[COMMENT REMPLACER UN JOINT DE CULASSE TU3JP Part 4/4]

Liste du matériel dans la description.
Salut à tous.
Dans cette vidéo nous finalisons le remplacement du joint de culasse sur la C3
Pour me soutenir: paypal.me/Tint...
Code promo mon outillage.com: TINTIN22
Liste du matériel utilisé:
Servante 7 tiroirs vide Stanley: amzn.to/38XG2iN
Dalle leds 120x30: amzn.to/37N1XKX
Cric 2T extra plat Facom: amzn.to/2V2YiSq
Paire de chandelles à crémaillère 3T: amzn.to/2JTTUPd
Compresseur 100l by-cylindre: amzn.to/3b2ly8A
Soufflette: amzn.to/2xdIi73
Enrouleur pneumatique KS Tools: amzn.to/3qhhiZK
Clé à choc 1600Nm KS tool: amzn.to/3b1Q8Pr
Lot 3 douilles jantes alu: amzn.to/34xmv6u
Coffret douille à choc: amzn.to/39XXoKZ
Boite à cliquet Stanley 1/2 et 1/4: amzn.to/39t9g7o
Clé dynamométrique 3/8 10-110 Nm VANPO amzn.to/3I6aVCg
Clé dynamométrique 1/4 5-25 Nm VANPO amzn.to/3BAvJ2i
Clé dynamométrique 1/2 20-220 VANPO: amzn.to/3H5DKxh
Lampe de travail led: amzn.to/3bD2m19
Lampe sous capot: amzn.to/3tgEjx7
Tournevis facom x6: amzn.to/3asbjtH
Tournevis facom torx x7: amzn.to/2VnYf2j
Jeu de clé à oeil à cliquet: amzn.to/2VvFdqW
Jeu clé mixte Facom: amzn.to/2UIU7K1
Jeu de clé à oeil à cliquet: amzn.to/2VvFdqW
Brosse métallique: amzn.to/3eo7msn
Jeu de clé à pipe débouchées KS Tools: amzn.to/2VtfZJS
Pince multiprise Facom: amzn.to/2JpYJzk
Jauge serrage angulaire 1/2: amzn.to/3LKAI6D
Jeu de cales KS Tools: amzn.to/3gByO7O
Doigt magnétique Facom: amzn.to/31DPKFa
Consommables:
Gants nitrile: amzn.to/3c5EGnw
WD 40: amzn.to/2UImdF7
WD40 bidon de 5l avec pulvérisateur: amzn.to/3x6N6nk
Nettoyant frein 12x500ml: amzn.to/3aaGFnQ
Pulvérisateur nettoyant frein: amzn.to/2ZBFydV
Nettoyant frein 5l: amzn.to/3bxFeml
Frein filet: amzn.to/2Y2Lc9J

[@Nikoniste]

bonjour apres avoir suivi les differente video du remplacement de ce joint de culasse je realise en ce moment la meme chose sur un 206 1.4 moteur tua3jp egalement franchement une grand merci pour tout les detaille dans les videos

[@TintinBidouille]

Merci beaucoup.

[@naauem71]

Merci monsieur Tintin. Belle démonstration, de bonnes explications, de belles images. J'ai, grâce à vous, réparé le C3 pluriel de mon fils.

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@sebastienvalerossi6335]

Salut Thierry Vraiment pas mal cette petite série de vidéo ça pourra vraiment étre utile car moi ce genre de truc j'ai jamais fait et la tu explique bien comme d'habitude dirai-je et donc on comprend bien . Merci a toi mon ami pour cette vidéo sympa .

[@TintinBidouille]

Salut Seb. Merci beaucoup. 😊

[@paulwouah6683]

Ahhhh.... Enfin le bout du tunnel. Et un bon tuto qui pourra aider pas mal de monde. Elle va être toute contente cette petite C3...! 😉

[@TintinBidouille]

Le plus content, c’était moi. 😁

[@paulwouah6683]

@@TintinBidouille Ah oui... Ça, j'imagine facilement. 😅

[@SpaceVkx]

Super boulot et merci pour la série de vidéo, ça été très instructif et utile (je suis en train de changer le joint de culasse sur un TU3JP de 206 phase 2).

[@TintinBidouille]

Hello Bon courage 😊

[@christophef1jky112]

Merci Tintin pour cette série très intéressante, ton pote doit être content ! 😉

[@TintinBidouille]

Merci. 😉😉😉

[@yannickcattenot834]

Salut Tintin Tu as bien bossé c'est très bien. Tu es un vrai pro👍

[@TintinBidouille]

Salut. N’exagérons rien. Je suis loin d’être un pro. 🤪

[@ChristDieu-l6s]

Bj Tintin ,moi ce qui m'intéresse c'est de connaitre le suivi de la voiture ,si le joint fuit pas après plusieurs Km merci pour la video ,sacré boulot!

[@TintinBidouille]

Hello. Pourquoi elle devrait fuir ??

[@Enigma-r3z]

Salut Thierry comme dab tres bien A+ bon dimanche benes

[@TintinBidouille]

Salut Benes. Merci bien. 😊😊

[@davidcornuault8081]

Salut tintin super la vidéo bravo c'est du bon boulot pour le super moteur 😅😅😅😅😅bonne weekend a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽

[@TintinBidouille]

Salut David. Merci beaucoup. Et bon week end à toi aussi.

[@tonygruette741]

Big force mister Tintin.👍🏻👍🏻

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@philippebesnard3677]

Bravo Tintin 🍾

[@TintinBidouille]

Merci. 😉

[@jeanmichel6684]

Super tuto merci tintin

[@TintinBidouille]

Avec plaisir 😁

[@bachirdali675]

Merci beaucoup mon frère

[@TintinBidouille]

Avec plaisir 😊

[@rudydadinio4637]

Merci tintin👍

[@TintinBidouille]

Avec plaisir 👍

[@seb5810]

Bravo, du bon boulot

[@TintinBidouille]

Merci beaucoup

[@loveloup3118]

Super interessante comme vidéo, tu donnes de super conseils importants merci beaucoup. J’ai une ax 1.0i qui m’a déjà fait un j de culasse il y a même pas 10k km. Aujourd’hui elle commence a sentir le refroidissement une fois chaude par le pot d’échappement. J’aimerais prendre des précautions et éviter de lui faire manger trop de refroidissement avant qu’il ne soit trop tard mais d’un autre côté je me demandais si ça ne pouvait être autre chose? Ça me saoulerait d’ouvrir le moteur et de voir que son joint est encore bon…. As-tu des conseils à m’apporter? Ps: pas de fumée au pot même moteur chaud 🙏🙏

[@TintinBidouille]

Hello. Merci. Il existe des kits détecteurs de joint de culasse à utiliser sur le bocal de liquide de refroidissement. Tu devrais essayer ça. Ça fonctionne tres bien visiblement.

[@loveloup3118]

@@TintinBidouille ooh merci beaucoup encore j’ai bien fait de te demander 👍👍👍

[@tanganicustitica5437]

Pour ne pas avoir de problème de joint de culasse, ne jamais monter dans les tours à froid. Pour un diesel, aussi bien en été qu'en hiver, ne pas dépasser 2000 t/m tant que le moteur n'est pas à température. Et pour une essence, ne pas dépasser 3000 t/m à froid. Les constructeurs devraient intégrer ça dans les moteurs modernes, dans la programmation de gestion (calculateur) des moteurs pour préserver les moteurs à froid. C'est à dire, de ne pas pouvoir dépasser un régime moteur tant que le moteur n'est pas à température d'huile normale de fonctionnement.

[@TintinBidouille]

C’est du bon sens ce que tu dit. Enfin du moins pour les amoureux de mécanique.

[@tanganicustitica5437]

Cette sécurité pourrait être facilement intégrée dans le programme du calculateur de part le constructeur.@@TintinBidouille

[@TintinBidouille]

@@tanganicustitica5437 Oui, mais ça ferais moins de panne aussi.

[@patrickbourdin1581]

Salut, j'ai regardé les 4 vidéos du changement du joint de culasse, j'adore l'esprit pragmatique, les commentaires et les doutes comme le serrage de la visse de la roue dentée de l'arbre à came, sur ma revue RTA c'est marqué 80N.m alors j'ai bien noté le problème, comme quoi il y a toujours de la réflexion et de ne pas suivre bêtement ce qui est écrit, des erreurs, il y en a partout, d'ailleurs je suis le premier à en faire...

[@TintinBidouille]

Salut. C’est l’esprit de base de ma chaîne. Je mets un point d’honneur à tout montrer. Ce qui ne va pas, ce qui cloche par rapport aux infos qu’on peux avoir. Et surtout les erreurs que je fais. Le but est de monter le réel tout simplement. Et pas une vidéo où tout se passe à merveille et semble facile. C’est rarement comme ça.

[@rudydadinio4637]

Salut tintin,merci pour tes vidéos👍je dois changer le joint de culasse de ma 307 1.6 16v et je voulais savoir si ont est obligé de retiré la pipe d'admissions pour sortir la culasse?

[@TintinBidouille]

Hello Ça je ne saurais dire, je ne l’ai jamais fait sur ce modèle. Mais tu la laisse dessus, si ça passe, tant mieux, si ça ne passe pas, tu la démonte.

[@mikeremix8025]

8:12 Faut pas en mettre de trop sur les filets sinon ça risque de fissurer le bloc façon vérin à graisse

[@TintinBidouille]

Mouai m’enfin vu comment elles « accrochent » au serrage, tout semble montrer que j’en ai pas mis assez. Quand j’ai forgé le moteur de la Dodge, je les aient trempés dans l’huile. J’ai eu aucun souci.

[@mikeremix8025]

@@TintinBidouille Ca dépend si c'est des trous traversants ou des trous borgnes, quand c'est traversant il n'y a pas de soucis mais quand c'est des trous borgnes il faut impérativement les souffler pour sortir l'excédent d'huile ou de liquide de refroidissement ensuite mettre un minimum de lubrifiant sur les filets de vis, par exemple dans les pochettes rodage de chez Peugeot il livraient de la graisse MOS pour les vis de culasse mais tu peux aussi prendre de la graisse graphitée, l'huile moteur ce n'est pas ce qu'il y a de mieux, chez les pros comme entre-autres Subi Performance ils le répètent tout le temps qu'il ne faut pas mettre trop de lubrifiant sur les filets de vis à cause du risque de fissurer le bloc quand il s'agit de trous borgnes

[@TintinBidouille]

@@mikeremix8025 oui, j’entends bien ce que tu dis. Mais là au vu du serrage par accoups, tu m’accordera qu’il n’y en a pas assez.

[@mikeremix8025]

@@TintinBidouille Laisse tomber l'huile moteur, la prochaine fois essaie avec la graisse graphitée, tu verras que ça glisse comme dans du beurre

[@TintinBidouille]

@@mikeremix8025 j’espère qu’il n’y aura pas de prochaine fois. 😂😂

[@alberteinstein5130]

SuperTintin !

[@TintinBidouille]

Merci. 😉

[@jeremysanchez7884]

Voilà, c'est fait bravo. question : combien de temps cela prend (sans prise de vue ;) ) ?

[@TintinBidouille]

Sans prise de vue, cela peut être fait largement en une journée.

[@LeDyaniste]

Nickel, sinon moi pour les vis de culasse je les fais complètement tremper dans de l'huile de boite de vitesse.

[@TintinBidouille]

Oui, c’est ce que j’aurais du faire. Et c’est ce que j’ai fait pour remonter les culasses de mon V8 après avoir forgé le moteur. 😉

[@fredericdiaz4335]

Salut, bonne vidéo. Merci.

[@TintinBidouille]

Hello Merci. 😊

[@jmelsermans9024]

Super. A combien ça t’es revenu à la fin ?

[@TintinBidouille]

Hello Je ne me souviens plus trop. Mais pas plus que 200€

[@jmelsermans9024]

200€ !!! Avec la rectification et le joint ?

[@TintinBidouille]

@@jmelsermans9024 oui, la rectification c’était 50€ La pochette de joint supérieur un peu moins de 100€ Donc 200€ c’est le max du max avec l’huile, le LDR, enfin la totale.

[@poncetio]

Enfin fini!

[@TintinBidouille]

Oui, et ça tourne. 😊

[@rene5257]

salut tintin beau boulot aimerai avoir on savoir faire des truc comme sa je ose pas me lancer surtout quant c est pas sa voiture bon dimanche

[@TintinBidouille]

Salut rene. Oui, je comprend En même temps ce n’est pas une simple vidange non plus.

[@rene5257]

oui je me doute mais pour moi tu est tres douer encore bravo et au quart de tour demarre nickel @@TintinBidouille

[@1conu593]

Faut faire les compressions sans le boîtier papillons ou alors tu le garde ouvert avec une cale en bois (vue qu’il est électrique)

[@TintinBidouille]

C’est vrai, sur le coup je n’y ai pas pensé.

[@willy57480]

Salut tintin, merci pour ces vidéos très instructives. Est ce qu'a l'occasion tu pourrais faire un test des produit MECARUN ECO10000 ,C99 et P18 ? j'ai déjà testé le eco 10000 et je suis assez bluffé ca nettoie les injecteurs et le résultat est flagrant sans avoir pris aucunes mesures spécifique ou avoir démonté pour faire un avant/après juste ca se ressent bien a l'écoute et en conduisant. Il y a déjà Pas mal de chaine KZbin qui l'es on testé, mais comme j'aime particulièrement ta c haine je voudrais avoir ton avis a ce sujet.

[@TintinBidouille]

Salut. Je suis un anti additif. J’ai fait une fois un test en vidéo dans le cadre d’un partenariat avec Bardhall. Déjà c’est aller à l’encontre de mes principes. J’ai fais abstraction car j’ai pu offrir pour plus de 500€ de produits aux abonnés Mais derrière j’ai pris pas mal de commentaires négatif. Donc, non, je ne ferais plus jamais de test additif, puisque je ne suis pas absolument pas convaincu par ces produits. Après chacun est libre d’y croire ou non. Moi j’y crois pas. 😉

[@louismonnier20]

salut moi je me sers de ECO 10000 sur une 207 HDI 1.6 , j'ai démonté la vanne EGR avant traitement sans la nettoyer , elle était encrassée , je l'ai reposé en l'état et j'ai mis 0,5 litre de ECO 10000 dans le réservoir avec un plein , consommé le plein en poussant tous les rapports à plus de 3000 trs et ne pas rouler en 5ème , démontage EGR qui est devenu propre

[@willy57480]

@@TintinBidouille Merci pour ta réponse franche et clair.A la base je suis aussi très sceptique et j’ai toujours pensé que c’était un attrape couillons🤣 mais pour le Mecarun j’avoue que c’est efficace et que ça se sent tout de suite,après je te comprends et respecte ta décisions et ton point de vu.merci a toi

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌+1

[@TintinBidouille]

Merci. 😉

[@Francisco-sx7th]

Merci pour cette dernière vidéo. Une petite précision car je ne suis pas certain d'avoir bien vu. Quand tu prends les compressions tu enlèves toutes le bougies, juste? On entend quand même bien à ta voix que tu es content et que c'est pas un travail si simple à faire que ça. A+

[@TintinBidouille]

Oui, je retire toutes les bougies, ça permet au moteur de tourner librement. Et oui, après un chantier comme ça, j’ai ete ravi qu’il parte au quart de tour. 😁

[@Francisco-sx7th]

@@TintinBidouilleUn bête manomètre Amazon peut faire l'affaire? Tu n'as pas mis de référence pour le tien.

[@TintinBidouille]

@@Francisco-sx7th Oui, j’en ai aussi un qui ne coûte qu’une vingtaine d’euros. Ça fait le job. C’est possible que ça manque de précision, mais le plus important et de pouvoir voir que tous les cylindres ont la même compression.

[@Francisco-sx7th]

Ok merci!

[@mikeremix8025]

10:07 On risque seulement la collision si tous les pistons ne sont pas à mi-course

[@TintinBidouille]

Sauf que le moteur est en position de calage. Donc le 1 et le 4 sont au PMH

[@mikeremix8025]

@@TintinBidouille Beaucoup de mécanos alignent les pistons avant de reposer la culasse

[@TintinBidouille]

@@mikeremix8025c’est un choix judicieux. Tout comme mettre l’arbre à cames directement en position de calage est un autre choix judicieux.

[@mikeremix8025]

@@TintinBidouille Dans ce cas il ne faut pas oublier le contrôle visuel qui consiste à vérifier que les soupapes ne sortent pas à l'endroit où les pistons sont au point mort haut car des erreurs de calage de distribution sont toujours possibles pour diverses raisons

[@giannimini3293]

salut j'espère que tu va bien en parlant des vis de culasse j'ai une question : je vais refaire un moteur de mini de 1975 mais ce ne sont pas des vis qui tienne la culasse ces des goujons qui sont sur le bloc tu croie que je doit les changer quand même ? ( ces pas donner ces goujons ) une autre question la voiture chauffe vite très vite jusqu'au max en même pas 5 minutes et elle pete de l'allumage tu croie que ces possible que ces a cause de mon allumage mal régler quelle chauffe aussi vite ? ( j'ai déjà changer le calorstat ca a rien changer la voiture est rester 15 ans a l'arrêt le bloc est pas mal rouiller dans les canaux d'eau ) bref j'ai un beau travail a faire ... merci pour ta futur réponse bon week-end a toi 🙂

[@TintinBidouille]

Hello. Faut faire attention, que ce soit des vis ou des goujons, c’est pareil, c’est des serrage très fort, c’est pour ça que c’est à usage unique. Pour ce moteur c’est réutilisable 1 fois mais à 20€ les vis j’ai préféré les changer. Pour ton cas, faudrais déjà voir ce que préconise le constructeur. C’est vrai que si ça coûte un bras, je comprend parfaitement le désir de vouloir les réutilisé. Mais c’est ça pas fait pour et que ça claque, tu seras bien plus emmerdé. Pour le souci de chauffe, le réglage de l’allumage peux la faire pétarader. Mais comme tu dis que les conduis sont pas clean, commence par ça déjà.

[@giannimini3293]

@@TintinBidouille merci pour ta réponse oui je pense que le mieux ces de tout démonter et l'amener chez un usineur qui si il sait le faire plongé le bloc dans un bain et dégage toute la rouille ces vrai que faire toute les réparation ( et il y en as tu verrai la gueule du faisceaux le gars a couper dans tout et mis des interrupteur de lampe de chevet pour faire allez des lampe tuning y en a faut qu'il arrête vraiment ...) et après ce faire avoir par des goujons ces ridicule de ma part en tout cas merci pour ta réponse a très vite pour la prochaine video bon dimanche a toi

[@TintinBidouille]

@@giannimini3293 Oui, faut le sauver ce moteur, il presque mon âge. 😂😂

[@giannimini3293]

@@TintinBidouille lol oui je vais le sauver ne t'inquiète pas 48 ans et elle démarre au quart de tour malgré quelle est rester 15 ans a l'arrêt je pense pas que les voiture actuel en seront capable ( je la fait un peut a la fois car les pièces coute un peut ) en tout cas le multimètre m'a été du grande utilité pour retrouver le continuité entre autre encore merci 🙂

[@mat-ss7rz]

le cylindre 1 c'est pas celui coté volant moteur ?

[@TintinBidouille]

Il semblerait que c’est effectivement ça.

[@robertoudokrapf453]

OLÁ Tintin 20/07/24 Tratando-se de um trabalho com poucos centésimos de tolerância notei a possibilidade de erro ao prender as "camisas molhadas" com apenas 4 arruelas e parafusos. Faltou o teste de planicidade. Se analisares o aperto de parafusos com torque angular verás que é uma especificação COMERCIAL e não TÉCNICA. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

[@TintinBidouille]

👍👍

[@elfaafitodelaresistance9166]

🤟🫶🤟

[@TintinBidouille]

😊😊

[@abdelghanimetiche3183]

Salut mon ami j'ai besoin de votre aide, j'ai l'impression que l'huile moteur contient de l'essence et y a même l'odeur du carburant quand je retire le bouchon de remplissage d'huile moteur sur mon Chevrolet Aveo. Merci d'avance

[@TintinBidouille]

Hello Alors si de l’essence passe dans l’huile, plusieurs causes possibles. Un injecteur qui pisse Un joint de culasse Une segmentation. Commence par prendre les compressions du moteur.

[@abdelghanimetiche3183]

@@TintinBidouille la segmentation est refaite et le moteur a roulé 20000km et ya pas de fumée et ne chauffe pas

[@TintinBidouille]

@@abdelghanimetiche3183 prends les compressions.

[@abdelghanimetiche3183]

@@TintinBidouille d'accord merci beaucoup mon ami

[@abdelghanimetiche3183]

​@@TintinBidouillebonsoir mon ami j'ai fait le test de compréhension j'ai trouvé 16 bar environ dans chaque cylindre. J'ai trouvé les bougies carbonisées je les ai changées il y a 10 jours. Le moteur ne tremble pas mais a l'intérieur du véhicule je sens des ratées à l'échappement. Que dois je faire svp ? Merci d'avance.

[@70pharaon]

salut tu as fais 4 vidéos mais ça ta pris combien de temps réellement pour faire tout cela 🤔🤔

[@TintinBidouille]

Salut. C’est difficile à dire du fait que je filme. Mais honnêtement la dépose de la culasse c’est Max 2h de boulot. Ensuite le temps de la mettre à nu est assez long. Mais je pense que la dépose total peux se faire sur une demi-journée.

[@paulwouah6683]

@@TintinBidouille Ouais... A condition de ne pas avoir une rectification à faire, et de tout avoir sous la main. Mais un TU, ce n'est pas très compliqué, ni très difficile ! 👍