The timing chain tensioner from KTM / Husqvarna 690/701 Function and problem solving

The timing chain tensioner from KTM / Husqvarna 690/701 Function and problem solving
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Heho community Rock'n Roll,
In today's Quick Tip, we take, as you desired, the hydraulic timing chain tensioner of the 690/701 series times.
Have fun and greetings from the pirates

[@xThirdOpsx]

Thank you for the english subtitles, I wouldn't be able to understand what you are saying without them. Also very, very informative video!! Many thanks.

[@randersson3672]

Dito ! Great information for sure, vielen dank!

[@TomAHawk-py6vj]

Der heimliche Star des Videos ist ja wohl die Zündapp :D

[@PirateRacing]

😂stimmt, da müssen wir auch noch ran. Gruß von den Piraten

[@puchmaximaximierer1913]

@@PirateRacing gerne auch dazu ein kurzes video :)

[@voltholger20]

Sehr gut erklärt und gezeigt. Es geht kaum besser👍👍👍

[@Rainan-hi8ds]

Was würden wir nur ohne dich Tun… bester Mann, ein hoch auf den Piraten 🏴‍☠️ Rock‘n Roll 👍🏾

[@dukeoffloridsdorf9713]

Wie immer perfekt veranschaulicht. DANKE ! 👍

[@PirateRacing]

Danke für das Lob 😉 🤘 🛠 🔧 Gruß von den Piraten

[@marctuchsen4221]

Wie immer sehr informativ . 👍🏻 Weiter so !

[@PirateRacing]

Das freut uns😉🤘 Gruß von den Piraten

[@wildcat38]

Gute Besserung und Danke das trotzdem deine tolle Sendung bringst.

[@PirateRacing]

Heho, na so ein Schnupfen hält uns nicht ab, ne Woche vorher wäre nicht gegangen, da war keine Stimme mehr da😂🤘und Danke für das Lob😉 Gruß von den Piraten

[@SM-98]

Thanks, finally a reliable person who confirms my opinion. I am always crazy about people wreaking havoc with their bikes.

[@mikev8828]

Thank you for the video, the CC was great! Really solving mysteries for me!

[@POLEyoutube]

Super Video! Danke! Hab ihn schon mal ausbauen müssen, aber hat Gott sei Dank alles gut geklappt! 👌 Mit dem Video habe ich das nächste mal gleich mehr Wissen dazu! 😉👍

[@Gashvah]

Super video! Habe alles verstanden und bin nun beruhigt was das klappern meiner Vitpilen 701 nach einem Tankstop betrifft :)

[@philipprosser1365]

Micha gute Besserung,wie immer Topvideo danke dir für die Infos schönes Wochenende noch!

[@PirateRacing]

Danke, geht auch schon wieder😉🤘🛠🛠 Gruß von den Piraten

[@ruppi2769]

leckspalt 🙈🙊fand ich cool 👍😃 wie auch das Video sehr informativ und super erklärt 👍toll das es Leute wie dich gibt und auch den nicht so begabten schraubern verständliche Tipps und Tricks verraten 👍👍gruss ✌✌

[@glenkeating278]

Excellent video. Thank you. My cam-chain on my 2015 KTM690 Enduro snapped. The bike had 4,660 miles on it. All services were carried out yet still this happened. KTM have some serious quality problems.

[@TheSimsonRacer]

Wiedermal sehr stark erklärt!

[@PirateRacing]

Heho, danke😉🤘🛠🔧 Gruß von den Piraten

[@TheSimsonRacer]

@@PirateRacing Mich würde noch interessieren wie gut sich der O-Ring wechseln lässt. Meine hat nun fast 60.000 und seit diesem Jahr klappert sie ganz schön. Öl ist 15w60 300v. Würde mit dem O-Ring anfangen bis hin zu den Schienen step by step.

[@PirateRacing]

Ja, die Bitte hatte ich gerade schon mal, ich lass mir was einfallen😉🤘🛠🔧

[@carlredmond3642]

Very good explanation. Thanks for the English subtitled. I learned a lot !!

[@vgog7936]

Very interesting and explains a few things clearly!!! My thanks

[@Paulmasur076]

Super Sache , danke für die Tipps. Grüße

[@evanheffley1625]

Excellent tutorial, thank you !

[@SECLERUM]

Vielen Dank für die nachvollziehbare Erklärung und gute Besserung. Gönn dir mal ein paar Tage Ruhe, mit so einer verschleppten Grippe ist nicht zu spaßen. Alles Gute und weiter so!

[@PirateRacing]

Danke 😉 und ist auch schon wieder alles gut🤘 Gruß von den Piraten

[@Freie_Energie_vom_Dach]

Danke für das Video, ist an der 1290 das gleiche. Habe dort Ventile eingestellt und kannte die Funktion vom Spanner nicht. Hat mich Nerven gekostet bis ich den Motor wieder laufen hatte.

[@PirateRacing]

Die arbeiten genauso😉🤘

[@markussosnowski7704]

Mega erklärt. Viel Geld gespart. Danke!!

[@floriantroscher5083]

,,Leck-Spalt, schöner Name :D :D :D'' Bester Mann, aber ohne Spaß, top erklärt, alles verstanden

[@barbenfischen]

Sehr interessant auch für mich als Autoschrauber.

[@MrTuktuk222]

Spitzenvideo! Dekore kleben auf den ganzen anderen Motorrad-Channels ist ja auch nett, aber manchmal will man Technik, und zwar im Detail!

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob 😉 🤘 🛠 🔧 Gruß von den Piraten

[@gpoaacbh711]

Vorab: Super informatives und gutes Video! Hut ab. Kannst du mal ein kurzes Video dazu machen, wie der O-Ring vom Steuerkettenspanner am besten getauscht werden kann? Der sitzt ziemlich tief im Motorgehäuse und der Winkel, der mit dem Werkzeug gemacht werden kann, um den aus der Bohrung zu entfernen ist doch sehr gering. Welches Werkzeug benutzt man da am besten und wie schließt man das Risiko aus, dass der beim rausdrücken in den Steuerkettenschacht fällt? Edit: hab schon die Antwort gefunden, dass das Video kommt ;)

[@sicilianotube]

Willkommene Abwechslung, sitze gerade im Zug Salzburg-Zürich... Gute Besserung!!!

[@PirateRacing]

Danke 😉 dann komm mal gut nach Hause Gruß von den Piraten

[@marcomenth476]

Sehr geil Danke.

[@LouCFur90]

English subtitles are rolling out! Yeah buddy!

[@ritchfrancis7553]

learned a lot. thanks!

[@off-road-biker]

Ölverdünnung - wieder mal gutes Stichwort! 👍🏻 Zum Entspannen nehme ich immer einen passenden (größtmöglichen!!!) Inbusschlüssel. 😉

[@PirateRacing]

Das geht auch😉🛠🔧 Hauptsache du drückst nicht in das Ventil. Gruß von den Piraten

[@erholdchristophe8547]

Thank you very much for explains great job 🙏

[@mikeennis851]

Great video, thank you very much.

[@Heizschnucke]

Auch für "Federvorgespannte Steuerketten Einzylindertreiber"" sehr informativ. Danke für das Video und mach Dir mal nen Tee;-)

[@PirateRacing]

Na das freut mich😉🤘🛠🔧die Teephase hatte ich da schon hinter mir, bin jetzt wieder beim Bier😂 Gruß von den Piraten

[@Masteroffdisaster]

Wiedermal Danke für das Tolle und informative Video. Gibts eventuell auch ein Video wo man den defekten Steuerkettenspanner bzw die Dichtung genau hört? Danke LG

[@PirateRacing]

Heho, Danke für das Lob 😉 🤘 🛠 Audios machen wenig Sinn, Motorgeräusche sind immer schlecht aufzunehmen, daher nein. Gruß von den Piraten

[@KINGKLIP987456123]

Very nice video, thanks for your wisdom, will give it a try '

[@KINGKLIP987456123]

If you can try and put subtitles on all your 690 smcr videos

[@federicovidal2172]

Hi there! Excellent videos :) what oil would you recommend to soften the rattling in a vitpilen 701

[@Supermotto73]

Hi thanks for the video absolutely fantastic.. can i ask is it safe to put 15w60 next oil change

[@firemachine0257]

Ich hatte bis jetzt zum Glück noch keine Probleme mit meinem Spanner... Aber wie immer habt Ihr ein sehr informatives Video gemacht. Es freut mich immer wieder wenn Ihr ein neues Video veröffentlicht, da Ihr alles sehr genau und gut verständlich erklärt. Macht weiter so...

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob 😉 🤘 🛠 🔧 Gruß von den Piraten

[@5minlifehack708]

Sir your great man 👌🙏🙏🙏🙏🙏 Iam from india its a very good class. Its improve my knowlege thank you 👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌

[@fcastrodassen]

Muy bueno , perfect

[@whatsgoingon27]

Danke für die Top Erklärung. Hast du auch ein Video wo du den Wechsel der Spannschiene und der Steuerkette zeigst?

[@PirateRacing]

Nein, das gibt es nicht. Diese Wechsel sind auch meistens erst nötig wenn der Motor eh überholt werden muss. Gruß von den Piraten

[@francescoscaini3829]

Interessantissimo! Grazie per le spiegazioni molto precise e dettagliate. E dei sottotitoli in inglese ,naturalmente.

[@Bryanvargasu]

Hello my name is Bryan from Costa Rica. I recently found his channel. Very informative. I have a KTM Duke 690 R 2017. I have problems with the automatic tensioner, I saw the video of it and it clarified many doubts. You comment on the viscosity of the oil. Do you have a video exclusively on the type of oil recommended?

[@PirateRacing]

We have, watch this video. English subtitles are available. kzbin.info/www/bejne/o37OoZ6ubq2AnKs Greetings from the pirates

[@tomm.1229]

Danke!

[@jessespeed5017]

Hello great video! Can I do all this work without the timing chain exposed at the top of the head? Just remove CCT and clean, set and reinstall without removing anything else?

[@PirateRacing]

You'll need to remove the valve cover to find the correct TDC, so you'll need to remove that. Greetings from the pirates

[@690er7]

Danke fürs Video! Habe mir eine 2011er Enduro gekauft und die klackert beim anmachen schon ganzschön, ist dann auch gleich wieder weg. Vermute mal dass der Spanner (oder die Kette..) nicht mehr so Lust hat. Werde ihn aufjedenfall mal ausbauen und den O-Ring dann auch ggf. gleich mitwechseln.

[@PirateRacing]

Das Video findets du hier, direkt am Anfang erkläre ich den Wechsel des O-Rings. kzbin.info/www/bejne/ipe7XqOfnrR2pNE Gruß von den Piraten

[@690er7]

@@PirateRacing habe hier mal ein Video von dem Knacken gemacht. Ich weiß, Videos und Motorengeräusche sind eigentlich nichts, aber vielleicht weist du ja doch was. Ventilspiel wurde kontrolliert, O-Ring vom Spanner getauscht, Motul 15W60 wird verwendet. Initiallauf wurde durchgeführt, Öldruckfeder passt auch. Mir stellt sich nun die Frage ob das Geräusch der Kettenspanner ist oder doch was anderes. Was meinst du dazu? Danke dir schonmal! kzbin.info/www/bejne/oWGampawm7qFras

[@PirateRacing]

@@690er7 Für solche technischen Anfragen haben wir jetzt neu die Kanalmitgliedschaft auf KZbin erstellt. Dort gibt es jeden zweiten Freitag LIVE Antworten auf eure Probleme rund um das Thema KTM. Schau mal rein: kzbin.info/door/MmtD3uncMrUuMVOYXVlkTgjoin

[@Exik_]

​@@690er7hast du eine Lösung? Das knackt beim fahren bei mir auch aber nur Niedrigtourig wenn ich den Hahn aufreiße...

[@690er7]

@@Exik_ Hi, es lag damals tatsächlich an einem defekten Kipphebel wahrscheinlich. Habe dann im gleichen Zug den Oring und den Kettenspanner erneuert.

[@rikmahieu1204]

Thank you for this insight. When you change oil from 10W60 to your recommended 15W60, does the viscocity of the oil inside the timing chain tensioner change overtime as well? Will the oil inside the timing chain tensioner refresh itself on operation or is it "trapped" inside? Or, like you have stated, is it really necessary to remove the timing chain tensioner, press and empty it, and cold start with 15W60?

[@PirateRacing]

Normally the oil in the tensioner should change over time, but to be on the safe side the tensioner should always be drained mechanically. Greetings from the pirates

[@thomasd856]

Welches der vielen Klappergeräusche kann ich denn der Steuerkette zuordnen? Meine Euro3 Enduro R hört sich schon seid 40T km so an, als hätte jemand eine handvoll Muttern in den Motor geworfen. 15W60 fahre ich schon lange...

[@paul1e]

so with manual tensioner it would be either too loose or too tight when it goes through thermal expansion ?

[@janikschramm1284]

Yes

[@Jrd64]

Hi :) , good position is 3mm but i have 3.30 is ok or not ?

[@stefanie_m466]

can you make a vid about the camshaft timing offset, tooth skip bottom shaft, tooth skip camshaft, TDC problem?

[@PirateRacing]

Are there any problems? The structure of the timing chain and camshaft is very good and the chain cannot skip. We have already made a video to replace the camshaft. Here the link: kzbin.info/www/bejne/rae1pZ57r7argtE

[@user-mn8ef3qw5t]

I am curious to know your opinion about the Dirt trick cam chain tensioner for 690/701. Do you think it can reduce the idle valve noise of 690 and 701? I'm curious about your personal opinion .

[@PirateRacing]

Interesting component, but this is not offered for the 690 models. I only found there for EXC, SX-F etc. Greetings from the pirates

[@mits1990]

Does the position of the engine piston matter when doing the check on the cam tensioner? I heard some things about position and timing chain off.

[@PirateRacing]

Only remove and reinstall the timing chain tensioner at compression TDC, this is very important. Greetings from the pirates

[@QuickShiftMoto1]

Danke! Das heißt also das ihr den "Dirt Tricks" Ratschenspanner den alle so loben für die KTM's nicht empfehlt, oder? Zweite Frage: Welche Motorölviskosität empfehlt ihr für den KTM LC8c Paralleltwin (790/890/R)? Danke !!

[@dr.bobbaldachin8070]

Mahlzeit, Immer wieder sehr informativ! Aber ist das nicht eine ZR 20 ? War mein erstes motorisiertes 2Rad

[@PirateRacing]

Verdammt, hätte ich das Mofa doch besser weggestellt😂😂 Du hast recht, eine ZR20☝👍 Gruß von den Piraten

[@meistermuelle9466]

dann war die ZR vor der ZD 20🤔

[@dr.bobbaldachin8070]

Ich hatte die ZR 20 mit sattel, 2gang Handschaltung weiß nicht ob die vorher oder nachher kam

[@ericd5324]

Hätte mal eine Frage bezüglich der Kipphebel gehen die sehr oft kaputt und wird es ganz sicher passieren oder liegt es dran und man kann einfach pech haben ?und hat es sofort einen Motorschaden zur folge ? Ktm 690 modell 2014

[@PirateRacing]

Schau mal hier, da wird alles erklärt😉: kzbin.info/www/bejne/fnvTi4GCd6-Xp6s Gruß von den Piraten

[@waimandododo5760]

Did you set it to TDC before reinstallin the camchain tensioner?

[@PirateRacing]

Right, always set it to OT before removing and then reinstall it. greetings from the pirates

[@teunmeulendijks6561]

Hi, thank you for the informative and nice video. My 2018 701 does not rattle much at cold start or when running. But it does rattle when doing a warm start. That rattle lasts for 20~30s, which is long. I would expect a much shorter time needed to fill the "hochdrukraum" (assuming "leckspalt" is small and "zuleiting" is big). Question: do you recognize 20~30s rattle at warm start and would the instructions in this video maybe solve it? Thank you! Teun

[@PirateRacing]

This is a bit different for the EURO4 engine. The engine now has a toothed chain (EURO3 roller chain) and a second balancer shaft in the cylinder head. If you still drive 10W60 engine oil, the tensioner rattles. It is best to use the 15W60 Motul 300V Offroad for the next oil change. Greetings from the pirates

[@d3moncrypt3d71]

@@PirateRacing Hello, i also have a 2018 701 that rattles at cold, ktm recently changed my oil to motorex 10w60, next time i'm going to put 15w60. But do you think i need to replace the cam tensioner? the bike has 21700km. I also found some cam tensioner from the united states that said they improved the oem design, do you think is worth? Thanks

[@federicovidal2172]

​@@d3moncrypt3d71did You solve the issue?

[@blowduke]

How to do it the right way ,will do it when I check valves ..thanks .

[@off-road-biker]

Michael, wäre sehr interessant zu sehen, *wie der verflixte O-Ring ausgetauscht wird*. Hast da schon ein *Video oder zumindest eine genaue Handlungsanweisung wie man am Besten vorgeht?* Komme an den einfach nicht dran von der Kettenspannerseite. Muss doch lt. Deiner Aussage einfach möglich sein. Danke!

[@PirateRacing]

Hehe, ja das ist etwas fummelig. Gute Idee, ich lass mir da was einfallen😉

[@Gsoedl42]

Gut erklärt👍🏽 Aber welches Öl soll ich dann fahren? (Sorry falls ich es überhört habe)

[@PirateRacing]

Immer Motul 15W60 300V Offroad benutzen😉☝ Gruß von den Piraten

[@blowduke]

Do you need to have the engine at TDC to remove and reset the tensioner ?

[@PirateRacing]

Before removing the tensioner, the engine must always be set to compression TDC. Greetings from the pirates

[@maurersascha6236]

Vielen Dank für diese tollen Videos!!! Warum muss der Motor eigentlich auf ot stehen für den Ausbau? Sollte doch in jeder Stellung gehen. LG Sascha

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob😉🤘🛠🔧 Ausbau geht immer, du solltest nur direkt in der Stellung ausbauen wie du ihn später auch wieder einbauen musst. Gruß von den Piraten

[@maurersascha6236]

@@PirateRacing Vielen Dank für die schnelle Antwort! Wünsche Euch einen schönen Feiertag!

[@stb1759]

Sehr schönes Video. Meine SMC-R klappert seit Jahren. Anhand deines Videos würde ich jetzt den O-Ring wechseln wollen. Leider zeigst du das hier nicht. Ich könnte mir vorstellen, dass es nicht gerade einfach ist, diesem im Loch aus seiner Nut zu fummeln und es dann auch noch zu schaffen, dass er nicht in den Kurbelwellensumpf fällt. Vielleicht hierzu noch ein Add-on Video drehen? Ich fänd es super 👍

[@PirateRacing]

Danke für das Lob und du bist heute nicht der erste der danach fragt. Hab ich auf dem Zettel, leg ich noch nach😉🤘🛠🔧 Gruß von den Piraten

[@TheWurzelmeister]

Woher erkenne ich das der Motor auf OT steht? Ventildeckel muss bei tausch des Spanners aber nicht zwingend runter, oder? Grüße und echt ein super Video!!

[@PirateRacing]

Der Deckel muss runter sonst kannst du den Verdichtungs OT nicht erkennen,siehe auch unser Video - Nockenwelle Aus-Einbau. kzbin.info/www/bejne/rae1pZ57r7argtE Gruß von den Piraten

[@Stevemoto701]

Fahr jetzt knapp 500km mit so nem ketten klapper-geräusch und es wird bei warmem motor und mehr drehzahl besser. 2016er 701 SM. Glaub ich bin dem fehler auf der spur ;)

[@maraofenkaminservice7255]

Ktm Sommer in Moderner Ausführung.🏆🏆🏆

[@PirateRacing]

😉🤘

[@realanonymous9367]

Servus hab eine Frage kann es passieren wenn mein Kettenspanner kaputt ist das meine Kathi SMC 690 im Stand (wenn Motor sehr Warm) die Öldruck Leuchte leuchtet?

[@PirateRacing]

Prüf mal den O-Ring, wenn der defekt ist rutscht das Öl am Spanner vorbei. Gruß von den Piraten

[@xThirdOpsx]

I have an 08 drz sm with the standard spring loaded cam chain tensioner, everyone reccomends to put the manual actuated one because the spring, in the long term, causes an excess wear on the cam chain because of the too much spring tension, do you reccommend it?

[@PirateRacing]

I do not know the problem, but in recent years we have max. 3 engines of this type overhauled.

[@xThirdOpsx]

@@PirateRacing I see, thank you. Just out of curiosity are you specialized in KTM because there are a lot of them in Germany or because you are affiliated with them?

[@jimlad24]

I've been told going from 10w50 to 15w60 the clutch will slip in 6th gear. Is this the case? Thanks 701 2019

[@PirateRacing]

Why? When the clutch slips, the clutch springs on the models are usually defective or have lost their preload. Greetings from the pirates

[@ludwiglorenz394]

Wie immer ein super Video! Wie kommt man an diesen O-Ring ran? Wenn man ihn über das "Spanner-Einschubloch" raußbekommt wird spätestens das Einsetzen des neuen eine wirkliche Herausforderung, oder? Gibt's da nen Trick? Danke! LG Ludwig

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob 😉 🤘 🛠 Das ist etwas fummelig, in der Tat. Ich werde das aber nochmal zeigen, wenn man weiß wie geht's relativ einfach. Gruß von den Piraten

[@diehappymanslg]

Pirateracing111 Wurde das schon gezeigt mit dem o-Ring? Top Videos

[@uli_zen2374]

Super erklärt Weißt du ob sich die "Problemlösung" auf eine KTM exc 450 übertragen lässt

[@PirateRacing]

Danke für das Lob 😉 🤘 das gilt auch für die EXC Modelle, hier ist nur ein Sonderfall die Modelle 2008. Dort wurden die Steuerkettenspannerschienen azf 2009 geändert. Die neue Schiene hat eine länger Anlageseite in Richtung Spanner. Gruß von den Piraten

[@uli_zen2374]

@@PirateRacing super danke

[@sodanagel7969]

Warum muss der Kolben im Versicherungs OT sein?

[@Khan-je7bz]

Hello pirate! Thank you for wonderful video. I installed my tensioner "extened" can it be problem? I also mistakenly pull out tensioner without checking tdc but engine starts good and sounds good.. so my questions is installing tensioner extened can cause problem?

[@PirateRacing]

You shouldn't do that, please put everything back again and set the engine to TDC and mount it again.

[@Khan-je7bz]

@@PirateRacing thank you for fast response! I will start from beginning. So installing extened tensioner is also not good idea?

[@PirateRacing]

@@Khan-je7bz How do you want to extend the tensioner? Please do not do any experiments, this can quickly lead to engine damage.

[@Khan-je7bz]

@@PirateRacing i meant i didn't install as you showed ( lock tensioner with 3mm left and put it back, release with punch tool) but installed it fully unlocked

[@kubeon3152]

@pirate racing - can You explain how to replace the oring that sits inside? it feels like almost impossible.

[@PirateRacing]

The installation of the O-ring can be found here in this video, right at the beginning. kzbin.info/www/bejne/ipe7XqOfnrR2pNE Greetings from the pirates

[@motopiknik]

So, we have to replace the oil in this oil-tensioner, because old oil lost its viscosity and tensioner works incorrect with it, right? Am I understood that correct??

[@PirateRacing]

Right, the oil is already very bad due to the oil thinning. Fresh oil (15W60 300V off-road), tensioner empty + new O-ring should help if the timing chain rattles. Greetings from the pirates

[@motopiknik]

@@PirateRacing vielen Dank und Servus!!

[@scotttaggart]

Hi Pirates. I've watched your videos, done everything I can to stop the VERY VERY VERY loud timing chain noise at startup. My bike did this from the first minute I bought it. It is so loud that it literally should like it's going to blow up until the oil pressure comes up. I've changed the o-ring, multiple brand new tensioners, etc. I tried the DirtTricks tensions and my 701 literally destroyed the DirtTricks tensioner (when I removed it it was in pieces!). The only way I can get the bike to be quiet is with a manual tensioner but I worry this is hard on the chain, as you mention that it does not provide enough slack when needed. Anyway, I have a theory that the chain is so stretched that the tensioners cannot adopt to it (but the bike is very quiet after oil pressure comes up, so my theory is not that good). I'm considering changing the timing chain. Can you please tell me if it's possible to change the chain without pulling the head. I know it's possible on the KTM 500. Many thanks.

[@MrHellga]

the chain does not stretch

[@scotttaggart]

@@MrHellga replace stretch with "worn". The chain roller and pivot pins and the sprockets and all components wear, thus causing the chain to need more slack to be taken up. Same as on the rear drive chain.

[@ganau30]

hello, in 2022 model Husqvarna 701 when you start the motorbike hot, do you hear a lot engine noise, which passes a few seconds later, its normal ?? Thanks 🍺👌

[@PirateRacing]

This will be the timing chain tensioner, replace the O-ring on the new tensioner model, pump the tensioner empty and use Motul 15W60 300V Offroad. Then things should get better. Greetings from the pirates

[@andrslnks4804]

Hi Micha. Gilt das auch für die Duke3R 2011? Klappert wenns heiß ganz ordentlich. Dachte das kommt auch vom 10W60... Super Video, weiter so

[@PirateRacing]

So wohl als auch, das wechseln auf 15W60 300V Offroad ist immer das erste was man probiert. Wenn das nichts bringt, den Spanner ausbauen und wie im Video gezeigt vorgehen. Gruß von den Piraten

[@andrslnks4804]

@@PirateRacing danke. Aber wie der Gummiring raus rein darf war in diesem Video nicht gezeigt oder

[@PirateRacing]

@@andrslnks4804 siehst du hier😉☝ kzbin.info/www/bejne/ipe7XqOfnrR2pNE

[@philippwerner9525]

Super Video und Top erklärt. Bei meiner Alten 2008ter klappert es schon etwas. Steuerkettenspanner habe ich mal getauscht und wurde kurzzeitig besser. Den O-ring habe ich nicht getauscht. Weil wie andere schon geschrieben haben "Wie soll man den bei einem eingebauten Motor raus und wieder reinbekommen?" Habe mich aber eig. damit abgefunden, das der Motor einfach klappert (keine großen Späne oder messing im Öl etc.) Aber nun grübel ich wieder. ;) Fahre das 15w60 300V. Zusätzlich würde ich die Steuerkettenschiene tauchen. Sollte man gleich beide Tauschen? Oder reicht die Seite wo der Spanner Sitzt? Bekommt man die raus ohne das Polrad abzubauen? Kosten ja nicht die Welt und nach 62tkm könnte es auch an den schienen liegen :D

[@PirateRacing]

Danke für das Lob 😉 🤘 🛠 Das mit dem O-Ring leg ich noch nach. Gruß von den Piraten

[@philippwerner9525]

@@PirateRacing Das hab ich unten schon gelesen ;) Finde ich auch super. Nur noch die Frage ob man beide Steuerketten schienen tauschen sollte oder die eine reicht vom spanner? Und ob man die so raus bekommt ohne das Polrad zu demontieren? Danke für die Antwort ;)

[@PirateRacing]

Der Rotor muss raus wenn du die Schienen tauschen willst. Mach erstmal den O-Ring😉

[@simsimmer250]

Hi mr Pirate, on the euro 4 KTM 690 Smcr 2020 do you swap the tensioner at TDC? Thanks Simon

[@PirateRacing]

The tensioner must always be changed and installed in the compression TDC position. Greetings from the pirates

[@simsimmer250]

@@PirateRacing thanks mr Pirate 😍

[@madbean2563]

Hallo Pirate! meine neue 700km 2020 Husqvarna 701 klappert auch extrem bei standgas/leichten gas. Was kann hier der grund sein nach so wenig km? lg

[@alexuhlig6231]

Das Öl bei Neufahrzeugen ist bei Husqvarna immernoch etwas dünner als das nach dem 1000er Service (laut meinem Händler). Da tritt das Problem auf, dass es eben nicht genug Druck aufbauen kann. Lösung ist wie im Video genannt 15W60 zu fahren.

[@michaelkuhn8795]

Bei meiner Ktm 690 Smc r 2020 Euro 4 rasselt es jetzt schon seit 3000 Kilometern bei jedem Warmstart. Wenn ich jetzt das Öl umstelle, sollte ich dann auch die steuerkettenspannerschiene oder andere Teile wechseln lassen, da diese ja sicher durch das Schlagen der Steuerkette verschlissen worden sind??

[@PirateRacing]

Nein, mach den Spanner leer und probiert das mit dem 300V 15W60 Offroad. Gruß von den Piraten

[@helifanatics7053]

Hallo lieber Pirat ! Frage : ist es zwingend notwendig die Nockenwelle auf OT zu stellen ? Wenn ja warum ? Habe eine KTM 950 SM .........Vielen Dank für deine Antwort !

[@PirateRacing]

Du musst immer den Motor auf Verdichtungs OT stellen damit die entspannte Seite der Steuerkette auf der Seite des Spanners ist. Dann kannst du ihn aus, und auch so wieder einbauen. Gruß von den Piraten

[@helifanatics7053]

@@PirateRacing Vielen dank für deine Antwort ....hab ich gemacht und alles ok ....danke !

[@POLEyoutube]

Wegen Öl: Ist es normal das im Luftfilterkasten ein wenig Öl ist? Angeblich kommt das von der KW-Gehäuseentlüftung was ich mal gehört habe... . Stimmt das? 🤔

[@PirateRacing]

Das kommt vor, meistens bei der alten LC4. Gerade bei viel Vollgas wird viel Ölnebel aus der Entlüftung hochgedrückt.

[@POLEyoutube]

@@PirateRacing Ok! Danke! 😊

[@scotttaggart]

Hey Pirates, thanks for the very informative video! I have a strange issue with installing the tensioner o-ring on my '17 701. The o-ring is way too big to fit past the threads of the tensioner - I have to fold the o-ring to make it fit - this does not seem right. I have tried to look into the bore where the tensioners slides in and I do not see where the o-ring would fit into a groove (I can't see a groove). I watched your other video that tales about building the o-ring removal tool but it doesn't help tell me how far into the bore the o-ring groove is. The manual says to place the o-ring over the tensioner shaft, push the assembly into the bore and screw in the cap - when I try this, the o-ring is just scraped off the shaft and left on the outside of the threads (i.e., it is not in the bore at all). Cen you please help? I have verified the or-ring is an 18x2mm. Thanks.

[@PirateRacing]

The O-ring must be pushed carefully up to the groove with your finger or our tool. Then hold it from above (remove the camshaft and push the tensioner rail forward) and use the tool to press the ring into the groove. You can see the installation here at the beginning of the video. kzbin.info/www/bejne/ipe7XqOfnrR2pNE Greetings from the pirates

[@scotttaggart]

@@PirateRacing Thanks - I looked the the video where you show the tool you made. Is the o-ring about 40-50mm inside the bore? I assume the o-ring cannot be seen from the outside where the tensioner cap screws on because it's too far into the bore?

[@PirateRacing]

@@scotttaggart That's right, the O-ring is located about 5mm in front of the exit to the timing chain tensioner rail. It is therefore best to remove the camshaft and look in from above, past the rail.

[@d4rkfruitzdarkzaff249]

Scott did you sort this?? I have the same issue on my 2018 model there is no groove! The seal sits nicely in the bore and tensioner goes in fine?

[@d4rkfruitzdarkzaff249]

@@scotttaggart Scott did you sort this?? I have the same issue on my 2018 model there is no groove! The seal sits nicely in the bore and tensioner goes in fine?

[@stefanschmidt3069]

Also ist dieses nachrüsten der mechanischen Steuerkettenspanner (Mino / Dirt Tricks) usw. was viele empfehlen...vor allem bei den EXCs eigentlich Quatsch ?

[@PirateRacing]

Ich halte diesen für unnötig, ein gut eingestellter Hydraulikspanner macht keine Probleme und du ersparst dir das permamente Kontrollieren der Vorspannung. Hier wird auch viel falsch gemacht so das oft die Spannerschiene zerstört wird. Gruß von den Piraten

[@manuelmanu7449]

Muss dafür der motordeckel ab ? Oder kann den so tauschen ! Meiner war vor 5 in der Ventileüberprüfu g ohne Beanstandung! Hab ein klakern im warm und Kaltstart mein ich . Mir wurde gesagt muss noch nicht ! Jetzt sind 4000 Kilometer mehr drauf ! Was soll ich tun!

[@PirateRacing]

Einfach so vorgehen wie im Video gezeigt. Der Ventildeckel muss aber runter😉☝️ Gruß von den Piraten

[@mic4376]

Hallo. Habe eine 2022 690enduro R mit 2500km aktuell. Finde auch das sie klappert. Hab noch Motul 15w 50 300v Factory Line Road Racing.Kann ich dieses Öl ebenfalls verwenden?In meiner Bedienungsanleitung wird Motorex Power synt. 4T 10w50 empfohlen?

[@PirateRacing]

Wenn dann nur 15W60 300V Offroad benutzen, das ist das beste Öl für rollengelagerte Einzylindermotoren.😉☝ Gruß von den Piraten

[@mic4376]

Danke für schnelle Antwort!👍👍

[@hill1975]

I have an 08 smc. How the hell do you get the o-ring back in its seating position? I pulled the old one out to replace it, and cannot get the new one back in. I can't get it seated as it keeps folding up. I gave up in the end and put the manual tensioner which i wanted to remove, back on without the o-ring. Will try again tomorrow but I don't think it's possible Cheers! 🍻

[@PirateRacing]

It works without any problems, take a look at this video. The installation of the O-ring is explained: kzbin.info/www/bejne/ipe7XqOfnrR2pNE Unfortunately we don't have any subtitles yet, but that should be understandable with the automatically generated subtitles from YT. Greetings from the pirates

[@hill1975]

@@PirateRacing Thanks very much. I will give it another try tonight. Need to make one of them tools by the looks of it. Very frustrating! 👍🏻👍🏻

[@flexinator98]

Woher weiss ich beim zusammengebauten Motor ob ich auf ot stehe und nicht auf dem unteren totpunkt?

[@PirateRacing]

Siehst du nicht, der Ventildeckel muss runter😉🛠🔧 Gruß von den Piraten

[@flexinator98]

@@PirateRacing das habe ich gesehen . Deswegen die Frage ja ob und wie das bei zusammengebauten Zustand ist . Aber dann weiss ich jetzt Bescheid. Motor ist eh offen wegen nen paar Überprüfungen. Der kolbenbolzensicherungsring hat ja im Vergleich zu anderen Motorrädern eine enorme vorspannung , den bekommt man ohne das spezialwerkzeug nicht rein

[@tomm.1229]

Hallo! Ich hätte eine kurze Frage: Ich fahre eine 701 Enduro Euro4 mit Remus inkl Kat und frage mich ob ich das Motul 300v 15W50 oder 15W60 verwenden soll?! Danke Danke für eure Antwort und tollen Videos!!! Lg Thomas

[@PirateRacing]

Danke für das Lob 😉 🤘 🛠 🔧 Wenn Motul dann bitte nur das 15W60 300V Offroad. Das ist speziell für rollengelagerte Motoren entwickelt worden. Gruß von den Piraten

[@tomm.1229]

Danke

[@d4rkfruitzdarkzaff249]

Hi Pirate!!! I have a 2018 701. I had hot start issues with mine. I followed your video and got the tensioner out. I had already ordered the new o ring to replace after I had flushed out the tensioner. On inspection I found there to be no oring install. Didn't come out on the tensioner and after inspection with a torch and a pick there was no o ring in the chamber? Have you ever seen this before?? I installed the new o ring with no problems at all and it sits nicely on the lip inside before installation of the tensioner.

[@PirateRacing]

The fact that KTM sometimes forgets something is unfortunately nothing new. The timing chain tensioner must have rattled a lot without the O-ring. Your retailer didn't notice that when it was delivered? Greetings from the pirates

[@d4rkfruitzdarkzaff249]

@@PirateRacing sadly they just said they all do it. Unfortunately I am still getting a rattle on hot starts. Flushed the tensioner out when installing the o ring so guess it's time to try a new oe tensioner.. what oil do you suggest to run? 2018 701 been running 10w50.

[@PirateRacing]

When the tensioner has been emptied and the O-ring replaced you should fill in Motul 15W60 300V Offroad from Motul. That should fix your problems.😉

[@FRHannover]

Moin! Tolles Video! Meine 18er 701 klappert laut bei heissem Motor (insb. im Sommer) nach kurzen Stopps (Anhalten, Foto, weiter) fuer 10-20s. Bei kalten Motor eigentlich nie, auch nicht wenn sie länger gestanden hat. Hat erst 2500 km runter und wird ziemlich sutje zum Endurowandern mit Maedel im Schlepptau verwendet... Oel ist seit der 1000er ein 15W50 Shell. hast du da ne Idee? Spanner oder eher Autodekosystem? Rock'n'Roll und viele Grüße Uwe

[@PirateRacing]

Danke für das Lob 😉 🤘 🛠 durch die geänderte Kettenumlenkung mit der zweitem Ausgleichswelle ist dieses Phänomen sehr stark bei den Euro4 Motoren zu erkennen. Hier würde ich auch mal den Spanner entleeren. Da das Klappern ja nicht im kalten sondern nur im heißen Zustand auftritt ist hier wahrscheinlich das Öl bzw. Öldruck dafür verantwortlich. Gruß von den Piraten

[@FRHannover]

@@PirateRacing ...Dann werde ich mal nen Magneten suchen und da die Tage mal bei gehen. Kann ich die Zündungs-OT irgendwo halbwegs sicher sehen ohne den Ventildeckel zudemontieren? Wenn ja, wäre das ja schnell gemacht. Danke für die flotte Antwort!

[@PirateRacing]

@@FRHannover leider nein, der Deckel muss runter😉🛠

[@Andi_SMCR]

@@PirateRacing Wenn man das Problem auf Dauer nicht behebt ist dann ein Motorschaden zu befürchten? Hab ne Baujahr 2020 die rasselt au wenn warm.

[@lobotomyy]

2 fragen : Zündet der 690er motor immer bei ot oder nur bei verdichtungs-ot ? Und würde dass bedeuten dass wenn man die nockenwelle auf Verdichtungs ot gebracht hat und der kolben auf auslass ot ist dass dann der motor im auslass zündet bzw überhauptnicht zündet ? Und kann man den steuerkettenspanner auch einbauen wenn der Motor nicht auf ot ist oder MUSS der motor auf verdichtungs ot sein Lg

[@PirateRacing]

Die Einspritzung und die Zündung arbeiten se­quen­zi­ell, also immer nur im bzw. vor dem Zünd OT. Der Steuerkettenspanner sollte nur im Zünd/Verdichtungs OT aus und wieder eingebaut werden.

[@lobotomyy]

Kann man dass irgendwie nachprüfen ob man im zünd ot ist? Das polrad hat ja „nur“ 360 grad und ich weis nicht wie ich jetzt rausfinden soll wo zünd/verdichtungs ot ist🙈

[@PirateRacing]

Hier siehst du wie das geht: kzbin.info/www/bejne/r5zUhoKripeheM0

[@lobotomyy]

Hmm, hat mir leider nicht weitergeholfen :( Mein fall ist so: Ich hab meinen motor schön auf verdichtungs ot gebracht und die kurbelwelle über das kleine loch blockiert, dann steuerkettenspanner entfernt und die kopfdichtung gewechselt. Dann den kopf wieder mit 60nm festgezogen (hab leider vergessen die stehbolzen zu ölen, hoffe das ist nicht so schlimm) beim montieren der steuerkette an der nockenwelle ist mir die kette beim drehen leider wieder runtergehüpft und ich hab wieder ein paar runden mit der kurbelwelle drehen müssen bis ich das kleine loch zum blockieren der kurbelwelle wieder gefunden hab. Habe dann einfach die steuerkette an nockenwellenzahnrad festgezogen und die Flucht hat auch gepasst. Meine Befürchtung ist jetzt dass mein kolben nicht auf verdichtungs ot (sowie es die nockenwelle ist) sondern auf auslass ot ist, und somit mein zündzeitpunkt nicht passt. Den motor kann ich leider testweise auch nicht starten da er ausgebaut ist :/ Gibt est da nicht noch irgendeine möglichkeit rauszufinden ob zündung und kolbenstellung snychron sind ? Danke im voraus

[@PirateRacing]

Wenn der Kolben auf OT steht kannst du die Nockenwelle montieren. Das Steuergerät erkennt den Zünd OT über den Mapp Sensor in der Drosselklappe. Daher blockier die KW auf OT, bau die Nocke ein und fertig

[@robertwitkowski8299]

Do I need to set the dead center of the piston to remove CCT.

[@PirateRacing]

Yes this is very important. You must always bring the engine to compression TDC before removing and installing the tensioner. Greetings from the pirates

[@robertwitkowski8299]

@@PirateRacing I wonder if I have to removing the valve cover and i dont wot to do this becose i have new smcr 690. Is it enough to just secure the drive shaft with this screw to get TDC .I hear a slight knocking sound when the engine brakes when I'm driving, only when warm. I change the oil 15/60 new filter, same results

[@toml.9733]

Was ist deine/eure Meinung zur KTM 990 SMR?

[@PirateRacing]

Solides Motorrad mit wenig Problemen. 😉 Gruß von den Piraten

[@yz85y]

Hallo Pirate, ich habe bei meiner Vitpilen 701 beim 10’000 er service das öl mit dem Motul öl 15W60 ausgetauscht. Jedoch klappert der motor immer noch beim starten des warmen Motors. Ist das normal oder kann ich noch etwas machen? Bei kaltem motor habe ich kein klackern

[@PirateRacing]

Hast du den Spanner leergepumpt? Gruß von den Piraten

[@yz85y]

Pirateracing111 nach angaben des Mechanikers schon. Auch falls es nicht gemacht wurde, sollte das öl nicht mit der zeit ausgespült werden? Habe gut 2000km gemacht seit dem Service. Soll ich ihn nochmals selbst ausbauen und leerpumpen?

[@PirateRacing]

@@yz85y mach das nochmal und setze auch einen neuen O-Ring ein. Bei der Vitpilen ist das ja auch etwas einfacher als bei den alten Modellen. Aber nicht vergessen, nur im Verdichtungs OT den Spanner ausbauen und nach dem leerpumpen einschrauben und entriegeln☝

[@manuelmeier1]

Hallo Erstmal danke für das Video. Mit einer guten Videoanleitung macht Schrauben erst richtig Spass. :) Hat jemand ein Tipp für mich, wie man den O-Ring vom Kettenspanner ersetzen kann ohne den halben Motor auseinander zu nehmen? Zudem möchte ich den alten O-Ring ja nicht im Motor versenken. Lg. Manuel

[@PirateRacing]

Findest du hier: kzbin.info/www/bejne/ipe7XqOfnrR2pNE Kommt direkt am Anfang😉☝ Gruß von den Piraten

[@manuelmeier1]

@@PirateRacing Super, vielen Dank 👍