[ITA] SKIPPER-BSK 42 NC - Prova Maxi Gommone - The Boat Show

SUBSCRIBE OUR CHANNEL www.youtube.co... Prova del maxi gommone Skipper - Bsk 42 NC, costruito in Grecia da BSK Marine.
Location: Genova
Di Maurizio Bulleri
The Boat Show
2021

[@riccardochifari9289]

Sei uno spettacolo Comandante.Era come essere insieme a te su quel gommoncino 😀 E complimenti alla troupe per le riprese.Sembra tutto facile,ma quando vai a 140 km orari sull'acqua,con quel mare,niente è scontato.Bravi

[@raulrodio]

In alcune riprese, le onde erano ben oltre 1,5Mt. Complimenti alla BSK e al Bulleri che ha " il pelo " .

[@simoner.204]

Maurizio numero UNO!!! Che emozioni riesci a trasmetterci in ogni prova! Bravissimo!

[@taxiferomilano4842]

Il folletto Maurizio come sempre ci trasferisce nel bosco fatato e riconferma le qualità di un cantiere negli ultimi anni in piena evoluzione. La produzione BSK riesce comunque ad avere negli ultimi progetti sempre un identità fuori discussione. In questo caso l'essenza e navigazione abbinata ai volumi interni alza ancora il livello con cui confrontarsi. Voto 10.

[@alessandromanni5184]

Ogni volta come se ci fossi io con te Maurizio, un divertimento unico seguirti

[@oraesempre183nembo]

Molto performante. Con un mare più tranquillo, secondo me, avrebbe potuto toccare gli 80 kn. Comunque Maurizio dimostra di essere sempre il Nº 1 assoluto. 👍

[@Draviskos]

Αψογα να βλέπεις Ελληνικές επιχειρήσεις να προοδεύουν! Εύγε BSK!

[@lucianobertuzzi1356]

Un grande gommone per un grande recensore, il mio preferito, per professionalita’ e competenza, bravo Bulleri 👏👍

[@FLGurl]

I like speed, but on land, on a road, and where there are no cars. Bravo to you to film this!

[@vixdibe4546]

Mamma che mostro, impressionante

[@valeriocomegna221]

maurizio numero uno, ci vuole anche un pò di follia però 71kts!! troppa stima

[@tube-nm8lb]

Respect Maurizio goes beautifully😎👍

[@nicholastaptas8277]

Always enjoying your show , great if you could mention the price at the end !

[@LVCMTB]

impressionante👍

[@salvatoretruscelli9844]

Gran pilota Maurizio e gran bel rib.

[@enricotcr]

Bulleri riuscirebbe a superare i 40 nodi anche con un optimist 🔥🥇

[@alfoguido]

Maurizio #1 💪👍👏🏻👏🏻👏🏻

[@danielecoppola6461]

Sei troppo simpatico 😂 sei bravissimo nel tuo lavoro … sarebbe bello se ad ogni video si dicesse il prezzo base (ovviamente del solo battello) 😊

[@alexzanin3549]

Che spettacoloooooo!!! 😍😍😍

[@andreabianchi4220]

Ottima carena e bellissimo gommone

[@raffaelemoretti9271]

Complimenti per video, ma a 25 nodi ho visto un po troppa acqua entrare all'interno dell'imbarcazione

[@AtenzaSaseko]

BSK e Maurizio, come sempre spettacolari !! Velocità di oltre 70 Kn con mare Stato 5 e "solo" 1350 CV sono un risultato eccellente; immagino cosa possa fare con 3 Mercury da 600 CV ... 😉 Maurizio

[@luigimassaro2731]

Bisognerebbe valutare il bilanciamento dati i pesi diversi, non crede?

[@AtenzaSaseko]

@@luigimassaro2731 convengo ma i progettisti hanno calcolato già la distribuzione dei carichi e la portanza di carena e specchio di poppa anche per quelle potenze e pesi; il rapporto peso/potenza (solo riferito ai tre motori in prova), in questo caso è vantaggioso per i Mercury 450R che si attesta a 1,44 CV/Kg mentre con i Mercury Verado 600V12 calerebbe a 1,017 CV/Kg ma con la spinta di 6 eliche controrotanti non 3 ... Ma il cantiere non ha pensato a Mercury per la massima motorizzazione bensì al SEVEN MARINE 627 CV ed in questo caso con 1881 CV totali per complessivi Kg 1491 passerebbe a 1,26 CV/Kg; ideale sarebbero n° 4 Mercury 450R ma non ci stanno nello specchio di poppa. La prestazione massima dichiarata di 85 Kn è comunque sia riferita alla versione realizzata in carbonio e non a quella in prova in vetroresina, con una riduzione del peso dichiarato di circa il 18% dato che in massa volumica il carbonio pesa 1,56 Kg/dm3 contro gli 1,90 Kg/dm3 della fibra di vetro. Un cordiale saluto.

[@jacobotam1037]

Ti pongo un quesito visto che sei sempre molto attivo su queste tipologie di imbarcazioni (RIB) riguardo i fuoribordo. Tralasciando tutti i benefici (facilità e costi manutenzione minori etc...), a livello di distribuzione pesi e navigabilità dell'imbarcazione non vi è maggiore beneficio con motori entrobordo? Navigo molto spesso con gommone della mia ragazza, un Sacs 11mt vecchio modello, refit completo con tanto di due nuovi mercury entro bordo benzina 350cv con piedi poppieri eliche duo prop. Consumi a 25/26 nodi 50lt/h complessivi, 70lt/h totali a 30nodi con max speed ca. 48 nodi. Paragonandolo ad altri gommoni che ho provato molte volte anche di dimensioni maggiori, SeaWater e Novamarine, devo dire che nel complesso a livello di navigabilità trovo molto meglio con motori entrobordo, e possibilità di influire maggiormente su assetto in base alle condizioni del mare. E anche a livello di consumi vedo vantaggi. Seawater molta cavitazione, Novamarine pochissima protezione acqua su mare formato. Certo forse fuoribordo forse ti danno qualche emozioni a livello di spinta e manovre strette. Non ho mai provato cantieri greci come BSK, Technohull etch.. che dalle prove sembrano di un altro livello. Però il dubbio mi rimane, visto che ora spopolano anche i v12 600 che a secco sono 570kg...

[@AtenzaSaseko]

@@jacobotam1037 nel calcolo progettuale delle imbarcazioni e/o dei battelli pneumatici semirigi, i progettisti devono tener conto di una moltitudine di variabili difficili da elencare qui; ovvio che un motore entrofuoribordo sposta in basso e leggermente in avanti il baricentro con indubbi effetti sulla stabilità e di riflesso migliora la tenuta di mare, ma altrettanto importante è il rapporto finale peso/potenza che si ottiene e qui l'ago pende sempre a favore dei motori fuoribordo; diverso ancora il caso in cui si paragonino unità turbodiesel a motori fuoribordo a benzina: paragone assurdo per la macrospica differenza dei valori di coppia e consumi. Questo BSK è nato per i fuoribordo, anche per un innegabile "fattore moda"... La scelta di un sistema propulsivo dovrebbe tendere al raggiungimento della massima resa con la minima potenza, riducendo pesi ed attriti; lo studio fluidodinamico della BSK sulla opera viva dimostra come certi cantieri siano in effetti molto più avanti nella costruzione di carene performanti (vedi ad esempio MTI o Seavee); sarebbe bello in futuro vedere anche delle propulsioni idrogetto oltre ai classici piedi poppieri, staremo a vedere poi l'impatto dei motori elettrici ed i quintali di batterie da caricare a bordo !

[@jacobotam1037]

@@AtenzaSaseko grazie risposta esaustiva. Dipende anche da utilizzo che si vuole fare dell'imbarcazione. Io ad esempio ora ho un Princess fly anni '00, motorizzato 2x480 volvo, mai un problema e consumo veramente parco (ca. 110/120 lt/h tot. velocità 22/23 nodi). Utilizzata sempre per crociere in estate ma ora vorrei cambiarla per un day cruiser e la scelta sia della tipologia di imbarcazione che conseguente motorizzazione è veramente un bel dilemma. Consco bene i cantieri che citi quali Marine technology..peccato prezzi anche dell'usato siano per me fuori portata.

[@brucepeppinck9988]

Looking forward great 👍 boat 🛥

[@lucagirace5593]

Bellissimo

[@ramone.hastyn.8388]

Espectacular Mauricio

[@marcomonti365]

Ma comunque, grande Bulleri!

[@contefrancesco2715]

Vai Maurizio! Dammi sto trim!

[@leonardoleone1590]

Quanto costa questo gommone?

[@SuperZiomichele]

70 nodi con 2 metri di onda giusto il nostro Maurizio ha l’esperienza per farlo.

[@lorenzocaimano184]

il gommone che prenderei se potessi.

[@marcomonti365]

Ma gommone “di che”! … i tubolari sono praticamente un bottazzo!

[@andreaminchio33]

Quanto costa

[@adrianopisanti]

Per vedere Capitan Bulleri provato ce ne vuole veramente. La velocità mi ha impressionato fino a un certo punto visto che parliamo di tubolari alti, 4 step e 1350 cv; quello che mi ha veramente colpito è stata la possibilità di sfrecciare velocissimi su un mare così formato. Del resto Bsk costruisce tenendo conto di sua Maestà Maltemi , non bada solo a fare scafi da corsa e il deadrise a poppa di 25 gradi ne è una prova.il rovescio della medaglia di scafi così "estremi" è che alle andature basse (20-25 nodi) non rendono al meglio, i redan generano spruzzi che con un po' di vento arrivano in coperta (in qualche immagine addirittura sul pannello di comando) : ma la soluzione c'è...giù la manetta, su il trim ...e giù di brutto il livello di carburante. Con un mezzo del genere a chi frega mai che la cala di poppa si apre dalla plancetta e non dal pozzetto, risultando così un po' scomoda, ma io lo dico lo stesso!

[@getoeasy1570]

This skipper can go and 80 82kn fast

[@partosi6332]

85 nodi ? 👀🤐⚠️

[@macellaiolollo1261]

L’unico problema di questo video è che finisce

[@70cerignola]

Pauroso😳

[@fabrizios5552]

🤩😍🤩