The video that shocked the SNCF

When the SNCF is near to closing

[@raminou911]

Le jour ou mon partron où ma boite me dis à qui je dois parler ou pas parler😂😂 c est vraiment des larves les gens

[@user-lx5dc5jl9n]

ils peuvent t'imposer cela, oui c'est écrit dans le contrat de travail, tu dois pas divulguer les méthodes de travail, par exemple, à une personne tiers même quand les journaliste pose un pied dans une entreprise privée, ils ont reçu l'autorisation écrite du patron, et les employés doivent signer un document pour être filmé (c'est la loi, le droit à l'image) le journaliste arrive pas comme ça en disant tu est qui tu fais quoi? ça marche pas comme ça

[@pikscreil7042]

​@@user-lx5dc5jl9nnan mais laisse encore 1 qui ce crois plus malin que tout le monde alors qu'il connait rien

[@Maxitrain]

@@pikscreil7042 parce que toi tu connais quoi

[@alphascorpii185]

J'ai bossé pour la SNCF il y a près de 50 ans, en intérim pendant des vacances alors que j'étais lycéen. Je n'ai jamais vu un tel ramassis de faignants. Entre le type de 40 ans qui répétai, comme un leitmotiv : "vivement la retraite" (bon à l’époque il n'en avait plus que pour 15 ans) et le frigidaire en plein milieu de la halle, sécurisé avec chaine et cadenas pour éviter le vol des dizaines de packs de bière qu'il contenait, le tableau était brossé. J'avais été embauché en intérim pour charger des palettes neuves dans des wagons. Le personnel de la SNCF ayant jugé que ce n'était pas son job de mettre dans des wagons les palettes commandées par la SNCF à une usine locale. Bref 2 semaines d'engagement pour 3 jours de boulot. J'ai passé le reste du temps à mettre les noms et matricules en entête de "feuilles de présence" bien nommées puisqu'à part la présence ..., parce que j'étais un "intellectuel, le "cadre" de service trouvant sans doutes que ce n'était pas non plus son boulot.

[@Voyagenature69]

En tout cas la sncf elle ne gere pas, présumé innocent j imagine !!👍

[@papamichel5390]

Et il ne dit pas tout

[@TheMryoh]

Vous connaissez la colline de Montfaucon? Elle est le symbole de comment ont fait le ménage en gros ici … en terre des hommes libres

[@jean-pierreleuenberger2507]

15'000 trains par jour et ça n'arrive pas à gérer ? En Suisse, petit pays, 25'000 trains par jour, cherchez l'erreur...

[@rahhuuuu2321]

Oui oui d’accord la suisse 25 000 trains on y croit

[@Harakyz]

En Suisse vous avez même pas 5,000 trains par jour qu’est ce que tu me racontes

[@jean-pierreleuenberger2507]

@@Harakyz 10'000 trains voyageurs par jour seulement pour la compagnie nationale, cadence minimum chaque heure. A ajouter les trains d'une cinquantaine de compagnies privées et tous les trains de fret. Faut te renseigner avant de déblatérer des idioties.

[@Harakyz]

@@jean-pierreleuenberger2507 Alors pour te répondre, je bosse dans le ferroviaire donc je sais de quoi je parle, il n'y a jamais de la vie 10,000 voyageurs en Suisse quotidiennement et même si c'était le cas on est loin des 25,000 que tu annonçais précédemment MDRRR tu as donc changé d'avis ? La Suisse doit être à 2,500/3,000 à tout pété quotidiennement.

[@jean-pierreleuenberger2507]

@@Harakyz Je maintiens les 25'000 sans problème. Tu bosses dans le ferroviaire ? Pas étonnant que tous les trains soient en retard ou annulés !

[@pbgt755]

Ceux qui affirment que les entreprises privées géreraient mal la sécurité sont ridicules car si c'était une entreprise privée suu était concernée par un tel scandale elle serait immédiatement condamnée et perdrait le marché. Une entreprise privée serait obligée d'être rigoureuse on voit que la SNCF est loin d'avoir une attitude exemplaire concernant la sécurité.

[@olivierfu7778]

Regarde les videos americaines de deraillement de train de fret et l'état pitoyable de leurs voies ferrées et ose me dire que les entreprises privés de ferroviaire sont toutes exemplaires au niveau de la sécurité.

[@user-lx5dc5jl9n]

@@olivierfu7778 en fait les américains se sont un peu améliorer pour ça, c'est les anglais les pires leur réseau date de l'ère victorienne, ça roule pas très vite ils ont 1 seule ligne a grande vitesse mais c'est pour l'eurostar lol (et construite avec l'appui de la France)

[@pbgt755]

@@olivierfu7778 pourquoi tu prends l'exemple des états-unis restes en Europe et tu verras que d'autres pays ont laissé l'entretien à des entreprises privées et ça fonctionne bien même les trains espagnols en France sont moins chers que les trains français. En réalité la main-d'oeuvre du public coûte plus cher que celle du privé.

[@olivierfu7778]

@@pbgt755 mais bien sûr, qu'on fait les anglais apres avoir privatisé entierement le secteur ferroviaire? Et bien ils ont renationalisé une partie justement a cause de la sécurité et la c'est bien en europe. Ensuite pour la RENFE c'est 100% etat espagnol et pour les tarifs la sncf fait tourné des tgv en Espagne concurrenciels avec la RENFE, les tarifs plus élevé francais sont du a la main d'oeuvre etau peage ferroviaire plus élevé qu'en espagne. En belgique il y a eu de magnifique accident a cause des economie sur les essais de frein des train et de verification de l'amarrage de train de fret. Et oui c'est peut etre moins cher mais souvent c'est gagné sur des temps de verifde systeme de securite.

[@api8272]

Dans l'ensemble, la privatisation dégrade les services. La rentabilité devient prioritaire, peu importe la qualité du service et les conditions de travail. Il faut faire du fric!

[@Hamadyst]

C hyper orienté j'ai rarement vu autant de propagande