The SCG Boot, это легальная для дорог общего пользования машина для гонок по пустыне за $300,000

@egigd 7 ай бұрын

Когда первый раз нормально втопил из-за вибраций офигенный эффект на картинке получился, будто на варп переходит :-)

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@egigd 7 ай бұрын

@@mrx-channel к чему весь этот поток сознания? o_O

@dimmArtist 7 ай бұрын

@@egigd он это в каждом комменте написал. Бот может

@egigd 7 ай бұрын

@@dimmArtist или осеннее обострение...

@user-pk6pv7sl1y 7 ай бұрын

Такие странные штуки получается когда что-то проектируют с нуля, а не переделывают что-то серийное. 😄

@user-ow2kx8ue9e 7 ай бұрын

Что то уазик не могут переделать.Пока поменяешь дизель он сгниет.

@childintime7078 7 ай бұрын

@@user-ow2kx8ue9eу нас фантазии не хватило когда СССР пал все начали думать что щас будем создавать творить но не все так просто

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@seriv5346 7 ай бұрын

Gilera XR-1 тоже неплох. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас в России вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца. На всем известном сайте с буквы "А".

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@VanSeich 7 ай бұрын

Бут. На ум приходит Клифф Бут - персонаж, придуманный Квентином Тарантино, каскадёр, друг и бессменный дублёр актёра Рика Далтона.

@petrsmirnov 7 ай бұрын

А мне наш Бут который сидел в американской тюрьме.

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@mozilllakat 7 ай бұрын

Звук выхлопа на камеру не показал. А должно быть знатно!

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@egigd 7 ай бұрын

@@mrx-channel ааа... Вы - просто психопат, который копии своего потока сознания просто под всеми чужими комментариями к видео оставили... Понятно: осеннее обострение. Лечитесь...

@taras_dankov36 7 ай бұрын

Когда слышу имя "Бут", то первое что пригодит в голову, так это имя сотрудника ФБР из сериала "Кости". 😅

@fily_zloy 7 ай бұрын

Первое что приходит в голову когда слышишь фамилию Бут , это оружейный барон Виктор Бут! Которого освободили точнее обменяли из ам.тюрьмы на ам. Спортсменку наркоманку!

@vtllk 7 ай бұрын

А мне имя летчика, который отсидел в тюрьме 😂

@user-qv3mw2zy9h 7 ай бұрын

Школьник, настоящая легенда Виктор Анатольевич Бут (оружейный барон)

@taras_dankov36 7 ай бұрын

@@user-qv3mw2zy9h если вам больше 50-ти то я тогда школьник

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@FRIENDLY.... 7 ай бұрын

При перевороте, усиливающие дуги могут запросто зажать двери, тогда выбираться придётся через окно. Но тачка хороша в целом....

@AB-yi8qy 7 ай бұрын

Не за такие деньги

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@paultraveler5877 7 ай бұрын

Европа: переходим на экологичные турбо пукалки. США: суровый V8 на чаргере с расходом 30 литров и "37 колёсами! 🤘🏻🤘🏻🤘🏻🇺🇸🇺🇸🇺🇸

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@user-bd3fi3cd6i 7 ай бұрын

Стеклянная крыша на машине, которая должна переворачиваться пять раз в час, прикольная идея)

@404alessio 7 ай бұрын

Наверняка она не из стекла

@childintime7078 7 ай бұрын

Так там усиленная рама должна быть как в кабриолете

@user-sd1yx1vl6q 7 ай бұрын

Ты усиление не видишь? Балка за дверью например

@MrErzats 7 ай бұрын

Не должна машина переворачиваться, даже в ралли. Переворот - ошибка пилота. Конечно, в ралли без аварий, как без пряников. Но уж точно не «должна».

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@kukharidze7256 7 ай бұрын

Кстати, Маунт Киско офигенный городок: чистый, оккуратный, красивый и вообще интересный.

@user-yh5hz9sv6v 7 ай бұрын

Сызрань тоже ниче такой )

@pashawww1 4 ай бұрын

А я думал над тем, что если сэ ше а станет Россией, это же всю электропроводку надо менять с их розетками и переключателями

@skymailpisemnet 7 ай бұрын

Ленивый коммент из десяти слов для алгоритмов Ютуба в поддержку Канала!

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@JaZZZG86 7 ай бұрын

всё, я понял почему уаз буханка ржавеет прямо с завода. это специально чтобы на месте можно было сразу что-нибудь подварить в случае необходимости.

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@JaZZZG86 7 ай бұрын

@@mrx-channel нейросеть что ли комментарий писала? Много текста, ничего не понятно, и самое главное к чему бы это?

@Innervizionman 7 ай бұрын

17:00 - что за пипка на рулевой колонке? микрофончик?

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@SergeyNikolaev1ch 7 ай бұрын

Давай звук выхлопа!

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@saintfire0 7 ай бұрын

Легальный, безумный, Бут🎉

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@MiamiTrueRider 7 ай бұрын

Не хватает экшена в стиле старого Топ Гир в обзорах

@odin2333 7 ай бұрын

коммерция победила творчество

@fily_zloy 7 ай бұрын

Экшен Париж Дакар!

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@yurealty 7 ай бұрын

Ждём электрическую версию с индексом "Е" и весом 4 тонны.

@werty352 7 ай бұрын

Eboot

@eugenelevsy2840 7 ай бұрын

😄

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@Zamir19499 7 ай бұрын

Современный автомобиль сравнить со старыми разве правильно?

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@Dzirt1980 7 ай бұрын

то что на глушителе видны цвета побежалости говорит о высокой квалификации сварщика(сарказм)

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@user-ki7zd7hn9r 2 ай бұрын

Возможно это такая задумка, вроде как "на нём так дубасили, что глушители докрасна нагревались", но это не точно)))

@VeStran 7 ай бұрын

Эх Даг, хорошо там у тебя в аСаШАй... Всей деревней хотим к тебе на ПМЖ... Плохо только тракторист вечно пьяный, не доедем однако...

@gorbunov1245 7 ай бұрын

Разумеется не доедете. Надо плыть или лететь.

@AB-yi8qy 7 ай бұрын

@@gorbunov1245вы плохо знаете географию)

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@nikeich9 7 ай бұрын

Интересно, как со временем будет выглядеть эта панорамная крыша, куда естественно будет лететь всякая грязь и всякие насекомые🤔

@Blurnow 7 ай бұрын

там уже грязи немерено

@alex_bao 7 ай бұрын

Гораздо интереснее вопрос, до какой температуры, невзирая на кондиционер, запечется мясо в кабине этого багги-переростка для верблюжатников, если на нем ехать по пустыне под раскаленным солнцем ?

@blackbird9813 7 ай бұрын

@@alex_baoвот как раз проходящий поток воздуха будет охлаждать стекло

@alex_bao 7 ай бұрын

@@blackbird9813 Стекло - может быть. Но не внутренности кабины. Ты огурцы в парниках выращивал ? Вот тут - то же самое. Для проникновения инфракрасного теплового излучения сквозь стекло, ветер - не помеха. Ультрафиолет да, останавливает ( загореть сквозь стекло нельзя ). А вот зажариться в собственном соку - свободно. Попробуй в жаркий день покататься на жигуле с закрытыми окнами и без вентиляции салона - сам поймешь. А тут площадь остекления еще больше.

@JaZZZG86 7 ай бұрын

вот тоже интересно как там мыть?

@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын

Это реплика багги baja boot 1956 года !

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@Mr_Twister77 7 ай бұрын

Блин, а чего она такая тяжёлая то? Я было подумал, что в оригинале речь шла об Lbs, а не о килограммах, но тогда наоборот получается слишком мало -1250 кг, что хоть и вполне достижимо для полугоночного корча, но всё же рамный багги с полным приводом и 650 сильным V8 в такую массу втиснуть нереально, учитывая усиленную раму и подвески, но 2600? Раптор около того весит, ну дык там и железа намного больше, и подвески то же усиленные, и уровень комфорта и начинки выше.... странно короче!

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@alexandera3200 7 ай бұрын

Помню летали в 2015 на ивент SCG в СПА , для теста SCG003c ну и просто пообщаться, и они тогда говорили о задумке подобия трофи трака, увы но внешне он разочаровал, ну не вяжется он у меня с чем то внешне интересным, увы. Все же Джеймс интересный человек, но тут не согласен с его виденьем, жду когда закончит 004C

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@alexandera3200 7 ай бұрын

@@mrx-channel ну для баха он делался, но все же надо тестить, не думаю, что сейчас они пригласят на тесты, ибо русский же :)

@bronco-nu3wh 7 ай бұрын

Котлета на алькантаре )))))

@MrVenomist 7 ай бұрын

дакар проедет?

@arma-covid7844 5 ай бұрын

Расход на 100км =30литров!!!. НО сейчас они бьются что было не 2 а 4ре двери! - Ой не над тем вы бьётесь... Не над тем... 😂

@LEO671games 7 ай бұрын

Кайфарик

@user-Anderssson 7 ай бұрын

😎😎😎

@U2b_chnnl 7 ай бұрын

это сколько же этот тарантас выйдет в рф? 70?

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@RomA-uc7ge 7 ай бұрын

8:35 - Надо УАЗовцам взять на заметку. Теперь можно говорить что УАЗ- это гоночный автомобиль и то, что он ржавеет- это так и было задуманно.

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@KirFed 3 ай бұрын

Bf injection из ранних гта 😂

@user-gn2jo1xf9u 7 ай бұрын

Пепелац путный😂

@petrsmirnov 7 ай бұрын

Пушка гонка.

@user-oj6in2do8n 7 ай бұрын

Sigma-мобиль))

@light_on. 7 ай бұрын

Между стёклами в крыше будет, очевидно, залетать разная херня. Но в целом машина интересна и красива. Тест-драйв надо было не на асфальте снимать, не для него машина делалась.

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@Kompany-free 7 ай бұрын

Даг ошибся-звук раздатки и редуктора а не мотора

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@vovagasparyan519 7 ай бұрын

Классная машина

@user-pi1md4oq9f 7 ай бұрын

Наконец действительно крутая и интересная тачка, а не очередная унылая электричка "трисекундыдасотне три гега три гега игровая алькантара!" Звук в салоне при езде, это конечно нечто.. а уж панорамная крыша с воздуховодом.. Очень печалит только отсутствие нормального тестдрайва, выезжал же он на офроад со всякими ривианами даже, вот эту дурищу прям так и просится загнать на какие-нибудь "кочки" метра по полтора, какой был бы видос эпичный. ЗЫ 23:13 интересно, это там триколор в витрине, или просто так совпала вывеска с отражением🤔

@ivanov-sl1cj 7 ай бұрын

Ботинок замучаешься мыть😂запаска красиво но не функциональна надо как на дакаре две вертикально в корме

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@mistercat_longtail 7 ай бұрын

2:12 lambo veneno😊

@jasonbourne5503 7 ай бұрын

Одна из машин для зомби апокалипсиса. )

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@jasonbourne5503 7 ай бұрын

@@mrx-channel Ни*уя не понял, но очень интересно. )

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@mrx-channel 7 ай бұрын

коммент

@mrx-channel 7 ай бұрын

в поддержку

@mrx-channel 7 ай бұрын

=)

@user-qx7ek2qb5d 7 ай бұрын

Лебёдка- важная особенность для пустыни? Ага. И болотник Финтрэйл тоже. В пустыне пригодится- одел, взял лебедку и пошел искать дерево.

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@madvasya 7 ай бұрын

Рамка магнитолы, распечатанная на 3д принтере в машине за 300к баксов. До чего дошел прогресс😁😁

@Sergey_Pantin 7 ай бұрын

а голова эхолота на 7" в качестве навигатора вас не смутила ?)) Могли бы за эти бабки 12-16 поставить

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@Ludo_Mlado 7 ай бұрын

Мне бы такой, уважали бы на дорогах, а не вот этот вот хендай😢

@dimmArtist 7 ай бұрын

обклей тачку наклейками UFC, может сработает)

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@Yan-cw5py 7 ай бұрын

А что свистит когда он едет? Звук будто что-то сломано)

@onlycriminal5831 5 ай бұрын

Пипец она сырая, за такие то бабки колхоз просто. И должен отметить просто великолепно ехать по пустыне когда тебя сверху жарит солнце, прямо через крышу, а козырёк закрывает только левый глаз.

@user-kz7et7xj6k 7 ай бұрын

Сколько бедолаг от эти трубы орожжется... 😢

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@LF13666 7 ай бұрын

Тачка для оружейного барона

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@user-rt3ul3sk3g 7 ай бұрын

Бут Джон Уилкс Бут - убийца Авраама Линкольна

@user-is8sp8zm3i 7 ай бұрын

Это же почти баги

@papa-psih 7 ай бұрын

за эти деньги можно 10 багги ахуенных собрать

@user-kl6yo4li5f 7 ай бұрын

Или 300 ахуенных горных веселопедов.😅

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@user-iq3ee3ds4z 7 ай бұрын

Как хорошо когда есть конкуренция. Можно придумать что-то свое.

@RAMB0DJOHN 7 ай бұрын

видать в пидорахе нет конкуренции, своего по сей день не придумали

@profikitchen8211 7 ай бұрын

А где off road?????

@mrx-channel 7 ай бұрын

=)

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@stanislavmostovoy1 7 ай бұрын

Scuderia в переводе с итальянского никакая не команда. Это переводится как конюшня, грамотеи.

@adirip3500 7 ай бұрын

Да уж, тачка за 300к со стяжками на самом виду и шагреневой покраской.

@garotut 7 ай бұрын

западное ценообразование

@fralex6937 7 ай бұрын

@@garotutэксклюзив. А не западное ценообразование 🤡🤡🤡 Как там ценообразование на новые Лады?

@user-kz3xu1kw9o 7 ай бұрын

Ни чего Личного Просто Бизнес 😂

@garotut 7 ай бұрын

эксклюзивная шагрень и хомуты@@fralex6937

@Loka-tj2tz 7 ай бұрын

Для особо недалеких неандертальцев будет шоком, что есть корчи гораздо дороже вообще без отделки салона и краски. Открою огромный секрет, что половина цены внедорожного корча может быть в одной только гоночной подвеске, а не в красивой покраске, на которую всем плевать на бездорожье.

@nomadraidrrs.1075 7 ай бұрын

Toyota FJ Cruiser

@user-qv3mw2zy9h 7 ай бұрын

За что 300т баксов 🤣

@davkul 7 ай бұрын

Дакар-трак в стиле чистого киберпанка!

@Innervizionman 7 ай бұрын

авто бидс лучше чем карс энд бидс

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@Bambinik 7 ай бұрын

Классные показатели но по супер космической цене

@mrx-channel 7 ай бұрын

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@Bambinik 7 ай бұрын

@@mrx-channel согласен! Крутая для гонок в пустыне, но в целом очень дорогая и непрактичная. Можно купить аналоги в 3 раза дешевле с аналогичными характеристиками и намного более практичной компановкой салона

@Alex-kq4uf 7 ай бұрын

Да я на девятке проеду где угодно :))

@ebanatmmonia 7 ай бұрын

Президента Линкольна убил такой автомобиль

@alexberg5062 7 ай бұрын

Автомат и электроручник всё портят в таком авто

@PNKXXX 7 ай бұрын

На крутых подъемах, сцепление сгорит 10 раз, так что АКПП гуд

@AB-yi8qy 7 ай бұрын

@@PNKXXXкаким образом?

@PNKXXX 7 ай бұрын

@@AB-yi8qy достаточно раза два неудачно тронуться на самом подъёме(крутом) И усё

@AB-yi8qy 7 ай бұрын

@@PNKXXX я и спрашиваю, каким образом?)

@woodenbike9922 7 ай бұрын

Че он дёргается?

@vtllk 7 ай бұрын

Воет как нива

@sanok1311 7 ай бұрын

у нивы компрессор воет или всратые коробас с раздаткой?

@user-ix5vk6vh5c 7 ай бұрын

Нет в этой машине такой мощности. Точнее, есть, но лишь на маховике, а не на колесах, тогда как для реальных характеристик автомобиля важна мощность именно на колесах, а не на маховике. Впрочем, это не так уж и важно, потому что для любого автомобиля куда важнее величина крутящего момента, а вовсе не мифические лошадиные силы, и обороты, при которых крутящий момент доступен полностью.

@paultraveler5877 7 ай бұрын

И машины такой у тебя нет. Так что лютые характеристики не почувствовать

@blackbird9813 7 ай бұрын

Думаю что как раз есть и снимали их на диностенде, в США уже давно меряют на колёсах

@Decura2 7 ай бұрын

Ага а выхлоп я варил и там полити компании только я

@Liiotech 6 ай бұрын

Какая колхозная колымага за 300 000 $. Это же просто ужас. На 13:30 рамка центрального монитора, плохо распечатанного на 3d принтере, прикручена ржавыми болтами. Об обрамлении пассажирского дисплея я даже говорить не хочу. Кто покупает такую помойку?

@AleksandrUlyanovsk 7 ай бұрын

дизлайк за необьективный обзор и желание угодить производителю авто . Слышен визг, отвратительный визг двигателя, каким боком это можно назвать ревом двигателя?! И панорамная крыша которая изза воздухозаборника вся грязная и не отмытая, и почему на это не указал автор?!

@user-yo6vd3yo7c 7 ай бұрын

Похоже этот автомобиль, схож с теми барышнями , которые покозывают своё неглиже в тик токе, и сосут деньги из бумажнака😂. Я бы выбрал те деньги, чем стоит эта машина.

@blackbird9813 7 ай бұрын

Интересные логические цепочки... Но машина не для нищебродов, у них другие цепочки...

@user-gw2pz3bs3z 7 ай бұрын

Я 2 поставьте лайк

@werty352 7 ай бұрын

Та похер какой ты

@petrsmirnov 7 ай бұрын

Тебе только дизы.

@petrsmirnov 7 ай бұрын

@@VanSeich пожелать каждый может, это ничего не стоит, да и от души ли? Лучше денег кинь если такой добрый.

@petrsmirnov 7 ай бұрын

@@VanSeich вот видишь, пошли лукавые отговорки. От души ты не можешь мне ничего пожелать, потому что ты знать меня не знаешь и относишься безразлично, как к любому незнакомцу. А "благорасположение" твое ложное, прелестное - самообман и обман других. Когда дело доходит до реальной помощи идут дешёвые отмазки и отговорки. Вот и вся ваша "доброта" желателен добра и благополучия.

@user-bf3ft7og7o 7 ай бұрын

Как эта штука может быть легальна для ДОПов??? Она абсолютно, чрезвычайно травмоопасна!

@____dude____ 7 ай бұрын

Любой грузовик не менее травмоопасен. Что, их теперь на дороги не пускать?

@railsafin5910 7 ай бұрын

Мы сравниваем со своим законодательством, где за спойлер уже можно наказать. У них автокультура развита как нигде в мире, все же: лоурайдеры, джипы-монстры, хот-роды, грузовики тюнингуют как только могут, автодома, вот такие даже монстрики - там в этом смысле свободнее

@gttchoppag631 7 ай бұрын

Двойные стандарты всегда есть) Это будет игрушкой богатого, либо гоночным снарядом, для участия в различных соревнованиях, для тех у кого своей разработки нет.

@blackbird9813 7 ай бұрын

@@gttchoppag631дело не в двойных стандартах, а в очень либеральных законах в США в отношении машин, да ещё в каждом о штате свои, а ездить можешь по всем.

@JaZZZG86 7 ай бұрын

культура-шмультура, только вот все эти причудливые законы касательно безопасности пешеходов пошли именно из США. посмотри хотябы на форд фокус первого поколения американской версии с этими огромными уродливыми бамперами. или ламборгини кунташ к которой резиновые отбойники прилепили на определенной высоте@@railsafin5910

@user-eb7im6dd3w 7 ай бұрын

какой ужас

@user-kz3xu1kw9o 7 ай бұрын

Исполнение Колхозное , Это Какая то заказная Реклама ?

@Kornil. 7 ай бұрын

Блин всегда интересно было,подскажи в каком колхозе делают подобное?И еще очень интересно какая организация оценивает сколько Толиков (не в обиду Анатолиям) колхозят автомобиль?

@sanok1311 7 ай бұрын

🤦‍♀

@ramonparis2626 7 ай бұрын

Цена этой брички от силы тыщ 25 баксов, остальное от лукавого.

@user-kl6yo4li5f 7 ай бұрын

А в лямборжыни-хуракан чего на те же деньги, кроме дверей-ножниц? Эта то хоть везде проедет..

@blackbird9813 7 ай бұрын

Неё, каких 25 там и на 10ку не будет... А мексиканцы бесплатно соберут...

@sanok1311 7 ай бұрын

стоимость подвески (только лишь её) посчитай, пожалуйста, экономист диванный. или ты просто посчитал, сколько можешь наскрести, если разобъешь свинью-копилку, продашь дочь, почку и тот хлам, на котором ездишь? сорян, но стоимсоть всего вышеперечисленного гнилья не определят цену этого авто

@AB-yi8qy 7 ай бұрын

Машина не доделана. Он даже ее не особо спереди показывал, так как посчитал ужасной, а рекламировать надо - столько раз сказал про люксовость) В люксовой тачке, конечно должна быть вибрация 😂😂😂 Двигатель не показал и не рассказал. Скорее всего он чей-то. АКПП на 4 передачи? Ну, так себе достижение... Вишенка на торте - цена....

@sanok1311 7 ай бұрын

ебать ты спец: люксовой он ее не называл, сказал, что она ничего по сравнению с гоночным вариантом; рекламировать не продаваемый предсерийный образец, когда и будущие 4-дверки выпустят мелкой серией, проданной еще до выпуска - класс идея, параноик; вибрация в авто для гонок по пустыне - это норма, да; про двигатель расскзал всё, включая то, на какие тачки он еще ставится и какие у него характеристики, разумеется, ты в другой раз сначала смотри видео, а потом комменть; 4-ступенчатая акпп - потому что держит дофига момента в гоночном режиме, и потому что тебе не нужны личшние переключения в постоянном буксе по пустыне на выской скорости. вишенку можешь скушать: ценообразование таких тачек с нищебродскими переживаниями не связано от слова "совсем"