Туризм на МТБ, плюсы и минусы. В ПОХОД на МТБ ВЕЛОСИПЕДЕ.

[@Gory_zovut]

Телеграм t.me/gory_travel Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d Вк vk.com/gory_travel

[@игорьборисов-э3щ]

Самое главное это желание у человека! А кататься можно на всём!

[@Vanek1953]

Раньше под рамой гоняли и не вникали , размеры , рули .....😂

[@Danilych_xc]

Это факт.Желание-это самая важная составляющая всех начал.А всё остальное,это индивидуально,подходящий инструмент

[@Vanek1953]

@@Danilych_xc аппетит приходит во время еды... Главное желание , здоровье и возможности , а дальше попрет и поедет

[@Iogsatot]

Кататься можно на всём, верно. Но вот комфорт от катания будет во многом зависеть как раз от велосипеда.

[@ЛарисаКойчуева-р6м]

Согласна, сейчас сижу в тг в туринговой группе и самый прикол в том, что есть люди у которых велы за 100 и более, но катают они в пригород, а есть ребята на стальных стелсах, так те уже всю Россию объехали

[@Respecta_by]

С тех пор как увлекся ПВД - отгонял сезон на гибриде с маккетом на 63мм и было норм с большего. Но парила мысль, что нужно что-то более подходящее, бо первый же ПВД был по жесткому болоту. Купил турист на ригиде и поставил злые покрыхи. И вляпался в ПВД с асфальтом на 90 процентов. Для себя сделал вывод. Почти по всему в лесах можно проехать даже на узком колесе(даже по льду груженый на полусликах пер без проблем). А вот груженым по асфальту с наличием кучи подъемов - ну его к черту эти жирные колеса.. Не так уже много сценариев, где МТБ с баулами может проехать, а турист/гравийник не может. Там, где никак не проедешь на втором типе - вероятнее всего нн проедет и мтб и вы будете его катить. А в целом - вместо того, чтобы ломать голову на чем ехать, нужно брать и ехать на том, что есть. Ведь там за горизонтом и 50-100км в лесу тебя ждут озера/реки/поля/рвассветы/закаты и КАЙФ от того, что ты живешь полной жизнью, а не дрочишь на блогеров ,теорию и прислушиваешься к дурачкам-диванным экспертам на велофорумах. Жизнь она одна и велов в ней может быть уйма. Пофиг на чем ехать. Главное с кем и куда.

[@bombastic81]

Бред. Ехать на тонких колесах по корням мучение. МТБ там поедет комфортно.

[@Respecta_by]

Груженым на мтб никто не летит по этим корням. Речь о туризме, а не гонках. Ну и груженым по корням не будет комфортно и на мтб)

[@bombastic81]

@@Respecta_by будет потому, что он тупо мягче из-за вилки и более широких колес. Всегда будет мягче и удобнее. Я тут по лесу катал на 37 региди. Просто боль. Там нужен МТБ с амовилкой. А лучше подвес.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@Respecta_by]

@@bombastic81 я катал и на том, и на том - груженым на мтб разница была тока в том, что он лучше едет по песку. А точнее сказать - немного дальше, но потом все равно катишь, потому что под весом колеса зарываются в песок даже 2+. А вот как только попадается участок с длительным асфальтом или нормальным грунтом и ты, например, привязан к электричке, то тут мтб с 20кг+ на багажнике доставляет массу удовольствия)

[@Сибирячка-о3б]

День добрый! Евгений, огромное спасибо за Вашу работу на поприще веложизни! Для меня вел - это, прежде всего, способность двигаться в выбранном направлении и полная независимость. В технических вопросах я полнейший профан. Свой МТБ Стелс купила давно и совершенно случайно: было жутко плохое настроение. А шопинг часто рекомендуется для смены настроения. Ну, я и забрела в веломагазин. "Примерила" несколько велосипедов. И выбрала свой Стелсик. Да, тяжеловат, однако: 14 кг. Я на нём и по городу, и по пригороду, и на дачу, и в Горный Алтай... Вот нынче снова в Горный махну. На Телецкое. Молодёжь на меня косо смотрит, дескать, пенсионерка, а туда же!.. И местное "информбюро" на лавочке тоже возмущаются, что мне надо носочки внукам вязать, а я не велике рассекаю! Стыдят. А мне фиолетово! Ха-ха-ха!!! В последнем велопутешествии встретила довольно взрослую женщину. Разговорились у горелочки за чайком. И оказалась, что ей 74 (!!!) года и она уже почти 20 лет ездит в наш Горный Алтай на веле из Астрахани (если не ошиблась городом). Просто героиня! Это ж до чего классно выехать часа в 4 утра по холодку и по пустой трассе махнуть за 40 км на дачу! Откровенно говоря, слушая вашу беседу с другом, практически ничего не поняла по техническим вопросам. Как по мне, так кататься можно на чём угодно, лишь бы вел исправен был. Добрых Вам дорог, Евгений! Всем велоколлегам добрых дорог!!!

[@mav-1285]

МТБ это просто, не дорого и доступно - все начинают с МТБ а после выбирают свой путь - шоссе или трейлы. Очередной мега лайк мега каналу! :D

[@veselopedist]

МТБ это велосипед, с помощью которого начинаешь понимать какой вел нужен )))))

[@jenyaspace]

чем трейл отличается от туринга?

[@maximbredihin2266]

​@@jenyaspace трейлы подразумевается попрыгушки на грунтах , дикие спуски с горы и тд., туринг -это про туризм , расслабленная посадка , стабильное управление с сумками (баулами)

[@ЕвгенД-э1м]

Катаю на МТБ и следующий будет МТБ просто из за универсальности

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@shablikino]

Езжу на мтб Stinger Reload XR 26 с 2017 года. В среднем 30-70 км за поездку, но бывают и сотки. Выезжал в велопоход с ночевкой на байкпакинге. В велосипеде всё устраивает и по асфальту и по пересечённой местности. Все компоненты до сих пор родные, кроме покрышек. Так что и фитнес велосипеды могут быть надежные. Всем кататься, а каналу успехов в развитии!

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@mikalailapotka8679]

ну надо же гравелы продавать)

[@user-qn9xy6hl8c]

Сейчас хорошо, выбор велосипедов громадный, а лет 40 назад мы ездили в горы на дорожных Уралах. Причем горы реальные, а не холмы. Это были непередаваемые ощущения. Самое главное - здоровье, которого всем и желаю.

[@Tantal181]

Колени в порядке? 😄

[@Gory_zovut]

И Вам здоровья!)

[@NeeD-Meet]

​@@Tantal181вот интересно, что смешного в вопросе про колени? - У людей не было выбора в велосипедах, был выбор: ездить, на том, что есть, или не ездить совсем? Там, где древний чугунный однопередачник не едет, его ведут пешком, не убивая колени. Про колени надо волноваться любителям навалить дохрена и без перерыва хоть на самом современном и дорогом байке.

[@vladimirgavrilov9922]

​@@Tantal181нда, комент Конечно биомусорный... Главное что мозги у человека в порядке и он ездил и путешествовал на чем это было возможно в те времена.

[@pustota01]

Вот смотрю Вас и радуюсь что есть в среде велоблогеров такие адекватные и приятные люди! Практически нет категоричности, для меня это признак большого опыта и интеллекта. Как будто, по большей части, если у Вас мало опыта, лучше Вам поступить так то… Так обычно рассуждают либо профессионалы, либо люди постигшие ДАО ))) Иногда не согласен с Вами (в основном по мелочи), но это нисколько не портит мне впечатление от просмотра Ваших роликов, а порой даже помогает посмотреть на проблематику с другой стороны. Вы единственные кто сняли мнимое противоречие между тем что считать самым универсальным байком: гревел или МТБ… Немного о себе: катаю с 4 лет, собираю велики, подсаживаю окружающих на велосипед, помогаю выбирать. В хозяйстве 2-х подвес и пара хартейлов 2010-2012 годов среднего и высокого уровня. Сейчас готовлюсь закрыть гештальт идеального велогаража покупкой гревела. И по теме: мой универсальный байк это МТБ Trek 8500 на ХТ в круг, на топовых 26 колесах (собранный собственноручно), катаю комьютинг и ПВД от 60 до 100км, в зависимости от покрытия меняю покрышки. Всем добра!

[@sergeysokolsky2867]

Класс!! Такое количество этих МТБ-велосипедов, что слегка запутался 😂 Гоша отличный рассказчик!!

[@Дмитрий_Тюренков]

У меня два туристических вела - хардтейл и двухподвес. Первый для грузового туризма с прицепом, детьми и женой, второй - для байкпакинг туризма. На двухподвесе, конечно, катать намного приятнее)

[@LexGorod]

двухподвес и байкпакинг? о_О не то чтобы я не верю - но очень хотелось бы посмотреть (без сарказма)

[@LexGorod]

в первый раз наткнулся на ваш канал и просто в ужасе не понимаю, какого хрена я о вас узнал только сейчас !? я укатался думать про выбор велосипеда - спросить было не у кого, блогеры в основном тоже всё спортсмены-мтбшники или шоссеры, а тут всё чётко и по полочкам - то, что надо! сразу подписка и колокол! СПА-СИ-БО!

[@Gory_zovut]

Спасибо, рад, что видео пригодилось!

[@BREAKS24FM]

есть у меня классный гревел, но на нем поехать куда то кроме асфальта чето совсем неочень прикольно, собрал себе для походов хардтейл на раме Stern Energy 2.0 с накатистыми покрышками CST Web XC и рогами Uno на руль. Теперь кайфую в ПВД на любых покрытиях с вилкой

[@alexandertsema9500]

Спасибо за видео! Сразу оговорюсь -- я сам считаю, что если нужен велосипед только для походов, то лучше выбирать велосипед с меньшим количеством деталей, которые могут сломаться, и выбирать те велосипеды, которые заточены под походы. Туристические велосипеды. Однако поделюсь своим опытом. Я езжу на двухподвесе Specialized Stumpjumper 2013-го года (рама Стампджампера, но остальное покупал отдельно сам). Это трейловый двухподвес с относительно небольшими ходами подвески 130-140 мм. Ездил на нём в походы, и могу уверенно сказать -- двухподвесам в походам быть! Мало того, когда я ездил в поход с людьми на гравийных велосипедах и туристических/фитнес хардтейлах, именно ехать по бездорожью в итоге было удобнее всего как раз мне, за счёт широких колёс и подвески, об этом мне как раз говорили другие, кто ехал. Вопрос с сумками, к счастью, в современном мире решён байкпакингом, на двухподвес можно навешать довольно много всего. И даже есть багажники под такие велосипеды, которые крепятся на перья, типа Aeroe Spider rack, хотя и стоят они дороговато. Ездил на этом велосипеде и сотки за день, и езжу на нём каждый день на работу, и катаюсь на нём экстремально в байкпарках. Да, обслуживание. Я периодически (раза два в год) разбираю весь велосипед, и очищаю и пересмазываю подшипники в подвеске. К этому нужно быть готовым, оставлять без обслуживания такой велосипед не стоит. Но мне этим приятно заниматься, так что если для кого-то это не в радость, то и не стоит. Однако двухподвес позволяет очень многое, и, например, буквально на следующей неделе у меня запланировано два дня экстремального катания даунхилльных трасс в байкпарке, а затем трёхдневный поход по области с палатками и катание по городу где-то между! Я доволен, как слон, именно двухподвесом, а до этого у меня был фитнес хардтейл и соверемнный хардтейл. По покрышкам -- есть хорошие покрышки, которые дают возможность и по асфальту катить вполне хорошо, и ездить по бездорожью, в том числе экстремально -- у меня стоят Maxxis Dissector, и когда ты едешь по асфальту, то задействуется не вся покрышка, а только относительно небольшой участок по центру, таким образом пятно контакта с асфальтом практически как на гравийных велосипедах :) В общем, если у кого-то двухподвес, я советую не сомневаться, и ехать! Как правильно сказали ребята в видео, в некоторых странах есть уже прям направление туризма на подвесах, многодневные сложные походы проходятся на этих велосипедах. Так что дерзайте! Ребятам с канала тоже рекомендую всё-таки попробовать этот тип велосипеда в походе! Думаю, получится интересное видео!

[@ArtasMenethil]

Двухподвес ну ооочень дорогое удовольствие нынче, чтоб использовать его в путешествия)

[@alexandertsema9500]

@@ArtasMenethil я собрал изначально свой где-то до 100 тысяч рублей. Отдельно брал раму с амортом, собирал колёса по частям, отдельно вилку и остальное по мелочам. Потом ещё поставил тормоза получше и дроппер, и ещё пару вещей поменял, дошло где-то до 140-150 тысяч, не больше. Если чуть запариться, можно собрать подвес до 100 тысяч. Я так сделал, и ещё двое человек, которых я знаю. Да, придётся потратить пару месяцев на покупку всех частей, но оно того стоит.

[@alexandertsema9500]

Добавлю ещё, что я ездил как-то грунтовый бревет с человеком, который ехал на 20-килограммовом даунхилльном подвесе с двухкоронкой, и он себя чувствовал прекрасно. Пусть пришлось сойти спустя 60км из-за того, что меня хватило солнечный удар, тем не менее, чел вообще не парился и ехал подчас намного комфортнее, чем остальные люди на хардтейлах. Да и про байкпарк и трёхдневный поход на следующей неделе, о которых я написал, со мной тоже поедет человек на эндуро-двухподвесе. Так что двухподвесы тащат! :D

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@Роман_З132]

👍Полезное видео в свете последних цен на велики.Да, мтбешки это универсальный вид велосипедов.Сам в качестве основного туристического велосипеда использую FORWARD SPORTING 27,5 XX D 27,5" 2022: Длиннорамный,большой передний треугольник для мтб,промподшипники,не плохая навеска начального уровня.Возможность поставить полноценный багажник.Простой крепкий велик на стальной раме.Такой "Мамкин любимчик"от Шульцов в бюджетном ценовом сегменте:). Недавно приобрел формат 1415,тот самый фитнес мтб,думаю вполне для туринга сгодится🤔🤷‍♂️. Так что почти любая исправная обслужинная мтбшка достойна покатить вас в поход:)

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@igbugayson122]

Купил я самый дешевый форвард спортинг 2.0 МТБ гибрид найнер с колесами 29. Пересел на него со стингера вайпер на 26 тоже МТБ с грязевыми покрышками. Почему я пришел к этой замене. Товарищи набрали найнеры и их колеса на порядок катятся дальше и лучше чем 26. Мне приходилось педалить много и часто и без наката т.к. злая резина не катит вообще. Уставал крепко. Пересев на такой же найнер с грунтовыми покрышками я стал катиться так же отлично. Путь мой составляет асфальт, грунт, горы и лесной песчано-каменистый грунт. Стало комфортно на столько что начал увеличивать дистанции. С МТБ слезать пока не хочется. В планах покорять большие расстояния между городами. И я заметил что в основном маршруты прокладывают по дорогам и шоссе, но это лишает возможности пережить наслаждение соединения с природой. В общем если строить маршрут на более короткий не объездной через поля, луга и леса, то будет куда интереснее, возможно быстрее. И именно МТБ тут будет к месту. И помните, самый лучший велосипед тот что есть у вас.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@yyhayp]

друг, я заказал себе тоже Forward Sporting 3,2 HD, только на 27,5 и 24 скорости. подскажи своё мнение по этому велику! он вообще стоит своих денег или нет? а то у меня уже складывается ощущение, что за 28 тысяч можно и получше что-то найти. пока ещё не приехал, ещё не опробовал

[@igbugayson122]

@@yyhayp Если о моих ощущениях, то велик классный. Я пробовал на Форвард Апач, Штерн. Мой вел им не уступает, а Штерн проигрывает ему в накате. Два форварда идут в ровень, хотя рамы из разных материалов. Моя хай тен, на апач люминий. Если решился на этот вел то не стоит жалеть. Уверен он тебя порадует.

[@yyhayp]

@@igbugayson122 ты про Stern со Спортмастера? я вот щас сравнивать Stern Motion в спортике за 44к, со всеми скидками выходит так же как Форвард за 28к, только по техничке на голову выше. но... доверие к качеству не такое сильное, как к форварду

[@Mihmoudjan]

Раньше не слышал о трейловых велосипедах. Хотя думал, что за свой опыт видел уже почти всё)

[@tchernyakdaniil]

По личным ощущениям лучший велик для путешествий это городской мультиспид комьютер с ригидной вилкой, типичный пример - kona dew plus. У него идеально удобная посадка, не вертикальная, но и не креветочная, если брать на размер больше, чем надо. Длинный передний треугольник, чтобы повесить большую внутрирамку. Достаточно длинная база для хорошей управляемости. При этом отсутствие барана дает управляемость на грунтах, песке и грязи, велосипед несложно "ловить". Велосипед весит порядка 11кг, на резине 27.5х2.0 с протектором в зависимости от рельефа может быть очень проходимым, либо достаточно быстрым на асфальте. В стоке отличная 10и скоростная деорка с муфтой. Единственный минус - богомерзкие эксцентрики, которые вырастают в необходимость постоянной регулировки переднего калипера (лечится заменой эксцентриков на резьбовые). В наличии бонки для всего, что можно представить. Сам сейчас пересаживаюсь с гревела renegade s3 на format 1213, пока не могу для себя сделать выбор между бараном и не бараном.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@bombastic81]

Не баран

[@kemremorfin6371]

я проехал на старом мтб от Анталии до Мармариса, намотал 750км по горам, гружённый огромным количеством вещей. было тяжело, но ощущения того стоили. так что если велик надежный, то можно ехать на чем угодно)

[@Gory_zovut]

Это точно!

[@MustaSalama]

Друг, самым первым делом выбрасываешь Максисы в печку. Покупаешь Конти или Швальбу. С низким рисунком. У девушки правильные покрышки. И твой трактор преобразится, всхрапнёт, ударит копытом и понесется аки тот мустанг. Вторым шагом выбрасываешь в печку Сантур. Эта операция выйдет уже подороже. Дело в том, что любая другая вилка лучше, чем трехкилограммовая RS. Ставь Рокшокс или Маниту. Да хоть ригид, если привык к жёсткой вилке, дискомфорта не будет. Удачи! PS Не асфальтовый и не диванный катальщик. Пара многодневных походов по Алтаю, в Монголии бываю каждый год не по одному разу.

[@bombastic81]

Низкий рисунок=отсутствие держака. Нафиг

[@xSHKODNIKx]

Про вилку на пружинах удивило и улыбнуло.

[@МаргусВикторович]

Хорошее видео спасибо

[@Serglione77]

Для подвесов ещё и багажники на стяжках есть. Четыре сумки на крюках также спокойно вешаются, как на туринге.

[@googleterra]

Как всегда на высоте!🎉🎉🎉

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@АлександрДвоскин]

Спасибо за видео! Обожаю ваш канал!

[@romchikromanov305]

Есть в наличии гравийник брал для походов. Но второй год использую для этих целей, начального уровня пробгрэженный двухподвес. И мой гревел, все больше времени проводит в стойле. В этом гору планирую по Крыму, думаю мтб там сподручнее будет.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@vashgevash]

Купил в прошлом году как раз GT как у вас в ролике, хорошая навеска (трансмиссия slx), крепкая вилка RS, топовая гелевая сидуха, с рогами и грипсами bbb, гидротормоза 😊за скромные 23 тысячи, на ремонт и покрышки потратил тысяч 10, год покатался и пешел на 29 колеса) под мои 90 кг велик оказался мелковат, отдал его жене) А так, на мой взгляд эти старые мтб самое лучшее что сейчас можно взять за адекватные деньги) Они еще нас переживут)

[@VladimirKorsun]

Вижу бирюзовые тапки, ставлю лайк! 😁

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@veiledozark]

Купил себе раму от kona cinder cone 2013 по дешёвке на авито, геометрия весьма нормас даже для сегодняшнего дня - угол рулевой 68.5, довольно длинный передний треугольник. Собрал всё под себя, имею две вилки: воздушку suntor epixon для кантри, и ригидную soma (планетарки привезли), адаптированную по высоте под 100мм - для туризма. Трансмиссия 1х, гидравлика, дроппер, нормальные покрышки shwalbe

[@Gory_zovut]

Отличный велосипед вышел!

[@FOXRussland]

Едунов на каком-то простом GT проехал Москва-Владивосток, там тройник спереди, семь звезд сзади, Турней. Поменял только, кажется, один обод.

[@ArtasMenethil]

А ещё один человечек на фиксе за 2 суток вроде почти без сна проехал маршрут Питер-Москва. Не поменял ничего. Так надо всем на фиксах в походы ездить?)

[@FOXRussland]

@@ArtasMenethil на фиксе никому не надо ездить)

[@Gory_zovut]

Можем ему только позавидовать.

[@ArtasMenethil]

@@FOXRussland, да вот знаешь.. спорно) Я на днях попросил у ребят потестить. Лёгкий фикс после 11кг гревела ощущается как этот гревел после ашан-мтб. Он тупо сам едет. В итоге решил и себе собрать, ток с тормозами, должна быть кайфовая штука. Осталось где-то накопать 50к на минимальный комплект..)

[@vladimirgavrilov9922]

Самый лютый тру чел тут будет Глеб Травин ))) без каких то там вилок, без разных звезд и кассет )) С рюкзаком и первобытным "байкпакингом" 👍

[@benya-gatman]

Ну для туризма в горы, я бы точно выбрал трейловый хт или подвес короткоход, а не шоссер или гравий...того что у нас нет много дневного трейлокатания, это не так. Оно есть, просто надо маршруты знать)))

[@Gory_zovut]

Про все это мы поговорили в видео, приятного просмотра!)

[@bashscript2805]

@@Gory_zovutпочему отвечаешь как бот?

[@e.moskvorechie]

Если вы намерены постоянно гонять в ПВД или более длительные походы, то, конечно, гравийник круче (бонки, геометрия и пр.). Но будем честны, обычно к этому приходят через фитнес вел или xc. Вряд ли в этом мире так много людей, у которых изначальная цель покупки первого велосипеда была гонять в походы на 150-200 км. У меня хардтейл, и он неплохо подходит и под мой стиль катания и окружающие меня локации. Планирую на нем сходить в первый ПВД. Если втянусь, то уже подумаю о гравийнике в качестве дополнения.

[@TheQqwwwq]

ПВД бывают разные. Поездку в горы гравийник просто не переживет. Для меня это в принципе бесполезный тип велосипеда. Но если ездить по таким дорогам как у ребят на этом канале, тогда другое дело.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@serg_a_b]

Первый велосипед, не считая детства купил год назад в 50 лет и именно гравийный. Осознанно брал для туризма и повседневных покатушек

[@maximbredihin2266]

Как не странно я продал карбоновый гравийник и собрал на базе Шульца бдк 29*2,0 и купил мтб 27,5+ с ходом 130, кайфую на обоих , возвращаться к гравийникам смысла не вижу. Катаю пвд на обоих по обстановке

[@АндрейВайман-в9п]

У меня наоборот, был гревел, откатал 1.5 года, пересел на мтб найнер, откатал 3 месяца, теперь опять перехожу на гревел.

[@maximbredihin2266]

@@АндрейВайман-в9п ну да , все от стиля катания и местности зависит

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@mario227ts]

Согласен. Многое зависит от рельефа и покрытия. Рельеф в центре РФ и грунты, например сильнооо отличаются от рельефа и "грунтов", а скорее скальника в моём регионе. А ездить по асфальту на дорогах с интенсивным движением - такое себе удовольствие. На мой взгляд и вкус конечно.

[@СергейЗваридчук]

На туринговом регидном МТБ по асфальту очень хорошо и удобно ехать. Просто это будет не так быстро, как на гревеле. И если злой протектор, то покрышки будут выть) За неимением другого я с кайфом катаю и по асфальту.

[@Gory_zovut]

Если необходимо, то конечно все прекрасно едет. В видео речь была скорее про людей, которые катаются только по асфальту, но берут себе под эти задачи какой-нибудь супер злой мтб вел.

[@СергейЗваридчук]

@@Gory_zovut с видео я не спорю, там все по делу. Просто делюсь опытом

[@Naemnyj_Tupitsa]

Катаюсь на старом польском контрийнике начала века, если не 90ых годов прошлого) Со стока ригидная вилка максимум что нужно было сделать это поставить на вилку бонок. Возможно потом поставлю руль другой. вообще во!)

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@sachaobidennov9065]

Итог исправный велосипед дорогу неиспортит. Про короткие перья верно подмечено.

[@danila1271]

Фига себе Гоша великан, XL рама старого аваланча просто как Sка для него

[@Gory_zovut]

191 см!

[@johnroot863]

Начал кататься 4 года назад с гревела, но в ещё в этом году купил китайский МТБ начального уровня (правда карбон, с электопереклюком и гидравликой). По лесу кататься гораздо приятнее. Прям подсел, гонять по горкам, тропам.

[@Artem-ux5mu]

Ехал 100 км на Cross country и 100 км на МТB. К моему удивлению, средняя скорость на MTB оказалась выше. Видимо разбитые дороги легче и быстрее проезжаются на больших и мягких покрышках.

[@ArtasMenethil]

​@@Artem-ux5mu, по разбитым дорогам на мтб не притормаживаешь, ибо вилка схавает. На гревеле быстрее когда около 70% асфальта и лайтовых троп с мелкими корнями. Хотя сейчас появляются гревелы с короткоходной вилкой, скоро вытеснят мтб)

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@ДмитрийАндреев-е6т]

Спасибо за мнение. Хочу заметить, что дорогую вилку для похода можно без особых усилий заменить. Есть хорошие варианты регидных вилок за недорого. Собственно всё.

[@otchegoipochemu]

Не соглашусь. Ездил в велопоход по кавказу, на грейдерах (спуски, подъемы) моя воздушка Recon меня сильно выручала. Ребята которые были на жестких вилках жаловались на сильную тряску рук

[@ДмитрийАндреев-е6т]

@@otchegoipochemu в этом плане да. Я про ПВД. Только с целью сохранить ресурсы дорогой вилки в тех походах, где амортизация не помогает. И сумки можно вешать на бонки. Я воду возил на алюминиевой вилке по лесу.

[@Gory_zovut]

Заменить можно, многие так и делают)

[@Nevozmozhnoevozmozhno]

от олдового GT- МТБшника - СПАСИБО))) Было бы прикольно послушать подобное о шоссейниках))

[@Gory_zovut]

Может и до шоссе доберемся)

[@Duzerus]

Успел взять последнюю Мериду Метс на 26 колесах 2018г. Рад как слон. Ненавижу большие колеса 😊

[@МаксимМастер-б6й]

Такая же фигня, ток мой рост 182см. Катаю на аваланче 26, мелкая рама, длинный вынос 120мм, думаю 130мм ставить или менять весь вел

[@Gory_zovut]

Повезло!

[@ArtasMenethil]

@@МаксимМастер-б6й, если финансы позволяют, меняй. Зачем мучиться.

[@handlight111]

Спасибо за разбор! Очень полезно! ...но есть какие-то косяки со звуком. Возможно шумоподавление не корректно работает

[@slivoviu.]

Оо у меня олдовый мтб,как на видео GT )),езжу с ним в крым ,с сумками ,палатка все дела,меня устраивает,надёжный удобный велик,на круглый год (уже 5 зиму откатал) покрышки поставил 1,95

[@Gory_zovut]

Отличный велосипед!

[@ЕвгенийЛитвинцев-ц5х]

Добавлю ещё один плюс МТБ для туризма. Распространённость и дешевизна компонентов. Я например очень люблю сам тюнить вел под свои задачи, а в нашей деревне Гадюкино фиг найдёшь какую нибудь тиагру или съёмник под каретку с дыркой. А каретку + систему на квадрат и переключатель асера или турней - их везде как говна за баней и за копейки. Вот такой нюанс имхо

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@IliaDem]

Главный плюс туризма на МТБ - можно приехать удалённый на трейл или байк парк, покататься по нему, а завтра поехать на следующий.

[@Важный91]

Однозначно лайк мне вы помогаете и на вопросы отвечаете и решил купить гревел. И в вело магазине посоветовали поменять покрышки, но как ездить не привык шея болит. Думаю буду как-то привыкать

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@Важный91]

@@Gory_zovut Если будет возможность, может вы расскажете об разных рулях баран их 3 типа бабочка МТБ и так далее. Было бы интересно посмотреть.

[@Joys866]

Если шея болит дело не в покрышках

[@Роман-щ3д5ж]

Езжу на Mtb) trek marlin 5)) полёт отличный))✌👌

[@ВасильЧикунов]

Привет Женя! Про гибриды сказать забыли. Давно езжу на гибриде с амморт вилкой ходом 63мм и на МТВ покрышках 1,75×28 дюймов. Отличный аппарат и для туризма, и пвдшки погонять. Есть вторая пара колес с полусликами под асфальт, бреветы 200 и 300 ездил. Был купил трейловый хардтейл, новенький, модный! Поездил, а он огромный, тяжёлый и неудобный... Продал, старый гибрид лучше!😊😊😊😢

[@АндрейВайман-в9п]

Вот я тоже с мтб 29 решил пересесть на гревел с аммо короткоходной

[@ВасильЧикунов]

@@АндрейВайман-в9п та не нужна та амморт вилка на гравийнике, разве что по трейлам летать. Берите с карбоновой ригидкой всё хорошо будет.

[@Gory_zovut]

Приветствую! Спасибо, что делитесь опытом!

[@veselopedist]

Я первую сотку проехал на Форварде спортинге 1,0 2013 года. Весил он около 17кг. Все в полном стоке. Ехал медленно но верно. Тяжелый, медленный, но на удивление надежный был вел. Но никому не советую с такого начинать ))))))

[@Gory_zovut]

Все мы с такого начинали)

[@mr_gard]

Первый современный велосипед (до этого всякие советские синглспиды и шестискоростной Стэлс были), на котором я проехал первые 100+ - был Аваланч 2.0 2013 года. Правда, не в стоке (купил с рук, много чего поменял под свои хотелки). Потом был Формат 5222 2017 (вроде) года. Купил новым, тоже много чего поменял под свои хотелки. Но это не туринг, а вообще непонятно что. Потом собрал себе на фрэймсете LKLM 318 - и это мтб-туринг. Ещё фэт есть - но это чисто для фана и зимой кататься, на 100+ я на нём ехать не хочу. Аваланч - своего рода легенда, с него многие начинали.

[@nikitachu4744]

Послушать авторов, так мне нажуно 10 велов иметь для правильной езды. Купил гревел и везде себя отлично чувствую.

[@Gory_zovut]

Плохо слушали)

[@alexanderchupryn9638]

Очень красиво посидели👍 )))

[@ДжонСилвер]

Привет ребята , что у вас со звуком ?

[@Gory_zovut]

Что-то не пошло при загрузке на ютуб(

[@K0tov]

Ребята, спасибо за отличное видео! А можно так же по косточкам разобрать грэвэл?

[@Gory_zovut]

В заметки добавил, может и до гравийников доберемся)

[@dikiy_Obraz]

Главное - ехать... На чём? Это не самый главный вопрос. Лишь бы в кайф....

[@Gory_zovut]

это точно

[@mr_gard]

Выскажу субъективное мнение на основании личного опыта. На дальняки в туристическом режиме (при условии наличия каких-то дорог) лучше ездить на веле с геометрией рамы между мтб и классическим турингом. То есть: если у мтб сделать стэк побольше и задние перья подлинней, плюс жёсткая вилка - это примерно оно. Такой "ригид тур-мтб".

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@andreyn1344]

Ходил многодневный поход по горному Крыму (практически без асфальта) на топовом кантрийном двухподвесе. Велорюкзак на плечи достаточно (10-12кг). Рюкзак совершенно не напрягает. На раме только две бутылки воды. Аморт и подшипники в походе, как и после похода обслуживания не требуют. Гонки Bike off Road бывают намного грязнее. Также ходил походы по Крыму на хардтейле + велорюкзак на багажник, но двухподвес для Крыма несравнимо лучше! Да и по лесным тропинкам на двухподвесе намного приятней.

[@Андреич_могёт]

У меня stels navigator 730, брал с рук в 2013), сама модель по-моему 2012 года.. Катаюсь слегка редко летом. В этом году решил заменить колёса, чтоб дисковые тормоза поставить.. Втулка ещё под трещетку, по этому очень бюджетно всё обошлось и покрышки полустишие также.. Заодно и саму трещотку заменил, т к обслужить её спустя года нет возможности, всё закисло намертво.. Но ценник той же трещетки копейки.

[@ДартВейдер-ю5г]

Надо было ещё упомянуть гибриды)

[@Gory_zovut]

Чтобы в них там разобраться, нужно еще 40 минут видео)

[@igor_hleb]

Очень качественные видосики!)

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@МихаилВасильев-о4щ]

А сегодня у нас в гостях Георгий Суровый 😜😛😊😉 (почему Гошан без шлема ??) Чем шире (толще) покрышка тем тяжелее её раскручивать она тупо по весу больше !! Для сравнения слики Континенталь 28mm +/- 300гр (плюс камера 70гр) и сравним например Швальбе марафон плюс весь под 1кг + камера 160гр = Уверяю вы "замахаетесь" этот килограмм раскручивать, .... М Т Б наверное не чем не хуже гравийника - просто надо помнить что есть "Кастом" или апгрейд и т д , нет проблем придумать /купить крепления под эникейджи или флягадержатели на вилку, либо поставить крепление подобное на задние перья, поменять вилку, сменить руль (как будто на гравийниках не меняют те же рули ? сиденья ? педали и т д) Туристический велосипед это в первую очередь "Крепко и надёжно, и ремонтнопригодно в поле" второе ЭТО НЕ про скорость, поэтому нет наверное большой разницы вы поедете в среднем 25кмч на м т б или на модном гравийнике или туринге !!

[@iamveselovski]

У меня жирный Трек Роско на 27,5 х 2,8 С учетом сумок там точно не про скорость 😄

[@Gory_zovut]

Гоша в шлеме в кадр по высоте не помещается)

[@AlexKorj]

но и с другой стороны - если ты не применяешь торможение, то энергия вложенная в раскручивание тяжелого колеса или вложенная в разгон тяжелого байка никуда не исчезает, а накачивается в инерцию. если приходится постоянно тормозить и разгоняться - то да, вес очень влияет.

[@AlexKorj]

про среднюю в 25 и ниже - тут как раз теряется преимущество гревела с его рулем бараном и низкой аэродинамической посадкой, ведь аэродинамика толком начинает чувствоваться от скоростей 25+ (ну или при встречном ветре). все зависит сугубо от маршрута и при отсутствии хорошего покрытия будет минимум профита.

[@МихаилВасильев-о4щ]

@@AlexKorj Сравниваю изходя из личного опыта: комплект покрышка виттория 680гр + камера м т б конти 160 гр (840гр на колесе) раскручивать и ехать тежелее нежели 28мм покрышка конти 310гр + камера 70гр (380гр на колесе) !! Это по ощущениям когда бегал в тяжёлых кирзовых ботинках с подковами а потом одел лёгенькие кроссовки - очень заметно как стало легче !!

[@TheTurog]

НУ кароч совсем запутали😁 Как узнать заранее под какие цели будет вел, хочется то и по городу с семьей и куда-то в походы по хрен знает каким дорогам))

[@Play-lo4vb]

Тогда стоит взять современный фитнес МТБ, но чтоб было норм на вне дорожке "хрен знает где" - немного за париться и сделать ап велосипеда: заменить ходовую. Купить групсет уровнем повыше. Могу пояснить на примере обвесов от компании shimano. На бюджетных велосипедах зачастую ставят их линейку torneo - самую дешëвую и простую. Так вот лучше подняться на пару уровней и установить обвес линейки acera 3000, а ещë лучше alivio 4000. Можно конечно и круче, но тут уже вопрос надо ли. Начиная с линейки Deore 5100 оборудование считается полупрофессиональным и нужно если уже хотите пробовать в соревы. А если катать с семье по городу и в походы - не особо оно и надо, только при большом желании. Что подразумевается под групсетом? 1. Кассета. Это набор задних звëзд (от 7 до 12 - тут надо заранее решить, сколько вам скоростей надо, ибо тут будут нужны разные втулки под разное количество скоростей. Они идут группами - отдельно под 7, под 8-10, под 10-11 и под 12 звëзд в кассете. А ещë есть разные стандарты крепления кассеты на втулку. У рассматриваемой компании shimano один стандарт, у их конкурента sram - другой). Бывают ещë трещëтки. Так вот если собираетесь в походы катать и у вас трещëтка - выкидывайте нафиг, меняйте втулку заднего колёса под кассету и ставьте кассету. Трещëтка ненадëжная штука, не рассчитана под большой вес (который будет в походе) и быстрее приходит в негодность. Годится только для городских покатушек. 2. Задний переключатель скоростей. Желательно чтобы он был с муфтой - тогда "лапка" переключателя сильнее натягивает цепь и меньше вероятность слова цепи со звëзд на неровностях дороги. 3. Набор шатунов. Это шатуны (рычаги от оси вращения передних звëзд до педалей) и передние (ведущие) звëзды/звезда (их может быть одна, две или три). Всë просто. Разве что вы можете выбрать шатуны разной длины. 4. Каретка. Да, та самая ось, на которую крепятся шатуны. Единственное, что тут нужно знать - может быть разное крепление шатунов с кареткой - под квадрат либо свободная ось. Но если вы берëте групсет одной линейки, а не мудрите с комбинированием - оно всë друг к другу подходит. 5. Передний переключатель - нужен, если у вас две или три ведущих (передних) звезды. Соответственно если одна - он отсутствует. 6. Манетка. Правая. Манетка - это та фиговина на руле с рычажком, которыми вы переключаете скорости. Правая манетка управляет задним переключателем. Соответственно есть всегда. Диапазон (количество) переключаемых скоростей на ней должен совпадать с числом звëзд у вас на кассете. 7. Манетка. Левая. Управляет передним переключателем скоростей, (на ведущих звëздах). Нужна, только если на велосипеде две либо три этих самых ведущих звезды. Количество переключаеиых скоростей на ней так же должно совпадать с количеством звëзд спереди (на системе шатунов). 8. Цепь. Да, она должна быть не любая. Цепь должна подходить под ваш набор скоростей (количество звëзд спереди и сзади, сумма числа зубов у самой маленькой звезды сзади и спереди, сумма зубьев самой большой звезды сзади и спереди). Звучит возможно сложно, но по факту достаточно просто определиться, сколько вам нужно скоростей - сколько звëзд сзади и сколько спереди. Выбрать линейку групп сета, найти еë на озоне (наши местные магазины сильно накручтвают, мне это сам работник веломагазина-веломастерской признался), причëм именно комплектом (так не прогадаете с совместимостью плюс это сильно дешевле), заказать (скорее всего доставка будет из-за границы), дождаться, получить и отнести всë это счастье вместе с велосипедом в мастерскую. Свои старые запчасти, если они не убитые, можно потом на авито продать недорого и так отбить часть денег. Но если интересно - можно не возить в мастерскую, а заморочиться самому, но тогда придётся ещё на кое-какой специнструмент раскошелиться. Возможно я что-то сложно или непонятно рассказал. Если есть вопросы - можете задать. Попробую объяснить. Как раз сейчас сам занимаюсь апгрейдом своего старенького МТБ Trek 3900 образца 2008 года

[@привет-ч7я]

Мтб на жёсткой вилке это круто

[@ДмитрийОгогонский]

На самом деле в современном мтб геометрия более заточена под спуски, но не подъемы!!!! А в туризме что нам более тяжко? Правильно, подъемы! На современных рамах с углом рулевой 66-67° вы будете утыкаться при езде вверх! Запомните это при выборе велосипеда!

[@Gory_zovut]

Полезное дополнение)

[@Wargman1]

интересный формат , жду еще

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@jjanime6130]

Все круто разложили, ещё хочу добавить бывают туристические мтб условные полуфеты на 27,5 резине типа crust evasion, и популярные мтб 90ых на современный лад atb, например, wilde supertramp или же вполне себе для ровных дорог surly preamble с прямым рулём.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@makki4064]

Спасибо, новое конечно узнали, и я думаю пора делать второй выпуск исходя из колличества комментов под этим видео? Хотелось бы большего акцента на то, что много кто покупают мтб велики а потом 99% процентов ездят по асфальту., как не совершать такие ошибки?, и последнее, про вилки вы не так много рассказали, но я понял сто ригидная вилка это самое то для 90% так как эта улегчает массу велика -2кг а то все 3кг только вилка. Спасибо, а и еще, я пришел на ваш канал после просмотра в записи стрима с Егором Беркутом.

[@LexGorod]

2:32 я одного не понял - а где тут Гревелы? я понимаю, что гревел - это таки не совсем МТБ, но в последнее время оно всё ближе и ближе. хотя бы к чему из всех этих категорий оно ближе?

[@Gory_zovut]

Так видео то про туризм на МТБ, поэтому гревелов тут и не должно быть. Если интересно разобраться в том, что такое гравийник относительно других велоспедов, Вам поможет вот это видео. kzbin.info/www/bejne/raO7kGmPmdamrac

[@LexGorod]

@@Gory_zovut ббблагодарю!)

[@cherniy_pios]

Главное ноги и >|

[@evgeniysavkin8135]

Согласен на 150%. >|

[@ВиталийЦыгуров-о1щ]

выводы-ехать можно на любом велосипеде в поход, но лучше начинать с хартейла на 29 колесах и он не должен быть дорогим .по мере накопления опыта в походах-человек сам поймет что ему надо ибо походы бывают сильно разные как по покрытию, как и по градиенту, так и по времени и расстоянию и количеству грузов. например мои походы не требуют сумок и баулов, 1 бардачек и одна подседельная(не баул) -мне хватает этого сетапа на 2-е суток. есть знакомый который в ПВД на 1 день без ночевки грузит 30кг на вел различных грузов.....

[@sonicvision9927]

Ночуете в гостиницах?

[@ВиталийЦыгуров-о1щ]

@@sonicvision9927 да, всякие палатки и вечная борьба с гнусом не мое, не заходит.

[@Gory_zovut]

Что у него там на 30кг без ночевок?)

[@ВиталийЦыгуров-о1щ]

@@Gory_zovut казан\мангал\тент\всякий шмурдяк...

[@andreileonidovich5224]

Ребзя. Даунхил электро. Вот это счастье и кайф, особенно на асвальте в городе, все байкеры смотрят с завистью, тёти и дяди с осуждением, девочки и мальчики с вожделением, цигане и хачики с умилением... Но если ехать себя иметь до победного пролапса то конечно гравийку или гибрид ну на худой конец мбт хард, потом опой гвозди вырывать можно. Выбираю гибрид 1.6 дюйма колесить по 50-100 км в день, толще - коленям гемор. Но от себя скажу свои 5 копеек - главное точно определить цель зачем вам оно надо... В данный момент я уже спешился и увлекся хайкингом как более полезный (менее вредный) и эффективный фитнесс и мошион для похудания и все дела. Хотелось бы увидеть больше представительниц прекрасного пола на железном скакуне а то что-то принцев развелось не по принцессам в равенство...

[@denLTRLM]

у вас звук по каналам скачет. я думал наушники барахлят. проверил на двух - все так же. видео интересное, но этот момент сводит с ума просто.

[@Gory_zovut]

Да, что-то не пошло при обработке видео не ютубе(

[@true.truck.driver]

Здравствуйте! Я не слишком профессиональный велосипедист, если не считать время из детства, в котором я очень много катался на аисте) Потом с примерно лет 16 и до 35, я практически не ездил на велосипеде, один два раза в год брал в прокате на часок другой и всё. Сейчас мне достался старенький ХАРО, мне подсказали, что это хардтейл. Катаюсь на нем по городу, в состоянии как есть. Честно сказать, уставшее все, причем очень. Для легких прогулок сойдет конечно. Но появилось желание попробовать выехать за город. Наткнулся на Ваш канал и желание уже переростает в цель)) Подскажите, как опытный человек в таких вопросах, есть ли смысл, вложить деньги в такой велосипед? В плане, на эту мою раму собрать новые детали? Будет ли это дешевле, чем купить новый, готовый велосипед? Заранее спасибо!

[@Gory_zovut]

Приветствую, основа велосипеда - рама. Понять бы какая именно рама Харо у Вас. Этот как в автомобиле, если кузова уже нет, то остальное чинить бесполезно. Нужно отталкиваться от рамы, ее состояния и актуальности.

[@true.truck.driver]

@@Gory_zovut HARO FLIGHTLINE ONE 27,5. 2015 года

[@Gory_zovut]

@@true.truck.driver Скорее всего проще будет просто поменять велосипед

[@ne_dam]

Какие знакомые люди в кадре

[@Gory_zovut]

Люди без изменений)

[@ne_dam]

@@Gory_zovut Просто случайно на ролик наткнулся, а тут знакомое лицо)

[@Gory_zovut]

@@ne_dam В смысле Вы с кем-то из нас знакомы в реальной жизни?)

[@ne_dam]

@@Gory_zovut Да

[@Gory_zovut]

@@ne_dam а с кем и при каких обстоятельствах, если не секрет?)

[@Manaraga13]

Самое смешное и интересное, что некоторые упоротые индивидуумы всеми силами пытаются доказать, что гревел это универсальное решение для всего, и пытаясь при этом прикрываться отсутствием вилки и геммороя с ее обслуживанием. Запомните, господа, она спокойно ходит и 20 и 30к км без обслуживания, все ваши суждения лишь основаны на догадках и незнании как на самом деле все это работает. Но как говорится, человек всегда пытается оправдать свою покупку и правильность своего выбора, проецируя свое мнение на окружающих. Хотя по факту имеют опыт только в эксплуатации собственного байка и без объективного сравнения двух лагерей. Пройдет время и все вновь поймут, что мтб лучшее и алтимейт решение для всего, он много чего позволяет и бережет суставы, в конце концов в старости вы ему скажете спасибо

[@АндрейВайман-в9п]

Бывают гревелы с аммо, суставы запястьев они точно лучше сберегут

[@ArtasMenethil]

Очень немногие возьмут первым велосипедом гревел, обычно это как раз мтб. Так что сравнить мы можем. А кто что в итоге выберет - уже дело каждого. Карбоновая ригидка с карбоновым же рулём намного комфортнее эластомерки, которая реально долбит в руки. Сравнивал. А более интересные вилки большинство как раз не ставит) Про геометрию гревела, удобство барана, вес в сравнении с мтб я даже распинаться не буду. Плюс всё зависит от маршрута. В горы Алтая ехать на гревеле примерно такой же уровень разумности, как и катить на мтб по преимущественно ровному асфальту и укатанным тропинкам.

[@Manaraga13]

@@ArtasMenethil в том и дело, что большинство, мягко сказать, некорректно сравнивает Ашан мтб - первый свой байк с гревелом на карбоне, стоимостью от 100к и возникают ложные ощущения от безальтернативности гравийника. Время сейчас такое, что найти классный мтб сложнее, чем его ригидного брата. Никто толком даже не знает, что есть вилки, которые весят немного и работают шикарно. Руль-баран да преимущество, но и недостаток в управляемости, к тому же можно поставить руль-бабочку на хардтейл - если руки устают

[@ArtasMenethil]

@@Manaraga13, ну я сравнивал хромолевый outleap hardway S 2022 за 40к с мтб от корратека за ту же сумму, гревел удобнее) Да и ригидка не жёстче эластомерки нерабочей. А от 100к уже почти любой вел будет интересным, это да. Сравнивать разные ценовые категории и говорить, что гревел за 100к лучше ашана.. Логично, блин) У меня так же друг в районе 2016 покупал себе дешман на андроиде за 12-15к, а потом купил яблофон за 36к и такой "ну айфон тупо лучше". А мои аргументы, что соня на андроиде за те же деньги ничем не хуже, его не убедили)))

[@Gory_zovut]

А в этом видео где-то говорили про гревел?)

[@FOXRussland]

До сих пор ходит в каске и улыбается)))

[@Gory_zovut]

безопасность превыше всего!

[@ЕвгенийСмирнов-з6м]

Проехал на GT Avalanche 29 тур юнайт(Москва-Питер по так себе покрытиям). +довольно выносливый, крпкие обода, +комфортно на пересеченке, меньше ощущается перегруз -быстро ломается блокировка вилки(грустно на трассе терять накат) -затяжные горки выматывают быстро Нюанс: после поездки на 1000км требуется полный техосмотр Покрышки: Швабле хуракан

[@АнуфрийРуссов]

Это какого гола аваланч?

[@ЕвгенийСмирнов-з6м]

@@АнуфрийРуссов либо 21 либо 20

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@ЕвгенийСмирнов-з6м]

@@АнуфрийРуссов 21го или 20го

[@МаргусВикторович]

На озоне сейчас за 60 можно взять охереный карбоновыый Твиттер

[@Gory_zovut]

Я бы не спешил с покупкой твиттера)

[@МаргусВикторович]

@Gory_zovut просто обзоры смотрел , прям кто-то говорит что супер вел. Я сам не покупал конечно, но что-то отзывы прям хорошие пишут.

[@danila1271]

Ну хз, старые мтб из перечисленного только туристическим уступают, но там и бюджет другой будет. Катаю на старой GTшке 29, тройник в длинных переходах мне очень нравится. Сзади 10 звёзд, ещё не было горки, куда на нём не закарабкаться было. Под спуск тоже очень бодро едет, менять вообще ни на что не хочется

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@mr_gard]

Тройник или двойник для туринга очень удобен. На длинных перегонах проще подбирать комфортную передачу. Как на фуре :)

[@Play-lo4vb]

Впринципе согласен. Гоняю на старом Trek3900 2008 года. В этом году затеял апгрейд - как раз пришла пора менять звëзды и цепь. Ставлю линейку Deore 5120 вместо стоявшей на ней со времëн покупки велика Acera. И заодно перехожу с 3х8 на 2х10. Рама целая, хотя катаю очень много (правда не очень хардово - по пересечëнке и горам хоть и езжу иногда, но я не гоняю в даунхилл и подобное, чисто прогулочной скоростью, чтоб полюбоваться на виды). Велосипед отличный, мне прям нравится.

[@gud8359]

Важнейший недостаток современных кросс кантри велов, они скучно едут по прямой из за их геометрии рам. Зато классны на спусках и подъемах. Поэтому кантрийник 2010 года будет веселей на прямиках.

[@Gory_zovut]

Все так)

[@mevarsamqaro]

Эх, есть у меня jumpertrack на 26 колесах и есть желание кататься 50/50 шоссе /пересеченка. Есть ощущение, что на шоссе могу больше , но средняя выходит 20 км/ч, при 35-40 , каденс уже быстрый,не кайф. Вилку переднюю хочу поставить без аморта, думал колеса большего дипметра и кассету,сказали не влезут. Что посоветуете?

[@Gory_zovut]

Посоветую, если есть возможность, купить подходящий под задачи велосипед. Перестройка текущега может быть дорогой, но без особого результата.

[@mevarsamqaro]

@@Gory_zovut благодарю за ответ. Ну не то чтобы нужен сверхрезультат. Просто модернизация на бюджетных компонентах. Сейчас у меня 3*6 трансмиссия, всратая необслуженная вилка(в целом тяжелее и примерно также отрабатывает,как ригид), закисший штырь(возможно посадка не по феншую),

[@Abingusus]

Подскажите туристический мтб/туринг с ригидной вилкой и алю рамой. Типа шульцы, толькт не стальные. Ничего найти не могу. В идеале: оси, промы, руль палка

[@АнтонЧистосок]

алю туринг? такие существуют?

[@Gory_zovut]

Очень специфичный запрос, с ходу даже не могу вспомнить такое. Все подходящее под запрос хромолевое.

[@jjanime6130]

Кога тяжеленные или hudski doggler

[@jjanime6130]

Hudski doggler

[@huilofive]

у Декатлона были алю туринги, Riverside которые. Даже что-то на палке было. Trek свои легендарные 920е на алюминий перевёл.

[@Александр-с5е3т]

Эластомерная вилка норм справляется со своими задачами особенно по гравийке, а на асфальте заблокировал и все

[@МаксимМастер-б6й]

Эластомерка вообще прекрасна, кроме веса и отскока. Поставил рокшокс, конечно, она лучше, но её мягкость и лёгкость страгивания мешают накат по асфальту. Блокировать лень.

[@sonicvision9927]

@@МаксимМастер-б6й надо было брать с блокировкой на руле , удобная штука.

[@ArtasMenethil]

Пробовал эластомерку на корратеке за 40к. В руки долбит ппц, на ригидке с карбо-рулём намного комфортнее. На каких-то крупных кочках наоборот, скорее всего, на гревеле было жёстко)

[@Gory_zovut]

А какие у нее задачи? Быть замененной как можно скорее?)

[@mr_gard]

Я на воздушке катал. На асфальте её не блокировал. Просто надо равномерное педалирование освоить, чтобы вилка не "качалась".

[@positive-critter]

Лично мой вывод А) бери что душе угодно Б) нахрена ты взял дву подвес? Кстати что насчёт ФЭТ?

[@georgman8181]

Фэт - лучший гревел!!!

[@Gory_zovut]

фэт к теме ролика не относится)

[@positive-critter]

@@Gory_zovut да просто было интересно ваше мнение по поводу ФЭТ велосипедов, а то за ними закрепилась слава велосипедов для прогулок по парку )

[@ЕвгенийЛитвинцев-ц5х]

​@@positive-critter фэт - узкоспециализированный аппарат, так же как например даунхилл. Поэтому если маршрут состоит на 75% из естественной среды обитания фэта, то почему бы и нет. Конечно он не должен быть единственным велосипедом, а скорее альтернативой. В качестве примера могу показать три маршрута в Прибайкалье (я тут живу), которые более приятно едутся именно на фэте: 1. Остров Ольхон (куча песчаных дорог) 2. КБЖД (езда по шпалам) 3. Зимний Байкал и буранные трассы по рекам

[@positive-critter]

@@ЕвгенийЛитвинцев-ц5х о привет земляк, я когда на КБЖД был тоже продумал что туда идеально подходит ФЭТ) Просто недавно прокатился на этом чертовом гибриде вездехода и дивана от мира велосипедов и так он мне понравился что решил себе взять в том числе для туризма ( так то у меня есть олдовый хардтейл )

[@АндрейДанилов-щ9я]

Катаю на mtb. До сих пор думал что просто мтб и всё. А теперь послушав, и не знаю к какой группе, категории относится мой «конь» 😳

[@bombastic81]

Двухподыес для плохих дорог лучше намного всего остального. Остальное-это мучение. Никаких там ограничений нет в двухподвесе. Приедете домой, обслужите, если вдруг надо будет. Опять же на счёт в раму ничего не положите: гляньте на новые двухподвесы. Там амморты под верхней трубой. Спокойно сумка вешается.

[@kanonir675]

У меня ТРЕК 4300 , поменял вилку , поставил на диски . Никогда не продам его . Даже если и развалится то подомной. Хотя у меня есть более дороже велосипед но ТРЕК мне нравится больше. А второй купил для того что если первый требует ремонта.

[@Gory_zovut]

Берегите его!)

[@СлаваСеменов-ч4ч]

Можете посоветовать смазку цепи для сухой погоды?)))

[@ArtasMenethil]

Парафин)

[@Gory_zovut]

У меня все велосипеды на парафине

[@2Cats]

Финиш лайн красный, если неохота с парафином возится

[@СлаваСеменов-ч4ч]

Всем спасибо!

[@СлаваСеменов-ч4ч]

@@Gory_zovut вообще хотелось бы видео про обслуживание трансмиссии и вообще вела в домашних условиях, обычное и перед дальними автономками, искал на канале, не нашел. Спасибо!

[@ДмитрийКузнецов-ш6о]

Есть конт кантри заезды на 5-7 дней, одно из таких проходит в африке

[@Gory_zovut]

Так, и?

[@alexfrost6501]

Карбон флексит или нет? Почему говорят что карбоновая вилка лучше гасит неровности. Я вот думаю нужна ли она для туризма или нет.

[@nemnogo_o_nastolkah]

карбо флексит и гасит вибрации. У меня Мерида Сайлекс 4000 - базовый из карбоновых сайлексов. Вилка точно флексит. В базе стоял алюминиевый руль, когда заменил на карбоновый (причем очень дешевый), заметил разницу, особенно на мелких неровностях и плитке, стало намного комфортнее. Если сравнивать два примерно одинаковых велосипеда с алюминиевой и карбоновой вилкой, то разница будет заметной. Недавно у Димы Исправника вышло видео, где парень рассказывал про свой титановый велосипед, он сначала поставил титановую вилку, но потом заменил на карбоновую

[@kapacucha]

Пацаны тупо флексят

[@ArtasMenethil]

Вилка вообще не ощущается. А вот руль да, заметно комфортнее на карбоне. Даже дёшевом китайском.

[@Gory_zovut]

Карбон не флексит, но гасит вибрации в своей структуре. В том и прикол, что он остается жестким при педалировании, но при этом комфортным. Это если в общих чертах.

[@Роман_З132]

Если говорить про флекс,то это свойство не одной какой-то детали велосипеда,а всей рамы в целом с вилкой. Старый Урал или Сура тоже неплохо флексит.

[@sunborn451]

Чем проще тем надежней

[@дмитрийвелотурист]

Когда в кадре появился stern motion x сначала подумал что буду делать на него обзор. А потом произошло разочарование. Было бы здорово кстати сделать сравнительный обзор между данном стерном и аутлип Виктор. По цене они плюс-минус сопоставимы, поэтому было бы здорово заснять обзор

[@Gory_zovut]

Обзора штерна пока не намечается 🙏

[@kapacucha]

Виктор? А Александр?

[@дмитрийвелотурист]

@@kapacucha т9

[@AlexEhay]

О, Sam Pilgrim на бюджетном велосипеде в видео есть)🤪

[@Gory_zovut]

Очень уж сладко он на нем трейлы раскатил)

[@AlexEhay]

@@Gory_zovut Да я его сколько не смотрел, ему что не дай всё летит и едет. Долго смеялся и не могу забыть , когда он раму сварил из кованого забора, прям вот целый пролёт ограды. Просто к нему каретку и рулевую приварил и полетел🤣

[@АлексейАникин-б1д]

Есть Riverside от декатлона. Можно на нем как-то подобрать вилку чуть лучше, чем базовая пружинная? Очень она уж бесит своей ужасной работой.

[@Gory_zovut]

Подобрать можно, подбирайте вилку под стандарт рулевого стакана, крепления тормоза и подходящую по длине, чтобы не сломать геометрию.

[@Samar516]

Всегда считал что главное не вел а хороший трек. У меня такой от дома по красивым местам с минимальным траффиком 50км, для этого мтб самото

[@Gory_zovut]

Все так!

[@АндрейАмелин-п9й]

А что думаете по поводу путешествий на фетбайке, например в горах?

[@Gory_zovut]

Не разделяю любви к фетам. В моем восприятии это велосипеды для рыхлых покрытий. Песок, снег и прочее. В горы бы не поехал.

[@АндрейАмелин-п9й]

@@Gory_zovut понял. Интересно, а что бы вы мне посоветовали. У меня есть классический граийник, но хочется иногда в походы в горы ездить, а так же кататься в межсезонье, говна и тд. Я так понимаю какой-нибудь бдк подойдет для этих двух целей? А зимой бдк как себя чувствует? Был опыт? Если ответите заранее спасибо

[@mr_gard]

Ну вот по гравийкам например на фэте очень комфортно едется, когда давление снижаешь. Но нужна бескамерка. Вообще, сравнил фэт с хардтэйлом - и понял, что по камням и корням мне на фэте гораздо приятней. Но надо учесть, что я не "пуляю".

[@АндрейАмелин-п9й]

@@mr_gard понял, но интересно, какой велосипед лучше подойдет для весенне-осенних говен, снега, и редких выездов в горы. Понимаю, что нет ничего универсального, но покупать отдельный велосипед, чтобы 1 раз в год выбраться в путешествие по горам,не хочется

[@Gory_zovut]

@@АндрейАмелин-п9й ну вот лично у меня под описанные задачи бдк и существует. Зимой тоже вполне сносно, на канале есть пара зимних походов. Понятно, что совсем по рыхлому снегу только на фете, но город/укатанные тропинки снежные бдк хватает. Главное подобрать подходящую резину.

[@Dimm500]

Самый прикол в том, что фитнесс-байки (Ашаны не рассматриваем) часто надежнее более спортивных велов, т.к. более дешевые компоненты как правило конструктивно проще, плюс никто не старается их облегчить максимально. Работа переклюка на 8-9 скоростей гораздо меньше требований предъявляет к прямоте петуха, налипшей грязи и т.п. В дешевых санурах просто нечему ломаться, там только пружины и пластиковые башинги и т.д.

[@Play-lo4vb]

Ну тут скорее если рассматривать в сравнении с профессиональной линейкой обвесов. Просто потому, что там в угоду лëгкости оборудования изготавоивают детали из более лëгких, но менее долговечных материалов. На примере групсетов от shimano. Линейка Torneo будет однозначно уступать в надëжности линейке Acera или тем более полупрофессиональная Deore. Но по названным выше причинам она может служить в дольше, чем какая-нибудь профессиональная линейка XLS.

[@Play-lo4vb]

Я правильно понял, что если хочу ездить из города а город по трассам - мне лучше взять гравийник? А для бездорожья у меня уже есть Trek3900 2008 года, который я прямо сейчас обновляю - новый группсет ставлю (Deore 5120), колëса поменял, втулку переднюю, вырабатывающую электричество для подзарядки телефона либо запитки фонаря заказал. Буду ещë вилку менять, ибо старая уже сдохла почти совсем. Возможно ещë буду руль менять, но это не точно.

[@Gory_zovut]

Для асфальта гравийник или шоссейный велосипед, в зависимости от качества того самого асфальта, вероятнее всего действительно будут самым удачным выбором.

[@Play-lo4vb]

@@Gory_zovut спасибо :)

[@dzebroff5242]

правильно я понимаю что велосипеды с ригидными вилками должны стоить на несколько десятков тысяч дешевле чем такой же вел с амортизаторами?

[@Gory_zovut]

Все зависит от того, какой аморт на велосипеде

[@dzebroff5242]

@@Gory_zovut по идее ригидная вилка всегда дешевле чем амортизационная, с точки зрения производства - но маркетингом можно утверждать обратное :)

[@HeKpoHoMuKoH]

Всю разницу в цене с аппетитом сжирают шоссейные "пистолеты", за один укус.

[@dzebroff5242]

@@HeKpoHoMuKoH а что там такого дорогого по сравнению с вилкой?

[@ArtasMenethil]

​​@@dzebroff5242, дуалы, они же комбо-пистолеты, как понятно из названия, объединяют в себе и манетку и тормоз, потому дороже, они сложнее в исполнении. Элементарно тот же Microshift Advent X для мтб стоит 12к на али, а шоссейный 18.5к. Дальше тормоза. Если на мтб можно поставить дешёвую китайскую гидру за 4-5 комплект на оба колеса, то на гревелы ставят механику, где каждый калипер 5к стоит, а гидра вообще запредельных денег. А ещё возьмём количество продаваемых гревелов относительно мтб и заметим, что мтб продают в несколько раз больше. А когда сбывается много, можно и цену пониже опустить, отобьётся количеством. Ксайоми так в своё время продавали свои мобилы с наценкой в 20-50$, но за счёт массовости имели большие прибыли. Как только доля гравийников в продажах вырастет, они станут дешеветь. Вот тебе три причины, почему ригидка стоит больше амортизационной))

[@AlexEhay]

МТБ всему голова😊🎉

[@Gory_zovut]

И да и нет)

[@СерёгаМастер-у5г]

А еще - ОГРОМЕННЫЕ КОЛЕСА , которые пока рас - педаль - ишь , можно спокойно отойти пописать !!!

[@georgvaht5116]

Какие возможности ? Дело в подготовке и воле. Вот есть у меня средне бюджетный гравийник, а езжу я максимум до работы и обратно. А есть условный велосипедист с условным стелсом, который пол планеты объездил.

[@ArtasMenethil]

Макс с велосклада первые годы на стелсе и катался) не раз рассказывал. Корячил на него баран для удобства, но ездил.

[@Gory_zovut]

Согласен, но не совсем)