This kind of new energy vehicle that uses oil to generate electricity and is driven by elec

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[@user-fr8bw5bd8b]

電車的未來恐怕還是得靠這種發電油車，這明顯是比較符合需求的設計，能解決純電池車的續航力、火燒車、電池衰退、電池價格昂貴等各種問題。只是燒汽油終究還是高汙染，要是能燒酒精那就更好了，尤其酒精是可以人造的，可以無限生產，沒有缺油問題

[@flyingman358]

也就是电动车背一个汽油发电机随时充电😂😃

[@xicloud]

区别就是这个汽油发电机永远在最佳工况。

[@xn5882]

@@xicloud 还有个区别，可以把制动力回收充电。

[@hunglui8733]

讲解非常清楚, 多谢分享！

[@hank4755]

我喜歡它的電池不大，換電池不用太心疼。

[@bokuwaTW3345678]

我一直覺得純電動車滿蠢的，喔不，是續行里程這麼少的車子滿蠢的

[@lchwu275]

其实这个很有前途，因为发动机系统和驱动系统都可以大大简化。表面看多此一举，其实不然。

[@sinoleao]

本博主专职： 1. 贬低电车，包括增程式电车和插电混动车 2. 吹捧氢能源汽车 猜猜本博主是谁资助的？

[@zhitaogong7054]

因为电车的行驶品质完爆油车，城市路况下安静、无抖动、起步快、无顿挫。电车行驶品质下限很高，低成本就能吊打一票高端油车。所以在电车充电问题没解决前，混沌还是很吃香的。

[@momentmove3726]

同樣等級純電動車比汽油車貴多了。現在能看到電動車稍微便宜一點是政府補助。沒辦法真正技術突破還沒追上。等燃料電池成熟了電池車的歷史任務就完結了。

[@user-iz7oi6gp2n]

@@momentmove3726 现在你应该反过来看了，中国国内现在是同样等级的新能源汽车比燃油车便宜且性价比更高，你看看零跑，深蓝等品牌就知道！

[@siewamcharles3698]

那是你中國的汽油發動機落後日本30年像一頭老牛在推車的嘶吼聲的原因，你開過豐田，日產，雷克薩斯或奔馳寶馬等高配轎車，你就會發現幾乎聽不到引擎聲！絲滑的不得了！

[@gv179x]

沒錯。

[@lexus5480]

目前还是插混好，日常通勤来回80km纯电续航足够，在纯电续航外还可以用汽油

[@Mr-ht1xc]

如果一直都是處於在高速公路行駛可以自行換低轉速引擎動力 這樣應該會比較節能 不然馬達不管高速低速能源消耗都樣

[@yifan9014]

插混是车企技术不过关的妥协产物。 如果逆变器和电池性能达标，车企更愿意使用直驱增程，全电传动取消离合器变速箱，驾驶体验最好。

[@kuoyuan11]

​@@yifan9014 高速公路和蜿蜒山路都是電動車的罩門，那種耗電速度會讓人的充電焦慮無限放大。

[@user-uz8jm4ki7w]

插电式混合动力设计理念非常好！只是有时觉得电池里程有点短，如果能有300Km以上的就好了。

[@kuoyuan11]

混動車有發動機協助，電池不需要太大。反正沒電就啟動發動機，沒油就去加油。而電池小就不需要高壓充電，也不需要長時間充電，也就是可以在老舊住家利用晚上充電。在這種新住宅貴到嚇死人的社會，混動才是一般人最好的選擇！

[@user-ve1qz3io5r]

以現今電池科技還沒有突破性的進展，想想混合型真的是較平衡的選擇，但也有人說兩套系統就會有兩套成本，也可能會有兩套出問題的機會，想想燃油發電儲電也已經是很穩定的技術了，為什麼還會有這些問題的反應呢

[@user-uq1wq2mz2q]

主要是发动机的最佳工作效率问题。

[@aq6107]

说这话的显然是理解不对，怎么是两套系统的，明明少了变速箱这个复杂的系统呀

[@momentmove3726]

發電機成本遠低於電池。電池的優點是瞬間大電流。日本廠商會大量出貨就是大電流發電機開始追上鋰電池。

[@gongxingshi]

到時只要升級發電廠就可以快速實現整個社會能源升級。

[@leonmo9491]

本來純電動車就是過渡性產品，充電太費時這問題遲遲未解決，除非純電動車能自行充電，否則早晚也被淘汰！

[@wanjili8659]

能源损耗低和结构简单是最佳标准。

[@momentmove3726]

任何市場上的產品都和技術成熟度直接相關。理想one早就有了但是電池依然很大。日本這兩年在小引擎大電流的技術有了突破，才會有這種車的熱銷。如果發電效率持續提高到某種程度，電池車就危險了。

[@user-xj1if6ml3n]

電動車以有1千公里產品

[@enzol2823]

等，氫燃料電池，固態電池普遍後，再來開電動車。

[@catcait2547]

Purified 地沟油是最好的发电机组再和电池充电器接和起来。

[@lucaschen2415]

纯电我是绝对不会考虑的

[@winsonlai4804]

等實際續航達到1000km呢

[@lucaschen2415]

@@winsonlai4804充电10分钟，续航1000K那可以

[@xn5882]

@@winsonlai4804 寿命也是个问题，我是属于想把车开报废再换车那种。

[@hiiiragi77]

对我这种80%是用来跑高速公路的来说，似乎存油车仍是最优解

[@user-wl4or8kr4t]

纯电目前还是偏城市

[@iverson5558]

太阳能手电筒 有光时就会亮 没光时绝对不会量亮 -达文西

[@horngbill6010]

省了電池數量，但是多了發電機重量，車重似乎無法減輕。

[@uufc234]

取代昂貴電池，是最好選擇

[@you8164tube]

或许可以买一个电动车，再放个发电机在后车厢？

[@tamkam3426]

真系有人甘做

[@yudogcome5901]

马自达出了个拖车发电机，还是转子发动机的

[@zidanelai8868]

油转电的时候 消耗不会比直接用油驱动来的大吗？

[@xn5882]

主要是可以在下坡，制动的时候回收能量。

[@user-nj3fp1kl8b]

@Chaney Lin 簡單，明瞭，易懂，感謝!!!

[@dinolu6911]

因为政策

[@sandhillbedouindog4027]

现阶段，这种脱裤放屁或许也是不错的选项! 不需要担心半途没电的问题!

[@ryanleung4228]

电车到底省不省钱，这个问题好像目前还没和系统答案

[@bobo8094]

当然不省钱，因为车价太高

[@lalala-me9nf]

自己是電車車主，說實話跟混動差不多

[@yudogcome5901]

和你所在地的电价，油价，还有充电条件有关。另外还有跟你使用情况有关。有人觉得是电动爹，有人觉得是真香。没什么绝对答案。

[@jiezheng8091]

明确一下，这说的是国内。

[@yiliu791]

我敢打赌，大部分人只要能加油，即使这车可以充电，也没人去找充电桩充电，基本就当燃油车在开

[@jiahansu]

電費便宜，油費貴，而且家裡還能裝充電樁，加上很多停車場的慢充都是免費的，大家會是會盡可能的去蹭電。

[@miralu1279]

就算都是加油，也比純油車省。純油車在停車時引擎不能停，虛功耗油。低速時也是效率比不上電車。 所以，這不是脫褲子放屁，而是更有效率的使用能源。

[@yiliu791]

@@miralu1279 没钱的人买不起，有钱的人不必省系列，我觉得愿意开这车的，时间比较宝贵

[@yiliu791]

@@jiahansu 你不觉得这个价格区间，能花钱买这个车的，不都是时间比油钱更宝贵的人吗

[@miralu1279]

@@yiliu791 誰告訴你有錢的人不會省？

[@user-gu9lv6ik8h]

不懂了吧！以电为主，以油应急！

[@chrisshin238]

那個品牌和型號？

[@100taiwanese]

NISSAN e-Power.

[@22497]

奥迪有吗

[@user-pd4yp9jm2c]

说的就是理想啊。理想one，理想L7 8 9全是增程。而且大卖。售价还非常贵。但市场反应，超乎了所有人的想象。

[@yudogcome5901]

增程车最早是雪佛兰Volt，中国的理想，长安，零跑，哪吒，问届都有增程车，日产e-power也是

[@garryli2030]

柴油电车不更好，超省油

[@quinnyu6536]

俄乌开战后，除了中国，全世界柴油价格都上天了

[@lalala-me9nf]

柴油的空氣污然很嚴重

[@SL-ko1vx]

買了就後悔

[@user-xj1if6ml3n]

騙人就純油車就好或純電 油電 電油要花雙備錢87才用

[@yvesklein8197]

饭不好吃，就换米，而不是换锅。电池不好就多想想怎么改进电池，而不是改车

[@yiliu791]

绕了一圈又回原点了

[@tongmanng9543]

差遠了....增程車純電200公里,基本夠在城市開, 增程 只是長途輔助, 耗油比純油低好多, 大概1000公里, 資料來自深藍SL3

[@yiliu791]

@@tongmanng9543 那可不可以直接把更有效率更省油的内燃机降降成本，花这么多成本，换了更复杂的机械，那一旦坏了，是不是电池和内燃机要一起报废了，有钱人当然可以左一部iPhone右一手三星，坏了就换，咱就买车做个代步工具，每天能花在车上的时间平均不超过两小时，安全稳定，能代步，能运载，能旅行，不给每天忙碌的我添麻烦，顶多我交个环保税给你搞个空气净化项目，在车上搞那么多名堂，是要让人类住在车里不成，

[@yiliu791]

@@tongmanng9543 我只是觉得现在车不像车，更像是任天堂的游戏机，以后是不是隔三年就要换，只想要一台值得信赖且不给我找麻烦的交通工具

[@lexus5480]

@@tongmanng9543 纯高速路况并不省油，甚至因为多了一个环节油耗更高

[@user-dc4wg4kr1b]

@@lexus5480 油车到顶热效率不过40%，增程轻松达到50%

[@user-qe8pb1fh6q]

廢話太多.就是用油發電.同樣的里程減少燃油消耗.

[@stone37170]

增程式电车和M D一样，工业垃圾，妥协市场的结果，很快就会淘汰

[@user-dc4wg4kr1b]

电池里程焦虑一日不解决，增程一日不淘汰。自有电车开始就有增程，已经一百多年了，淘汰了吗？

[@kamlam1283]

用太陽能輔助發電的電動車更好

[@lalala-me9nf]

車頂小小一塊的太陽能...

[@sinoleao]

好奇怪，博主不是在讨论插电混动新能源车吗，怎么背景视频不是丰田br4x就是起亚现代的电动车？中国国产的插电混动车一抓一大把，难道就找不到插电混动车的视频吗？ 博主，您是一个会讲普通话的日本人？

[@MrJOSEPHSU]

這種車電池容量很小,引擎幾乎一路都得啟動發電,根本不環保!

[@user-hr7rf8xd8d]

要环保就别买车走路算了，特别是电车，电池污染可不小，还有电是怎样来的，大陆70％都是烧煤发电

[@user-pd4yp9jm2c]

你们不了解大陆的电动车。增程电车的电池容量不算小，比插混要大。

[@lalala-me9nf]

這種引擎的設計不一樣喔，熱效率近50%以上

[@yudogcome5901]

又大有小，理想问界纯电都是200，大多数人一天也就60公里儿子，充电方便几乎就不用油了，同事买的问界十个月加过一次油。电费一个月120人民币，以前油车一个月600油费

[@siewamcharles3698]

純電車巨大的電池還不是依賴火力發電為主而且報廢更多的電池更不環保！