[COMMENT CONTRÔLER UN CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON]

Liste du matériel dans la description.
Salut à tous.
Dans cette vidéo nous allons voir comment contrôler un capteur de position de papillon
Accessoirement nous procéderons à son remplacement sur une Aveo 1.2 de 2009.
Pour me soutenir: paypal.me/Tintin300C
Liste du matériel utilisé:
Boite à cliquet Stanley 1/2 et 1/4: amzn.to/39t9g7o
Cliquet facom 1/4 rotatif: amzn.to/2XEv9xP
Tournevis facom x6: amzn.to/3asbjtH
Tournevis facom torx x7: amzn.to/2VnYf2j
Pince multiprise Facom: amzn.to/2JpYJzk
Multimètre: amzn.to/39ITCVD
Consommables:
Gants nitrile: amzn.to/3c5EGnw
WD 40: amzn.to/2UImdF7
Nettoyant frein 12x500ml: amzn.to/3aaGFnQ

[@lionelthevenin2569]

Merci pour le tuto très bonne explication c'est vraiment sympa des personnes qui prennent du temps pour expliquer aux autres merci encore

[@TintinBidouille]

Merci beaucoup. 😊

[@lamineifrah9609]

Vos vidéos sont magnifiques, merci beaucoup ! Faites en nous une à propos du renifleur et son rôle svp. Bonne continuation !

[@TintinBidouille]

Merci beaucoup. J’en ai une dans les tuyaux sur l’installation d’un carchcan, j’évoquerai le reniflard à ce moment.

[@francisjean]

Merci pour votre réactivité, çà fait des mois que je cherche.

[@TintinBidouille]

Désolé de ne pouvoir t’aider plus. 🙁

[@BricolesRacagnac]

Bonjour mon ami Thierry, j'espère que tu vas bien ? Gros pouce bleu posé comme d'habitude, excellent diagnostique et excellente manipulation de test, dommage pour ton fail avec la vis. C'est vrai que pour l'instant les vis, elles t'en veulent 😭😭. Toujours au plaisir sur KZbin mon ami, porte toi bien. 😉👍👍👍👍

[@TintinBidouille]

Salut Thierry. Ouai, je cumule en ce moment. 🤪 Truc de fou. Lol Merci et bon week end à toi. 😉

[@titigrosminet596]

salut Thierry,l'aventure continue avec une nouvelle vis cassée, c est tintin et les 2 vis cassées😂😂😂 .la mécanique nous réserve toujours des surprises😁😁👍🍻🥨

[@TintinBidouille]

Salut. Ouai. Je vais en inventer des histoires de tintin. 😁 Mais comme tu dis, en mécanique c’est rarement gagner d’avance.

[@MB-co3nn]

Bonjour Merci pour cette vidéo très instructive. Très bien expliqué 👌👌

[@TintinBidouille]

Merci. 😉

[@mbayeabdoulahad2093]

Merci... Simplicité.. Et très instructive..

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@denino4058]

Bonne vidéo bonne explication ... merci . Pour la vis si ça vous arrive une légère couche de mastic / colle fera l'affaire Bonne route ...

[@TintinBidouille]

Merci pour l’astuce. 😉

[@ericeric293]

Bonne vidéo, bon week-end 👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏

[@TintinBidouille]

Merci Eric... Bon week end à toi aussi...😉

[@dogydog6724]

Salut Tintin belle vidéo comme toujours Bonne soirée

[@TintinBidouille]

Salut. Merci, à toi aussi. 😉

[@alainpins]

Je te comprends le principal c'est que la panne soit résolu .tu fais des bonne vidéo.continue comme ça .tu es une bonne personne qui explique bien

[@TintinBidouille]

alainpins Merci beaucoup. 😊 Ça fait plaisir.

[@toto66386]

Good job 👍

[@TintinBidouille]

Merci 😉

[@messaoudaboudissa4935]

من كل فن ؤخذ فن وهكذا نستطيع التفكير في الفن، حرفة تحتاج خبرة ومعرفة الاسباب احسن من البحث عن الأعطال وتصليح الأعطال وخاصة الكهربائية والكهرومكانيك تصبح فنان وتستطيع إصلاح الكثير الكثير من الأمور التي تحتاج تصليح ؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟ . شكرآ جزيلا عن كل المعلومات المفيدة والتي تهم أصحاب السيارت ومن يريد معرفة النصائح قبل فوات الأوان.

[@TintinBidouille]

شكرا جزيلا

[@loicbru1002]

Bonne vidéo! j'ai le voyant moteur allumé avec le code P0122, je sais ce qu'il me reste à faire. Par contre, juste une remarque pour la mesure du faisceau. Le multimètre en mode ohmmètre est fait pour trouver des continuités. Si une tension est appliquée, il y a des risques de cramer un fusible dans le multimètre. Ici, il faut d'abord se mettre en voltmètre et identifier le 5V en premier. Puis passer en ohmmètre et identifier la masse. Comme ça, pas de risque pour le multimètre!

[@TintinBidouille]

Hello. Merci pour l’astuce. 😉

[@loicbru1002]

@@TintinBidouille Je viens de changer le capteur (Bosch 35€) et au redémarrage, le ralenti était à 1500T/min. Plus de voyant moteur allumé. J'ai rebranché l'OBD et la faute était stockée. Après effacement de la faute, ralenti à 750/800T. L'échange du capteur a été fait en 15 minutes, à l'aide d'une clé torx coudée. Les vis étaient aussi difficiles à tourner, mais vu l'expérience de certains j'ai fait bien attention. Bien le bravo pour toutes ces vidéos, ça permet de bonnes économies!

[@TintinBidouille]

@@loicbru1002 Au moins mes conneries servent aux autres à ne pas en faire. Et ça c’est bien. 😊

[@mikeremix8025]

Pour la vis cassée tu peux mettre un peu de pâte à joint, pas sur le plan de joint mais à l'extérieur, ça sera toujours mieux que rien

[@TintinBidouille]

Salut. Ouai, c’est une idée. On m’a aussi suggéré un point de colle. Mais franchement il est bien plaqué contre le corps de papillon, et il ne bouge pas d’un iota. Ça restera comme ça. 😉

[@rustypanda]

Salut bravo , tu gères! Qui n'a jamais cassé une vis lol 😉✌️

[@TintinBidouille]

Salut mon pote. Merci. 😉 J’en ai cassé souvent, mais là ça cumule un peu. 😁

[@rustypanda]

@@TintinBidouille pas grave là pour le coup comme t'as dit une suffit puis c'est ta voiture . 😉

[@TintinBidouille]

Ouai. En plus c’était le soir vers 19h, j’avais franchement pas envie de me faire chier a sortir une vis de 4mm cassé à raz d’une pièce en alu. C’est un coup à foirer la pièce en alu. 😁

[@rustypanda]

@@TintinBidouille tu m'étonnes ! Lol et la flemme de sortir la pince spéciale collier , la multiprise est là 😅 Sinon au début de la vidéo jme suis dis c'est peut être ça mon soucis mais nan moi c'est pas à câble mais électronique. J'ai des remontées d'huile légère qui s'accumulent dans la durite qui monte au papillon et dans la durite qui la précède. Intercooler encrassé possible? Voir hs?

[@TintinBidouille]

@@rustypanda La multiprise elle te sauve la vie .. loool après pour ton souci, c'est un peu normal d'avoir des remontées d'huile depuis l'intercooler... Les turbos lachent toujours de l'huile... après ça dépend des proportions ... lol

[@jacquesb4691]

bonjour et merci pour vos vidéos toujours bien utiles. Quel est l'appareil de diag que vous utilisez et sinon que me conseilleriez vous d'acheter.

[@TintinBidouille]

Hello. Dans cette vidéo j’utilise un modèle de chez AUTEL. Je n’ai que très peu de recul sur les appareils de diag, j’ai eu des AUTEL et des LAUNCH. Mais j’apprécie particulièrement les AUTEL. Après pour le conseil, ça dépendra du budget et des fonctions souhaités. Les modèles de base commencent sous les 100€ les modèles pros peuvent dépasser les sommes à 4 chiffres.

[@GENTIL1974]

Bonne vidéo... Ma voiture présente les mêmes symptômes que vous avez décrit tout au début de la vidéo.. et je voulais savoir ce qui se passerait si je décide de débrancher carrément le connecteur du capteur et rouler sans capteur en quelques sortes.. Merci de me répondre

[@TintinBidouille]

Euh.. déjà je pense que ça va allumer le voyant moteur. Et après je ne saurais en dire plus, puisque le PCM n’aura pas l’info de position du papillon pour gérer l’injection. Peut être un fonctionnement en puissance limite. Désolé, j’en sais rien du tout.

[@davidalexis4742]

Salut super vidéo 👍🏼une question j ai une bmw série 5 520i e39 problème EML allumé aiguille ralenti instable et monte pas dans les tours ! Aurait tu un idée d ou peut venir la panne ? Merci bonne continuation mec

[@TintinBidouille]

Salut. La première chose à faire avant même d'ouvrir le capot est de brancher un lecteur de code... Sans ça, tu vas tourner en rond très longtemps...

[@franck1879]

On va finir par t'appeler "casse boulon" 😜 en mémoire d'un gars dans le garage de mon père à qui sa arrivé souvent. Perso j'aurais mis un coup de W40 sur la dernière vis histoire de la retaper un peu car elle a l'air sacrément rouillé. Et quel idée de la marque de mettre des vis cruciforme.

[@TintinBidouille]

Salut Franck. Casse boulon.... bon ça me va bien. 😉 C’est toujours mieux que casse bonbon. 😁😁😁 Les vis n’étaient pas rouillé, c’est in espèce de résidu de frein filet qu’il y a dessus. Je pense que c’est pour ça que ça a claqué... sûrement il y en avait de trop sur la première. Et si j’avais dévisser moins vite, ça n’aurait peut être pas chauffé, et tenu le coup. Enfin c’est pas grave, ça tient très bien. Et le fait de ne pas avoir nettoyé la vis restante l’empêchera aussi de se desserrer. C’est une empreinte torx et pas cruciforme. 😉

[@HamzaJELASSI]

Merci pour le tuto, j'ai un problème avec ma aveo, en conduisant a l'essence pas de problème mais au GPL voyant orange moteur qui broute au ralenti avec code P0131 et ou P0134.

[@TintinBidouille]

Hello Ces codes sont liés à la sonde lambda. Peut être regarder de ce côté.

[@PapySOonik]

Salut j'ai a peu près les mêmes symptômes sur ma saxo vts j'ai des perte de puissance et comme si l'essence arrive mal. Pensez vous que ça soit la même panne que vous ?

[@TintinBidouille]

Salut. Il faut contrôler, ça peut venir de pleins de choses. C’est impossible à dire comme ça.

[@gbrnr]

Dur le fail... En même temps une vis en moins ça allège la voiture, donc en toute logique ça t'apporte un gain de performance 😜 Super vidéo 🙂👍

[@TintinBidouille]

Salut François. 😊 J’ai déjà eu le cas sur le touran, donc ça commence à me gaver les vis qui pete. Après c’est ma titine, donc je la répare et la bichonne, il faut qu’elle roule jusqu’a ma mort. 😁 Je pense que tu es dans le même état d’esprit avec ta twingo. C’est la petite titine qui doit rouler tous les jours. 😉 Après pour le gain de perf... faudra repasser. 😁🤪😁

[@chris-yt3yq]

Oui François c'est pas faux 😉

[@amarabdelli487]

Merci pour la vidéo, Pendant le test du capteur de position du papillon vous avez fait une chainte des fils, quels sont ces fils svp ?

[@TintinBidouille]

Je ne me souviens plus trop. Certainement entre le 5v et le signal afin de voir si le PCM reçoit bien les 5v

[@amarabdelli487]

Merci pour votre réponse, On attend d'autre vidéo surtout sur les tests des capteurs, à bientôt

[@khalilbouayad4447]

Bonjour, C'est quoi la procedure d'etalonnage dont vous avez parler si on démonte l'actuateur de ralenti, Pour moi je dois changer cet actuateur de ralenti, est-ce qu'il y a des mesures particulières a prendre en considération, merci

[@TintinBidouille]

Hello. Faudrait que je la recherche dans mes documents, je ne la connais pas par cœur.

[@Peugeot106]

Super vidéo, j'ai un problème sur ma 106, mon capteur affiche 68% ouvert à fond, j'ai testé deux autre capteur (pas neuf,) et pareil, 66% 65% Du coup la voiture à une perte de puissance à bas régime

[@TintinBidouille]

C’est étrange. Tu as essayé ton appareil de diag sur une autre auto. C’est peut être lui qui n’affiche pas la bonne valeur.

[@sainsengalain9049]

bonne année et bonne santé 2022; vous auriez pu utiliser un extracteur de vis cassée ,

[@TintinBidouille]

Hello. Merci, et meilleurs voeux également .. J'y ai pensé, mais ça reste délicat de percer une vis métalique de 4mm prise dans de l'alu...

[@christophezendow5806]

Bonjour tintin, merci pour cette capsule, j'ai la même voiture, moi mon problème c'est le câble d'accélérateur qui reste bloqué, la pièce du boîtier qui pivote grippe, penses tu qu'un nettoyage sera suffisant ? Bonne route l'mi 🙏😉

[@TintinBidouille]

Salut. Merci. 😊 Houla je ne saurais dire. Déjà il faudrait comprendre pourquoi ça bloque. Après ça ne coute rien d’essayer. Tu y mets du dégripant et tu verras bien.

[@christophezendow5806]

Merci pour ta réponse tintin, cette fameuse pièce (en plastique noir) ou je viens remettre le câble est elle montée sur un roulement ? Parce que quand j'actionne a la main je sens des "resistances" à la rotation. Merci encore tintin, au fait tu as un abonné de plus 👍🙏

[@TintinBidouille]

Écoute j’ai jamais démonter le boîtier papillon, mais je ne pense pas qu’il y a des roulements là dedans. Tu démonte le capteur de position de papillon, et la pièce en noir pour le câble, elle doit pouvoir se retirer avec une vis aussi. Puis tu balances du wd40 de chaque côté sur l’axe. Tu verras bien ce que ça donne.

[@Sad087]

@@christophezendow5806 je viens de voir ton commentaire, j'ai eu le même problème que toi, il ya un roulement derrière le capteur de position que tintin remplace, à l'époque j'avais délicatement enlever le cache plastique du roulement, nettoyage, graissage remise en place du cache et ça n'a jamais rebougé depuis !

[@francisjean]

Bonjour, j'ai une Twingo 2 GT TURBO de 2008, et j'aimerais savoir comment demonter les panneaux arrières pour mettre des hauts parleurs. Si vous avez un tuto ou un site qui explique comment faire. Merci pour vos videos . Bonne continuation.

[@gbrnr]

Il y a le forum génération Twingo: www.generation-twingo.fr/forum.php Il y aura sûrement quelqu'un pour t'aider (ou un tuto d'un gars qui l'a déjà fait)

[@TintinBidouille]

Salut Francis Jean. Voilà, comme te le suggère François, je pense qu’il est plus judicieux d’aller sur un forum dédié. Moi je n’ai pas de twingo, et la seul que j’ai eu, est la cousine d’un pote pour remplacer son support moteur.

[@francisjean]

@@TintinBidouille merci

[@sebastienvalerossi6335]

salut Thierry Tu as trop de force mon ami ,une aveo c'est pas un poid lourd lol décidément tu as pas de chance pas mal la détection de panne sauf que comme d'habitude comme dans toutes les voiture électronique il faut la valise qui va bien sinon détection impossible j'ai eu ce souci sur ma vts mais ce n'est pas un cable c'est un moteur pas a pas donc je me suis mangé un papillon complet en plus que du plastique embouti donc aucun moyen de changer le capteur tous est en un bloc plastique Panne réparé mise a part cette petite vis c'est bon elle est préte pour le service On l'entend bien le fiston jouer au basket derriére lol

[@TintinBidouille]

Salut Seb. Oui, ça doit être ça. Trop de force. 😁 Après l’avantage quand tout est électronique, c’est que le code OBD pointe directement la pièce. Moi du fait que le capteur envoyait des infos erronées. J’ai eu droit à tout. Rares d’allumage, mélange trop pauvre, des fois elle s’étouffait et pas le moindre code. Je m’étais déjà amusé à Checker tous les capteurs, en essayant de comprendre le pourquoi du comment. Et je n’avais rien trouvé. Et franchement si je n’avais pas eu ce code qui m’a mis la puce à l’oreille. Je pense que je chercherais encore. 🤪 Après pour la valise, de nos jours c’est un élément indispensable. Et même si mon lecteur est relativement complet, un lecteur de base permet le même diagnostic et la même lecture de données, et ça coûte 50 balles environ. Quand tu vois le tarif d’un diagnostic, en garage, ton lecteur est rentabilisé au premier branchement. 😉

[@mersaidaroui9549]

Bonjour Merci beaucoup pour cette vidéo En fait j'ai une aveo essence et GPL 1.2 84CH pour la route tout les jours pas de problème mais lorsque je dépasse 30 à 40 min de conduite parfois elle perd un peu de puissance et le régime devient instable. Dès que je redémarre le moteur, le problème disparait. (aucun voyant allumé) à part ce problème tout va bien, du coup ça peut etre le papillon ou le capteur de position Merci d'avance de votre bienvaillance

[@TintinBidouille]

Hello C’est impossible à dire comme ça. Il faut faire un diagnostique. Et tu fait que t’as pas de voyant, et que le problème ne survient qu’après un long trajet, ça risque d’être compliqué.

[@mersaidaroui9549]

@@TintinBidouille en fait aucun voyant allumé et le mécano a passé la valise 0 défaut détecté :/ Il a nettoyé le papillon mais toujours le même problème

[@TintinBidouille]

@@mersaidaroui9549 Bah bon courage pour trouver la panne. 🙄

[@zinoguendil3303]

Bonjour, j'ai une aveo 5 porte 2009 , j'ai presque le même problème sauf que au démarrage et à point mort et sans acceleratin le regime augmente et arrive jusqu'à 1200/1300 et quand je roule pdt 3h 4h j'ai des pique vers 3000tr/min (tjr sans accélérer) J'ai changé le douseur d'air et ca a aggravé le probleme Et merci

[@TintinBidouille]

Hello. Tu appelle quoi le doseur d'air ??

[@rosenalordeus949]

J'ai une voiture qui donne une furmée blanche lorsque je verifie je vois le caburant qui coule dans collecteur d'echappement je voudrais savoir la cause.

[@TintinBidouille]

Peut être un injecteur qui pisse.

[@Kikamiaou]

Bonjour, très gros merci pour avoir pris le temps de filmer et expliquer tout ça ! Est-il possible de faire une autre vidéo avec un peu plus de détail sur l'appareil de diagnostic utilisé ? j'ai un soucis sur mon avéo et j'aimerais me rendre compte avec ce genre de boitier ce qu'on peut avoir exactement comme information sur les capteurs, avant d'en acheter un, vu que c'est quand même pas donné. merci encore !

[@TintinBidouille]

Hello C’est quasiment impossible ce que tu me demande la. Les possibilités de ces lecteurs sont immense, et les valeurs relevés propres à chaque voiture. Ça ferait une vidéo de plusieurs heures.

[@Kikamiaou]

@@TintinBidouille Merci, en fait c'est parce que mon garagiste disait que le calculateur de ma chevrolet (aveo 2011) est ancien et qu'il ne peut rien diagnostiquer avec.. donc j'imaginais que les valeurs relevées était très limitées, et comme sur l'écran dans la vidéo on voit que deux trois lignes, je me rends pas compte si on peut lire beaucoup d'infos ou pas avec, sur la chevrolet aveo, la même que la vidéo en fait. c'était pour savoir si en achetant ce genre d'appareil (j'en ai vu des moins cher), je pourrais lire les valeur des capteurs, parce que la aucun garagiste ne s'engage vu que la marque n'éxiste plus, ils disent qu'ils ne peuvent rien faire c'est electronique....

[@TintinBidouille]

@@Kikamiaou C'est jamais évident les pannes éléctroniques. Mais avec un lecteur aux alentours de 50€, tu pourras lire la totalité des capteurs du moteur.

[@Kikamiaou]

@@TintinBidouille désolé mais je désespère... second mécano qui semble pas trouver, à chaud mais pas à froid, j'ai des ratés d'allumage en montant dans les tours (ça broute à mort mais ça accélère), sur deux cylindres de la même bobine, changée mais rien résolu, je me demandais si c'était le même soucis que vous.. une idée svp ? personne ne trouve... merci

[@TintinBidouille]

@@Kikamiaou Aucune idée. Désolé. 🙁

[@rene5257]

j aimerai un jour tu montre comment réinitialiser un boitier paillon avec une valise oblige je crois quant ont mais un neuf le mien c est un 1.2 16 soupapes dacia c est un motorise parait quon a des fois des ennuie avec sa deja le reniflard vapeur huile qui est branche dessus !! je voudrais bien savoir si c est possible sans passer par la porte garagiste !!

[@TintinBidouille]

Salut Rene tu me pose une colle la. Mais je suppose que certaines voiture il faut le programmer. Ça ne m’étonnerais pas.

[@rene5257]

@@TintinBidouille ok merci

[@elali4831]

Bonjour Tintin ! J’ai un soucis avec mon aveo (gpl) elle a du mal à tenir le ralenti et lorsque je passe de la 3eme à la 2eme vitesse le moteur cale ou broute (elle passe sous les 800tr min) As-tu déjà constaté ça sur ton ancienne aveo ? D’où vient le soucis tu pense ? Merci de ta réponse j’aime beaucoup tes vidéos 💪🏼

[@TintinBidouille]

Hello Non, je n’ai jamais rencontré ce sujet. Ça te le fait à l’essence, au GPL ou aux deux ??

[@elali4831]

Seulement en Gpl, lorsque je roule en essence aucun soucis Je devrais commencer à fouiner par où ?

[@TintinBidouille]

@@elali4831 Alors la... Je suis loin d'être un spécialiste GPL.... Peut être le vapo détendeur... Franchement j'en ai aucune idée... Désolé.

[@elali4831]

Pas de soucis ! Merci pour ta réponse et tes vidéos 👍🏼 (Si je trouve la solution, je poste un com ici)

[@TintinBidouille]

@@elali4831 Ça sera gentil. Merci. 😉

[@rajaomirado]

Bonjour, J'ai remplacé mon capteur, mais j'ai toujours un problème. Je pense que c'est parce que je n'ai pas effectué la procédure d'étalonnage que tu mentionne lorsqu'on débranche le capteur de ralentissement ( ce que j'ai fais). Comment on fait pour réaliser cette procédure d'étalonnage s'il te plaît ?

[@TintinBidouille]

Le fais de le débrancher ne nécessite aucun étalonnage. C’est si tu le démonte et que tu le dérègle. Ou que tu le remplace.

[@rajaomirado]

@@TintinBidouille D'accord, merci ! Après avoir mis le nouveau capteur de boîtier papillon. Je crois que ma avec s'est mis en mode aggravé ( lorsque je dépasse 2500tr par minutes, l'acceleration se met a oscille tout seul, elle diminue et remonte alors que je maintien la pédale au même niveau). Qu'est ce que je peux faire pour régler le problème s'il te plaît ?

[@TintinBidouille]

@@rajaomirado Salut. Je n'en sais rien du tout. C'est impossible à dire à distance, il faudrait brancher un appareil de diagnostique et faire des relevés...

[@rajaomirado]

@@TintinBidouille D'accord, merci ! J'ai acheté un appareil de mesure et il m'indique P0122, défaut capteur de position pédale / papillon. J'ai commandé un nouveau capteur de papillon, peut être que celui que j'ai acheté n'est pas adapté.

[@TintinBidouille]

@@rajaomirado C’est fort possible. Le mieux est de prendre une pièce de marque.

[@SaTaN-lj7sz]

Salut moi ma seat ibiza quand je suis pédale à fond des fois elle relentie est repar d'où sa pourrait venir moteur sdi 2004

[@TintinBidouille]

Salut C’est un diesel. Je ne pense pas qu’il y a un câble d’accélérateur. Donc peut être le potentiomètre sur la pedale d’accélérateur. Tu dois pouvoir voir ce paramètre à l’aide d’un outil de diagnostique

[@JACK-ot9kv]

Tu vas gagner la coupe des vis. Un peu de Q Bond, ça cale bien.

[@TintinBidouille]

Lol... Champion de claquage de vis.. T'inquiète, le capteur tient bien avec une seule vis ...

[@mohamedbrahimi4870]

Bonjour Monsieur j'ai un problème sur ma clio 1 2 année 2005 quand j'accélère je trouve la pédale vide je coupe le moteur je redémarre à l'accélérateur bien trouve-moi la solution s'il vous plaît monsieur et merci

[@TintinBidouille]

Bonjour. Difficile à dire sans voir. Déjà est ce que l'accélérateur est à cable ou électronique ? Si c'est à cable, possible que le capteur de postion de papillon soit défaillant. Si c'est électronique, ça peut venir du potentiomètre de la pédale.

[@mohamedbrahimi4870]

@@TintinBidouille bonsoir c'est électronique j'ai tout changé papillon r capteur et le potentiomètre

[@TintinBidouille]

@@mohamedbrahimi4870 Arrivé la, il faut voir quelqu'un capable de faire un diag avec un lecteur adéquat...

[@mohamedbrahimi4870]

merci Monsieur

[@abdelhamiddjabri3798]

merci pour vos videos j'aimerai bien saavoir comment avoir le diagramme de chevrolet optra tdci 2.0 2010 parceque je n'arrive pas sles troués sur autodata meme sur delphi et merci

[@TintinBidouille]

Hello La je ne pourrais pas t’aider. Désolé.

[@louisferdinand4014]

Je viens de récupérer un Aveo du frangin. Cette voiture est vraiment super. Seul Hic, c'est que le ralenti se met à monter et a du mal à redescendre... c'est pas toujours qu'elle fait ça... Vous seriez pas en Alsace par hasard ? Auquel cas je vous l'aurais montré ! En tous les cas, merci pour votre aide, je me suis abonné !

[@TintinBidouille]

Hello Je suis bien en Alsace. Cependant le ralenti est géré électroniquement. Donc je ne saurais quoi faire pour remédier à ça.

[@louisferdinand4014]

merci pour votre réponse@@TintinBidouille, je suis actuellement en train de visionner vos vidéos. Bravo pour votre don, grâce à vos explications on apprend beaucoup de choses à vitesse grand V. J'ai commander l'ensemble des filtres pour une prochaine "mise à niveau". Pour revenir à la question du ralenti, j'ai pu observer aujourd'hui que le ralenti stagnait par moment à 2000 tr/min et parvenait au bout d'un long moment à redescendre... le retour au régime nominale (1000 tr/min) se faisait difficilement, comme si quelque chose était grippé ou fatigué... du coup je pense boîtier papillon qui doit être encrassé ? ps: from Dannemarie. Amicalement

[@TintinBidouille]

@@louisferdinand4014 Il est facile de verifier le boitier papillon, suffit de l'actionner à la main .. On voit de suite s'il revient ou pas. Et vu la puissance du ressort de rappel, je doute que ce soit ça... A moins que le cable d'accélérateur est coincé..

[@louisferdinand4014]

@@TintinBidouille ... je penche de plus en plus vers le capteur de position du papillon... Peut-être que cela n'a rien à voir mais je repense aussi à l'embrayage qui a été changé... on a constaté une course à la pédale l'embrayage très haute, les mécanos ont corrigé en dévissant un truc pour le rabaisser, je me demande si ça peut jouer sur l'embrayage peut aussi jouer sur le régime... Ok, je vais checker ça et éliminer au fur et à mesure, en profiter pour le nettoyer... Merci bien

[@TintinBidouille]

@@louisferdinand4014 Bon courage. 😊

[@lebuteurfantastique]

Cb le prix de la piece changée svp? De plus c'est quoi cette histoire d'étalonnage du capteur svp? Merci

[@TintinBidouille]

C’est entre 20 et 30€ environ en pièce de marque. Et il n’y a pas d’étalonnage. C’est le capteur de ralenti qui nécessite un étalonnage.

[@user-dd2tx5ou8p]

Enfaite pourquoi vous repérer les câbles et la masse avec le multimètre et le câble noire du multimètre il est branché où ? Merci

[@TintinBidouille]

N’importe où sur le moteur, ou sur le moins de la batterie.

[@jordanlebacq1034]

Bonjour ou peut on acheter cette piece svp. J'ai été a opel checrolet 230euro ce capteur 🤣🤣.

[@TintinBidouille]

Salut. Je l'ai acheté chez un revendeur de pièce auto. J'ai payé une trentaine d'euros. C'est cette référence que j'ai pris: ERA : 550146

[@user-dd2tx5ou8p]

Bonjour , où est ce que vous avez pu acheter votre capteur papillon mais je me suis rapproché du gare spécialiste qui me sort les 130 euros

[@TintinBidouille]

Bonjour. Je l’ai acheté chez un vendeur de pièces local.

[@user-dd2tx5ou8p]

@@TintinBidouille ah oui d'accord , c'est pas facile de trouver les pièces Chevrolet en France du moins dans ma région

[@jeanloiseau]

salut Tintin, tai pas le seul avec les boulons vous visses qui casse et toujours dans des endroits merdique c'est la vie , salut à plus

[@TintinBidouille]

Salut Jean Merci de me rassurer. 😉

[@muratime]

Salut Tintin, t'as un mauvais KARMA avec les visses, il faut recentrer ton tchy, je pense qu'il faut que t'arrête de manger des épinards lol

[@TintinBidouille]

Salut. Lol. Mon tchi et mon karma se porte très bien. 😁 Et pour les épinards, j’adore ça. J’en ai encore mangé ce soir. 😁

[@racheltshibuabua1080]

J veux savoir pourquoi le moteur n accélérer pas ?

[@TintinBidouille]

Je ne sais pas

[@ludowiczunitow942]

Merci vous avez pas la meme pour Nissan micra ces pas du tous pareil.je ne trouve pas de video.merci

[@TintinBidouille]

Non, désolé.

[@aimengoran117]

Ma voiture ne démarre plus. En plus mon aiguille de carburant ne bouge pas au contact de la clef. J'ai une peugeot 307 hdi 1.6

[@TintinBidouille]

Ça peut être une multitude de chose, impossible à diagnostiquer à distance. Le mieux est de poser la question sur un forum Peugeot, tu auras sûrement plus de réponse.

[@rene5257]

nickel a c est vis chiant quant sa casse !! la valise diag est valable

[@TintinBidouille]

Salut rene. Oui, ça commence à me gaver ces vis. 😁 Et la valise est devenu un outil indispensable de nos jours. 😉

[@rene5257]

@@TintinBidouille celle laquelle la tienne la valise la md pro 802 ?? regarder un peu les prix pas donner !!! apres la 802 fait la direction injection a voir comme pour moi si c est nessaire de prendre celle la si ta une idee de prendre la gamme juste en dessous !! voir la tienne quelle modele !!merci

[@TintinBidouille]

rene annoot Oui, la mienne accède à la totalité des modules de l’auto. Mais un modèle qui fais juste le moteur coûte 50 balles environ. Moi j’aime bien AUTEL et LAUNCH. Après les petits modèles se valent tous.

[@rene5257]

@@TintinBidouille ok merci je vais reflechir c est un investissement !!

[@parolesgravees]

je n'ai pas compris ce que vous voulez dire par "chuinter" le connecteur. Comment faites-vous ? merci

[@TintinBidouille]

Je mets un cavalier entre le plus et le signal afin de voir que le PCM indique bien les bonnes valeurs.

[@parolesgravees]

@@TintinBidouille d'accord merci de votre réponse. Sur mon capteur j'ai des valeurs qui s'échelonne de 12,5% à 75,3%, est-ce que c'est normal d'après vous ?

[@TintinBidouille]

@@parolesgravees non, ça devrait decsendre plus bas et aussi monter plus haut.

[@parolesgravees]

@@TintinBidouille Merci encore pour votre réponse. Sans vouloir abuser est-ce que c'est normal d'avoir une valeur de débimètre de 0,21 g/s moteur arrêté et qui monte à 6g/s lorsque j'actionne le démarreur ? (la voiture ne démarre pas ou très difficilement et tourne sur 3 pattes)

[@TintinBidouille]

@@parolesgravees Houla, là ça dépasse mes connaissances. Il faudra avoir accès aux valeurs constructeurs pour avoir un élément de comparaison.

[@Jordan-pc3li]

Pas de chance, un peu de wd40 aurait peut-être aidé. Apres facile à dire, ou tu as trop de force dans les doigts.

[@TintinBidouille]

Salut Jordan. Bah.... j’ai pas spécialement senti de résistance. Après c’est une vis de 4mm, donc que veux tu ressentir. 🤪 Ou alors c’est mes gros bras de routier.. 😁😁😁

[@shenron95]

une vis et un point de colle sur le plan et t'es tranquille, de toute façon tu le redémontra plus je pense

[@TintinBidouille]

Salut. Même pas, il est bien plaqué contre et il ne bougera plus. 😉

[@alainpins]

La pièce était démonté . vous auriez plu refaire le pas de vis .ça prend du temps .je en suis contient .

[@TintinBidouille]

alainpins J’avais la flemme. Lol