Molas de Valvulas Opala - Conceito basico e parametros para escolha

[@chevy83]

Baita aula. Valeu, Fabio!

[@ederprata3706]

Informações Valiosíssimas. Poderia fazer outro workshop porém aos finais de semana. Seria de grande Vália. 👏🏼👏🏼👏🏼

[@jeandoopala7680]

Gostei muito do vídeo e gostaria de saber se posso usar as molas isky 6005 em um comando ISKY 268 mecânico 525-A, desde já agradeço

[@fabiofranzoni]

Sim Jean. No proprio site da ISKY, esta mola é a recomendada por eles. SEMPRE a recomendação de molas é dada pelo fabricante do comando. NÃO É O PREPARADOR quem deve especificar a mola ok ? A mola é especificada, de acordo com o perfil do comando, tucho, etc.

[@jeandoopala7680]

@@fabiofranzoni muito obrigado pela explicação, assisto seus vídeos e aprendo muito com eles

[@augustobiagi3330]

Top!!!

[@GarageShopbr]

É impressionante como um vídeo TOP como esse tem tão poucas visualizações! Cara, acho que já assisti seus vídeos umas 200 vezes, rsrs! Parabéns pelo seu trabalho e didática Franzoni!!

[@GarageShopbr]

Franzoni e como faço a relação entre a necessidade de carga em relação à rotação que pretendo utilizar. Minha intenção com a pergunta é entender se realmente preciso trocar, calçar, etc ou será desnecessário.

[@GarageShopbr]

No final do vídeo vc responde... Pra variar, não é tão simples assim! Como sempre. rsrs

[@fabiofranzoni]

Não existe uma relação direta com a rotação do motor. O melhor sempre é ir no caminho do que o fabricante recomenda. Variar cargas de mola são testes e mais testes, preferencialmente em pista ou dina. O ideal é montar todas com a mesma carga, portanto cada altura deve ser medida individualmente e cada calço customizado para cada altura

[@GarageShopbr]

@@fabiofranzoni Sim. saquei isso no decorrer do vídeo! Vlw Fábio!!

[@huzkye2361]

Fábio, eu posso montar um comando 278 KUIR e trocar apenas as molas pelas molas de especificação correta, ou preciso necessariamente trocar molas, pratos e travas?

[@fabiofranzoni]

Bom dia. O melhor é checar com o fabricante, mas vamos por logica: voce coloca um comando que tem um perfil diferente do original, logo a troca das molas é consequencia e indicação DO FABRICANTE. Ai, com molas de cargas diferentes, vc precisa de pratos e travas compativeis com essa nova carga, certo ? Pois bem, trocou comando, troca-se tudo. Sempre siga a recomendação do fabricante ! Abraço

[@huzkye2361]

@@fabiofranzoni Obrigado, amgio! Estou montando um 6 cilindros para usar nos fins de semana, dar umas ladeadas que todo opaleiro gosta. Estou MUITO na dúvida entre o 268 ou o 278. Quero poder ir trabalhar numa sexta-feira com o carro, pegar uns 250km de estrada de vez em quando, mas não quero fazer feio no sinaleiro. O que fazer? Mais uma vez, muito obrigado! Abraço, seus vídeos são feras.

[@maurilionogueira5839]

Estou pensando em colocar um comando 276x276x109x6,4 teria como sugerir alguma opção de mola para usar, será montado num Omega 4.1, apesar de novo no canal já estou tentando não quebrar meu motor. Tenho balanceiros 1.8 para instalar e válvulas de admissão da blazer V6 já instaladas. Vai virar 6000 no máximo, limitado pela reprogramação da injeção.

[@fabiofranzoni]

Maurilio, mola não há sugestões: O fabricante do comando é quem deve especificar a mesma e TEMOS que seguir essa orientação. Cuidado com este balancim 1.8: gera bastante instabilidade pela relação ser muito grande e dependendo do comando, suas valvulas podem colidir com o pistão

[@turbotech4932]

Tem um 595a com as molas 6002 com 330 lbs final, motor não consegue passar do 6.800 rpm. Vou trocar agora pelas da mtr.

[@fabiofranzoni]

Amigo você realmente acha que são as molas ? O rpm de potência máxima, quem determina é o cabeçote.

[@garagemd]

Muito importante, ótimo vídeo! Parabéns Franzoni, abraços.

[@patrickkelvin1823]

Muito obrigado

[@marcosaurelio4341]

Professor quais molas vc indicaria para o 278 isken além das 6005 isk e onde encontrar?

[@fabiofranzoni]

Marcos, no video cito a importancia da recomendação do fabricante devido ao calculo construtivo do comando, portanto se a ISKY afirmar que a mola 6005 é a recomendada para o comando, temos que acatar. Qq coisa diferente disso, é experimentação, sujeita a problemas ou diferenças de rendimento.

[@adrianomotosrestauracoes2639]

Especificações levadas ao extremo , pena q ninguém segue à risca !!!! (As pistas são um laboratório mesmo) Valeu Fábio...sempre surpreendendo !!

[@vinicius9670]

Belo vídeo, explicado minuciosamente!

[@marciousai5210]

Show de bola Franzoni! Obrigado pelo vídeo.

[@berguinhw]

Fala Franzoni, tudo bem? Olha lá eu aqui novamente aprendendo mais um pouco em seus vídeos... Gostaria de saber as especificações do micrômetro de altura de mola pois vi alguns no amazom.com porém preços e referências diferenciadas, vc poderia me auxiliar qual seria esse q vc usa e se precisa fazer algum trabalho no assentamentos das molas para fazer essa aferição precisa? Grato Me interessei muito no seu curso mas infelizmente não poderei ir nesta data...se tiver outros irei com certeza

[@fabiofranzoni]

Rosemberg, os preços mudam de acordo com a qualidade mesmo, mas procure qualquer um da CompCams, por exemplo que meça altura de 1,85"

[@berguinhw]

@@fabiofranzoni os que vi os mesmo medem de 1.600" - 2.200" sendo que olhei de diferente nas descrições lá foram as medições do produto...um fala 6.3x3.3x2 outro fala 7x4x2...não sei se isso interferem no tamanho do prato ou das molas na hora da montagem....segue link www.amazon.com/gp/aw/d/B001G8N82C/ref=psdcmw_15713751_t2_B000CIUCXK E em relação a medição precisa fazer algum trabalho na base no cabeçote???

[@fabiofranzoni]

Micrometer Range (in): 1.600-2.100 Micrometer Increments: 0.0050 in. Maximum Valve Spring Retainer Diameter (in): 1.500 Estes são os dados do meu

[@berguinhw]

@@fabiofranzoni bom dia, obrigado pela indicação, ferramenta realmente muito top, porém ao fazer um teste em um cabeçote original aqui na oficina o micrômetro topa na torre do guia de válvula na parte interna da rosca, neste caso qual mais aconselhável afinar esta torre ou apenas dimunir sua altura até o ponto necessário para fazermos a medição, vejo em outros vídeos que vc possuí uma ferramenta propria para afinar e diminuir ao mesmo tempo para adaptar aqueles retentores específicos....ela teria pra vender no mercado ja pronta? Onde a encontro? Obrigado mais uma vez pela força

[@fabiofranzoni]

@@berguinhw Não entendi como ela pode ter batido na rosca. Não tem rosca na guia de valvulas. Não entendi. Qto a ferramenta de corte, procure como seal guide cutter.

[@inline6718]

Aonde fica sua oficina?Vc prepara opala para os outros?

[@fabiofranzoni]

Sim. Fica em São Paulo, Zona Leste

[@inline6718]

@@fabiofranzoni se eu tiver uns 5-7 mil reais, dá para preparar (aspirado) um opala 6 Cil álcool? Qnt rende no motor?

[@ricardohahnconcer9867]

Excelente didática.

[@cristianosartori6517]

Vc tem oficina? Onde fica e qual o contato. Estou precisando de um preparador pra desenvolver e executar um projeto do meu opala 6cc. Queria refazer o motor e colocar um comando 278. Grato.

[@fabiofranzoni]

Sim. Me mande um email e conversamos: [e-mail]

[@jivagocosta5596]

Venha fazer esse curso no nordeste

[@fabiofranzoni]

Jivago, vou sim. Só montar um grupo e apareço ai

[@antoniolima3363]

Franzoni Quando se diz flutuando válvula e isso ne. O comando gira muito rápido que a valvula nao consegue voltar ne? Brigado

[@fabiofranzoni]

Isso ai !!

[@pliniochad8139]

Parabéns pelo vídeo , nada de mexânicos . Vou montar um 525a no meu 6 Cc . Muita gente fala qua as molas originais dão conta pois o giro ficaria em no máximo 5000 rpm . Vc acha arriscado ? Obrigado .

[@fabiofranzoni]

Plinio, completamente. Veja meu video mais uma vez no detalhe do Coil Bind. Com um comando com mais levante, vão ocorrer colisões com torres, etc além da mola original atingir Coil Bind. NÃO FAÇA ISSO. Adquira molas apropriadas para seu projeto !

[@mauriciobento9029]

Mestre, gostaria de, se possível, uma aula sobre os freios de seu OldStock. Parabéns 👏👏👏👏

[@opalasempre1940]

Abraço franzoni sempre ótimos vídeos

[@eduardoarganaraz388]

Obrigado Franzoni!

[@julianofaocao1351]

Estou fasendo um opala 6 aspirado com tripla de sílex 40 tu acha que vale a pena arrombar os dutos do cabeçote ou tem como tirar um rendimento bom com o cabeçote original

[@fabiofranzoni]

Juliano, assista um video meu sobre preparação de cabeçote e vc verá que se abrir os dutos, infelizmente, vai estragar seu cabeçote. Abraço

[@evandrodaniel6548]

Excelente vídeo, conceitos que muitas vezes são deixados de lado na hora de preparar o motor mas faz toda a diferença. Como fica o motor com Isky 278 e molas originais, funciono bem, ou preciso aumentar carga ?

[@fabiofranzoni]

Não monte o comando com molas originais. Conforme informei no video, seu comando foi idealizado para giros mais altos e suas molas não. Incompativeis. Risco de quebras por interferencias

[@thomaspagotto9579]

Boa tarde, tenho um 6 cilindros e queria saber se essas molas 68390X3 da crower, são muito pesadas para um cabeçote original, com comando 278 da kuir e tuchos mecânicos da kuir, eu uso o carro pra rua, mas não me importo em dar uma aceleradinha pra sair de um sinal hehe, mas queria tirar essa dúvida, pois encontrei elas por um bom preço?? PS. Encontrei as molas, pratos e travas tudo crower, prato e trava recomendados para essa mola. Obrigado!

[@fabiofranzoni]

Thomas, pegue as especificações de carga desta mola no site / catalogo da Crower e converse com a KUIR. É responsabilidade do fabricante a indicação da carga de mola admissivel em seu produto. Por exemplo: a ISKY recomenda a mola ISKY 6005 com 275lbs/pol para o comando 525B de sua fabricação, entendeu ? Se a KUIR falar que pode, eles estão assumindo a responsabilidade desta carga. Um comando é projetado para uma determinada carga, portanto só o fabricante mesmo tem argumentação tecnica para tal decisão. Não cabe a nós. Detalhe: torres das guias de valvula tem que ser trabalhadas para este levante para não haver colisão. O mesmo para prisioneiros, para que os mesmos não sejam "arrancados" do cabeçote

[@thomaspagotto9579]

@@fabiofranzoni entendi, obrigado pela ajuda!

[@Vini_borsatto]

Tenho um omega 4.1 com cabeçote original, qual trabalho você faria (alem de aumentar a taxa) para melhorar ele usando comando original 666 do omega? Quanto gastaria na media para fazer esse serviço contigo? (estou fazendo a parte de baixo toda porem com pistões originais por ter dado medida std)

[@fabiofranzoni]

Me envie um email e conversamos: [e-mail]

[@Acesar2012]

PARABÉNS AO FRANZONI 9 COLOCADO NA CATEGORIA GTD DAS 24 HORAS DE DAYTONA 2019. FRANZONI VAI TER UM VÍDEO DAS FERRARIS AQUI? QUERIA MUITO VER ESSAS MAQUINAS.

[@fabiofranzoni]

Cesar, obrigado amigo. Mas foi meu filho, Victor Franzoni. Eu já estou velho pra pilotar hehehehehe. Fico no Opalão e olhe lá só.... Tem um video novo da ViaItalia bem legal. Dá uma caçada no Google. Se eu conseguir o link, posto aqui. Obrigado pela torcida

[@Acesar2012]

@@fabiofranzoni Nós que agradecemos, manda um abraço pra ele e meus sinceros parabéns. Valeu

[@williamschimelfenig1797]

Grande aula como sempre! Seria legal um vídeo de como vc faz o ajuste das alturas das molas, deve ser com calços né. Abraço.

[@fabiofranzoni]

Sim, são calços. São varios os detalhes na montagem. Seriam necessarias horas e mais horas de video.

[@dsoliveira82]

E ai Franzoni, tudo bem? Colocando uma mola com mais carga, o giro do motor fica mais pesado, certo? Essa força a mais chega a ser representativa para o desempenho do motor? Obrigado

[@fabiofranzoni]

Não Daniel. Vc está pensando apenas no momento da abertura. Não se esqueça que enquanto o motor está fazendo força para abrir uma valvula, há outras o ajudando a girar. Uma mola equilibra a outra e assim por diante.

[@dsoliveira82]

@@fabiofranzoni nada como perguntar pro mestre em motores. Obrigado

[@viniciusbrandao395]

Blz Fabio. Parabéns pelo conteúdo. Excepcional. Recentemente sofri uma quebra de válvula e apos desmontar foi constatado desgaste de tuchos, comando, pratinho e molas de válvulas empenhadas. Isso tudo apos pouco tempo de uso. Quais as hipóteses p o empenamento das molas de válvulas e desgaste do pratinho? Esse mesmo trem de válvula já havia sido usado mais tempo com outro comando com mais permanência e levante.

[@fabiofranzoni]

Embora vc tenha informado que já havia funcionado este sistema previamente, sugiro a conferencia de toda a geometria, ou seja, distancias entre cada uma das peças, usando massa de modelar, etc. É a unica maneira de se garantir que haverá espaço suficiente quando o motor estiver em alta rotação

[@valeriaqueiroz3670]

Fala Franzoni blz? Cara tenho assistido alguns videos seus sobre trabalho em cabeçote e achei animal, cara fugindo bem do assunto, como eu achei voce um cara foda, tenho uma pergunta pra voce que talvez tu me ajude. E o seguinte: tenho um astra f95 que comprei do meu vô carro que ele tiro zero da concecionaria eu queria tirar todo o sistema de ar condicionado do carro sei que vou ter que usar outra correia mas nao sei qual, sera que voce me ajuda nessa brother? Qual correia eu uso se eu tirar o sistema de ar condicionado??

[@andregiroto1]

Ótimo trabalho parabéns!

[@jaquelinecosta1989]

Beleza franzoni gostaria que você fizesse o motor do meu opala

[@fabiofranzoni]

Pode trazer que a gente dá um jeito. Abraços e Feliz Natal

[@juliavictoria79]

do meu merido usa comando 278 e molas original qual mola teria que usar?

[@fabiofranzoni]

Eliane, o ideal seria usar as molas que a Isky recomenda se o fabricante for a Isky tbm. Atenção que se o seu cabeçote é original com este comando, há grande risco de colisões devido ao levante

[@RenatoRod78]

Franzoni, estou me tornando seu fã na Old Stock Racing. Cara, você é demais! Gostaria de participar do workshop mas não vai dar tempo. Se houver um próximo eu vou me increver. Um abraço. Estarei na torcida em 22 de Dezembro (2019). Muito obrigado pelas dicas.

[@ThiagoPainter94]

Grande mestre Franzoni!!! Como sempre inspiração pros "preparadores" de hobbie igual eu 👏👏👏😂✌️

[@aldocleberopalamarvado3290]

Curto muito seus vídeos Fábio , achei sua explicação essencial para um projeto futuro. Pena que não poderei ir ao workshop pois moro em outro estado blz. Um abraço irmão .

[@PyroDrena]

Fala franzoni tudo bom? Eu gosto muito dos motores 4cc e estou com um projeto +ou- assim; Virabrequim do 153 Pistão a álcool Tuchos secos Escapamento 4x2 Carburação dupla 446 Ignição eletrônica com bobina do gol mi. Não sou mecânico mexo por prazer no meu carro, tento fazer o máximo sozinho, mas claro que nesse projeto vou precisar levar em retificas etc... Oque acha do projeto!?

[@fabiofranzoni]

Ricardo, depende tudo do que vc espera do seu carro, seu objetivo.

[@garagemslzv8465]

Parabéns meu amigo

[@ederprata3706]

Ótimo vídeo Parabéns pela iniciativa...Gostaria muito de ver um vídeo seu sobre alterações no distribuidor ponto e avanço em motores de competição!!!

[@joaojapa169]

Parabéns por mais uma aula... Esse curso que vc vai ministrar vai ter filmagens? Moro em outro estado, mas queria assistir as aulas... Vai ter disponível em vídeos, se tiver tem como comprar? Acho seus vídeos muito importante... Um forte abraço.

[@fabiofranzoni]

João, não. É só presencial mesmo. É um momento para aproveitar e inclusive tirar duvidas pessoalmente. Tente fazer uma força ai e viajar um pouco. Algumas pessoas virão de longe tbm. Abraço

[@johnhenrique5742]

Franzoni.. boa tarde sou muito seu Fã.. Uma duvida cruel acho que interessa a mais pessoas aqui. Então.. meu projeto é um OPALA 6 cilindros comando 525B isky.. cabeçote preparado de acordo com o comando, dutos ventures todos trabalhados, sede, ângulo de válvulas tudo tudo.. a dúvida cruel é: Weber 40 ou 44? E quais numerações de gicles canetas etc usar pra essa configuração? Pois quero obter o máximo da configuração que montei. Aguardo sua resposta amigo.. grande abraço

[@fabiofranzoni]

John, dutos trabalhados é uma questão muito polemica. Essa é a razão do worshop: desmistificar algumas ações que vem sendo feitas no mercado há anos, porém sem necessidade. Os dados que vc está me solicitando devem ser testados em dinamometro ou atraves de uma consultoria mais tecnica. Sempre deixo bem claro que não há uma "receita" pronta. Seu motor tem que ser investigado e ai sim determinar peças, etc. Abraço

[@gustavozorzi5691]

Muito bom o conteúdo demonstrado, é realmente interessante como na preparação cada detalhe deve ser considerado com cuidado para cada tipo de uso no motor. Sobre seu WorkShop gostaria muito de ir, mas a distancia não permite.

[@victorcecilio]

Mais um belo vídeo, Franzoni como seu conhecimento é muito além da maioria e a sua qualidade de explicação é excelente, porém não tem uma visibilidade tão grande pq fala especificamente de opala, vc não pensa em um dia fazer sobre motores A.P e talvez até motor de moto CG 150 por exemplo teria uma quantidade absurda de visualizações e ajudaria muita gente. Eu tenho certeza que vai dar muito mais visibilidade para o canal e qnd as pessoas verem a qualidade dos vídeos logo logo será o maior canal sobre preparação de motores do Brasil.

[@fabiofranzoni]

Victor, minha especialidade é o motor 6 cilindros do opala. Cada parafuso e particularidade tento estudar sobre este motor para não ter duvidas e passar algum esclarecimento adiante. No fundo de cada video, tem um conteudo universal aplicavel a qualquer motor. Fico por aqui no Opala mesmo pois há especialistas em cada um dos tipos de motores. Agradeço as palavras, amigo.

[@victorcecilio]

@@fabiofranzoni Sim tem muito conteúdo universal e eu o agradeço muito por essas aulas gratuitas! Só quis compartilhar um pensamento meu, pq mandei seus vídeos para uns amigos e eles perguntaram (dúvidas q tbm tenho) se não tinha vídeo falando de A.P tipo curiosidades do cabeçote, se 13:1 de taxa no álcool era muito... Mais então obrigado por tudo e se possível coloque aquele (seja membro) no KZbin para nós podermos doar mensalmente e assim agradecer esse conteúdo de primeira!

[@julianodamasceno]

Top!

[@felipesteinet1767]

Muito top

[@douglasdossantoscosta6039]

A ducatti fez uma solução para o famoso valvula flutuando onde o próprio comando empurra e puxa a valvula, comando de válvulas desmondrômico

[@lonely.surfer2060]

Douglas dos santos costa um conceito de cabeçote maravilhoso.

[@hugogeraldozielke9047]

BUENAS! CONHECIMENTO E EXPERIENCIA CONTA MUITO,ME LEMBREI DE MUITO TEMPO ARREBENTEI MOTOR DE FUSCA POR TROCA DE MOLA SEM ESPECIFICAÇAÕ DESGASTE PREMATURO ENTORTA TUDO E O CAOS.E RUIM QUANDO SE APRENDE DA PIOR MANEIRA NA EPOCA OS FRANZONI NAÕ COMPARTILHAVAM CONHECIMENTO.DIGO FRANZONI COMO ALUSAÕ..

[@luiztadeucavallicavalli5527]

Professor dos 6 cil.

[@rubensdacosta1327]

Com certeza menos motores irão pro espaço depois desse vídeo!! Hehehehe