Tin! Very easily ! Explained on the test panel and carried out on the Porsche. Tinning Part 7

[@jorg9761]

Meinen größten Respekt, wenn jemand diese Technik noch beherrscht. Ich hoffe sehr, dass Du dies noch weiter geben kannst.

[@EFKA912]

Vielen Dank jorg. Auf jeden Fall per Video. Gruß Fränky

[@frontwichtel1019]

@@EFKA912 Ich kann das auch noch, hab die Ausbildung 1998 gemacht.

[@arnomeyer2560]

Immer noch die Königsdisziplin 👍 Immer noch die Beste Art auszugleichen, dauerhafteste Lösung, immer noch die edelste Weise Dellen, Blechansätze zu kaschieren Kanten zu modellieren 👍👍👍

[@EFKA912]

Absolut.!! Dem kann ich nichts hinzu fügen. Gruß Fränky

[@sandrinaflick236]

Danke fürs Wissen teilen. DAS zeugt von großer Kompetenz. Sollte selbstverständlich sein. Und: Danke fürs Abfilmen...denn das kostet Zeit. Und gute Leute haben eigentlich nie Zeit...Danke Danke

[@EFKA912]

Danke fürs Feedback! Gruß Fränky

[@Christian_Steifen]

Dieser pastöse Zustand nennt sich Schmelzintervall. Spitzenvideo .Sehr Interessant.

[@EFKA912]

Noch nie gehört. 🤔 Vielen Dank. Gruß Fränky

[@WestBerlinCustoms]

Ich habe großen #Respekt vor allen, die diese klassische Form des Karosseriebaus beherrschen. Eine sehr schöne Demonstration! 😎👍

[@EFKA912]

Vielen dank Gruß Fränky

[@denisfelser1532]

Respekt gehört immer an erster Stelle. Leider können immer weniger die Kunst des Verzinnens. Wenn ich einen Oldi restauriere bzw instandsetze Verzinne ich mittlerweile immer jede Naht und alle Stellen wo geschweißt wurde. Damit hab ich die besten Rostschutzerfahrungen. Zusätzlich erreicht man perfekte Dichtheit aller Punktschweißnähten. Da hat Rost keine Schnitte mehr

[@janislr7014]

Das allerwichtigste zu erst erklärt, die eigene Gesundheit ist das Wichtigste, damit wir auch alle lange was von unseren schönen Hobbies haben!

[@rolandtrautmann8]

...einfach nur super, es geht doch bei Oldies nichts über das gute, alte Handwerk. Und wenn man es wie Du beherrschst, geht's auch voran. Meine Hochachtung!

[@EFKA912]

Vielen Dank Roland. Gruß Fränky

[@E.T_]

Sehr Sehr Spannend👍. Toll sowas nochmal noch ausführlicher als sonst zu sehen und direkt noch Live ne Erklärung zu bekommen. Eindeutig Daumen hoch😉👍

[@wanjamuke]

Absolut erstklassig ⚒️✌🏼 pures Können genial & simple erklärt. Ohne Selbstvermarktung & einfach der Sache wegen. 🍀 TOP DANKE !!!

[@EFKA912]

Es muss auch solche Typen geben. 😉 Vielen Dank. Gruß Fränky

[@audi0005]

Diese Videos sind echt extrem interessant. Echte Handwerkskunst! Danke!!

[@EFKA912]

Vielen Dank Gruß Fränky

[@myovalsplit]

Ich weiß was es für Arbeit ist ,solche Videos zu"basteln" Danke dafür

[@EFKA912]

Hallo.Moin. Vielen Dank. Hab mir grad mal ein Video von dir angeschaut. Es wäre um 100% besser, wenn du es vertonst. Gruß Fränky

[@myovalsplit]

@@EFKA912 welches? manche sind mit Musik ,aber auch schwieriges Thema.

[@EFKA912]

Ich hatte mir das letzte angeschaut. Hab jetzt noch einmal andere kurz laufen lassen. Großer Aufwand den du da betreibst und super Arbeit, wenn ich das mal sagen darf. Rede einfach was du denkst. Einfach drauf los. Rausschneiden kannst du immer noch :-). Du hast das Handwerk gelernt?

[@myovalsplit]

@@EFKA912 dann muss ich noch mehr schneiden wenn ich sappel.😄ma gucken...Nein ich bin gelernter Maurer ,hab das auch 20 Jahre gemacht auch im "resto " Bereich. 😉 Unser Haus ist jetzt fast neu und jetzt endlich irgendwann wieder Käfer fahren 🤗

[@EFKA912]

Glaubmir. Du wirst beim sappeln immer besser und brauchst bald nix mehr rausschneiden. War nur so, ne Idee. Mach weiter so . Ich hab dich jetzt abonniert. :-) Gruß Fränky

[@ichkannviel]

Der Mann versteht sein Handwerk. Der Karosseriemann, der uns die Fahrzeuge macht, gehört auch noch der alten Schule an. Wir haben damals im gleichen Betrieb gearbeitet und die Bleche wurden zum Teil angefertigt. Der Gute zaubert nach wie vor noch Sachen, wo Andere sagen, nöööö,das geht nicht mehr. Aber, er kanns noch.

[@andreamuller2163]

handwerk ist durch nichts zu ersetzen,respekt!👍

[@edleweiss1870]

Ist aber kein Standart mehr. Wenn man an die Säuren denkt beim verzinnen die sich schön zweischen die Bleche setzt bzw wenn man nicht komplett durchgeschweisst hat ist die Korrosion vorprogramiert.

[@hansenolli]

vielen Dank . Besser kann man`s eigentlich gar nich erklären. wieder was dazugelernt . beste Grüße an euch da oben im Norden

[@bobbydeuce7203]

Prima Video! Schön ausführlich und informativ. Das verzinnen ist an mir damals vorbei gegangen. In meiner Lehrzeit (80er Jahre) haben wir schon gespachtelt. Aber interessiert hat mich das Verzinnen schon lange.

[@maddogp1763]

Sehr gut. Genauso habe ich es auch gelernt. Schön das mal von jemand anderen zu sehen. Schönes Video :-)

[@boomtv6365]

Vielen Dank für das Video. Sehr gut erklärt und gezeigt, sodass ich es mir fast zutraue. Auch sehr schöne Arbeit an dem Porsche. Viel Spaß und Erfolg weiterhin.

[@EFKA912]

Danke für das Lob!

[@tunix8773]

Sau geiler Beitrag. Richtig schön ausführlich und sehr gut erklärt.

[@EFKA912]

Vielen Dank. Gruß Fränky

[@martinzehnpfenning5162]

Wow! Das habe ich zuletzt in der Ausbildung bei einem Mercedespartner gemacht. Vierzig Jahre her :-) Danke fürs hochladen!

[@EFKA912]

Na dann weist du ja wovon wir hier reden. :-) Gruß Fränky

[@MultiCoffeetogo]

Bei dieser Brennerhaltung habe ich mir mal ganz böse die Finger verbrannt. Schön erklärt.

[@EFKA912]

Verbrennen ist sch.....e. Aber immer eine Option bei diesen Arbeiten. 😊 Gruß Fränky

[@flowis5852]

Sehr sehr schöne Arbeit und super erklärt, nichts geht übers verzinnen:) Richtig *GEILE* Arbeit GFK Buden möchte doch keiner haben , Vorallem nicht bei oldschool Cars, :) Vielen Dank für das Video

[@torty11]

Recht herzliche dank für die schöne Lehrstunde. Es gibt ja viele Gegner des Verzinsens ich persönlich finde es nicht schlecht und würde es immer dem Spachteln vorziehen.

[@martins9651]

Ha ha Torty auch hier, man kann immer wieder etwas dazu lernen. Bin auch großer Befürworter des verzinnens, wenn man es richtig macht. Übrigens, ich liebe deine Videos, baue auch gerade einen Star auf nach deiner Bauanleitung.

[@alldriver5612]

@@martins9651 baue auch gerade eine s 51 neu auf und werde den Tank v.l. auch zinnen und nicht spachteln

[@timschalau8425]

die art wie du´s erklärst :D total sympathisch!

[@EFKA912]

Vielen Dank !

[@Christian_Ossi]

Sehr tolles Video.. Super erklärt. Man nimmt viel imput mit aus deinem Video. Klasse Arbeit

[@user-ve5ei2xe8h]

Ich habe definitiv etwas gelernt, tausend Dank!

[@EFKA912]

Das freut mich!

[@peterp.1311]

hallo ich habe gelernt, das man Sn92Zn5Cu3 für das verzinnen benötigt, nennt sich 10er Zinn im Sprachgebrauch. Ich muß aber auch sagen das ich selten so ein gutes Video wie Deins gesehen habe, nichts beschönigt und sehr gut kommentiert. Daumen Hoch hast Du sicher von mir

[@EFKA912]

Hallo Peter. Darf ich fragen, wie lange das her ist, als man dir das beigebracht hat? PS: Da ist ja schon kein Blei mehr drin. Gruß Fränky

[@tomj7672]

Ein großes Dankeschön für die Erklärungen zum Verzinnen. Jetzt ist mir auch endlich klar, warum meine Verzinnungsversuche nie funktioniert haben🤔😄!

[@georghaselmaier9855]

könnten meine Worte sein

[@franzotto448]

Ich sage mal: das ist spitze was du uns zeigst,

[@EFKA912]

Vielen Dank. Gruß Fränky

[@mrjuergensie]

verzinnen nach alter Väter Sitte, genauso machten die das früher auch im Porsche Werk, tolles Anschauungsvideo 👍

[@EFKA912]

Ja da hab ich es ja gelernt :-)

[@karl1782]

Sehr GUT. Man kann auch heute noch vom "Alten Handwerk" lernen. Und natürlich "Alte Werte" erhalten und gute Dinge (nicht bloß Autos) nicht gleich entsoren und neu kaufen! Mach weiter so. Ich mag auch diese "Old School-Technik"

[@Sublogics]

So habe ich es auch in meiner Ausbildung bei einem Porsche-Händler gelernt, etwa 1998.

[@alberdellbruegge7901]

Danke fuer deine tolle Arbeit und die ganze Muehe! Es gibt nur einen echten Porsche!

[@gunterschone8402]

Habe dein Video, als Vorschlag angezeigt bekommen. Sehr gutes Video. Sehr gut erklärt und gezeigt! Habe mal einen Lehrgang >Karosserie Instandsetzung (einen verunfallten Wagen, soweit fertig machen, das der Lackierer sofort loslegen kann) < gemacht und dort haben wir gelernt. Das jeder der einen Wagen aufbaut und/oder Restauriert, das die Personen fast keinen Spachtel nehmen. Die Zinnhölzer, werden meistens aus Birnenholz gefertigt. :-) Habe bezüglich verzinnen, schonmal eine Diskussion gehabt. Weil jemand der Meinung war, das verzinnen sinnlos wäre und das Spachtel viel besser ist. Ich bleibe beim Zinn, da weis ich was ich habe!

[@wernerelkmann186]

Klasse gemacht...heidenarbeit.

[@EFKA912]

Danke für das Lob! Gruß Fränky

[@19Habib76]

Ein wirklich tolles Video und super erklärt. Vielen Dank für die ausführliche "Lehrstunde". Selbiges wird mir sicher noch bei meinem B-Manta und Käfer gute Dienste leisten. Deine "Garagenrestaurationen" sind - mit den dir zur Verfügung stehenden Mitteln - auf einem hohem Niveau und sehr professionell. Damit muss man sich wahrlich nicht verstecken. Da kann ich nur sagen: Chapeau! Vielleicht kannst du uns, wenn es nicht zu indiskret ist, mehr über deinen beruflichen Werdegang berichten. Es würde mich persönlich sehr interessieren... Bitte mehr von solchen Videos, freue mich über jedes Lebenszeichen von dir. Old-School-Restauration so wie sein muss. Bin schon gespannt, wie es mit dem Motor weiter geht :)

[@jhonblack8092]

Tolle arbeit wirklich,macht Spaß zu zuschauen 👍

[@EFKA912]

Vielen Dank! Gruß Fränky

[@Matt-ft2nz]

Gutes Video , aber ich konnte mich garnicht konzentrieren , habe immer Zimtstange verstanden und dann auch an Zimtschnecken gedacht! LOL

[@danielweimann290]

Hab auch Zimstange verstanden

[@bullifahrer240]

Vielen Dank für das hilfreiche Video

[@EFKA912]

Sehr gern :-) Gruß Fränky

[@biiLL4bonG]

Unterhaltsames Video, da bekomm ich auch wieder direkt "bock" zu schrauben :D Grüße P.S. gerne mehr davon!

[@flvcko4president14]

sau geiles material! vielen lieben dank für die arbeit und das hochladen!! lieben gruss

[@EFKA912]

Sehr gern. Danke. Gruß Fränky

[@alfagangster1]

Super Video, kann ich jedem empfehlen.... Danke

[@EFKA912]

Vielen Dank ! Gruß Fränky

[@matthias.t2660]

Aber wirklich schön gezeigt ... und auch für Leihen gut erklärt

[@EFKA912]

Vielen Dank Matthias. Gruß Fränky

[@thorstenkoch5860]

Sehr interessantes Video! Schön erklärt und praxisnah demonstriert,so gefallen mir deine Videos! Finde das Verzinnen persönlich auch schöner als Spachteln. Der Porsche nimmt langsam Fahrt auf,also weiterhin gutes Gelingen und viele Grüße!

[@EFKA912]

Vielen Dank. Gruß Fränky

[@andymille]

Wahnzinn echt doller Künstler Sehr gut erklärt im Video👍👍👍

[@EFKA912]

Vielen Dank. Gruß Fränky

[@walterlichter4781]

Echt kein Blötzinn!

[@helmutscholz1978]

Kein Künstler,. Guter Handwerker !

[@Bartleby982]

Geile Arbeit! Schade das heute kaum in einer Werkstatt noch einer sowas kann. Noch 20 Jahre dann können die Jungs nur noch kleben und abschrauben

[@EFKA912]

So lange wird es vermutlich nicht mehr dauern. :-( Gruß Fränky

[@Bartleby982]

@@EFKA912 stimmt auch wieder .. wenn man bedenkt das ohne OBD eigentlich nix mehr geht

[@goabloemi3085]

Was sollen die Jungs denn machen, wenn die Hersteller vorgeben das Karosserieteile geklebt werden müssen, und nicht mehr geschweißt werden dürfen?

[@marcfriebe3762]

Wow top erklärt habe ich auch verstanden. 😎😎😎😎 Das bekomme ich jetzt auch hin. Danke

[@EFKA912]

Das würde mich freuen. Viel Erfolg ! Gruß Fränky

[@hannesmeier9796]

Hallo, klasse Video, Womit verstreicht ihr das heiße Zinn auf dem Wagen? Mit Holzspatel?

[@EFKA912]

Die Zinnhölzer sind aus einem bestimmten Holz. Ich habe einen Link in die Videobeschreibung unter dem Video gepackt . Schau da doch mal rein. GrßFrnk

[@hannesmeier9796]

@@EFKA912 Danke für die Rückmeldung.Es könnte Buche oder Eichenholz sein, ein Hartholz. Gruß

[@chriss.3161]

Vorallen ganz einfach 😊👍

[@EFKA912]

isso.😉

[@BrainXTV]

Danke für das informative video. TOP Arbeit. 👍

[@EFKA912]

Sehr gern. Gruß Fränky

[@andreaspreitenwieser8161]

Saubere Arbeit 👍

[@rizab660]

Ich habe so ein Stück Zinnstange seit ewig schon zwischen meinen Lötutensilien rumliegen. Nun weiß ich endlich, was man damit macht (leider steht die Zusammensetzung nicht drauf). Danke fürs zeigen.

[@christiankrippenstapel4336]

Danke für das tolle Tutorial! :-) Sb ist übrigens das chemische Kürzel für Antimon ("Stibium") [/klugscheiß]

[@EFKA912]

Danke für die Info

[@Jan_Seidel]

Klasse Video und eine wunderschöne Arbeit. Habe da einige nette Dinge gelernt, die ich mitnehmen und testen werde :)

[@EFKA912]

Vielen Dank! Und viel Erfolg. Gruß Fränky

[@unskilledxd6970]

Wow Respekt würde auch gern sowas können :) lg

[@helmutscholz1978]

Einfach Mal anfangen ! Muss ja nicht gleich ein Porsche sein.

[@tunichtgut5285]

Danke! Wieder mal ein tolles Video und tolle Arbeit! Nur mit der Flex Zinn schleifen würde ich nicht machen. Den Bleistaub fürchte ich - der verteilt sich in der ganzen Werkstatt. Da es selbst mit der Karosseriefeile ist es nicht ganz ungefährlich hab ich bisher nur wenig mit Verzinnen rumgespielt.

[@EFKA912]

Selbstverständlich immer eine Maske tragen. Beim verzinnen und beim schleifen. Nach kurzer Zeit sind alle Schleifpartikel auf dem Boden angekommen und können entfernt werden. Gruß Fränky

[@tunichtgut5285]

@@EFKA912 Hallo Fränky, letztendlich hast Du dann in jeder Ecke und Ritze Bleistaub, inklusive auf Dir selber und trägst ihn bis ins Haus. Ich bin kein Sicherheitsfanatiker, aber vor ein paar Dingen habe ich Angst. Und Bleistaub gehört dazu.

[@martins9651]

Super Arbeit, mach weiter so! Das Handwerk des Verzinnens stirbt ja leider dank Epoxid Spachtel so langsam aus... Obwohl es nichts haltbareres als Zinn gibt. Doch wenn man ordentlich arbeitet und danach schön die Säure neutralisiert hält so eine Arbeit ewig.

[@Tralala7512]

In der Lehre zum Karosseriebauer kam verzinnen dran und ich habe noch keinen vom Fach getroffen der nur Spachtelt. Immer erst ne Schicht Zinn und dann erst Spachtel.

[@nathanaeljosia5344]

Wie kann man nochmal die Säure neutraliesieren ? Beste Grüße Nathanael

[@holladiewaldfee3262]

@@nathanaeljosia5344 Sodawasser kannst selber herstellen einfach im Supermarkt z.B ( Kaisernaton ) kaufen dazu destilliertes Wasser, eine gesättigte Lösung anmischen Fertig

[@Macx009]

Bei den neuen Fahrzeugen haben wir viel Karosseriekleber und Dämmschaum. Beim Verzinnen würde der Kleber verbrennen und der Schaum anfangen zu brennen. Auch ein Grund warum wir das nicht mehr si häufig gemacht wird. Zudem gibt es auch guten Zinnersatz. Der auch Fläche stabilisiert. Was Zinn bei den heutigen 0,6 mm Blechen mit dem Temperatureintrag verformen würde.

[@bigdeal87]

Macx009 was den z.b ?

[@welldone2016]

Top Video, sehr gute Ausfuehrung.

[@ktm-vopi]

Tolles Video Respekt so ein großes Projekt zu stemmen mir langt mein sr4-2 50 Jahre alt der ist schon viel Arbeit

[@EFKA912]

Immer schön pflegen. Gruß Fränky

[@ktm-vopi]

@@EFKA912 danke das TU ich ✌

[@wildholzwerkwildwoodwork4901]

Top sache !

[@ama66]

Goldenes Handwerk, danke! Dass der Motor fest ist, ist natürlich doof. Ich bin gespannt, wie es weitergeht.

[@camperuwe]

Den festen Kolben bekommst du mit Coca-Cola gelöst. Voll machen, 1-2 Tage wirken lassen müsste gehen. Habe das auch schon probiert und hat funktioniert. Das Verzinnen hab ich an einem VW T3 an den Stossnähten gemacht und hat gut geklappt. Allerdings habe ich nach dem Erwärmen und der Verfärbung des Voranstriches die angesprochene Säure, die als Flussmittelbestandteil enthalten ist, sofort mit einer Backsoda-Wassermischung abgewaschen und neutralisiert. Danach den Zinn drauf und weiterbearbeitet. Meines Wissens nach gibt es aber mittlerweile Zinn Grundierungen ohne Säureanteil. Hab ich aber noch nicht probiert. DAS A UND O BEIM VERZINNEN IST EINE METALLISCH BLANKE OBERFLÄCHE. Habe ich die nicht kann ich mir die Arbeit komplett sparen. Gerade bei Fugen habe ich da gute Erfahrungen mit Glasschrot zum Strahlen gemacht.

[@twinshobbytwinshobby3863]

Awesome JOB ! Thank you

[@EFKA912]

Thank you. 😃 Franki

[@spitzkopftv.4839]

Super erklärt, mache es genauso jetz und ich werde immer besser!

[@f.b.6835]

Du hast meinen vollsten Respekt!

[@danijonny1]

Hi. Wir neutralisieren zusätzlich, nach Verarbeitung der Zinnpaste, die Stelle mit Wasser. Das neutralisiert vorhandene Säure der Paste, die die Rostbildung fördert. Und anschließend ganz normal verzinnen. Gruß aus dem Schwabenland. ☺️

[@EFKA912]

Hallo Daniel. Du scheinst ein Profi zu sein !? Ist das so? Ich habe schon die unterschiedlichsten Meinungen über das neutralisieren gehört und gelesen. Aber manche Vorgehensweisen waren irgendwie unschlüssig. Ich habe nämlich ca. 35 Jahre in der Unfall-Instandsetzung gearbeitet, bevor ich mich den Oldtimer gewidmet habe. Wir haben NIE nach dem verzinnen die Stelle neutralisiert und haben keinerlei Probleme mit dem Rost oder dem Lackierer bekommen. Als ich anfing Oldtimer zu restaurieren hörte ich immer öfter davon und habe mich damit befasst und auch viel probiert ,getestet und verglichen. Ich verwende mittlerweile so eine Art Mix . Wasser oder Sodawasser-Natronlauge oder Atceton oder auch "nicht korrosive Zinnpaste" fürs Gewissen . Ich kann mich nicht entscheiden. Kannst du mich überzeugen ? Würde mich freuen. Gruß Fränky

[@danijonny1]

@@EFKA912 Hi Fränky, ich bin ein Karosseriebauer aber Profi nenn ich mich nicht gerne, denn man kann ja immer etwas dazu lernen. 😊 Wenn man, so wie du, alles sauber bearbeitet und keinerlei Rückstände der Paste nach dem verzinnen zurück bleiben, wie zB. in Poren oder ähnlichem, dann sollte auch nichts passieren. Wir machen es präventiv um alle Möglichkeiten auszuschöpfen um der Rostbildung entgegen zu wirken. Wir hatten schon Altschäden wo Reaktionen sichtbar waren. Wir machen das auch erst seit ca 3-4 Jahren so und der Tip kam auch aus der Oldtimer Szene. Und auch schon länger benutzen wir, nach Zinn und Spachtel, eine Vorgrundierung, auf Epoxidharzbasis, um den besten Rostschutz und Absackungen oder sogenannte Randzonen zu minimieren. Allerdings mit ca 1 Stunde Trocknungszeit bei 60* C. Anschließend ganz normal Grundierfüller usw.. Wir neutralisieren mit Wasser, anders natürlich auch machbar. Es zeigt sich deutlich, wie die Lötstelle nach dem neutralisieren homogener aussieht. Kannst ja mal ausprobieren. 😊 Dir weiterhin alles Gute und viel Erfolg. Gruß Daniel

[@vali8555]

Danke! Sehr Interessant👍

[@V8Lounge]

Gut erklärt

[@EFKA912]

Vielen Dank. Gruß Fränky

[@MrNice-kg8ph]

Das Video ist wieder einfach ein Träumchen 👍👍

[@frankkreschnak704]

Ich kenne diese Arbeitsweise noch von Früher mein kumpel war Karosserieklempner und hat das mit Salzsäure gemacht solche Paste gabs da nicht (DDR).Leider ist er viel zu Früh verstorben vielleicht auch deshalb. Aber das war eine sehr haltbare arbeit und erforderte sehr viel Geschick.Für mich im noch Bewundernswert wer soetwas kann.

[@horexwerkstatt7010]

Echt sehr schön erklärt 👍 ohne großen Schnick und Schnack... Alte Schule eben 😉❗Ergebnis ist ja mal echt Top 👌🏻😉 Ich denke das "Original" Zinn ist auf jedenfall besser als Glasfaserspachtel oder das neuartige 2K Schwemmzinn aus der Kartusche 🔧 LG Alex von der Horex Werkstatt

[@EFKA912]

Hallo Alex. So spät noch wach? Und immer am Bildschirm.Freut mich. Hab da mal ne Frage. Bist du Hobbymäßig im Horexbereich unterwegs oder ist das dein Job? Gruß Fränky

[@horexwerkstatt7010]

@@EFKA912 schau mir immer sofort dein neues Video an 😉 Zu deiner Frage... Die Horex Schrauberei / Restaurierung ist aktuell nur Hobby 😉 Gruß Alex

[@martinkrenn362]

Ich würde es so machen. Die ganze Karosserie zuerst in Lötwasser und dann in ein flüssiges Zinnbad tauchen. Je nach gewünschter Schichtdicke wiederholt man den zweiten Vorgang. Die Arbeit mit dem pastösen Zinn ist eigentlich nur dann nötig, wenn unebene Stellen aufgefüllt werden müssen, ganz analog einer Spachtelmasse. Nun es hat auch nicht jeder eine Zinnwanne wo ein ganzes Auto darin Platz hat. Also mache es weiter so, wie du uns es gezeigt hast.

[@tomtas6999]

What? 🤷‍♂️

[@Maxi.236]

Moin Moin, Mal wieder ein Top Video und dafür gibt's ein *Fettes* *Danke* !!! Nun weiß ich auch, was ich falsch gemacht habe. Mein Zinn hatte einen höheren Zinngehalt(40%) und lief mir ständig davon. Und auch das Holz war ein einfaches aus guter Deutscher Eiche und Buche. Wenn man so die vorher nachher Bilder sieht, ist das schon gigantisch, was Du da geschafft hast. Die Paste die Du da verwendest sieht ähnlich derer aus, die ich zum Löten von Kupferfittingen in meiner Hütte verwendet habe. Wird dat selbe Zeuch sein. Zum Motor. Pass bitte auf, das Du Dir nicht die Stehbolzen aus dem Alublock ziehst. Ich kenn mich bei den Motoren nicht so aus, aber ne abbe Kühlrippe ist weniger schlimm, als n gezogener Stehbolzen. Kann mich irren, das das bei den Motoren nicht passiert! Nur ein Rat. Ansonsten, fröhliches weiter machen und ein sich auf das nächste Video freuender Max! Beste Grüße aus dem schwatten Forest

[@EFKA912]

Mit der Paste hast du recht. Und deshalb habe ich sie mal ausprobiert. Die Lötpaste ist bei dem Lieferant deutlich günstiger als die Verzinnungspaste. Und ich wollte dies mal vergleichen. Hab keinen Unterschied feststellen können. :-( Gruß Fränky

[@kabumurat5443]

Hallo, schon mal verzinnte und lackierte Stelle mit Lackschichtmessgerät mal gemessen? Was zeigt das Gerät an? Nur die Lackdicke oder Lack und Zinn dicke?

[@EFKA912]

Ich selbst habe noch nicht gemessen. Hab mir aber erzählen lassen, das der gesamte Aufbau , bis runter zum Blech angezeigt wird. GrßFrnk

[@holger5555]

So hab ich es vor 35 Jahren während meiner Lehre auch gesehen,da war es noch standard es zu verzinnen.Was mich wundert ist das noch Blei da drin ist wo man es bei Gewichten verboten hat.Bin auf den Motor gespannt ob der sich gelöst hat.

[@EFKA912]

Du hast recht. Man hat vor Jahren versucht das Blei aus dem Verkehr zu ziehen und wollte bleihaltiges Schwemmzinn verbieten. Genauso wie man mal vor einigen Jahren die Getränkeflaschen aus Einweg-Kunststoff aus dem Verkehr ziehen und zurück zu den Glasflaschen wollte. Man kann aber immer noch bleihaltiges Schwemmzinn erwerben. (Genauso Einweg- Kunststoff- Getränkeflaschen) Vielleicht auch deswegen, weil sich das bleifreie verzinnen als recht schwierig erwies und keinen direkter Ersatz bedeutete. Warum da noch diese Lücke genutzt werden kann ist mir nicht bekannt. Ich bin aber als Handwerker froh, das es das Zeug noch so gibt. Man muss halt sehr gut lüften und immer mit Maske arbeiten!!!!! Gruß Fränky

[@josefschwemberger6392]

bei meiner kiste hab ich pro radkasten 1monat gebraucht,insgesamt 6mon+150kg zinn.das war vor 30jahren.

[@Akadectra]

super Video! Danke

[@EFKA912]

Vielen Dank. Gruß Fränky

[@johanness3268]

Hallo Sb ist das Elementensymbol für Antimon (5. Periode in der 5. Hauptgruppe). Antimon ist ein sprödes silberglänzendes Halbmetall.

[@EFKA912]

Wow! Bin beeindruckt. Gruß Fränky

[@johanness3268]

eFKa Oldtimer Garage Danke (das Periodensystem musste ich mal für die Schule auswendig lernen) Dank deinem Video traue ich mich nun, wenn ich es auch mal machen muss, mich auch dazu es selbst zu machen. Ich dachte das Verzinnen ist viel schwerer. Muss man die verzinnten Stellen nicht noch vor dem Lackieren hauchdünn verspachteln oder ist das überflüssig?

[@timonrohde6958]

@@EFKA912 Tolles Video... aber macht es nicht sinn den Zinn Fein zu verspachteln und zu schleifen ? Ich dachte immer Zinn ist rein Rostschutz ?

[@mathiasmehl9550]

Servus. Beim nächsten verzinnen. Nach dem vorverzinnen am besten noch mit Seifen Wasser gründlich neutralisieren. Man muss nicht unbedingt das Flussmittel von der paste direkt weg wischen. Erst beim neutralisieren mit Seifenlauge und einem Schleifvliess langt das auch. Und flächige stellen immer großflächig gleichmäßig erwärmen zwecks verug vorzubeugen:) gruss ein oldtimer restaurateur ✌️

[@EFKA912]

Vielen Dank für deine Tipps. Kannst du es mir zeigen? Könntest du dich dabei filmen und mir das Video zukommen lassen. Ich bin sehr neugierig. Du könntest es mir via email zusenden. Gruß Fränky

[@mathiasmehl9550]

@@EFKA912 servus. Zufällig baue ich gerade einen g Modell Porsche zu einem f Modell um. Da sind noch mehrere Stellen zu verzinnen. Wenn ich dran denke und mein statif net vergesse werde ich es gerne Filmen. Ich kann es auch gerne in KZbin hochladen. Da stelle ich dir gerne den link zur Verfügung. Wird aber noch zwei Wochen dauern bis dahin. Gruss Mathias

[@EFKA912]

Wie auch immer. Ich würde mich freuen. Gruß Fränky

[@connykrause270]

Hallo Fränky, Top Arbeit wieder. Um die Zylinder runter zu bekomm , würde ich es mit Wärme probieren das sich der Zylinder mal ausdehnt. Gruß

[@EFKA912]

Vielen Dank für den Tipp. Gruß Fränky

[@holladiewaldfee3262]

Toller Beitrag mach weiter so!!! Bitte noch so ein Video , aber dann über Kopf verzinnen ( Unterboden ) ; ) ; ) ; )

[@EFKA912]

Mit einer Hand . 😁

[@kadettcforumaustria9817]

Hab das Video gerade gefunden, DANKE für die tolle Erklärung. Würde auch gerne über Dich kaufen, jedoch gibts die Verzinnungspaste und das Zinn leider nicht mit dem Link!

[@EFKA912]

Hallo Steve. Das muss ich direkt kontrollieren. Dann such dir halt ein anderes. Die tun sich da alle nix. Gruß Fränky

[@gregori3745]

Geiler Typ der Fränky...

[@Diamonds_Bulli_Ecke]

Sage mal wäre ein Zinnersatz Spachtel auf Epoxy Basis eine Alternative oder ist das Verzinnen unschlagbar?

[@EFKA912]

Da streiten sich zur Zeit die gelehrten . Ich sag mal.: Die alte Methode , die sich nun über 50-60 Jahre bewehrt hat, ist das verzinnen.( Kann aber heute kaum noch einer) . Es gab aber damals auch nicht die Chemie ( Zinnersatz usw. ) , die es heute auf dem Markt gibt. Und somit hat man es eben über 50 Jahre so gemacht. Ich denke, das wir die nächsten 50 Jahre abwarten sollten um einen vergleich ziehen zu können. Lass uns dann nochmal darüber nachdenken. 😉 Bis dahin. Gruß Fränky

[@Diamonds_Bulli_Ecke]

@@EFKA912 hey, danke für die Rückmeldung und deiner Meinung! Werde dann wohl zu Zinnersatz greifen, da ich es auch da habe :) LG Diamond

[@argecy7315]

Man vergisst immer, wie viel Arbeit Karosseriebau ist. Und wie viel Ruhe man dabei bewahren muss. Ich bin Bauklempner gewesen und hab das verzinnen bei meinem BMW Cabrio an einer potentiellen Roststelle gemacht. Nachhaltig ist es, der Aufwand aber nicht zu unterschätzen. Auch solltest du beim grossflächigen Verzinnen auf eine gleichmässige Erwärmung achten, das spart später sehr viel Zeit beim lacken.

[@lermylermy6017]

Gelernt ist gelernt , sieht einfach aus aber ..1A Video

[@joachimuuhlke8787]

ich sage immer das das Zinn cremig sein muss, Ich halte die flamme nicht direkt auf das Material sondern direkt daneben, mit der Zinnstange gehe ich auch halb durch die Flamme , wird das Zinn zu warm nehme ich die Flamme von beiden komplett weg. Zum verzinnen nutze ich 90er auf Blech und Alublech und wische es doppelt wieder aus, gibt auch eine tolle Verbindung, Nutz Du zu Material vor reinigen auch Sterin? Tolle Arbeit LG Achim

[@EFKA912]

Hallo Joachim. Was meinst du mit 90er und was wischst du aus ?

[@xXblackSupraXx]

Ist die vorverzinnte Fläche Korrosionanfällig wenn nachher kein weiteres Zinn aufgetragen wird? Habe überlegt bei aufgesetztem Blech zwischen den punktschweissungen zu verzinnen

[@EFKA912]

Auf jeden Fall sind in der Zinnpaste Elemente die eine Korrosion begünstigen. Wenn du diese mit der Luft reagieren lässt, hast du eine Problem. Diesen Gedanken hatte ich früher auch. Ich habe vermutet, das das Lot zwischen die Bleche verläuft und eine metallische Verbindung schafft .Nur muß man sicher sein, das es dort drunter verläuft und haftet. Ich bin eigentlich immer noch der Meinung das es funktionieren kann, wenn man es richtig mit Wärme behandelt.

[@xXblackSupraXx]

Danke für die Antwort!!

[@randolphblotenberg3383]

Super Arbeit tolles Video mach weiter so 👍👍

[@EFKA912]

Vielen Dank !! Gruß Fränky

[@Macx009]

Wichtig ist die groben Schleifriefen der Fieberscheibe rauszuschleifen mit Zwischenschritten in der Körnung. Das kann bei der späteren Füller und Feinspachtel Auftrag zu Absetzungen kommen dann werden die Riefen gerade bei dunklen Lacken wieder sichtbar!

[@SuperVexxy]

Wunder mich das in den kommentaren niemand meckert das nach dem Verbleien ( so nenn ichs immer weils passender ist) mit der Schleifscheibe rangegangen wird. Ich machs auch nur so, wird aber von den Meistern oder aufpassern in einer Werkstatt überhaupt nicht gerne gesehen - geschweige denn tolleriert wird..

[@EFKA912]

Hast recht. Die meisten bedienen sich einer Karosseriefeile. Das verringert den umherfliegenden Bleistaub. Sagen sie. Eine sehr grobe Schleifscheibe hobelt ähnlich große Stücke von der Fläche wie eine Feile. Nur wesentlich schneller und mit weniger Kraftanstrengung. Eine Atemschutzmaske ( die beim feilen meistens nicht getragen wird) für alle beteiligten dient dann zusätzlich noch zum Schutz . Und in kurzer Zeit liegt der Staub auf dem Boden. Dort, wo auch die Feilspäne liegt. Wir beide wissen das . 😉GrßFrnk

[@SuperVexxy]

@@EFKA912 Alleine schon das Wort - "Bleistaub." .. 🙂 .. Denke mal, nur Uran wird noch schneller nach den schleifen auf den Boden liegen wie Blei wegen seiner noch höheren spez. Dichte🙂 Hab dich gestern gefunden und bis Morgens um 8 mit ein paar vids von dir angesehen. Wirklich sehr Sympatisch.. Beim Getriebesimmerring ist natürlich die Hülse die davorgeschraubt wird gleichzeitig der Anschlag für den Ring. Geht ja von der logik auch kaum anders. Allein schon die plane kreisförmige fläche hinter der Anschlaghülse deutet ja schon drauf hin. Und wie du mit frauchen die neue Scheibe reingefriemelt hast.. mein Gott was hab ich mitgefühlt und div. Backflashs erlitten.. Konnte jede Sekunde und jeden Handgriff bis ins Detail mitfühlen, auch wie Happy du danach warst und was einem da für ein Stein von der Seele genommen wird wenns geklappt hat 🙂Allerdings - mit Spanngurten hab ich noch nie jemanden gesehen der mit sowas da ran geht 🙂🙂 Ich schraube seit 25 Jahre auch nur mit meiner Freundin als Team wenns alleine mal nicht geht. Kommt mir bei euch alles sehr sehr bekannt vor. Abo hast du seit gestern schon - mach genauso weiter Bitte ! 👍

[@svenmartin3235]

Hallo eFKa, durch Dummen Zufall bin ich hier über diesen Kanal gestolpert! ( Zum Glück ) Hier gibt es so viele Erklärungen zum Thema Karosseriebau zum Teil auch zu Sachen die man heute nicht mehr so macht .Zeitaufwand usw ist mitlerweile ein grosses Thema bei den Reparaturen. Mich hat das Thema Verzinnen auch Interresiert , da meine ersten Versuche Kläglich versagt haben und mich das echt generft hat. Da ich kein Freund von Spachteln bin, werde ich es auf jeden Fall weiter Versuchen.Beim Spachteln hat man gerne das Problem das nach einer gewissen Zeit die Spachtel anfängt abzuplatzen und es darunter wieder Anfängt zu Rosten. Auf jeden Fall ist es dieser Kanal wert Abonniert zu werden und sich die Filme und Erklärungen Anzuschauen. Also Lieber eFKa mach weiter so!!!!! Achja wer Fehler im Text findet darf Sie behalten!

[@EFKA912]

Wie schön, das es diese dummen Zufälle immer noch gibt !! :-) Ich wünsche dir viel Erfolg bei deinen nächsten Versuchen. Man muss es halt lernen, genauso wie das Gitarre spielen. Gruß Fränky

[@flipflop7577]

Könnte man das Zinn nicht auch mit einem Excenterschleifer bearbeiten? Mit nem genügend großen hub und 60er schleifpapier? Die schleifen durch die excentrische Bewegung ,,kühler" als ein winkelschleifer. Ich arbeite als lackierer hauptsächlich mit polyesterspachtel. Finde es schade dass verzinnen ausstirbt

[@EFKA912]

Könnte man selbstverständlich auch. Mir dauert es nur zu lange. Gruß Fränky

[@geronimoott3367]

Ich hab mal eine Frage, und zwar nach dem verzinnen wird dann erst gespachtelt oder erst grundiert?

[@EFKA912]

Ich persönlich würde erst grundieren, um eine Isolationsschicht zwischen Spachtel und Blech zu schaffen. Der Spachtel ist hygroskopisch ( Wasser-aufnehmend) und könnte sonst die Feuchtigkeit auf das Blech übertragen ohne das man es mitbekommt. Die Folge ist Rostbildung unter dem Spachtel. So wie bei meinem grauen Käfer auf dem Dach. Gruß Fränky

[@ingo.h8415]

Super Video leider zu weit weg aufgenommen ansonsten Top wie immer 👍

[@kazuko8527]

lässt sich an Teile der Karosserie wo nicht so leicht möglich ist Rost zu endfernen, verzinnen?

[@EFKA912]

Auf Rost ist es nicht möglich zu verzinnen . keine Haftung.

[@croatoan-de5964]

Super Video! Als total unwissender, wäre es auch möglich es bei der Vorbehandlung mit der Zinnpaste zu belassen wenn man keine Fugen zumachen muss? Einfach um eine dünne Zinnschicht gegen Rost zu haben. Oder gibt es dafür andere/bessere Methoden? Und jetzt sagt nicht einfach grundieren, das meine ich nicht. Ich meine eine großflächige Verzinnung. Oder verzinkt man dann? Wie ist das bei den Karrosserien mit vollverzinkung?

[@EFKA912]

Die Zinnpaste enthält eine ätzende Säure zum säubern der Stelle und würde dir das Blech zerfressen, wenn du nicht nachbehandelst. Also verzinnen und abspülen. Um großflächig mit einer Flüssigkeit vor Rost zu schützen sind mir nur Tauchbäder bekannt. Z.B. KTL Tauchbad oder ähnliches. Gruß Fränky

[@stefand.7336]

Lassen sich aluminium Teile denn auch so verzinnen?

[@EFKA912]

Moin Stefan. Auf Alu funktioniert das mit dem Zinn nicht. Ich habe Dir einen Link beigefügt .In dem Video zeige ich eine Möglichkeit mit dem Alu Reibelot ähnliches zu erreichen. Ist aber nur bedingt möglich. Gruß Fränky

[@stefand.7336]

​@@EFKA912danke für die Antwort. Wo finde ich denn den link? 🤔

[@EFKA912]

Hallo Stefan , hab den wohl irgendwie vergessen einzufügen 🤷‍♂️🙄 Hier ein neuer Versuch : kzbin.info/www/bejne/o5i5g5V-fd-mftE

[@Jan_Seidel]

Kann man die Zinnpaste nicht auch solo einsetzen, um einen Rostschutz auf größeren Blechpartien zu gewährleisten?

[@EFKA912]

Auf keinen Fall !!!! Die Paste ist Korrosiv. Ohne Zinn Auftrag rostet das Metall.

[@Jan_Seidel]

@@EFKA912 Ah, Ergibt sinn. Danke für die Antwort :)

[@MerlinErdogmus]

Sehr interessant! Dachte ich zappe mal kurz durch und hab mir dann am Ende das ganze Video angeschaut. Kenne mich leider 0 mit der Thematik aus. Deswegen sorry wenn die Fragen blöde klingen: 1. Machen das die meisten in der Regel komplett am Auto, wenn sie es selbst machen? Oder lohnt sich das nicht? 2. Was für ein Zeitaufwand wäre das dann wenn man das komplett machen würde? Ca. 300 Stunden? 3. Wieviel teurer wäre es wenn man sich das machen lassen würde? Also um einen finanziellen Vergleich haben zu können? 4. Kann man die Teile nirgends verzinkt so bestellen, weil jeder mittlerweile größtenteils auf Plastik umgestiegen ist?

[@EFKA912]

Das verzinnen ist eine Arbeitstechnik an Blecharbeiten überwiegend im Kfz Bereich um Unebenheiten an einer Reparaturstelle oder Verformung auszugleichen. Als metallische Alternative zum Spachtel. Nicht zu verwechseln mit dem verzinken. Weiterhin die Videos anschauen. Dann kannst auch du das irgendwann .😉 Gruß Fränky.

[@sigi357]

Hallo wo mit wierd zuerst geschmiert!?

[@EFKA912]

Hallo Sergej, mit Verzinnungspaste. Hier ein Link zur Verzinnungspaste. amzn.to/2BNU9HX Viel Spass. Gruß Fränky

[@javiertut]

Super erklärt. Was hältst du von Zinnersatz-Produkten wie z.B. CBR 2109 von Wieländer+Schill?

[@EFKA912]

Ich habe schon mal mit diesen Produkten gearbeitet. Sie sind aber für mich keine Option, da ich verzinnen kann und auch alles notwendige habe. So lange es noch verbleites Zinn gibt !! Man möchte es ja aus dem Verkehr ziehen und hat den Verkauf schon stark eingeschränkt. Aber es ist immer noch verbleites Karosseriezinn zu bekommen. Und das wird schon seinen Grund haben. Wenn das "Ersatz-Zeug" wirklich etwas taugen würde hätte man wohl schon längst Nägel mit Köppe gemacht und das verbleite Zinn aus dem Verkehr gezogen. Das ist meine Meinung. Wenn jemand nicht verzinnen kann sollte er das Zeug verwenden bevor er spachtelt. Ist evtl. besser als Spachtel. Gruß Fränky

[@arthurmuller5103]

Ich habe schon sehr viele Karosserieseitenwände an den Schweißpunktnähten verzinkt und dazu ein Fichtenholz in verschiedenen Formen benutzt und anstatt Bienenwachs normales Öl zum Eintauchen des Holzes benutzt und alles hat gehalten. Man muß nur den Untergrund sauber halten , richtig vorbehandeln und das Zinn mit der richtigen Legierung bzw. Bleigehalt benutzen, alles andere ist pure Verarscherei.

[@EFKA912]

Sag. Hast du verzinkt oder verzinnt ? War das ein Schweißpunkt oder eine Schweißnaht ? Ich vermute, das Öl auf dem Holz hat bestialisch gestunken als es durch die Flamme heiß wurde. Ich mußte auch mal kurz in einem Betrieb arbeiten, wo die Hölzer im Öl lagen. Gruß Fränky