【本則+35km/h⁉︎】カーブもお構いなしでぶっ飛ばすチート級の特急列車が凄すぎた

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[@OHAGIRLFAN]

TKさんの振り子式特急動画4連続ですね。特急「しなの」はやばそうですね。去年通過シーン見たがやばかった。2:16「はーい！僕ちゃん新快速でーーす！！！」は草。

[@kuronosukech6163]

しなのはよく使いますが、この車両は飛んでるような乗り心地が堪らないです。

[@winning-gamba8948]

ワイドビューしなののパノラマ席と このかっ飛ばすのが最高ですね✨ 関西は特急より上の新快速の独壇場…

[@satoshiroadster]

いつも楽しく拝見しています。列車のスジにもよりますが，金山を通過して最初のカーブ制限を抜けると，グングン加速して最高速度130㎞/hに到達します。高速域の加速性能も圧巻ですが，高層ビル群間の高架を最高速でぶっちぎるのは快感です。

[@user-vn9jl2pd2k]

しなの9号といえばかつての大阪しなのですね 新型車の315が映ってますね

[@JR-zennihon]

子供のころ塩尻のスイッチバック経験しました。

[@union9800]

6両だろうが8両だろうが10両になっても、自由席は名古屋方2両なので指定席と自由席に差は全くない座席。 長野行きより名古屋行きのほうは大抵篠ノ井線・中央東線の関係で遅れて塩尻を出ることが多く、かっ飛ばすのが味わえるのは名古屋行きだったりします。先頭車は遮光カーテンをトンネルだろうと夜間走行だろうと下ろさないのでおすすめです。

[@kintarowith]

さすが名古屋走り

[@seagreentaka]

昨年名古屋から新潟に行くためにしなの、はくたか、しらゆきの3列車を乗り継いで行ってみました。 長距離移動でしたがどの列車も快適でさほど苦には感じませんでした。 また乗ってみたい列車達ですね。

[@MpmtJmgjpmtdtdgd]

初めて乗ったのは松本～長野でした。 その時はあまり鉄道に詳しくなく、ただの移動手段として考えていたのですが、乗った瞬間驚きました。 松本を過ぎるとちょっとしたカーブがあるのですが、そこでの傾きに地震が起きたんじゃないかと思いまして。。。 それで、パノラマグリーンがあるということを知り、自由席からパノラマグリーンに変えてもらったことも覚えてます。 鉄道を好きになったきっかけとも言える383系大好きです！

[@nishitoku]

女性運転士さんかな．カッコイイ！

[@user-wc6fu1kf2v]

225になって割りと新快速も騒音ましになったよ

[@Zeit-OSA]

西の振り子はフリッパー君・げろしお・はくも・スーパーはくと・スーパーおきとほぼ総なめしたのですが、九州・四国・東海・東・北の振り子にはさっぱり縁がなく全然乗れていません。「乗るぜ!!」と決めて行くしかないのかなー。 昨年の水害で中央西線がちぎれた時は、しなの全休という事態になりましたっけ。復旧できて、本当によかった。

[@user-qs1zg7rk3i]

313系383系のブレーキ解除音が大好きなんですよ👍

[@tomoyafujimoto818]

パノラマグリーン＋振り子のスポーティーなしなの号いいですよね！ ただ俺ぐらい中央西線フリークになるとあえてハズレグリーンに乗るのさ笑 10両編成の時中間グリーンを指定したらみどりの窓口のお姉さんに驚かれました。 ただ最近はそもそも10両で走ってること滅多にないですけどね。 コロナェ…

[@user-wk2ij1fr9g]

JR東海にとって、中央本線西線は新幹線以外のドル箱路線ですね。 中央本線にはJR貨物も走っていて、なるたけしなの号は、すき間とるためにスピード運転が要求されるのでしようか。 381系時代は、木曽福島あたりではよく揺れました。

[@user-xz9bj4km4n]

9号といえば元大阪しなの

[@pegasus5599]

今年、妙高に向かうために行き帰りに乗車しました。 久々の鉄道の旅でしたが、本当に３時間があっという間でしたよ。 景色も次々と変わり夢のような時間でした。 今度はグリーン車に乗って前面展望を楽しみたいです。 しなのクセになりますね。

[@user-uq6ok7wo7w]

お疲れ様です。383系紹介ありがたや～。 シートマップ区別情報は助かります。

[@naopon_naopon]

12:45 新幹線車両にとっては、フットレストだけでも自重が増すため、100系後期車からフットレストが廃止されてます。

[@user-hs3eo7fp5k]

ワイドビューしなの乗ってみたいです！

[@TAKO14101]

自分、２年前にクロ381-1の一番前の席に乗りましたけど、（名古屋～松本まで） もぉ～言葉にならない程、最高やあ～😄😄😄😄😄😄😄

[@tk_railwaychannel]

クロ383-0はいいですよねぇ〜 貫通車に当たっちゃうとちょっと残念ですが...。

[@TAKO14101]

@@tk_railwaychannel あっそうでした。クロ383やった（笑）

[@アークzzzz]

子供の頃381系しなの号にたっぷり苦しめられたので、制御付き新型振り子は夢のようでした。

[@ad-ni5ic]

実は381系導入当時には乗客だけでなく車掌さんも乗り物酔いを起こしてたこともあったみたいです･･･

[@fumiya218]

いつかは383系しなののパノラマ車に乗ってみたいな🧐 まずは引退間近のやくもに乗り納めやな♪

[@user-rl9ig8qw8l]

定光寺駅は場所とたたずまいに秘境感があるだけで、行楽シーズンは結構賑わってるんだよ・・・

[@user-sb2dn6wm7n]

383系デビュー当初は、名古屋〜松本が2時間切ってましたから、今以上にぶっ飛ばす特急🚈でした😌

[@naopon_naopon]

量産車デビュー当時、名古屋〜松本は最速1時間59分、名古屋〜長野県も2時間50分程度の速さだったような気がします。現在では、名古屋〜塩尻で2時間丁度、名古屋〜長野で約3時間なので、約10分程遅くなっています。 正直なところ、時速130km運転も今じゃ殆ど時間短縮の役に立っていません。途中、時速130Kmが出せる名古屋〜中津川も、時速130Km運転する前より4分程時間が延びてます。

[@akky8780]

しなの！良いですね！

[@OHAGIRLFAN]

乗ってみたい。

[@zakky-x9w]

本則＋35km/hってすげぇな

[@tk_railwaychannel]

すごいですよね

[@user-by3vj4nw1g]

ワイドビューの呼び名は無くなりましたね～ 時代の流れを感じます。

[@TachoMeter3771]

新幹線が麻痺した時も凄くお世話になって特急しなのがメチャクチャ好きになりました 名古屋市内のみの乗車でも制御付き自然振り子の性能を楽しめるのがしなの号のウリだと思ってます

[@user-rt8yy9jg2n]

先頭車両のグリーン車なら西園寺さんが南紀号で乗車しました。

[@nyao28]

JR東海らしいのが、しなのとひだ、ですね。 ちなみに、塩尻以北ではしなのとあずさで料金が違うらしいですね。

[@user-cs7ls1hp1p]

カーブでも高速運転をキープするのが、383系がより驚異的だということを鮮明化していますね。新快速でも流石に激しいカーブではある程度まで減速していますから。 あと東芝GTOの音もいいですね👍

[@tk_railwaychannel]

東芝GTOは数少ないですからね...383系はインバータ更新せず引退まで使い続けるかもしれないですね。

[@shinmeikai]

魅力的な特急ですが、名古屋方面へ向かうしなの号はしばしばダイヤが乱れます。 夕方、多治見から名古屋方面の中央線快速や普通を利用していますが、このしなの号の遅延に巻き込まれてしまうのが困った問題です。 逆に、遅刻しそうな時にしなのを使って始業時間に間に合って助けられたことも何度かあるんですけどねw それと、確かに車内に自販機はあるけど一方で車内販売がなくなったのは痛いですね。多治見駅などはホームの売店もなくなったし。

[@7toms786]

くぅ～🎵今回の「お邪魔シマス♥」は、思い入れが増々感💘倍増〜🚄💨👌💘

[@nbox3301]

しなの9号かつては大阪始発でしたね！！

[@a-15530]

関西では、振り子を作動させて走行する特急列車はなくなりました。 くろしお号の283系のみが振り子搭載ですが、見れる事がないのが残念です。383系のしなの号、乗車してみたくなりました。

[@user-fo7nc1pm6n]

サンダバは12分か42分ですね。 で、新快速が00分15分30分45分に停車駅も京都までほぼ変わらず出ていく。『僕ちゃん』こと新快速、やはりバケモノです。

[@user-cv1wf2td7h]

大阪駅と宮原間の回送しなのを全く見なくなったなと思ってたら大阪乗り入れしなのは廃止されていたんですね。あの頃は何かとゴタゴタしていて全く知りませんでしたわ。

[@user-nv8uw2rb9h]

運転手、女性やん！

[@jodien9913]

一部列車を除き最初の停車駅は相変わらず千種ですね。昔からの伝統とはいえ総合駅化され名古屋第二のターミナルになった金山を通過するというのも面白いですね。

[@ジムニージジイ]

信州人ですので中央西線はしなの号を利用します。 列車酔いをし易いと云う意見もありますが、カーブの多い木曽路にぴったりです。

[@user-st7rt4hq4r]

列車巡回で、パノラマグリーンの前頭部に立つ事あって、指名買いの人がいたら申し訳ないです

[@ba_ri_kan]

画質が良過ぎてもう…(◎_◎;) きついカーブが滅茶苦茶多いみたいですし次世代車も制御付き振り子式を採用するかもしれませんね。スペーシアの廃車が始まりそうなので３８３系も時間の問題かと。共に初期型おＶを搭載していますし。あと、自販機、遅かれ早かれ撤去されるかも…です。

[@user-cv1nl6wi8o]

383系しなのかっこいいですね

[@4k-train-sound-taro]

魅力的な速さ 魅力的な東芝GTO-VVVF 松本駅では上野おばさんこと、 沢田敏子氏との自動放送の コラボも楽しめます。 大阪直通時代に乗っておけば よかった… 消える車両が 他に多いので、 しばらくは乗る機会が 無いのが ちょっとだけ残念です。

[@user-br2xr2dy8o]

どこぞの横浜の赤電。120キロだけど加速力、モータ音は新快速もびっくり

[@pussy12willow64]

なんと、3号車と4号車の指定席でパノラマグリーン運用の区別できたのか！ 1号車は座席数が合わせてあって区別できないと思ってました。これはお役立ち情報

[@user-fw5jy1zf7y]

同様なのが、 スーパー白兎(京都駅～鳥取県の倉吉駅間) 気動車(ディーゼルカー)で 急坂、くねくねカーブてんこ盛りの山間部(中国山地越え)をあり得ない高速(100キロ？)を維持したママ爆走、 新快速も真っ青の評定最高スピード130キロ (実力的には平地で150～160キロもOK。 で無いと中国山地の急坂を高速走行出来ませんから) 場合によっては、 どこぞの在来線最速達の新快速が道を譲るある意味最速の列車 あ、どこぞの新快速。 明らかに特急列車なのに 特急料金等は不要の普通料金。 どこぞの新快速は最長、敦賀～赤穂迄をカバー。 特急、新快速専用軌道により都市中駅をほとんど減速無し？で爆走通過。 因みにどこぞの普通電車(各駅停車)の 評定最高スピードは なんと110キロ！ 平行する(在来)私鉄の特急より速い！ 快速列車では 120キロ！

[@mr.mercury.]

塩尻駅の喫煙所見ると某アル中配信者を思い出す。

[@DY-hc9wf]

しなの長野中津川を往復したことありますけど、事故るんじゃないのって勢いで単線お構いなくぶっ飛ばすから、9mの波のフェリーで酔わないのに酔いました（笑）

[@JJ-ey9ub]

2:19知　っ　て　た

[@user-yf6ek4qk5l]

名古屋↔多治見22分は大阪↔三ノ宮or東京↔横浜とほぼ同じ。383系の高性能に驚く▼大阪↔松本を381系[しなの]での乗車体験あり。キハ181系に比べスピードアップしたが食堂車🍴が外された😢😢

[@tk_railwaychannel]

381系には何故か食堂車は新造されませんでしたね...。食堂車連結がないといえば加越の485系もそうだったでしょうか。

[@user-fb6ip4bf4u]

中央線の起点が2つある名古屋と東京

[@user-oo6ic9cq6p]

2人乗務だから、指導の人がついてるのかな？

[@user-ik1uu8ub2u]

また大阪しなの復活してほしいです。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@user-ik1uu8ub2u]

@@OHAGIRLFAN 大阪から長野とか夢ありましたね。 12時くらいに大阪発札幌行きトワイライトも復活してほしいです。

[@user-vm4xg3bx4y]

素晴らしいけど、見た目やカラーリングが不細工😓381は、最高に、カッコ良かった、大阪から名古屋まで、意味もなく良く乗ったけど🥰

[@tom-yam-kun]

監視付き新人女性運転士？？

[@user-rb1eu5zv2n]

研修中なのかもしれませんね

[@user-je2md9rj8c]

ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!