Doppelkupplungsgetriebe / Direktschaltgetriebe / DSG - Funktion (Animation)

[@kingemonrone]

Du bist mit Abstand der Beste auf KZbin, was dieses Sachgebiet angeht. Man merkt du hast echt Ahnung, von dem was du da redest und gaukelst nicht etwas vor, was du bei Wikipedia 3 Minuten zuvor ausgedruckt hast. Ich kann in etwa erahnen, was für eine Arbeit hinter deinen Videos steckt und hoffe dein Fleiß wird belohnt.

[@ThomasSchwenke3D]

Emre kirkiki Herzlichen Dank für das tolle Feedback :)

[@W12-c9h]

Emre kirkiki ich stimme dir total zu. Niemand kann es so erklären 👍

[@teclastpio6620]

5

[@Настя-г8з3ф]

22222

[@gomotion5725]

Du kriegst es hin, komplexe Dinge einfach zu erklären und auf das wichtigste zu reduzieren( im Unterschied zu anderen Videos). So macht Technik Spaß.

[@chrism2193]

Hab mir jetz ca. 20 Videos reingeballert und kann auch als HTL - Schüler nur verblüfft "wow" sagen ;) Danke für die tollen , grafisch exzellenten , hilfreichen Videos !

[@bordas863]

an welcher htl bist du? :)

[@RCMasterHD]

Vielen vielen dank, dass du dir so viel mühe gibst uns technische sachen einfach beizubringen. Top eklärt, super gemacht. Danke.

[@Soundcomplex]

Mit einfachen Worten perfekt und leicht verständlich erklärt. Absolut genial, weiter so, und natürlich Guten Rutsch ins neue Jahr!

[@ThomasSchwenke3D]

Soundcomplex Danke. Ebenso! :)

[@MumsLikeMe]

Wahrscheinlich das beste was man auf KZbin finden kann! Großes Lob!

[@Ibimsderphilipp]

Nein. Das beste Video auf KZbin ist das hier: kzbin.info/www/bejne/m5-1lIaDfJ57brs

[@leokal457]

Sehr gut und schnell erklärt! Die Musik ist zwar nicht die beste aber die Koenigsegg am ende hat das dann wieder wettgemacht:)

[@danieldeutschen]

Koenigsegg ftw

[@DerOranginator]

Super Sache! Videos zum Thema Getriebe etc. vermitteln 1000x besser Verständnis und Wissen als schwarz-weiß Zeichnungen in Vorlesungen. Danke hierfür!

[@ThomasSchwenke3D]

DeiMudder996 Herzlichen Dank und gerne den Kanal weiterempfehlen :)

[@chrissge4477]

Klasse Kanal gerade für Maschinen und Anlagenbau super erklärt !

[@B0Elite]

Gut erklärt und einfach zu verstehen. Top, Danke :)

[@mamutrer]

Wirklich grandiose Lehrvideos. Wäre hammer wenn so auch in Schule und Studium das Wissen weitergereicht werden würde. Aber das ist wohl Wunschdenken. Weiter so!!

[@irrelevantirrelevant3398]

Klasse Video! Bei dieser Qualität ist es kein Problem ein paar Wochen zu warten.

[@alihan640]

Eins muss man dir lassen du hast es echt drauf mach weiter so finde die Videos sehr interessant und zugleich deutlich informativer als die Dozenten bzw was in den Büchern steht.

[@liltimmy93]

Super erklärt und vielen Dank für Ihren Channel! Ihr Kanal ist super für Einsteiger wie mich die sich langsam in das Thema einarbeiten wollen :) Einen Verbesserungsvorschlag hätte ich noch: zumindest mir als Anfänger würde es noch sehr viel nutzen wenn Sie am Ende eines jeden Videos die jeweiligen Vor- bzw Nachteile der vorgestellten Technik aufzählen könnten (soweit Sie dies nicht eh schon getan haben) Hoffe auf weitere informative Videos :)

[@liltimmy93]

bzw. wie sich zum Beispiel ein Dieselmotor im Vergleich zum Benziner beim fahren bemerkbar macht

[@andischmidt9633]

Ja das fände ich auch suuuper! Vor- und Nachteile und die Unterschiede wären echt hilfreich :) ansonsten immer perfekte videos!!! Weiter so bitte :D

[@robotoblanko4953]

Wow... so perfekt erklärt. Vielen Dank dafür!

[@callsignvader]

Frage: Wie sieht das Runterschalten aus? Die Schaltmuffen werden ja nicht wie beim Hochschalten vorselektiert

[@kurdishboy86]

Deine Videos sind einfach Klasse!

[@ThomasSchwenke3D]

Vielen Dank :)

[@funiggaweed]

Sehr sehr interessante und gut erklärte Videos !! Zwei Daumen hoch von mir für deinen Aufwand und dem entsprechendem Ergebnis :) ein Video bzgl einer Vergaserfunktion wäre auch noch mal sehr schön !

[@marcthemarc5102]

jetzt habe ich das überhaupt erst mit der Schaltmuffe verstanden o.O Sehr gut!

[@Headsplatter]

Wunderbare Erklärung und tolle Animation!

[@ThomasSchwenke3D]

Herzlichen Dank für deinen Kommentar :)

[@cryaiimx3]

Also im Grunde "bereitet" sich das Getriebe schon darauf vor in den nächsten Gang zu schalten? Wodurch man schneller schaltet?

[@ThomasSchwenke3D]

Korrekt :)

[@Bane28]

Das DKG muss im Endeffekt nur die Kupplung vom Ersten Gang öffnen und kann "gleichzeitig" die Kupplung für den 2. Gang schließen und spart somit sehr viel Zeit und der Schaltvorgang passiert "sofort". Das DKG braucht z.B. teilweise nur 80ms während der Drehmomentwandler oft bei 200ms schaltet. :)

[@quotenjunge1583]

Es schaltet in Wirklichkeit nicht schneller. Die Schaltmuffen bewegen sich in ganz normaler Geschwindigkeit. Der Trick ist, der Gang ist schon vorher eingelegt. Es sind also während der Fahrt immer Zwei Gänge gleichzeitig eingelegt. Was sich für uns als "schalten" anfühlt und anhört ist nur das umkuppeln, also das öffnen der einen und schließen der anderen Kupplung gleichzeitig.

[@nuupnuup]

Super erklährt! Sehr schön animiert aber das ist bei dir Standart :) Weiter so!!

[@atilla1990tzu]

Sehr gut erklärt - Danke!

[@8PeTrol8]

Wie immer sehr gut erklärt

[@marcelhankman2041]

Einfach genial.Daumen Hoch!!!.Und abonniert.

[@anton6212]

Warum wird in einigen Supersportler trotzdem sequenzielles Getriebe verwendet?

[@garifmehdi865]

hertzlichen dank für das video , so perfekt erklärt :)

[@Bierdieter]

sehr gut erklärt

[@MrThecurse1990]

Richtig gut erklärt

[@YEASist]

Was ist denn der vorteil von diesem doppelkupplungs getriebe im vergleich zum einfachen getriebe? Schnellerer gangwechsel? Und kürzere kupplingszeit?

[@ThomasSchwenke3D]

Da der Gang quasi vorselektiert wird, kann man in der Tat den Gangwechsel schneller und ohne Zugunterbrechung durchführen. Eine Kupplung benötigt man auch nicht mehr :)

[@YEASist]

Okei danke :))

[@MrAuhue]

Thomas Schwenke coooool ohne unzerbtechung beschleunigen das geht sicher ab wie Zäpfchen

[@kjlhm1042]

wie wird den die blaue Welle beispielweise ausgekuppelt und wieder eingekoppelt?

[@kjlhm1042]

ok hat sich geklärt

[@kobold9000]

Kann mir jemand beantworten wie die Schaltmuffe bewegt wird?

[@favorit926vario5]

Braucht ein Doppelkupplungsgetriebe einen Drehmomentwandler oder funktioniert das ohne?

[@ThomasSchwenke3D]

Uwe Honig Hallo, DSG und Drehmomentwandler schließen sich gegenseitig aus :)

[@BruceCarbonLakeriver]

+Favorit 926 Vario Weil man ja einen Verschnitt zwischen den Kupplungen und den Gängen umsetzt ^^ - afaik. ZUr Erklärung: Ein (Drehmoments-)Verschnitt bedeutet, dass beide Kupplungen in einem wohl dosiertem Maße schleifen. Insofern lässt sich ein Gangwechsel auch ohne 'Ruckeln' umsetzen. Weiters bleibt der Kraftfluss auf die Räder erhalten. ^^

[@pcfreak1992]

Heißt das jetzt, dass die Kupplung für den nächst-höheren Gang die Drehzahl vom Motor angleicht? Oder wie geschieht die Drehzahlanpassung?

[@ThomasSchwenke3D]

+pcfreak1992 Nein, der Motor wird an sich nie der Drehzahl angepasst. Das würde zu lange dauern. Hier kannst du es sehen, wie es geschieht: kzbin.info/www/bejne/f2Wkkn2Ve9Wte6c&lc

[@pcfreak1992]

+Thomas Schwenke Aber muss der Motor nicht seine Drehzahl erniedrigen, wenn das Getriebe hochschaltet?

[@ThomasSchwenke3D]

+pcfreak1992 Hmm, beim Doppelkupplungsgetriebe geht doch das nicht wirklich, oder? Vielleicht nochmal anschauen und dann nochmal dieses Video anschauen: kzbin.info/www/bejne/g5uWaXmfmNxliZI

[@pcfreak1992]

+Thomas Schwenke Naja, aber der Motor dreht ja nicht kontinierlich immer höher (über die Gänge hinweg), dann bräuchte man ja gar kein Getriebe. Der Sinn von Gängen ist doch, dass die Motor-Drehzahl sinkt bei gleicher Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Meine Frage war nun, wo und wie diese Änderung stattfindet, da ja ein Gang noch eingekuppelt ist, während der andere eingekuppelt werden soll. Beim manuellen Getriebe passiert diese ja während man schaltet, indem man kurz wartet, dass die Drehzahl des Motors fällt, bevor der nächste Gang eingekuppelt wird.

[@ThomasSchwenke3D]

+pcfreak1992 Achso, ja klar. Jetzt weiß ich, worauf die hinaus willst. Da stand ich wohl mächtig auf dem Schlauch, du hattest die Frage aber vollkommen korrekt gestellt :) / Und natürlich hast du es auch vollkommen korrekt erklärt. Ohne Drehzahlanpassung des Motors geht's natürlich nicht :)

[@fridtjofkotte392]

Also zuerst einmal riesen Kompliment für deine bestens erklärten Videos. Ich hab dich gerade entdeckt und bin ziemlich beeindruckt! Zudem Video hab ich noch eine Frage: Du sagtest ja das sich die Schaltmuffen automatisch zum dem Zahnrad für den nächsten Gang bewegen, aber was genau passiert wenn man einen Gang überspringt und z.b. vom 2. gleich in den 4. schaltet? Ich bin ein kompletter Neuling in diesem Gebiet also verzeiht wenn das eine dumme Frage war :D

[@ThomasSchwenke3D]

Das ist ein sequentielles Getriebe. Hier gibt es Schaltwippen am Lenkrad. Ein "überspringen" von Gängen ist nicht möglich, ähnlich wie beim Motorrad. Die Gänge können bei einem Motorrad nur sequentiell (in Reihe, einer nach dem anderen) geschaltet werden.

[@fridtjofkotte392]

Aaah vielen Dank. Das erklärts natürlich. Nochmal vielen dank für die klasse videos! :)

[@thesteffan5766]

Klingt logisch nur wie schafft es der Motor die Blaue (2.Kupplung) zum rotieren zu bringen? Bei der 1 ist das klar da ein Verbindungsstück der Kupplung "raus ragt" und mit dem Motor verbunden sein kann...Wie funktioniert dass mit der blauen? ich sehe keine Verbindungsstücke irgendwo hin? ...sorry vielleicht peill ich es auch einfach nicht..

[@ThomasSchwenke3D]

+The Baowz Das hier hilft evtl: kzbin.info/www/bejne/jpu6o4mFgtB2eMU

[@thesteffan5766]

Und die Doppelkupplungsmechanik funktionier auch nach dem oder so einem ähnlichen Prinzip?

[@ThomasSchwenke3D]

Ja, siehst du doch. Im ersten Schritt wird doch eine Lamellenkupplung gezeigt :)

[@alexanderstieren8912]

Also soweit habe ich alles verstanden und die Animationen einfach spitze, aber ich habe noch eine Frage bezüglich der Schaltmuffen: Wenn ich hier im Beispiel im 3. Gang voll auf die Bremse trete, muss das Getriebe ja runterschalten. In dem Moment ist durch die Schaltmuffe bereits der vierte Gang vorselektiert. Bedeutet das jetzt, dass zum Runterschalten die Schaltmuffe blitzschnell "zurückgeschoben" werden muss zum 2. Gang, oder wie muss ich mir das vorstellen?

[@nicoking55]

Das heisst man kann mit einem Doppelkupplungsgetriebe schneller schalten? Bringt es sonst noch andere Vorteile?

[@philip-mc4fe]

Hallo tolles Video Eine Frage hätte ich: Wie fährt man dann an da kein Wandler vorhanden ist. Ist das Anfahren ruckelig?

[@Fusili99]

Was wird als nächstes kommen?

[@iCro63]

Kann man mit so einem Getriebe Gänge überspringen?

[@ThomasSchwenke3D]

Nein.

[@rohullahamiri6857]

Danke fürs Video

[@christianhass1941]

Erst mal super Video:) Und nun eine Frage, was könnte an meinem 4takt Motor kaputt sein, wenn er sehr sehr sehr schlecht anspringt und wenn er anspringt dann hat er keine Kompression?

[@MrOlliSchulz]

Womit werden diese Animationen erstellt ?

[@ThomasSchwenke3D]

Carrara 8 Pro.

[@G3ForceX]

Wie alle deine andere Videos sehr gut illustriert und erklärt! Allerdings finde ich, dass hier der Kraftfluss vom Motor auf die Getriebewellen nicht ganz klar wird. Deine Animation legt nahe, dass die zweite Kupplung hinter die erste geschaltet ist, obwohl ja Parallelschaltung vorliegt.

[@mathiasminihold289]

Das Getriebe bereitet sich ja schon vor auf das Hochschalten! Und wie ist es beim Runterschalten?

[@seeking9145]

Ich habe nur eine Vermutung. Nagelt mich nicht darauf fest, aber so würde ich es entwerfen: Wenn man durch Gasgeben höhere Drehzahlen erreicht, reagiert das Getriebe, indem es den nächst höheren Gang einlegt. Ebenso müsste es ja auch sein, dass wenn man z.B. die Drehzahl hinablaufen lässt, weil man kein Gas mehr gibt, dass das Getriebe ab z.B. 2.000 U/min den nächst unteren Gang einlegt, sodass beim "Kuppeln" in die andere Kupplung in den entsprechenden Gang nach unten gewechselt wird.

[@pascal2085]

Das Getriebe kennt ja die Daten > Geschwindigkeit, Motordrehzahl, momentaner Gang, Gaspedalstellung, ... ; Daran kann das Getriebe ableiten, was wahrscheinlicher ist. Ein Hoch- oder Runterschalten.

[@nilsd5484]

Sehr gutes Video. Könntest du vielleicht mal die Funktion einer Differentialsperre erklären ?

[@nilsd5484]

Dankeschön, und übrigens Top Video, und sehr gut erklärt 👍

[@ollli7491]

Tolles Video, der Sound im Hintergrund nervt aber, da er vom (sehr gut) gesprochenen Wort ablenkt.

[@sidfortress9998]

Spitze!

[@Ampholyt]

Super erklärt! Wie heisst das Lied im Hintergrund?

[@ThomasSchwenke3D]

Einfach soundizer verwenden :)

[@Ampholyt]

Danke!

[@CocaColaM14]

Kannst du bitte auch ein Video vom Multitronicgetriebe machen? Finde deine Videos super (Y)

[@ThomasSchwenke3D]

+CocaColaM14 Ja, wird auch noch kommen, aber nicht alles auf einmal :) / Ich schreibe es mit auf die Liste!

[@CocaColaM14]

alle klar freu mich :)

[@GELLERTS]

Weiter so!!!:)

[@ThomasSchwenke3D]

Danke, werde ich versuchen!

[@jerrycarspotting2286]

Ich glaube, dass man erstmal auskuppeln soll und wieder einkuppeln kann. Sonst stimmt der Kraftfluss nicht und die Ausgangswelle geht kaputt

[@tingeltangel4654]

Anfangs war die musik etwas zu laut, aber mach 40sec wars perfekt.

[@coolkrass5079]

und wenn das system versagt und beide kupplungen gleichzeitig greifen lässt, kauft man sich ein neues auto.