Как работает полный привод и каким он бывает. Полный разбор технологий и особенностей!

Благодарим за дикторский тренинг преподавателя по голосу и речи Димитрия Чумака t.me/silarazgovora
Посмотреть другие технические разборы:
Что такое мощность • Лошадиные силы и крутя...
Как работают электрокары • Где в Tesla коробка пе...
Содержание видео:
0:00 - Начало
1:31 - Время Полных: 2000-е и золотая эпоха полного привода
3:18 - С чего все начиналось, хроника полного привода
6:23 - Формула Фергюсона
8:51 - Распределение момента 40:60 и автоматическая блокировка
9:56 - Дилемма полного привода
10:08 - Зачем нужны дифференциалы?
11:32 - Почему открытый дифференциал это ленивый механизм?
11:54 - Когда помогают блокировки?
12:58 - Почему раньше центральный дифференциал был не нужен?
14:56 - Идеальная пропорция. Что общего между Фергюсоном и Менделеевым?
15:45 - «60 на 40» у героев ралли и на серийных автомобилях
16:29 - Полный привод парт-тайм
18:01 - Что общего между Subaru и ЛуАЗом?
18:31 - Универсальные вездеходы с тремя блокировками
19:27 - Вездеходы «user-friendly» - Touareg и Discovery 3
20:58 - Наша Нива. Достаточный минимум блокировок
22:30 - Первые дорожные полноприводники. AMC Eagle и блокировка на вискомуфте
23:17 - Audi Quattro: полный привод для асфальта
24:44 - Японский Full-Time - Mazda, Subaru и Toyota
26:20 - Первая Toyota RAV4 - такой должна была стать Нива!
27:13 - Формула Фергюсона на автомобилях Ford и BMW
27:33 - Три дифференциала под управлением электроники: Porsche и BMW
28:19 - Муфты в полном приводе: начало
29:05 - Вискомуфта, Volkswagen и Syncro
29:59 - Как работает вискомуфта вместо центрального дифференциала?
32:05 - Муфта с электронным управлением: Porsche 959
33:36 - Муфта и Nissan GT-R
34:38 - Honda CR-V c муфтой в приводе задних колес - стандарт для кроссоверов
35:23 - Haldex - самая знаменитая муфта
35:55 - Электромагнитные муфты: от Тойоты до Porsche
36:25 - Прощание с дифференциалами
36:37 - Первый xDrive
36:55 - Mercedes тоже переходит на муфты
37:08 - Муфты на внедорожниках: вы серьезно?
37:39 - Герои «Времени Полных» - Impreza и Evolution
40:03 - Торк-векторинг - опять муфты: Honda Legend, Nissan Juke, Ford Focus RS
40:57 - Nissan GT-R: последний шедевр полного привода?
41:45 - Проблема полного привода - один ДВС на всех
42:12 - Электрический полный привод - всем колесам по мотору
42:49 - Что дальше?
Наши соцсети:
Telegram - t.me/carsnosleep
ВК - autoru_news

[@player1GR]

Уважаю людей, которые действительно разбираются в том, как работает полный привод, а не остановились на уровне мифов, и мыслят категориями типа "уу кватра круто"

[@greg938rus]

Езжу на рессорах и заднем приводе. Умею применять и ни разу не сидел в лужах

[@user-zg4dv5br8z]

​@@greg938rusпочем за час?

[@user-xo8mu7on6s]

Ездил на многих авто, но самый проходимый был седан, Ауди А4 b6, не кроссоверы обоссаные. Я бы не зарекайся, что кваттро это не тот самый полный привод, Торсон надёжнее всего концерна Тойота, и может без масла пару десятков лет проехать

[@user-zg4dv5br8z]

@@user-xo8mu7on6s торсон? Причем тут Тойота, если ты про Ауди. Что у тебя в голове вообще, проходимость кроссоверов сравниваешь с седанами. Все смешалось у тебя.

[@user-ex1mz8uf3o]

​@@user-zg4dv5br8zну как бы факт что например кватровая ауди 100 даст за щеку половине современных кроссоверов на безлорожье где зад на муфте подключается

[@user-ig3vy4ui2w]

Мне кажется стоило добавить пару слов о полноприводной трансмиссии Ferrari FF. В отличии от рассмотренного Nissan GT-R итальянцы не стали прокладывать второй кардан, а добавили отдельную КП для передней оси. В любом случае лайк за видос и огромное спасибо за восхитительные 43 минуты вечернего четверга. Сегодня пришли два уведомления, которые заставили зайти за пивасиком. Ушел залипать на Audi A8 W12!!! Всем приятного вечера.

[@finonauto9645]

Это просто прекрасно и превосходно. Я как будто окунулся в молодость, когда читал Авторевю и познавал вживую физику автомобиля.

[@user-vq2oo4pb6i]

Жаль что такой контент очень мало смотрят. Сергей и тем кто принимал участие, огромное спасибо за ролик!

[@danbadrov2150]

Спасибо всей команде и ведущему за очень интересное кино. Очень подробно и понятно.

[@PavelSwitch]

Показывайте это учащимся в колледжах!!! Такой материал не оставит равнодушным того кто болеет механизмами, машинами, и всяким таким вот🤗 Подача - превосходная!

[@user-su9jq3vf3g]

Посмотрел с удовольствием. А удовольствие от того что будучи в этой теме много лет, все равно посмотрел с интересом. Лайк!

[@MiZeroKi]

ВАУ!!! Контент достойный ЛОЙКА и популярности, так на пальцах показать принципы работы полного привода, это надо иметь талант

[@garryauto]

Спасибо Сергей за подробный экскурс исторический и за освещение тонкостей современных приводов. 👍 Круто!

[@user-er7mm5kc6c]

Думал, что знаю в деталях тему, но вот так по полочкам только сейчас разложено. С вашей помощью. Спасибо большое))

[@user-jf5ff4kp5b]

Благодарю за высокопрофессиональную тележурналистику. Фильм прекрасный. Долгие десятилетия мировые концерны совершенствовали полный привод на своих машинах. А Нива сразу получилась шедевром.

[@user-bu9fi9cw3l]

прикольно! прям как старые советские обучающие видео, всё понятно и на пальцах, плюс подача!

[@vysogorka]

Большое спасибо за гигантский, хорошо структурированный объем полезной информации ❤

[@xapeton_photo]

Класс, спасибо всей команде, кто трудился над выпуском🔥🔥🔥

[@user-id4zr5mh9e]

Сергей, очередной шедевр! Браво 👏

[@user-wp9yp2nj8e]

Сергей, очередной шедевр! Браво

[@volozhin1979]

Спасибо за интересный обзор! Сам очень люблю полный привод, раньше ездил на Паджеро 1, с жестокой блокировкой, теперь на Паджеро 2 с суперселектом! Спасибо всей команде канала!

[@egor_trader]

Супер интересно смотреть✊🏻 Спасибо, Сергей 🤝

[@user-qh1xt5kl3e]

Великолепный выпуск

[@maxboon5027]

Отличный выпуск для тех кто хочет Знать. Спасибо Сергей.

[@HCR_11_SENNA]

Отличный материал. Сергей и команда браво👍

[@NutsBeast]

Большое спасибо за такое наглядное видео, пожалуйста, продолжайте эту рубрику

[@igorok1362]

Очень интересно, спасибо! Концовка порадовала ))

[@davideshman]

СПАСИБО за шикарный выпуск!)

[@Ljazo]

Спасибо за видео! Это божественно!!!

[@TheOneWhoSitsinthePond]

Спасибо, отличный рассказ. Теперь ждем отдельную серию про quattro .

[@susva82]

Спасибо за выпуск! Очень информативно!

[@ildusbikbulatov4220]

❤. Просто доступно и понятно. Гениально доведена сложная информация

[@baron-tuzenbach]

Интересная информация, поданная легко и наглядно. Автору - респект!

[@Po6om_Bepmep]

Отличная передача получилась! Браво! :)

[@demonotter123]

Огромное спасибо! Я наконец понял как все это работает

[@igor_lisa_kiss]

Как на уроке по техническому устройству автомобилей!Все Круто и доходчиво Автор обьяснил,Спасибо за Ролик....

[@he11edk11]

Отличный выпуск, спасибо! Самый интересный из просмотренных на ру ютубе

[@VoviToss]

Лайк и смотрим

[@user-vm1oo9ce9q]

Спасибо за знания, очень интересный обзор.

[@ShirshAlex]

На полном дыхании было просмотрено!

[@DJ-sh8qg]

Ошибка на 28:53 - это не Nissan Skyline GT-R R33, а R32.

[@MrRaser5]

Очень качественно👍

[@user-vo6ri5nt2i]

Спасибо вам за такую проделанную работу!!!очень иетересно!ждем еще базы

[@user-hk1dx3yz9c]

Шиккарно! Продолжайте!

[@Accent090]

Спасибо за разъяснения

[@georgesordia8877]

Оченъ качественныи контент. Спасибо за такои полъныи разбор. Молодцы.

[@TheMurasaim]

спасибо. как всегда очень доходчиво и очень интересно

[@Roman_Rec]

Недавно заинтересовался различием полных приводов и тут на тебе ❤❤❤

[@789789789uio]

Отличное видео!! Не устаешь при просмотре

[@alexander.gorodnichev]

Спасибо, очень познавательно!

[@user-xb9gg5cg4l]

Красавчик! Оч познавательное видео!

[@MuxaGUN]

Вот вроде бы вдоль и поперёк знаю всю эту полноприводную тему, но всё равно всегда очень интересно посмотреть-послушать.

[@Ejik-rus]

Спасибо за отличное видео! Правда концовочка про электромобили не очень зашла, хотя в истории полного привода ок. Наглядно, понятно, интересно, всё системно, чётко!!! Большие молодцы!

[@MisterArticool]

Отличное видео, спасибо Вам

[@13KOSTAS]

Отличное видео! Пошёл переваривать инфу😅

[@BUMER-lz3ow4oy5g]

Спасибо. Очень информативно. Привет из Кыргызстана

[@user-kr7ps9cs8u]

привет от команды Форсаж!

[@4ae_xleb]

Спасибо большое, всегда интересовался приводом AUDI QUATTRO❤

[@Dispetcher_86]

Спасибо за выпуск. Про SH-AWD хотелось бы подробнее. Смотреть было интересно.

[@izmeni_psevdonim_dyra]

не едет не куда этот привод, поведение авто точно такое же как и с обычной муфтой. куча денег в пустую потратила хонда тогда, есть свежее видео у менеджера антона где все наглядно видно

[@user-ys1xh5eq3p]

Сергей Знаемский не только отлично разбирается в автомобилях,но и великолепный рассказчик,не хуже чем Михаил Иосифович Подорожанский,я не заметил как пролетело время,и время потрачено не зря

[@garryauto]

Да, школа Авторевю рулит)). И Володю Мельникова и Олега Растегаева интересно слушать! Профи в своём деле.

[@ruslanmesina6652]

Bravo Bravissimo 👏👍

[@user-qn4wc7sw8k]

Классный ролик) очень смеялся на словах "самому нажимать на кнопки включения блокировок - очень сложно", это что ж за водитель должен быть)

[@boriska007]

Спасибо за очередной интересный познавательный выпуск! Про Антикитерский механизм (10:53) было смешно))

[@user-gf3ds8ho8v]

Передаю привет от Форсаж

[@actioncam7494]

Ого как все круто объяснено

[@user-ul8zu2xf3x]

Интересная информация,

[@freeman8735]

Супер! Продолжение будет? Про полный привод на современных гибридах и электрокарах?

[@AltRUis1]

Теперь жду ролик про электро внедорожники.

[@nikh8150]

Отличное кино!!! Больше таких фильмов!!!

[@gMakcumyc13]

Шикарно, концовка угарная)))))

[@user-bb7vs3no9v]

Интересно!

[@ripkeda]

Отличный выпуск! Но как любитель ВАЗ-2121 поправлю - первые серийные образцы с 1977 года, а не 1976

[@user-yc5nm1pq4g]

🔥🔥🔥🔥🔥

[@e-van8317]

Базу выдал...

[@medved6093]

Отличный выпуск! Спасибо! Но я бы везде Торсены с преднатягом ставил, или подвязал их к ПБС

[@user-zg4dv5br8z]

Прикольно. "Торсены с преднатягом"

[@architector3025]

Приветствую. Ооооочень большая ошибка про дифференциал torsen. Torsen это не самоблок, ни принудительная блокировка. И ни какая либо блокировка ни в каком либо виде. Это в корне не правильно. Torsen это дифференциал с возможностью перераспределения крутящего момента, до 70% на любую из осей, без применения электроники. Как на DCCD Subaru, и активном заднем дифференциале Mitsubishi. Ко всему этому torsen можно установить как в цент, так и на любую из осей. В Audi v8 D11, torsen установлен как центральный дифференциал, так и дифференциал задней оси. А это значит, что есть возможность перерапределить момент как между осями, так и между колёсами задней оси. Задача внедорожного полного привода это блокировки. Задача легкового полного привода, это перераспределение. Перестаньте путать эти понятия. А эти понятия путают. Загоняя легковой полный привод на бездорожье. Хотя им там не место. Полный привод quattro от Audi, это лучший легковой полный привод. Эффективный, простой и надёжный. Одни из самых больших заблуждений человечества. Torsen это самоблок. DSG робот. А Subaru легенда WRC.

[@user-zg4dv5br8z]

Хоть кто-то написал про торсен.

[@izmeni_psevdonim_dyra]

ну и не один из приводов не может ничего перераспределять, если у него не 4ре двигателя на каждое колесо, пишите бред. торсен это обычный самоблок, работает от трения и он так же ничего не перераспределяет, добавлю, без преднатяга он работает как открытый диф и имеет самую слабый % блокирования и самое нежное включение. если б вы хоть раз разобрали трансмиссию авто любого то такой бред бы не писали. А кватро это обычный полный привод как и в ниве и субару и тойоте просто на разных блокировках. если вы говорите о несимметричном приводе, состоит он из планетарного редуктора и торсена, простыми словами два редуктора в одном, только планетарная часть задает разность момента, а торсен эту разность придерживает. это самый разжеванный ответ и не какой магии в кватро нет

[@user-zg4dv5br8z]

@@izmeni_psevdonim_dyra ересь не неси. Изучи тему поглубже.

[@izmeni_psevdonim_dyra]

@@user-zg4dv5br8z так это ты ересь несешь, пересмотри видео еще раз и измени свой коммент))

[@izmeni_psevdonim_dyra]

@@user-zg4dv5br8z разбирал хоть раз торсен? или как выглядит редуктор фултайма от тойоты с поперечным двс? я это все своими руками перебирал и знаю как это все работает

[@Alexander_Semenov_1986]

Про такое, вроде, не сказали: на Инсигнии 2 нет межколесного и заднего диффа вместо них по одной муфте на каждое заднее колесо. И для экономии топлива кардан у коробки отключается еще одной - третьей муфтой.

[@vladi_9528]

Как нет Субару в начале ролика?!😂

[@Specktra_Fantom]

Где-то в промежутке 3:19 и 6:23 был пропущен автомобиль BMW Typ 325 (тоже полный привод во время WW2), но увы, мало информации и мало кто о нем знает похоже)

[@SuchKwach]

Лада Нива в своё время не поняла, что была бриллиантом. Могла стать синонимом внедорожника 😢

[@rond6530]

Главное есть два вида фундамента! это : парт тайм или фултайм! А остальное уже керпичики, кто как хочет так и строит )

[@pavelpavel2713]

Круто то как а

[@_live_fun_]

Как узнать какая система стоит на моем авто?

[@user-kx2wm3je3e]

Отличное видео, жель забыли о хонда цивик шаттл

[@Innervizionman]

ну ты выдал БАЗУ, мужик!

[@svoebishnii007]

Чуть неправильно описали супер селект от Мицубиси. Как раз это наоборот, усложнение конструкции, так как супер селект - это ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Получается, он то как раз "сложнее" чем варианты тойоты или гелендвагена. И так же как и тойота - имеет центральный дифференциал по типу торсен. И да, в супер селекте нет ничего невероятного и волшебного, у тойоты раньше был мультимод, что делает то же самое.

[@user-wj1qb3im9q]

Привет от форсажа

[@user-pu7vo8ky6v]

Забыли про Quattro route motrici у Феррари. Трансаксель без второго вала возможен)

[@user-wj3cu4mx4y]

В списке не хватает газ 64 аналог вилиса. Почему-то про вилис вы не забыли, и газ 69 где наши легендарные машины

[@Whiteus1936]

На Pajero 4 в режиме 4H соотношение 67 на 33.

[@bishop_one]

25:28 Prairie это же Nissan 🤔

[@user-dt5de1ms7k]

🎉🎉🎉

[@plnving]

42:00 ну как же Legend в 5 кузове? Ведь у неё подобная схема применяется с помощью ДВС и 3 элетктро мотора

[@alex_8929]

Здравствуйте) Если захотите взять на обзор Рено твинго 1, то пишите. Олдаймер ждет

[@luntik7843]

Нива вышла идеальной сразу 😅

[@cosmostar0]

Большинство знакомых владельцев нив) ездят на заднем приводе по их словам и рычагом включают передок))) другие владельцы нив ездят на и передке и включают задний привод) из 10 владельцев нив лишь 2-3 знают что у них постоянный полный привод )

[@Anatolii833]

Эт да😂

[@user-is8xv2me1b]

Что-то вы сочиняете

[@TurboOST-UFA]

Лично я балдею от несимметричного дифференциала против муфты на subaru. Имею желание купить honda legend.

[@izmeni_psevdonim_dyra]

легенда по повадкам переднеприводная, жопа немного помогает ей, как и другие авто с муфтой

[@PR-vr1xw]

Всем привет! Нет упоминания про схему с обгонной муфтой (МСХ) на переднюю ось.

[@carsnosleep]

Привет! Знаемский на связи :) Это редкая и старая схема, поэтому ее пропустил. НО. Именно она использовалась на Land Rover 1947 года, и я про нее довольно скоро расскажу. Оставайтесь на канале!

[@user-dm7ok2fd3f]

Сузуки вагон р солио, однодисковая муфта с биметаллической пластиной, расширяющейся при нагревании(проскальзывании). Не была упомянута эта система.

[@_live_fun_]

Не раскрыта тема полностью, как именно работает свободный дифференциал

[@user-qn4jx8hu5h]

От Форсажа)))

[@meshkolet]

Почему перестали выпускать Леон , Луаз парт тайм наоборот ? Хонда Цивик шаттл

[@s.s.puchkoff]

Менделеев рекомендовал 60 градусов, а 40 называл отвратительной мерзостью

[@urbanstrike9182]

Странно, что вы не упомянули почти полный привод Е4WD от Nissan )))