The Train Advent Calender - Door 19: Train delays

Why are the trains in Sweden so delayed? I started by looking at an international study from BGC where railways in different European countries were compared - and it turns out Sweden did quite well. But we were losing due to delays, something BGC concluded might be connected to lower investments. The website Tågexperterna.se list reasons for delays, and the most common reason is capacity, i.e. the tracks are congested and trains have to wait. National railways (SJ) are also the most delayed among the largest operators

[@ollebrandt]

Mer pengar till järnvägen! Tack så mycket, Marcus

[@anderskihlberg]

Gör man en dyr investering så måsta man naturligtvis underhålla den. Det kan jämföras med att sluta byta olja i din bil, struntar du i det så havererar bilen snart.

[@mizzuzie3338]

Allt underhåll skärs ner för växlar, kontaktledningar, fordon osv. Någon tjänar pengar på det och det är definitivt inte de som åker tågen eller de som sliter ute på spåren för att få det att fungera ett trafikdygn till.

[@peppey_9345]

Trevlig december serie! Älskar ditt content!

[@asawesshagen4668]

Åker just ett det man i Sverige kallar för snabbtåg. Dock är våra tåg inte värst snabba relativt de länder som verkligen satsar på järnvägen.

Samtidigt är det nog inte hastigheten som är det viktigaste. Att få bort förseningar så att man kan planera sin arbetsdag/ledighet är viktigare. Kan jag jobba på tåget ner till Göteborg på 2.45h är det ändå snabbare än vad flyg skulle varit med transport till Arlanda, säkerhetskontroll och boarding. Att åka 40 min snabbare är inte livsviktigt. I alla fall om jag VET att tåget kommer att gå i tid och komma fram i tid

[@57thorns]

Kapacitetsbrev är ett annat ord för överbelastning. Bara för att vi vill köra fler tåg betyder det inte att vi kan.

Det är lite samma problem som essingeleden. Vissa vill lösa problemet genom att absolut inte bygga fler vägar (eftersom det leder till att fler väljer bilden), medan vissa vill bygga ut för att möta efterfrågan. Per capita har Sverige näst mest räls i världen, så spåren finns, men de måste underhållas, och i vissa fall breddas

[@petter5721]

Tack! Detta borde du göra en uppföljning på 👍🏻

[@ja37d-34]

Så är det nog. trist. Den järnväg vi har bör rustas upp och underhållas ordentligt, åtminstone. Knappt det har man gjort.

[@Lindstrom803]

Det heter ju SJ AB av en anledning (om man läser det baklänges)

[@NoahRådeborn]

Jag älskar nattåg ❤du är bäst

[@l1nus0nl1neproductions9]

🤔 vad sägs om att Trafikverket står för spåren, SJ för tågen, ytterligare en myndighet för godstrafiken och vid utbyggnad av järnvägen står varje part för sin % av projektet I kortare ordalag, mer pengar till järnvägen för underhåll och fler spår

Om SJ står för tågen låter det som att utbyggnad i enkom borde vara hos Trafikverket, som sen tar betalt av respektive bolag för att trafikera sträckan?

[@l1nus0nl1neproductions9]

@ Hellre att betala ett statligt företag än en privat aktör för att använda något så fundamentalt till ett lands utveckling som järnvägen

[@tusenkluster]

Bra i brukande, med kapacitetsbrist.