Что выбрать? Гревел, Шоссер или МТБ. 🚴‍♀️

[@Sigezmund77]

Расскажу как я купил свой первый велосипед. Пришел в магазин(пришел не за велосипедом, а по работе)))) Возникла идея, почему бы не купить вел. В кармане 8000р. Под мой рост и мои финансы был только форвард спотинг 1,0. Стальное чудовище на вибрейках, турнее и с эмитацией подделки копии амовилки ))))) Но он мне просто понравился. На нем я проехал около 15 тысяч километров. Первое время ездил только на работу и с работы плюс 20-30км в выходной. Потом стало мало , стал просыпаться на полтора часа раньше, только ради того что бы катнуть еще двадцаточку перед работой. Так и гонял на нем 9 лет. В прошлом году продал его за 10 тысяч )))))) К чему я это. Первый вел нельзя выбрать всерьез и надолго невозможно. Все советы от других это их советы, для их прожитой жизни, но не для твоей. Ты не знаешь, где будешь кататься(и будешь ли вообще), в какое направление тебя засисет и засосет ли. Первый вел должен просто нравиться и быть относительно не дорогим. Сколько это в деньгах для всех по разному. Единственное не стоит покупать его между овощами и молочкой, а сделать это в веломагазине. Там его как минимум настроят ))))) Ну а потом покатавшись , поняв что Вам интересно в велосипедизме, начинается путь к велосипеду мечты, который никогда не заканчивается )))))))

[@yupizuko2900]

А почему нет? Зашёл за овощами и творогом, а вот стальной конь за 8000 - для "до работы/за пивком" вполне хватит. Главное, как правильно заметил, качественно промазать/собрать его. Ну а дальше уже видно будет - нужен люминь за 60-80 или карбон за 200🤔

[@Sigezmund77]

@@yupizuko2900 в таких магазинах велы стоят просто собранные , при чем собраны грузчиком Валерой, иногда в нетрезвом состоянии. По этому они не протянуты и не настроены. И в первые же метры своего велопути начнутся проблемы.

[@yupizuko2900]

@@Sigezmund77 скажу по "секрету", что во всяких триалах тоже счастья нет - собраны просто чтобы было. И в ашане можно спросить товар в упаковке, ещё тыщу накинуть нормальному сервису за сборку🤷‍♂️

[@dicloniusN35]

А у стали есть усталость метала?) А то если б алюминь то точно жаль того кто купил ушатаную раму) Если каждый день курьерить по 50км минимум то на тяжелом веле сам будешь ушатываться в 2 раза быстрее и ехать дольше => зарплата меньше

[@Evgeny_Checker]

Дружище, у меня тоже был схожий велосипед, Форвард Некст 101, брал примерно за те же деньги в кредит))) году в 2007-08. Накаталкм тыщ 10, пока не проточились чашки на задней втулке. В 2013 купил GT Avalanche 4.0. После этого было еще много чего, и на планетарных втулках, теперь езжу на односкоростном велосипеде) кайф в простоте.

[@strangerjoe6766]

«Вы покупаете себе велосипед - вы покупаете себе крылья». Как классно сказано

[@sergeyglech]

Первый человек, который правильно объяснил предназначение гревела! И вообще правильно рассказано, для новичков всё аргументировано растолковано!

[@1gen1gen67]

Грэвел- это спутник/турист из прошлого века. Для новичка нужен обычный дорожник, с диапазоном 300+ %

[@Sigezmund77]

@@1gen1gen67 для новичка нужен просто вел. Любой. Вообще любой. Такой что бы потом не жалко было бросить в гараже )))))))) Хотя у меня есть знакомые, у которых в ангаре стоят два подвеса купленные в нулевые по 2 тысячи каждый. На одном пробег около 50 км, на втором ноль)))) В прошлом году хотел купить у них тысяч за 40 не продали, говорят будут кататься ))))) Прошло 2 сезона, велы так и не выкатывали))

[@DmitriyUkhov]

@@Sigezmund77 Если у тебя вел, который не жалко бросить в гараже, он и будет брошен в гараже. Если есть мотивация кататься, ты постуаешь примерно как автор - оцниваешь свои хотелки, подбираешь вел, проверяешь теорию на практике, выясняешь, что хотел ты другого, меняешь вел. Цикл повторить до выявления настоящих потребностей, совпадаютщих с возможностями. А купить фигню, мучаться на нем "9 лет", как тут один выше и бросить его в итоге в гараже, - это, конечно, самый популярный путь, но довольно бесперспективный.

[@1gen1gen67]

@@Sigezmund77 не согласен Это не конструктивный подход,- "нужен любой вел, чтобы не жалко было его выбросить" Я скорее ближе к позиции ваших друзей,- Нужно купить тот вел, который можешь себе позволить ( а не тот, "который не жалко выбросить")) В этом коренная разница,- я считаю, что надо СРАЗУ взять нормальный/приличный вел: пусть бу, но имеющий все преимкщества современных велосипедов. А потом его можно продать и купить уже то, что стало понятным при езде на этом пускай двухподвесе, как у ваших друзей. Если же человек первым велом покупает дрянь- он не сможет понять преимущества современных девайсов типа дисков/планетарок/двойника/хорошей трансмиссии/шин итд. Как вы это поймёте, не попробовав? Это как с кирзовых сапог начинать....ну испортите ноги и весь сказ....

[@МихаилВасильев-о4щ]

@@Sigezmund77 Видимо у них нет мотивации катать !!! Такая же ситуация м т б был куплен 2001 летом иногда на нём катал но в последствии он просто пылился в гараже пока не настал 2018г и ю туб порекомендовал ролик по вело путешествие по Швеции (Скандинавия, а она буквально 250км от нас) Мотивация - поехать в такое же приключение, и пошло и поехало 30км - 50км - 85км вот первая сотка В 2019 уже покупка эндюранс шоссейника и первая 200-ка и т д (самое обидное 2019-20-21гг эпидемия ковид, и всё накрылось медным тазом, границы закрыты, теперь вот всё это что устроил бункерный дед и снова границы закрыты, печаль ;)) Тут как в любом спорте оно тебе заходит и ты этим увлекаешься либо пробуешь не заходит бросаешь Как то так

[@igornau4411]

Для скорости вес нужно убирать не со всего велосипеда, а только с колёс и со своих боков и живота.

[@Qwerty23457]

Что лучше взять первым велосипедом в 25 лет, мтб, или все таки гравел ?

[@manifaces8862]

​@@Qwerty23457 Оба

[@Eclipse240]

​@@Qwerty23457Я реалистично прикинул что 99% времени буду использовать велосипед в городе (хоть меня и привлекает возможность МТБ кататься везде) и что вес значительно ниже, и вчера заказал грэвел. Посадка лучше для ног, коленей + меньший вес

[@PassageGamesRus]

​@@Eclipse240мтб можно взять и подешевле если не прыгать. А вот гревел если и брать то уже в копеечку. Иначе выигрыша очень мало

[@Eclipse240]

@@PassageGamesRus я уже накатал под 200км, ни о чём не жалею

[@beerbiker-65]

Решил что знаний достаточно для чтения лекции. Интересно, сколько из посмотревших узнали что-то новое. Но все равно лайк

[@mario227ts]

Крайне полезное видео, Спасибо 👍

[@lexsadovnik6309]

По сути, со всеми выводами автора согласен. Думаю кому то облегчит муки выбора) типа велосипеда. Ждем следующий шаг Роман, приобретение шоссера , карбон, дюраэйс вкруг на ди2)

[@ДенисПанченко-х9й]

Туринг и гревэл разные велосипеды по комфорту и впечатления от езды. Туринг это длиннобазный устойчивый велосипед с более низкой кареткой с углами заточеными для комфортной езды под грузом. Гревел это типо недоциклокросс, для тех кто хочет на маневренный (но в тоже время чутка резкий и дерганый) велосипед нагрузить сумок. Ехать далеко можно хоть на шоссике, нужна только растяжка и нормальная физическая форма. У них один общий плюс, ширина каретки и шатунов рассчитана на долгое педалирование У шимано бюджетная трансмиссия уровня сорра также качественно переключает как ультегра, разница в весе и качества некоторых компонетах (например жесткости шарниров) но они обе с ситеме Hiperglide для быстрого и мягкого заброса и сброса цепи. Бюджетные группы в наследство получили устаревшие ( только для Шимано) технологии. В заботливых руках обе проедут больше 10000км легко.

[@sonicvision9927]

У grx q фактор на полсантиметра больше чем на шоссейных группах , я когда сору менял на grx сразу это почувствовал. А так да , сора вполне себе , только передний переклюк порой приходилось подстраивать.

[@monKEYfromUA]

Искал подобный комментарий) Полностью согласен со сказанным)

[@oblomich]

Спасибо парень! Четко объяснил что к чему, а то как раз вел собрался брать себе)

[@Eugene_KoL]

Подтверждаю слова автора, что МТБ - универсальный вел. Гоняю на "Оловянче" (как на видео, только другого цвета 😊). Вполне хватает и для города, и для лесных троп, и для шоссе. В идеале иметь только разные покрышки

[@sonicvision9927]

Смотря какой город. После покупки гревела на мтб кататься стал только по подмосковью , гревел основной велосипед теперь. Да , и полуслики тоже ставил на мтб - все равно для асфальта гравийник быстрее и удобнее.

[@Eugene_KoL]

​@@sonicvision9927 мы с супругой больше колесим по лесным дорогам (благо лес рядом) и МТБ сподручнее гревела. Если больше асфальта и не так много грунта, то гревел, конечно, в приоритете

[@dmitriypolischuk8226]

У меня два вела мтб и гревел. Когда катаю на мтб после гревела он кажется таким мягким и чувствуется крейсерская скорость как юла которую раскрутили и она дальше крутиться. Но факт в том что когда долго катаю на мтб после пересадки на гревел мне нужно снова привыкать к посадке 😂 и он чувствуется такой неудобный и жостким. И ещё один плюс мтб так это в том что ветер ему вообще пох и самое главное можно с комфортом катнуть и зимой. Когда катаю на мтб после гревела чувствую себя как на пьедестале 😂 королём такое есть такое чувство доминации на нём и все уступаю дорогу . Мтб должен быть 100% а гревел так приставочка

[@АндрейПрохоров-л2ы]

Зашел быстро глянуть и завис😄, интересно вещаете, удачи !

[@MrGrundelis]

Про гибриды так и неуслышал 😅

[@igorpolovnev418]

По фэту в корне не согласен. 10 лет катаюсь. Есть найнер, на нем в основном и ездил, по корням, асфальту, кросс кантри...на работу каждый день. Зимой, когда намело и каша даже на 2,4" сложно. Взял фэт...на 4" покрышках. Едет по городу везде, лёд, снег, каша... По боку. Весной сел на найнер и почувствовал дискомфорт. Фэт гораздо устойчивее, на любом покрытии. Как то на дороге молдаванин на Газели буквально прижался бортом.... Устоял. По скорости, на дистанции в 10 км до работы, средняя менее, чем на Найнере, буквально на 2 км/ч....да, есть светофоры, переходы, подъёмы. По лесным тропинка гоняю (на фэт е, и чувствую себя спокойнее). Так что , как вел на каждый день - очень рекомендую. Если катать на 40 и более км, то да, хартейл, гревел получше будет.

[@asamatmustafin567]

Я шел к шоссеру долго. Сначала покатывался на мтб, затем купил городской хардтейл и моя скорость возрасла неимоверно. Хотелось больше скорости и был куплен шоссейный велосипед, это и скорость и дальность поездок, так как 100 км я преодалею на шоссере за три с небольшим, а на хардтейл более четырёх часов и умотаюсь соответственно

[@Захар-т7щ6о]

Я десять лет катал на мтб.щас пересаживаюсь на простой односкоростной вел с прямой посадкой спиной.сити байк.втзможно с планетаркой

[@Захар-т7щ6о]

Доволен.корзинка это лучшее изобретение

[@dmitriyfan6220]

Всё по делу. Имею гравийник и мтб от стингера (Gravix evo 2021 и graphite comp 29 2023), по посадке они идентичны, стэк/рич = 1.47, но вот наличие вилки (хоть и блокируемой) и руля-барана сильно меняет ощущения от дороги: на гравийнике шикарно по городу вместе с авто, динамика космос, но всё что не по асфальту - страдания. А горный универсален, но среди толпы или вместе с авто с широким рулём ездить сложнее, аэродинамика похуже. Под всё нужен свой инструмент, если отойти от пивных покатушек)

[@andykrampozdnjakov7764]

Не согласен. Мой бюджетный гравийник GT прекрасно катит по дорожкам в лесу, в парке, по любой грунтовке. Некофортно было только по плохой асфальтной дороги, где много латок.

[@dmitriyfan6220]

@@andykrampozdnjakov7764 катит и мой старый аист, но когда хочется из своей физухи получить максимум впечатлений (скорости или проходимости) при достаточном комфорте, то нужен уже специализированный подход к выбору велика. Та же плитка на Московском проспекте - на гравийнике там устаёшь как на заводе, а на горном вообще не замечаешь смены покрытия и вместо 20 км/ч с комфортом едешь 30 км/ч

[@Qwerty23457]

Что лучше взять первым велосипедом в 25 лет, мтб, или все таки гравел ?

[@dmitriyfan6220]

@@Qwerty23457 мтб с хорошей вилкой и гидравликой. С гравийником я чёт совсем завязал, усталость на нем выше, а горный интереснее в городе

[@miliivanya]

Поставил лайк по соседски. Так как я из Алтайского края.) Но!... Со вступлением не согласен полностью! Как фэтавод объясню вкратце, что такое фэтбайк... Твои объяснения по поводу фэта верны лишь отчасти и они "формальные" что-ли... Во первых, фэт прекрасно едет по асфальту! Да, на нём не будешь валить со скоростью выше 25 км/ч, так как быстро выдохнешься. Но катить стабильно 15-20 км в течении длительного времени запросто! Отличительная черта фэта как раз его всепроходимость и всесезонность! А ещё комфорт. Некоторые могут поспорить, что любой байк может проехать там, где фэт, и зимой тоже можно кататься на любом байке... Но это не совсем так... Для примера: Возьми любой байк. Абсолютно любой! Хоть какой-нибудь дорогущий именитый двухподвес, но на узких колёсах. То есть не фэт и не полуфэт. И попробуй на нём поехать по насыпи из крупных камней, таких, которые подсыпают под железнодорожные пути. На станции например... На велосипеде с тонкими колёсами это либо вообще не получится, либо будет очень тяжело. (зависит от физухи). В любом случае далеко не уедешь. На фэте же легко! Причём с комфортом! Такая же ситуация с ездой по какому-нибудь летнему лугу с высокой (по колено и выше) нескошенной травой. Фэт проедет. Обычный байк с боольшиим трудом... Вот за это и любят и берут фэтбайк! За то, что на нём ты и по асфальту и по камням, и по траве, и по песку, и по снегу, и зимой, и летом... А ещё фэтбайк это фановая вещь. Если он тебе зашёл по настоящему, то всё... В 90% случаев другой байк тебе будет уже не нужен! Вот и всё... Лично я всё детство, юность и молодость отъездил на турингах, шоссерах и грэвэлах... И когда я впервые лишь увидел фэт, я им заболел! До того мне надоели эти костотрясы!)) На пятом десятке я себе его купил и теперь мне никакой другой байк просто неинтересен! А что касательно твоего непонимания катания на фэте в городе, так это просто личное восприятие, только и всего. На вкус, на цвет все фломастеры разные, как говорится!) Это вовсе не значит, что фэтаводы в городе понтуются своими байками или физухой... На самом деле им наплевать, что о них будут думать другие! Просто они фанаты, вот и всё!...

[@ВикторБыстрицкий-у4к]

Дружище, классно все разложил, чувствуется опыт, можешь помочь с выбором, хочу взять полуфэт, но в сомнениях, как на дальняк на нем, тяжелый ведь.?

[@miliivanya]

@@ВикторБыстрицкий-у4к Я на фэте как-то 120км катнул... Не сдох!) На ютьюбе есть такой дядька, уже в возрасте, Анатолий Пятков из Перми... Так он на фэте по 200км за день катал... А полуфэт полегче фэта однозначно... Так что бери и не парься! Только китайские "ашаны" не бери... Они тяжеленные, а ещё больше не надёжные!... Это самое главное правило! Удачи!

[@ivanpatruliren2437]

Фэт хорошо иметь в деревне. Или забрасываться с ним на машине или электричке до какого нибудь глухоманья и открывать новые внедорожные маршруты

[@tomcray7907]

​@@ВикторБыстрицкий-у4кнормально на полуфэте, ездил межгород на 200км за поездку на нём, средняя 18кмч.

[@manfort341]

Курьерил на фэте... Скорость устаешь на нем поддерживать. Но зато на ЛЮБОЙ бордюр мягко наезжает. Не для скорости он...

[@myhobby750]

Пересел с мтб на фэт и второй год на нем везде и по городу и по лесам также и зимой, в походы на нем езжу. И вообще фэт это отдельная культура.

[@Scelaborg]

Гоняю на Трейловом Хардтейле,взял у друга Фет,прокатился,отдал и больше смотреть на него не могу,шляпа еще та.Лично для меня

[@игорьбатькович-х6ь]

Отлично. Хочу сменить свой гревел-шоссер на мтб из за неудобной посадки и отсутствии амортизации.

[@exchang.rulles9678]

Аэропосадка кстати укрепляет мышцы спины и шеи! Профилактика остеохондроза))) А на дальняк такая посадка только спасает

[@русланшальман]

@@exchang.rulles9678точно укрепляет?) или убивает шею))

[@gotika3906]

А если есть астеохадроз что делать ​@@exchang.rulles9678

[@MAWKA-lll]

Благодарю , только начинаю погружение , очень информативный ❤❤❤

[@Oleg_Moshna]

Большое спасибо за обзор

[@ГеоргийРоссия-ж6й]

Красава, четко всё рассказал про грэвэл, а то я уже хотел брать

[@misterlock6434]

Спасибо большое. Самое лучшее объяснение. Разживал все по полочкам.

[@maxdark8965]

Кантрийный хардтейл тоже по серьёзному бездорожью плохо едет, только еще и вилку нужно обслуживать, в отличии от гревела!

[@SsergeiLebedev]

Эмм... Мы с Вами наверное разное КК знаем? Судя по тому что есть в сети,КК гонки последние годы проходят по зубодробительных трассам. Хотя даже те заезды которые называются "гревел рейс" иногда выглядят впечатляюще.Я бы сказал "булкосжимательно" Но в целом,гревел вне дорог-жалкое зрелище(с) Для понимания этого,достаточно узнать что КК двухподвесе на серьезных гравиных гонках запрещены.Потому что поотбирают тумбочки! И вроде недавно на гревел чемпионате победил чел на чистокровной шосере! Если трасса "гравино-кросовая" победит КК двухподвес. Если гладкая-шосейник. Хотя лично у меня осталось два велосипеда. Хардтейл и гравиник. Дольше всего держался шосейник,продан был последним.Но при наличии гравиника с вилсетом на котором 33мм швальбы,и отсутствии соревнований-шрсейник оказался не нужным. Ну а хардтейл-это царь велосипед. На 2.25 покрышках везде можно катать,по асфальту конечно не прикольно но можно.А если по горам карабкаться в затяжные подъемы с градиентом больше 16%,гравиник с его "быстрой" трансмиссией остаётся дома,и верный хардтейл переобуваться в 40мм покрышки и мчит в подъемы.

[@dicloniusN35]

Курьерам и в магазы какой вел? Чтобы быстро и не меньше 50 км в день. Курьеры сейчас на электро) Нужно за минуту все развести и дальше не работать) Как на гревеле баник на бортики прыгаешь?

[@igorskristalla]

Информативно, доходчиво, благодарю. Про велосипеды детства говорить не буду, но первый вел во взрослой жизни - это детский вел сына, 6 скоростной 20 дюймов, просто седло повыше задрал, решил покататься. И в 42 года понял что мне это нравится. Поменял уже велосипеда четыре, прежде чем начал интересоваться их классификацией, устройством, различиями. Очень люблю кататься, ездить по делам, на работу, в магазины на велосипеде. Бюджетный алюминиевый stells 14 кг, дороже боюсь оставлять без присмотра, хоть и прявязываю хорошим толстым тросом, есть даже цепь, но она вообще 3 кг весит.

[@ИванПетров-ц5р3э]

Вопрос!!! Нахрен в городе джип? Жду ответа. Это теме фэт в городе

[@randonneuradventure]

у меня ситуация интересная - я решил перейти с шоссера на гревел. Пока что сильно разочарован. Посмотрим, смогу ли проехать в этом году все запланированные бреветы.

[@Mvxut]

Я планировал вдобавок к шоссеру купить гравийник, вот теперь думаю что пересев с шоссера на недошоссер , разницы особой в посадке не увижу. Теперь поглядываю на гибриды, думаю для города и комфортной посадки самое то. Пока выбор пал на giant roam 0.

[@ЕвгенийБорзых-м9о]

Автор всё раскидал по полочкам, какой велик под какие задачи, лайк. А большинство пользователей не понимают, какой тип велосипеда им нужен.

[@МНМН-и4е]

Спасибо Автор, очень грамотно обяснили я понял что выбрать😊

[@Sigezmund77]

Вот что я думаю ... Когда кто то едет по городу на ренжровере, крузаке или вренглере, это никого не удивляет, Но всех почему то удивляет когда человек едет по городу на фэте или подвесе )))) Да потому что ему пофиг, хочется ему и все ))))))

[@Sigezmund77]

@@user-jh1xd1sl2r Так и фэт с подвесом те же грабли.

[@Sigezmund77]

@@user-jh1xd1sl2r есть... Если покрыхи позволяют и аморты блокируются .

[@DenDenich80]

​@@Sigezmund77купить двух подвес чтобы заблочить аморты и катать, логика 100%

[@Sigezmund77]

@@DenDenich80 та же самая логика, что и у "уазка" на асфальте ))))))))

[@MatieuBals]

Неверная аналогия. Рэйнжровер - это гравийник. А фэт - это уаз буханка с железным салоном

[@denissheifecs3493]

Отличное видео, спасибо

[@mr.porsche2385]

Дядь, с удовольствием посмотрел. Спасибо) Мне 26. Только вникаю в эту историю. Был 10 лет назад какой-то стингер двухподвес на шимане. Сейчас хочу хороший МТБ на воздушной вилке с блокировкой и Shimano cues.

[@АндрейКорабельников-р2д]

Спасибо обзор супер!!! Шапочка тоже супер, где можно такую взять???

[@MrDIDAL]

Купил случайно, на какой то индийской ярмарке) в Новороссийске

[@ГеннадийТ-ч2ц]

Всё по делу сказал. Спасибо.

[@sbolotov]

Спасибо, очень грамотное мнение. В прошлом году я раздумывал пересесть с MTB на гревел. Но когда посмотрел, как на нем два человека с совместной покатушки ехали по лесным тропинкам (достаточно комфортным для MTB, надо заметить), то все мысли о гревеле полностью отпали. Смотреть на это без боли было просто невозможно - где мне хотелось ускориться и поймать контруклон, ребята ехали так аккуратно и медленно, словно по минному полю. В итоге я пришел к мысли, что одного MTB мне мало. И взял себе гибрид (с короткоходной вилкой на 28 колесах) для более асфальтовых и дальних покатушек. А также стал собирать шустрый и легкий кастом для леса на раме NS Bikes и 26 колесах.

[@Yan-kl3yo]

Ахаахах, прикалывают люди, которые в коммента хобсуждают велики зв несколько тысяч долларов и меняют их или докупают другие раз в год или два. Такое ощущение, что в разных мирах живём😅

[@RadioPriem]

На Озоне Stark Gravel 700.1 D-35 000р. 3 шт. осталось

[@grapefruit3300]

Это не гравийник.. Это говнище на мтб раме от стелса

[@XDragon_AttackX]

на яндексе велс адвентор за 36к руб...

[@dasomar2620]

Брат я с Казахстана. Все верно рассказал. Молодец толковый. Все обо всём знает. В 2020 году купил простой городской Айст, затем, МТБ Аист Avata, и пошёл один за другим. Гибрид Giant roam dick 2, Giant contact 2, Giant revolt 2, HORA, Specialized SIRRUS 1.0,Specialized Rockopper, Specialized DIVERGE. И решил, что самый при самый по городу это Гравильный и МТБ

[@sashaleonov7464]

Спасибо большое было очень интересно и полезно

[@АлексейСавинов-ф1ъ]

Так азартно рассказал про гревел на разбитых грунтах, что захотелось его там попробовать)

[@veselopedist]

Мне наоборот в кайф на гравийнике по бездорожью катать ))))) Все неровности отрабатывать руками и ногами.

[@exchang.rulles9678]

Да, это круто!) Реальный хайп ловишь, и отработка огонь. Мтб шники не поймут.

[@veselopedist]

@@exchang.rulles9678 Я третий день на мтб езжу. Но нем почему то не хочется ехать быстро... Плавно размерено )))) И от него задница больше устает почему то. Хотя седла у меня одинаковые ... Надо может угол покрутить.

[@airon__]

Спустя 5 лет на мтб я понял что в горы и в леса я очень редко заезжаю и что я провожу 98% времени на асфальте и хочу купить шоссейник до $1000 но у меня есть сомнения что после удобного и вседорожного мтб когда я пересяду на шоссер мне будет некомфортно. Кто-то что может порекомендовать?

[@MrDIDAL]

@@airon__ шоссейный велосипед ВАШЕГО размера, и с ПРАВИЛЬНОЙ посадкой не уступает комфорту мтб. Боятся не нужно. Единственное что порекомендовать могу. Если прям сильно боитесь тонкие колеса и то что все будет отдавать в руки, начните с гревела. С резиной 38мм. Все конечно индивидуально. Но прям то что будет не удобно такого нет. Главное РАЗМЕР и ПОСАДКА 2 очень важных параметра. Если мтб прощает раму на 1 а то и 2 размера больше то шоссер нет. И на мтб можно хоть сиденье в пол хоть в небо главное чтобы ноги доставали то шоссер нет. Есть у GIANT линейка CONTENT AR. Они как бы универсальные типа и гревел и шоссер. Резину можно хоть такую, хоть такую. У меня как раз такой вел сейчас. Езжу на стоковой 32 резине. Все чётко.

[@franktourney1193]

Молодец, всё правильно сказал

[@lex4626]

Для города взял себе ситибайк format 5342. Геометрия близка к циклокроссмовому, но с прямым рулём. Да, он довольно жёсткий, но по асфальтированному, плотному грунту в парках - вполне неплохо. Байк шустр и быстр. Но к лету планирую брать мтб для чуть более "веселых" покатушек. Хотя для городских условий данного ситибайка - за глаза

[@lex4626]

Не прошло и года. Формат продал, с мтб не сложилось, ибо... Гревел) и это было то, что мне было нужно

[@ЯнЖелиховский]

Хорошее видео. Для новичков очень просто и доходчиво объяснил. Главное, всё что сказано, сказано правильно.

[@ГеннадийТ-ч2ц]

Главное что бы они прислушались😊

[@user-res]

Благодарю за ваш рассказ, очень интересно было слушать, кое-что для себя почерпнул!

[@romacycling]

У нас курьеры на электричках катают 🤭

[@universeuniverse8685]

Про гибриды забыл, я на таком после мтб, весьма универсально

[@doctorowl2004]

Из моего опыта общения с людьми, которые не знаю что и для чего в велосипедной сфере нужно могу провести небольшую подборку их концепций выбора. Фэт-байк - "он проходимый, а значит я не буду иметь препятствий на нем для езды по любой поверхности. Колеся выглядят надежно, а значит они не скрутятся в бараний рог, это надежная штука!" Многие люди, подбирая велосипед, нередко фокусируются на идее "универсальности" и фэтбайк им ведется максимально универсальным - т.е. на нем можно ездить типа везде. При этом игнорируются такие вещи как габариты вела, вес велосипеда, а так же посадка в седле. В итоге, человек берет велосипед для комьютинга и вялых покатушек едва превышающих 10 км в неделю, и при этом за годы использования в итоге колеса не съедут с асфальта ниразу. Но в голове у человека идея, что "ну а вдруг надо будет ехать по сыпучке, а у велосипед непригоден для этого" Подвесочный - хардтейл. Хардтейлы так же часто воспринимаются и подбираются по тому же самому критерию универсальности. Обычные массовые модели выглядят нейтрально, с педальками, у них есть "аморт" спереди, а значит это типа работающая тема и она гасит вибрации. Идеи проходимости тут примерно теже самые, что у фетбайка - можно катать по грунтам, корням, сыпучкам и пр. В итоге - велосипед редко съезжает с дорог, сидеть на нем человеку даже в течении 30 минут оказывается неудобно - кисти затекают, плечи и пр, докупаются какие-то удлинители для увеличения высоты размещения выноса и смотрится это по итогу дико. Двухподвесы - очень любят рассматривать их люди из регионов, которые думают, что небольшие трещинки на дорогах или грунтовые обочины - требуют жоской амортизации своей попки. "Я возьму себе двухподвес что бы он гасил неровности и ухабы. И по итогу всё это выглядит для более менее опытного человека максимально странно. Тяжеленный велик, с двумя амортизаторами, подвижной рамой, всё это требует профессионального обслуживания, которое велосипед не получит за весь свой срок эксплуатации. Едва ли будет даже цепь хотя бы раз в год мыться или - о боже - смазываться. И в итоге основная идея при выборе таких монструозных великов - "а вдруг когда понадобиться эта амортизация её не будет и у меня отвалится из-за хуй!" Когда я вижу человека на гревеле - я знаю, что он как минимум прикидывал где он ездит и для каких целей ему этот велосипед. Я вот в итоге продал кросскантрийник, взял гравийник - и дороги и обочины грунтовые и по лесным пердям катаю, никаких амортизаций, велик весит 10.5 кг. и при этом очень компактный. Не ездит тока по песку объемному и рыхлому. Но я всё-равно уже обратил внимание, что переборщил с оценкой потребностей и взял велит с большим количеством бонок, думая о том, что "а вдрг я захочу навешать сумки и эти бонки будут как нельзя кстати!" Ответ - не захочу, бонок могло быть и не быть вообще)))

[@АзаматКочесоков-ъ2н]

Молодец автор

[@tatarskiybog]

мне кажется, для наших дорог и города - самый оптимальный это мтб, можно поставить полуслики или слики, чтобы был накат более менее я вот купил дорожный forward indie jam 2.0, можно сказать шоссер - теперь думаю, как я по нашим дорогам буду ездить😅, где бордюры по 15 см либо слезать постоянно , либо ехать вместе с машинами по дороге…

[@максимт-ф5щ]

При выборе вела нужно руководствоваться двумя вещами, если дороги убитые как у меня в городе лет 7 назад, то только мтб, иначе лететь с вела больно. и вторая составляющая это деньги, если есть возможность, то карбон с золотым опылением))) нет, то даже начального уровня вел, но 28 колеса, будет просто шик)))

[@ДимаТайрон]

видео для людей. Красавчик

[@Drew-g2z]

Толково!

[@masumasters]

А страва есть?

[@MrDIDAL]

Под другими видео в описании есть.

[@Mandryan975]

Это наилучшая инструкция для начинающего пользователя.

[@PassageGamesRus]

Двухподвес для парка или дачи огонь. Дорого да но комфортно. Если до 10, 20 км едешь то пофиг на скорость. В целом как ты и про феты удивлялся. Бесполезно но в целом тоже удобно. Когда можешь на пляж выехать.

[@ИльяСкиба-к4н]

Долго но по делу. Гоняю по городу на мтб с полусликами. Не парюсь о гравии, бордюрах и комфортно еду по пробкам. С ребёнком по набережной тоже вполне

[@strangerjoe6766]

Привет, я думаю, главное - искренний интерес и хороший (не самый малобюджетный) велосипед. Интерес позволит остаться в теме и начать ее изучать. А там и в процессе катания человек уже сам поймёт, что ему нужно, чего хочется. Я купил себе на Озоне в том году китайский Тринкс М100 по скидке за 17к на деньги с дня рождения, собирал-настраивал сам, катит этот найнер по сравнению с мтб моего детства просто прекрасно, потом начал смотреть всякие видосы, кататься, и понял, что мне нужен хромолевый гравийник-туринг. Велосипед у меня сейчас в мастерской, решил (опять же на деньги с др) отдать наконец на ТО, так вот мне сегодня позвонили и сказали, что надо менять трещотку и задний переклюк. Велосипеду года нет, откатал сезон. Перед этим сезоном установил флягодержатель, флягу тоже купил, рожки на руль поставил. Согласился заменить запчасти на Шимано. Всё это постепенно. Комменты показывают, что идеала нет: кто-то после мтб жаждет грэвел, кто-то сначала берет грэвел, а потом с радостью уходит на мтб, а кто-то катает по городу на фэте или двухподвесе и кайфует. Не бойтесь, будьте смелее, крепче что ли, не тушуйтесь перед навязыванием мнения и критикой. Поизучайте немного тему колёс (26 или 29 вам больше подходят в теории), посмотрите свой бюджет, загляните в веломагазин уточнить (опробовать) размер рамы (я колебался между 19 и 21 рамой), осмельтесь попросить попробовать руль-баран, постарайтесь найти велосипед не тяжёлый и просто катайтесь, а дальше всё само произойдёт, сами всё поймёте чего вам хочется

[@SuperSlant]

Секундочку, а разве для кросс-кантри требуется специально выделенная и оборудованная трасса. Природа дала и так достаточно много мест, где для КК лучше подойдёт двухподвес даже для лайтовой покатушки.

[@leftpad]

Перешел с бюджетного МТБ на хромолевый туринг. Посадка на туринге на поездки от 20 км нравится больше: меньше устает спина и руки из-за большего количества хватов на баране туринга. По грунтовкам ездить тоже неплохо, т.к. эластомерная вилка никакого комфорта не добавляла, и большую роль играет давление в покрышках. Но вот с управляюемостью на грунтовке дела стали конечно хуже, на узком баране сложнее выбирать траекторию. Как превый велосипед туринг точно не нужен)

[@AEA_]

туринг смотрица с сумками для путеша и вылазки в лес с палаткой а мтб не смотрица, плюс у меня покрышки есть 45е слики хреново смотрица на мтб , но гревель это дорого и еще раз дорого, а спина может еще больше болеть на гревеле чем от вертикальной мтб

[@MTB_Pathfinder]

Забыл про самый практичный, удобный и универсальный (не учитывая спортивные дисциплины и езду по трейлам) велосипед - МТБ Ригид фуллкарбон. Увы, в магазинах готовым его как правило не купить, но можно приобрести на маркетплейсах или собрать самому

[@русланшальман]

Взял себе marin dsx 1 на 700/45 колёсах это гравел на прямом руле, велик кайфовый,но блин все же посадка чуть агрессивная, постоянно хочется сесть вертикально)) вот думаю или вынос короче поставить и руль более изогнутый от мтб, или вообще продать велик

[@MrDIDAL]

@@русланшальман с посадкой проблема, нужно уметь выставлять, так же размер велосипеда чтобы был твой, все нюансы учитывать нужно

[@русланшальман]

@@MrDIDAL размер мой, но все равно как ни крути вертикальной посадки на нем не добьёшься, все же изначально это гревел даже при прямом руле, и скажу что даже по городу на нем жёстко гонять

[@alexcafpir8166]

катал 3 года на Trinx M1000 понасмотревшись рекламы про гравел (да и знакомые катают) решил купить. Взял Giant Revolt v2. При цене x3 он того совершенно не стоит, первый месяц матерился просто капец как. Какие-то дебильные решения местами аж бесили. Единственный плюс, что нашел, так это вес, что одной рукой поднять и нести.

[@s.k.7200]

можно подробней, чем не понравился Giant Revolt 2 ?

[@alexcafpir8166]

@@s.k.7200 ( для начала, не катал более 25 лет, т.е. отталкиваюсь от опыта на Тринксе) На тринксе раз на ютубе посмотрел как переключатель настраивать и сам все делал. Револт как только купил, собрал мучался, мучался ну ни как не мог отстроить переключатель передний, плюнул отвез в мастерскую. Настроили, ты говорит знаешь, что на 2 передние звезды не два а 4 положения переключателя, мои глаза 😲. Далее в процессе поездок ослабляется тросик, что на передних так и на задних переключателях, постоянно приходится подтягивать. На тринксе 3 звезды передние и 10 задних без всяких трущихся моментов работало надежно, хваленный шимано вообще не впечатлил 🤦‍♂. Следующая проблема, во всех попавшихся мне роликах по данной модели, хвалили резиночку на подседельном штырке, вот мол защита от пыли - реализация затяжки седла ДЕРЬМО РЕДСКОСТНОЕ. Если на тринксе горя не знал, тот тут просто подгорало. По началу затянул обычным с мультитула шестигранником, седенье во время езды постоянно опускалось, ладно еще раз подтянул (опасался, что чрезмерный затяг может сломать раму) опять проседает. Короче пока не взял длинный шестигранник и не затянул до жопы, сиденья опускалось само, почему нельзя было сделать шлицы 🤷‍♂. Далее как только купил, в мастерской спросили сиденье не трещит, да нет - скоро будет... Оказывается, резинка которая должна закрывать зазоры от подседельного штыря и рамы, сделано настолько уё*щно, что слов нет, там по нескольку миллиметров зазоры и она плавает, в итоге попадают крупицы песка и при езде раздаётся хруст песка, понял это только когда, понял зависимость, упор на руль и этот хруст. ЛКП говно, царапины, чуть-ли не от воздуха, на черном очень видно. Возможно и предвзято но при цене x3 ожидал большего 😅, по страве тоже прибавки не увидел (пару раз по 100 км прокатился)

[@sonicvision9927]

Так этот Джаинт это бюджетная модель, хоть и за 100к. Но что поделать , таков сейчас рынок , нормальный гравийник стоит от 150.

[@s.k.7200]

@@alexcafpir8166 Благодарю за инфу 🤝

[@grapefruit3300]

​@@alexcafpir8166хзхз, собрал кастомные карбоновый гравийник и доволен как слон

[@РоманДымов-ч6о]

Чел, про крылья в точку!) Одобряю!

[@tongotongo3143]

То что на шоссейном велосипеде можешь всех легко обогнать как на Феррари, и чувствовать себя альфой, перевешивает те незначительные минусы шоссейного велосипеда.

[@ЮрийКовалев-г9х]

Фэтбайк, кстати, в городе очень хорошо едет, не надо париться с бордюрами и ямами, едет очень мягко. И пофиг кто что думает, главное что мне хорошо и комфортно

[@veselopedist]

Для себя я понял что мне нужно два вела. Один с крыльями , багажником, на повседнев. На нем я езжу каждый день и в любую погоду. Это я сделал со старенького форварда. И второй гравийник, для души. На нем катаюсь по делам в сухую погоду и по выходным куда то в лес или горы . Удовольствия на гравийнике получаю больше .

[@VitalTi123]

Самый лучший лисапед, это фэт электрический! Тяжело крутить, добавил газу).

[@An9rey75region]

лучше брать мтб29 ☝️у меня два велика на мтб на работу гоняю и гревел для велопрогулок 😎

[@RogalDorn40K]

Неплохое видео, где достаточно вразумительно и доходчиво всё объясняется. Но, автор, хотелось бы видеть во время раскрытия характеристик велосипедов кадры с ними, где видно, что к чему

[@MrDIDAL]

Учту, хорошее предложение 👍

[@RogalDorn40K]

@@MrDIDAL жаль, что в этом видосе вы прошли мимо гибридов. Что можете сказать про них?

[@MrDIDAL]

@@RogalDorn40K смотря что имете ввиду под словом "гибрид" они тоже разные, у меня был 1, шоссер на палке, подразумевается как фитнесс байк, по факту шоссер на палке) очень хороший байк, я на нем первую сотку проехал! А так даже не знаю... надо иметь опыт эксплуатации

[@ИльяСмирнов-о1ф]

Езжу на фиксе "Урал"70 г. 48/15 зубов .По равнине дистанция 45км ,со средней скоростью 20-22км/ч.Не замарачивайтесь, берите велик согласно условиям,в лес по карягам ,значит помягче подвесы, с ходом большим, для бревен....Собираю кастом MTB .Всем здоровья, спорт-жизнь👍

[@chingisshagaev4191]

Согласен с роликом и автором!. Думал взять грэвел, даже внёс предоплату!!. Но взял у товарища для пробы на всякий случай на покатушки по 4-6 часов 2 дня!!!, т.к. хотел брать топовый!!, и слава богу не сделал это слепо и на эмоциях!.Да!, скорость больше на 5-6 км.ч. на асфальте!, но остальные нюансы!!!!: узкий руль неудобно лично для меня!!(, меньше контроля, и сама рулежка- это напряжение!. С бордюров и ямок на дороге уже просто не пролетишь как на горном!,- всё бьёт в 5 точку ((, хоть карбоновый подседел и вилка!!. Тормозной путь в разы хуже!!, скорее обусловлено шириной шины 45-47 мм. Так же соответственно заехать в горку,а вниз это уже - просто опасность!😢. Всё таки стихия для грэвела- асфальт и максимум утоптанная дорога!!. Как универсал, один велик - это горный!!.

[@exchang.rulles9678]

Ну очень очень зря) Кто пересел на гревел, на мтб не возвращается. А узкий руль это с непривычки. Прыгать по бордюрам круто конечно на мтб, но это не главное. А если вы захотите по 50-100 км за заезд катать, на мтб быстро выдохнитесь. В общем, вот так)

[@Freemen89]

Ключевое слово - "взял на часок". Я когда забирал со сборки свой туринг-гревел, тоже офигевал по дороге домой. За месяц прикатался, теперь руль-палка ппц неудобным кажется) Баран - это кайф, особенно на дальняки - можно пробивать ветер, взявшись за дропы, а можно чилить в мтб-посадке, взявшись у выноса. Рулежка острая и кайфовая, чувствуешь себя пилотом истребителя) И да, даже на стальном туринге с дорожной трансмиссией можно морально доминировать над любой мтбшкой на асфальте. Все же гравийник - это именно асфальт любого качества, далее укатанные грунты. Неровности отрабатываются руками и ногами, это отдельный кайф. Следующий вел будет про скорость=)

[@NataliaSArt]

Скажите примерно, насколько гревел при равных усилиях быстрее обычного горного (диметр покрышки 26)? И устает ли спина, шея на гревеле?

[@MrDIDAL]

зависит от рельефа и покрытия, это принципиально разные велы, под разные задачи. Если по трассе, то мтб там при равных приложенных усилиях будет слабее раза в 3. а вот если по грунтам то гревел будет слабее, но зависит от райдера. если есть желание выбить зубы то и по грунтам можно попробовать выдавать 30ку на гревеле. Я из тех кто ценит комфортную поездку. И на гревеле не езжу по грунтам. Что насчет спины и шеи, если вел вашего размера и посадка выставлена, то проблем не будет. Шоссейная геометрия не допускает разницы между ростом и размером райдера, и напрямую влияет на комфорт и здоровье. Лучше не ошибаться с размером вела.

[@NataliaSArt]

@@MrDIDAL благодарю за ответ)

[@ivanpatruliren2437]

​@@NataliaSArtДа это не ответ, а злобный выссер какой то🤬 А ответ такой: если на мтб вилку заблокировать можно и резина слики-полуслики, то разницы почти нет. Единственно, что на гревеле руль баран и больше вариантов хвата, а соответственно и смены наклона туловища--меньше устают руки и спина при дальней езде. Но как вариант поставить на мтб полноразмерные рога на руль--и вот ещё один хват. А посадка на гревеле нормальном, как на мтб, а не на шоссере--вполне комфортно-динамичная для долгих прогонов. Автор ролика упёрто несёт какую то дичь и его мнение очень предвзято и субъективно

[@NataliaSArt]

@@ivanpatruliren2437 насчет гревела передумала. Поставила на свой мтб аэробар)) Кстати, еще думала свой продать и купить мтб с 29 колесами, но изучив их трансмиссию (среди велов до 20К) не нашла, чтобы самая большая звезда спереди была на 48 зубьев, обычно на 42 ставят. У меня при 26 колесах на 48 спереди и 14 сзади. И если взять 29 колеса со звездой на 42 и 14 сзади, будет тоже самое по скорости (наверно). Поэтому я свой мтб с такой трансмиссией никуда)) Впрочем, если знаете мтб 29 колеса до 20К у которых есть звезда 48, напишите мне, пожалуйста) А так, со временем возьму шоссейный

[@ivanpatruliren2437]

@@NataliaSArt Мтб до 20к--пластилин, причём на любых колёсах, и как правило все с одной модной сейчас звездой спереди Если надумаете шоссер, то берите эндуранс с покрами от 28мм и чтобы зазоры позволяли впихнуть до 35мм--в дальнейшем может пригодиться. У эндуранса посадка покомфортнее, но если хотите баран после мтб, то лучше всё же грэвел: меняете покры на узкие 28-32, вот вам и эндуранс шоссе, летний вариант. Осенью ставите 40-45(до 50) плюс крылья и катаете хоть всю зиму с нормальным сцеплением с дорогой. С шоссером такой фокус не пройдёт. Он пойдёт как второй байк для хорошей погоды и хорошей дороги

[@aleksandrbosyatskij4652]

И поставил на ноги вилки об дерево 😮 :^)) 6:47

[@Asd_Ingvi_45676]

У меня мини фэт, притом складной от Шульца... очень странная покупка. =)))

[@tongotongo3143]

Гравел с шоссейными покрышками самый лучший вариант.

[@evgeniydeyneka6611]

По парку и домой езжу на МТБ.Сначпла купил простой,потом получше,когда не ного понял и посмотрел видео.❤❤❤❤❤

[@AlexeyDXman]

А я складник выбрал Shulz)

[@sonicvision9927]

Хороший ролик , фэтбайководов сагрил правда , но это мелочи)))

[@Frankshik]

Про городские дороги и мтб идеално, хотелось бы что то лучше, но город не позволяет

[@kukkan752]

Смотри, я купил гибрид и теперь колеса 32мм шириной стоят, типа трек fx3 2019, только 2016 или около того. Я катаю на работу, иногда просто прокатится вокруг города, в подлесок и по шоссе. Посадка мне особо и не нравится, а тем более то, что нельзя руки поменять и переставить. Также согнуться по другому хочется, размяться. Кажется что руль баран поможет. А тут еще и говорят, что посадка более слабее шоссера, что только плюс. Считай получишь две посадки вместо одной. Также и что вилка что-то там глотает я тоже не вижу и больше езжу на зажатой. Половина скоростей не нужна от горника, можно сказать 50% скоростей точно и хотелось бы на вырост передачи, а не просто вниз бесполезный балласт. А там где надо, проще просто пешком пройти, чем 5 км в час ломить в горку 100м. Использую вторую звезду последних две передачи и третью почти на предпоследней в основном. Буквально 5 скоростей всего. А горная звезда колом стоит. По лесу с песком он не едет тоже, колеса роют и скользят и это более широкие от родных. В принципе он немного мощнее дорожного советского, на этом его полномочия все. Также и с работы и куда подскочить хотелось бы быстрее и проехать шоссе тоже быстрее. Вилку обслуживать не хочется и заморачиваться. Хочется максимально велик попроще и надежнее, чтобы на бордюрах не слазить и если влетел в выбоину или их очень много, то ладно, можно пройти. Я пришел к выводу, что мне шоссер нужен, но с заменой колес на два типа для леса и на скорость. У меня большой вес и дороги с выбоинами, иногда хотелось бы и по лесу, но не как на мтб, просто как советский дорожный до озера и тд.. Я и не знал, но оказывается тут уже есть гревел и туринговый. Но все блогеры не рекомендуют. Он реально не подходит для меня?

[@MrDIDAL]

Давай ещё раз в видео посмотри плюсы и минусы разных типов велосипедов. 1. Руль баран даёт несколько положений рук это верно, посадка в принципе у дорогих спортивных велов комфортная. 2. Шоссер-ездить по шоссе! Не лес не песок, в арки и вдропауты ты не засунешь туда широкие колеса! 3. Прыгать на шоссере, тем более с большой массой с бардюров, или через ямы! Точно НЕТ! Максимально простой и универсальный велосипед это скорее всего гревел! С покрышками от 40. Храмоль или алюминий. Чем дороже вел тем меньше ты в него лазиешь. Но если что то сломается это будет естественно не дёшево! Я бы вообще не рассматривал велы до 100к лучше сразу от 130-150к. Но гревел на 40 покрышках скорости не даст особо! И по шоссе будет большая парусность! Рекомендую взять сайлекс 200 бу. В хорошем состоянии и поставить туда покрышки полуслик какие нибудь гревел кинг! Вел надёжный, накатистый, легкий, диапазон передач хороший, проходимый. Если я все правильно понял. Но выбор лучше делай сам и никого не слушай.

[@kukkan752]

@@MrDIDAL У меня гибрид на полусликах ширина колес, а не размер 28 и теперь я новые поставил на 32 и двойной обод усиленный. В этом плане меня устраивает и можно ездить по плохим дорогам, правда иногда восьмерки и спицы приходится равнять. Я в своей концепции, в голове, исходя из минусов гибрида, думал в сторону шоссера. Только с колесами типа моих. Собрать вел без изъянов для себя. Передачи скоростнее и меньше звезд. Две посадки для комфорта, тут говорят что гравелы наоборот хуже. На баране я не катал. Также и вилку говорят надо бы раз в год обслуживать, я ее уже лет 10 не трогал с завода и в основном она закрыта. Проще без нее. В остальном, чтобы осталось все как было или лучше. А тут оказалось, что уже существуют гравелы, но все их обсирают.

[@qdesnik545]

Велик эндуро универсален, но дороговат. Мтб на 29 и осях универсален в принципе и уже дешевле. Остальное уже со временем придет. А если бюджетно, то мтб из любой доступной ценовой категории.

[@Nawruskasaxstan-kb2yb]

🤝правду сказал как есть

[@chto6519]

1:48 я думал скажешь "и там его и выкинуть"

[@mihhailkim3220]

тут правильно написали ,гревел ,тот же спутник если вы новичок, то купив шоссер или гревел вы быстрей, не поедите Можно купить дешевый мтв и решить, нужен ли вам вообще велосипед , а то купят дорогой МТБ ,а потом переделывают в дорожный

[@ВениаминКоковин]

На фэтбайке сложновато но удобство оыигенное.если не куда не спешиш.

[@РобертСалдаков-б7у]

Я катал в Москве на мтб потом прокатился на шоссере понял что мтб в городе вата))) продал купил Trek FX4 2021 года просто кайфанул от него!!!)))) не делайте ошибок покупайте для города гравийник !!!! Вы поймете кайф не покупайте мтб!!!!

[@MrDIDAL]

Москва отличается от остальных городов

[@dmitriypolischuk8226]

не согласен имею гравийник и найнер. Гравийник это приставочка к МТБ

[@SaintVolt1]

по поводу фэтов в городе - чото к владельцам внедорожников типа крузака в городе ни у кого вопросов нет) а фэт в городе - странно)

[@АлександрКлимов-м9ы]

Огонь

[@sidname859]

Взять велик в стоке сразу с норм резиной это уже не очень просто, проще резину заменить это самое простое и элементарное действие на всём велосипеде.

[@Delv.Kosigan]

Гревел, Шоссер или МТБ? Зачем? На питухе ездить - зашквар! Выбирайте: кланкер, минивело, треклокросс!

[@RAllllll]

Че на гревеле мешает сменить вилсет и катать в кайф)?) Ну и в гонках вес вела не решает, а решает скилл гонщика)

[@MrDIDAL]

Расскажи это гоньщикам.

[@RAllllll]

@@MrDIDAL Так GCN же проводили тесты) Щас даже колеса 32мм в шоссе уже норма и 34мм ставят)

[@MrDIDAL]

@@RAllllll GCN не PRO райдеры, обычные блогеры. Вес велосипеда и вес покрышек, а тем более рисунок протектора все имеет очень большое значение. Иначе бы профессиональные гонщики гоняли бы на металлических лесапедах и тем более на любой покрышке. Если едешь многодневную "гонку" вес велосипеда имеет большое значение. Если едешь разделку то такие велосипеды обычно "тяжёлые" 10-12 кг, так как едешь по прямой и тут реально особо не важно, но точно не велики по 20 кг. Повторюсь многодневные горные этапы едут на лёгких велосипедах. Вернёмся к GCN обычные блогеры ориентированы на любителей, да у ведущих есть опыт в гонках, есть опыт в каких то соревнованиях, но действующих спортсменов в pro лиги среди них нету. Потому искрене доверять каждому их слову смысла нет...

[@alexfrost6501]

Не согласен насчёт подвеса, на АМ подвесе очень даже кайфово катать по городу,

[@AEA_]

езжу на 29х2.25 раньше был первый 26" естесно мтб Иногда возникает идея купить фет-байк А может гревель А может еще один 29"типа полу-трейл что бы было а может 29+ вот с последним я думаю моя лучшая идея

[@СергейИванов-е8ч6п]

Если есть возможность и место купить по три велосипеда на каждого члена семьи, то да. А сколько таких в России, кто по 9-12 велосипедов в квартире держит? Правильно, стремится к нулю. Поэтому выбирают что-то универсальное, чтобы и в лес, и по городу можно было ехать. Поэтому максимально странно рассуждать про странность мтб в городе, какие-то розовые фантазии жителя Марса.

[@timur-id]

Это вы где в видео увидели?

[@haggardgame7862]

Не соглашусь. чем мтб для города хорош???Я катал на таком лет 10 собсвенно на ГТ аваланч и тд, покатался на шоссере, покатался на гревеле, на фэте, в детсве была десна. Ничего подобного МТБ для города не самый лучший выбор, его покупают потому что сильно раскручен вот и все. Для каждого свой велосипед и да, на фэте очень удобно везде. Просто ты ездишь на мтб и его оправдываешь, сорян.

[@MrDIDAL]

Вообще не езжу на мтб уже года 4

[@Ahilles2004]

шварценеггер ездит на электро фэте .

[@michail9716]

Открою секрет) Нужен и мтб и шоссер А лучше всего гибрид 🎉