@@habibdacha9591 Merci pour votre commentaire très aimable! 🙂
@Lukas-eh3dd11 күн бұрын
Vídeo muito bom 👌🏻
@worldwide.p11 күн бұрын
@@Lukas-eh3dd Obrigado! Muito gentil. 🙂
@mariadelmarjimenezarroyo11 күн бұрын
Excelente video
@worldwide.p11 күн бұрын
Muuuu amable! 🙂
@jordi-fx2hs14 күн бұрын
son trenes nuevos,es un problema de ajuste y rodaje
@f.g.946613 күн бұрын
Ajuste y rodaje no resolverán los problemas.
@jordi-fx2hs13 күн бұрын
@@f.g.9466 ah...pues los llevaremos al achatarramiento..
@TheMariodeblas17 күн бұрын
Aunque lo digas en inglés son estupideces
@madgringo926317 күн бұрын
ENVY...ENVY...ENVIOUS YOU...😂
@worldwide.p17 күн бұрын
Ahahahah! 😁😁😁 Cheers!
@BlueAngelo17 күн бұрын
Hice el trayecto Madrid -Gijon y me pareció cómodo y moderno
@mariadelmarjimenezarroyo17 күн бұрын
Excelente video, se me ha borrado el comentario
@worldwide.p17 күн бұрын
Muchas gracias! Muy amable comentar. Me alegro que te gusten los videos! Un saludo! 🙂
@jdmortega912117 күн бұрын
He hecho varias veces el trayecto Madrid Marsella en ave español y puedo garantizar que funciona de maravilla hasta que llega al sur de Francia donde sus estructuras ferroviarias están sobre terreno pantanoso y hace multitud paradas , menos criticar y mirar lo que tenéis en vuestro país, además España cuenta con trenes regionales 200 km /hora y son realmente confortables, una red como pocos países y la tecnología de Talgo es legendaria y se adapta a cialquier ancho de vía
@f.g.946613 күн бұрын
El trajecto Madrid-Marsella no usa trenes AVRIL. Esta no es una crítica de RENFE AVE, es una crítica de TALGO AVRIL.
@AL552017 күн бұрын
There Avril has problems but, unlike you, other train channels preferred to use clickbait language. The Avril has problems but due to a very long delay that created lack of rolling stock Renfe had no option but to use it as is (it has no safety problems). They will get a large compensation from Talgo for the problems and Talgo started providing solutions to some of the problems. The main problem is connected to the gauge changing process and occurs on the Iberian gauge. Those trains are used on the Barcelona Madrid line with no major problems (the noise and the seats are the same but on that line it's the low cost Avlo). They will solve the problems and the next batch should be better. As for the seating arrangement, this is certainly different the norm in Europe but I have problems accepting criticism from those who idolize trains in Asia, especially in Japan, that uses the 3+2 fir 2nd and 2+2 for 1st. As for the notion that high speed train/ ling distance should be more luxuries - a high speed train is a train line any other train and the goal should be that high speed train is the long distant train, not a king of luxury product, which is what Spain is doing. That does not mean that seats should be uncomfortable (not even on low cost services) but higher capacity is a positive thing and, as you've mentioned, it's achieved by having wider trains, not by reducing the space available for each passenger. If you want to avoid a middle seat than book a seat in advance.
@worldwide.p17 күн бұрын
Hi and thank you very much for seeing the video and for your comment! 🙂 I avoid using clickbait language and try to be as assertive as possible. Thank you for noticing that! In the video, I tried to show also the train's strong points, like the bar, the legroom, and others. As for the train in general and the configuration, the issue is that it represents a step down from previous trains and that's the problem. People always like to see evolution and forward progress. With this train, we move backward and that ends up being the major problem and why I think so many people are complaining. Thank you very much for seeing the video and for your very detailed and informative comment! If you find it appropriate, please share it. Cheers! 🙂
@fernandom507017 күн бұрын
Using low cost trains on an AVE service could never be a good idea ..... AVRIL is a high capacity low cost train ideal for AVLO services .... Renfe did not even implement decent seats on 1st class on this train .
@AL552017 күн бұрын
@@fernandom5070 They cannot do it right now as they need those gauge changing high speed trains on regular AVE routs. They need to add standard gauge to the line to Asturias and Galicia (that has a planned project to do it) which will enable them to use the current Avril trains for Avlo services and make necessary modification to the next Avril batch. Hopefully the new Renfe management, that is in the final approval stages, will do the right thing to bring Renfe back on tracks.
@claramente808718 күн бұрын
The stetic choice of the León Station with skylights in different colours comes from the historical record of the León Cathedral with the most beautiful and coloured antique vitriums on vanes of all Europe.
@worldwide.p18 күн бұрын
@@claramente8087 Hi! Didn't know that. Thank you so much for explaining the reasons behind those colored skylights! Cheers! 🙂
@GodSpeed24z18 күн бұрын
no me parece mal tren, hay aspectos a corregir sí pero no dudaría en subirme si es por trayectos no muy largos tipo 2-3 horas, madrid-bcn por ejemplo, pero los viajes transversales de 6-7-8 horas o más como Malaga-Barcelona o Alicante-Asturias no sé yo si compensa pero ya te digo que incluso con el tren más comodo y completo, un viaje largo, si no estás acostumbrado, te va a parecer pesado igual
@mariadelmarjimenezarroyo19 күн бұрын
Excelente video. Para mi, este es elpeor AVE de Renfe. Donde este el Velaro o el pato que se quite el Avril...
@worldwide.p19 күн бұрын
Hola y muchas gracias por comentar! 🙂 Sí, con distancia, es el peor de los AVE. A ver si mientras tanto RENFE y Talgo logran al menos solucionar algo del traquetreo. Un saludo!
@mariadelmarjimenezarroyo19 күн бұрын
@@worldwide.p el traqueteo creo que es crónico de los trenes Talgo, al tener rodales en ves de bogies convencionales. Ojalá lo solucionen. Otra cosa, esperemos que en los S107 pongan asientos mas cómodos en configuración 2+2 en clase Estándar y 1+2 en clase Confort. Y otra cosa, a ver si haces un review de los AVE S100 de Alstom y S103 Velaro, son unos trenes excelentes. Un saludo y perdón por haberme extendido tanto
@worldwide.p19 күн бұрын
@@mariadelmarjimenezarroyo Hola! Yo que agradezco tus aportes. 😀 Un review de los Velaro va a salir en algún momento entre Noviembre y Diciembre. De Los S100 no puedo garantizar pero retengo la idea y lo haré tambien. La verdad es que me gustaría hacer un viaje en ellos y ver que tal están com más de 25 años. Un saludo! 😀
@manuel210618 күн бұрын
@@mariadelmarjimenezarroyo Es palmaria la necesidad de amortiguadores verticales en las balonas de aire de la suspensión. Como bien dices, el traqueteo, los meneos, bandazos y ruidos son crónicos en todos los trenes Talgo. Sus forofos e hinchas lo niegan pero esa es la realidad. A sus fabricantes ( Talgo) les da igual. No han hecho NADA para solucionarlo. Todo ha ido a peor en este desastre de tren
@fernandom507017 күн бұрын
Los Velaro son trenes excelentes y muy confortables . Pero mis favoritos , no solo en España si no en Europa , son los Hitachy ETR 1000 que opera Iryo en nuestras vías .
@Cepia12019 күн бұрын
Buen video ._. El Avril mas disgustos que alegrias D:. Ya tiene el apodo del "aliexpress" Entre otros. ¿Porque el Avril resulto ser un fiasco? Porque Talgo (y me gusta Talgo) promentio un tren que era 41% mas barato y los politicos de entoces tenia otras prioridades asi que fueron a lo mas barato posible en vez otras alternstivas. El director de Renfe en la epoca si no me equivoco ordeno asientos tambien baratos fabricados por la empresa Kiel estos asientos estan en otros trenes el Talgo VII reformado y fueron crititados severamente por la falta de comodidad. Tambien mencionar que los coches anchos que permiten el 3+2 son unos coches que no son establed en las pruebas el 85% de los viajes fallavan poque la vibraciones eran TAN altas que tenia que parar entre otros problemas. Resultado tren mas barato + Interior barato=Fiasco actual. Pero no todo ed negativo la motriz es muy buena y se usara para la nurva serie S107 que tendra coched Talgo VII (ExTrenHotel) y motrizes del Avril y iran a 330 km/h. Esperemos que Talgo muestre mejora ahi!!!!
@Cepia12019 күн бұрын
16:50 la segunda opción es una aberración 😅 para la marca Ave
@worldwide.p19 күн бұрын
Hola! Muchas gracias por el comentario y informaciones aportadas! 🙂 La verdad es que me apena mucho que Talgo y Renfe hayan sacado al armatoste, ese. Las dos tienen decadas de experiencia en el mercado de la AV, las dos saben lo que buscan los pasajeros, las dos saben como hacer una oferta comercial impecable. Pero al final sale esto. Una lástima!
@Cepia12019 күн бұрын
Hay que esperar por el S107 espero que este tren vuelva a mostrar como deberia a ver sido
@jlbuenomeandro21 күн бұрын
Madrid - Lisbon in less than 5h:40m in less than years with this train model. Portugal is going to inaugurate a high-speed line between Evora and Elvas of about 100 km at 250 km/h. When the Convel system is tested on this train
@KarimElmarzguioui22 күн бұрын
Nice thanks
@worldwide.p22 күн бұрын
Thanks for your comment! Very kind. 🙂
@JBS31922 күн бұрын
I do wonder if when the new line in Portugal opens, Renfe might be able to extend an Alvia service all the way to Lisboa even before the opening of the full high speed line. The S-730 seems like the perfect train for such a trip, maybe the S-130 if the whole route is electrified. Just don't put an S-106 on that route.
@worldwide.p22 күн бұрын
@JBS319 Thank you for commenting! 🙂 RENFE announced plans to extend a service to Evora. As of right now, it wouldn't be possible to extend it to Lisbon but when an STM for the Convel is created, then it will be. This week's video will be a trip from Madrid to Gijón on board an S-106. Stay tuned!
@mariadelmarjimenezarroyo26 күн бұрын
Excelente video. Siento mucho molestarte diciendo lo mismo en cada video
@worldwide.p26 күн бұрын
Hola! No molestas lo más minimo! Yo que agradezco que tomes el tiempo de decirlo. Muchas gracias! Muy amable! Desafortunadamente no tiene muchas visualizaciones en el tiempo que lleva publico. Muchas gracias, un saludo y que te sigan gustando los videos!
@mariadelmarjimenezarroyo26 күн бұрын
@@worldwide.p ok. Muchísimas gracias
@trainsmachineryldegmtrains350926 күн бұрын
Great train ride! Good work! Thumbs Up
@worldwide.p26 күн бұрын
Thanks! Very kind of you to say so! 🙂 Please share!
@baileyfei419826 күн бұрын
Is a 4 minute transition too rushed? Going from Lisbon to Madrid. The time between my Santa apolonia-entroncamento and entroncamento-bajadoz is only 4 minutes. 12 minutes at bajadoz to transit to Madrid train.
@worldwide.p26 күн бұрын
That's very tight and risky. It may work but I would have a plan B, especially for the connection in Badajoz. Have a nice trip and let us know how it went. And if you enjoyed the trip! 🙂
@Cepia12028 күн бұрын
Que buen video espero que el viaje a sido de tu agrado :D ¿que tal la calidad del viaje del pato? Hay gente que no es fan del diseño caracteristicos de Talgo sin ejes
@worldwide.p28 күн бұрын
Hola y gracias por el comentario! Muuuyyy amable! 🙂 Los Talgos, por lo de las ruedas independientes, tienen un rodamiento más duro que los trenes convencionales, con bogies, pero en los coches Talgo 350 como los de los patos, no se vuelve incomodo. El viaje es bueno y sin molestias. No es cono viajar en un ICE 1 pero aún así el viaje resulta muy agradable. En el jueves de la semana proxima, el 26, ahí sí que tendremos un viaje con mala calidad de rodamiento, con el Avril. Incluso con más vibraciones y ruido que en los Talgo 3, de los 1960s.
@pedroalexnoeliaАй бұрын
😊😊
@worldwide.pАй бұрын
🙂😁
@mariadelmarjimenezarroyoАй бұрын
Excelente video, ese es mi AVE favorito, el S102 Pato
@worldwide.pАй бұрын
Muchas gracias! 🙂🙂 Me alegro de que te haya gustado el video. Que te parece la musica? Es un formato distinto y me gustaría saber si a la gente le gusta.
@mariadelmarjimenezarroyoАй бұрын
@@worldwide.p la música no me gusta nada. Lo mejor es oír el ruido del tren
@worldwide.pАй бұрын
@@mariadelmarjimenezarroyo Gracias! Lo tendré en cuenta. 😁 El video de la proxima semana, de Casablanca a Tanger en al-Boraq, tendrá mucho menos.
@mariadelmarjimenezarroyoАй бұрын
@@worldwide.p ok muchas gracias y disculpa las molestias un saludo
@worldwide.pАй бұрын
@@mariadelmarjimenezarroyo No ha sido ninguna molestia! Agradezco mucho que la gente diga lo que no le gusta! Un saludo!
@pedroalexnoeliaАй бұрын
Congrats love this chanel
@worldwide.pАй бұрын
@@pedroalexnoelia Thank you! Very kind! 🙂
@pedroalexnoeliaАй бұрын
Nice😊
@worldwide.pАй бұрын
Thanks! 🙂
@Lukas-eh3ddАй бұрын
Video excelente 👍🏻
@worldwide.pАй бұрын
Obrigado! 🙂
@odemirasempreАй бұрын
Parabéns excelente trabalho, José Matos de Lisboa, natural do concelho de Odemira, distrito de Beja
@worldwide.pАй бұрын
Obrigado pelo comentário tão gentil! 🙂
@pedroalexnoeliaАй бұрын
Nice video 😊😊
@worldwide.pАй бұрын
Thanks 😊 Very kind!
@rickyzagaloАй бұрын
Everyone should experience the Abrantes to Badajoz Allen pleasent experience before they substitute it by modern trains. I understand and agree that people and companies develop trains to meet modern standards, but, in this jet and road world, somehow trains are the last resort for transport and travelling nostalgia. Nice and useful video.
@worldwide.pАй бұрын
Thank you! Very kind! 😁
@Cepia120Ай бұрын
Buen video :D. Me encanta toda la flota Alvia de Renfe. La considero la mejor marca que tiene Renfe. Proximanete el S730 podra sera extendido a Lisboa con la inaguración de la LAP Elvas-Evora dejando el viaje en tan solo 5 horas ¡¡Tengo muchas ganas de que eso ocurra!!. Espero que con esta experiencia consideres hacer otros trayectos Alvias como el Madrid-Hendaya(Buena ruta para ir a Francia) con la serie S120.05 de la familia Cepia de CAF los unicos EMUS (En servicio) ¡¡¡que cambia de ancho!!!
@worldwide.pАй бұрын
Hola y muchas gracias por el comentario y el elogio al video. Muy amable! 🙂 Sí, a su tiempo haré um viaje en los 120. Gracias por la sugerencia! Ahora, en las proximas semanas, saldrán unos cuantos videos de viajes en España aún que ninguno en un 120. En la proxima semana va a ser un Malaga a Madrid en un pato. Y, claro, aún en septiembre, un video de Madrid a Gijón en el Avril. Muchas gracias por la visita!
@Cepia120Ай бұрын
Uh oh el Avril ._.
@sobrecarrisАй бұрын
25kv é a que Portugal usa não é? 250 aqui era bom, dava para andar na futura linha de Elvas
@Cepia120Ай бұрын
Bingo este comboio no futuro esta nos planes de Renfe para ser extendido no futuro para Lisboa sendo a viagem Madrid-Lisboa en 5 horas para 2032 con toda a LAV terminada deberia ser 3 horas y 30 min de viagem :D
@worldwide.pАй бұрын
Olá! 🙂 Sim, em Portugal, a tensão da rede geral são os 25kV em corrente alterna. Em Espanha, usam-se 25kV nas linhas de AV e 3000V, corrente continua, na rede convencional. Esta electrificação da Fronteira Portuguesa a Plasencia e seu seguimento posterior até Madrid está a ser feita a 25kV por ser parte da LAV Madrid - Extremadura - Frontera Portuguesa.
@sobrecarrisАй бұрын
@@worldwide.ppois assim vai ser topp, mas entre badajoz e plasencia tem LAV? Ou é convencional
@worldwide.pАй бұрын
@@sobrecarris Eh uma mistura das duas coisas. Ha trocos de futura LAV jah em servico embora limitados a 200 ou 250km/h, e trocos da linha convencional.
@sobrecarrisАй бұрын
@@worldwide.p então quer dizer que a partir de dia 11 os tempos de viagem serão reduzidos ? E só mais uma cena ahaha, plasencia - Madrid já estava feito a muito né ?
@TheCoIdestWaterАй бұрын
Can we stop using this Arabian music in Moroccan videos because Morocco is not Arabian it doesn’t even suit the video.
@HafidaBouferahiАй бұрын
❤️❤️👍🤣
@worldwide.pАй бұрын
Shukran! 🙂
@saadmb1267Ай бұрын
2 class 🤮🤮🤮🤮
@worldwide.pАй бұрын
It isn't all that bad and, I reiterate, it's very clean. It's a good way to travel throughout Morocco affordably.
@abderrahimnwider8961Ай бұрын
ماشاء الله اللهم اجعل هاذا البلد آمنا مطمئنا عاش الملك والصحراء مغربية ❤
@rickyzagaloАй бұрын
Looks like a ghost town. Should be siesta time. Clever people, the Spanish. Inspired by your videos, in the autumn, I will pick my youngest son, and we will do the train travel from Lisbon to Badajoz and back.
@worldwide.pАй бұрын
It's great to hear that my video inspired someone to take a train trip! With temperatures exceeding 40⁰C, not many people venture outside, which is why the video appears mostly devoid of people. It's possible to go to Badajoz and return to Lisbon on the same day.
@吴一杨Ай бұрын
I live in Badajoz. To be honest, with 40°C, we'd like to beach and swimming pool, instead of take a walk in the street 😂
@ilyasseilyasse3093Ай бұрын
Try tgv casa to tanger is good than atlas 👍
@worldwide.pАй бұрын
Thank you for your comment! 🙂 I already did and there will be a video about the Al-Boraq soon. It is, indeed, a very good train and the service as a whole is very, very nice.
@ilyasseilyasse3093Ай бұрын
🌹🌹🌹@@worldwide.p
@Lukas-eh3ddАй бұрын
Vídeo excelente, e é muito melhor com sua voz do que a voz robótica
@worldwide.pАй бұрын
Obrigado! 🙂 Tive alguns problemas com a gravação de voz, já resolvidos, e nos próximos videos ficará ainda melhor. Obrigado pelo comentário!
@RecoveiroPicsWordsАй бұрын
É importante perceber que os holofotes deste tipo de vídeos deve ser a luta de repor o que foi roubado em 1995 e em 2012, ou seja as ligações diretas de Lisboa a Cáceres e Madrid!! Conceber a possibilidade de fazer uma viagem de Lisboa a Madrid com este conjunto de horários é a modos que uma coincidência furtuita e uma anedota tão somente comparável com uma viagem Porto-Lisboa usando os comboios que vão por Mangualde, Guarda e Castelo Branco. Se querem ir de Lisboa a Madrid, unam-se para exigir a reposição do comboio direto pela fronteira de Marvão que foi roubado em 1995 e depois novamente em 2012!!! Ao contrário, pela forma como têm sucessivamente aparecido este tipo de vídeos de "ah, oh, olha o comboios de Lisboa a Madrid", além de normalizar e banalizar este tipo de situações, é perpetuar a infâmia sobre o Alto Alentejo como se fôssemos a terra que tem de passar a carpete vermelha para as aventuras pontuais dos jipes e dos curiosos dos comboios, como se fôssemos a anedota ou a curiosidade nova do zoológico. Não é nostalgia! Não é um museu! São as condições pesadas em que as pessoas do Alto Alentejo têm que se deslocar. É a realidade de aqui nos terem colocado os restos das automotoras que mais ninguém quer. As pessoas parece que já se esqueceram do conjunto de políticas desastrosas que nos trouxeram a este ponto. Desde 1995 com o fim do comboio de dia, com a pressão da CP em terminar com o serviço noturno e pela recolocação das automotoras atuais que são uma afronta aos passageiros do Alto Alentejo. Não somos a vossa anedota.
@ricardofreitaslАй бұрын
This option can only work if you have nothing to do and like to spend hours in train. I'm sure the trip is fantastic but let's face it: an Airplane lasts 1h hour and this trains needs a whole day!
@worldwide.pАй бұрын
Of course, I completely agree. I deliberately included a stop in Badajoz in the itinerary to make it more palatable. This trip isn't about getting from Lisbon to Madrid quickly like a plane would achieve. It's more about experiencing railway tourism rather than just a straightforward train journey from point A to point B.
@thomperry118714 күн бұрын
Don't worry high speed rail is coming, in a few years. I once took the train Lisboa - Paris, and best of all once took a bus from Paris to Lisboa. That was a one and half day journey of nothing but fun.
@worldwide.p13 күн бұрын
@@thomperry1187 Never traveled long-distance by bus. By train, yes and love it. By bus never tried it.
@thomperry118713 күн бұрын
@@worldwide.p The bus trip was long and eventfull. The bus was going to make several stops in Portugal on the way to Lisboa. There were two buses, with a change over in the middle of the night in Spain, of the driver and the second bus. So in Paris, the passengers who were going all the way to Lisboa, had their baggage thrown into the hold last, because they would be leaving last. Get it. Because in Madrid, with the change over to the new bus, the luggage would be removed in order, and immediately thrown into the new bus. So now my luggage and all the others going to Lisboa were right at the back of the hold, becasue they were coming out last. But after changing buses, somewhere in Spain, in the middle of the night, the bus broke down. There was a panic, with the luggage thrown into the new bus any which way. So, as we made several stops all the way to Lisboa, at each stop, the passengers would go nuts searching for their luggage. My luggage must have been in and out of the bus 5 or 6 times.
@RepelstreeltjeАй бұрын
Modern?
@worldwide.pАй бұрын
Definitely! Lisbon's commuter trains are modern and well-suited for such service. Even the Class 2240s running on the line to Setubal are quite satisfactory for commuter transportation.
@RepelstreeltjeАй бұрын
@@worldwide.pI agree that the 2240s are good enough, but still not really modern imo. The 2400s suck imo, they are slow to get to speed, slow topspeed, break down quite often and produce a lot of noise. Compared to german or Austrian S-Bahn or Dutch sprinters for instance, not really modern trains 🥲
@realhawaii5oАй бұрын
As a Portuguese guy, I pity whomever decides to attempt railway trips in Portugal
@worldwide.pАй бұрын
Well, I can understand what you mean. Portuguese long-distance trains aren't on par with their Western European counterparts. However, in some routes, at least, they are a tolerable travel option. Let's hope for better times. 🙂
@joelcardoso3617Ай бұрын
Estranho. Em julho fui de Lisboa a Castelo Branco e o bar estava a funcionar. Deve ter acontecido algo
@worldwide.pАй бұрын
Há alguns IC com o bar a funcionar e outros não. Já andei noutros que sim, tinham bar. Na viagem de regresso de Badajoz, uma semana depois, o IC que apanhei, de Entroncamento para Lisboa, tinha bar. Em termos de consistência de imagem deviam ter sempre bar a funcionar.
@jorelo4313Ай бұрын
Tortura.
@worldwide.pАй бұрын
É uma aventura, acima de tudo. 🙂
@rickyzagaloАй бұрын
Great quality your videos
@worldwide.pАй бұрын
Thank you! Very kind! 🙂 Please share, so that I can grow the channel and realize some ideas that I have for different videos. Thank ypu!
@sobrecarrisАй бұрын
Porto - Madrid ia ser brutal também
@worldwide.pАй бұрын
Talvez Porto a Barcelona venha a ser realidade num futuro relativamente próximo. 🙂
@sobrecarrisАй бұрын
@@worldwide.p por favor faz, porque eu adorava saber como era, para ir ver a F1 a Barcelona
@agostinhomatos321Ай бұрын
O que aconteceu ao youtuber dos anteriores videos deste canal? Vi um video dele em Marrrocos.
@worldwide.pАй бұрын
Haverá mais um video sobre Marrocos, uma viagem de Casablanca a Tanger, no Al-Boraq, o comboio de alta velocidade marroquino. Talvez, também, um terceiro, de Casablanca a El Jadida, a Mazagão dos Portugueses. Este último, porém, não é certo que seja colocado no canal. Obrigado pelo comentário! 🙂
@maximoff5637Ай бұрын
Finalmente o Vídeo que estava a espera ❤
@worldwide.pАй бұрын
Ainda bem que fui ao encontro do desejado. Espero que goste também da parte 2, na próxima Quinta-feira. 🙂 Obrigado pelo comentário!