ЧТО нужно знать о ЛИТЫХ ДИСКАХ???

[@sagittarius7968]

Оставляя "усиление" от сварки , вы переносите колебания металла в околошовную зону. Прекрасно видно на видео , где оставлено наплавление и трещина пошла возле шва, но причиной является не мифичная невидимая трещина , как говорит автор , а как раз таки колебания в околошовном месте.

[@NORD_88]

Ещё раз пересмотрите, пожалуйста)) Там трещина была даже не в околошовной зоне, а чуть дальше. И вообще... "Колебания в околошовной зоне"? 🤨 Вам за эту разработку такую премию дадут, ооо... Может даже в отпуск поедите 😜

[@sagittarius7968]

@@NORD_88 как бы так ответить чтобы Вас не обидеть?)) Диск испытует циклические а не статические нагрузки, так что ничего неестественного в колебаниях метелла нет , собственно как и околошовной зоне. Странно как то заниматься ремонтом дисков и не понимать простейших процессов)) Попробую примитивно пояснить : возьмите к примеру пруток 10мм диаметром длиной 1м. наплавте на нём шов сантиметра 3-4 и не счищая сам шов попробуйте пруток согнуть. Будете удивлены местом загиба)) Точно так и в дисках ...

[@NORD_88]

​@@sagittarius7968 я прекрасно знаю, кто вам эту чепуху про колебания в уши льёт 😅 Человек просто шиномонтаж ник, а не "профессиональный сварщик", как он в начале каждого видео рассказывает. Пожалуйста, делайте маскировку. Я с такими коллегами без работы никогда не останусь 👍🏻 А вот на свои работы даю гарантию, если такие "спецы", как Игорь или его последователи, не залезли в ремонт ранее 😏

[@Дорогавгараж]

Вот это мой мозг кайфанул от качества и обилия информации! Спасибо! Боялся брать заказы без опыта понял что не зря. Если делать плохо то лучше вообще не делать. Буду учится на старье

[@NORD_88]

Это один из лучших комментов за последнее время! 👍🏻 Искренне желаю Вам удачи 😊

[@Владимир-ь3щ3с]

Учите цветные сплавы и график железо углерод. По Al, My, Si поправка пять едениц по t. Там видно при какой t метал с твёрдого состояние переходит в жидкое. Плюс надо знать как закалить его

[@alexprox8004]

Подскажите пожалуйста а как определить состав сплава каждого конкретного диска ​@@Владимир-ь3щ3с

[@muhammad_TIG_95]

На дисках нельзя оставлять внутренний валик!)

[@NORD_88]

А это и не валик. Это специальное плоское и широкое усиление

[@Tirex_titanium]

Отличное видео, всё по полочкам 👍

[@NORD_88]

Благодарю!

[@156region4]

Подскажите как просверлить отверстия под направляющие?

[@NORD_88]

Направляющие чего? Не совсем понял

[@andreyworkshop3211]

В принципе все по факту) Сам делаю сложные ремонты и всегда все окей) Привет из Тамбова)

[@NORD_88]

Благодарю 🤝🏻 Привет из Воронежа 😉

[@АлексейЧерняков-л8д]

Спасибо за видео! Сделай пожалуйста обзор, по технике безопасности, средство защиты, вентиляция, пожарка, электрика .

[@NORD_88]

Благодарю! Посмотрите на канале, ЕСТЬ ВИДЕО про СИЗ и вентиляцию. Про электрику тоже будет))

[@ИльяЦибенко]

Доброго времени. Порекомендуйте в г. Краснодар,куда обратится по правке ( ВСМПО СПАСИБО

[@NORD_88]

Хороший вопрос)) Не знаю 🤷🏼‍♂️

[@Владимир-ь3щ3с]

ВСМПО рихтуются так же как и литые. Просто они по прочее. Потому, что штампованные.

[@NORD_88]

@@Владимир-ь3щ3с в смысле "штампованные"? Штампованные это диски из стали на Жиге

[@alexprox8004]

Истина где то рядом. Штампования это лишь один из этапов производства диска.

[@Владимир-ь3щ3с]

При местном нагреве нарушается кристалическая решётка сплава. При перегреве уходят лёгкие атомы и решетка становится неустойчива.

[@NORD_88]

Что значит "нарушается"?)) Металл как расплавляется, так и кристаллизуется после, если в нагруженном месте сделать усиление, оно компенсирует прослабление 😉

[@alexprox8004]

И опять таки о каком конкретном сплаве идёт речь. Вы говорите о каждом изделии обобщенно. Я понимаю о бредированных изделии вы тут можете вести речь, знаю декларируемые заводом изготовителем.

[@alexprox8004]

Параметры. Но какой то непонятный диск. Это нужно брать кусок этого диска и проводить анализ соста металла.

[@alexprox8004]

Есть сплавы с алюминием которые спокойно проходят процесс рекристаллизации и закалки. .

[@alexprox8004]

А есть где эти процедуры просто бессмысленны.

[@АлексейХоцевич-з5в]

Спасибо)

[@Ара-ю7о]

Филлип знающий свое дело мастер!

[@NORD_88]

Благодарю))

[@demetre7908]

А что за стажировка у лучшего специалиста Краснодарского края? Аннотации не работают, может там ссылка какая была?

[@NORD_88]

Не "лучшего", а "одно из". Нет, ссылки нет, как больше нет и этого человека((( Я думаю стоит о Нем упомянуть подробней... Такое видео в планах

[@wedu5212]

Я придерживаюсь мнения, что можно исправлять "бордюрку" и возможно небольшую 8-ку. Варить свои диски никогда не буду, только на выброс и покупка новых. Сварка имеет место быть только в двух случаях, если этот диск будет использоваться на гужевой повозке или это редкий диск на редкое авто коллекционное, при условии, что на нем не будут наваливать.

[@NORD_88]

Ооо... 😁 Я ремонтировал диски и на премиум немецкой тройки, и на Линкольн, Кадиллак, Бентли, на спорткар Мазерати, а в общей сложности около 6000 шт. за 9 лет. И прикиньте... ВСЁ НОРМ! 👌🏻

[@alexprox8004]

Да вы прям за каждым своим подопечным следите. Или есть логика в том что отсутствие отрицатеой обратной связи естьговорит о том что всё хорошо. Вы сог вы сами говорили что Сварупа на отне придает первоначах свойств конструкции, если она при изготовлении не исполвалась же. .

[@alexprox8004]

Ну ремонт есть ремонт. Возможно если бы вы провели какие то послеремонтные изыскания касаемо новых хсвойств изделия или об отсутствии таковых. . Вы

[@АлександрИванчиков-и2р]

🧐 ты что за тип, 80 уровень!!! Так держать!!! 🔥👍🙏

[@NORD_88]

Пасибо, бро! 😊 🤝🏻

[@whiteblack6349]

Есть небольшие трещины дисков в области разболтовки, как бы вокруг ступицы,как будто треснула краска,страшно ли это?

[@NORD_88]

Если краска, то нет. Если реально трещины, обязательно нужно заварить. Но не все такие трещины ремонтирую правильно. Хотя, если они "в зачаточном состоянии", сделают почти все. Только нужна правильная разделка 😉

[@whiteblack6349]

@@NORD_88 спасибо. А вы в каком городе находитесь?

[@alexasceo2046]

Оч профессионально! мемасы к месту)

[@NORD_88]

Благодарю))

[@Жизньнадвухколесах-о9и]

Отличный видос, лайк с двух аккаунтов!

[@NORD_88]

Благодарю!

[@Владимир-ь3щ3с]

Устонови индикаторную головку и боллее точно промериеш биение по посадочной полке. У стараюсь добится 2 сотки и отсутствие 8. Трещины на конце засаерливаю, что она не росла. Диски грею в индукторе полностью, а ротом отпуск и как хочу так и работаю с ним. А потом его закаляю. Тоесть делаю термо обработку на востановление. 😊

[@NORD_88]

2 сотки?)) Да хорош)) Диски и с завода не все такие ровные. Порошок и то толще. Но так, конечно, логика есть) А где можно ваши работы посмотреть?

[@Владимир-ь3щ3с]

Войны уничтожила всё видио и рабочее место.

[@Владимир-ь3щ3с]

Да с завода идёт не идеал. Я имел в виду нагрев горелкой с местным нагревом. Как вы контролируете t и до какой величины. При выдавливании вмятины в месте прогрева одна t, а по бокам где вздутие с выворотом полок другая более ниже. Значит и подвижка другая. А если сольный прогиб после удара расходится и средняя часть диска ( получается яйцо). И воставление посадочных мест под покрышку не получится. Плюс боковые полки с кромками вывернуты во внутрь. Поэтому я грел полностью диск с отпуском его. Тогда с им как. Работаешь.

[@alexprox8004]

А как вы понимаете что сплав пригоден для закалки. И эффективность этой процедуры исходя из тех же вводных.

[@156region4]

Направляющие ступицы

[@NORD_88]

Что?

[@АлександрФилонов-л3с]

Приветствую. Делюсь своим опытом. После сварки диска клиенту, предполагаю что этот человек стал твоим клиентом.

[@NORD_88]

Не совсем понял 🙂

[@АлександрФилонов-л3с]

@@NORD_88 я диск сварил, Но при раскатке он треснул по месту сварки. Клиент раскатывал диск на следующий день. В итоге я вернул ему деньги вместе с извинениями. Алюминий сваривать, можно сказать, ещё учусь, но на отдельных донорах заваривать получалось. С учётом того что ваша мастерская от меня, можно сказать недалеко, то есть вариант что этот человек стал вашим клиентом.

[@NORD_88]

@@АлександрФилонов-л3с понял вас. Вообще сварка и правка это смежные услуги, которые в идеале должны выполняться одним мастером (или в одной мастерской)

[@АлександрФилонов-л3с]

@@NORD_88 спасибо за информацию,но когда начинаешь что-то с нуля приходится из чего-то выбирать и чем-то жертвовать.

[@NORD_88]

@@АлександрФилонов-л3с тоже верно))

[@welder_marik]

Лично для себя убедился, что в ремонте литых дисков Игорь Майнер из Латвии реально специалист!!!! Все остальные шлак!

[@NORD_88]

Видел работы, норм. Но, например, сложную слесарку он не показывает. Только издали и после подкраса)) Так сделать не сложно

[@welder_marik]

@@NORD_88 ничего личного. Но все эти объяснения про усиление шва, просто рушатся, после его вразумительного ответа, почему усиление шва нужно убирать.

[@NORD_88]

@@welder_marik и обо что они там "рушатся"? Просто его слова?)) Какую гарантию он даёт на место ремонта и как это вообще отслеживается после сварки? А никак 😬 Потому, что место ремонта просто маскируется, закрашивается. Какой тогда в этом ремонте смысл? Красиво? Да, может красивее, типа как диск заводской)) А если по месту ремонта шарахнем кувалдой, где он лопнет? 😑 Я скажу точно: РОВНО ПО СВАРНОМУ ШВУ! У меня в принципе всё 😊 Могу снять по этому поводу отдельный видос и ПОКАЗАТЬ, а не рассказать, как это будет 😉

[@alexprox8004]

А если посильнее ударить то и вообще рассыпется, а послабее то может ничего и не будет какой бы ни был шов, проверить его нужно в тех условиях в которых он будет эксплуатируется. Ну или близко воссоздать приближенные условиях. Колесо на машине просто крутится.оно в любом случае не предназначено для того чтобы по нему бил

[@Planetmotivationandself]

💪

[@soldatov26]

Причем тут конструкция и диск если ты проманалител метал проварил какое еще усиление это первый дисбаланс в колесах че за бред все время чищу и не один не вернулся диск должен быть круглый а не со швами если у тебя пол диска лопнула и че ты оставиш шов один 3 тиг прутка весят 120 грамм и ты их собираешься оставить ну тогда он балонсировать будет гирями 😂

[@NORD_88]

А какую гарантию вы даете на диски? Никакой?)) Тогда смысл возвращаться?)) Диск в месте сварке слабее основного металла. Соответственно при ударе лопнет ровно по вашему шву. Моё усиление не весит ничего, т.к. грузики неслучайно делают из свинца (ну или железа). Я вас не учу, делайте без усиления, закрашивайте, пожалуйста... "Не бита, не крашена")))

[@soldatov26]

@@NORD_88 я крашу для эстетики это первое , ну не каких швов не должно быть а если горе сварщики его не продавили и еще и счистили то эта бида

[@soldatov26]

@@NORD_88 а какую вы гарантию даете если он завтра в яму залитит ?

[@soldatov26]

@@NORD_88 какую ее даете вы ? Я завтра в яму бахну и тебе его обратно привезу кучу дисков привозят которые лопнуты по шву сварочному которые якобы ксиленные они в раприжении

[@soldatov26]

Ну скажем так эта тема не изучена не кем и не каких нету точных диагнозов как и чего ,а так вы мастер хороший,главное чтоб нравилось вам и валим клиентам

[@alexzuzan]

Как их вообще сваривать то?)

[@NORD_88]

Не так быстро 😁 Пока это видео про то "как сваривать не надо" 😉

[@ЧеловекРазмышляющий]

Токарный станок вам сильно помог бы

[@NORD_88]

😊 это от лукавого

[@ДимаДима-ш6б]

Блин я с Липецка хочу купить тиг сварку штудирую ютюб отписываюсь от канала тиг Тула после этого видоса 👍👍👍👍

[@NORD_88]

Тогда приколитесь с этого видоса: kzbin.info/www/bejne/l6euf6p3a9J9pcUsi=cH105aOE8nIpYnEL 😜 Тигтулавище вообще не вывозит в ремонте дисков 😊

[@muhammad_TIG_95]

Хотя у мастеров 2 мнения по этому поводу!

[@NORD_88]

Те, кто шов стачивает в ноль либо не дают гарантий вообще, либо не смогут ответить за данную гарантию после первой же покраски, потому что распознать, кто диск ремонтировал будет невозможно

[@МаксБогомолов-й2з]

@@NORD_88 я 19е lorinser победил только после того как сточил шов в 0. До этого лопались рядом со сваркой. Моё мнение после этого - диск это конструкция. И, если конструкцией не предусмотрено никаких усилений то, они там и не нужны. Если на малых диаметрах диска можно оставить шов то, на больших диаметрах лучше его убрать, чтобы вся конструкция играла безпрепятственно.

[@NORD_88]

@@МаксБогомолов-й2з так усиление тоже нужно делать правильно. А после сварки и стачивания в ноль прочность в месте сварки не равна изначальной заводской прочности

[@alexprox8004]

Вы будто квантовой механикой занимаетесь. Одни гипотезы. Я видел один грамотный канал об аккумуляторрах. Вотне помню названия. Понравился подход. Человек с большим опытом работы в этой сфере. Берет конкретные мо. Причем сам покупает и зрители канала спосируют его в этих приобретениях и голосую т за очередную партию на тесты. И конкретно с каждой моделью проводить ряд типовых испытаний с распилом а конце и демонстрирует из чего сделана так или иная модель.

[@alexprox8004]

Ну я к тому что у вас нет истины. А выдаёте просто базу каких то ваших личных суждений о сфере. Таких мастеров в любой сфере много. Только мастер это человек который делает свою работу и несёт за эту работу какую то ответственность. И этот же мастер может пойти на встречу человеку. И сделать работу, за которую у него нельзя спросить. Вы и сами говорили покрасили и пиши -пропало. Вы на с