É pela humildade de vcs que nós mecânico de fim de semana existimos... Obrigado por dividir conosco o conhecimento e que Deus abençoe sua vida...
@bolachamecanico89166 жыл бұрын
muito bom assistir um vídeo sobre mecânica com alguém que realmente saiba o que está fazendo, sem necessidade de cortes e edições para decorar textos como se fossem falas autenticas ... abraço Fabião
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Valeu amigo !
@DulianaPaz4 жыл бұрын
Buenas noche amigo amigo Fabio desde Venezuela por favor ayudarme de corazón tengo una duda en cuanto a regular las válvula puedo tengo que calibrar . de acuerdo al orden de encendido o pongo el pisto 1 en pms i calibro el cilindro 6
@DulianaPaz4 жыл бұрын
Esta cuenta de mi hermana tengo esa duda si pongo el pistón 1 en pms i regulo las válvula del cilindro 6 hay cuando gradúe el cilindro 6 hay también tengo que regular como tu dices abriendo escape regulo admisión i año que cierre admisión regulo escape ayudame porta desde Venezuela ayudarme te lo pido de corazon
@adrianomotosrestauracoes26396 жыл бұрын
A credibilidade das informações está agregada a extrema experiência !!!!! Perfeita explicação(simples e direta) e ótima filmagem !!!!! Valeu por compartilhar .....
@Dias41004 жыл бұрын
Explicação nota dez, é muito bom ver um vídeo onde quem esta explicando entrega a informação de forma direta, sem ficar de enrolação ou dizendo como funciona cada ferramenta como se estivesse falando com crianças, irei utilizar esse método na regulagem do meu, com tuchos mecânicos e um comando 278.
@samuelalmeida59165 жыл бұрын
Perfeito! Gostei da técnica, muito precisa! Obtive ótimos resultados regulando válvulas conforme o manual de oficina do Opala. Num fui fã da tampa cortada. No manual de oficina, manda fazer uma rolha de papel para encontrar o PMS. A pré carga é entre 1/2 e 3/4 de voltas. Isso no original. Grande abraço!
@paulohenriquecarvalho6159 Жыл бұрын
Você e o Tonella são de+ Sou mecânico e tenho me aperfeiçoado muito através de vocês! Admiro vocês pela humildade e pela abertura de sempre serem transparentes em passar os conteúdos técnicos com muito carinho, visando sempre em ajudar as pessoas.
@fabiofranzoni Жыл бұрын
Obrigado amigo
@cesarfarias42199 ай бұрын
Positivo
@Paulocesar-sc6tj6 жыл бұрын
Agora vou ter que chamá-lo de mestre dos magos, explicação simples e direta. Parabéns e pé no porão!!
@paulohenriquecarvalho6159 Жыл бұрын
Muito bom Franzonni! Bem explicado com todos os detalhe e nk capricho! Aprendo muito com você e com o Tonella! Deus abençoe você meu amigo!
@wagnerlaurentino82486 жыл бұрын
Cara sem comentários explicação exelente, muito obrigado pelos vídeos estão me ajudando muito. E continue fazendo vídeos
@valdilenesantos40063 жыл бұрын
sim meu irmão explicava de um jeito QUE nunca aprende mais agora sim valeu guerreiro
@djalmamoura44074 жыл бұрын
Que aula! Não tem nem como agradecer!
@parrud0www1236 жыл бұрын
Obrigado Franzoni! Vou regular as válvulas do meu opala com esse método, visto que tenho um comando 268º. Obrigado e boa sorte nas corridas!
@josezarocastellon83982 жыл бұрын
Fabio: Realmente una guía excepcional la que nos entregas, muchas gracias por este excepcional tutorial, la GM250 quedó realmente de lujo gracias a tu consejo. Saludos desde Copiapó, Chile.
@fabiofranzoni2 жыл бұрын
Gracias amigo !
@joserodrigueszezico87546 жыл бұрын
Nada como um profissional conhecedor e com experiencia,,,,,conhece-se no manuseio das ferramentas, PARABÉNS.
@brunomachado32816 жыл бұрын
Mestre Franzoni! Excelente vídeo! Como sempre explicação brilhante! Obrigado
@tuliodionisio4116 жыл бұрын
Obrigado pela aula Fábio, foi a primeira vez que vi regular tucho hidráulico, obrigado pelo conhecimento passado!
@TheANTONIO15052 жыл бұрын
Seus vídeos são sensacionais, parabéns cara. Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento.
@vicentedepaula64935 ай бұрын
Boa aula bem esplanada bom trabalho parabéns professor chou!
@leaomotos88026 жыл бұрын
Informação técnica de qualidade e uma didática muito boa. Parabéns pelo trabalho. Não se deixe ser medido por algumas réguas que tem por aí. E lembre-se: " O que não mata fortalece". Força!
@cesarfarias42199 ай бұрын
Boas explicações, obrigado amigo
@MagoDaAlvorada6 жыл бұрын
Caramba Franzoni que aula! Parabéns pelo trabalho
@pauloeduardo96046 жыл бұрын
Excelente ideia.....desta forma além de facilitar, agiliza o serviço.
@XBOX360EPS36 жыл бұрын
show de bola o tuchos hidráulicos q sao mais difícil de se regular
@jorgeluis77972 жыл бұрын
Muito obrigado pela sua ajuda muito especial.
@brunosm1596 жыл бұрын
Mais uma ótima aula! O "bom"quando aparece um carro para regular válvulas com os tuchos hidráulicos transformados para mecânicos... rs Grande abraço
@MarcosSoares20096 жыл бұрын
Sempre achei que tucho hidráulico fosse regulado com o motor quente e carregado! O meu, regulei assim e ficou muito bom! Legal conhecer essa nova técnica!
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
legal Marcos. Como falei, há varias maneiras. O intuito foi apresentar mais um metodo
@andriusmalachiasalves14073 жыл бұрын
Boa tarde blz fiz o procedimento ficou bacana funcionamento parabéns pela informação do opala
@marcosneves20416 жыл бұрын
Cara sensacional ! Parabéns pelo material uma verdadeira aula. Não conhecia este método de regulagem, achei muito interessante, estou usando em meu opala comando 268H com tuchos hidráulicos, e vendo o vídeo eu sanei algumas duvidas da regulagem das válvulas, pelo manual ele pede uma pre carga de uma volta, diferente deste tucho da crower que pede 3/4, todos os mecânicos e "preparadores" que consultei, disseram que se eu desse uma volta provavelmente eu iria "enforcar" as válvulas. Então fizemos a regulagem que fui ensinado quase que como com tuchos mecanicos, com 0,20mm de folga, não chegou a bater mas na primeira acelerada mais forte com carga, o carro morreu na troca de marchas, tentei dar partida nada, levei rebocado para casa, tirei a tampa, para conferir os tuchos tinham desmontados e quebrado as travas, o embolo interno estava mais alto que a carcaça do tucho. A pergunta é, isso pode ter sido ocasionado pela folga excessiva da regulagem das válvulas? Ou pode ter sido outro problema? voltei a fase zero estou revisando todo o projeto, melhorando os pontos fracos. Este é o primeiro projeto que estou realizando só estou procurando materiais para estudo, e lhe agradeço desde já pela atenção e por estas aulas que tem nos proporcionado. Ganhaste um fã. Parabéns pelo trabalho que vens fazendo. Sucesso Abraço
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Marcos, é importante destacar que o tucho do video não "pede" 3/4 de volta. A Crower especifica a pré carga. A quantidade de voltas irá depender do passo da rosca do prisioneiro. Se o prisioneiro tivesse um passo maior, por exemplo, seriam necessario menos voltas. Outro ponto é que para a regulagem correta de tuchos hidraulicos, os mesmos DEVEM ser descarregados
@marcosneves20416 жыл бұрын
Bom, vamos lá re assisti o video mais uma vez, agora entendi melhor, desculpe tinha me precipitado, peguei a cartilha do comando e do tucho e re li, eu estava enganado mesmo, o fabricante recomenda a pré carga de .010" a .030", baseado no que explicou no video o passo da rosca sendo o original 0,05" por volta, se eu utilizar meia volta sera equivalente a .020, que ficara no meio termo do que é recomendado pelo fabricante, ficara de bom tamanho? agradeço mais uma vez pela atenção, forte abraço!
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Vamos lá: se o passo é o original, ou seja, 0,05" por volta, meia volta vai dar 0,025". Se o fabricante recomenda entre 0,010" a 0,030", o meio seria 0,020". Se vc quiser ser bem preciso, seria 25 minutos de volta mais ou menos (quase meia volta no seu caso). Lembrar que o tucho deve estar descarregado ok ? Bom divertimento
@celsostarec67356 жыл бұрын
Parabéns, Franzoni. Ótimo vídeo! Importante para o acervo dos entusiastas porque tem muita besteira na internet e gente que segue. Nos procedimentos descritos no manual de reparações, a GM SEMPRE recomendava ZDDP ou Molykote (ou equivalente) para assentamento inicial de superfícies de fricção, incluindo a base dos tuchos que faz contato com os cames, os balancins e pivôs. O objetivo da pré-carga era deixar o amortecimento hidráulico a meio curso do tucho. Daí a 1/2 a 1 volta de aperto do início do curso quando tira a folga da vareta. Ao desmontar, limpar e remontar, a GM mandava encher o tucho com óleo fino SAE-10 (monoviscoso). É a única diferença que vi no procedimento do vídeo em relação ao "oficial" da época. Coloquei trechos do manual no Instagram para quem quiser conferir em: instagram.com/p/Bf_DuiQFtc7/
@PopoutOpaleiro6 жыл бұрын
Cara, meus parabéns! que aula...
@gustavozorzi56916 жыл бұрын
Estava esperando muito por um vídeo sobre esse método, obrigado por divulgar essa informação.
@mamedeazevedo9159 Жыл бұрын
Obrigado pelo vídeo, super claro e técnico.
@danielarco-verde67495 жыл бұрын
Muita técnica e conhecimento. Muito proveitoso a sua explicação
@mardenmotores2 жыл бұрын
Meus parabéns!!! Excelente dinâmica
@hugogeraldozielke90476 жыл бұрын
METROLOGIA, CONHECIMENTO ,EXPERIENCIA.E BOM ESSE GURI!
@robsoneduardo5161 Жыл бұрын
Excelente amigo obrigado pela explicação ótima aprendi muito
@nelsinhotakezara4 жыл бұрын
excelente explicação, muito útil qdo não se tem um parâmetro para dar início,
@ricardoocchiuto2 жыл бұрын
Muchas gracias por el aporte. Saludos desde Mendoza Argentina.
@vmeetnelav66243 жыл бұрын
Era exatamente que ru queria, agora eu boto meu motor cat 3196 na hora obgd molecao
@09mineiro4 жыл бұрын
Virei Fã dps que vi o video com o Tonella. Você é muito gente boa, merece muito sucesso e tem o Opala mais bonito do grid. Deus abençõe grandemente você e sua familia. Um abraço. ( mais um inscrito feliz )
@fabiofranzoni4 жыл бұрын
Obrigado amigo !
@gustavocarneiro1826 жыл бұрын
Minha turma, dos diesel. Por não ter distribuidor e a marcação do ponto nem sempre existe. Deixamos o cilindro 1 no cruzamento de válvulas (overlap) e regulamos o 6. E assim com o 2 e 5 e 3 e 4. Não conhecia este método, aprendi mais uma.
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Perfeito. Os cilindros gemeos podem sim ser interpretados desta forma. Pegando um comando na mão, vc verá que qdo um cilindro está em overlap, ou seja, final de escape e inicio de admissão, seu gemeo está em inicio de combustão e por consequencia, suas valvulas estarão muito proximas do melhor ponto do circulo base. O legal do metodo que apresentei é voce poder girar o motor sem qualquer preocupação com ordem: primeira valvula de escape que vc vir abrindo de qq cilindro, regule a de admissão... É bem legal, tente qdo puder
@gustavocarneiro1826 жыл бұрын
Sim, o próximo que for regular vou experimentar.
@Dionecao6 жыл бұрын
Bacana demais! Muita técnica nas explicações. Obrigado.
@fabiano4rech6 жыл бұрын
Excelente vídeo Fabio parabéns!
@valterjunior42616 жыл бұрын
mt bom franzoni parabens
@allanandersonnass41334 жыл бұрын
Parabéns amigo,grande aula,valeu grande abraço para você.
@fefe123pereirinha45 жыл бұрын
Franzoni vc é o cara ,Deus abençoe !!!
@fabiofranzoni5 жыл бұрын
Amem. Abraço
@bergaomotores62206 жыл бұрын
Franzoni muito boa sua explicação top de mais 👏👏👏👏👏👏
@carlosbsb11185 жыл бұрын
excelente explicação!!!😎😎😎 Eu quero aprender regular válvulas do meu opala.
@cleytonfaria44034 жыл бұрын
Obrigado pela aula Franzoni!
@fuscopi6 жыл бұрын
Sucinto e de fácil entendimento. Obrigado pelas dicas. :-)
@Opaleiro782 жыл бұрын
Q aula 👏👏
@Gabrielgomes_27036 жыл бұрын
Parabéns pela vídeo aula muito bem explicado, gostaria de ver uma vídeo aula trocando o comando de válvulas original do Opala por um outro mais graduado.
@mrc27746 жыл бұрын
Obrigado por mais esta aula, gostaria de ver algum dia um vídeo relacionado à suspensão, que tipo de trabalho se faz nela pra correr na old, talvez dê pra gente que tem carro um pouco baixo aproveitar alguma dica. Mais uma vez parabéns!
@weversonpereira6613 жыл бұрын
Sensacional amigo obrigado por passa conhecimento abraço
@FernandoOliveira-id9mn6 жыл бұрын
Parabéns ótimo aula Hoje eu fui o primeiro
@krdvc6 жыл бұрын
MELHOR EXPLICAÇÃO!!!!!!!! Abraços!!!!
@joaodepaula74675 жыл бұрын
Valeu mestre pela dica simples e funcional me ajudou muito
@robertogc77846 жыл бұрын
Ótima teoria e bem simples a explicação um abraço.
@vitorluiz62796 жыл бұрын
Baita cara inteligente ! Muito obrigado baita aula !
@opalaterrorclothing6 жыл бұрын
Show!!!!! Bela aula bem explicado!
@josepetrucio29226 жыл бұрын
Franzonni fala sobre tipos de bobinas, amplificadores de centelha, tipo de velas, tipos de cabo, cabos de silicone, como escolhsr uma bobina adequada e etc.
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Obrigado pela sugestão. Mais pra frente comento isso sim
@crocscordeameixa53536 жыл бұрын
Oi amigo! Gosto muito de opalas! Um abraço!
@eleandrodelara23833 жыл бұрын
parabèns amigo e bem interesante abraso boa aula
@maurolealdafonseca83893 жыл бұрын
Muito bom perfeito
@rfrafaelrpm5 жыл бұрын
boa instrução amigo.. vc é fera!!
@eligiocesargarcialeal12985 жыл бұрын
Esses teus vídeos merecem mais de mil lakes vc é muito profissional professor muito show,ti mandarei algumas dúvidas se vc puder mi esclarecê-las vou ficar muito contente um abraço
@jonathangomes33584 жыл бұрын
Excelente demonstração!!!
@ederprata37066 жыл бұрын
Aula sensacional 👏👏👏👏👏 Gostaria de ver uma matéria sobre os comparativos entre o comando 250-s é o Comando do Omega 4.1 muito se fala sobre eles mas nunca vi medições e testes reais que confirmem suas reais características de torque e potencia...Desde já agradeço fico no aguardo de mais aulas...👏👏👏👏
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Eder, pra mim ficar complicado mostrar cada comando pois uso as oportunidades que tenho para apresentar. Quando tiver alguma aplicação, com certeza apresentarei
@lucasfreitas48602 жыл бұрын
Agradeço a aula, você tem o DOM pra ser professor, meus parabéns!
@marcosvarjao4446 жыл бұрын
Valeu chefe, obrigado pela aula.
@ricardomaciel19766 жыл бұрын
Ótima aula, abraço
@leoborges456 жыл бұрын
Muito bom!!quero ver essa bancada de fluxo que esta ao fundo funcionando!!
@claudio-de1jz6 жыл бұрын
Mais uma aula do professor franzoni
@patrickkelvin18235 жыл бұрын
Muito obrigado técnica Show
@MarcioCardoso42646 жыл бұрын
Top Parabéns
@josemariafazio64196 жыл бұрын
Buenisimo sistema de regula las válvulas es casi el mismo motor que tiene mi cupe CHEVY. Hermoso el múltiple de admisión
@OpalaeAntigos6 жыл бұрын
Otima explicaçao, vou regular desta maneira
@brunopontes34296 жыл бұрын
Legal.. muito prático
@4100gtb Жыл бұрын
Tô c o motor cuspindo pelo carbura na primeira partida a frio! Nas demais partidas não cospe! Fiz juntas do coletor de folhas de alumínio porque as normais de autopeças não vedaram! Meu cabeçote é nível 4 e uso quadrijet e comando 292/298
@fabiom44026 жыл бұрын
Obrigado Mestre!
@mauriciojotaesse59556 жыл бұрын
Muito bem explicado!!
@lucas878787alex6 жыл бұрын
o mano gostei da sua explicação tenho um omega 4,1 ja tive um probleminhas com o comando de val vola e não sabia cono regular mais a gora tenho moção valeu
@emersonwarne6 жыл бұрын
Muito boa a aula ! Abs!
@diego959025 жыл бұрын
Muito bom exelente vídeo
@marcosantoniomaiadasilvama46172 жыл бұрын
Show
@luizsegal25396 жыл бұрын
otimo metodo, um abraço .
@thiagopereira86675 жыл бұрын
Sucesso
@danielalmeida57814 жыл бұрын
Sabe muitooo d motor..
@fredericodefranco6 жыл бұрын
Fábio, em primeiro parabéns pelo conhecimento e principalmente em compartilhar conosco! gostaria de saber a respeito de retorno de chama no carburador do opala, sobretudo quais seriam as causas e como evitá-las. Desde já agradeço pela sua atenção e mais uma vez parabéns pelas aulas!
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Retorno de "fogo" pelo carburador, alguem está fora de ponto (ou o comando ou o distribuidor).
@fredericodefranco6 жыл бұрын
Obrigado pela sua atenção Fábio! Grande abraço
@opalaeopalas57646 жыл бұрын
Vc tem muito conhecimento de opala mermão
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Boa noite meu amigo... Vou morrer velhinho e não vou conhecer tudo ainda... Tem muita coisa no seizão a ser explorada ainda...
@williamschimelfenig17976 жыл бұрын
Show de aula como sempre! O que vc acha de montar um 4cil 151" com o virabrequim do 153", sempre ouvi falar bem!?
@danieldiniz712 жыл бұрын
Fica mais forte, mas aumenta um pouco a vibração. Vai de gosto. Eu sinceramente prefiro montar outras preparações, do que essa.
@detudoumpouco94515 жыл бұрын
Muito bom esse vídeo,,
@4100gtb6 жыл бұрын
Obrigado!
@tiguassa6 жыл бұрын
Opa! Muito legal essa teoria. Sem dúvidas não tem como errar depois dessa explicação! Agora preciso de uma dica de folga para tuchos mecânicos num motor L4 com comando 292. 0,20mm seria um bom número?
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Normalmente o fabricante indica a folga. Lembrar que folga não é só para absorver eventuais dilatações e sim para acomodar tbm no perfil do comando. Por isso é importante a folga indicada pelo fabricante
@msf796 жыл бұрын
Muito bom! Em relação a desempenho tucho hidráulico vs mecânico quem ganha?
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Matheus, há tuchos hidrualicos que suportam altos regimes de rotação (por volta dos 7K), portanto o criterio de melhor ou pior está relacionado com as rampas. Rampas mais agressivas de comando, exigem tuchos mecanicos. É ai que está a diferença e não no tucho em si
@krdvc6 жыл бұрын
Fabio, muito bom o vídeo, bem explicado! troquei os tuchos do meu ontem, segui suas informações e com calma e paciência o motor ficou perfeito! Abraço!!!
@jrmauro_5 жыл бұрын
@@fabiofranzoni qual o limite de rotação para tucho hidraulico original? Tenho um chepala 4c, e to pensando em como preparar o motor pra ser mais girador, sem trocar o comando imediatamente. A primeira coisa que quero mexer é na carburaçao, que uso h34, motor gasolina. To usando giclagem original, mas queria partir pra venturi maior, e giclagem idem. É um bom começo Fabio?
@danilofernandorosario69986 жыл бұрын
Muito bom 👍🏽👏🏾👏🏾
@choraoomega6 жыл бұрын
Olá mano show de bola Parabéns essa regularem também é igual pra ômega 6cc
@berguinhw6 жыл бұрын
Boa Franzoni...mais uma aula que vivenciamos e aprendemos....parabéns !! Já ouvi falar muito sobre folgas de válvulas no caso tucho mecânico para uso em arrancada...alguns usar folga aprox. 50/55 ou as vezes até 60/65 pois há um ganho disso e daquilo lá em cima 300 a 400m...Se o fabricante determina uma folga específica pq alterar? Ah realmente uma diferença caso use acima do recomendado pelo fabricante...qual vantagens ou desvantegens nisso... Grato
@fabiofranzoni6 жыл бұрын
Rosemberg, o fabricante especifica de forma generica a melhor folga de valvulas para se ter o resultado esperado. No ambiente de competição, podemos sim mudar estas folgas para "brincar" de forma muito suave com torque e potencia maxima atraves da regulagem de valvulas. Valvulas mais "apertadas", mais duração de comando e vice-versa. Porem, isto é apenas para o nivel de competição onde o feedback do piloto é fundamental. É imperceptivel isto na rua
@luizgugelmin6 жыл бұрын
Valeu Franzoni!!
@brunopontes34296 жыл бұрын
Fabio nos ensina como instalar a vela de ignição correta para sertas aplicações..aumento da taxa..eletrôdos...etc