The world's first (high side) crash with the new BMW M1000XR!

[@istvangabor1316]

Hogy is van a mondás: "A mester és a tanítvány közt csak egy a különbség: a mester többször esett el, mint amennyiszer a tanítvány próbálkozott." Jobbulást Dodor!

[@silver_surfer88]

Lelelle, Master of none

[@robiandreka188]

Motorra 10 pontot adok! Leszálás a motorrol csak 9 pont :) Jobbulást

[@MrBENIBUBU01]

Azért köszönd meg az őrangyalaidnak, hogy nem jött senki szemből! Gyors felépülést! Széles utat!

[@Ktm26974]

Inkább azt hogy a lába nem ment a hácsó kerékhez be mer le is szabná

[@kispe82]

@@Ktm26974 A háccsó két cs!

[@Taking_Care_Of_The_Business]

Meg hogy nem jött senki hátulról

[@smithsmith3503]

@@Ktm26974 hátsó

[@smithsmith3503]

@@kispe82 hahaha két cs :D hátsó és nincs CS :D

[@petike520]

Még nézni is fájt... jobbulást kívánok! Tökös csávó vagy, hogy felraktad a videót, így tanulhatunk belőle! Üdv, Peti

[@dirtbikelunatic]

Hello! Would it be okay to use it in compilations and maybe on some of ours Social Networks? You will get full credit for it. Thanks

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@dirtbikelunatic]

@@DodorShow That's mean we can use it?

[@DodorShow]

@@dirtbikelunatic yes

[@dirtbikelunatic]

@@DodorShow Thanks a lot :)

[@fazekaspal404]

Bakker Dodor! Ez a high side tankönyvi reprezentációja. Hátsó megcsúszik > ösztönös gázelvétel > betapad > katapult a másik irányba. Teljesen védhetetlen. Szerencsére ritkán látni, remélem mindenki kibírja enélkül a motoros pályafutását :) Gyors jobbulást!

[@laserbeard]

Itt még úgy néz ki volt hátsófék is, nézd a lábát

[@barnazadori9227]

Vele ráadásul ez már másodjára is előfordult. Én is ettől tartok a legjobban, mert veszélyesebb, mint a lowside... Csak az a gond, hogy az ember most választhat. Vagy tartja a gázt és BIZTOSAN lowside esés, vagy megkockáztat egy high side-ot úgy, hogy elveszi a gázt és NEM BIZTOSAN nem esik el sehogy. Amúgy itt szerintem olyan hirtelen történt az egész, hogy esély és idő sem volt "dönteni" hanem csak megtörtént..

[@vagyokaki3390]

Kuplunggal nem lehetett volna kivédeni!?

[@Izsook]

Gázzal lehet kivédeni

[@gaborvasarhelyi4850]

Remélem utólag teljesen ki fogja elemezni, hogy mit lehetett volna tenni, ha megint ott lenne és sok idő állna a rendelkezésre.

[@TheEsztergomi]

Elkéne menni kanyarodás képzésre és nem csak a gázt húzni fiatalember 😀😂

[@TheEsztergomi]

A károgóknak írnám, hogy csak vicc, nem kell komolyan venni😅

[@KOVROL]

ismersz valakit aki húzza a gázt? :D

[@balintistvan1054]

ez jo :DDDD

[@peterhalasz7525]

​@@KOVROL Nekem volt olyan munkatársam ..... Bizonyos napokon nem lehetett vele egy légtérben létezni és húzta maga után ha ment valahová....

[@SzViktor]

Top komment... :D

[@zsoltaranyi7043]

Üdv!! És jobbulást, én is hadonlóan csináltam Babettával 35 éve. Csak én egy hónapot átaludtam!! De körbefúrkálták a fejemet, össze csavarozták-drótozták a lábamat. Felépültem, azóta is motorozok!! Jobbulást!!!

[@gaborvasarhelyi4850]

babettával?🧐🤔 hogy?

[@zsoltaranyi7043]

@@gaborvasarhelyi4850 Üdv! Hát nem egészen így. Nem a kipörgésgátló volt a hunyó, szembe jött egy Zsiguli....... frontálisan telibe kapott.

[@gaborzala76]

Ez a videó (és persze nem csak ez) tökéletesen bemutatja, hogy miért is kell viselni megfelelő ( és jó minőségű ) védőfelszerelést MINDIG! Ez egy ilyen sport, hobby, munka stb. Én ezek nélkül rá se szálok motorra. Sajnos nem mindig rajtad múlnak a dolgok, csak hát mindig lesznek olyanok akiknek hiába magyaráz az ember. Jobbulást kívánok Dodor én is!

[@CruisingWheel]

Nagyrabecsüllek! Felvállaltad a KZbin-on. Nem csak a sikeres oldaladat mutatod, mint a többség. Elismerésem. Sajnáljuk az esetet, legalább még hitelesebb vagy. Nagyot nőttél az emberek szemében. 😎👍🏻

[@j.g545]

meg legalabb lathato, hogy nem "ment mintazállat". igy video alapjan a fene sem gondolna hogy igy osszetorik az ember

[@L888-z6j]

Pontosan. Lassításból nézve kész csoda hogy az a boka nem tört el például. Emellett tökéletesen megmutatja hogy miért kell beöltözni, ezt nyugodtan meg lehet mutatni a sok "nem fogok száguldozni ezért úgysem kell sisak/motorosruha/cipő stb"

[@security9440]

Nézettség miatt is vállalta fel, kicsoda nem kiváncsi, hogy zakózott Dodor.

[@farkasdaniel6394]

Nagyon szerencsètlen egy esès...😢 Jól odakoppant a fejed a betonra, tök ijesztő volt látni😮 Gyors gyógyulást, lábadozást DODOOOOOR!!! ❤❤❤❤❤

[@SalaKaland]

@@security9440Pl én nem. Csak kidobta az algoritmus. Ettől függetlenül jobbulást.

[@peterpataki4094]

Tökös vagy és korrekt, hogy ezt berakod! Ebből aki szeretne tanulhat. Én speciel biztos merengni fogok rajta pár napot. Azt hiszem nem téptem volna most így fel Pestre haza esőben, ha ezt előtte megnézem. Köszönöm Dodor!!!

[@gaborhuber912]

Egy 200+ Le motornál mi értelme van kikapcsolni a kipörgésgátlót? Főleg közúton, ahol bármi dzsuva lehet bármelyik kanyarban... Mielőbbi felépülést!!!

[@rebel_ltz]

Rosszul látod, ez a motor hibája volt. A nemet mérnök hülye. Igazából mindenki hülye. (Ugyanitt kanyarképzés eladó.)

[@adivarso8175]

That helmet saved your life.

[@PhantomMark]

That's kinda the idea mate, that's why we pay good money for them right ?? :D

[@kowalski2334]

​@@PhantomMark he must be american

[@druzsba]

That's why helmet is for.

[@MADMAXY]

is it for sale now?

[@bobbybaback]

@5:20 the 18 wheels lorry passed with a van behind . Thank god the accident happened 3 min after , otherwise would be a fatal accident. Thank god u ok . Hope u get well and hope 2 see your new videos soon . LOVE ❤️ FROM IRAN 🇮🇷 . GET WELL SOON 🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@arunaspetr3768]

Did oil leaking problem from water pump not sorted ??? Just thought

[@zoltanantal2378]

Örülök, hogy nem maradtál ott! Gondolom nem most csúszott meg először egy motor hátulja.... és ezer ilyet védtél már ki. Ez balul jött ki sajnos. Az, hogy felraktad az esetet magadról, nem kis dolog úgy, hogy százezrek ismernek el mint jó motoros. Minden elismerésem és mielőbbi felépülést. Üdv,

[@sugarrfree]

200bhp bike and traction control OfF not good 😪

[@tomgc69]

Natural selection 🙄

[@halaszrobert6420]

It ain´t that simple, of course it is not the best idea but he made an explanation video. He is an experienced rider and chose to ride it with TC off, as he did with many other bikes successfully along the years, for a better feel of the bike, and actually it wouldn't have made a big difference(I guess we'll never know).The cause of the crash was a tehnical problem, there's a limitation of power in that gear for whatever reason, and at a certain rpm there is a sudden powerful kick in accelaration as the limitation stops, plus high tire pressure,and there it is, nasty crash but he is better now, let that be a lesson for people.

[@THE-APEX]

@@halaszrobert6420Respectfully, if you truly think BMW’s tc wouldn’t have made a difference, you’d be mistaken. This is precisely what tc is designed for. If we can’t curb our enthusiasm, it will. Ride on brother!

[@DodorShow]

@@THE-APEX you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@androidoszpsz5873]

@@halaszrobert6420 thanks to the emission standards...

[@68deerman]

Nem lesz népszerű kérdés: te fizeted a kórházi kezelésed, vagy mi adófizetők? Te hol húznád meg a határt közúton, ahol más emberek is közlekednek - csak esetleg nem passzióból, hanem szükségből - mondjuk A-ból B-be biztonságosan eljutni hány Le/kg.ra van szükség, és honnantól mutat túl a jármű ereje az ember képességein? Illa berek nádak erek...

[@DodorShow]

A kérdésed blőd. A dohányosnak ki fizeti az ellátását a tüdőosztályon? A jégen elcsúszó gyereknek, aki nem téli cipőben volt és eltörte a karját? A bringásnak, akinek nincs lámpája és belement egy gödörbe, kulcscsont törése lett? És még ezer példát mondhatnék...

[@andrsz3119]

@@DodorShow A felsoroltak nem hozhatok parhuzamban a Te eseteddel. Sok orszagban extrem sport kategoriaba tartozik nagy teljesitmenyu motort (kobcenti vagy suly/loero alapjan) vezetni es kulon biztositast kell kotni. Ugyanigy extrem sport sok orszagban peldaul a sieles, snowboard, hegymaszas, turazas stb. es kulon biztositast kell kotni. Sok orszagban a dohanyzas is noveli a biztositas osszeget, viszont a masik ket peldad mindennapi tevekenyseg kozben bekovetkezo baleset - ha meg hanyag is -, es en nem tudok olyan orszagrol, ahol ezek kulon kategoriat kepeznek.

[@RaidMaxBaker]

@@andrsz3119 Ennyi erővel a túlsúlyos emberek kezelését se fedezze a TB, hiszen mai élelmiszerárak mellett extrémsport elhízni.

[@andrsz3119]

​@@RaidMaxBaker Pont, hogy az egeszseges, nem hizlalo etel draga es a hizlalo rossz minosegu olcso.

[@slakyeezy]

Nem vagyok motoros, de úgy nézett ki, mintha a nyomatékban lett volna egy púp, ott ment el a hátulja. Jobbulást főnök

[@ferenccsabatoth4886]

Magam is ezt gyanítom, főleg Dodor utalásai nyomán.

[@moto-stars]

Hello. Szerepelhet ez a videó az új epizódban? Természetesen vízjellel és a csatornádra mutató linkkel.

[@DodorShow]

igen

[@justmartin0324]

Szerintem elég tiszta mindenkinek, hogy kipörgette a hátsó kereket. Ezt egy TC bekapcsolásával elég valószínű, hogy meg lehetett volna úszni. Mielőbbi felépülést!

[@zsoltshepherd9738]

Jó lenne, ha ennek az esetnek az lenne a tanulsága, hogy 1000-es, 200 lóerős motoron SOHA ne kapcsold ki a kipörgésgátlót és az elektronikát, tehát soha! Nem véletlenül tették bele, és nem véletlenül használják a Moto Gp-ben sem. A motorozás oktatásakor a legelső szempont a biztonság, csak utána jöhet minden más.Remélem, hamar felépülsz, mindennemű szövődmény nélkül, és nagyobb hangsúlyt fogsz fektetni a biztonságra, mert sokan felnéznek Rád, és próbálják követni, amit látnak Tőled. Ne ezekre tanítsd a kisembereket.Lővey is eldobta a S1000 rr-t a Nünburgringen a 2.! körben, mert Ő IS kikapcsolta rajta az elektronikát. Nagyon jól motoroztok, de higgyétek el, nincs a világon olyan motoros, aki ki tudja ezeket védeni. Nem létezik. Sokan, amiatt halnak meg, meg bénulnak le, mert látták a KZbin-on, hogy az a menő, ha 200-az egykerekezel, lapra teszed a bringát és mindezt kikapcsolt elektronikával, közúton. Nem ez a menő! Ugyanilyen teljesítményű motorom van évek óta(HP4) és eszem ágában sincs kikapcsolni rajta az elektronikát, sokszor mentett már helyettem, pedig nem vagyok kezdő.

[@DodorShow]

Mert amelyiken nincs kipörgésgátló, akkor azzal meg ne menjek?

[@zsoltshepherd9738]

@@DodorShow Dehogynem, csak exponenciálisan nőni fog a kockázata annak, hogy megismétlődjön ugyanez, ha nem kalkulálod bele az elektronika hiányát. Gumi hőmérséklet, guminyomás, DOT szám, aszfalt minőség, aszfalthőmérséklet, aszfaltszennyezettség...és még millió szempont, amit egyszerűen nem lehet bekalkulálni. Raynei is pont emiatt esett el 93-ban Misanoban, és tört el a gerince.:( Bejelentkezhetnél a kórházból, mi van Veled, sokan aggódunk. Köszönöm, hogy válaszoltál.

[@DodorShow]

@@zsoltshepherd9738 az elmúlt években csak kipörg nélkül használtam a motorokat. Véleményed szerint azoknál miért nem lett bukta?

[@zsoltshepherd9738]

@@DodorShow Gyengébbek voltak, egyenletesebben adták le a nyomatékot, jobb volt az aszfalt..bármi lehetett, ami segített, hogy ne dobd el. Az a lényeg, hogy mindig van valami, ami kiszámíthatatlan, beláthatatlan, és az elektronika ezektől próbál megvédeni. 2009-ben a Hungaroringen asszem hideg volt a gumi, amikor a háromkerekűvel elestél a körforgalomban, ott az aszfalt volt szennyezett, szóval mindig volt "valami"

[@dewil1997]

@@fodordonárt tudásnak hívják szerintem inkább....

[@Pplcanfly_]

0:58-0:59 -nél már pedig figyelmeztetett a motor, hogy kapcsold vissza az elektronikát... hát ez ilyen.... Mondjuk azért ezzel a címmel én nem büszkélkednék, külföldi nézettség ide vagy oda...

[@DodorShow]

Rosszul látod. Teljesen más miatt mozdult meg.

[@jozsefstempel]

177K megtekintés és növekszik! Ez egy tipikus példa a citromra és limonádéra! Nagyon jó! Jobbulást papa!

[@granatnyk]

Azt honnan lehet tudni hogy a belàthatatlan kanyar utàn mi vàr? A bekötôutak mindegyike sulyos baleseteket rejt. A 50-50% esèly motorozàsnàl nem a tudàs szamit hanem pusztàn az h leszarom tulelem e vagy sem.

[@DodorShow]

A könyvemből, amit erről írtam. Hogy jön ez ide? A kanyar teljesen jól látható volt ennél a tempónál. Akkor szakérts, ha szakértő vagy.

[@MotoMaxi]

Hey! Can I use this video in one of my compilations? Full Credited. Thanks!

[@tamas5215]

Auuu ez bele ég az ember agyába! 🫣 Mi hamarabb gyógyulást!

[@frigyesdioslaki8283]

Köszi a videót! Velem hasonló eset történt azzal a külömbséggel, hogy jóval gyengébb motorom van és nem kapcsoltam ki az elektronikát. Én megúsztam. Ennek a videónak köszönhetően nem is fogom kikapcsolni soha! A te esetedből azt hiszem minannyian tanultunk! Mégegyszer köszi, és mielőbbi teljes gyógyulást kívánok!

[@SoulBell2024]

Ilyen teszteket forgalomban kell csinàlni? 🤔 mit is jelent a folytonos csík vonal mert èn lehet rosszul tudom ?

[@DodorShow]

megfogtad a lényeget gringo A folytonos csíkkal mi a gondod?

[@bikersheep]

​@@DodorShowsemmi. Mar felszivta😂

[@universmotofr]

Hi! Would it be possible to add this video to my future videos? Thanks a lot

[@Ugrik]

It Was At This Moment He Knew... He Fucked Up

[@krisz_1150gs]

Yep that's me you're probably wondering how I ended up in ...

[@peterkurthy2350]

Kedves Dodor! Jó sokat csúsztál a szembejövő sávban. Örülök neki hogy megúsztad! Kívánom, hogy mihamarabb épülj fel teljesen! Üdv Tiszacsegéről!

[@mhszminth2387]

ledobott a sok zabolátlan ménes, jobbulást, legszarabban védhető szitu , egy feszesebb futóművel talán megfoghatóbb ,de még így is a legtöbb esetben sajnos takonyolás a vége , sportmotorral rsv4 aprc volt egy pár hasonló viszont max fele ekkora megcsúszásom de TC mindig ON volt legalább level 1-en, emlékszem a legcsúnyább , amikor kb ugyan ennyire utolért a hátulja egyszer volt, ahol konkrétan a térdem is leért egy ilyen helyzetben az a hungaroringen volt 6-osból a 7-es kanyarba tettem át izmoskodva túl nagy gázzal a szitu ugyan ez volt de szerencsémre a TC meg a feszes futómű segített nyeregben maradni + ahogy megindult alattam nem ültem a nyeregben hanem felálltam és mikor visszaugrott alám betapadást követően igaz herén csapott és a szemem is majdnem kiugrott de legalább nem katapultált ki (az hogy feláltam nem tudom hogy ösztönös volt vagy a véletlen), a helyzet az hogy ezek olyan gyorsan történnek , hogy egyértelműen szerencse is kell hozzá hogy adott esetben ki tudja védeni az ember , de alapvetően legtöbb esetben szerintem pláne ilyen "high slide" szitukban csak a TC tudja megmenteni az embert, de van hogy az se elég. UI: baszki még jó hogy nem jött senki a szembe sávban tempósan még 1x jobbulást

[@Vlfmotos]

Hey mate ! I hope you are fine, Would it be okay to use it in compilation? Full credited ofc!

[@fulesmackofule]

Majdnem ugyanez volt velem. Frissen vásárolt motor, Frankfurtból egészen hazáig semmi 1000 km-en, majd a célhoz érve a településen egy kicsivel nagyobb fröccsre elindult a hátulja a fehér aszfalton. A gázt enyhén visszavettem, nyomtam egy kis breakdance-t, de nagy szerencsémre visszariszálta magát a kerék a helyére. Sajnálom, hogy nálad rosszabbul alakult, de akkor most már használd ki az előnyödre! Jobbulást, várunk vissza az utakra!

[@j.g545]

egyszer már láttam de nem találom a videót arról ahol az okáról beszélsz, a hülye szoftveres nyomaték görbe stb. merre volt az?

[@Mosherxx]

a korhazi agyas videodban nem azt mondtad hogy direkt nem egykerekezgettel mert tudtad hogy tul hirtelen jon meg az ero (+60le)? Jobbulast neked!

[@bikersheep]

Lehet h nem direkt volt az egykerek😂

[@DodorShow]

sztem más egykerekezésre gondolunk :D Nézd meg az S1000RR videot, én arra gondoltam, amikor az egykerék szót kiejtettem a számon. Amit itt látsz, az csipegetés.

[@01breakbeat]

Ahogy Bálind Matyi bácsi (Isten nyugosztalja.) mondta: " Egyet ne felejtsetek sosem: a motorban mindig több van mint bennetek! Hála égnek hogy nem lett nagyobb baj Dodor. Jobbulást kívánok!

[@bozokigabor7402]

Ez KANYARODÁS KÉPZÉS volt. A tananyag pedig az volt hogy: Így soha ne kanyarodj! De az egyenesekben se motorozz így! És soha ne kapcsold ki a kipörgésgátlót (meg mást sem)! És mi francnak kell 200 lóerő alád??? 😀

[@balazssomlai-qr7ze]

jó, de végül mit is mondott az a mérnök a motorkarakterisztikáról?

[@marcushun5195]

Azon a pilótás képen szakadtam. Örülök, hogy a gumid kopott és nem a lelked!

[@KaosRiders]

Hi, may I include this on our channel? It'll be credited back

[@DodorShow]

Yes

[@KaosRiders]

@@DodorShow Thanks

[@hex_surfer4588]

Classic case of highside - too much power applied, rear wheel starts to spin and drift, scared guy chops the throttle, rear wheel recovers the grip and the bike flips to left side. Worths to mention that drifting a bike on tarmac is whole different thing from drifting on dirt. You need to be really delicate and fast with the throttle on tarmac while on dirt even the most hamfisted rider can do decent drifts.

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@hex_surfer4588]

@@DodorShow The video with crash is quite selfexplaining already 🤷‍♂️

[@santyclause8034]

From his injury list I am surprised, no lower leg injuries? I did notice his helmet give a nasty slap, but first his left ankle and lower leg buckled underneath the weight of rider and bike and almost were trapped under it. I also note this side (chain sprocket side) is the side on which rear rubber first broke traction. Time gave very little window for a good defensive riding reaction.

[@zoltanhuszar1970]

Jobbulást Dodor! Ugyan így szálltam le a babettáról tizenévesen a 3. bukkanó után 40-nél. Anyám fülese jobban fájt mint amikor a kipufogó ráégett a lábamra. Kérdés, ilyenkor az új fejlesztésű airbages ruhák használtak volna hogy kevesebb csont törjön?

[@MuLLeR004]

Már az elején látszott hogy ez nem a te napod. Nem érezted, hogy ma nem kéne?

[@DodorShow]

mit láttál az elején?

[@MuLLeR004]

@@DodorShow a szemedben vmit, ill bizonytalanságot. gondolom ez nagyon az eleje volt, próbáltatok megismerkedni

[@MuLLeR004]

a kanyar kijárati gyorsításokat próbálgattad, a 3ikra már nem adta ki. a sima S ilyeneket nem csinált

[@puskasjozsef]

@@DodorShow mintha nagyon nem egy húron pendültetek volna a géppel! Nagyon nem ilyen voltál kanyarképzésen és a videóidban sem. Bármilyen motoron láttalak, mintha totál egyben lennél a géppel, ezen nem! Jobbulást!

[@DodorShow]

@@puskasjozsef sztem bele akarsz látni olyat, ami nincs benne. :D Viszont valamit kapizsgálsz, de rossz irányba viszed el. Majd a reakció videóban elmondom, mire gondolok.

[@istvanszel2510]

1 perc kornyeken mintha mar megcsuszott volna egyszer hasonlo sebessegnel mint aminel a baleset is tortent csak az nem kanyar volt, nagyobb feluleten erintkezett az aszfalttal a gumi ugye ... szoval szerintem is a guminyomas es a nyomatekgorbe hirtelen valtozasanak szerencsetlen egyuttallasa okozhatta a bajt. Milyen gumi volt ez amugy?

[@Gyoszor]

Mitas lehetett, talán épp egy régi kollégája rakatta fel neki szolnokon a teszt előtt 😊

[@bolitedando5307]

How he ride It looks like he wanted that...This guy is upseting that bike in every possible way,he probably turned off TC or he ride in dynamic pro what i would never do on so bad wetter condition... i wish you fast recovery.

[@RichDunn]

The video literally stated the TC was off during the first few seconds and conditions were obviously cool and dry. IMPO he was deliberately attempting to spin up and drift the rear tire exiting the curve... and run out of talent.

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@balintadam281]

Mit volt a jutalom ezért a mutatványért a rendőrség részéről?

[@trokkertrokker]

Tapasztalatból írom neked, ötezer forint, mivel balesetet szenvedtél🤣 Nem, nem vicc, 5000 forintra bírságolnak meg, mert zakózol, Már ha más nem sérül, nincs jelen, csak te szál magad, akkor ennyi a tarifa.

[@balintadam281]

Red ridernek elvették a jogsit, + lóvé!

[@sebastiennunes5338]

No traction control, no brain, what could possibly go wrong?!

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@danielszanto2955]

Motoros jogsihoz nem kell megtanulni esni?

[@DodorShow]

Kommenteléshez nem kell megtanulni gondolkodni?

[@danielszanto2955]

@@DodorShow Még sose hallottam kommentelő vizságról, nyugodtan linkelj be egyet. Ellenben motoros jogsihoz (ha szabad ilyen pongyolán fogalmazni) több vizsga is tartozik. Esni tanulni sokkal kevesebb idő, energia és pénz, mint heteket vagy hónapokat kórházban tölteni. Egy kis jóindulattal betudom a semmitmondó poénkodó válaszodat a gyógyszerek mellékhatásának, én komolyan kérdeztem.

[@AzenNevem]

Még szerencse. hogy nem jöttek szembe és másban nem tettél kárt, ha te már ilyen eszetlenül motorozol.

[@NinjaTTT]

Whould the traction control on actually save you from highside or would you end up the same? I'm asking cuz I have S1000XR and I've noticed DTC intervening only once - maybe I'd end up on highside too😮 greetings from 🇸🇮

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@forextrader1986]

Miért kellett ilyen hamar és ekkora gázt húzni? Előbb megfelelő rutint kéne szerezni, hogy érezd a mocit és annak határait...

[@DodorShow]

taníts Mester!

[@forextrader1986]

@@DodorShow Tanít az élet ahogy látom csak éld túl!

[@DodorShow]

@@forextrader1986 mutass egy embert, aki megtanulta a valódi határokat, anélkül, hogy átlépte volna. Értem, hogy okosat akarsz mondani, de ez most nem jött össze. Látszik, hogy fogalmad nincs, hogy miről beszélsz.

[@andraskeki9428]

​@@DodorShowChuck Norrisnak sikerült! Kétszer számolt el a végtelenig!😁 Jobbulást!

[@pokucifokuci9778]

@@DodorShow Szerintem arról van fogalma arról nincs , hogy mind ezt kinek írja !😂😂😂

[@RangeTDV6]

DTC was off or in Race/Dynamic mode?

[@viktorczako8288]

Estek már ilyet 80 le motorral is....megcsúszott, majd betapadt s lecsavart. Ez egy vezetői hiba... ennyi :( Jobbulást

[@BoldCrazyVideos]

Hi there! Can I include your video in a motorcycle edit I'm working on? I promise to give you full credit in the description.

[@DodorShow]

yes

[@zoltancserhati431]

Jobbulást kívánok! Nagy szerencse hogy szemből nem jött éppen senki

[@orionbelt818]

Mindannyian ezt tettük volna- reflex szerűen reagáltál - ahogy kiment a hátsó kerék, rögtön gázelvétel és első fék. Csak a jobb kezedet és az első villát kell figyelni és össze áll a kép. Picit nagyobb gáz reakció és megy ki a fara. Az első fék behúzásával buktál előre. Mielőbbi gyógyulást kívánok 😇

[@pszichologiaintezet7819]

Fontosak a védőfelszerelések nagyon, de még fontosabb, hogy megértsük azt a tényt, hogy a motorozás lehet úgy is élvezetes, hogy nem pörgetjük határértéken, legyen szó nagy sebességről, kanyarodásról, kigyorsításról, fékezésről. Ha folyton a határokat feszegetjük, előbb utóbb befigyel egy ilyen, sajnos nekem is mint legtöbbünknek ezt saját bőrömön kellett megtapasztalnom, de lényeg, hogy tanuljunk belőle.

[@DodorShow]

itt milyen határfeszegetést fedeztél fel?

[@pszichologiaintezet7819]

@@DodorShow túlzott kigyorsítás kanyarban. Talán nem ezért csúszott ki alólad a hátsókerék? pláne ilyen szar túlfújt gumikkal én tuti finomabban mentem volna a kanyarnak.

[@DodorShow]

Itt láthatod a sztori elemzését: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@valterdaroczy151]

Közvetlen a megcsúszás előtt nagyon felpörgött a motor, az mi volt? Pont olyan volt a hangja mintha egykerékre akartad volna tenni, a felpörgéskor csúszott meg a hátsó kerék.. vajon ha be van kapcsolva a kipörgés gátló, akkor mi van? Lehet, hogy semmi....

[@rolandmarkkokai4266]

Előtte kanyarokban volt hogy sokkal agresszívabban odarántottad neki, nem valami szennyeződés volt ott az úton?

[@bsebesty]

Valóban, ez nekem is feltűnt. És nem is volt nagyon megdöntve. Döntés közben odahúzni, mindig játék a tűzzel. Vsz TC-vel is ...

[@zoltankiss8509]

Hányadik fokozatban volt a motor? Egyes, kettes? Jobbulást !

[@kornelpoloskei4860]

Baszd meg! ÁÁÁ! Jófejség Tőled, hogy előbb bemutattad a lábadozásodat, mert ahogy eszméletlenül feküdtél az úton... még így is nagyot ütött, hogy tudom, túlélted és jó eséllyel teljesen felépülsz! Jobbulást!

[@L888-z6j]

Valahol olvastam hogy miközben az edzett vadászpilóták is kb 10G-s erőhatást tudnak elviselni, addig akár 50-el aszfaltnak csattanva még bukósisakban is 50G(!!!) erő tud hatni a fejre. Van is egy videó ahol a srác kb 50-el borul és az is kiüti még sisakban is úgy hogy pár másodpercre nincs magánál, utána azt sem tudta milyen hónapot írunk. Tanulság: 1.HASZNÁLJATOK SISAKOT MINDIG! 2.Ha egy motoros ütközött, és láthatóan az eszméleténél van akkor is tegyetek fel keresztkérdéseket ha elmúlt a veszély! A "jól vagyok" nem elég ha közben a dátumot, anyja nevét stb-t meg nem tudja megmondani.

[@kirjozsi]

Dejó ez a reakciód!pont így gondoltam😂 csákó

[@mermerac]

You can add lean angle or you can add throttle. You cannot do both simultaneously.

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@ferencfeind4969]

Keserves így látni, jó cefetül odavágtad magad. Tényleg qurva nagy mák, hogy nem jött senki szembe. Jobbulást!

[@norbertgondor8984]

Szia Dodor! Jó lenne tudni melyik fokozatban, milyen fordulaton toltad vissza a gázt ennyire. Saccolom 3-4-ben lehettél, így érthető ahogy dolgozott a fizika. Bár ezeknél már lehet ez is mindegy. Ellemzős videó van vagy lesz? Jobbulást kívánok!

[@gokhangoreli]

Poor cornering and throttle control. During cornering with lean angle, acceleration and breaking is highly risky. Fallow smooth speed. You can throttle on the exit of the corner durung less lean

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@nemethtamas5665]

jobbulást! mit gondolsz, a dodorshopban is kapható Helite légzsákos mellény mennyit segített volna? Épp a vásárlásán gondolkodom. Egyáltalán kinyílt volna a madzagos változat?

[@4rkA4rdv]

Az elejétöl furcsa volt az egész. Olyan sokat korrigálni mint egy tanuló. Nem kimodottan profi vezetés volt. Nézek sok videót , de ennyit nem szoktak korrigálni. Sztem már az elején lehetett tudni, hogy itt valami lesz. Amúgy lehet a gumi volt szar. De tudjuk a végét. Most már otthon szürcsölöd a levest.

[@zsoltgulyas9345]

Olyan darabosan megy, mintha traktort vezetne. Rossz nézni!

[@RoadstyBiker]

Is electronics disabled?

[@75siw6xx]

Atyaég ezt nézni is szörnyű volt, brutális esés. Az égiek veled voltak! Gyors fájdalommentes felépülést Don mester!!!

[@UNIVERSEBIKE]

Hello! Could I incorporate this video into my future endeavors? It would really help me start my channel. Thank you.

[@KOVROL]

tényleg nem értem, hogy túramotorokba minek 200ló? Sportmotorokba okés, baromkodós naked motorkba még szintén okés, de túrára mi a szrnak? Ki fogja ezen kikapcsolni valaha a TC-t? Ha meg van TC-d akkor nem mindegy hogy 160ló vagy 200ló? Elmész vele A-ból B-be dinamikusan és kész.

[@j.g545]

de tudod mondani meg mutatni papíron hogy 200!!

[@laszloordog279]

Igazából ez egy sportmotor, csak túra motornak álcázva. 😅

[@trokkertrokker]

Te hallod, nehéz elhinnem, hogy bármilyen motorba, amit közúton használnak, van keresnivalója egy 200 lovas vasnak, 100 kiló alatti bő 90 lovas endúróval csapatom szerény 3 évtizede a közút mellet, van valamennyi rálátásom, a súly /lóerő arányokra, Baromság a 200 ló, de még a 150 is,

[@KOVROL]

@@trokkertrokker annak csak azért van értelme, mert így lesz versenymotor is, ahhoz kell az, hogy utcára is vegyék és megtérüljön, amúgy nem lenne mivel kimenni pályázni mert egy R1 kerülne vagy 100millába vagy 200ba ha nem lenne utcai verziója. WSBK se lenne nélküle stb...

[@KOVROL]

@@e_a5611 nem a hétköznapi amatőrségen van a hangsúly, Dodor sem volt amatőr még is így járt ez az amaz miatt, de nem csak Magyarországból áll a világ, vannak országok ahol kitudod használni, akár pályanapok ahova lábon mész ki de vannak idehaza is olyan 4sávos szakaszok amiken percenként megy 1 autó, ott is ki lehet használni, nem álszentkedem én sem azért vettem 200lovas sportot hogy 50el krúzoljak a városban, de hogy nem túráznék el vele 800km-t mint egy XR-rel az is biztos, abba meg totál felesleges a 200ló ahhoz, hogy elmenj egy 1-2napos túrára.

[@ipadrom]

Driving around bends remains an art and if you can't do that, take it easy in the bends.

[@Big1_]

NEVER accelerate while you are lean at these lean angles dude, that´s ultra basic.... When you are inside a curve/total lean, just keep the accelerator and start opening the gas/accelerator while you are exiting/recovering the normal lean angle. You are lucky and sorry for the 25.000 euros bike.

[@gaborszabo6908]

And you know he's the most famous biker man in Hungary who has an cornering education and book for any moment of cornering and driving for bike. Thats just bad luck, no more. He's switching off all assistant on his bike and try it "dry". Thats the result, but its bad luck, no more, but he's very experienced biker.

[@rostfrei5650]

​@@gaborszabo6908 I believe he's a good lad. But that doesn't mean the basics of motorcycle physics should not be mentioned here. IMO not a single curve was ridden right on this video and so @Big1_'s note is very accurate. The accident is a consequence of the whole ride. Train of consequences. Not a "bad luck" or single error. Good for everyone to learn from this. Motorcycle riding is a pretty dangerous sport/mean of transport to turn a blind eye to obvious mistakes. Btw the most famous biker man in Hungary wears no airbag vest or jacket? Hope he's gonna get one now. Regardless, glad he's OK, it was a nasty one.

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@gaborszabo6908]

@@rostfrei5650 Dodor carried and also promoted the Helite airbag jacket and used often but right now just rolling to take some pic/vid to promotion video of BMW M1000XR. So i agree for your reply and know what you want to say, but still bad luck on this video. Not a movment, mostly the situation with this bike, because i know Dodor "all videos" and know he's is suprised with this BMW M1000XR acceleration because the german engineer made for the torque from 6-7 instantly not linear like regular bike and its very strange from this bike. But as Dodor commented, watch the video of this high side explanation.

[@attilagm]

Baxki, Dodor! Ezeket a lassításokat még úgy is para volt néznem, hogy már tudom, viszonylag olcsón megúsztad! :O Számomra a lassításnál jól láthatóan az az igazán ijesztő, ahogy a fejed odaverődik, és látszik, hogy minden akarati tevőlegesség nélkül csúszol, és bár a moci sokáig sodródik, te meg sem mozdulsz az aszfalton... Ha nem tudom, hogy viszonylag olcsón megúsztad, csak a vidi alapján azt mondtam volna, hogy valszeg ott maradtál, bár a sebesség érzékelhetően nem volt nagy... 😮 Ez a sisak tuti, hogy életet mentett, ekkora oldalütéssel szemben! Örülök, hogy egyben vagy, mihamarabbi teljes felépülést kívánok, Pécsről! :)

[@georgea5335]

Én különben ajánlanám a légzsákos ruhát. A bordatöréssel kapcsolatban nincs infom, de ha jól tudom pl. a MotoGP-ben amióta a Dainese behozta a légzsákot azóta nincs kulcscsont törés (akit a Dainese sponzorált persze 😅). Persze azóta mások is csinálják. Nekem az In&Motion verzio van egy RST-ben. Személyes tapasztalat még nincs. Nem is szeretnék. 😁 De úgy vagyok vele ha az IOM TT versenyzöinek jó akkor nekem is jó. Máskülönben mihamarabbi gyógyulást, jövöben sikeres kórház kerülést kívánok. Kalocsa király volt. Köszi!

[@trokkertrokker]

Közúton a szalagkorlát, vagy egy vakegér , aki keresztülhajt rajtad, max pukkan egyet, és véget ért a nóta, Ahol van hely csúszni, az igen, ott fasza, de ahol nincs , ott tök mindegy mi van rajtad, légzsák, páncéling, Szent János medál...

[@JANOSBALAZS1]

Ma is volt kulcscsont törés a Moto 2-ben.

[@georgea5335]

@@JANOSBALAZS1 nem néztem, de a Joe Roberts tuti kulcscsont törést szenvedett? A nemzetközi sajtóban én ilyet nem láttam, csak egy Magyar cikk hozta fel. Aztán lehet tudsz valamit amit én nem. 😅

[@salzdorfer]

@@trokkertrokkertehat akkor ne is vegyen fel ilyet az emberfia?

[@OnPoliceDashcam]

Hi mate, good to feature your clip for my next youtube edit? I'll credit you with watermark on screen of course.

[@DodorShow]

Do it 😉

[@scaryhotharryscott]

Yeah that's why the traction control on my 200HP bike doesn't get turned off. You aren't even leaning that far but that kind of power without TC? Teaches an overly harsh lesson in "don't add throttle and lean angle at the same time"... really glad you're okay, dude!

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@attilasimon4884]

Hű, ez nem is tűnt akkora esésnek, de ismerve a sérüléseket elgondolkodtató. Meg az is ahogy rongybabaként csúsztál utána az aszfalton. Estem hasonlót kb 10km/h-val, lámpától elindulás, balra nagy ívű kanyarodás közben. Egy gázfröccs és már csak repültem át a motoron. Húztam utána pár napig a lábam. Nekem szerencsém volt. Jobbulást!

[@norbertkiss4426]

Nem vagyok szakértő, de a lassításból az jött le, hogy a kanyarban elestél! 😉Mielőbbi felépülést kívánok!

[@miklosbalazs916]

Nagyra értékelem a kendőzetlen őszinteséget! Gyors felépülést kívánok!

[@benceszabo668]

Azért elég gyorsan reagáltál a csúszásra, gázelvételre gondolok és még így is milyen szerencsétlenül jött ki. Jobbulást!

[@attilanagy3864]

Ha nem reagálja le hanem engedi kicsúszni nem vágta volna oda a motor amikor visszakapta a tapadást. Szerintem jobban meg is úszta volna, de hát ki ne vette volna el azonnal a gázt. Aztán javítsatok ki csak egy elmélet.

[@pokucifokuci9778]

@@attilanagy3864 Szerintem ez mind igaz egy gyorsaságin mert annak a gátlója lehet megbocsájtóbb vagy jobb ezzel nem azt mondom , hogy ezen a mocin nem profi csak ez egy sport túra másra van hangolva de lehet én tévedek ! Amúgy meg szerintem nem jött volna vissza a tapadás szalagkorlát lett volna belőle az tuti ! Így úszta meg jobban szerintem még akkor is ha ropira tört mindene ! Ha megnézed a Moto GP-t ott is vannak ilyen esések csak sokkal nagyobb dőlésszögnél igaz nagyobb is a katapult ! Ez van amúgy ha figyelmesen nézitek az esésig kb 2-3 x már megindult a hátulja de csak finoman ,itt pont azon a fordulaton volt ahol megjött a nyomatékcsúcs esélytelen volt megfogni! Jobbulást! Dodor

[@sebulba19]

​@@pokucifokuci9778 csak egy gyors kérdés, lehet h hülyeség. Ha gázelvétel helyett vagy közben kicsit hátsó féket használt volna? Még jobban kicsúszott volna? Vagy lehet h kicsit korrigálható lett volna? köszi a választ:) béke

[@pokucifokuci9778]

@@sebulba19 Ha már megcsúszott a hátulja egy hajszálnyi hátsófék haszálatra úgy baszódott volna a betonra mint a huzat az csak fel erősítette volna a hátsó kerék csúszását ! Szerintem mindent jól csinált csak a futóműve nem volt annyira együtt működő és ki lőtte őt sajnos ! Az az igazság a srác nem ma kezdte a motorozást és ezer ilyen megcsúszást fogott már meg gond nélkül max meg rántotta vagy a válát vagy a csuklóját de nem mindig állnak együtt a csillagok most nem jött össze de egyértelmű , hogy az ő hibájából keletkezett ez az esés természetesen a motor beállításai és karakterisztikája sem volt a segítségére !

[@sebulba19]

@@pokucifokuci9778 egy percig sem feltételeztem h rosszul csinált volna barmit is, még kezdő vagyok ezért kérdeztem, köszi a választ!😁✌🏻

[@imrejeno9772]

@DodorShow a sisakod hogy néz ki, a baleseted után? Jobbulást!

[@biromilan5927]

Intő példa, hogy több tíz év motorozás után is tudsz amatőr hibát véteni, egy elektronikával teli motoron. Fő az odafigyelés.

[@TomysDaily]

minden offolva volt

[@MrCarlPanzram]

Én nem motorozok, mert gyáva vagyok, de imádom a videóidat! Egy tökös, őszinte fickó vagy, tele Rock 'n Roll-al. Jobbulást kívánok!!!

[@MattieXMoto]

The bike said you are not worthy. Good bye. Even motogp riders use traction control and electronics. Why would you turn that off? Hope you recover and next time ride safer on public roads

[@ChristianPaulsen98]

Mr Dodor is a Hungarian motocyclist with decades of experience and had already sat on more rhan 2000 bikes from the 1980s to todays bikes. This was a video he was making so he can have a couple of shots of him testing the bike, ans he always does. He always tests a bike and then makes a video of his experiences. That said, he ALWAYS mentions that he is not interested of making videos about motocycles being ridden with all the electronic safety devices being on, because that just covers the motocycle's true nature. After this crash he stated that after all these years, BMW made a motocycle, that is, in gas reactions and torque conversions, is much different than of other brands or even other BMWs he tested. This one got him by surprise. He was going 70kmph in a corner, and when he started to accelerate, because of the sheer and agressive way this motor gives off its power, the tyre slipped. In a nutshell: if you think you can ride a motocycle because of all the electronics that are keeping you safe, you are a morone

[@MattieXMoto]

@@ChristianPaulsen98 good luck.

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@MattieXMoto]

@@DodorShow thx. I will watch and glad you are ok

[@epoxone]

Doesnt even look very fast or dangerous - im glad that my bike has TC and a good reminder to keep it on. Thanks for sharing!

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@Balthazar0920]

Jó szerencsétlen pózban értél földet. De ilyen ez a szakma! Mielőbbi teljes felépülést! 🤘💪

[@richardkoini5904]

good luck and i hope you totally recover well

[@arryusofficial]

Szerintem legközelebb ne piszkáld a TC-t. Főleg egy ilyen erős dögön. Jobbulást ...

[@kamukaze9968]

Nem értek sajnos menetdinamikához de ez pontosan, hogy történhetett? Látszik, hogy az út tiszta, sebesség sem extrám, dőlés szöge sem túl meredek. Akkor mitől ment el a segge? Plusz a TC egy ilyet tényleg lereagál? Nem irónia, tényleg laikus vagyok.

[@bikersheep]

​@@kamukaze9968kabyarban dontve a gazadasra a nagy nyomatektol kiporgott a kerek es ezert csuszott meg. A kiporgesgatlonak elvileg pont az a szerepe h ha kiporgest eszlel rogton visszavesz nem engedi a porgest igy elvileg sokkal kisebb az esely ra h ilyen eloforduljon

[@kamukaze9968]

@@bikersheep áh értem, mindig azt hittem, hogy ezeket a bitang vastag gumikat egy ilyen erős dög sem tudja ilyen simán elforgatni de akkor tévedtem. Köszi szépen.

[@sztone]

Ezért ne kapcsoljátok ki a 3 betűs segédleteket…

[@Mosherxx]

Eleve az M1000-es szeriak hirhedtek, hogy a valtozo szelepvezerlest nagyon nem felhasznalobaratra sikerult megcsinalni. Fekpadi mereseken latszik, hogy adott fordulatszamon, mintha picsan rugnak a motort es kb 60-70 loero plusz erkezik a hatsokerekre. Errol az ujsagirok is beszeltek a modell bemutaton. TCS-t tessek bekenhagyni akarmilyen jampi valaki. A bordaid es kulccsontod +penztarcad megkoszoni (jobb esetben csak ezek)

[@MusicTruck_Official]

Azta. Hány részre tört a bal lábad?

[@atination11]

A kelleténél gyorsabban csuktad el a gázt. A fizika pedig jelen volt. Tiszteletem jobbulast 👊

[@bishopsm]

betapadt az volt a baj?

[@szeriman13]

csak az elektronika nem, ezert nem kell kikapcsolni.

[@remobussini7817]

1: si vedeva dalle curve precedenti che non sa andare in moto.2: lascia il traction control inserito.

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@hoboce]

Talán nem véletlen rakják bele azt a fránya kipörgésgátlót amit állandóan kikapcsolsz.......

[@DodorShow]

vajon miért szoktam kikapcsolni?

[@hoboce]

@@DodorShow Értem én hogy teljesen más nélküle, de ekkora vassal én biztos nem vállalnám be. Persze én beszari vagyok az ilyenekhez. 😅

[@bsebesty]

@@DodorShow Vajon miért rakják bele?😉 A jövőben csak pályán kapcsold ki, tényleg. Azért volt egy adag mák is ebben most. Jobbulást, Dodor! És köszönjük, hogy megosztottad. (Illetve mesél majd erről a guminyomás dologról, mert ilyen durván eltérni a gyáritól - mint ahogy említetted valahol - azért meglepett.)

[@szilard2119]

@@bsebestyAmennyire tudom 3 bar környékét szoktak megadni gyárilag utcai motorozáshoz. A vadparaszt vasaknál 2.2 bar +-0.2 a tartomány, mert el fogja veszteni a tapadást a gép, ha nem terül a gumi. Nagyobb nyomás, kisebb érintkező felület, csökkenő súrlódás elvén. Ha egy ilyen bivaly gép elveszti a tapadást, az általában nagy nyomatékterhelés miatt van (akár szinte egyenesben) vagy meredek a szög kanyarban (itt gáz nélkül is) vagy kombinálva. Alacsony keréknyomásnál később vesztesz tapadást, de benne van a pakliban akkor is. Ha nagyobb erőhatásra, terhelésre vesztesz tapadást, így mikor ismét kitapad a kerék gázelvételnél esélyes hogy többet is utazott a kerék oldalirányba az eltelt idő alatt. l

[@MaxiMadee]

Hello! Can I use this video in one of my compilations? Full Credited Of Course. Thanks.

[@DodorShow]

@@MaxiMadee yes

[@bogmirkovic8219]

I've never ever seen a motorcycle rear end shift that fast from one side to the other with such an extreme angle. WTF!!! I mean I know it's the riders fault for throttling in the corner but man the self-overcorrection of the bike? I've never seen that. They seriously need to work on that suspension man!

[@Dinky1031]

This bike has the most advanced electronics, I think rather all control is turned off. Either track mode or slide assist mode enabled otherwise the back can't step out like that I believe. Sucks to crash like that btw

[@peterpapp2876]

Video uploader mentioned in previous videos regarding this accident that all controls were turned off in this case. From other point of view He always turns off all controls when He tests motorcycles.

[@bogmirkovic8219]

@@Dinky1031 I know this, however on other bikes the back steps out as well in corners but it doesn't snap back so quickly and violently to the othe side. I think it has to do with suspension set up. You can see that the rear shock loads up waaay too much when the weight transfer occurs.

[@Dinky1031]

@@bogmirkovic8219 I don't know, it could be anything. A bit of sand and then grip or the tire gets on another part of its compound which suddenly gives it more grip. Either way, not a smart move to turn off all the assistance systems on public road on such a powerful bike.

[@T4R3dneck]

@@bogmirkovic8219 Check the right hand controlling the throttle, almost instant correction, which helped the rear to gain traction again. Perfect example of human automated reaction, which is counter-intuitive.

[@paulhope3401]

Not very often you see a high side with bikes that have lean sensitive traction control. Was it switched on?

[@DodorShow]

you can watch the crash story hier: kzbin.info/www/bejne/q5e4qomZn7B8la8

[@zionka17]

Hát ez nem semmi esés volt! Rosszabbul is járhattál volna! Szerintem a motorozáshoz, sok tudás és rutin szükséges, de kell még egy jó adag szerencse is! Mihamarabbi jobbulást!

[@istvangacsi1594]

Ezt bőven elég volt egyszer látni!Minél hamarabbi felépülést kívánok Dodor!🙏💪🏻