창틀이라도 검게 칠해야 했던 이유 - A350 이야기
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Күн бұрын'페.리(부분변경)' 하려다 '풀체인지'된 A350의 사연
@theskymag-ch Жыл бұрын
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@limiyi12 Жыл бұрын
10년 째 필드에서 737-NG만 관리하면서 벌어먹고 사는 사람입니다. 올드스쿨 비행기만 보다가 여기 영상에서 787과 350 설명을 보니 가슴이 다시 뛰는거 같습니다. ㅋㅋ 좋은 영상 감사합니다, 내년부터는 이직에 성공해서 꼭 최신기종을 정비해보고 싶네요.
@김재훈-n6h2q Ай бұрын
응원합니다!!
@이정환-x7p Жыл бұрын
아... A380에 목숨을 안걸고 쌍발기에 더 투자를 했었더라면 참 미래는 알수가 없죠. 장거리 대형기의 대명사 747은 땜빵으로 출시되어 반세기 넘는 장기 베스트아이템이 된반면 작심하고 만든 A380은 20년은 커녕 10년남짓 쓰이고 시장에서 퇴출수순이라니. 참 얄궃네요.
@이정환-x7p Жыл бұрын
@이재용 A380을 타본 입장에선 소음이 적고 편안한 탑승감을 자랑하던 하늘의 호텔이 너무빨리 퇴장해 아쉽습니다.
@hchoi001 Жыл бұрын
델타 A350 몇 번 타봤는데 대한항공 B787보다 더 안락하고 조용했던 것 같습니다.
@SHIPSUNBEE Жыл бұрын
일주일 전 JAL의 A350-900 기종 탔는데 정말 좋더군요ㅠㅠ 한 3년을 B737하고 A220만 타서 그런지 광동체기의 웅장함과 감동이란 👍👍
@7i939 Жыл бұрын
너구리도장은 에어버스측 설명이 맞습니다. 쉽게 예를 들면 휴대폰 카메라가 있죠. 후면 카메라섬을 채택하는 이유와 카메라 렌즈 주변으로 검은도장을 하거나 검은태두리가 있는것도 빛반사와 유입을 막기 위해서입니다.
@호랑좌 Жыл бұрын
평소엔 잘 안 보던 비행기 얼굴을 자세히 보니까, 창틀을 검게 칠한 게 뭔가 더 이뻐 보이네요. 판다 같은 느낌이랄까?
@구름냥 Жыл бұрын
에오오오옭
@Flightenry Жыл бұрын
오 드라불라님 여기에도 있었군요
@구름냥 Жыл бұрын
@@Flightenry 저두 처음봐오
@joonwoo0330 Жыл бұрын
너구리는 사랑입니다
@아이스핫초코_74 Жыл бұрын
@@구름냥 😂😂😂
@짱네모 Жыл бұрын
A350 진짜 좋은 비행기죠! 보잉은 B737Max 사고로 이미지 급락…
@meinlet5103 Жыл бұрын
비행기를 가려타는 사람들이 있었군요 신기하네요
@YooPro91 Жыл бұрын
드디어 요청드렸던 에어버스 A350 올라왔네요, 영상 감사드립니다! 개인적으로 동체연장형 1000 모델이 가장 잘 나온거 같습니다! 언젠가는 900-ULR 탑승해서 초장거리 비행 타보고 싶네요
@nationalgigugraphic Жыл бұрын
오래전 a340 기종이 생각이 나네 런던 배낭 여행 가던중 일본 경유였는데 히드로 공항에 서 비행기가 못떠서 버진 항공 소속 a340대신 타고 런던으로 갔는데 기억이라고는 액정 화명이 컸던 것과 폭은 좁은데 굉장히 길었던 그래서 비행기 중간아 막 흔들 거렸음..그당시 비닐도 뜯지 않은 새비행기였는데..이제야 폭도 넓은.제대로 된 a350을 만든듯.
@이정환-x7p 10 ай бұрын
340은 380나오기전까지 에어버스의 유일한 4발기종으로 긴동체가 특징이었죠
@johnyu5494 Жыл бұрын
아주 조용한 것이 큰 장점인 것 같습니다.. 보잉 최신 기종 보다 조용하다고 느껴집니다!!
@fly_w_tony Жыл бұрын
A350 너무 예쁩니다. 유익한 영상 잘 보고 갑니다.^^
@N.A665 9 ай бұрын
며칠전 JAL A350 사고났는데, 기체가 복합소재라 화재가 늦게 번져 모두 살았다는 기사가 있더라구요.
@김준형-b4u Жыл бұрын
여객기 중 최초로 완전한 EBHA가 탑재된 것으로 알고 있습니다. A380은 일부분에 장착되었는데 A350은 유압이 완전 상실되어도 모든 조종면에 보조 액츄에이터가 있어서 비상상황시 유압 없이도 정상 비행이 가능합니다. 승객들은 느끼지 못하는 부분이지만 뭐 안전에서는 큰 발전이죠.. kzbin.info/www/bejne/g5e7c5utg8eSkMU 영상을 보면 유압을 전부 끄고 비행합니다.
@leehyungwoo1959 8 ай бұрын
와~~ 진짜 발전을 많이 했네요.. jal123편이 꼬리날개가 떨어져 나가면서 유압시스템의 유압상실로 인해 조종간의 작동이 되질 않아 추락한것을 생각한다면 진짜 안전성면에서 발전했네요. 승객이 체감할 면이 아니라 별반 달라진게 없겠지만서도요.
@Dardarlover Жыл бұрын
공항에서 보니까 OZ 350은 콧등에 피토관 있구 SQ 350은 피토관 없더라구요 무슨 차이인가요? 근데 가까이서 크게 봤더니 진짜 예쁘더라구요!!! 쾌적성은 제가 둔감해서 잘 모르겠었어용
@DHSeo-kk3ku Жыл бұрын
nose radome 위에 있는 센서는 피토관이 아니고 side slip angle 과 TAT 센서입니다. 이 센서들은 최근에 만들어진 A350은 달려 나오지 않습니다. OZ 도 최근도입350에는 없어요
@HL3765김민성 Жыл бұрын
@@DHSeo-kk3ku 이분 말이 맞아요 피토관은 여객기 앞에 달려있지 않아요 그대신 옆에 달려있죠
@배상민-z9o Жыл бұрын
에어버스350 타보니까 확실히 좋더군요.
@TAEVE Жыл бұрын
최근에 영상 초반에 나온 핀에어 a350을 타고 핀란드를 다녀왔는데 확실히 신식이라 그런지 외부카메라, 지도가 a330대비 잘 되어있더라구요. 쾌적하고 좋았습니다 ㅎㅎ
@_asdfghjklyxcvbnm Жыл бұрын
핀에어 A350이 루프트한자 A350보다 쾌적한 느낌이었어요. 기분탓이겠지만...
@Fly_Cruising-Altitude Жыл бұрын
에어버스 신기종 너구리 도장 안하면 어색하게 느껴지더군요.. 특히 댄공 21N... 너구리 도장 했으면..
@charmingko1440 Жыл бұрын
보잉빠지만 디자인만 봤을 때 787보다 350이 훨씬 이뻐보임..
@Korea_Aviation_Films Жыл бұрын
2:32 승객으로 타보니... 그래도 2-4-2 배열의 330이 좀 더 편하더라구요, 물론 개인적 생각입니다 ㅎㅎ
@JL-ui6gx Жыл бұрын
뉴욕/뉴어크 - 싱가폴 노선 A350 이 2-4-2 배열입니다.
@zerozeroing Жыл бұрын
어디서 쳐맞고 온듯한 저 까만 눈두덩이가 마케팅 요소였다니... 유럽애들 취향은 참 알다가도 모르겠...
@HoRyoWoo Жыл бұрын
수호이 투폴레프 같은 러시아 항공사 관련 영상도 올라올 일이 있을텐가...
@deadslow4885 Жыл бұрын
777 343도 닭장이라고 악평이 자자한데, 350 343은 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
@appi779 Жыл бұрын
6학년 2학기 말쯤인가? 그때 해외여행 가고 돌아올때 A350을 탔던 기억이 있는데 그리 좁진 않았던거 같아요.
@joonhong73 Жыл бұрын
@@appi779그건 6학년이라서 ㅜㅜ 중3이었다면 얘기가 달랐을 것 ㅎㅎ
@appi779 Жыл бұрын
@@joonhong73 아.. ㅋㅋ 그렇군요
@BBamBBa_Shin Жыл бұрын
개인적으로 330의 2-4-2 배열을 좋아하는데... 이런 배열은 이제 안나오겠죠?
@theskymag-ch Жыл бұрын
저도 그렇습니다. 아마 대부분의 사람들이 2-4-2를 좋아하지 않을까요?😊
@JL-ui6gx Жыл бұрын
뉴욕/뉴어크 - 싱가폴 노선 A350 이 2-4-2 배열입니다.
@YHK7 Жыл бұрын
보잉 777에 플랩중에 한쪽날개에 있는 두 메인플랩 사이에 데롱데롱 달려있는(?)플랩은 무슨 역할을 하나요?
@leojoung1507 Жыл бұрын
플랩과 에일러론의 역할을 동시에 하는 장치로 플래퍼론이라 부릅니다
@DHSeo-kk3ku Жыл бұрын
정확히는 플래퍼론 이라고 하고, 주 역할은 고속 기동시의 roll 에서는 에일러론은 안 움직이고 플래퍼론이 움직입니다
@churu_addicted Жыл бұрын
A350 의경우 엔진을 롤스로이스엔진밖에 선택할수 없는데 대한항공은 롤스로이스엔진을 극혐해서 B787 로 몰빵하고있죠. A350, B787 다 좋은항공기이긴 한데 창가자리 및 외부 경치 보는거 좋아하는 분들이면 B787이 낫긴하죠. 민폐 안끼치고 외부구경 가능. 그외 항공기들은 비행중 경치구경하려 했다가는 다른승객들 눈뽕테러를 선사하죠.
@jjk4891 Жыл бұрын
롤스로이스 엔진을 왜 싫어하나용?
@인자약쫄보뽕쓰 Жыл бұрын
@@jjk4891정비성이 구려서요
@황길영-t8f 3 ай бұрын
A350 곧 있으면 대한항공에도 생길 기종이에요.
@redditbro777 Жыл бұрын
A350섹쉬하죠 하지만 저는 엔진소리 부터 허스키하고 야한 b777이 더 좋은껄요^^
@oort_is_comeing... Жыл бұрын
ㅗㅇㅑ....
@sanghyun2776 7 ай бұрын
승무원들이 낙하산 메고 있는데 시험 비행중이라 문제 생기면 탈출하려고 메고 있는걸까요?
@beeniijoo7372 8 ай бұрын
A350과 b787을 많이 비교하는데 마켓을 보면 오히려 b 777과 경쟁하는 기종으로 보임..좌석수도 그렇고 투입되는 노선도 그렇고..
@nessenty Жыл бұрын
너구리 도장은 이제 시그니처가 되었죠 ㅋㅋ
@user-ih9ed9yn3g Жыл бұрын
비행기 동체는 사각으로 만들 수 없나요? 부피면에서 화물 적재 효율이 좋을 것 같은데. 강도 때문일까요
@theskymag-ch Жыл бұрын
예전에 이와 관련된 영상 올린 적 있으니 참고해주세요. kzbin.info/www/bejne/gIepgZmBlNClp5o
@jaeholee3816 Жыл бұрын
사각형으로 만든 수송기도 있어요, 이건 기체가 작고 프로펠러로 동작하는 중소형급 수송기라 효율만 극대화 시키려고 한거고, 여객기 같은경우 고고도에서 기체에 여압을 주기위해 동체 단면이 압력에 잘 견디는 원형으로 되어야 합니다.
@typebin Жыл бұрын
비행기 동체는 쉽게 말하자면 가스통입니다
@풍경-r5d Жыл бұрын
어쨌든 멋있음😮
@jk-bi8qnTV 10 ай бұрын
A350 이로인해 너구리 별명 생겨다고 합니다
@givennamesurname9902 Жыл бұрын
A350이 787보다 객실 내부 폭 12cm 더 넓음 A320neo가 737max보다 객실 내부 폭 16cm 더 넓음
@TheJLEE97 7 ай бұрын
5:14-뛰...어나...? 언제부터 균열때문에 인도도 못하는게 뛰어난거였죠?
@아무생각없음-v2o 3 ай бұрын
그건 787
@렌고쿠쿄쥬로-x6w 3 ай бұрын
그냥 광동체중에 쉐입이 350이 제일 이쁨
@김수남-n5g Жыл бұрын
공항도둑...?
@HL3765김민성 Жыл бұрын
공항도둑 ㅋㅋㅋ
@wonseok_song Жыл бұрын
창틀을 검게 칠한 이유 7:31
@항공_edit Ай бұрын
350 진짜 좋음 ㅋㅋㅋㅋ
@또또또또-y3o Жыл бұрын
화질 720 머임 ㅋㅋ
@AA-ty5zq Жыл бұрын
에어버스가 좋아요. 보잉은 기체가 너무 떨리고 시끄러움. 물론 제 개인적인 체감이라 확실하지는 않아요.
@junokj1225 Жыл бұрын
😮
@이정환-x7p 10 ай бұрын
350이 대박을 치며 시드니서 뉴욕과 런던을 논스톱으로 오가면서 이미 380의 운명은 쫑난거나 마찬가지
@ky.9705 Жыл бұрын
현직자거나 경험자도 아닌거 같은데 개인적 의견을 자극적인 제목으로 커버하는데, 편협한 시각을 자제하라는 말을 하고싶군요. 고작 한뼘도 안되는사이즈차이를 가지고 수천억원의 기체를 폄훼? "이봐 젋은이 신사답게 행동해..."
@난A350을좋아해 20 күн бұрын
옆동내하고는 다르네
@skim5788 Жыл бұрын
라면도 뱅기 기종도...내 사랑 너구리.
@soltbitch Жыл бұрын
4:40 여객기도 시험운행땐 낙하산과 헬멧을 쓰고 하는가보군요!
@그냥지나가다멈춤 Жыл бұрын
ㅋㅋ삼각때는 비행기보고 만들어서 욕쳐먹고 비행기채널에서도 외면받네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ하 ㅋㅋㅋㅋ불쌍해죽겠다 ㅋㅋㅋ
Аминка Витаминка
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