ЧТО БУДЕТ с Mercedes GLS 350d 2019 после 150 000 км/Обзор и техническое обслуживание Мерседес ГЛС БУ

[@bpmers]

▶ Здесь отвечают всем - t.me/Bilprime ▶ Цены здесь - bpmers.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie-mercedes-benz-gls-350d-s-probegom-150-000-km-jeto-konec/ К нам обратился владелец автомобиля Мерседес GLS 350d для проведения технического обслуживания. Автомобиль 2019 года. Пробег составил 150 000 км с небольшим. На приборной панели загорелась индикация B3. Несмотря на пробег, который может показаться не маленьким, мы не нашли каких-то серьезных неисправностей в автомобиле. - Подвеска в полном порядке. - Освещение в норме. - Тормозная система потребует замены передних колодок и дисков примерно через 7000-10000 километров. На данный момент можно не трогать, запас есть. - Неравномерный износ шин. Но они тоже прилично изношены. И регулировку сход-развала имеет смысл делать после замены шин. - Коды неисправностей - устойчивых не зафиксировано. - Электрооборудование - правый повторитель поворотника в зеркале потерял герметичность и перестал работать в полную мощность

[@ВладимирК-е4д]

Зачем облили отработкой корпус маслянного фильтра)? Меняются уплотнения взасывающего и нагнетающего воздуховода турбокомпрессора, при замене топливного фильтра. Много масла, не должно попадать во впуск, это неисправна вентиляция картера. Либо, загрязнены воздушные фильтры, или повышенный объём масла. Маслянный теплообменник может потечь к 150 тыс. км. Находится он на блоке цилиндров сверху в развале, под впускными коллекторами. Диагностируется течь при замене топливного фильтра, можно увидеть маслянные следы. Блок цилиндров, алюминиевый с чугунными гильзами. Почти вечный)))! Интеркуллер, на GLS 350D установлен перед радиаторами. Амортизаторы могут зимой стучать при движении на неровностях. Это не неисправность, а замерзание масла в них. GLS 350D, с OM642 хлопот не вызывает.

[@bpmers]

Отличный и подробный комментарий ❤

[@Gordonbrat]

Не забудьте при смене топливного фильтра не улить салярой развал двигателя. Как раз потом эта саляра и разъест резиновые прокладки под теплообменником

[@ПарфилийИванов]

У данного мотора регламент замены масла раз в 10.000км или 250 моточасов, что наступит раньше. А если вы будете менять раз в 15.000 км по городу, пушыстый зверек накроет его примерно на 150-200 тысячах.

[@gmb902]

Полезный обзор. Думал подвеска на таком пробеге потребует серьезного ремонта. Приятно удивили.

[@amg1779]

На мерседесе GL 166 13-го года на двигателе Ом 642, масла 9.5 литров каждые 8-10 тысяч, пробег 200 000 полет нормальный единственное появился тупняк после нажатия педали газ, 1.5-2 секунды ничего не происходит но потом подхватывает! Раньше такого не было!

[@yl88]

Gl 350 x166, что сделанно до 185000 пробег. До 130000 стандартный ТО. 130000 замена лобового стекла, FuYao (наш китайский бренд, обожаю владельца этой компании лично!) все отлично. 150000-160000 мучился с развал схождением, раз 3-4 делал, в итоге обнаружили уровень кузова неправильный, регулировали пневма + развал схождение. Параллельно проблема с Pirelli, балансировка 4D много раз, золотой лояльный клиент, в итоге решение замена на Michelin. 170000 ЕГР ошибка, мощность ограниченная была, турбина якобы не срабатывала при такой ошибке. Решение заглушить программно только EGR без удаления саживого фильтра и программного отключения ad blue. Около 160000 появилось ощущение плохо выходит выхлопный газ или ощущение иногда тяжело разгоняется машина, но то хорошо то плохо. (Возможно генерация помогла, так как м11 скучно ехать до 150 км + егр забивается на серьезном уровне) 180000 турбина сломалась, полный ремонт+ выпускные коллектора, скорее всего из за высокого давления выхлопа с забитым саживым фильтром, замеряли, было высокое пик до 1.5 бар, возможно ещё был перегрев все дела с коллекторам. (цена вопросов космос за эти трубы странные, не было времени и желания из Китая сам привезти 🗿 там наверное разборные относительно как новые, если нормально поискать...) 185000 пуск невозможен через ХХХ км.... Думаю все в курсе adblue.. Решение убрать полностью экологическую систему кроме катализатора + программое удаление + stage 1 290lc 700 крутящий. Обслуживание каждый 8000-9000 км, топливо строго Татнефть танеко или до ухода рынка Шелл (такое же как Татнефть только с присадкой, т.к. Шелл по сути компания торгует по всем миру присадки со своими адаптирующимися рецептами для улучшения качества топлива локального производства🤣).

[@bpmers]

Хороший послужной список! А сейчас какой пробег? Пневмобаллоны не трогали?

[@yl88]

@@bpmers Пневмо каждый год после зимы обязательно чистить надо. Мойка днища в умной мойке каждый раз когда заезжаю.

[@yl88]

@@bpmers сейчас 187000.

[@bpmers]

@@yl88 понял. Спасибо 🤜🤛

[@gl2005z]

А как пневму регулировали, не понял этот момент с неправильным уровнем кузова, его вроде контролируют датчики тяг уровня кузова?

[@AlexAndThomson]

День добрый, подскажите , на какой заправке машину заправляют.

[@Сергейсергеев-я4з]

отличный обзор.хотелось бы узнать что менялось до этого пробега(за 150тысяч км)не верится что все с завода и ничего не делали кроме регулярного ТО.

[@bpmers]

Там свежая машина и пробег трассовый, в основном за городом.

[@Сергейсергеев-я4з]

спасибо за ответ.если еть возможность расказать про ом651(204лошадки).у ково 250т.км прошел и все ок а есть и на 90т.км капиталка..хочу взять знакомых.пробег 100т.км.но не готов попасть на капиталку мотора.да и про каробку мало инфы. @@bpmers

[@bpmers]

@@Сергейсергеев-я4з спасибо за вопрос. Готовим про АКПП ролик. Про мотор запустим в разработку 😉

[@Сергейсергеев-я4з]

@@bpmers kzbin.info/www/bejne/laqxg5h3n91kgaM

[@alexandrb3650]

Я на таком-же сейчас поменял регулировочный клапан топливной рампы, датчик давления топлива, датчик температуры турбины, отремонтировал турбину, поменял масло в АКПП, ДВС с фильтрами и прокладосами, воздушные фильтры, мост с датчиками массового расхода воздуха (2 шт.), поменял прошивку на Евро2, заглушил блок ЕКР, кароч., влупил 200 штук и... чек как горел, так и горит, а тачка едет только после перезагрузки ключем со второго раза😱. НЭЛП МИ!!!

[@bpmers]

Вот это список. А диагностику чьими силами делали?

[@alexandrb3650]

@@bpmers На станции. Компьютером. Но он чек высвечивает, но опять по этим-же датчикам! Заколдованный автомобиль...

[@СефербекСефербеков]

​@@alexandrb3650 победил болячку?

[@telephonvideo]

отличный обзор!👍🏻

[@СергейТрофименко-н6р]

Зачем рисовать 167, а рассказывать о 166?

[@screamstream1161]

166 на фото

[@andevotub]

Отличный обзор, спасибо!

[@bpmers]

Спасибо

[@Усман-х8г]

Боши брат

[@sultanovii]

Ничего не случится. 150к это мало

[@mio-rio3010]

Скажите адрес? Хочу масла менять от район люблино долеко находится? Афто сервис?

[@bpmers]

м.ВДНХ И м.Киевская (центр Москвы)

[@CcyHaGoogle]

рас в 15 тык это чтобы оно быстрее подохло? какой же интересно "умный человек" так ненавидит свою машину что возит ее к людям рекомендующим менять масло с такими конскими интервалами? покажите хоть один аналиц отработанного масла после такого пробега где останется хотябы минимальный ресурс! дизельная машина с вечно молотящим мотором моточасы накрутит еще к 7 тысячам... но менять масло конечно не надо, зачем))) пусть дальше ездит на гавне трет вкладыши и убивает турбину..

[@КостяИванюк-ъ2д]

Сколько литров в мотор этот нужно масла.Подскажите пожалуйста

[@bpmers]

Не у компьютера, но по-моему 8

[@СефербекСефербеков]

​@@bpmers 9л

[@СефербекСефербеков]

В сухой мотор 11л.

[@amg1779]

Масло в эти моторы надо лить 9 литров! После озвучивания о 8 литрах, дальше даже смотреть не буду ролик!

[@bpmers]

Откуда инфа?

[@amg1779]

@@bpmers элементарно щуп показывает на своей машине и в своем автосервисе!

[@bpmers]

@@amg1779 а какой у вас кузов? 164?

[@amg1779]

@@bpmers 166

[@bpmers]

@@amg1779 тогда как у вас 9+? Каталог выдаёт 8. 9 было 164, предыдущих 642х. У нас авто 2019 года. Там 8

[@brabus8553]

Норм аппарат

[@bpmers]

Это точно

[@Zima_Zimovich]

На 150000 обязательно надо менять расширительный бачок, там находятся гелевые шарики, которые располагаются в пакетике (человеческим языком можно сравнить с чайным пакетом с заваркой внутри😂) Так вот, от 130-150000 этот пакетик рвется и эти шарики забивают всю систему (печку), гемморой потом её прочистить от этих гелевых шариков!!!! Оказывается немцы дают как раз 130-150000 на эту приблуду (эти шарики типа влагу из антифриза забирают и ещё что то там для экологии делают, как долбаная мочевина)! Бачков без этих "шариков" не делают даже китайцы ) Так что мой совет, не пожалеть 6000 рублей и купить новый расширительный бачок, и дальше ездить 130-150000 км. Такие вот делишки..

[@metallolomov]

Влагу из антифриза... А из чего антифриз? 😅

[@ולידימירגבשלי]

ПЕРВЫЙ РАЗ ТАКОЕ СЛЫШУ.

[@olkis12]

Раз в бачке их засунули так же можно их оттуда и достать , а так это диверсия против владельцев и самое главное об этом никто не знает😂

[@СергейЛузан-б3г]

Все нормально но только не надо рассказывать про "нарисованный" курс и "реальный" т.к. это глупорсть несусветная и оправдание с Вашей стороны завышенной стоимости расходников зап.частей.

[@bpmers]

Сергей, нет задачи Вас переубеждать. Вы можете провести собственный анализ. Запросить прайс-листы у крупных поставщиков. И сравнить цены.