🛑 THESE WILL BE THE SCHEDULE CHANGES in CHAMARTÍN 🛑 AVE Galicia Asturias and Levante / Salamanca

Рет қаралды 7,079

3 ай бұрын

The works at the Chamartín station will force a multitude of changes and readjustments to be made in the schedules and frequencies of the majority of trains in the Levante, North and Northwest of the country, changes that will affect a multitude of travelers, in many cases very important and that you MUST KNOW.
.
⚠ Your cheap train tickets at www.trenes.com/
🔴Your trips on Renfe, Ouigo, Iryo Avlo and many European countries
🕝In a few seconds and easily and safely.

Пікірлер: 31

@viajandocontigo7888 3 ай бұрын

⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.

@ahh_bueno 3 ай бұрын

La genial idea de ADIF de poner las obras de ambas estaciones de Madrid al mismo tiempo es de visionario. Por otro lado, el hecho de que las estaciones madrileñas sean ambas principalmente fondo de saco y cabecera de la mayoría de las líneas hace que las estaciones estén más saturadas, debido a que los trenes están mucho más tiempo en las estaciones de origen y destino (>15 min) que en las paradas intermedias (apenas 2-3 min). Lo digo porque el sistema de conexiones radiales tiene pocas ventajas, pero una de ellas es que el nodo central (Madrid en este caso) puede servir de nodo pasante de los brazos radiales y es precisamente esto lo que apenas se hace en este país. Sí, sí, seguro que me comentais lo de los túneles Atocha-Chamartín, pero en la práctica sólo sirven para cercanías (que veo lógico que aprovechen para dar servicio al centro de Madrid) y para un puñado de conexiones transversales, cuando en realidad la mayoría de los servicios deberían ser pasantes.

@soyssr 3 ай бұрын

Como consejo diría que para la próxima vez en lugar de soltar todos los horarios hablándolo, se cree una tabla con la comparativa de horarios, es más visual y se entiende mejor

@jegor1992 3 ай бұрын

A ver si lo espabilan rápido y no hacen ninguna chapuza, por qué ahora mismo el hall de Chamartín es una lata de sardinas y está intransitable

@maiaespinosa8594 3 ай бұрын

Bua es que de verdad. Insoportable pasar del metro a la calle- casi siempre me lío y tengo que pasar por el parking

@borjamartin7050 3 ай бұрын

Lo que no tiene sentido es que desde Murcia, Elche, Alicante o Valencia sigamos que seguir teniendo que llegar hasta Chamartín pese a que Atocha nos queda más cerca. De esta manera se pierden tontamente unos 12 minutos.

@juanluisvicentemartin 3 ай бұрын

El primer tren de la mañana de Salamanca no saldrá antes que el actual. Lo que han hecho es poner exactamente el mismo que habían quitado

@abrahamsanchez5259 3 ай бұрын

Una pregunta, se sabe si será posible en algún momento hacer que todos los trenes de alta velocidad de España paren en ambas estaciones, Atocha y Chamartín, para que los viajeros se puedan subir y bajar en una u otra dependiendo de la que más les convenga, o eso provocaría muchos problemas en el tráfico ? Esta pregunta tiene un poco que ver con el hecho de que no entiendo muy bien la función del famoso túnel AVE Atocha-Chamartin...

@MocomaminecraftYTOficial 3 ай бұрын

Puede ser que algun dia se pueda, pero no es seguro. Faltan de hacer andenes en atocha si no me equivoco asi que como minimo hasta despues de la reforma nada. El mayor beneficio son los viajes transversales. Por ejemplo, un viajero ahora puede hacer Valencia-Leon sin transbordo en Madrid, lo cual es mucho mas comodo para el.

@ahh_bueno 3 ай бұрын

Es posible, aunque no lo veo muy probable. El túnel pasante tiene como función conectar las lineas ferreas del norte (Chamartín) con las del sur y oeste (Atocha) para permitir que los trenes puedan pasar. En realidad hay 3 tuneles, dos usados por cercanías y medias distancias y un tercero(el mas moderno de 2022) para "alta velocidad". Este ultimo se utiliza principalmente para que los AVEs de Valencia y Murcia puedan parar en Chamartín porque no hay espacio en Atocha, aunque no suelen seguir hacia el norte salvo un puñado. Idealmente los trenes podrían pasar de largo generando menos embotellamiento por no tener que estar detenidos prácticamente en Madrid, pero la infraestructura no lo hace muy viable(ni siquiera con las remodelaciones actuales)

@jlbuenomeandro 3 ай бұрын

Cuando se terminé la estación subterránea de Atocha, muchísimos trenes harán eso. También algunos servicios AVANT harán Valladolid Segovia Chamartín Atocha Toledo

@ivankryptoniano7070 3 ай бұрын

Ayer volví de viaje del sur al norte Bien, pues llegué a la estación de Santa Justa en Sevilla y aún no había llegado el tren cuando otras veces normalmente siempre está esperando en su vía para ir a Madrid llegando unos 20 minutos tarde, creía que no me iba a dar tiempo en Madrid de cambiar de estación (de Atocha a Chamartin) pero al final si (me dio la sensación que el Ave metió sexta para llegar) Pues luego en Madrid el tren salió 8 minutos tarde para San Sebastián Es vergonzoso que siempre es el viajer@ el que tenga que pagar estas cosas y nadie haga nada 🤬

@cesarchoya6961 3 ай бұрын

Madrid necesitaba una nueva estacion como el comer desde hace tiempo, aparte de atocha y chamartin, principe pio podria jugar un papel mas importante además. Pero es verdad que las 2 principales estaciones de madrid y de España esten siendo remodeladas casi integramente al mismo tiempo es de visionario. Por alguna razon aqui no gusta mucho la interconexion transversal, sigue habiendo un pensamiento vertical que se arrastra a todos los campos. En definitiva es repartir la tarta equitativamente.

@luisitocaste 3 ай бұрын

Tengo ganas de ver que dicen los futuros pasajeros del tren avril, si es cómodo si es solo un rumor que vibra mas que un Satisfyer😆, en fin pronto lo sabremos.

@manuel2106 3 ай бұрын

Las vibraciones y los bandazos siempre fueron defectos crónicos de todo el material Talgo, Pato incluído.. Siempre he pensado que es por falta de amortiguadores verticales en las balonas de la suspensión de aire. La caja se apoya directamente en ellas y sin amortiguadores verticales va demasiado suelta.. Por lo que se comenta de las pruebas, no parece que hayan corregido ese problema.