot if even makes it possible to do it. Great work and thank you for this video.

Excelente video

Vídeo muito bom 👌🏻

Excelente video

son trenes nuevos,es un problema de ajuste y rodaje

Aunque lo digas en inglés son estupideces

ENVY...ENVY...ENVIOUS YOU...😂

Hice el trayecto Madrid -Gijon y me pareció cómodo y moderno

Excelente video, se me ha borrado el comentario

He hecho varias veces el trayecto Madrid Marsella en ave español y puedo garantizar que funciona de maravilla hasta que llega al sur de Francia donde sus estructuras ferroviarias están sobre terreno pantanoso y hace multitud paradas , menos criticar y mirar lo que tenéis en vuestro país, además España cuenta con trenes regionales 200 km /hora y son realmente confortables, una red como pocos países y la tecnología de Talgo es legendaria y se adapta a cialquier ancho de vía

There Avril has problems but, unlike you, other train channels preferred to use clickbait language. The Avril has problems but due to a very long delay that created lack of rolling stock Renfe had no option but to use it as is (it has no safety problems). They will get a large compensation from Talgo for the problems and Talgo started providing solutions to some of the problems. The main problem is connected to the gauge changing process and occurs on the Iberian gauge. Those trains are used on the Barcelona Madrid line with no major problems (the noise and the seats are the same but on that line it's the low cost Avlo). They will solve the problems and the next batch should be better. As for the seating arrangement, this is certainly different the norm in Europe but I have problems accepting criticism from those who idolize trains in Asia, especially in Japan, that uses the 3+2 fir 2nd and 2+2 for 1st. As for the notion that high speed train/ ling distance should be more luxuries - a high speed train is a train line any other train and the goal should be that high speed train is the long distant train, not a king of luxury product, which is what Spain is doing. That does not mean that seats should be uncomfortable (not even on low cost services) but higher capacity is a positive thing and, as you've mentioned, it's achieved by having wider trains, not by reducing the space available for each passenger. If you want to avoid a middle seat than book a seat in advance.

The stetic choice of the León Station with skylights in different colours comes from the historical record of the León Cathedral with the most beautiful and coloured antique vitriums on vanes of all Europe.

no me parece mal tren, hay aspectos a corregir sí pero no dudaría en subirme si es por trayectos no muy largos tipo 2-3 horas, madrid-bcn por ejemplo, pero los viajes transversales de 6-7-8 horas o más como Malaga-Barcelona o Alicante-Asturias no sé yo si compensa pero ya te digo que incluso con el tren más comodo y completo, un viaje largo, si no estás acostumbrado, te va a parecer pesado igual

Excelente video. Para mi, este es elpeor AVE de Renfe. Donde este el Velaro o el pato que se quite el Avril...

Buen video ._. El Avril mas disgustos que alegrias D:. Ya tiene el apodo del "aliexpress" Entre otros. ¿Porque el Avril resulto ser un fiasco? Porque Talgo (y me gusta Talgo) promentio un tren que era 41% mas barato y los politicos de entoces tenia otras prioridades asi que fueron a lo mas barato posible en vez otras alternstivas. El director de Renfe en la epoca si no me equivoco ordeno asientos tambien baratos fabricados por la empresa Kiel estos asientos estan en otros trenes el Talgo VII reformado y fueron crititados severamente por la falta de comodidad. Tambien mencionar que los coches anchos que permiten el 3+2 son unos coches que no son establed en las pruebas el 85% de los viajes fallavan poque la vibraciones eran TAN altas que tenia que parar entre otros problemas. Resultado tren mas barato + Interior barato=Fiasco actual. Pero no todo ed negativo la motriz es muy buena y se usara para la nurva serie S107 que tendra coched Talgo VII (ExTrenHotel) y motrizes del Avril y iran a 330 km/h. Esperemos que Talgo muestre mejora ahi!!!!