Это Верх Идиотизма!!!! Не Стоит Так Делать с Своей Болгаркой

[@tigger47jet]

Кашу маслом не испортишь - сказал тракторист, сливая отработку в гречневое поле.

[@firecarbide4164]

Машу каслом не испортишь, Друг мой! Всё за вас поправлять нужно.:)

[@tigger47jet]

@@firecarbide4164 не нужно

[@user.Sergey]

@@firecarbide4164 Не каслом, а маслом.

[@itcomfy810]

Не пальцем , а членом ☺

[@SONY-77-YURASIK]

Не членом, а хуем

[@Oldruss-e2b]

Добавил в свою 10-летнюю Хитачи немного смазки для быстрооборотистых подшипников, где-то треть чайной ложки. Перед этим в старую капнул несколько капель трансмиссионной синтетики, поскольку она уже задубела, немного помешал, верхний слой стал чуть пластичнее. Шум прошел, стала работать мягче, никакого разогрева нет. Всё надо делать аккуратно и с головой. Прошло 3 года, полёт нормальный.

[@Deniem57]

Добавить, когда при работе есть шум сухих шестерён.

[@konst2484]

Есть несколько вопросов к автору: 1. Почему в той болгарке, в которую добавляли смазку, оставили заводскую? В результате получили эмульсию из, возможно, несовместимых смазок. В связи с чем могло увеличиться трение, а с ним и нагрев. Ни один адекватный человек не оставит старую смазку, добавляя новую. А кто неадекватный - это его проблемы. 2. Почему после теста на нагрев редуктора не открыли их, и не показали нагрев шестерней? Есть подозрение, что, кроме увеличившейся нагрузки на редуктор, увеличилась ещё и теплоотдача от шестерней к корпусу, потому и такой нагрев. Предполагаю, что температура шестерней была одинаковая. 3. Зачем так много смазки? Чтоб из всех щелей лезла? Там достаточно было добавить 1/4 от того, что было добавлено, чтобы получить аналогичный, пусть и не столь ярко выраженный результат. Ежу понятно, что лишняя смазка создаст нагрузку на редуктор. 4. Так и не услышал, почему же нельзя использовать Литол. Из своего опыта могу сказать, что даже на графитке с редуктором ничего не происходит, если пользоваться инструментом с умом. Из чего делаю вывод, что автор просто очень хотел всех убедить, что он ниибацца умный, а все кругом дураки.

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

Очень дельный комментарий. Отсутствие ответа говорит само за себя.

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

@konst2484 Кстати, насчёт Литола. Это старая смазка со старыми характеристиками. Давно уже имеются лучшие по характеристикам смазки. Например, MC 1510 BLUE от ВМПАВТО.

[@konst2484]

@@PsevdonimAndreyaVladimirovicha Так никто ж не спорит, что литол устаревший. Хотелось бы услышать, почему нельзя его использовать в таких простых и закрытых механизмах, как редуктор болгарки, если учесть, что с завода в них идет аналогичная смазка.

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

@@konst2484 Автор не сказал, что Литол нельзя, он сказал, что не стоит (после 01:20). Насчёт вопроса, что лучше, сравните характеристики, а если этого будет мало, задайте вопрос производителям современных смазок.

[@КайратЕспенов-ш6р]

Да балбес он! Когда коту делать нечего он ......! Умник хренов!

[@alexa6901]

Надо было третью такую без смазки запустить, вдруг бы совсем не грелся редуктор и пошла бы тема что смазка не нужна вовсе😂👍

[@VladimirKovin]

Он и не нагрелся бы. Тут вопрос простой, почему со смазкой греется сильнее? Ответ надо искать в теплопередаче.

[@ДмитрийГоловатый-ф8ж]

@@VladimirKovin а может таки не в теплопередаче а в гидродинамике?

[@VladimirKovin]

@@ДмитрийГоловатый-ф8ж Не думаю, думаю, что именно в теплопередаче.

[@s.b.9848]

@@VladimirKovin кпд редуктора снижается из за сопротивления и он больше греется. взбивает смазку. как аммортизатор, превращает в тепло..

[@user-kyllibin]

@@VladimirKovin получается шестярёнчатый носос редуктор смазку гоняет внутри! От этого и нагрев.

[@АндрейЛобенский]

Если у болгарки мало смазки, значит вы её не возбуждаете!.. :))

[@ЛёхаСнежков-б3м]

=)) А в,, китайку'' сколько не добавляй, всё из щелей повылазиит!

[@ИнженерМонтажУрал]

ну тогда надо горошину покатать ) - тогда будет больше смазки )))

[@Wadia88]

@@ИнженерМонтажУрал где на болгарке горошина?

[@ИнженерМонтажУрал]

@@Wadia88 там же где и у татарки и русской )

[@Wadia88]

@@ИнженерМонтажУрал Да я ведь по приколу....)

[@ivansirkovich6914]

Заводской смазки очень мало, а в другую машинку добавлено очень много ,по цвету другая смазка. При работе мазка нагрелась создалось избыточное тепло и давление, которому негде деться , вот и поперло всеми дырками. Все должно быть в меру.

[@НаильФайзуханов-р3ц]

Греется не из-за избытка смазки а из-за неправильной формы зубьев редуктора.

[@puser-user]

На dwt специально сапуны просверлены 4 шт. Через них выходит лишняя смазка и давление. У меня С завода была сухой , даже по бокам было чист.

[@Pokriwkin]

Я заметил что если ложкой масло добавлять то греется намного меньше чем одноразовой вилкой.

[@jacknicolson1736]

Все верно, пользуйтесь только проверенными инструментами

[@Мирвам-п9ц]

😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍

[@Мирвам-п9ц]

Пользуетесь только проверенные лошками 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍

[@danpriwalow6152]

Какую марку ложки использовать?

[@ulycofe4384]

@@danpriwalow6152 желательно, чтобы ложка была из нержавейки. Алюминиевые окисляются 😀

[@TheGad]

Да просто смазки мало добавил, вот и греется больше)

[@ИнженерМонтажУрал]

тогда болгарина надо в бочку со смазкой )

[@TheGad]

ИнженерМонтаж Урал и бочку в бочку)

[@TheGad]

Рам Рум а ты не врешь? Может наоборот? Попробуй тесты провести, снять на видео и нам показать. А то мы на слово не верим.

[@u238nik1]

60 грд. это херня.. Нужно было проверять под нагрузкой. Там были бы проивоположные показания.

[@armanarman-gn2tj]

@@u238nik1 вполне согласен.

[@ЕвгенийГорбенко-й4р]

Моё мнение: тепловыделение в зубчатой передаче не может повыситься от избытка масла, а вот теплоотдача может. Другими словами в УШМ с редуктором полностью забитым смазкой просто лучше теплоотдача от шестерен на корпус, но наваливать смазки так чтобы она выходила наружу конечно не стоит.

[@Nikolai7373]

Верно, будет греться электрическая часть.

[@МарияКожокарь-ф4с]

У масла большая теплоемкость, так что все наоборот.

[@ГабриэльКокс]

@@МарияКожокарь-ф4с очень верно !!! А также очень низкая теплопроводность , при этом , тем бОльшая текучесть чем бОльшая t°, что обеспечивает теплоотвод !!! Но , здесь не масло !!! Поэтому теплоотвода не будет , что и приведёт к перегреву .

[@OloloPoker]

Когда ни в школе учителей не слушал, учебник не открывал и природа обделила логическим мышлением. Смазка трётся сама об себя. Возьми детский пластилин - он будет прохладный и твердоватый, начни его активно с усилием разминать - он станет горячий, намного горячее температуры тела.

[@ЕвгенийГорбенко-й4р]

@@OloloPoker "Смазка трётся сама об себя" ). Интересно - это в какой школе такому учат? Пластилин в качестве смазки - это на нобелевку тянет.

[@СергейВыжанов-з2с]

Блин, так и знал, что не литол... :) Для "гурманов" можно было бы болгаркой, взявшись за корпус, зачерпнуть литола из ведра, как поварешкой. :)

[@ainurusmanov7920]

Какую смазку нужно использовать? Я разобрал гайковёрт, очень вязкая синяя смазка.

[@КатяИгнатьева-г7г]

Вообще то болгарку должен смазывать болгарин, мать его ети!

[@u238nik1]

А киянку должна смазывать китаянка.

[@ДиванныйЭксперт-л4к]

И плов должен ест только узбек а бешбармак казах

[@ИгорьБойко-я6э]

Киркоров что ли?

[@николайставрогин-к8н]

@@ИгорьБойко-я6э киркоров румын, слащавый

[@yuosya170]

Болгарским секелевым маслом

[@mahaon5892]

Эксперимент неправильный...смазка,если ее много передает тепло на корпус редуктора тем самым охлаждая ее,корпус работает как радиатор.А там где смазки мало-греются шестерни и....изнашиваются.А корпус холодный,потому что смазка не передает на него тепло,но шестерни греются намного сильнее.Тепловизор этого не показывает.Надо не набивать смазки до верха,а просто добавить немного и всё.

[@labus35]

Сравни теплопроводность воздуха и любой консистентной смазки. Отвод тепла улучшился от трущихся деталей, вот и температура корпуса редуктора возросла.

[@MEF3333]

Вообще-то наоборот консистентные смазки обладают очень плохой теплопроводностью именно по этому механизмы с большими скоростями мажут лишь на одну треть

[@Nikolai7373]

@@MEF3333 но лучше воздуха, потому что плотность выше.

[@МарияКожокарь-ф4с]

Есть еще понятие теплоемкость, и у масла она однозначно выше воздуха.

[@labus35]

@@МарияКожокарь-ф4с настолько высока, что нивелирует теплопроводность и смазка начинает аккумулировать теплоту?

[@ГабриэльКокс]

@@MEF3333 ВСЕ нефтепродукты обладают весьма низкой теплопроводностью , скорее было говорить об их теплоизоляционных качествах !!! Вы правы .

[@motogenerator]

Так надо было ДОБАВИТЬ смазки, а не НАХЕРАЧИТЬ под завязку!!! Это две большие разницы!

[@АлександрЕвстегнеев-ь5х]

видео утрированно. напихал столько что жуть. редуктор еле вставил что он хотел, естественно смазка расширилась и полезла.

[@luluhka8]

он опроверг культ добавления масла это возмутительно!!

[@vyborov]

ты тоже любитель добавлять смазки?😂

[@motogenerator]

@@vyborov, не, я не по этой части 😅 Просто, если рассуждать логически, по при таком количестве смазки будет создаваться избыточное давление, соответственно, всё вылезет наружу 😁

[@КонстантинБ-в2о]

Смазка передавала тепло от шестеренок на корпус болгарки, от сюда и якобы больший нагрев....

[@ДмитрийКиселев-э7т]

1.Смешивать различные виды смазок запрещено! 2. Там где больше смазки теплоотвод происходит гораздо интенсивнее так как помимо конвективного теплообмена имеется ещё и диффузионная теплопередача. 3. Отвод тепла от трущихся поверхностей является одним из полезных свойств смазки!

[@deadunicorn412]

Какие смазки запрещено смешивать? Что за истерика? 😂

[@ДмитрийКиселев-э7т]

@@deadunicorn412 различные без истерик

[@konst2484]

@@deadunicorn412 консистентные (пластичные) смазки, как правило, не смешиваются. В отличие от жидких масел, которые в большинстве смешиваются, пластичные смазки имеют абсолютно разные составы, которые часто несовместимы. В них используются более десятка видов загустителя, которые в разных комбинациях могут выдать непредсказуемые последствия.

[@deadunicorn412]

@@konst2484 95 процентов даю везде литиевое мыло. Если в него добавить литий-комплекс, либо сульфонат кальция свойства только улучшаются. Если не брать конечно спецузлы типа шрусов и триподов.

[@konst2484]

@@deadunicorn412можете давать хоть зуб, но литиевое мыло будет максимум в самых дешевых смазках. В любых более-менее стойких будут другие загустители. в ШРУСах, кстати, как раз литий и идёт. Фактически, это литол с дисульфидом молибдена. Что не отрицает того, что это одна из самых дешевых смазок.

[@alexandrkozlov4917]

Человек сказал, что уже 15 лет торгует электроинструментом. В том числе и болгарками. Чем чаще болгарки будут выходить из строя от перегрева, тем больше у него будут покупать новые. Он же не сказал, что 15 лет постоянно работает болгаркой. Всё по чесноку. Экономьте на смазке и дайте человеку заработать на кусок хлеба с маслом. Я не отношусь ни к производителям, ни к торгашам электроинструментов. Я использую этот инструмент в работе и взял за правило обязательно проверять наличие смазки в новом электроинструменте. По опыту (50 лет) знаю, что в китайском инструменте очень часто производитель вообще может не положить смазку. Не делайте из нас идиотов. Мне важен срок службы инструмента, а не заработок производителя и торгашей.

[@АндрейЕршов-ф4э]

Согласен с вами что в китайском инструменте вообще производители не заморачиваютя с смазкой купил ушм китайскую вскрыл редуктор а там смазки вобще нет

[@PavelZarubinMotor]

Ммм а теперь вспомните сколько раз за 50 лет у вас ломался редуктор?) Скорее якорь сгорит либо подшипники развалятся

[@Emilka123ish]

Лайк если спалил что Евгений бухой на видео

[@kotofaq]

угашеный стопудово

[@Samara-63]

До этого в видосах он говорил что заболел, мож не под мухой....

[@ИгорьЛ-й4у]

Есть что то , да

[@ЧеГеВаняВывсёврётев]

грамм 200 в нём сидит

[@vovich398]

Не факт что это алкоголь....

[@sergeyzimin3500]

Всё можно довести до состояния бреда. Вы откровенно довели ситуацию до уровня бреда. Даже эксперимент провели некорректно. Мало того что гонять на холостом и мерять темпереатуру это разводить лохов так и спалить болгарку можно только одним способом, за счёт перегруза плохо смазанного редуктора. В вашем случае напихали столько смазки что ей некуда расширяться при малейшем росте температуры. Как уже сказано всё можно довести до бреда.

[@Втрудностяхрождаетсярадость]

Бред ты пишешь. Также проверял

[@sergeyzimin3500]

@@Втрудностяхрождаетсярадость Не знаю что ты проверял а спалить болгарку просто напихав масла в редуктор оказалось легко и просто. Даже диск не пришлось ставить. Зато пока масла было много но не черезмерно ею можно было спокойно стены резать. Пыли не боялась. Корпус уже начал умирать да и замена появилась вот и проверил на перебор. Ну а как легко ее можно было запороть проверил в самом начале. При масляном голоде малая шестерня умерла влёт. Мотор не горит а вот шестерни мрут как мухи.

[@жанкладвидал]

@@Втрудностяхрождаетсярадость даже в моторах двс нельзя заливать больше нормы везде нужен норм

[@schtefanhikmat6739]

Эксперимент провёл в соответствии с догматами колхозников"смазки очень мало" , так что все очень актуально. Каждый второй или даже первый ,кто вскрыв редуктор брендового инструмента орёт" с..а, какие уроды положили так мало смазки ?" своими копытами пихает именно столько, сколько в ролике

[@sergeyzimin3500]

@@schtefanhikmat6739 беда в том что правильно орет. Большинство брендов сейчас гонят откровенную халтуру экономя на материалах.

[@1966pda]

Не знаю! Я свою вскрыл , шестерни сухие вообще! На корпусе редуктора только и была, добавил- стала и работать тише , и хруст пропал!

[@MrGrin]

Хруст??

[@-.5684]

И ещё я добавлю пара капель хорошего масло Уже двадцать лет так практикуюсь ...

[@ДмитрийМаркон-ж7ч]

@@MrGrin Супер-вопрос !

[@MrGrin]

@@ДмитрийМаркон-ж7ч что не так?? Каких только турбинок не пользовал, никаких хрустов не было никогда. Что за хруст?

[@ВячеславЕпифанов-о2л]

Такая же ситуация коллега!добавил немного и результат налицо ...

[@ВячеславКостенко-й1г]

Довели человека, он напился от переживаний, хватит над человеком издеваться. Смазки должно быть столько сколько нужно, не больше и не меньше. ))

[@konst2484]

это ещё не факт, что производитель закладывает столько смазки, сколько нужно. Производителю надо, чтобы инструмент помер через некоторое время.

[@spaceresearch8939]

В инструкции болгарки Макита написано, что после первого пользования через 30 часов работы необходимо добавить смазку в редуктор. Если производитель так написал, значит так и нужно делать, поскольку первая смазка как раз таки растечется по всему редуктору и сальникам и поэтому немного нужно добавить для нормальной работы. А если много смазки то естественно она будет только мешать.

[@olegq8398]

Где там сальники?

[@schtefanhikmat6739]

Где эта инструкция? Где можно прочесть эту чушь придуманную тобой?

[@spaceresearch8939]

@@schtefanhikmat6739 Я тебе что инструкцию буду искать? Сам не можешь найти? Ума не хватает?

[@schtefanhikmat6739]

@@spaceresearch8939 я такого не видел в инструкции

[@spaceresearch8939]

@@schtefanhikmat6739 Мне нет необходимости говорить правду или неправду. Говорю так как есть. Не я это придумал. Просто купил болгарку чтобы у неё можно было настраивать колличество оборотов в минуту, больше-меньше. С такими характеристиками была только Макита, её я и купил. Не хотел, чтобы мне продали подделку и покупал у официального представителя от Макиты, естественно всё с гарантией. И поэтому я придерживался инструкции, что там было написано. Где-то она у меня лежит. Так вот там и написано, что после первых 30-ти часов необходимо добавить какое-то количество смазки в редуктор. Я вообще не знал как всё это делается. Смазку купил в том же магазине и немного добавил в редуктор. Лишнее не добавлял, поскольку знаю, что она будет мешать и редуктор будет греться. Я вообще работаю слесарем и если сталкиваюсь с редукторами, то большими для промышленных электродвигателей. Да, бывает такое, что редуктор в работе греется. Но там причины могут быть разные. Но в любом случае если редуктор греется больше, чем предусмотрено характеристиками, то его бракуют, или в ремонт отправляют, или поставщику, но в работу или на продажу он уже не идёт. Что касается видео, то скажу, что у таких крупных производителей как Макита есть штаты инженеров, экспертов, есть достаточное количество информации и отзывов покупателей о недостатках этих моделей. И именно все эти люди решают что нужно делать и как при эксплуатации их изделий. И поэтому смысл придумывать что-то своё? Я делал как они написали.

[@ИгорьТ-ъ4й]

Надо эпоксидку добавить, и через сутки вообще ни шуметь , ни греться не будет😂

[@АлексАлекс-у8х]

Ребята,купив авто,вы то-же сразу лезете во все агрегаты?

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Я да сразу

[@danpriwalow6152]

@@ТагирГайнуллин-ш9ъ вопрос про авто, на не про жигу - десятку.

[@СтасНик-ф3х]

@@ALKSANDR_ELEKTRIC Даже продавцы лодочных моторов предупреждают о проверке масла в редукторе . Но избыток тоже нельзя подливать. Но пробку откручивать это что то с чем то, вдвоём минут 20 понадобилось ключик на отвёртку.

[@Spartak77707]

🤣

[@vladimirvychuzhanin1223]

Как говорил на работе слесарь, "не хер лезть в отлаженный механизм".

[@scarface702]

Ещё говорят "не мешай машине работать".

[@ВячеславЖенов]

Не суй руки куда кобель не совал

[@Wadia88]

@@scarface702 ещё говорят: "не еби мозги машине и она тебе ебать не будет".

[@АрчибальдБолтзабейкин]

это который тб знает как свои 3 пальца?

[@РоманНикитин-э9э]

Лучшее враг хорошего.

[@SmotritelMayaka29]

Температура на корпусе в данном случае не показатель. В болгарке с малым количеством смазки, много воздуха который является плохим проводником тепла(кроме того воздух еще и циркулирует охлаждая), и корпус нагревается меньше. Так что грубо говоря, шестерни в этой болгарке могут работать "насухую" и быстрее изнашиваться, а вы отметите лишь незначительный нагрев. Добавлять смазку нужно без фанатизма, что бы ее было достаточно много и в то же время ее не "выдавливало из всех щелей". В вашем эксперименте вы показали нам что при значительной смазке температура стабильно держалась в районе 60 градусов, что не критично для рабочих шестерней, за то мы были уверены в том что они работают не "насухую" . Как замерить температуру на самих шестернях во время работы болгарки я не представляю, но посоветую проделать такой же сравнительный эксперимент, но на этот раз из одной болгарки удалите полностью всю смазку (вплоть до обезжиривания каким либо раствором), а вторую можете так же "забить" смазкой. Ну и померьте температуру корпуса этих болгарок так же как и в видео. Короче из крайности в крайность, никогда не надо кидаться. Меня батя научил после "обкатки" нового оборудования менять смазку (масло) на новое (после того как шестерни "притрутся"). До упора конечно не нужно забивать, но и того что кладет производитель хватит только на "гарантийный" срок, чтоб вам ремонтникам работу обеспечить после гарантийного срока))

[@Syn_Petra]

Для упрощения процедуры внесения смазки могу посоветовать то что мне советовали опытные инженеры советского времени. Смазки в редукторе должно быть 1/3 или чуть меньше. Точка.

[@allbest72]

Почему-то никому не приходит мысль залить полный редуктор в автомобильных мостах)))

[@ИмяФамилия-в9г6й]

@@allbest72 вы не сравнивайте жидкую смазку (в мосту) и густую смазку. Это разные вещи. А если вы разберетесь для начала (прежде чем что то излагать), то узнаете почему в мостах устанавливается "сапун", а в УШМ его нет.

[@ИмяФамилия-в9г6й]

Извините, но вы много не договариваете или вы не полностью разобрались в данных вопросах. 1/3 от чего?

[@ЛаврентийБерия-с5е]

@@ИмяФамилия-в9г6й понятно от чего, от объема полости в редукторе.

[@Денис-р8р4к]

А опытные советские инженеры смогли сделать хоть что-то нормальное? Ушм, циркулярку, стиральную магинку, автомобиль?

[@yrikcj3484]

Это уже не добавление, это просто запихал и закрыл. Никто так не добавляет смазку.

[@alekseypolonsky4018]

ну так иначе видео не получилось бы таким пафосным

[@yrikcj3484]

@@alekseypolonsky4018 Согласен с вами.

[@АнтонЛавренов-р3и]

@@yrikcj3484 А ее туда вообще не добавляют. Просто нельзя смешивать даже. Старую удаляют, новую без фанатизма. В китайских болгарках не грех и с магазина слазить и скорее всего сразу поменять в их редукторе из говнопластелина соответственно жирный помет на высокооборотистую консистентную синтетику. Глядишь и в правду отработает в два раза больше и помрет не из-за редуктора, а естественной смертью. Это когда обмотка сгорит и якорь к ней не найдешь.

[@Zet_Men]

@@АнтонЛавренов-р3и Добрый день! Такой вопрос, недавно приобрел болгарку, разобрал редуктор, при разборке шестерни оказались сухими, смазка есть, но она очень густая, и ее оборотами срывает на стенки, в результате щестерни сухие. Надо бы какое-то по жиже ... Какое масло посоветуете на замену? Или так должно быть? Спасибо...

[@АнтонЛавренов-р3и]

@@Zet_Men Добрый. Ну самое простое это литол24. Это тоже синтетикой считается и по консистенции самое оно. У нас в Питере литол24 даже в продуктовых гиперах (Лента,Окей,Ашан,заправки тоже продают) продают двадцать четыре часа в сутки. Нет совсем с этим проблем. Я сибе в ,,бош и ,,метабу покупал специальную смазку в тюбике 200гр (смазка для редукторов.)в магазине инструментов спецовом. В общем любая по консистенции как литол.Естественно не путать с густым трансмиссионным маслом. Консистентные смазки тем и отличаются,что не текучии и даже при нагреве не должны вытекать и при этом создает самую толстую пленку на поверхности скольжения.

[@Olenewod666]

А где же рассказ про литол, обещал ведь )))

[@JIEHUH1990]

литол разрушает аллюминий

[@kotborka]

@@JIEHUH1990 Это только,если в воде.

[@andrejscharko3171]

А зачем СТОЛЬКО смазки херачить? Уже как-то не очень честно

[@ivanskryabin5940]

Надо врезать тавотницу в редуктор, и шприцевать по мере выдавливания смазки, во как.

[@webvovan34]

Через кабель шприцевать..

[@ДмитрийГоловатый-ф8ж]

Не тавотница каменный век. Необходимо поставить коробку отбора мощности от редкутора, маслонасос, маслобак и сделать централизованную смазку редуктора и всех подшипников, с подачей и обраткой как положено. )))

[@s.b.9848]

@@webvovan34 от самого трансформатора надо!!

[@АндрейМунгалов-в1ы]

На счет тавотницы полностью согласен но только не согласен с местом установки. Врезаем в место выхода информации (орало) тем кулибиным которые пытаются чего нить добавить к заводской. А если серьезно то добавив смазку отличную от той которую добавил производитель может повлечь за собой снятием с гарантии.

[@BotPHb]

@@ДмитрийГоловатый-ф8ж Про охлаждение маслостанции забыл!!!! Нужно еще охлаждать масло!!! Водой суко! А воду в градирню!

[@ИльяНиколаевич-и8щ]

Купил новую болгарку. Смазки на шестернях нет вообще. Она посто лежит в редукторе, а на шестерни не попадает, они абсолютно сухие... Ну да, ну да, так и должно быть, производитель все рассчитал, а я дурак...

[@романосманов-ь8ш]

Мне кажется или под конец видоса Евгения слеганца размазало?))))

[@ВикторБондарев-м3щ]

Имеешь ввиду тоже смазки добавил )))?

[@ИгорьПолозков-д7ы]

Ну для сугреву немного и полезно даже

[@романосманов-ь8ш]

@@ВикторБондарев-м3щ размазки)))

[@verenev1]

Дык на улице холодно))

[@ИнкубаторЖдановский]

роман османов от этого видео не пострадало👍

[@СергейДанилов-л5е]

Пока со смазкой тест осуществлялся, Евгений уже водкой накидался!😁

[@eugenrussia7155]

сверх меры смазка - это вред. Точно также, когда её реально мало. А такое тоже не редкость в электроинструментах. Вопрос лишь в том, что добавлять чаще всего надо весьма мало смазки , а не накидывать её до одури (сверх меры). Хотелось бы увидеть всё-таки более адекватный обзор про количество смазки в редукторах электроинструмента, т.к. это весьма частая причина поломок особенно дешевого инструмента.

[@СергейРулёв-ъ2щ]

Правильно - во всём нужна мера .

[@СергейПопов-ц4с]

Меру устанавливает завод изготовитель

[@eugenrussia7155]

@@СергейПопов-ц4с И какова она - эта мера? Применялась ли там требуемая смазка или самая дешевая кетайская?

[@ЖужелицаСибирская]

Хороший ролик, поучительный ! P.S. Пойду смазки добавлю... :))

[@prosto_tsar]

Во время теста одна болгарка дула на вторую и охлаждала ее. Крепить надо так, чтобы вентиляционные отверстия не были направлены на вторую болгарку

[@gennadysukholozov6362]

Все просто, масло хорошо проводит тепло, поэтому корпус редуктора горячий.

[@MAlex-ej8lq]

Е6анько... Болгарка вместо того что бы работать по прямому назначению гоняет густую смазку по заполненному редуктору, даже слышно что обороты у нее ниже, мощность идет на трение и нагрев смазки. Её туда вообще пару капель нужно, что бы только "пару" смазать.

[@СергейЩегловитов]

И это тоже правильно и ещё лишняя смазка будет просто лежать в по ,,углам,, нетронутая, её можно потом через несколько лет ещё куда-нибудь запихать

[@dmitriydmitriy34]

@@СергейЩегловитов Хххыыы

[@germanpetrov698]

Накидался знатно за 10 минут😂

[@kolypalkin3130]

паздравляю! беги ещё за добавкой Баярки

[@ПавелЩербаков-в1б]

На днях купил новый УШМ, поменял заводскую смазку на свою и набил до отказа редуктор. Каково было мое удивление, когда редуктор практически сразу стал горячим! До набивки смазкой я им поработал немного, и редуктор был теплым. В итоге часть смазки я убрал и все ОК))))

[@YuriKadirov]

Я окучиваю картошку клиентам. Прибегает после дождя - надо окучить. Я ему - кто же окучивает после дождя, грязь же. Прибегает - срочно окучь, вон туча идёт, дождь будет. Я ему - кто же окучивает перед дождём, землю "прибьёт". Потом до меня доносят, жалуется на меня - этот тракторист сам не знает, когда окучивать. Да между дождями, блин, между дождями. Так и автор не донёс до клиента. Добавить смазки можно немного, специальной, если в наличии. Но не надо же заполнять всё пространство. В подшипники тоже кладут не до заполения, а %на 15. А в какую нибудь безымянную болгарку обязательно надо добавить немного. Китаец положит только что бы в магазине поработала.

[@daurerbos2072]

Мне кажется он не только с маслом перебрал)))

[@NoliFaza]

Кизяк коровий курит?

[@davyd_kanal]

Просто мало смазки добавил , вот и греется.

[@89534226827]

😂😂😂

[@Magistr03]

Ору!!!!))))))))))))

[@Trohkima_Lalli-2023]

🤣🤣🤣✋

[@BigFire505]

Здесь две крайности - либо мало масла, либо напхали от души:) Это можно Маките доверять и не проверять смазку, но ведь не у всех есть возможность покупать дорогой профессиональный инструмент. Да и не всегда это нужно, если нужно делать два реза раз в полгода:) Я сам не раз сталкивался с тем, что в инструменте не просто мало смазки - ее там нет совсем! Где-то квецнули сбоку пальцем так, что смазка даже не касается трущихся деталей! Да и заводской смазке я не всегда доверяю. Поэтому я всегда проверяю что делается в редукторах. Обычно я удаляю заводскую смазку совсем и добавляю свою - нормальную, но не так как здесь на видео:)

[@Konst83]

Какую смазку можно в редуктор болгарки?

[@pinokio514]

​@@Konst83 народ советовал на Оз* российскую смазку для редукторов. Забыл как называется. Поискал у себя в текстовике, оказывается я скопировал коммент. Перенесу сюда: *здравствуйте, посоветуйте смазку для высокооборотистых подшипников* - *Если не хочется разориться на нормальную смазку от SKF и пр. У тех же ВМП-авто, на озо==, есть пакетики для набивки редукторов с разной степенью вязкости. ULTRA-0 пожиже ULTRA-1 более вязкая. но обе менее вязкие чем литол-24 и менее вонючие ) Соответственно для хороших оборотов Ultra-0 для небольших -Ultra-1 стоят весьма гуманно. И дозировка тоже не огромная туба как у тех же SKF* з.ы. тут вроде про подшипники, но чувак отписал про редуктор. Стоит почитать комменты про товар.

[@Konst83]

@@pinokio514 понял, спасибо большое!

[@pinokio514]

​@@Konst83 я недавно еще смотрел про болгарки и комменты немного почитал и другой человек отписал, что использует ультра-0 (про который я выше писал). Но лучше почитать всё-же, может в поиске найдётся "смазка для редуктора болгарки"

[@Konst83]

@@pinokio514 понял,поищу. Спасибо!

[@софоклрусский]

объяснение наблюдаемого явления: там, где, как правильно сказали, нахерачили смазки- много энергии идёт на её перемешивание и , соответственно, нагрев. если кто помнит из школьного курса физики, англичанин Джоуль подобным опытом вычислил " механический эквивалент теплоты" .в какой то степени стал возникать гидродинамический режим смазки с разделением взаимодействующих поверхностей, и снижения износа шестерён .т.е. греется узел больше, а изнашивается меньше.мой совет горе - эксперементатору: не мучай инструмент, не порти! это и из автомобильной практики известно: по мере износа двигателя (трущихся пар) применяют всё более вязкие масла.

[@ПавелАнтонов-ы2к]

Ага. Гибойдку ливанул и давление супер. Но... Не долго.

[@софоклрусский]

мало того ,что непонятно, что снимал, так и про опыты Джоуля - Томпсона явно в своём ПТУ не выучил.

[@ВладимирБеляев-ф5щ]

В любом механизме смазки должно быть не больше и не меньше нормы. Вреден как переизбыток, так и недостаток! До маломальски грамотного мужика это очевидно!

[@SazanovDmitry]

По звуку показалось что перебор смазки ещё и снизил обороты машинки (что логично -- вязкое трение, оно и греет). А также, было бы показательно нагрузить их хотя бы диском и померять обороты.

[@user-oo6pe6vn7f]

"Я и здесь молчать не стану. Тиграм мясо не докладывают !"

[@Ничегонезнаю-з5и]

ОРНУЛ )))

[@Pilot-gu3xz]

Если спросят откуда знаю, на меня валите!))))

[@Hobbipro]

Про литол после сугрева забылось ;) Еще болгарки нужно было подключить через ваттметр, в которой много забито еще бы и больше кушала электричества.

[@ИнженерМонтажУрал]

думаю на холостых ватт на 200-250 выше потребление.... да по болгарину слышно что не набирает обороты

[@pavelron8136]

Я когда соточку другую накачу,начинаю разбираться во всём. Где добавить смазки,где не надо,ну и т.д.🤣

[@big_staffmsk713]

Там ещё меди надо докрутить на якорь, мало меди :)

[@АнтонШматов-ш4с]

это точно перемотать ее на 2000 ватт, после смазки чтоб мощща не падала

[@Mius_180]

@@АнтонШматов-ш4с шоб диск 355 мм вместо 125 крутила!)))))

[@ЛеонидГолик]

Andrey 😂😂😂💪💪💪 Да, чтобы граммофонную пластинку крутила😄😄😄

[@РусланМио]

Я

[@MrPrime-jy2pp]

И щёток мало! Что за ерунда - всего две щётки. Надо восемь!

[@marmasteris]

Как бы глаза открыли-смазку надо вилкой брать,а то я всегда пальцем.Спасибо.

[@vladm7791]

Я не занимался редукторами ушм, но суть в том что излишняя смазка ведёт к росту температуры, понял это когда смазывал ролики(ГРМ , генератора) на автомобиле, если набить почти весь подшипник выдавливает крышки, если набить половину свободного места в подшипнике то смазка перегревается и быстро выходит из строя(меняет цвет и консистенцию), пыльники остаются целые, если заложить 1/3 то подшипник ролика ходит без проблем. (Такая особенность у высоко скоростных подшипников). Дело в том что когда много смазки много энергии уходит на ее (перекачивание) трение.

[@СергейТрофимук-ц5п]

Женя, очень заходит угашенный формат, продолжай.

[@almaz-3348]

-но,он от души "накатил на душу населения"... прям заебись!

[@АнтонШматов-ш4с]

Ну ведь смазки было мало он на сухую пошел вот его и распидорасило в пух и прах

[@katiakholodnaya1704]

Если достал на ""халяву ""бочку литола ,это не означает ,что нужно пхать куда хочется. Для каждого механизма предусмотрена своя смазка .

[@deadunicorn412]

Какая в болгарку? Литол "Макита" нельзя размешивать литолом с автомага?

[@g777ok]

@@deadunicorn412пожарь себе картошку на полусинтетике, разницы нету (это всё маркетинг). Да и вместо туалетной бумаги можно журналы использовать. Каждая смазка отличается составом, присадками, качеством, вязкостью и другими характеристиками. Есть смазки липкие(их не разбрасывает центробежной силой), а есть масляные(они стекают при нагреве, темболее за счёт центробежной силы).

[@Tig_MIG_Ekaterinburg]

В которой больше смазке, нагревается сильней за счет того что смазка отводит тепло на корпус и корпус быстро нагревается, а в которой все по заводу, тепла отходит на корпус значительно меньше, там просто сама шестерня будет намного сильней нагрета чем в которой много смазки)

[@asic3227]

Ага, значит, во втором случае шестерня просто-напросто не отводит тепло наружу - она обладает бесконечной теплоёмкостью, благодаря чему не плавится? :)

[@alexlazarew9674]

Да столько смазки набить ..удивительно что она вообще за велась... Вот и нагрелась по принципу теплового насоса вышло,в меру надо,а это так показуха...

[@erofeich4494]

Блять так мера уже была при заводе. Для вас для знатоков добавил мало смазки) Оруууууу блять

[@Atal_Sanchez]

Болгарка нагрелась из за того, что таки мало смазки положил. Надо больше смазки ложить. В электрическую часть, тоже смазки надо положить

[@101picofarad]

В масляной ванне работать )

[@BlackAmV0]

В электрическую часть надо графитовой, чтобы лучше контакт был, инфа сотка.

[@thedarkcrow1128]

@@BlackAmV0 Внатуре))

[@РоманРоманович-м3я]

Смазка передает температуру на корпус в отличие от воздуха на много лучше, поэтому температура с внутренних частей перешла на внешние, поэтому там где больше смазки - выше температура внешнего корпуса, но при этому температура внутренних частей ниже. Так что это не плохо. А вот то, что смазка полезла изо всех щелей, это большая проблема, которую нужно будет устранять. Спасибо за обзор

[@ЛёхаСнежков-б3м]

Не сказал про литол... Да как только он про него вспоминает, сразу соточку накатывает. Видать, не хорошие воспоминания.

[@str5556]

3:41 видно, что корпус реда болеет на тепловизе от хорошей теплопередачи от шестерен к литой далее к корпусу редуктора, в другом правом случае видать, что нагрев идёт от шестерен к оси якоря в глубь корпуса устройства тем самым подвергая весь механизм устройства перегрева в следствии чего выйдут из строя подшипники; выйдет из строя якорь

[@tim3775]

Ну да от того что редуктор работает в энертной среде нагрева ведь не будет 😆

[@ХейтерХейтер-т5м]

Я тоже к этому склоняюсь.

[@ВячеславПетров-г6щ]

А где нагрузка на шестерни, чтобы они грелись при работе, а не крутились вхолостую!

[@BorisAnisimov53]

Когда учился в техническом ВУЗе, проходил тему, количество смазки в подшипниках. В высокоскоростных, выше 8000 оборотов в минуту, количество смазки не должно превышать 1/4 от объёма. В редуктор болгарки предполагаю так же.

[@ЭдуардДзицоев]

От души посмеялся! Толковый блогер. Успехов!

[@EvgenlyPlachkov]

Не буду спорить про количество смазки, но у меня один вопрос, почему у моего дешёвого Интерскола из забитого смазкой редуктора без прокладок за 12 лет не вылезло ни грамма смазки, а из дорогой мать её макиты, с прокладкой, лезет изо всех щелей?

[@Elderly_Alex]

Больше смазки - лучше теплоотвод от места контакта. Потому на корпусе больше температура. Ты бы ещё пресс-маслёнкой напихал туда смазки.

[@ЕвгенийВладимиров-л1н]

Нихрена не лучше а больше сопротивление смазки это не двс где принудительнотподаеться все по канал для масла объем закрытый где густая смазка как кусок глины липнет ко всему и мешает работать механизму как результат повышенный так в проводах и высокая температура внутри

[@ДмитрийДронов-ы3ж]

ну тогда в мотор своего авто наливай пока из заливного не потечет,считай и радиаторы не нужны,все маслом будет охлаждаться.Д..л б..Ь

[@Sergey_Zhuravlev]

Евгений, для прожженых скептиков, и полной чистоты эксперимента, надо было 5мин. сначала с заводской смазкой погонять обе

[@yasnovidno]

Надо было в третью болгарку положить разумное количество смазки, кроме температуры на всех замерить обороты, а после испытания вскрыть, проверить температуру пары шестерен... Возможно та что без смазки уже посинела при холодном редукторе.

[@Oreshicheg]

Евгений зачем вы себя в конце пересмазали то😂

[@yttriut693]

В данных экземплярах смазки было достаточно, но есть экземпляры, в которых действительно смазки с ноготь. И смазки такой, которой бричку смазывают. Больше всего на больших болгарках страдает от голода подшипник в корпусе. Как бы не считал автор, а в любую новую болгарку я добавляю добавляю трансмиссионное масло. Оно чуть разжижает заводскую смазку, придавая ей текучесть. И после длительных нагрузок, кладу болгарку корпусным подшипником вниз, чтобы разогретая смазка стекала в него и смазывала. А в рассмотренном случае автор заставил болгарку месить полный редуктор густой смазки, увеличив нагрузку на якорь электродвигателя. От того она и нагрелась больше. При густой смазке и коротких режимах работы, она раскидывается по сторонам, оставляя шестерни сухими. Крутая болгарка Бош (230 мм) работала бы не один десяток лет, если бы не стерлись и не выкрошились зубья от голодной смазки. Именно после того случая я стал подмешивать жидкой смазки в редуктор любого инструмента. Сроком службы и отдачей доволен.

[@metabovets2729]

Некоторым это бесполезно объяснять, один хрен будут добавлять)))

[@bringly1256]

Лучше отдельно снять видео, сколько добавляют смазки при производстве, либо при смене смазки, и через какое время менять эту смазку в ушм.

[@rimasg1652]

Но смазки то очень мало!!!

[@АндрейПалиенко-ш1л]

Мне кажется парень принял на грудь слегонца

[@rimasg1652]

Автор же сказал што болгарка сгарит а не утотнит в смазке;) давай взяли и пошли смазывать!!

[@Трезвыйвзгляд-у8т]

Вскрыл Хитачи - шестерни СУХИЕ! А смазка ЗА шестерней, как и на видео! Смазал тем, что было под шестерней и закрутил. Ничего не добавлял. Я думаю, что не надо забывать - чем раньше вылетит, тем больше капиталюги возьмут прибыли! А этот "эксперементатор" явно не адекватен! СМАЗКА и НАБИВКА - разные вещи!

[@Batya_moget]

А что про литол-то забыл рассказать?

[@dimagomel1]

Рассказываю, литол на больших линейных скоростях взбивается почти как пена, внутри пузырьки воздуха и не выходят оттуда, т.е. точечно металл работает по металлу

[@Сергейнет-ь3п]

Коксуется очень хорошо, постоянно на работе мучаемся когда его вычищаем. Также быстро теряет свои свойства.

[@evgeniysudakov]

а еще он кажись умеет вступать в реакцию с алюминием и подъедает его. Но это я могу путать возможно

[@itcomfy810]

@@dimagomel1 сказочник

[@antey1956]

@@itcomfy810 попробуй, я пробовал.

[@АлексейКотов-ж3щ]

Евгений, доброго дня! Спасибо, что обозреваете эту тему. Посмотрел Ваши обзоры про смазку. Считаю, что вопрос раскрыт не полностью. Во первых, редукторы работали в холостую, без нагрузки. Правильнее было бы разрезать один и тот же толстостенный металлопрофиль, замерить температуру на корпусах обеих редукторов, затем скинуть крышки шпинделей и замерить температуры на ведущих шестернях. Вот это будет показатель! Показатель температуры корпуса... ну и что, что греется больше? Есть и другая теория, что смазка берет тепло от шестерен и передает его на корпус. Таким образом шестерни лучше охлаждаются, а корпус греет улицу, ну и пускай, что тут такого. Сопротивление взбитой смазки вообще сотые доли от той нагрузки, когда мы режем металл, для мотора это крохи. Температура разрезаемого металла тоже во много раз превышает температуру корпуса редуктора. Здесь нужны длительные испытания на износ редукторов с разным количеством смазки. Есть еще теория, о которой никто никому не расскажет. Производитель кладет столько смазки, сколько нужно, чтобы редуктор отходил гарантийный срок. Здесь, извините, сприть не о чем.

[@il_magnifico]

Так это смазка отводит тепло от шестерен.😀

[@tobiasnolan]

Вово, надо было вскрыть и шестерни измерить 😁

[@Liza-i7p]

Пиздец 🤬 я работаю в поездах и знаю что переизбыток смазки вызывает нагрев узлов особенно буксового узла так что не надо умничать правильно он говорит .

[@dmitriydmitriy34]

@@Liza-i7p Во-во

[@konst2484]

@@Liza-i7p избыток да, но не переизбыток, чтоб из щелей лезло. Да и смешивать смазки не рекомендуется.

[@моё-б6н]

Он же честно сказал, то он занимается продажей эл инструмента! Маркетинговый ход.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ВладиславКарпов-н2в]

Здравствуйте 20лет назад купил уши вскрыл редуктор увидел количество смазки удивился. И положил туда смазки от души. До сих пор всё хорошо. Вот так.

[@andreyvoronin2275]

Евгений по-моему прибухнул, лайк:))))

[@Greg-him]

Провереное правило: Нормально работает - не лезь.

[@ГлебКазарян-с7в]

100%

[@-Aleks-alekS-]

ага, когда сломается, лезть будет поздно.

[@leoleoni6161]

@@ГлебКазарян-с7в Работает, и не хрена туда лезть

[@shikoshadow8078]

@@-Aleks-alekS- бг , не лізти якщо робота не викликає нарікань

[@konst2484]

конечно не лезь, машина ездит и ездит. Когда сломается - сразу в металлолом. Обслуживание - не, не слышал? Это правило электронщиков и программистов, а не механиков, но все почему-то к нему очень привыкли.

[@Варяг-я4щ]

При работе УШМ смазка в редукторе нагревается и равномерно раскидывается там где надо. Смазка должна именно смазывать, а не работать средой передачи, как в автоматических КПП

[@ПожилойБарыга]

Я всё понимаю, но у заводской смазки ресурс то не бесконечный. Наверное смазывать нужно но не под крышку прям, а чуть чуть.

[@Sergofan1983]

Спасибо за видео! Я тоже переборщил со смазкой,она сильно напрягается,даже обороты меняются😱 завтра отмою,и маленько смазки набью

[@ЕвгенийИванов-г1б]

Я вам так скажу, в ушм доп смазывание не надо, если поработала упорно и появился шум, то можно и добавить, если не замена подшипника, а вот касаясь подшипников, у сына самокат, круглогодичная эксплуатация, беру подшипники новые, вскрываю боковую защиту иголкой и забиваю литолом, результат эксплуатации заметный

[@generationpepsi3952]

Соточку накатил, а ни этой ли вилочкой огурчик солёный для закуси цеплял😂😂😂

[@СергейАксененко-с6ч]

Там все две соточки! :))

[@alexua3952]

Чтобы ,,долго,,жила сразу после покупки окунаем в бочку со смазкой и ждем чтобы пропиталась

[@katiakholodnaya1704]

И сверху намазать

[@deil9665]

И голову твою

[@alexua3952]

Придурок

[@ulycofe4384]

Ага, скажи народу что используете для этого моторное или трансмиссионное масло)

[@sturmvogel991]

Болгарка DeWalt (900 ватт), удалил старую смазку (которая была раскидана по стенкам редуктора) и внес смесь из литола и масла двигателя.Консистенция смеси, такая, что не держится на шпателе. Смазки положил по объему ровно столько как и было, может чуть больше, без фанатизма. Звук стал тише, нагрев стал ощутимо меньше. После месяца интенсивной работы смазка в редукторе цвет и консистенцию почти не поменяла. Автор некорректно провел опыт.

[@vadim0morozov]

Не особенно показательно. В качестве гипотезы: смазка позволяет эффективно отводить тепло от шестерней, возможно внутри несмазанной болгарки шестерни нагревались сильнее, но не нагревали корпус редуктора.

[@forgedhell]

смысл смазки в чем?отводить тепло?

[@arkankhan1894]

"Я у мамы инженер"🤣

[@SeniorPom1dor]

Трение причина нагрева, смазка нужна для уменьшения трения, и достаточно масляной пленки для смазки. А видеоролике температура поднялась не из за трения шестерен редуктора, а от трения о само масло, точнее от ее сопротивления. Двигаться по плечо в воде намного тяжелее чем по луже

[@bomzh12]

Шестерни нагревались сильнее но тепло на корпус не передавалось. Вам срочно в нобелевский комитет

[@user-bm9wv5bk7y]

Мало там смазки.Специально чтоб не вечная была.Мы их много списываем с убитым редуктором в котором смазки просто для виду а шестерни сухие.А так битком пихать глупо.Пол редуктора и ничего не давит и работает тише.

[@АлександрСветлый-х1я]

К концу видео глаза медленнее моргают, речь вялая, движения не координированные. Видать похолодало и пришлось принимать сугрев)))

[@андрейкошкин-ц4ъ]

А я вообще на обычной скорости не могу смотреть. Да и название ролика....

[@ИгорьПолозков-д7ы]

Евгений не на работе, то есть не в магазине и не в мастерской, можно немножко и накатить - полезно!

[@МастерОТК-щ5м]

повидлом помазал болгарку .... а остальное все чистое давануло так .... ага вешайте )

[@АнтонПетров-о1й]

Не сугрев..а смазку...мало смазки...

[@АлексейСмелов]

Александр, а вы наблюдательный слушатель видеоролика !!! +++

[@SerV24]

Тест не верный! Замер температур произведён сразу с заполненным смазкой редуктором. А может редуктор и до этого грелся как паровоз? Замер температур нужен был без изменений и после измений количества смазки. Кто согласен ставьте лайк.

[@РоманПавленко-ц8э]

Очевидно, что при передозировке смазки редуктор будет греться, потому как в данном случае редуктор работает под нагрузкой, он качает смазку как насос..

[@google5355]

само масло нагревается, т.к. его постоянно быстро мешают) физика так-то)

[@АлександрКрысанов-п1р]

На новой ушм было слышно что явно не хватает смазки, после снятия редуктора это было наглядно видно, я убрал старую непонятную сказку. И добавил немного больше, смазку ШРУС. 4 год работает все отлично. И недавно была такая возможность послушать с такой же только новой ушм. Так вот моя намного тише работает, ушм BOSCH. И ничего у меня не выдавливается, как у вас на видео.

[@shandormedjeshi2649]

за 15 лет работы научился смешивать смазки молодец

[@НиколайВорончак-в3у]

Ого!А Я для надежности, вообще беру за провод и аккуратно в бочку с маслом окунаю Болгарку.

[@Sergeich-33]

Было очень мало,а вы добавили очень много,поёрничали называется. Надо было просто добавить,не забивая весь редуктор. Конечно он будет весь горячий,так как получился не полый. Люди,всегда проверяйте новый инструмент на количество смазки,он дольше прослужит и вы не будите думать,что редуктор сухой. 5 минут делов.

[@АртемийШилин-у4у]

Это для других нужд у таких "спецов" бывает мало смазки... ну и они это по привычке переносят на инструмент 😂😂😂

[@Alex.KN79]

В машину тоже масло льешь, пока из горловины не полезет?

[@БаканИлья]

прочитал и поржал...) как то ночью на заправке одного такого встретил, он не мог завестись... я начал помогать, а потом выяснилось что он масло залил реально по горловину, я когда щуп вытащил охренел просто, из отверстия щупа масло вытекало несколько минут))))) в итоге после слития такого количества масла, тачку наверное можно было бы завести, но я ему сказал что лучше не стоит так как и в цилиндрах оно могло встать и будет гидроудар... короче хз чем там история закончилась, я уехал)

[@IronDen]

В машине наверное тоже есть определенный уровень заданный производителем? Или доливаешь?

[@СергейТуфанов-с7т]

Борода это. Покупал в своё время Бош проф, под конец гарантийного года загремели шестерни редуктора. Благо гарантия была два года, плюс год за регистрацию в интернете, поменяли по гарантии. После ремонта вымыл смазку что заложили в редуктор, заложил Мобил222 + добавил присадку о которой не мало копий сломано, и вот работает уже больше 10ти лет. А смазки с завода реально маловато, так как после того как выгнало излишек вскрывал редуктор и смазки там было гораздо больше чем закладывают с завода.

[@НаебнизаДедываевале]

Сижу, жру кашу........и чувствую что мало....мало масла !!! и мяса тоже мало !!

[@НаебнизаДедываевале]

@@dotoshniy Боюсь перегреться)))

[@НаебнизаДедываевале]

А если серьёзно, то на кинематике или оф.сайте производителя наверное должна иметься информация про количество закладываемой смазки в редуктор и её тип. Не хотят люди понимать что на таких оборотах излишек смазки является серьезным препятствием для работы инструмента.

[@valikos416]

Нет, ну это ты переборщил конечно. Там 100% при закрытии она полезла наружу. (Это ты вырезал кстати) Шестерни были вынуждены перемешивать эту смазку, постоянно...

[@valikos416]

@Виталий Чумазый Вот вот.

[@ГигантМысли-ы3х]

В моих руках умерло несколько Макит(этот бренд пользую),и ни одна из за недостатка смазки.Я её вообще не никогда не смотрел.

[@kodtolom]

Насмотрятся и начнут вообще смазку вымывать ) Вообще по смазкам тема сложнее чем кажется.

[@sergeisergei5564]

Всегда, это всем известно что производители всегда смазки не докладывают что в подшипникпх что в опорах, для того чтобы почаще покупали новый инструмент, и запчасти.

[@Юра-л3г2д]

У подшипника снимаешь пыльник А там смазки со спичную головку, я с 75 года смазываю и всё у меня работает, и сейчас любой инструмент покупаю, сразу проверяю подшипники и лишние пыльники выкидываю, чтоб смазывались подшипники, и всё работает.

[@СтаниславЙ-ю3у]

Странный тест 1. Редуктор не нагружен 2.смазка логично улучшает теплоотвод от пары трения.. и логично что со смазкой греется быстрее..

[@lex7212]

А про литол обещал сказать и тишина- 01:25. "Уже темнеет"- 04:55, где, в студии?))))

[@Ghostgkd777]

Присмотрись к листьям на дереве - они немного движутся.

[@LiSiBoTuBeMi]

А старую смазку, перед закладкой новой не судьба была вычистить? Чистота эксперимента под сомнением...