Tutorial sostituzione tirante di reazione supporto inferiore motore Grande Punto 199 1 4 16V

[@CRIS71PA]

Finalmente ho cambiato anche io il tirante solo che il mio che ho il 1.3 multijet è come quello della punto mk2 . La macchina è tornata nuova sia nella sensibilità di guida e anche il motore non ballonzola più in avviamento e spegnimento. piccola spesa grande resa .

[@antoniodestefano3614]

Ciao ti seguo anche se il video è antiquato hahaha SEI FORTISSIMO E VOLEVO UN CONSIGLIO. HO CAMBIATO IL TIRANTE MA QUANDO CAMBIO MARCIA LO STESSO STRATTONA UN PO EPPURE L HO STRETTO BENE CON LA DINAMOMETRICA

[@THMGarage]

Controlla anche gli altri due supporti

[@giovanniboelis4843]

MOLTO CHIARO NEL SPIEGARE IL LAVORO DA FARE BRAVOOOO

[@giancarlo3292]

Si in effetti credo di avere lo stesso tuo problema nella mia Grande Punto 1.3 diesel e sto guardando con molta attenzione questo video.

[@drummerbestvincenzo5393]

Basta guardare se il motore si muove in maniera anomala con la partenza da fermo, staccando piano piano la frizione...spesso si sente anche a mano libera se il supporto e' proprio strappato.

[@PupettaZoccola]

Per merito della tua guida ho riparato le biellette stabilizzatrici della mia grande punto ovviando al fastidiosissimo rumore che si presentava con piccolissime buche................. Adesso noto che c'è, c'è sempre stato secondo me, un rumore leggermente diverso derivante dal motore con spostamento di masse in avanti quando freno e sopratutto a freddo da fermo, la mia è un 1.3mtj 90cv, avverto uno squilibrio come se la macchina tende ad alzarsi da un lato, potrebbe trattarsi di questo tirante. Grazie per la tua preziosa disponibilità nel condividere queste riparazioni considerando che adesso con questa crisi tra meccanici ed elettrauti io non mi fido più semano essere dei sciacalli....

[@johnjohn6393]

thanks for video!

[@giancarlo3292]

Sei bravo.

[@THMGarage]

Giancarlo spero di aiutare più persone possibile.

[@davidepodeschi243]

Grazie.

[@davidemazzucco4408]

Semplicemente fantastico!!

[@THMGarage]

Grazie. ;)

[@cosimofanigliulo9368]

ciao, posso chiederti che cric è quello che usi? grazie

[@marcopistola5131]

Ciao Caiman! Ti scrivo da Roma, volevo ringraziarti: oggi dopo aver tirato giù per 2 giorni le madonne ninja, sono riuscito a sostituire il supporto inferiore motore. La settimana scorsa ho cambiato la bielletta stabilizzatrice. Tutto grazie ai tuoi tutorial, grazie ai quali non solo sono riuscito a fare le riparazioni, ma soprattutto a diagnosticarle! Ho risparmiato un sacco di soldi (a proposito, secondo te è normale che il meccanico mi abbia chiesto 80 per la bielletta e 150 per il supporto motore?) e la mia Grande Punto a 220mila km va di nuovo bene. Grazie ancora!

[@THMGarage]

Marco Pistola Ciao Marco! È bello sapere che i miei video tornano utili a qualcuno, d'altro canto li faccio per quello, oltre al fatto che mi diverto... Beh, no che non è normale la cifra che ti hanno chiesto. I ricambi costano poco, anche prendendoli originali, e per un meccanico sono operazioni di pochi minuti, quindi sono cifre esageratissime.

[@drummerbestvincenzo5393]

@@THMGarage I ricambi con la scritta Fiat li paghi un botto. Basta dirti che lo stesso supporto motore basso della vecchia Panda costa in Fiat 72 euro mentre non originale costa 11 euro, e non cambia proprio niente nella durata del ricambio. Sono praticamente uguali. Certo, a volte alcuni ricambi non essendo originali non sono proprio pratici a montarli...

[@Aldo85ita]

Curiosità, consigli di usare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni? se si, quanti Nm ?

[@THMGarage]

Aldo85ita il problema è lo spazio. Senza smontare, o almeno spostare lo scarico, mi sa che la dinamometrica non entra. Comunqie controllo la coppia e ti faccio sapere.

[@Aldo85ita]

Grazie mille davvero ElCaimanDelPiave. Se la stringo a mano troppo debolmente, è safety critical come non aver avvitato bene gli altri 2 supporti motori (destro e sinistro) che potrebbero far cadere il motore?

[@Aldo85ita]

Ciao e scusa la domanda stupida: è necessario installare un crick sotto il motore per evitare che questo caschi a terra durante il cambio del supporto motore?

[@THMGarage]

Aldo85ita no, tranquillo. Per il tirante non serve. Il motore rimane ben sostenuto dagli altri due supporti.

[@GiovanniCoronaTPI]

sto per accingermi a fare questo lavoro ma non ho il set torx, per non sbagliare mi sapreste dire la sezione dei bussolotti torx? Grazie!

[@federicociannavei6118]

Molto interessante. Potresti indicare in chilometraggio del mezzo quando fai gli interventi? Grazie

[@THMGarage]

Federico Ciannavei potrei, in effetti, anche se non lo ritengo particolarmente utile, nel senso che alcuni pezzi, come per esempio questo tirante, possono durare 150 mila km, o rompersi a 70 mila... comunque terrò conto del suggerimento, può avere una certa utilità per dare indicazioni di massima.

[@federicociannavei6118]

Grazie

[@yy6114]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man senti un Po caimano... te piace propio sa caz de punto allora fatte una fiat VERA fatti UNA FIAT TIPO 2.0 16V IE ABARTH E ABBONDONA SE PUNTO PER PUNTOSI

[@ziopooh1593]

ciao caiman volevo chiederti cortesemente un consiglio, dovrei cambiare il tirante di reazione della G.P. 1.3 mjet 75 cv che si presente come il tuo solo senza la seconda staffa ed ho il problema del bullone che va sbattere contro il tubo del silenziatore e che sicuramente dovro' sganciare e qui nasce il problema per sganciarlo mi basta allentare la fascetta e sfilare il tubo chiamando in aiuto qualche "SANTO"? grazie 1000

[@THMGarage]

Non hai una flangia con due bulloni? Dovrebbe essere più semplice smollare quella.

[@ziopooh1593]

No non c'è nessuna flangia ma una fascetta che chiude il tubo centrale sul catalizzatore e ho provato ad allentare la fascetta e ad estrarre il tubo ma è ben incastrato e penso che ci sia del mastice che non so come farlo saltare ? Tu hai gentilmente qualche consiglio? Grazie

[@THMGarage]

@@ziopooh1593 nessuna flangia... allora è diverso dal mio. Non ho ancora smontato la marmitta, ma quando l'ho visto fare, hanno sempre usato due sistemi: martellate, per staccare i pezzi, e se non bastavano, scaldavano.

[@ziopooh1593]

Grazie mille per la tua risposta Sempre n 1👍👍👍

[@raffaelebabbaro]

Ciao complimenti per il video ed il lavoro . Ho sostituito il tirante e la sento leggermente migliorata ma decelerando in seconda senza premere la frizione la macchina sobbalza ancora un poco . Questo è normale o potrebbe dipendere da qualche altro supporto rotto?

[@THMGarage]

raffaele babbaro probabile che anche gli altri due non stiano benissimo. io ne ho cambiati due su tre, ma il terzo porta vibrazioni e rumori, e va cambiato. Certo, quello inferiore è il primo, ma gli altri, dopo certi kmetraggi vanno cambiati.

[@raffaelebabbaro]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man Grazie per la risposta . Guarda Vibrazioni e rumori non ci sono , sia da fermo che in corsa, solo questo leggero sobbalzo quando lascio l'acceleratore . Secondo te dovrei cambiare almeno il supporto destro lato distribuzione? Possono essere imputabili anche a questo secondo supporto i sintomi che riscontro ancora ?

[@ithan89]

ciao, ho sostituito il supporto superiore destro, ma vedo ancora il motore oscillare parecchio... consigli?

[@gabrielecorrias]

devo acquistare un avvitatore a 12v tipo il tuo AEG, non ha da tutti recensioni positive, tu me lo consigli? che esperienza hai avuto? in questi 4 anni è uscito sul mercato qualcosa di meglio? e poi riguardo i nm delle viti, il manuale ne indica una serrata a 100nm, è quella dura in basso?

[@THMGarage]

La pistola non te la consiglio. Di tre che ce l'hanno, due si sono rotte. La mia non indica più la coppia sul display. E quella di un altro ha smesso di funzionare. Solo una tiene botta. Io ho preso quella della Lidl, a batteria, ed è molto meglio. Altrimenti su amazon ce ne sono che vanno a 220V. Perché doversi attaccare all'accendisigari è scomodo e abbassa la batteria. Sulla coppia di serraggio devo controllare

[@gabrielecorrias]

@@THMGarage che modello è quella della Lidl?

[@THMGarage]

@@gabrielecorrias mah, se vuoi ti dico il modello preciso, ma quando va in promozione hanno solo quella

[@THMGarage]

@@gabrielecorrias Il mio socio Andrea l'ha recensita kzbin.info/www/bejne/p4u4eIZqobegY8k

[@gabrielecorrias]

@@THMGarage wow e io che pensavo che Lidl........

[@raffaelebabbaro]

Io ho cambiato tutti e tre i supporti motore alla mia fiat Stilo 3 porte, ma non è cambiato nulla . Sempre i soliti contraccolpi quando rilascio l’accelleratore. Bho ormai ci rinuncio 😩. Potrebbe essere che il tirante motore inferiore non è originale e quindi non fa bene il suo lavoro ? Non so più a cosa pensare 🤔😕. Cosa potrebbe essere secondo te ?

[@paololafiura]

ciao una domanda ma è possibile che sia diverso anche da punto a punto? nel senso io ho una Punto Evo e ho un altro tipo di tirante inferiore è possibile?

[@THMGarage]

Cambia a seconda del motore e cambio. Sui fire benzina dovrebbe essere come il mio, ma se monta un cambio diverso, sarà diverso anche il tirante

[@paololafiura]

@@THMGarage ho il 1.3multij. può essere allora che abbia l altro modello

[@THMGarage]

@@paololafiura eh, sì, sul mjt cambia.

[@massimoval1979]

Ottimo!!! Ma la questione si fà sempre più complicata!! Quanta manutenzione a questa punto!! Quanti km ha?? Come al solito....bravissimo!! Complimenti sinceri!

[@THMGarage]

ne ha 108000. penso che il precedente proprietario ci andasse un pò "per campi". E caricava anche cose pesanti. sotto i sedili ho trovato sporco di sabbia e nel bagagliaio, dove andrebbe la ruota di scorta, dei sassi. questo spiega l'usura precoce di alcuni componenti delle sospensioni e dei supporti motore. molto sconnesso, con l'assetto sportivo non le hanno certo giovato, ma sono tutte cose risolvibili facilmente. gli interni, in compenso, non scricchiolano e sono solidi. hanno resistito meglio di tutto il resto. l'ho pagata poco, e c'era nel conto di fare un po' di lavori. Se non fossi stato in grado di farli io, non l'avrei presa. Ed China docet. ;-)

[@grandefred999]

ciao ho un problema con la mia 500l motore 1.4 16 valv. benz 95 cv avevo una vibrazione o risonanza in accelerazione e decelerazione mi hanno sostituito in garanzia il supporto lato distribuzione parte delle vibrazioni e sparito ma persiste una vibrazione sulla pedaliera e "sembra" quasi che perda potenza in accelerazione ne deriva un rumore e vibrazione pedaliera e leva del cambio sai darmi un consiglio o indicazione scusa per la lunghezza del testo grazie

[@vilhelmcristian252]

Ciao,Elcaiman anche io sono un fai da te e avro una piccola domanda,lavori a collettore di scarico hai mai fatto?e una grande punto 1.3 2005

[@THMGarage]

no, mai fatto

[@vilhelmcristian252]

quindi niente da consiliare.

[@086michele]

E' necessario anche tirare su il motore o si può smontare lo stesso il supporto?

[@THMGarage]

Michele Crea come puoi vedere dal video, per questo tirante, non serve sostenere il motore.

[@massimocannata4795]

Misura della chiave per svitare i bulloni.

[@kujtimhasa2393]

O un problema con i pulsanti di comando del aria normale 1,2,3, non funzionano e il 4 va cosa può essere?

[@THMGarage]

Kujtim Hasa resistenza bruciata.

[@kujtimhasa2393]

Grazie Mile

[@yy6114]

mettici uno fono dentro a so catorcio.. mi levate una curiosità io con la mia M3 E46 BMW NON MI SUCCEDE MAI DI CAMBIARE SE CAZZETE... UN SALUTO DA.MACCHINA VERA

[@tarasirbis]

Avevo lo stesso problema, si è risolto da se dopo qualche mese....

[@marcobrochetta2410]

Può essere un filo dello spinotto resistenza che si è bruciato,vendono il kit spinotto su Amazon con fili rinforzati

[@CRIS71PA]

El Caiman ciao, quando si riesce a capire quando è veramente il momento di cambiare il tirante ? da me il motore ballonzola un po quando accelero decelero o cambio marcia tipo sport ....però niente rumori metallici. in officina l'hanno guardata e hanno detto che l'oscillazione è nella norma . piccolo appunto nella mia GP 1.3 multijet del 2009 il tirante però è come quello della 188 solo che la parte piu grossa è inserita in un'alloggiamento nella culla .

[@THMGarage]

CRIS71PA diciamo che la sensazione è come se il motore facesse bunjee jumping LOL Un po' meno però... in pratica acceleri e senti, dopo qualche frazione di secondo, un contraccolpo. Deceleri, e idem. Perché la trazione sui semiassi provoca la rotazione del motore oltre i limiti stabiliti. Non so se mi sono spiegato.

[@CRIS71PA]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man si capisco , inoltre il motore dovrebbe muoversi facendo fulcro sui due supporti cambio e distribuzione.

[@THMGarage]

CRIS71PA esatto, proprio quello intendevo. ;-)

[@pietrofrau7087]

sapete numero di chiave torx è, parla per la grande punto. grazie

[@THMGarage]

L'ho scritto nella descrizione del video. Torx E18

[@zebbyy1]

ma se avevi la pistola perchè sprecare fatica e tempo con atrezzi ?

[@THMGarage]

La pistola mi è servita per il bullone inferiore, per gli altri non c'era spazio. E comunque la lascio sempre come ultima scelta perché un bullone bloccato potrebbe spezzarsi con la pistola. Poi quello è bello grosso, ma, ripeto, uso la pistola dove non riesco con le braccia. ;)

[@zebbyy1]

giusto , mi sembrava che ci poteva passare la pistola

[@raffaelebabbaro]

Cambiato tutti e 3 i supporti ma il problema sobbalzi quando rilascio l'acceleratore persiste . 😕😤😫

[@THMGarage]

raffaele babbaro allora è un problema di alimentazione, secondo me

[@raffaelebabbaro]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man a detta del meccanico, che la provata dopo sostituzione dei 3 supporti, dovrebbe essere un problema al differenziale/trasmissione che fa gioco e crea questo contraccolpo . Bha 🤔😕 . Non so proprio cosa pensare.

[@THMGarage]

raffaele babbaro sì, anche a me era venuta in mente la trasmissione, in particolare il parastrappi della frizione. La frizione è normale o magari senti quacosa di anomalo quando attacca? E oltre al contraccolpo senti qualche rumore?

[@raffaelebabbaro]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man No la frizione va bene. Il rumore è molto lieve quasi percettibile. Quello che si sente di più sono gli strattoni/sobbalzi della macchina in fase di rilascio acceleratore. Cosa che sentivo pure prima che cambiassi tutti e 3 i supporti . 🤔. Il meccanico mi ha fatto notare,mettendo la macchina sul ponte e bloccando una ruota e ruotando l'altra, che c'è un gioco eccessivo del (differenziale/trasmissione)e quindi il problema dei sobbalzi potrebbe essere imputabile a questo 🤔 bah . Lui dice che il gioco del differenziale ci sta in tutte le macchine usate ma che alla mia e un po' in più , l'angolo di gioco è maggiore . Cmq a detto di lasciare così com'è perché la macchina ha i suoi chilometri e di non preoccuparmi . Poi se le cose si dovrebbero aggravare di ritornare . Intanto io questi sobbalzi/strattoni li sento e non li vedo normali, più che altro sono fastidiosi . In fase di tiro e rilascio la macchina dovrebbe avere un movimento più fluido e questi sobbalzi non si dovrebbero sentire . Ma , non so cosa pensare 😕

[@raffaelebabbaro]

Inoltre in fase di rilascio acceleratore se premo la frizione non si sente assolutamente nulla

[@mirkom6178]

Mi stavo chiedendo ma quando usa la. Pistola ahaha

[@xyzRyoxyz]

Ah ok. Adesso capisco perché andare sotto alla tipo con la lampada nuova non ti crea nessun problema 🤣

[@THMGarage]

😂😂😂 Adesso che ho un sollevatore che alza 50 cm, è quasi una passeggiata. Quando ho fatto questo lavoro avevo quello da 30, un vero incubo! 😂😂

[@xyzRyoxyz]

@@THMGarage infatti. Questo lavoro è assimilabile ad una esplorazione speleologica. 🤣

[@THMGarage]

@@xyzRyoxyz 😂😂😂

[@crostino75]

Ti dovresti comprare una pistola pneumatica...

[@THMGarage]

ce l'ho, ma preferisco quella elettrica.

[@Frenzino316]

ciao , se la porto in officina per farli sostituire tutti e tre quanto mi costa? purtroppo non ho tempo e non ho atttezzatura necessaria

[@crostino75]

Amico ma la tua auto è una tragedia vivente! :D

[@THMGarage]

l'ho pagata uno sputazzo e sapevo che aveva un po' di problemi che mi avrebbero fornito argomenti per i video per tanto tempo ROTFL