Это ВАЖНО знать начинающим мотоциклистам и байкерам.

[@ProjectX55]

Подписывайтесь, чтобы не потерять нас: zen.yandex.ru/projectx - канал Яндекс.Дзен vk.com/club116159268 - Группа в VK t.me/projectx55 - Телеграм канал t.me/Extreme_Oil_Omsk - Моторные масла Extreme в Омске

[@DARKSOTNIK]

Мото тема очень интересна! Буду очень ждать продолжения. Есть некоторые вещи в данном видео, с которыми не согласен. 1. Например о положении мотоцикла в полосе. Лучше держаться левой колеи, так обгоняюшие авто позади вас будут видеть, что перед обгоняемым авто есть мотоцикл, а не пустое место, куда будут целиться перестроиться после обгона. 2. Дотормаживать задним тормозом очень неудобно. Ну, и про само торможение зря не рассказали. Нельзя резко давить на рычаг. Плавно и равномерно. Тогда сорвать переднее колесо в юз будет гораздо сложней. И очень зря не упомянули о том, что если спереди тормозной диск 1, то руль при торможении будет пытаться повернуть в сторону диска.

[@konskons74]

Про дотормаживание передом, кстати, единственное полезное, что вынес из видео) Потому что час назад чуть не завалил так мот на стоянке с кафельным полом. База больше, чем у Голды, если что ;)

[@romankrylov3504]

все по делу он говорит, послушай еще раз ))

[@konskons74]

@@romankrylov3504 я, вроде, не в детском саду. Ты часто пересматриваешь, как ложкой кашу есть?) Если для тебя тут есть откровения, конечно, позырь ещё разочков пять.

[@vitalyan_vitalyan]

Хорошо когда человек шарит в управлении как 2-х колес так и 4-х

[@konskons74]

Трицикла на него нет.

[@SeReGaGor18]

Крылатым не смогёт)))

[@DrBerDD]

Вот с чем я согласен, так это с тем, что мотоцикл должен быть ЧУТЬ громче - и, как правило, эта особенность уже учитывается производителем с завода. Прямоток в городе нафиг не упал - орет громко, а толку мало. Во-первых, если едешь довольно быстро (даже +20 км/ч от скорости потока), то до той поры, пока ты почти не поравняешься с автомобилем, водитель внутри автомобиля тебя либо не слышит, либо слышат очень плохо из-за общего большого шума потока. Поэтому все эти рассказы городских стритсракеров про "пассивную безопасность" - чушь несусветная. Прямоток нужен на треке, в спорте - во-первых, существенно снижается масса выхлопа (тюненый выхлоп конкретно на мой мот весит на 8 кг легче стокового при весе мотоцикла 190 кг - это очень существенно), а во-вторых, перешитая карта двигателя и измененный впуск научит мотоцикл жрать больше воздуха, а благодаря прямотоку и так же комфортно выплевывать все то, что надуло на впуске. Зато в городе такой выхлоп неудобств доставляет массу - в первую очередь, громкий звук: давит тебе на уши при долгой езде и мешает всем вокруг (особенно актуально в крытых паркингах - едешь, и все сигналки на машинах срабатывают) - жители спальных районов оооочень любят и ждут воюще-пердящих мотоциклистов по ночам, ага. А во-вторых, он воняет. Выхлопы без спортивного катализатора ВСЕГДА воняют сильнее, чем заводской выхлоп. Евро5 вообще практически не чувствуется на запах. И чтобы тебя лучше замечали в потоке, удобно держаться правого края полосы - 100% верная тактика. Желательно при этом, чтобы в зеркале заднего вида впереди идущего автомобиля ты сам видел лицо автомобилиста. Тогда и он тебя будет видеть. Далее... По возможности НИКОГДА не лезть левее левого, и правее правого - там вас ВООБЩЕ НЕ ЖДУТ, и шанс попасть в ДТП возрастает кратно. Третий момент - в начале и конце сезона стоит быть особенно внимательным. У нас не круглый год лето (живу в Казахстане), и весной автомобилисты совсем отвыкают видеть двухколесных на дороге. А осенью отдельных фанатов, которые в ноябре катаются, объезжая по еще не заснеженному асфальту небольшие ледяные лужицы, тоже никто не готов увидеть. Холодно как бы, уже пора б съибаццо с улиц в тепло, а не морозить руки встречным ветром.

[@markusmarko7853]

“Не зависать!» - это и автомобилисту будет не лишним, а только нужным! Не впадёшь в медитативное состояние (сон с открытыми глазами), и не менее важно то, что не толпа будет тобой управлять ( все те, кто тебя окружает), а за тобой будут теперь наблюдать, считая, что ты социально опасен. А посему, и они не заснут. А ведь заснуть можно не только в прямом, но и в переносном смысле, например, уткнувшись в телефон. И овцы целы и волки сыты! Спасибо, Гена🤝

[@Rizhiy-rw8yh]

При езде на мотоцикле, нужно знать и помнить законы физики....

[@shalom200772]

Есть ньюанс , при езде в правой колее. В вас могут перестроиться .

[@nikitapochechuev5247]

Если вопрос зашёл про масла, то более интересный холивар так называемые "мотомосла", а не моторные (к мокрому сцеплению ... ) Моё мнение что сцепление работает в разных маслах, в том числе в жидких HMMF/CVT-F (у Фитообразных 1го поколения есть стартовый пакет подобный фрикционам в автоматах) и это уже проблема сцепления работать в смазке, а не двигателя в недосмазке.

[@zerog3178]

Главное не быть самоуверенным 😂 взял мот в том году, откатал сезон без падений вообще, а в конце сентября видимо расслабился и подумал что Питер Хикман вселился в меня 😂 в результате не плохой полёт в кусты 😂ладно хоть жив здоров

[@DrBerDD]

Мотоцикл держим туловищем. Т.е. тазом с ягодицами. На этом можно инструктаж заканчивать - сколько лет езжу, ни разу не пробовал ж#пой удержать мот: это вообще как, очком его зажать пытаться, между булками?) Бедрами - да, т.к. фактически держишься на моте чисто бедрами (неважно, какой класс техники - что спортивный кросс/эндуро, что крузер, что стрит/спорт, что эдвенчер - абсолютно одинаковая базовая механика езды). Сразу чувствуется, что это не инструктор МОТОшколы, а инструктор по автомобильному вождению. Совершенно разное понимание вопроса. В автотематике вопросов нет, а вот объяснять и как-либо давать рекомендации по езде на двухколесной технике - оставьте это тем, кто является не просто пользователем-водителем, а именно инструктором мото-школы, или хотя бы прям опытным мотоциклистом. Далее, по ходу просмотра видео, вышло ООООООЧЕНЬ много косяков: первый, и наверное, самый дикий - это то, что Артему не объяснили, что открывать дроссель в наклоне (в повороте) нельзя. Заранее выбираешь скорость, даже маленькую, и проходишь поворот на максимально ровном газу - по крайней мере, на такой древней технике, у которой нет никаких электронных помощников типа угловой AMU и прочих вещей, которые спасут от пробуксовки колеса, и падения. Руки нужно держать не под каким-то прям углом, а так, как максимально комфортно, и позволяет биомеханика. Для этого органы управления на руле как раз и подстраиваются - их можно ослабить, провернуть на нужный угол, и затянуть обратно. Если со сцеплением было все ок, и пальцы на сцепе оставляет водитель, то какого фига вцепился в ручку дросселя всей пятерней? Вот как раз на ней ОБЯЗАТЕЛЬНО в ГОРОДСКОМ режиме нужно держать 3 пальца на самой ручке, и 1-2 пальца (указательный и/или средний) на рычаге переднего тормоза. Этим исключается время переноса пальцев на рычаг тормоза при необходимости его выжима (крайне критично в экстренных ситуациях, которые часто происходят - перестроился, а там впереди водитель вдруг замедлился, или вообще стоит, и т.д.), во-вторых, одним-двумя пальцами в экстренной ситуации сильно сложнее целиком пережать тормоз и заблокировать переднее колесо до состояния падения мотоцикла, а в-третьих, два пальца на рычаге тормоза фактически являются стабилизатором открытия ручки газа. Все происходит максимально контролируемо, а не рывками всей пятерней. Стоит слезть с этого древнего мастодонта, который по меркам современных злых мотоциклов никуда не едет, и сесть на реально мощный мот, да еще и с короткоходной ручкой газа, то сразу поймете о чем я (это не камень в огород харлеев, это просто особенность, которую нужно понимать - классы техники могут сильно отличаться).

[@alex_sid]

задница висит над сидухой? ) так ездишь? т.е. никакую силу не оказывает?

[@DrBerDD]

@@alex_sid есть че по существу сказать? Или так, мимо_крокодил? И, да - езду в стойке никто не отменял (вангую - щас докопаешься, мол, постоянно ли я в стойке езжу 😆).

[@MotorcyclesForAmateurs]

Пердоциклы не получится держать ногами/бедрами, так что тут вполне справедливо. Они узкие и посадка тупо не позволит их держать ногами. И это схерали нельзя открывать газ в наклоне? Может еще и тормозить передним тормозом в наклоне нельзя? Руки надо держать именно под определенным углом - перпендикулярно оси вилки - это основы руления, как бе. Про пальцы на тормозе - тоже херня. Это вариативный инструмент для конкретных ситуаций. Если же Вы ездите и не оставляете себе возможности закрыть газ и оценить ситуацию перед торможением - нужно учиться ездить. И да - попробуйте нормальные мотоциклы с нормальными тормозами. Одним пальцем вы легко оттормозитесь с 200+ и заблокируете колесо на городских скоростях. Про Ваш опус в сторону харлеев даже говорить не буду. Биг твин нужен чтобы ехать с любых оборотов на любой передаче. И в этой дисциплине никуда не едут именно "современные злые мотоциклы с короткоходными ручками газа" (которые в первой трети хода ручки газа никуда не едут). По итогу у Вас просто недостаточно опыта и понимания темы, так что советую углубиться в практику - на площадочку и трек поездить. Чтобы потом не говорить глупые вещи)

[@DrBerDD]

@@MotorcyclesForAmateurs Скажитттее пажжжалуста, Агуста Брутале 990R считается мотоциклом с качественными тормозами, или так себе игрушка? И, да - одним пальцем затормозить с 200+ с блокировкой не получится просто по причине слишком большой инерции. Учите физику простейших процессов движения тел. Далее: научитесь читать ВНИМАТЕЛЬНО: не "не открывать газ в наклоне", а изменять фактически тяговое усилие с помощью дросселя - слишком непрогнозируемая штука. Повороты проходятся на максимально ровном газу. По поводу торможения передним тормозом в наклоне - сильно зависит от условий, и навыков мотоциклиста, поэтому свое ерзание задницей, и ерничанье можете оставить за углом в другом месте: трейлбрейкинг никто не отменял (кстати, это техника уже не для новичков двухколесной техники). НО: рискните однажды во вполне пологом длинном и затяжном повороте на скорости 200+ начать довольно агрессивно выжимать передний тормоз - сильно удивитесь, если не обосретесь, когда выпрямляющийся мотоцикл понесет вас в сторону обочины, а резко отпустить тормоз тоже будет уже нельзя. Так что все ситуативно - для этого и существуют трек и занятия мотоджимханой (второе - умеем, практикуем за неимением трека). Про "с любых оборотов на любой передаче" - да, они едут. НО: его момент один хрен рядом не стоял с моей агустой, к примеру. В первой трети ручки газа конкретно у меня просыпается первый злой кобель, и если не переключиться на следующую передачу, то ускорение будет уже некомфортным. Так-то, господин умник - походу, класс стритов с другими передаточными числами коробки и смещением полки момента в нижнюю зону вас вообще стороной обошел. Опус ему в сторону хОрлеев. "Если же Вы ездите и не оставляете себе возможности закрыть газ и оценить ситуацию перед торможением - нужно учиться ездить" - это каким образом "не оставлять возможности"? Ехать с расстоянием 50 метров спереди мотоцикла, и 100 - сзади?))) А не проще ли сразу предвосхищать любые возможные проблемы и ситуации на дороге? Попробуйте месяц поездить с одним-двумя пальцами на рычаге тормоза, и месяц без - хватаясь всей пятерней за газульку. Скажете потом, как комфортнее и безопаснее. Я за практику, а не за теорию. "Пердоциклы не получится держать ногами" - а чем, простите, их держат? Очком, как я выше предположил? Бедрами, и исключительно бедрами - понаблюдайте за собой в наклоне, когда едете. Че, жопка за мотоцикл цепляется? Или все-таки бедра? Еще можно давить на подножки, но на тяжелых мотоциклах этот прием очень мало работает.

[@АлексРоссийский-о6р]

Вот это поэмы

[@СмирновСерега-в3е]

Какие сейчас Клёвые Моцики)👍Я в детстве гонзал на,,Минчике,, и мечтал о ,,ПСке"😂

[@osakinana911]

7:33 красиво сказал Харли Дэвидсон не бывает бэушным или старым у него иногда просто меняется хозяин)

[@АлексейМихайлов-я5з]

Эта тема очень интересна! Так что ждём!😎

[@АзЕсмь-я8б]

Вижу Гену - ставлю лайк

[@alex_sid]

Привет! Я за Ямаха fz6. Инжектор, надёжен

[@511room]

Интересно! А в каком городе будет происходить занятие с мото тренером?

[@ВалераКузнецов-и4ж]

Супер ролик !

[@predeinroman]

вопрос: почему покрышка на переднем колесе задом наперед?

[@alex_sid]

Потому что для торможения, чтобы песок(воду, грязь и другое) выдавливало из проектора.

[@Mr7799988]

Потому что мото покрышка круглая и поэтому проблема аквапланирование на скорости не стоит. А вот при торможении когда вес мотоцикла смещается вперёд то важно увести всю воду из под пятна контакта. Поэтому на переднем мото колесе ламели смотрят в другую сторону не превычную для автолюбителей.

[@predeinroman]

@@alex_sid ясно теперь, спасибо незнал

[@ryadavoy_zalupa]

чем больше мотоциклистов - тем меньше пробок

[@listovv9292]

Тем больше убитых и искалеченных.

[@ryadavoy_zalupa]

@@listovv9292 не умеешь пользоваться бензопилой - не берись, не умеешь болгаркой - не берись мотоцикл не плохой, не хороший, он всего лишь инструмент, который может покалечить также как и бензопила

[@listovv9292]

@@ryadavoy_zalupa не мне это рассказывай, а мотоциклистам.

[@ryadavoy_zalupa]

@@listovv9292 в сухом льду покупается, с разбегу в прорубь прыгнет, человек без мозгов все равно выпилится, просто статистика по способу изменится

[@НиколайВегера-щ4м]

Блин, мотик моей мечты) я на такой софтейл слюни пускаю...

[@niktozero5944]

Ещё не глядя видео, но посмотрев название «Как не разложить байк», дал ответ - надо просто иметь мозг😂 Потому как пелось в известной песенке «Если в башне поибень, то что ибень , что не ибень.»

[@shalom200772]

Так вы еще и мотобрат 😁 Давайте за мотомасла и автомосла , на мокром сцеплении . Это тема вечного холивара 😁

[@ProjectX55]

Есть такое)

[@ProjectX55]

Видео

[@shalom200772]

👍👍👍

[@LittleBelarus]

Такое впечатление, что старое видео перезалито.

[@vladreg222]

Это не мотоинструктор. Это младенец, учащий как кушать манную кашку. Попсовые фишки проповедует. Господа, как малорослому и с короткими пальцами держать на рычага..., ой, педалях (шутка) сцепы и тормоза два пальца, благо высота седла у Харли низкая и позволяет ехать мелкому райдеру? Это на Ебре в автошколе удобно, на байках с тонкими рукоятками. За торможение задом так только круизерщик чешет, с тяжелой жопой и низким центром масс, там задний тормоз эффективнее, чем у классики и спортов. Слушать этого специалиста катающим не на диванных байках опасно, его навыки - для круизера.

[@DrBerDD]

Абсолютно в любом мотоцикле основной тормоз - передний. Это кажется только, что из-за ширины покрышки и якобы смещенного центра масс к заднице у крузеров задний тормоз эффективнее. Сказки это все. В любом случае при складывании вилки при выжатом переднем тормозе остальное торможение происходит эффективнее - пятно контакта у сжимающейся покрышки становится существенно больше, на это мгновение компенсируя уменьшение пятна контакта на заднем колесе из-за его кратковременного подъема (исключая совсем уже стоппи - мы все-таки пока про гражданскую езду, без спортивных трюков). Центр масс практически любого серийного мотоцикла находится также посередине между осями (+- небольшие отклонения) - иначе мы бы имели какие-то совершенно неуправляемые куски железа. Да и самым тяжелым элементом в нем является двигатель...

[@vladreg222]

@@DrBerDD у меня супермагна с барабаном сзади и srx400. Подтормаживаю достаточно сильно задним на магне, если нужно больше, добавляю передний, т.е. оба тормоза пользую. На селедке заднее гораздо легче срывается в юз, а передний очень эффективен, легко блокирует колесо. На srx задним тоже слегка подтормаживаю, но торможу основным передним. И то, что передний самый эффективный, да! своей кожей прочувствовал, несколько раз блокировал переднее колесо и летел на асфальт. Если заднее колесо блокируешь. байк выправить легко, достаточно отпустить тормоз, если переднее - встречай шлемом асфальт. Конечно насоветовать что "тренируйся правильно тормозить нуб" можно, но в "тот момент" все равно все забудешь. Предпочитаю просто не допускать до "такого момента".

[@DrBerDD]

@@vladreg222 однозначно - "тренируйся тормозить правильно" - верная фраза... и оттачивается она на площадке. Ибо в момент, когда происходит нештатная ситуация, думать некогда - ты не до уровня своих ожиданий возносишься, а падаешь до уровня наработанных рефлексов. Все остальное - чушь. Иначе бы каждый насмотревшийся сотню выпусков UFC стал бы уже профессиональным бойцом)))

[@vladreg222]

@@DrBerDD 16 лет тренируюсь))) видимо необучаем. Неделю назад, на перекрестке на повороте снова положил на бок, тип впереди решил перед переходом внезапно встать, когда пешеход (девушка) еще в 5 метрах до перехода шла. Мачо, джентльмен. Я конечно тоже полюбовался ее стройными ногами, но уже лежа, не удержал четверть тонны в наклоне.

[@Dzinbhudist]

Gromkii vixlap teper uzhe non sense, potomu shto novie avtomobili uzhe imeyut xoroshuyu zvuko izoliaciyu, i nefega tebia neslishut esli podyezhaesh s zadi

[@Sivojar]

При экстренном торможении надо класть мотоцикл, это каждый пацан знает 😁

[@konskons74]

Держать мот ляжками-атавизм. Ни крузерам не подойдет, ни при смещении в повороте. Про "под коленочку" вообще молчим. А принципы управления едины.