O Brasil é rico, o brasileiro é inteligente e trabalhador, o que estraga é que deixamos os corruptos muito tempo no poder.
@Wilmar.Santos5 жыл бұрын
Só eu que me amarro nestes vídeos dos anos 60/70?
@celsosbatista5 жыл бұрын
Somos 2. Adoro conhecer as histórias de grandes obras, não só do Brasil, como também de outros países.
@maykonpaulino40895 жыл бұрын
Rt
@lorddamiicmirage41325 жыл бұрын
Eu gosto de saber a história de onde piso. No KZbin tem vídeo falando sobre a Av. Presidente Vargas e a Av. Rio Branco.
@cademeusoculos15 жыл бұрын
Eu também adoro!! :-)
@renattinhosantosdaluz5 жыл бұрын
Eu também acho massa, embora eu me amarre em tecnologia como a época em que vivemos hoje, mais me amarro nesses videos de quando eu não era nascido é show de mais não sei se é impressão minha mais me parece que as coisas eram mais demoradas mais muito bem feitas.
@renatoalvesalves31774 жыл бұрын
TRABALHEI COM MUITO PRAZER NESSA OBRA MARAVILHOSA, O MEU SETOR ERA NA FABRICAÇÃO DE TUBULAÇÃO NA ILHA DO FUNDÃO: GUARDO ATÉ HOJE MINHA CARTEIRA DO TRABALHO, ENTREI NA ÉPOCA EST. DA GUANABARA. ( MORAVA EM MESQUITA).
@soprarelaxar13854 жыл бұрын
Parabéns guerreiro por deixar sua marca na história do país vc e todos os q fizeram parte seram eternizados 👏👏👏👏👏👏
@alexsandrosgobin13494 жыл бұрын
Sr. Renato, seria interessante que escrevesse um livro relatando suas experiências e a história da obra! Por que não?
@veraluciadasilva59224 жыл бұрын
Pergunta? Morreram muitos piora na construção mesmo, como ouço falar ?? 04/2020
@rafaelpaulista894 жыл бұрын
@@veraluciadasilva5922 meu avo trabalhou la.. como toda obra desse porte sempre há perdas.
@eloisasantana35423 жыл бұрын
Parabéns Renato Alves Alves por deixar a marca registrada pra essa nova geração que não sabe da História 👏👏👏👏 eu lembro perfeitamente da construção e a inauguração 👏👏👏👏
@1kithyparyuo14 жыл бұрын
Passei por esta ponte no segundo dia de inaugurada. Foi emocionante. Velocidade mínima : 100 km por hora. Lembro até hoje.
@lariryssa3 жыл бұрын
Eu teria medo rs. Aliás, eu nas vezes que preciso atravessar tenho muitooo medo. Moro no interior e vou na capital lá uma vez ou outra.
@JR-cb4en2 жыл бұрын
Passei no dia seguinte a inauguração, num fuscão 1972. Sozinho na pista, não havia nada de trânsito.
@Resumohistoricorj11 ай бұрын
@@lariryssa Pra quem tem medo existe as Barcas, isto é, se estiver sem carro. Acho até mais rápido, principalmente quando é fim de tarde, hora que o trânsito tá um caos.
@Jimmy-yu8fe4 жыл бұрын
Vejam só! O Gigantesco papel do exército! QUE MARAVILHA!
@carlosalexandre81864 жыл бұрын
Acredito que deveriam ensinar mais nas escolas os grandes feitos dos nossos engenheiros, tem muita gente boa aqui, só precisam ser valorizados!!!
@edgilsonrodrigues86095 жыл бұрын
Prós dias de hoje, uma obra dessa já é admirada, imaginem a 44 anos atrás !!! Parabéns a todos trabalhadores.
@oliviosantos2165 жыл бұрын
Sinto-me honrado de ter participado desta grande obra.
@j.mendes28495 жыл бұрын
Amigo, você participou como?
@oliviosantos2165 жыл бұрын
Leo Moreira....Trabalhamos na fundação da ponte, na ocasião pela Construtora Fundasa, uma das contratadas da Ecex.
@brianpetrovicluzioklennerm87855 жыл бұрын
Olivio Santos bacana vc partivipou nao sou engenhro mas sou civil gostei notac4000
@Curvatorta5 жыл бұрын
Amigo, você tem algum conhecimento sobre o então ministro Mário Andreazza, que esteve a frente desta e de muitas outras obras? Na época, diziam que ele era corrupto até os ossos mas aparentemente morreu pobre.
@wilhelmavillamarcenaria64385 жыл бұрын
Obrigado Pelos seu esforço e trabalho, senhor, mesmo não sendo do RJ, Reconheço, 90% das obras de infra, do Brasil são desta época....
@nadiabatista17684 жыл бұрын
Meu pai trabalhou nessa obra, até hoje ele se orgulha disso...Ele foi operador de máquina de ar comprimido,entrou em 71 e foi até o final,saiu em 07/03/74.Como ele fica emocionado toda vez que conta pros filhos e netos,como ele lembra de cada detalhes dos acontecimentos da época, adora mostrar as fotos que guarda com tanto carinho até hoje.Viver é relembrar... Histórias emocionantes...👏👏👷
@MultiRenatagata5 жыл бұрын
Diariamente atravesso a ponte Rio Niterói... é a salvação de quem mora em São Gonçalo e precisa trabalhar no Rio..💓💓💓
@Dr.Estr4nh05 жыл бұрын
Movimento pendular
@vamboraahora54454 жыл бұрын
Oi. Queria tanto passar por esta ponte, vc me da uma carona?
@franciscodias88714 жыл бұрын
Em 1970 eu estava com o exército ajudando na construção da Transamazônica a ponte rio-niterói é um orgulho para nós.
@josmarlopespinto2504 Жыл бұрын
Sou grato a Deus,por ter contribuído nessa gigantesca construção, muitas lembranças boas.
@veralucianegreiros5 жыл бұрын
Deus abençoe, à todos que participaram deste projeto 👍
@cecilianovais2125 жыл бұрын
Exceto pelas empreiteiras que superfaturaram a obra
@igrdcjjn Жыл бұрын
Glória ao nosso DEUS E PAI que concedeu tal sabedoria aos homens! Parabéns para todos os que trabalharam nessa linda obra! Pr. Cássio Roberto.
@andersonsilva31365 жыл бұрын
A engenharia civil da época já era maravilhosa.
@givaldoespiritosanto3964 жыл бұрын
Uma obra dessa na época de hoje não ficaria pronta nunca
@roberto751412 жыл бұрын
Vendo uns vídeos desses da um orgulho enorme de ser brasileiro e acreditar no nosso país e seus profissionais.
@waltersempticowski17944 жыл бұрын
época que dava orgulho ser brasileiros, grandes obras, um crescimento economico de dois dígitos ao ano, que saudade dos anos 70.
@biratandutra15374 жыл бұрын
Tenho orgulho.ter trabalha 72
@moisesalvesnery61384 жыл бұрын
Não tinha crescimento econômico naquela época eu tinha 8 anos só os militares era o rei do Brasil crescimento econômico só no governo Itamar Franco praca
@moisesalvesnery61384 жыл бұрын
O Brasil estava sempre com Pires na mão atrás do FMI
@DiegoLara-hq3ve4 жыл бұрын
Kkkkkkkk crescimento econômico??? Só se for para os ricos. Não viramos uma potência econômica Capitalista e nem militar nessa época. A ditadura militar só deixou uma dívida externa enorme e uma das maiores infrações quando os militares deixaram o poder em 1985.
@waltersempticowski17944 жыл бұрын
@@DiegoLara-hq3ve cara pesquisa um pouco deixa de preguiça o ano de 1972 foi o ano de maior crescimento economico da história do Brasil. Meu pai falou que naquela época era possível escolher onde trabalhar de tanta oferta de emprego que tinha...ok
@marcosjunioroficial17674 жыл бұрын
Alguém aí vendo esse vídeo 📹🎥até hoje obra prima até hoje grande privilégio de ver essa paisagens maravilhosa linda 👀alguém aí
@efreitas.38804 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo, ainda bem que o youtube é uma tv aberta. Muito bom este vídeo.
@marcelokenjishibuya60014 жыл бұрын
7.500 Like! Eu vim ao mundo três anos depois da inauguração da ponte! Passei pela ponte com meus pais quando menino. Estive no Rio recentemente e pude rever a imensidão de estrutura que é a ponte Rio-Niteroi! Assim como todos os acessos para o Rio. Ótimo documentário.
@henriqueagrissi30605 жыл бұрын
se ela fosse construida nos dias atuais custaria bilhões, os politicos iam fazer a festa.
@ericmoreiradesouza77485 жыл бұрын
Verdade, colega
@cecilianovais2125 жыл бұрын
Hahahahahaha e vc acha que não teve superfaturamento nisso aí? Deixa eu te contar: sabe as relações escusas entre governo e empreiteiras que vc viu na lava-jato? Então, não é de hoje, é coisa antiga, e se estabeleceram nessa época aí, quando o governo era blindado e não se podia fazer denúncias sobre corrupção, senão....vc corria o risco de sumir.
Sobre outra obra importante do período, a usina de Itaipu: epoca.globo.com/diplomata-foi-morto-pela-ditadura-antes-de-denunciar-corrupcao-no-regime-confirma-nova-certidao-23089585
@nobrecavalheiro95 жыл бұрын
@@cecilianovais212 tem um pedágio aí...
@leaabrao9807 Жыл бұрын
Meu primo Ítalo Mazzoni da Silva era um dos engenheiros.Fou convocado por Mário Andreazza .ministro dos transportes da época.parabens a todos que fizeram essa linda obra de tanta utilidade pra todosnos.
@deupiero10255 жыл бұрын
Meu avô trabalhou no D. E .R , falava com orgulho , desta obra . Algumas vidas ficaram pelo caminho.
@otechsolution5 жыл бұрын
Uma ponte com muitas histórias e alguns defeitos. A estrutura do tabuleiro da ponte é formada por 2 aduelas que justapostas, lado a lado, oferece um tabuleiro com o total de 26,60 metros. Inaugurada no ano de 1974, a ponte foi ficando velha mas, felizmente, foi recebendo, na medida do possível reparos mantenedores. MAS, as necessidades dos usuários evoluíram. E hoje, os usuários de hoje são bem mais exigentes que os usuários daquela época e a ponte oferece alguns riscos. Na época da inauguração, em 4 de março de 1974, cada pista tinha 3 faixas de rolamento. No vídeo 6:30 da para ver o Presidente da República em seu Rolls Royce Presidencial e observe que a pista tem 3 faixas. As 3 faixas de rolamento seguiam um padrão americano e foi projetada em 1967 com 3 faixas de 3,67 metros cada. Havia uma folga de 60 centímetros em cada lado da pista. Mas tarde, resolveu-se melhorar a segurança dos usuários e adaptou-se uma Faixa de Acostamento no lado direito, faixa esta conseguida à custa da diminuição da largura das três faixas de rolamento que foram diminuídas de 3,67 para 3,40 metros. No ano de 2009, com a intenção de "aumentar a capacidade" (coisa de brasileiro) foi introduzida de forma forçada, mais uma faixa, passando as já estreitas 3 faixas de 3,40 metros para 4 faixas de 3,00 metros de largura cada, ainda mais estreitas. Para isso foi sacrificado o Acostamento consideravelmente o risco dos motoristas que são surpreendidos por imprevisíveis porém ocorríveis desarranjos mecânicos e elétricos e estouro de pneus. Afinal, são 13 quilômetros e nesta extensão muita coisa pode acontecer. Para atender casos de pane em veículos, foi construída uma área de escape, como se fosse um acostamento, num dos vãos próximo ao vão central. Hoje se observa isso no vão central, é uma viga pré-fabricada apoiada sobre duas vigas em balanço, A viga é apoiada sobre pilares de reforço construídos junto aos pilares existentes. Mesmo com tais melhoramentos, a segurança do tráfego ao longo dos 13 km da ponte é precária. Os veículos comerciais de hoje (ônibus e caminhões) requerem mais largura para o seu trafegar seguro. Os espelhos retrovisores externos ganharam corpo e tamanho. Só buscar na internet fotos de ônibus e caminhões antigos e os novos. Um caminhão baú por exemplo, para saber o movimento que vem por detrás, precisa de espelhos retrovisores externos bem salientes, mais largo que a largura do baú, um caminhão de hoje ocupa uma largura de pelo menos 3,40 metros (quando parado), mas posto em movimento precisa de uma largura de folga de segurança para um não bater no outro. A norma técnica que disciplina as largura das faixas de rolamento em função da Classe da rodovia, a norma DNIT-742, estabelece, para uma Rodovia Classe Especial (Classe Zero) como a Ponte Rio-Niteroi que apresenta tráfego bem maior que o limite de 5.500 VDM, determina que uma faixa de rolamento de apenas 3,60 metros é suficiente para a segurança. Mas os tempos são outros. Um caminhão de grande porte ou mesmo os ônibus rodoviários modernos precisam bem mais que 3,60 metros de faixa para poderem trafegar com segurança.
@alexandresilvasilva4084 жыл бұрын
deu até sono..😴😴😴
@nasariosilva18264 жыл бұрын
Aquela ponte serve muito o Estado do Rio de Janeiro e na época o carro considerado o mais econômico no Brasil o fusca 1.300 que atravessou a Ponte Rio Niterói com apenas um litro de gasolina fez 14 kilometros com um litro, na época era super econômico.
@Dommus504 жыл бұрын
Excelente comentário. Mas acredito que veículos maiores não possam usar esta ponte
@rosembergfer4 жыл бұрын
No fim das contas, o problema em si, não é da ponte. Pois, como você mesmo ressalta, foram os veículos que se tornaram maiores. O país cresceu também. A solução é construir outra ponte. Como em qualquer outro país sério. Já que a demanda exige. O problema é que estamos no Brasil.
@WashingtonCocoostin4 жыл бұрын
Muito precisa e eficiente, as informações e os dados e normas técnicas quanto ao tráfego intenso desta gigantesca obra. Entendi perfeitamente o seu ponto de vista em relação à dimensão principalmente dos espelhos retrovisores dos veículos modernos . Realmente, interfere consideravelmente quanto ao espaço entre um e outro veículo. É preciso uma atenção redobrada. Muito legal a sua postagem. Eficiente, esclarecedora e educativa .
@joaoalves17455 жыл бұрын
Os políticos de antigamente construíram,os de hoje destrói.
@antonioresende31534 жыл бұрын
Fato..triste..mas veridico
@luciamartins11264 жыл бұрын
Foi construída pelo Regime Militar
@flavioflama47434 жыл бұрын
Vc é meio bobo. Como o PT QUINTUPLICOU as exportações brasileiras.??? Teve q fazer portos. Como a Petrobrás ficou entre as 10 maiores empresas do mundo?? A Petrobrás tinha mais de 2milhões de pessoas e centenas de empresas trabalhando pra ela . Otário burro .
@Fdq824 жыл бұрын
Joao Alves é Bolsonaro é uma desgraça!!!
@erika.franca80193 жыл бұрын
kkkkkkk comdiante só podia ser ze leitor do bozo mesmo
@ernanesouzasilva5011 Жыл бұрын
Tenho muinto orgulho em ter participado desta obra realizando a Topografia da Obra e saido da Inauguraçao. Como Mergulhador da BH.Engenharia S/A.Missao cumprida.
@eloisasantana35423 жыл бұрын
Amo esses vídeos Históricos 👏👏👏👏👏 tem que ter mais👏👏👏
@cristianonascimento95962 жыл бұрын
Meu saudoso pai trabalhou nessa obra...Mesmo não ter nascido nessa época mas me orgulho do meu pai quado contava dessa obra...Ele me falou de um acidente que houve...Apos a construcao da ponte meu pai seguiu carreira com guindasteiro na Petrobras
@igrdcjjn Жыл бұрын
Parabéns pelo seu saudoso pai!
@anapauladesouzasouza46584 жыл бұрын
Parabéns pra todos que construi a ponte rio Niterói 👏👏👏👏👏👏
@francivaldojesus75584 жыл бұрын
Q tempos bom q infelizmente não voltam mais
@alexandredasilvanunessilva56224 жыл бұрын
Documentário fantástico!!Narração hipnotizante de Sérgio Chapelin!!👏👏👏👏
@claudiodean63634 жыл бұрын
Numa epoca que uma obra começava e terminava no prazo. E sem ser superfaturado !
@pedrosilveira65544 жыл бұрын
sabe de nada inocente
@discoecultura764 жыл бұрын
KKKKKKKKKK, Ahh Tahh Chineses fazem pontes de 50 kl sobre o mar em 3 anos.
@luizdompepeagenor9224 жыл бұрын
As obras no Brasil nunca terminaram no prazo , de onde você tirou isso? Trabalhou em alguma ?
@leonelmarques90444 жыл бұрын
É verdade
@corneliorodriguesrodrigues47414 жыл бұрын
Cadetraladjacarei
@cgribl68473 жыл бұрын
Tempos em que as obras começavam e acabavam dentro do prazo. Passei nela no segundo dia! Obra de arte monumental
@aroaldopinheiro21484 жыл бұрын
Meu Deus, quanto tecnologia inovadora em uma época de difícil comunicação...
@josesantos-nk4xn4 жыл бұрын
antigamente nem tinha tanta tecnologia como de hj .e fizeram bom serviço parabéns ...
@serginho2544 жыл бұрын
Uma obra maravilhosa que tenho um enorme orgulho de ver sempre!
@aptcastelo4 жыл бұрын
Para quem desconhece essa obra foi o resultado de uma indecisão sobre qual o melhor a construir: se um túnel sob a baía ou uma ponte que ligasse a Ponta do Calabouço a Gragoatá, Niterói. Ambos tinham suas dificuldades e deficiências. O túnel pelo alto custo e, na época, o receio de insegurança na tecnologia da construção desse tipo de alternativa. Na ponte do Calabouço a altura para a devida passagem dos navios poderia prejudicar os pousos das aeronaves no aeroporto Santos Dumont. Então decidiu-se pelo trajeto atual. O tempo mostrou a importância dessa obra mas naqueles tempos ocorreram muitas críticas por essa decisão, além de inúmeras suspeitas de superfaturamento na fase inicial das obras. Acidentes fatais também ocorreram com a morte de técnicos e operários, o que é considerado normal nesse tipo projeto. A censura radical do regime militar não permitiu que as denúncias de corrupção sobre essa obra prosperassem mas as suspeitas sempre existiram com relação ao ministro dos transporte da época, Mário Andreazza, para o qual restou o apelido, "intra muros", de "ministro 10%.". Uma curiosidade é que essa ponte teria sido projetada para conter em sua estrutura interior um linha de trem, o que de fato nunca se concretizou. Ela também é um bom do exemplo da forma como o sistema de cobrança de pedágio deveria ser implantada: somente cobrado em uma direção. Afinal de contas a expectativa é de que quem vai deverá voltar. Ou não?
@eloisasantana58825 жыл бұрын
Lembro perfeitamente da inauguração eu tinha 13 pra 14 anos trabalhava em Copacabana e fui com meus patrões pois tomava conta de três meninos Paulo.Beto e Duda.Tempos maravilhosos
@samaritanabatista8975 Жыл бұрын
Época maravilhosa eu era feliz e não sabia
@joaogilbertobourdotayresne26215 жыл бұрын
realmente uma grande emoção 13 kms de fantástica ponte Rio - Niterói..!!
@Jefersonsantos-ss5fz4 жыл бұрын
Historia linda que sempre ira fica marcada .
@miguelluizcostafilho25123 жыл бұрын
Parabéns para todos vocês pelo interesse dessa Obra, e meu Cunhado trabalhou como Carpinteiro nessa Obra, e eu me lembro que ele comentava muito.
@dicasuteis9555 жыл бұрын
Show de bola esse documentário.👏👏😊👍👍👍👍👍👍👍👍
@DanielRamos-xs7bz5 жыл бұрын
Fantástico, os nossos governantes de hoje não seria capaz de fazer uma obra dessa, detalhe o que sê arrecadou na praça do pedágio até os dias de hoje daria para construir mais de 100 Pontes como essa.... Só da pilantra....
@Curvatorta5 жыл бұрын
Não sei quanto é o pedágio mas suponho que boa parte seja usada para pagar a manutenção e os funcionários. A ponte foi privatizada em 2015.
@ivanscotton61635 жыл бұрын
Cadê o Túnel Submerso entre Santos e Guarujá? Cadê a Ponte entre Salvador e Itaparica? Cadê o Trem Bala. OBRAS Faraônicas são Para Engenheiros de peso, como Elizeu Rezende, Laudo Natel, Figueiredo Ferraz, Lanari Júnior Macedo Soares, Fernando Lobo e o outro Pianista o Engenheiro Paulo Maluf.
@freitassebastiao59114 жыл бұрын
Rego que o Pt fez no rio são francisco levou vai de doze anos para ser construida// e já rompeu alguns lugar
@neumac99964 жыл бұрын
Em 1982 o presidente José Sarney vendeu a concessão da Ponte a uma empresa americana que detém 25% do pedágio a street e bridge e a espanhola anmados com 30% os outros 45%fica com o governo federal que se divide entre Rio e Niterói que brigam até hoje pela sua parte
4 жыл бұрын
Cara " male" informado
@diogosartor82785 жыл бұрын
Quanto nostalgia minha gente! É sem dúvida nenhuma uma contundente e memorável lembrança. Eu me impressiono, ao ver esse vídeo, o quão brilhante e notória era a engenharia brasileira nos anos setenta. Aqueles tempos foram áureos para a nossa infra-estrutura. Sutis e colossais obras como a Ponto Rio-Niterói e a Usina Hidrelétrica de Itaipu emergiram com todo ímpeto. Bons tempos aqueles! Uma pena que nossa preciosa engenharia tenha se desvirtuado e enverado para o lado negro. De umas quatro décadas para cá nenhuma grande obra da engenharia nacional foi consolidada. Muito pelo contrário, a maior parte delas foi superfaturada, embargada e mergulhada em escândalos de corrupção. E muitas das grandes obras feitas padeceram sobre a morosidade do processo de suas construções e muitas recém acabadas sofreram com a deterioração de suas estruturas. É preciso acabar com tudo isso minha gente! É preciso urgentemente defenestrar todo engodo das campanhas políticas da mentalidade patética de muitos empreiteiros e políticos de nosso país. Durante essas campanhas políticas os candidatos vem com discursos recheados de retórica e repletos de promessas, mas durante o mandato seus respectivos mandatos suas promessas não se consumam e não se traduzem em boas obras e boas ações e acabam padecendo sob gritantes e contundentes casos de corrupção. O Brasil precisa mais do que nunca voltar a esses tempos auspiciosos, porém esquecidos e relegados dos anos setenta. Tempo em que havia emprego, renda, fábricas; construía-se pontes, estradas, hidrelétricas; havia também segurança e esperança de um futuro melhor. Coisas que foram dissipadas, soterradas e exauridas ao longo dessas últimas cinco décadas.
@Curvatorta5 жыл бұрын
Itaipu, Tucurui, Usinas Nucleares, 200 milhas marítimas, Proálcool, Carajás, Embraer, Embrapa, INFRAERO, ENGESA, Mobral, SUDAM, Zona Franca, Funrural, etc...Época em que o país saltou de 41ª para a 8ª maior economia do mundo. Obviamente nem tudo era perfeito, a ocupação da Amazônia com a Transamazônica foi um fracasso e deixaram formar enormes favelas nos entornos das grandes cidades, coisa que talvez pudesse ter sido evitada com a melhor distribuição de renda e riquezas. Possivelmente hoje teríamos um país menos desigual e portanto menos violento.
@niviagarcia1343 жыл бұрын
Parabéns a todos que fizeram parte dessa obra maravilhosa.
@roseli27505 жыл бұрын
Me lembro perfeitamente desse dia
@cockpitdoxand5 жыл бұрын
Se fosse hoje, ainda estariam construindo e teria custado 10 X mais do valor inicial... é só tinha esqueleto
@ralfocorrealeiteneto89685 жыл бұрын
Praça de pedágio é uma mina de ouro, pena que estes recursos vao tudo embora, acionistas espanhois, portugueses, americanos e outros bichos mais.
@brasileirotambemeamericano98155 жыл бұрын
Estadunidenses .
@cougar3655 жыл бұрын
ralfo correa leite neto *Valeu mesmo, prezado, pelo comentário! É pra mostrar pra esses hipócritas que acham que privatizações são uma "maravilha" pro país e querem votar naquele milico borrabosta de araque (expulso do EB) Bostanaro e aquele seu economista americanizado Paulo Guedes.*
@Curvatorta5 жыл бұрын
Cougar Ponte privatizada pelo GOVERNO DILMA DO PETÊ em 2015.
@ernie48865 жыл бұрын
Ralfo, não se iluda. Não existe refeição grátis. De uma maneira ou outra a população SEMPRE paga o que usa. Paga quando trafega numa estrada "grátis", recebe educação pública, usa hospital público, etc. Eu prefiro pagar pedágio porque sei o que estou pagando e sei para onde está indo o dinheiro. O duro é pagar caro por gasolina porque o nosso próprio governo desvia dinheiro para o bolso da elite mandante. Eu sou usuário das estradas paulistas, as melhores do Brasil. Prefiro pagar pedágio, como pago agora, do que andar numa estrada toda esburacada como era, por exemplo, a Anhanguera antes da privatização. Toda viagem era um aro amaçado ou um pneu furado. Pergunte aos donos de frotas o que eles preferem. A Bandeirantes e Imigrantes, não deixam nada a desejar às estradas do chamado primeiro mundo, que diga-se de passagem possuem pedágios bem mais caros do que no Brasil. Outra coisa, você sabe que pode ser "sócio" do pedágio. É só pegar o SEU dinheirinho e comprar ações das construtoras. O bonito do capitalismo é que ele pode ter participação "social". É preferível pagar pedágio e ter opção do que não pagar e não ter nada. Você não precisa pagar o pedágio da Rio Niterói. Pode dar a volta na bahia da Guanabara como era antigamente. Depois você me diz a economia que você fez.
@Curvatorta5 жыл бұрын
Ernesto Herbert Levy Esses caras que falam mal das privatizações não sabem de nada. O problema não é a privatização em si, mas das privatizações mal feitas. O próprio Lula privatizou várias rodovias federais e elas melhoraram. Obviamente, quem não quiser pagar pedágio, tem a opção de pegar as estradas vicinais esburacadas para chegar ao mesmo destino e ver se compensa.
@maykemartins26885 жыл бұрын
Que trabalho incrível! Que reportagem legal!
@celloxx Жыл бұрын
Época de grandes obras, pleno emprego, trabalho e progresso. Só quem viveu sabe.
@antoniojoao2105 жыл бұрын
Muito interessante, esse vídeo, e muito lindo, parabéns!
@RG2540275 жыл бұрын
A Ponte Rio - Niterói foi inaugurada em 4 de março 1974.
@joaolopesdealmeida21182 жыл бұрын
Em plena ( Ditadura )
@eliopatricio54062 жыл бұрын
Bom
@cassioalvarenga90404 жыл бұрын
Futuro chegando muito lindo parabéns
@helenosantos75045 жыл бұрын
Obrigada pela vídeo lindo Deus abençoe vocês todos
@adilsonagostinho96794 жыл бұрын
*PONTE COSTA E SILVA, UM GRANDE E HONRADO HOMEM, OBRIGADO!!*
@arthursystens96864 жыл бұрын
O meu avô trabalhou nessa ponte na época da construção
@chantly574 жыл бұрын
Nossa que legal!!!
@Johancsilveira5 жыл бұрын
Os comentários idiotas nada acressentam! Mas sem duvida foi uma obra dignada de nosso povo que desmonstrou capacidade e coragem. Quero resaltar que pouco depois fui morar em São Paulo. Para quem não sabe: muitos operários perderam suas vidas nesta obra e estão eternamente enterrados nela. A grande maioria eram nordestinos em busca de trabalho e ficaram esquecidos até hoje!!!
@user-cq2jt9oc9x Жыл бұрын
Monumental Titan juma costruçao estupenda❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@marcosribeiro28945 жыл бұрын
Muito bacana. Parabéns pela postagem. Markinho FNM de Itaquá sampa
@themendesmendes97125 жыл бұрын
Sou da construção civil e me orgulhoso!
@edvalsonlima6676 Жыл бұрын
Parabens, olivio por voce fazer parte da historia da ponte rio niteroi.
@paulojosiassilva70325 жыл бұрын
Parabéns , pelo bom e belo trabalho a ponte Rio a Niterói, vamos fazer preces pelas vidas dos filhos que partiram trabalhando nessa ponte , que Deus Abençoe cada funcionário desencarnado, e aos funcionários vivos o Brasil é um país Abençoado temos pessoas muito queridas e trabalhadores. Preta Silva
@mariadelourdesfreitassegun22584 жыл бұрын
Brasileiros vamos unidos lutar pela nossa Pátria! Jamais outra ditadura comunista no Brasil!!!!! Basta o que estamos assistido tanta corrupção e desmamado!!!!
@wanderleivieiracardoso52345 жыл бұрын
Eu consegui conhecer essa ponte em 2006 é muito bonita parece não ter fim medindo 13 . 800 km
@andrivionascimento2774 жыл бұрын
Orgulho do Rio de Janeiro e do Brasil essa ponte .
@genitavares10314 жыл бұрын
Tempo que o povo confiava no coração do Brasil!
@osvaldocarvalho91322 жыл бұрын
Tive o privilégio de passar no dia da inauguração 04/03/1974.
@eliorosa23654 жыл бұрын
Contribui muito com a construção dessa ponte levando gás para os operários trabalharem exelente obra
@Iesuluxvitae5 жыл бұрын
Bons tempos em que se construía grandes obras no Brasil com empresas brasileiras, com inteligência militar
@surdinasferrari60535 жыл бұрын
Se fosse hoje, não saia essa ponte. Grande evolução.
@waldotebede75033 жыл бұрын
Se fosse hoje essa ponte ficaria somente no projeto , mas te garanto que muitos corruptos , e todos os canalhas da atual nojenta hipócrita política brasileira ficariam milionários
@primitivo673 жыл бұрын
@@waldotebede7503 vlt carioca
@maurocosta55884 жыл бұрын
Show esse vídeo eu não saiba da história da ponte agora sei 👏👏👏👏👏👏👏
@waldirbernardes5113 Жыл бұрын
meus parabéns para todos engenheiros e trabalhadores e o presidente e governador e prefeito do rio de janeiro RJ
@MrFerreiramaranello5 жыл бұрын
Só Opalão lindo e maravilhoso.
@brunoleopoldo73042 жыл бұрын
Saudades dos meus
@eloisasantana58825 жыл бұрын
A Rainha Elizabethe veio na inauguraçāo
@efsf29073 жыл бұрын
Hoje em dia quem vai é a Tati quebra Barraco
@moisescardoso76965 жыл бұрын
Show de bola 😎 ótimo trabalho 🤝
@josealmeida62984 жыл бұрын
Toda vez que passo pela Ponte me sinto encantado pela blz e pela obra tenho muito orgulho e admiração Por todos que participaram dessa obra belíssima
@zeantonio46175 жыл бұрын
Viva os militares de 64. Em especial o General Médici que deu vida a esse sonho. Ótimo documento com a narração de Sérgio Chapellein.
@detectordegados52925 жыл бұрын
Esqueceram de falar no documentário que a obra saiu superfaturada, atrasou 3 anos, passou por dois consórcios diferentes, a segurança era tão precária que resultou na morte de vários operários e ainda teve participação da Camargo Corrêa e Mendes Júnior. Precisa dizer alguma coisa?
@lucianoozorio77635 жыл бұрын
O Terceiro Mundo "Viva os militares de 64" que estavam dos dois lados do balcão e ganharam muito dinheiro com tudo isso. A lembrar as empreiteiras que fizeram as obras que eram de militares ( A Essex por exemplo !! )
@JorgeGenerosodoNascimento5 жыл бұрын
A ÚLTIMA noticia que tivemos de Médice é que ele tentou dar um golpe de estado no inferno, mas felizmente Satanás conseguiu reprimir. Imaginem um inferno comandado pelo Médice!!! UFA!!!
@lucianoozorio77635 жыл бұрын
Jorge Generoso do Nascimento kkkkkkk
@s.junior25375 жыл бұрын
Viva o Governo Militar
@olafweinzer57465 жыл бұрын
Na mão dos civis até hoje era ferry boat ou por Magé pra ir de carro pra Niterói.
@Fred-ob2fi4 жыл бұрын
O pedagio era p custear o valor da obra... ok justo!! Passados 46 anos , ja pagamos umas 30 pontes dessas e tá la o pedágio sendo cobrado. Virou uma grande maquina de 💰!!
@mafizon5 жыл бұрын
Coisa linda de se ver...
@gabriellapereira54275 жыл бұрын
Oq eu tô fazendo aq as 01:25 da manhã em pleno 2019? N faço a mínima ideia akkkkakkkkk
@sacflashback4 жыл бұрын
Imaginem se fosse construída na era PT o valor dessa obra.
@MrSPQR194 жыл бұрын
Sem contar que já teria desabado.
@deusefiel24074 жыл бұрын
E a custa o dinheiro do mundo todo kkkkkkkkkk
4 жыл бұрын
Pergunta para o Queiroz
@claudinei-moreira4 жыл бұрын
Nao é bom.nem pensar em tamnha desgraça!
@antonioclarildo46084 жыл бұрын
acredite teve superfaturamento e desvios de milhões mas a corrupção era abafada e quem tocasse no assunto era torturado até a morte.
@assintec4 жыл бұрын
Lembro primeira quando garoto atravessei a ponte de carro com papai. Acha um absurdo de largura, poucos carros na época hoje em dia é pequena.
@robertmarques7945 жыл бұрын
Queria muito ter aproveitado essa época . Data de 1973 , fizeram uma obra importantíssima e perfeita . Sem a tecnologia que temos hoje , fizerem a perfeição , sem roubo , sem corrupção em massa .Hoje temos obras super faturadas e de péssima qualidade , fruto de bandidos que estão no poder . Parabéns a todos que participaram dessa magnífica obra no nosso país .
@joaoalves17455 жыл бұрын
Os políticos,de hoje só sabem brigar,uns contra os outros, coitado dos caminhoneiros estão sofrendo muito.
@maurojosedias36265 жыл бұрын
Assisti em 72 o andamento das obras com iluminação noturna pelo Pão de Açúcar. Nunca ouvimos falar em corrupção.. Vergonhosa Copa do Mundo.
@moreninhocuiabanocuiabanod43945 жыл бұрын
É que na época nas décadas anteriores a 90,a mídia era bitolada, ou seja não havia internet ainda,os meios de comunicações eram limitados ,só passava na TV aqui que eles bem queriam, hj não.
@moisesalvesnery61384 жыл бұрын
Kkkkk era ditadura otário vai falar isso em países que tem ditadura militar vai morrer ou vai um lugar que tem milícia pra vc ver
@DiegoLara-hq3ve4 жыл бұрын
Mas é claro. Os militares mandavam na política do nosso país nessa época. Se alguém do MP e a OAB ousassem investigar um militar que se envolveu num escândalo de corrupção, na hora mandava o pessoal da justiça embora. Acha mesmo que não teve corrupção na época da ditadura militar??? Vc é muito ingênuo.
@rusticogauderio75954 жыл бұрын
Se alguém falasse em corrupção ia pro pau de arara seu acéfalo!
@376moura4 жыл бұрын
Nunca viu falar porque era ditadura e a imprensa não podia dar esse tipo de notícia.
@leosaura1993 Жыл бұрын
04/03/74 nove dias antes de eu nacer esta grande obra prova que quando o Brasil quer dar certo ele da.
@jorgeibrahim17444 жыл бұрын
maravilhoso, realmente é uma grande obra histórica e uma grande conquista para a época, vendo esse vídeio, me sinto maravilhado, apesar de não ser nascido naquele ano, pois nasci em 1977 pouco tempo depois, parabéns pelo vídeo, brilhante!!!
@joaonetos58785 жыл бұрын
Um grande obra com certeza!mas que infelizmente mts operários morrem e nem são lembrados .no Brasil e sempre vai ser assim!
@amazonasoratrix44355 жыл бұрын
Você sabe o nome dos operários ?
@vanusachristen20615 жыл бұрын
Só existe esse excelente trabalho porque foi os militares que construiu
@moisesalvesnery61384 жыл бұрын
Os militares na construí nem 10% que a democracia construiu até hoje militares sim casa bonita só de coronéis o general naquele tempo otário ou conjuntos habitacionais militar tinha muito naquele tempo
@margaridaprado99964 жыл бұрын
Sim
@rusticogauderio75954 жыл бұрын
Senta no cacetete do sargento então 😁😁
4 жыл бұрын
Hahaha
@Sergidy5 жыл бұрын
Olha lá o min. Mário Andreazza.Foi uma obra gigantesca. Uma maravilha de engenharia.
@silvialopes98774 жыл бұрын
Que maravilha 🙌👏👏👏👏👏👏💕
@princeboulevard75645 жыл бұрын
Essa ponte foi no tempo militar! Me conte uma obra de vergadura desse naipe de um governo civil desses 33 anos que passou?
@lfsr28423 жыл бұрын
Otário
@gilmarcasado66784 жыл бұрын
Nos anos "70" o governo no Rio faz ponte rio/Niterói, estamos em 2019 e governo de s.paulo não faz uma ponte entre santos/Guarujá que é menos da metade da estencao da ponte rio/Niterói...vergonha descaso. 👎🙄
@oucamf884 жыл бұрын
gilmar casado qual seria a impprtancia economica e a viabilidade de uma ponte santos guaruja? So por curiosidade
@iterabenoli6354 жыл бұрын
Enquanto tiver esquerdismo, pode esquecer. #PSDBNUCAMAIS #ESQUERDISMONUNCAMAIS
@goldenboysbikeclube95643 жыл бұрын
@@iterabenoli635 Então pode esquecer.
@carlosfaria8603 жыл бұрын
Governo do RJ, não meu amigo, foi feita pelo Exército Brasileiro, assim como o Rodovia Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro.
@MarcosAntonio-ou9rk2 жыл бұрын
"""Maravilhas """ do brasil pessoas inteligentes que fizerão a evolução muito bom!!!
@MarcusHenrique4 жыл бұрын
saudade .. já dancei muito essa música nos carnavais...tempos de menino
@BassPlayer865 жыл бұрын
2:55 musiquinha de fundo do Chaves
@robertocamilo21915 жыл бұрын
Muito lindo esse documentário!!!
@mauriciochatelvasconcellos61652 жыл бұрын
A Ponte Presidente Costa e Silva, mas conhecida como Ponte Rio Niterói foi uma das maiores obras de Engenharia dos últimos 50 anos.