[Thorough Examination] Can EcoFlow's Alternator Charger Be Used? Testing It on VANTECH's Camper Van!

[@えり-i6c]

オルタネーターチャージャーキャブコンにつけました。 たしかに最強でした。ってか最強すぎた！

[@ハラダンディ]

このオルタネーターを使って ソーラーパネルとポタデンだけで 電気は賄えませんか？

[@飼い猫トラ]

外部電源に繋いだ時はどういう働きになるのでしょうか？

[@pearladyz32]

車両側のメインバッテリーに接続した場合の使い勝手も知りたいです。できればよろしくお願いします。

[@SSS-k8i]

元々の走行充電器はどうなってますか？

[@0813kiki]

3チャンネルのバッテリー切替機を用意して、サブバッテリールートと車両ルートをつなげて置けば、メインバッテリーの逆充電もスイッチ切り替えるだけで簡単にできますね。

[@rstetsuro]

非常に使いやすいシステムですね 接続が簡単なことは魅力ですが、通常の車両ではやはりイグニッション信号等でリレーを噛ませるなどの工夫はあったほうが良いかも知れませんね（動画のシステムでは元々のリレーの後ろなので関係ありませんが） 電圧を監視しているとは言えやはりメインバッテリーに直結では負担を与えることになりますし イグニッション信号の配線を繋いで、さらに任意の動作に設定できればより完璧なシステムだったなと感じました（あとは強力な冷却ファンがほしい）

[@nyokinyoki]

キャンピングカー持ちの鉛サブバッテリーユーザーのモノです 気になってたこと全部やってもらってありがとうございます！！ ポタ電→サブバッテリーの充電ができるのにも驚きました！！

[@nakamamotoki]

同じように繋いでみました。 エアコンを、稼働して、ポータブル電源でるた2マックス、エクストラバッテリーを充電。 マイナスの持ち出しにはなりませんでしたよ

[@silky681012]

もう一つ多分ですが、アイドリング状態だとオルタの出力は100％になっていないはずなので検証は走行時も必要かと思います（確か最大出力は2000rpm以上で昔の80A出力の最大出力は5000rpm以下というのもある）のでカムロードの整備マニュアルのチャージシステムに記載があると思うのでその最大値でも検証お願いします

[@まさ-q8j]

ポタ電への充電電力を制御したら、両方充電出来るはずです。

[@ブルースF]

ポータブルバッテリー（DELTA Pro以降のDELTA Proシリーズ+エクストラバッテリー）を直接サブバッテリーにすれば、こんな複雑な事をしなくても良いですね。