Baureihe 628 -- und Tschüss

Seit 1986 sind die ersten Triebzüge der Baureihe 628.2 unterwegs. Hervorgegangen sind sie aus lange erprobten Prototypen. In mehreren Varianten wurden die zweiteiligen Triebzüge bis 1996 von namhaften Waggonbaufirmen in über 450 Exemplaren gebaut. Wir haben über Jahrzehnte die Fahrzeuge in allen Regionen Deutschlands beobachtet und im bewegten Bild festgehalten. Hier ein Ausschnitt aus unserem Film: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv

[@michaelschaetzle685]

Den 628 bin ich immer gerne gefahren bis auf Probleme mit der Kühlwassertemperatur im Sommer ar aber er sehr zuverlässig. Eingesetzt wurde er auf der Hochrhein Strecke Basel,Waldshut bis nach Singen. Hätte man ihn mit 2 Motoren ausgestattet und mit einem 4 Gang Getriebe wäre er auch wesentlich flotter unterwegs gewesen.😊 Einziges Mango heute die fehlende Klimaanlage. 🙄

[@dpgth]

Nach meiner Reise mit einer BR 633 von Hagen nach Kassel Wilhelmshöhe, wünsche ich mir die BR 628 zurück. Mir dröhnt immer noch der Kopf, dieses Klappern, dieser Lärm war nicht auszuhalten bei diesem neuen Zug.

[@rhein-neckartram8046]

Absolut verständlich - der 628 ist einfach das Beste im Nahverkehr.

[@t37able45]

Tschüss. Aus Chile. mein freund Gute reise

[@mysteriumvitae5338]

Für mich persönlich sind die 628er in erster Linie einer der typischen Zugtypen meiner frühen Jugend in Germersheim. Von dort fuhren am Anfang dieser Zeit eben noch 628er als sehr früher Arbeiterzüge nach Ludwigshafen BASF sowie nach Karlsruhe (genauer gesagt: Wörth, da musste man umsteigen). Nach Karlsruhe wurden die Dinger noch zu meiner Zeit obsolet, weil die bekannte Überlandstadtbahn von Karlsruhe 2010 endlich Germersheim erreichte. Nach Ludwigshafen BASF gibt es mittlerweile eine ganz normale elektrische S-Bahn. Na ja, Fortschritt steht halt nicht still und alles geht irgendwann....

[@sonnenscheinspottingdeutsc5934]

Diese BR war mal auf der geliebten Linie RB 37 in Duisburg,diese Linie hat auch die 'anderen' Orte bedient und hat auch vieles mit dieser BR mit der BR 426 geleistet.Leider hat die DB diese Linie mit Verschwörungstheorien geschlossen (bis jetzt noch) und dadurch wird leider in dieser Umgebung diese BR nicht mehr eingesetzt,Ruhe in Frieden der Wedauer und die BR 628....

[@elkaracho]

Auf der Marschbahn sind auch noch einige als Syltshuttle Plus (SSP) im einsatz.

[@1962speiche]

immerhin besser als Bombardier!

[@awesomefan86]

Totgesagte leben länger, in Ulm muss alles fahren was fahren kann. Vor 10 Jahren sollte schon schluss sein, es fahren immer noch 2-3 umher. Ein Pole und ein Mintgrüner sind dabei, eventuell auch ein roter doppelmot

[@SuedbahnTrainspotter]

Sind 2 Mintgrüne und der 904…Der Pole ist grad nicht da

[@Lokverführer]

Genau, aktuell sind Anna und Maria im Einsatz sowie der genannte 904, der sogar die GTI Version darstellt. Langezeit war der Pole auch da, sowie 629 001. Mit der Abschiedsfahrt sind sie eben noch lange nicht verabschiedet.

[@danielf.7457]

So wie bei den 611 er. 2016 hieß es eigentlich schon Tschüß und erst 2019 war es soweit

[@PM-vv3uc]

Ich bin so froh, dass diese Gammelzüge endlich weg sind. Die Modelle, die hier fuhren, waren jedesmal völlig verdreckt und stanken unglaublich streng.

[@gorgonzola86]

Die waren ja auch die erste Hälfte ihres Lebens noch zur Hälfte Raucherbereich.

[@PM-vv3uc]

@@gorgonzola86 Zum Glück sind DIESE Zeiten vorbei. :)

[@Manfred_J_A_Maffei]

Und andere Züge sind sauberer? Das liegt doch an den Leuten/ an der Wartung. Und wenn die Gesellschaft immer assozialer wird, dann werden die Triebzüge auch immer schmutziger, ganz egal ob N-Wagen, ET423 oder neueres. Ist leider so. Die Bahnhöfe waren früher auch alle sauber und gepflegt. Für mich ist der 628 einfach ein Triebwagen, der mich damals zuverlässig von A nach B gebracht hat. Mehr nicht...

[@PM-vv3uc]

​ @Brian Lion Ich hab ja nich behauptet, dass andere Züge sauberer sind/waren. Ich red auch gerade von Erinnerungen, die mindestens 15 Jahre alt sind und das war eine der wenigen Bauarten/Züge mit Raucher-Vergangenheit, die ich noch bewusst miterlebt und auch genutzt habe. Und als Nichtraucher ist mir dieser Zug wohl umso negativer in Erinnerung geblieben. :D (deswegen: sehr subjektiv)

[@raillens725]

In Mühldorf gibt es noch ein Paar im Betrieb. Viele Loks der Br 218 sind jetzt im IC Dienst eingesetzt, deswegen bleiben die alte 628s immer als Verstärkerungen in diesem Gebiet. Im Norden gibt es noch keine Aufrufe, da der Zug noch zuverlässig und Sicher verkehrt.

[@1962speiche]

In Mühldorf gibts auch einen Lokführer,der die 218 wegen ihrer Zuverlässigkeit sehr liebt und hofft,sie noch sehr lange fahren zu dürfen!

[@fokusnikfim]

Hello. Klasse video 👍👍👍👍👍👍👍👍. Thanks...... Fim 🚂👮‍♂️✋

[@1044fan]

Die fahren noch tagtäglich zwischen Mühldorf und Salzburg.

[@eltfell]

Man nannte ihn auch "Regioschläfer".

[@justinbieberlover1995]

Hallo alle zusammen 😄

[@AFu70000]

Den Film gibts doch schon: kzbin.info/www/bejne/lYKWlaaerqmUfMU

[@Erik-jc1hr]

Ich dachte die letzten Schienenbusse sind in Tübingen gefahren…

[@Erik-jc1hr]

@@mikehoell87 ja klar

[@t37able45]

Immer Bereit

[@CartmanBavaria]

Diese Rappelkisten gibt es nach wie vor bei der SOB. Alles, was Richtung Mühldorf ohne Lok läuft, wird in den meisten Fällen von diesen Rappelkisten ausgeführt.

[@rhein-neckartram8046]

Was soll am 628er rappeln ? Die Kisten sind leise, da sie gut gedämmt sind, laufen durch die Luftfederung und das hydraulische Getriebe butter weich auf der Strecke.

[@Manfred_J_A_Maffei]

Mühldorf... selbst schuld, wenn man in einer wirtschaftsschwachen Region wohnt ;)