Что такое эффект шимми и как с ним бороться.

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@user-zi9zv9kx3s]

Леонид, скажите пожалуйста, правда ли что если сделать портинг ГБЦ, то есть, расточить коллектор, расточить впускные и выпускные окна в ГБЦ, то у меня крутящий момент уйдет в более высокие обороты и на Ниве такое лучше не делать, поскольку на ней и так приходится газовать.

[@LeonidNemodniy]

@@user-zi9zv9kx3s ой... Я тут не подскажу, совсем не моя сфера, извините. (

[@AlphariusOne]

Спасибо за проделанную работу! Раз уж были упомянуты мотоциклы, вставлю 5 копеек про них. Если поймаете шимми на мото, резко тормозить, как в случае с автомобилем, нельзя. Отпускаем ручку газа, вцепляемся коленями в бак, как в последний раз, и, самое главное, заставляем себя расслабить руки, которые инстинктивно вцепятся в руль. Мотоцикл на ходу - самобалансирующаяся система, шимми пройдёт само, главное не мешать мотоциклу.

[@user-cc8tp5ve7w]

Полезно. Спасибо

[@user-qz9hw3xi2y]

А мне наоборот надо было крепче руль держать

[@user-em2yf1fr2e]

У байкеров это называется воблинг, ловил пару раз. Помогает поддать газку, разгрузив тем самым переднюю вилку

[@user-db6no7bu4m]

@@user-em2yf1fr2e самое верное, поддать газку👍

[@fast_harmonica1160]

попал в аварию на мото в свое время из-за воблинга на ямах. в виле почти не было масла с японии

[@AnG-nq9il]

не слышал про такого зверя. спасибо за науку!)

[@user-ys4nv3hu2k]

Нашего мужика только таким образом можно заставить перебрать подвеску, и шимми с этим успешно таки справляется! ☝️😂

[@minasoffroad]

прям не поспоришь 🤣

[@Untro11ed]

шимми, судя по многим форумам, только вызывает желание поставить кастор побольше и вкорячить демпфер а потом по форумам писать что теперь то зарулился внедорожник как спорткар

[@ruslrus6236]

Не правда)) я думал это норма, и удел чисто внедорожников с мостами)))) ездил и ничё....🤣

[@medved6093]

Спасибо за науку, Леонид!

[@varnor7598]

Огромное спасибо! Еще один замечательный формат на этом канале!!!

[@user-mq7zi1yg6h]

Мне однажды на СТО не закрутили гайку на тяге Панара, а я не проконтролировал по неопытности. Ещё верил в порядочность мастеров. На трассе были непередаваемые ощущения при обгоне фуры.

[@bysidewinder]

У меня что-то похожее было на "полумостовом" 4раннере, на скорости быстрее 60 км/ч после проезда неровности начинало сильно болтать заднюю часть, и колебания мгновенно пропадали, если отпуситить педаль газа. При включенном полном приводе эффект не наблюдался. Я тогда в машине разбирался плохо, а на сервисах разводили руками - предлагали поставить низкопрофильные шины, поменять амортизаторы, а кто и вообще говорил "эта машина создана не для скорости" (ну да, не для 100 км/ч, ну да). А дело оказалось в разбитых сайлентблоках продольных тяг заднего моста и разбитых отверстиях в раме под эти сайлентблоки.

[@user-fl5br1jf4r]

😮первый раз услышал такое слово. Спасибо большое

[@cityline88]

Большое спасибо за видео, что поделились опытом, за советы.

[@user-ee3ut9ww3e]

на тракторе типа мтз-80, т-40 с разбитыми шкворнями можно наглядно увидеть как шимми провоцируется маленькой (ямкой) на асфальте.

[@user-bj1hg8fk3n]

Спасибо Леонид очень интересно! В свое время словил шимми да Сузуки Джимни, был прокатный авто, одной из Кипрских компаний, на скорости 100после проезда по стыку моста. Были изношены шкворни, проехал так 900км, просто не более 100кмч,

[@user-jm1xd8yx4v]

Спасибо . Посмотрел с удовольствием 👍

[@user-ss6th7cp8x]

Спасибо, как всегда познавательно и увлекательно, жирный лайкос прилагаю!)

[@Vyglyskr063]

Доброго здравия, Леонид

[@AlexanderTOPOEV]

Здравствуйте. Я с эффектом шимми познакомился 8 лет назад через 50км после покупки уаза. Мотор к тому времени уже не заводился, меня тащили на веревке. В уазиках я почти 0 тогда был. Было очень страшно, когда все кругом начинало трястись, был дикий грохот, а руль вырывало из рук. Начинался шимми от 40км/ч. Дело было в полностью разбитой подвеске, в сельхоз шинах, в разбитых шкворнях. Страшно было. Хорошо, что это уже давно прошло.

[@user-ye5fw4fc9s]

Доброго дня! Леонид спасибо за ликбез. Я раньше думал, что этот шимми только на убитой подвеске приходит, а тут оказывается вон че... Теперь буду более внимательно следить за авто.

[@MrPronav]

Купив джип гранд чероки, я уже знал про эффект шимми, видел на видео. И словил я шимми наверное через полгода езды на джипе, тогда он был еще полностью стоковый. Ехал примерно 60-70км/ч по асфальту и наехал на люк, который слегка возвышался над асфальтом. И так как я был морально готов к этому эффекту, то я особо и не растерялся, сразу затормозил примерно до 30-40км/ч и продолжил движение не превышая 60км/ч. А так как это было в городе, то как бы и нормально. Соответственно потом начались поиски причин шимми, сейчас я уже и не вспомню, что менялось. После лифтования и полной переделки подвески шимми никогда не возникал, только бывали как бы предшимми, вроде слегка вибрировать начинает при наезде на кочку, но в резонанс не входит и вибрация не усиливается. Ездить можно с любой скоростью, но уже начинаешь искать причины и устраняешь неисправность до появления шимми.

[@user-ub9vz1bb3e]

Словил такой эффект на УАЗе АКПП 2019 года. Словил пару дней назад, когда загрузил зад 500+ кг, ну и мы с супругой впереди - около 170 в сумме. В городе, на скорости что-то около 60 км/час. Сразу вспомнил про это видео, решил пересмотреть снова. Главное, что пока руль болтало, успел вспомнить, что смотрел видео, не вспомнил, что надо делать, но инстинктивно начал тормозить до тех пор, пока болтанка не окончилась. Это было уже где-то на 30-35 км/час. Потом - все нормально. Несмотря на ямы на дорогах и т.п. Связываю это еще с тем, что перед погрузкой пришлось проехаться по грязи - возможно что-то налипло на колеса и раскачало существующие люфты. Но повторюсь - пока все Ок. Но уже как-то пятой точкой готов к неожиданностям.

[@user-ij4lc3xr1l]

Привет из Белой Калитвы. Спасибо

[@MultiJoni79]

Ох, тоже пережил. Панара открутилась. Лёня, спасибо потому что смотрел это видео до того как все случилось. Ощущение конечно очень и очень страшное. Спасибо тебе Лёня!

[@user-ex5hi9jo5l]

Офигеть полезно!!! Ты лучший.

[@igorich33]

предположу почему ямка вызывает шимии, хотя казалось бы направления разные. есть такой эффект у маховика: если поворачивать в одной плоскости, то он будет стремиться повернуться в другой. Это используют мотоциклисты (даже если не знают об этом) - поворачиваешь руль наружу поворота и колесо наклоняет мотоцикл внутрь поворота. Поэтому же и ямка может вызывать наклон колеса, который вызывает его поворот. Ну а дальше всё само каскадом. Но это только моя версия. От шимми страдают и мотоциклисты, хотя там поперечного перемешения нет, а в колесе только 2 подшипника + 2 в руле. Что ещё интересно, у мото шимии может быть на полностью исправном мотоцикле. Обычно оно возникает на высокой скорости от недостаточной загрузки колеса (и как следствие недостаточно его стабилизации кастором)

[@Cudesnik666]

Только сегодня про это видео о мотиках смотрел. :-)

[@user-qt5ek1hh2y]

Данный эффект тоже выхватывал на буханке. Только в руль особо не отдавалось, но кузов был готов соскочить с рамы. И даже было непонятно - то ли зад прыгает, то ли перед,т.к прыгала вся буханка.. Проверка на люфты ничего не дала - колёса не люфтили,тяги в норме. Выставление углов колёс тоже ничего не дало. Стояли шкорни на подшипниках. Решил поменять на бронзу. Правый шкворень нижний люфтил вперёд-назад немного. Бокового люфта не было. Проблема исчезла после замены. Вздохнул свободно) И,кстати, избегать его помогало только притормаживанием на время прохождения неровностей. Ну вот такие особенности были у меня.

[@leomm9850]

Было такое на электросамокате, решил почесать нос одной рукой. Руль начал раскачиватся и вошел как бы в резонанс. Еле успел остановится Держите руль на электросамокате двумя руками. На нем нет угла наклона оси поворота вилки переднего колеса как на велосипеде. По крайней мере на том самокате которые напрокат в городе Казань.

[@total_anihilation]

На моноколесе тоже ловил такое )

[@victorssemenov7591]

Я думаю, это немного не то же что на авто и на шасси самолета. Самокат не теряет управляемость, это динамическая раскачка в пределах подвижности управляемого колеса. Переднее колесо и весь самокат в целом не теряет управляемость. Другое дело в авто, как я понимаю это явление, возникает паразитный колебательный процесс выходящий за пределы нормальной (штатной) кинематики. Геометрия тяг и шарниров нарушается люфтами и упругой деформацией рычагов. Это возможно именно в силу упругости элементов рулевой трапеции и резиновых шин.

[@user-gt9yj4wt7r]

Да, угол называется кастор. При лифте мостового внедорожника кастор уменьшается и если его не вернуть в норму, то приходится ловить руль даже без шимми.

[@user-ro2yb8ju8y]

Спасибо большое) очень интересно е видео,,,))

[@user-wp8nq9hm6t]

Спасибо!

[@muratborchaev3553]

Спасибо за информацию

[@vitalybezre4088]

Спасибо, Леонид! Как всегда по существу - обслуживайте свои авто во время!

[@user-km9eb9ty4e]

Была у меня полноприводная газель и иногда начинался воблинг, происходило это на довольно высокой скорости и, как заметил автор, при проезде какой нибудь ямки на асфальте. Спасало лёгкое притормаживание. Подвеска, по газелевским меркам, была в идеале, просто сами рессоры позволяют мосту двигаться во всех направлениях. Думаю причиной было качество моста, угол развала и кастора установлены жёстко с завода и не регулируются. Когда установил большие злые колёса эффект воблинга стал на много сильнее и стал проявляться уже на 40-50 км/ч с гораздо большей амплитудой. Долго искал выход из ситуации, удалось победить уменьшив продольный наклон оси поворота колёс путём подкладывания клиньев между рессорами и мостом.

[@Romb.]

Спасибо за советы! Этот шимми бывает и с прицепом, особенно когда он не правильно загружен (центр тяжести близко к корме прицепа)

[@ruslrus6236]

ООО новая рубрика, интересная))) щас и здеся полазием))))

[@GAL08021987]

Сосуществовал с шимми несколько лет на 160м патроле. Он навещал меня при поддержании скорости 60км/ч. Выше и ниже небыло. Что только не пробовал, и замену рулевых и ресорные втулки менял ничего не помогало. Вылечил случайно поставив 6мм проставку между одним из передних колес и тормозным диском. Случайно потому что хотел поставить с обеих сторон но внезапно вызвали на работу и установку второй проставки было решено перенести на потом. Проездил так пару дней до того как понял что шимми ушел и не вернулся.

[@DimasDimass]

Как всегда полезно и доходчиво рассказано. Спасибо большое!!!

[@user-hw8qx4wg6d]

Коротко и ясно

[@user-dd5fk2bf4z]

Спасибо большое! Я даже не слышал об этом эффекте!!! Теперь хоть буду готов если это со мной случится.

[@LeonidNemodniy]

Всегда пожалуйста! )

[@-Realmusic-]

Этим летом впервые словил "Шимми". Психологически был готов поэтому все прошло без стресса. Потом выяснилось, что крепление тяги Панара ослабли. Накануне менял сайлентблоки на ней. Походу, после замены нужно несколько раз подтягивать.

[@user-fp7dk2pj7z]

Спасибо

[@cityline88]

Только сегодня поймал этот эффект на Патриоте! Благо, посмотрел видео Леонида раньше, чем купил машину))) На 90км/ч , на термошве виадука подкиноло немного и началось... Сразу же передачу вниз и тормоз в пол. сбросил до 50, стабилизировал и поехал дальше.

[@user-ct2mc6zj6t]

ну вы крутой !!!!👍👍👍🤘

[@rubensmob]

Поделюсь своим опытом. На Jeep GCH WJ поставил лифт комплект 4 дюйма, который включал в себя практически всю переднюю и заднюю подвеску. Поставил 33 МТ колеса, и стал ловить очень сильный шимми. Как правильно сказал Леонид, кто испытал - не забудет :) Проблему помогла решить замена одинарного, на сдвоенный рулевой демпфер. Шимми больше не появлялся.

[@user-vp1ry3rb3h]

Ловил несколько раз на Чирке, когда сдох рулевой демпфер, стремное ощущение). И был в лёгкой форме на первом боевом Патре, где стояли подшипники в шкворнях.

[@user-yi4vf4tc3f]

Доброго времени суток! Избавился от этой напасти поменяв амортизаторы.

[@SiMpsonZW]

У меня была вибрация руля после 80. Проблема была в ослаблении шкворня, но пока вибрация была не большой я временно избавился поднятием давления с 1.8 до 2 или 2.2 не помню точно. А потом был такой опыт не на УАЗе но очень наглядный по давлению: вот на работе есть тележка 2колесная типа, как у доставщиков воды. А колëса старые и спускают через время так как резина в трещинах. Так вот, нагрузил я на подспущенных колёсах 4 коробки общим весом ну килограмм 40+- и по идеально ровной плитке в ТЦ, везя тележку за собой еë нещадно начало болтать из стороны в сторону по вертикальым осям колëс, то на один бок то на другой. Следующей ходкой я перед загрузкой я накачал колëса, загрузил так же и вообще ни следа от эффекта раскачки. Так что спорить не буду, но для меня это было очень наглядно-показательно по давлению.

[@user-gp9xe3pn7q]

На Хантере, из-за уставших амортизаторов при скорости за 80 если поймал неровность начинало дёргать морду влево-вправо, мало приятного, больше 80ти не ездили и привыкли к этому эффекту, но после замены амортов, всё пропало 👍

[@user-gl9zo2lv8w]

Капец , видос ваш прям в тему , за пару дней до выхода видео испытал этот шимми. Ауел ребята, чуть необделался , думал колеса отвалятся , вышел и всё прошатывать давай вроде всё целое. Как выяснилось сайлентблок тяги панары переднего моста раздробило. Заменил , и все ок.

[@454_00]

Леонид , здравствуйте, не соглашусь с утверждением что шимми это всегда только люфты, на личном опыте. Я поборол шимми на своем Патриоте, но сначала полностью перебрал и отрегулировал всю подвеску, шимми не ушел, а потом случайно поменял колеса.... и наступила благодать на любой скорости. Оказалось резина с завода кривой, балансировалась нормально, и внешне ни чего не видно было, крутилась ровно. Шимми приходил на скорости 90 и временами его не было но после поворота мог появиться, скорее всего колебания резины то складывались то компенсировались.

[@LeonidNemodniy]

Резина может быть многократно кривой, но если нет люфтов, кастор и схождение в норме нет и лавинообразного увеличения амплитуды, просто вибрация на переходных режимах. ) Просто заменив колёса вы таким образом убрали стартер процесса. А сами люфты продолжили тихо жить в шкворнях или ещё где-нибудь. Просто они больше не проявляют себя. =)

[@user-lp3sd7iu2o]

У меня на джимни приходил на 70. Помогло заменна панары. У всех по разному наступает. Второй раз сорвало груза на колесе на бездоре, тоже шимми, но и ступичный мертвый был. Помогло полностью обслуживание подвески. Вывод держите машину в полной технической исправности.

[@user-oo4xs8zf3b]

@@user-lp3sd7iu2o у меня на джимнике на любой дороге между 70 и 80 кмч случалось, примерно на 75. Первый раз, не зная о том, что это, кирпичей отложил с перепугу :). Круче было только когда под нагрузкой порвало промвал, который пробил тоннель рядом с ляжкой, рычаг акпп раздраконил пластик вокруг себя, и дымок масляный в салоне - я думал на противопехотную мину наехал. На съезде с МКАДА )))).

[@minasoffroad]

ага, особенно триподоры бывают кривыми, даже не кривыми, а прям квадратными

[@minasoffroad]

@@LeonidNemodniy то же сейчас на моем уазике - только наоборот, я установил мощную рулевую, которая не обращает внимания на кривые колеса. Ну это полумеры конечно и шаровые от газ 53 тоже скоро выйдут из строя от моих кривых колес и тогда ПРИВЕТ ШИММИ=)

[@HES0YAM1]

Спасибо за информацию. Интересно, что в мотоспорте аналогичная проблема "лечится" наоборот открытием газа и разгрузкой переднего колеса; торможение только усугубит ситуацию.

[@user-fs1em8ge4p]

По моим собственным наблюдениям люфт сайлентблоков панары, шкворневых, рулевых наконечников сильно влияют на появление шимми. Люфт ступичных и сайлентблоков клюшек тоже наверное, но в меньшей степени. На 30-летних мостовых тойотах иногда случается, что от рамы кронштейн панары отваливается, или рама под рулевым редуктором лопается и редуктор гулять начинает, это самое геморное. Кстати на стоковой подвеске и маленьких колесах даже на убитой ходовке не слышал, чтоб у кого-то шимми появлялся. Большие колеса + кастор, заваленный лифтом = очень чуткая реакция на малейшие прослабления)

[@TheUAZMETALL]

Боролся с шимми на УАЗике. Поменял пол подвески - ездить невозможно... Потом обнаружил, что рулевая сошка к мосту слабо притянута... Заменил шпильки, заново отрегулировал шкворни - и все отлично... На Ленд Ровер Диско-1 шимми ловился, когда погнул рулевой демпфер и ехал до дома без него...

[@user-zc4vm9io1n]

Я тоже поделюсь своим опытом когда в друг начнёшь болтать руль просто дернете руль левой право не так чтобы машина перевернулась а так чтобы успокоить рулевой разбег и вы можете снизить скорость без происшествие удачи всем на дорогах

[@maratmz]

В моей практике на первом месте вызыва шимми это люфт шкворней. Если есть не большие колебания пуля после ямки, сразу на протяжку и все норм.Спасибо за видео.

[@user-cx8jt7ft7c]

Посмею возразить. На полностью исправном Патриоте, после изменения Кастора, шимми стало просто огромной проблемой. Больше 70-75 ехать было невозможно, даже на очень хорошей дороге. До вмешательства всё было отлично. Помогла( да и сейчас справляется, 2 года) установка рулевого демпфера. Я понимаю, что эффект никуда не делся и он где-то живёт, но демпфер его гасит в зародыше.

[@okaudirus3317]

Лайк

[@user-ch8iy2um4u]

Благодарю. Ловил давненько на вазовских машинах. На 07 - люфт крепления верхнего рычага (заводской дефект сварки). На 099 - трещина в районе крепления стабилизатора. В обоих случаях ремонтировать не стал - дорого и требует высокой квалификации сварщика.

[@user-nd8co5ho9r]

на вазах не может его быть). должен быть мост передний.

[@EgorTalnah]

О я вспомнил, в детстве на велосипеде я такое испытал, ехал с рыбалки и очень сильно разогнался с горы по шоссе, руль резко стало кидать в разные стороны, страху я тогда натерпнлся мама не горюй, но к счастью всё обошлось, удалось совладать с взбесившимся велосипедом, велик был Урал

[@alekseyr6194]

Леонид, вот вопрос❓ как вы относитесь к авто с ГБО. Как с такими в дальние поездки,

[@user-bp8em6hc4r]

Добавлю, что есть в передней подвеске такой параметр, как схождение колес. Для УАЗа это 1,5 - 3 мм на диаметр колеса, на других машинах другой, но он есть у каждой машины и НЕ равен 0. Кто-нибудь задумывался, почему? Да просто это самое схождение в движении создаёт натяг в элементах рулевого, тем самым выбирая люфты. До определенных пределов это помогает.

[@user-xs5ky8xb7u]

Самый доступный для наглядности шимми можно рассмотреть на тележке в магазине. Там часто можно найти тележку с кривым каркасом из-за чего одно колёсико болтается и с ускорением сильнее по частоте и амплитуде.

[@igorcherokee1068]

У меня была такая беда, победил заменой всех рулевых наконечников и тягу панару поменял. Джип строке 1.

[@user-pc5bv1ld3j]

У меня такая шимми случилась на мотоцикле эндуро, взял у друга прокатится и чуть шею не сломал. Слава богу остановился и именно резко.

[@deniskar9306]

Был такой эффект на Патре когда в стояли подшипники в шкворнях, после перехода на бронзу пропал, хотя вся подвеска на полиуретане. Думаю, преднатяг в бронзовых шкворнях просто работает по типу демпфера, руль чуть туже - но шимми нет. Рулевого демпфера никогда не было

[@alwork998]

На Хантере с шопк на подшипниках словил шимми на 120 после 3х лет. Было неожиданно и на хорошей дороге. Сразу по тормозам... После изучения подвески нашел микролюфт в наконечнике межколесной тяги. Все наконечники были годовалыми RedBTR. Когда снял проблемный наконечник, в руках он казался новым. Получается образовался износ в одном направлении при общей жёсткой посадке. После этого случая, поставил родной регулируемый металлический наконечник и установил рулевой демпфер - пока отлично.

[@user-ud4gh1oh2i]

У меня было шими гранд чероки 93 год zj 4.0. Поменял все не фига потом присмотрелся а у меня раму выкрошило в месте крепления рулегова редуктора. Так что бывает и рама причина шими. Да жфект неожиданный. Я ездил с шимми пол года Научился контролировать его)

[@user-yy2rd1nt7q]

Ни когда не было. Но осведомлен - вооружен

[@pesotskiymgn1]

Сталкивался с этим явлением, когда катил тележку с продуктами по супермаркету! Справился!

[@IVAN-ZZ]

👍👍👍

[@user-ud8de8ce4o]

Я уж подумал, что канал перешёл на мототематику. Честно, о вобблинге на авто не знал.

[@LeonidNemodniy]

Я тоже не знал. До определённого момента... )))

[@Cudesnik666]

Только сегодня смотрел ролик про этот эффект у мотоциклов. )))

[@SanteyGarage]

Тоже не совсем согласен по поводу люфтов. Был у меня УАЗ Патриот. По ходовой все в идеальном состоянии. Новые ступичные подшипники от скф, полиуретан на всех сайлентблоках, новые газелевские рулевые наконечники, шкворня от Ваксойл. Новая ат резина Ханкук динапро 33". Кастор +7, никаких рулевых демпферов нет. И получилось так, что поменялись мы на время с товарищем колесами. Одел я его криво стертые комфорки в 32 размере, и буквально через час словил такой шикарный шимми, что литературными словами это не описать. После ловил его ещё несколько раз. Но после обратной замены колес, проблема ушла.

[@cyrsart8413]

Присоединяюсь, было аналогичное. УАЗ 31514, всё обслужено (именно подвеска - по большому счёту, в стоке, просто качественными запчастями), резина была в отличном состоянии (штатные колёса с парадного армейского уазика, несношенные). И вдруг на трассе чуть за 70 - и шимми, аж всё ходуном, и так при каждой попытке ускориться. Остановился, проверил колёса - все с 1.6-1.7. Накачал до штатного - и вновь всё отлично, чётко по курсу.

[@whattnick5071]

Люфты увеличивают вероятность шимми, но не обязательно являются причиной шимми. Причина шимми - это попадание в резонанс. Люфты увеличивают эту вероятность, так как расширяется динамический диапазон системы, и в худшем случае произойдёт эффект параметрического резонанса (а вот это уже будет полная задница). Параметрический резонанс - это не просто резонанс, а такой резонанс, который обеспечивается изменением параметров самой системы, пример - человек на качелях, небольшой амплитудой движений в нужный момент и изменением положения корпуса человек может раскачаться с какой угодно амплитудой. В этом и есть опасность параметрического резонанса.

[@Skif_SV]

👍👍👍😉

[@darikaubakirov7764]

Я и попал на видео после пережитого шока от этого Эффета шимми не понимая что произошло! Мляя произолшо это на скорости 80 км думал всё приехал! Автомобиль прадо в 78 кузове!

[@Sergey056]

Шимми при 110-120 км/ч ....это не забываемые ощущения 😂! Кажется, что авто сейчас взорвётся, а ваша пятая точка без проблем, в такую минуту, перкусит любой хороший лом!!!😅

[@4x4TUR]

Если руль тянет в одну сторону, то шимми не должно возникнуть. Так же сделать схождение. Соответственно при качении вперёд люфты будут выбраны

[@user-ui6fk4qp7z]

на нашей газели одно время была такая неприятность.в основном после 60 если одним из колес ловишь ямку.в основном наступает внезапно.от боковой тряски за пару секунд с приборки в бок слетают мобильники,мелочь-всё что лежит на тропеде. Но опять же-люфты колёс на шкворнях наверно больше сантиметра,левый ступичный подшипник выел себе место+рулевой карданчик ну короче всё в купе. Так и ездили наверно с полгода.стыдно даже вспоминать что доводили технику до такого состояния.

[@nickeventlife]

Случилось и на ренглере вчера 😢. Поеду завтра с дачи, надеюсь все будет ок. Давление снижать на зимней не буду, если вдруг снова начнётся, то стравлю. Спасибо

[@romanmironov9027]

Дааа, на мотике испытывал. Иногда проскакиваешь скорость, при котором он образуется и оттормаживаться приходится жёстко... важно не цепляться жёстко в руль. Я связывал это с высотой шашечки, на внедорожной резине это происходит раньше, люфтов точно не было. Знаю, что и на дорожных это происходит, просто за такие скорости я не заходил... почему он возникает, скужу често .... не знаю, но уверен, что не из за люфтов, хотя они могут тоже это вызвать.

[@minasoffroad]

на моте легко проскочить этот момент, набор скорости отличается от авто, у авто это примерно 10-15 км на спидометре, а у мота даже трудно сказать потому что очень резко

[@TheVolegost]

Ещё легко можно словить шимми (я сейчас про УАЗ) - это шкворни на подшипниках, и жёсткий полиуретан в подвеске, даже если люфтов нигде нет. Наличие стабилизатора поперечной устойчивости сильно его уменьшает, но т.к. у меня его (по итогу истории когда я его снимал, потом возвращал, потом опять снял) нет - малейший намёк на автоколебания в рулевом - сразу всё проверять и менять/подтягивать + помимо всех полиуретановых деталей в передней подвеске оставил 2 штатные резинки на продольных клюшках, те что ближе к корме, менять их не долго(ходят сильно меньше полиуретана) а колебания лучше демпфируют. Но на разных машинах наверно рецепт будет разный.

[@LeonidNemodniy]

Я говорил в ролике о шаровых - собственно, шкворня это вариация на тему. =)

[@TheVolegost]

@@LeonidNemodniy да, шкворень - частный случай шаровой, т.е. это такая шаровая, которая крутится вокруг одной неподвижной (относительно агрегата) оси. Я тут хотел сказать про шкворни на подшипниках, там где они не предусмотрены конструкцией, даже если в них нет люфтов сильно увеличивают и вероятность проявления шимми. Малейший люфт на рулевом наконечнике или в передней подвеске - тут же проявится. Впрочим я ловил шимми и на ваксойловских вкладышах, но "незабываемые впечатления" были именно на подшипниках, бешенная амплитуда и вырвавшийся из рук руль...

[@Polygrph_Polygraphich]

Переписывать свой не стану - поищите в общей ветке. Разбитая ходовая - это не причина шимми, но она его здорово усугубляет. Найдите мой коммент, там всё написано.

[@TheVolegost]

@@Polygrph_Polygraphich вы прямо заинтриговали, про то что всё написано в вашем комментарии. Нашёл, отвечаю. 1) Монстрохода я читал ещё на Уазбуке, его ролики (про подруливания, избыточную поворачиваемость, типы подвесок и т.п.) смотрел, и когда словил шимми первый раз, у меня было повышенное давление в колёсах на задней оси относительно передней по букварю, везде кроме поперечной тяги - заводская резина (в поперечной уже был полиуретан), стабилизатор стоял на месте, лифта не было никакого, колса от штатного размера отличались на полдюйма где-то, и стояли шкворня на подшипниках. Про них и говорил в общем-то, а не про люфты. 2) И про полиуретан, на котором при наличии стабилизатора на уже ваксойловских шкворнях тоже ловил шимми (жёсткий дешёвый полиуретан, не нужно на нём экономить нужно ставить помягче качественный). Собственно, если отвечаете что-то, то лучше внимательно читайте сообщение, на которе отвечаете, а то не в тему получается. 3) По-моему вы путаете подруливание/рыскание от избыточной поворачивоемости с шимми. Шимми - это автоколебания в системе подвеска-рулевое-колёса, и вызвать его может масса факторов, а не только неправильное давление/размерность шин, лифт и нестандартные детали. Например ещё есть упругость рулевых тяг - они в системе как пружины, есть настройки схождения, ещё много зависит от самих шин и т.д. и т.п. - всё это влияет на то, при каких условиях и как возникнет резонанс.

[@user-ls6fb3wi3z]

Поймал многократное шимми на скорости 60-70 пока ехал с бездорожья до шиномонтожа для накачьки колес. в шинах было давление 0,5. После накачьки шин до (асфальтных) 2,5 шимми прекратились, движение стало возможным 90км.ч

[@987987350]

У меня на Джипе ШИММИ появилось сразу после установки колёс с минусовым вылетом. Рулевого демпфера на нем небыло. Его кто-то снял. Но даже при полностью убитой подвеске небыло не когда ШИММИ! Люфты были везде. Так что при лифте поддвески, особенно на автомобилях jeep, где в переди с завода короткие рычаги, подвеска работает как раскладушка из за этого и возникает ШИММИ. Даже при полностью исправной подвеске.у меня на канале есть видео моего ШИММИ!

[@ferrumdiz]

У меня на джимни интересно шимми или другое. Начинает трясти руль после 60кмч, но когда даешь еще газу после 85кмч перестает. Даже на ровном асфальте. Колеса не сбалансированы еще, подозреваю изза них. Грязевые, шиномонтажники отказыватся сбвлансировать, говорят грязевые не балансируются

[@LeonidNemodniy]

Это не шимми, просто дисбаланс на резине.

[@ferrumdiz]

@@LeonidNemodniy тоже так думаю. Если бы шимми то и при 100кмч трясло бы же?

[@LeonidNemodniy]

@@ferrumdiz шимми не от скорости зависит а от неровностей дороги и там трясет так что руль из рук вырывает и приходится резко тормозить.

[@ferrumdiz]

@@LeonidNemodniy да, я об этом. А у меня стабильно от скорости. Ровно от 60 до 85кмч. Понял, спасибо! Будем пытаться балансировать колеса как то

[@Sytnik71]

А вот вопрос на засыпку , на мостовых автомобилях без гидроусилителя эффект шимми тоже проявляется .?

[@LeonidNemodniy]

Да, всё то же самое.

[@Sytnik71]

@@LeonidNemodniy Я как механик могу списать такой эффект на специфическую работу в определенных режимах рулевой колонки с гуром , что именно из за Гура этот эффект проявляется , на автомобилях с рулевой рейкой про это ни кто не слышал даже , только мостовые и только с рулевой колонкой соответственно .

[@luntik7843]

Ребята, здравствуйте, подскажите почему на новой ниве задние колеса как будто под углом стоят, если смотреть сзади

[@user-jc1yy9qj4j]

Ничего страшного - ускоряешься или тормозишь. Но первый раз это было интересно 😊 купил патрол 61 с пробегом 485000 и все отлично, но вот шимми достал. Рулевые тяги поставил - помогло, но не надолго. Тягу панара попробую родную, так как сайлентблоки на замену нет. Цена - 18000 оригинал в сборе.

[@LeonidNemodniy]

Ускоряешься? Похоже Вы путаете шимми и дисбаланс.

[@Po6om_Bepmep]

Леонид, подскажите, пожалуйста, есть ли возможность присоединиться к какому-либо выезду на природу вашего клуба, на которые приглашаются в т.ч. не члены клуба, при условии, что внедорожника у меня нет? Но до какой-то точки сбора группы могу доехать на легковушке. Возможно, это будут какие-то практические или теоретические занятия на природе?

[@LeonidNemodniy]

Ближайшее открытое мероприятие будет в середине октября. Информация о нём за две недели до проведения появится вот здесь: forum.nemodniy.ru/forumdisplay.php?20-%CF%F0%E5%E4%F1%F2%EE%FF%F9%E8%E5-%EE%F2%EA%F0%FB%F2%FB%E5-%EC%E5%F0%EE%EF%F0%E8%FF%F2%E8%FF-%EA%EB%F3%E1%E0 На легковой машине доехать скорее всего не получится, но её можно оставить в конце поля в полукилометре от места проведения и дойти по лесу пешком.

[@Po6om_Bepmep]

@@LeonidNemodniy Спасибо за информацию! Пойду разбираться с форумом :)

[@user-hl2gh7un6y]

Леонид здравствуйте, извините что не по теме. Автомобиль Сузуки гранд Витара с рамой, 1300 вес, достаточно ли трос синтетика на лебёдку 8мм или все же 10 мм?

[@LeonidNemodniy]

Добрый день! 8 более чем достаточно.

[@bezobrazznik5131]

Ловил шимми на сильно лифтованном Jeep grand cherokee,на скорости в 110 полностью согласен,мир прежним никогда не станет.Решилось заменой скйлентблоков тяги панара и протяжкой рулевого дэмфера(сложно сказать,может его уже в процессе разболтало).На 33' колесах и лифте 6' это незабываемое ощущение просто.

[@user-ge9uq8sk6s]

На мотоцикле есть похожий эффект Вооблинг, только вот на мотоцикле нужно расслабиться и он сам выравнивается, ни в коем случае нельзя цепляться в руль и тормозить

[@user-lp3sd7iu2o]

Дядя Лёня сорвало в говне груза на колесе, испытал по полной. Второй раз сайленты на панаре Всем удачи и не дай бог вам шимми.

[@user-ch8iy2um4u]

Еще про одно явление - "нежесткую" связь между рулем и управляемыми колесами: 1. У всех Газелей и Соболей от усилия на руле (или от усилия с колес через рулевые тяги) изгибаются передние концы лонжеронов. Получается, руль с колесами связан через "упругую связь" - руль стоит прямо, а колеса живут своей жизнью исходя из колеи, ветра и т. п. воздействий. Жуть! Бывало и до встречной обочины внезапно 'качало'... Лечится установкой защиты радиатора в районе передней поперечины рамы (или хотя бы косынок-усилителей в этом месте). Причина - отклонение в качестве металла, используемого при изготовлении рамы (я до газовцев 'достучался' в свое время по неофициальным каналам). 2. На тех же машинах очень неудачное крепление рулевого редуктора к раме (болты работают 'на сдвиг'). Малейшее нарушение усилия затяжки - и сначала рулевой механизм провернется немного на раме, и только потом начнут поворачивать колеса... На других машинах это тоже бывает, но реже, т. к. в этом соединении обычно используют болты, работающие 'на срез' (без люфта в отверстии). Следите за исправностью техники! И - изучайте матчасть. А еще лучше - инженерные дисциплины в объеме техникума хотя бы... Всем удачи и успехов!

[@AndreyBuldenko]

всегда наблюдаю за колесами , на асфальтовом давлении на мостах , на гравие - скачут как мячики , на тонких прижинах . На независимой - там жестче и если тем более травить , то такого эффекта не бывает никогда .

[@hakuneman2320]

Я переживал воблинг и на мотоцикле и на джипе, на самолете- бог миловал пока что. Тормозить не всегда поможет, можно все усугубить, идеально работало в моем случае- отпустить руль и приоткрыть газ, а сразу потом когда колебания стихнут- можно тормозить. Через резонансную скорость я тормозил двигателем, а уже потом тормозами. Самая главная задача при шимми- разрушить устойчивую систему автоколебаний, шимми нарастает из-за возникающего резонанса колебаний рулевого управления с периодическим возмущающим воздействием, если частота возмущающего воздействия ( а это поперечная составляющая силы трения в пятне контакта) сдвинется по фазе относительно частоты колебаний в рулевой трапеции или же увеличиться/уменьшиться период этого возмущения- то шимми лишиться подпитки и за счёт такого чудесного угла как кастор, начнёт затухать. То есть любое изменение скорости приведёт к затуханию шимми. Вам торможение помогло. В моём случае шимми изначально инициировалось банальным биением тормозных дисков на скорости в 80км/ч, постепенно биение дисков наклепало люфты в ступичных и разбило сайлентблоки подвески. Которые кстати выглядели совсем исправными. В итоге даже после замены дисков шимми продолжился и даже усугубился, начинался спонтанно. Разумеется без хорошего рулевого демпфера я бы возможно не дожил до того, чтобы этим всем поделиться. Он очень хорошо помогает, хотя и не побеждает шимми. В итоге я заменил всю подвеску, с панарами, продольными рычагами, рулевой трапецией, увеличил кастор немного больше заводских значений и это помогло. Дело в том что у каждого поворотного узла есть разные допустимые люфты.. например осевой и радиальный и если у какого-то гипотетического шкворня допустим осевой люфт в две десятки, то это не значит что радиальный люфт так же может быть две десятки, скорее всего он будет допустим уже в две сотки. Но рукой вы вряд ли определите осевой там люфт или радиальный. Таким образом деталь может на глаз определяться как «совсем новая» или «ещё походит», но по факту она уже будет давать шимми. Несколько таких узлов в подвеске в совокупности дадут уже пару миллиметров люфта.

[@hakuneman2320]

Это к слову, «давите паровозы пока они чайники», при любом появлении вибраций на руле- надо лечить сразу, потом будет только хуже и намного дороже.

[@user-gi3xd4mi8h]

У меня был на Патруле. Долго катались вне дорог, и тут на кочке на 90 кмч левое колесо попадает в кочку и начинается ТАКОЙ РЕЗОНАНС что всю машину начинает колбасить не по-детски...у меня бывал шимми, но такого объема- впервые. Как мера противодействия, только начинается - рулём подыгрываю из стороны в сторону немного, колебания гасятся, всё окей, знатоки прокомментируйте. Ехать до дома было 8-9 часов, по приезду вердикт: сайлентблоки панары переднего моста под замену, хотя менял их до этого масштабного маршрута (около 6 тысяч км) и рулевые наконечники задние.

[@rezidium]

У меня случилось на стандартных колесах. По моему наблюдению на более тяжелых покрышках (мт + размер) шиммы с трудом появляется. Могу ошибаться.

[@Romahkin]

На работе колега столкнулся с зтим,ехал по мосту и на стыке моста стало крутить авто стало не управляемым развернуло на встречку.Хорошо рано утром не кого не было.Фура шла на встречу он всёвидел ,остановился подошёл к нему и говорит ты чё бухой нет говорит трезвый.Ехал 50-60км.ч.Я перед ним ехал80 все нормально не могли понять вчём дело.Отправил ему видео он говорит вот это и было не первый день за рулём столкнулись с этим впервые,стаж большой.

[@igorbogun1221]

У меня "тюнингованный" лифтованный 75й крузак. Купил уже таким. "Творческие" ребята над ним изрядно поработали. Шимми в диапазоне 70 - 90 просто выматывал. Причина в следующем. Эти умники не только установили увеличенные серьги , но и переставили их с переди передних рессор назад. Про угол кастера они видимо не слышали.

[@igorbogun1221]

Вылечил установкой коротких серьг

[@minasoffroad]

+ один раз тоже ехал максимум 45 км\ч примерно 300 километров. На 50 начинался шимми

[@user-xj1jr8sb6v]

А в авиации то, откуда люфты? Там вроде как построже к технике относятся

[@LeonidNemodniy]

С одним колесом физика процесса несколько иная, как и в случае с мотоциклом.

[@whattnick5071]

С точки зрения физики шимми - это всегда резонанс. Чтобы резонанс не наступал, необходимо изменить параметры системы. То есть тормозить - вполне рабочее решение, так как в этом случае изменяется частота внешнего воздействия из-за снижения скорости. Проблема возвращения эффекта шимми (или почему нельзя и дальше ехать с той же скоростью) заключается в том, что ассортимент разных ямок, лючков и прочих неровностей на дороге такой, что если на этой кочке шимми снова и не начнётся, то на следующей кочке, которая немного отличается высотой, шимми опять начнётся, так как опять система попадёт в параметры, обеспечивающие резонанс. Поэтому и требуется РЕЗКОЕ снижение скорости после того, как возник этот эффект. С какой скоростью ехать дальше до сервиса - это необходимо определить опытным путём (условно, на скорости 70 возникает раз в час, на 65 возникает раз в 3 часа, на 60 раз в сутки - значит едем 60). С учётом того, что при резонансе возникают ударные нагрузки в различных узлах, разумеется необходимо лечить автомобиль, и чем быстрее, тем лучше и дешевле.

[@whattnick5071]

Люфты увеличивают вероятность шимми, но не обязательно являются причиной шимми. Люфты увеличивают эту вероятность, так как расширяется динамический диапазон системы, и в худшем случае произойдёт эффект параметрического резонанса (а вот это уже будет полная задница). Параметрический резонанс - это не просто резонанс, а такой резонанс, который обеспечивается изменением параметров самой системы, пример - человек на качелях: небольшой амплитудой движений в нужный момент и изменением положения корпуса человек может раскачаться с какой угодно амплитудой. В этом и есть опасность параметрического резонанса.

[@igorstrannik5667]

А бывает, всю ходовку перетряхнул, а шимми на месте. Надо было ещё упомянуть, что это может быть малозаметная трещина в раме в районах рулевого редуктора или места крепления панары обычно. В случае не рамной машины, трещина в лонжероне. Ну и демпфер рулевой спасает сильно, но только если он есть изначально, эффект шимми при нем не такой стремительный. А когда шимми появилось, ставить его уже поздно, надо срочно лечить больного, не дожидаясь перитонита))))

[@BC2GREY]

Здравствуйте Леонид! Была как-то раз ситуация,поехал я на 99ой на рыбалку, скорось была 90. Руль начало резко мотать из стороны в сторону (начало закусывать наружнюю гранату) сбавил скорость до20, еле удерживал руль! Ехать было страшно до ужаса даже медленно,вернулся тихонько домой . Это можно назвать эффектом шимми!? На мотоцикле такое было в подростковом возрасте 😬

[@LeonidNemodniy]

Добрый вечер! На мотоцикле, да явление не редкое, а что произошло с девяткой, я не знаю, но это врядли шимми, у неё рейка.