👉 The WORKS of the LOJA VARIANT / New Station of GRANADA / AVE / Trains to Almería

[@viajandocontigo7888]

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[@andreaval137]

Buen vídeo sobre la situación en Granada! La Variante de Loja ha sido uno de los grandes aciertos, Granada tendrá en su momento una línea de alta velocidad con todas las de la ley. El viaje a Madrid bajará de las 3 horas, y el viaje a Málaga pasará de los 75 minutos actuales a los 55 minutos. En ese momento, las operadoras privadas se darán palos por entrar en esta línea. El problema más grande, el yacimiento romano de El Salar, se encuentra a unos 500 metros del lugar de paso de la línea, en principio se considera que no afectará, pero deben realizarse las catas para descartarlo por completo. Con respecto a la estación, ha faltado señalar que tanto el alcalde actual del PSOE, Paco Cuenca, como la oposición, han apoyado todos la idea del soterramiento. Por lo tanto, el ayuntamiento de Granada ha solicitado definitivamente que se retome el proyecto de soterramiento, siguiendo la estela de Almería, y manteniendo la estación en el mismo lugar céntrico. La Junta de Andalucía ha apoyado esta solicitud. Por último, el cambiador de Granada ha sido un quebradero de cabeza ya que es el primero que va a permitir un cambio de ancho mixto a ancho ibérico, ha necesitado una homologación. Pero ya está practicamente concluido el proceso, en verano estará en marcha. También hay que señalar que los tiempos tampoco variarán demasiado en el viaje entre Almería y Madrid. Faltaba comentar la posible recuperación de la conexión Granada con el Corredor Mediterráneo por Guadix y Baza. Como se sabe actualmente, el Corredor Mediterráneo de pasajeros ira desde Algeciras hasta la Frontera Francesa por Granada y Almería. Sin embargo, el Corredor Mediterráneo de mercancías ira por Despeñaperros. Solo desde Almería saldrán mercancías por Murcia y Valencia. Ello se debe a las rampas imposibles que existen entre Granada y Almería, es inviable para los trenes de mercancías y así consta en la Red Transeuropea de Transportes. La única solución para unir Granada con la zona mediterránea con mercancías es la construcción de la línea Guadix-Baza-Almendricos, con unas rampas aceptables. El proyecto sigue en estudio informativo por el momento, se debe resolver este año como mucho. Otro proyecto es el Granada-Motril que, politicamente hablando, lo defiende la Junta de Andalucía, mientras que el Gobierno habla de proyecto no rentable (coste estimado de 2500 millones de euros). Habrá que ver si se deciden a sacar un estudio informativo al respecto, el puerto de Motril es el único sin conexión ferroviaria (otra solución era crear una línea nueva entre Almería y Motril, pero parece que sería incluso menos viable).

[@MrColaKO]

Como granadino haces un análisis muy certero del crecimiento tan loco que ha tenido el área metropolitana de Granada, con pueblos como Armilla, Las Gabias, o Churriana de la Vega que no han tenido problema en comerse toda la vega posible y llenarla de asfalto. Ahora nuestra ciudad es de las más contaminadas y congestionadas de España.

[@vermart9607]

Una de las más bellas cuidades del mundo siendo maltratada así. Yo a veces no sé en que piensan los de arriba, ni los de "abajo" al dejar que eso pase.. bueno quizás sea falta de información

[@aracelim.333]

Una auténtica pena una ciudad tan bella y que no tenga la infraestructuras que merece tantas y tantas décadas esperando vergüenza da

[@andreaval137]

Ahora parece que ha habido un consenso en el ayuntamiento para pedir el soterramiento de la estación, vamos a ver en qué queda. A veces hay un descontrol tremendo cuando hay crecimiento rápido, a ver qué soluciones se pueden poner.

[@MrColaKO]

@@vermart9607 Es un problema complejo. El plan de ordenación urbana de los 90 estableció unos límites muy estrictos al crecimiento de la capital. Con el boom de la construcción, al no tener suelo, los constructores se fijaron en los pueblos de alrededor, entre 5-10 km de Granada. Estos pueblos no estaban preparados para soportar las presiones de la especulación inmobiliaria y se hicieron verdaderos disparates. Muchos pensamos que por querer proteger demasiado la Vega de Granada, se consiguió el resultado opuesto. Hubiera sido más lógico permitir un crecimiento moderado de la ciudad en bloques pequeño que hubieran dado una ciudad más cohesionada que la que tenemos ahora, con la mitad de la gente viviendo en unifamiliares y que se meten en atascos de 40 minutos cada día para hacer menos de 10 km.

[@leonardogariadorhidalgo1764]

Buen video! No se ha hablado sobre el tema , que pasará con los Talleres de Renfe en el barrio La Chana, tampoco de la recuperación del Tranvía a Sierra Nevada y de las nuevas Líneas del Metro Tranvía en su paso por el centro y hacia Santa Fe Aeropuerto García Lorca!!!

[@diegogarciamolinero9841]

Muy buen video Frank . Completo y exhaustivo.Cuando se termine completamente la línea va a ser una antes y un después para la ciudad de Granada.Tiene un inmenso potencial que va a estallar.Las autoridades locales tendrán que preparase para NO morir de éxito ,como le puede ocurrir la Málaga.Que tiemblen los sevillanos 😂😉.

[@jonathanmorenocollado2415]

Muy buen vídeo y gracias por hacerte eco de la situación de Granada.

[@viajandocontigo7888]

a ti por verlo y ayudar al canal jeje. Muchas gracias.A ver si vamos contando avances para esta ciudad, que ya tocan!

[@oscarperezruiz5133]

Buenos días, te recomiendo que busques un estudio que hay de la universidad de Granada sobre la unión de Granada con el puerto de Motril. Si se quiere dar un impulso al tren de mercancías es la mejor idea el hacer esta línea. De ahí viene el sacar la estación de tren de su actual ubicación.

[@mariosalvador2262]

Sabemos algo de la apertura del cambiador de ancho que hoy precisamente finaliza sus obras y se supone que tambien pruebas? sabemos algo del alvia auxiliar de almeria que circulara entre esta y madrid via granada en unas 6 horas (impsoible reducir menos el tiempo pues son 3.40 de granada a madrid y 2.20 almeria a granada, mas tiempo de cambio de ancho).

[@andreaval137]

Se supone que para verano debería estar si todo va bien. Quedan las cuestiones de siempre, agencia de seguridad, formación de maquinistas etc. El Alvia que entrará, como señalas, no rebajará apenas el tiempo de viaje. Están esperando a que entren en servicio los Talgo Avril (a partir de mayo comienzan las entregas), y se liberarán Alvias en Galicia.

[@Da_Big_G]

En mi opinión, puede ser una buena idea ubicar la nueva estación en el alrededor de las Cocheras en la zona de Maracena si es práctico, porque una estación allí podría ser una estación pasante, por ejemplo para trenes entre Almería y Sevilla, Córdoba, Málaga etc.

[@juancarlosbarcelo843]

Creo que la nueva estacion debiera construirse en la Vega. Comunicar Motril debe ser un proyecto a futuro y con la estacion colocada en ese eje hacia el sur lo hará más factible. No solo es Motril, con importante puerto sino una costa con mucha potencialidad de residentes y turistas.

[@Petrums]

Del avlo en Granada ni se le espera, espero que definitivamente metan un segundo tren conectando con Zaragoza y Cataluña

[@mariosalvador2262]

Por ultimo se sabe algo de la redefinicion de renfe de la linea moreda-granada para que los horarios almeria-granada sean eficientes y conecten con mas lineas de AVE en granada y a la inversa sin tener que esperar en granada tiempos de enlace superiores a los 35 min en algunos casos

[@andreaval137]

Pues eso tiene que ver con el programa de RENFE, a ver si con la entrada del Alvia le pegan una vuelta a todo eso. De todas formas, viene un corte total de la línea para 2026, debido a la modernización, electrificación, cambio de ancho y variantes que se van a construir. Se espera que el viaje entre Almería y Granada quede en 1h30 para 2030 (con el proyecto anterior de 2009, quedaba en 65 minutos, pero era muy costoso consruir esa lav nueva).

[@BlitzSchlag]

Es lo de siempre en Granada: para cuando se terminen las obras, ya se habrá quedado chica la infraestructura y necesitará una reforma. Pasó con la autovía, pasó con el metro y pasará con los trenes.

[@david29565]

No saben si quieren mantener la estación actual y la van a reformar? Qué eficientes, no?

[@andreaval137]

Ahora ha habido un consenso en el ayuntamiento para solicitar recuperar el proyecto de soterramiento de la estación en el mismo sitio.

[@casiopea-_-]

adif tiene que dar un servicio y a veces no puede esperar colaboración x parte de las autoridades locales.

[@124ProtoGR]

Se sabe algo de la instalación de la doble vía en los tramos que se puede entre Antequera y Granada?

[@andreaval137]

Está en redacción de proyecto esa duplicación de vía. El objetivo final es tener todo duplicado cuando se acabe la Variante de Loja.

[@124ProtoGR]

@@andreaval137 es que decían que mientras se hacía la variante de Loja el tramo que se pudiera duplicar la vía se haría. Por eso preguntaba si falta mucho para sacarlo a licitación o se esperaran a duplicar la vía cuando esté hecha la variante.

[@andreaval137]

@@124ProtoGR Pues en principio está adjudicado el proyecto de duplicación, así que no tendrían por qué esperar. Habrá que ver qué deciden al final entre el Ministerio y AdiF. Desde luego que para 2028, estará duplicada y Variante de Loja construida. Granada-Madrid bajará de las 3 horas, y Granada-Málaga, 55 minutos. Por ese lado, Granada va a tener alta velocidad con todas las de la ley (300 km/h). Almería-Murcia es una nueva línea mixta pasajeros/mercancías, por lo que la velocidad máxima bajará a 250km/h. Entre Granada y Almería solo se modernizará, cambiará de ancho y electrificará el trazado, con unas cuantas variantes. En ese caso, la velocidad máxima bajará a 200 km/h como mucho

[@fabiogilcar9955]

Estación de mercancías en Granada? Ojalá sea cierto! Ahora mismo el movimiento de mercancías en esta ciudad es inexistente desde hace ya muchos años

[@andreaval137]

Las mercancías que salgan de Granada iran siempre por Despeñaperros, no por Almería y el Mediterráneo, debido a las rampas entre Granada y Almería. La única forma de potenciar a Granada sería construir la línea Guadix-Baza-Almendricos, y la línea Motril-Granada. En ese caso, las mercancías podrían ir tanto por Despeñaperros como por Murcia-Valencia etc.

[@antoniors1583]

Muy bien explicado la parte de Loja. kzbin.info/www/bejne/ZpuQfIqehtarl7c

[@diegogarciamolinero9841]

Por favor ,sin pretender ofender a nadie.¿Realmente es necesaria una estación de alta velocidad en Loja?.No sería más eficiente el aprovechar la existente,nueva , y meterles unos buenos servicios AVANT. Al final todo el mundo quiere su estación de AVE ,y creo que el dinero se puede utilizar mucho más eficientemente.Ejemplos Guadalajara, Tardienta , Villanueva de Córdoba etc...¿Alguien ha estimado los viajeros reales que subirán y bajarán en Loja ?.

[@trainspottersdecatalunya]

Primero

[@albertoelhambriento437]

El ave a granada es lo peor que hay

[@juanmanuellopez5979]

En ésta city no hay vergüenza politica desde hace años