Todo lo que me ha decepcionado del Tesla Model 3 Performance

[@Saulillooo]

Tremendo. Ayer veo el vídeo y resulta que tengo el mismo ruido en el espejo que Lars indica. Esta mañana en ruta paro en un supercargador y me da por probar. Efectivamente, click y ruido solucionado.

[@vgomez10]

Me ha gustado el video, permíteme una sugerencia para los que dudamos entre el Performance y el Long Range, ya que tienes ambos, podrías hacer un video similar al de hoy, comparando ambos, ventajas e inconvenientes, así como evolución y mejoras entre la versión 2019 y 2021 en cuanto a las decepciones del primero. Saludos Lars!

[@MaleraxPro213]

+1

[@Acergon]

Buen video Lars, debes ser de los pocos propietarios de Tesla que a parte de gustarle su coche, es capaz de criticar los puntos negativos. Hay gente tan fanática de Tesla que parecen incapaces de reconocer errores en el producto (como los tienen todos, no se libra ni un coche de ninguna marca).

[@jorgerubio7706]

La verdad que yo al mío pocas pegas le he sacado .Y he tenido el placer de compartir la entrega contigo que fuiste muy amable explicándome cosas de mi m3 sr+. Y desde luego me lo volvería a comprar .

[@VivianaStuder]

Estamos de acuerdo contigo, hemos tenido los mismos problemas con nuestro Tesla Model 3 tambien recibido en abril 2019

[@FernandoPerez-kp5ed]

Gracias a KZbinrs como tú que son muy objetivos con Tesla, nos sigue gustando esta marca , es genial escucharte diciendo la malo y lo bueno de un tesla y no perder el tiempo en otros canales que solo hablan de bondades cuando eso es imposible en cualquier marca … Enhorabuena por este vídeo !

[@chuso1976]

No se qué canales ves tú yo todo lo que veo son millones de videos de fallos muy graves en un coche de 100000 euros

[@RobertoPerez-ih2up]

Gracias por tu sincerada y valentía indicar los fallos, el tema de la batería los has explicado muy bien y es lo que mi me preocupa de los coches eléctricos. Sigue adelante y siempre comentado lo bueno , pero también lo malo según tu experiencia que es grande al disponer de dos Teslas.

[@SuperDarkkness]

Yo añadiria el hecho de que el modo centinela es muy sensible. MUY MUY sensible. Veo normal que si alguien se acerca mucho o lo toca se active, pero estar en un parking y que alguien pase por delante ya hace que salte. Es un poco molesto llegar al coche después de comprar y ver 36 (o más) avisos y todos de gente con el carrito a 3 metros. O por lo menos, implementar un método de borrar varios avisos de una vez.

[@jackgar2k8]

Totalmente de acuerdo con todo lo que has dicho. En nuestros casi 110 mil km hemos tenido que cambiar los filtros 2 veces, la primera por el olor, la segunda porque no enfriaba como debía. En nuestro caso también el servicio post venta ha sido sensacional. De ahí cancelar el pedido del kia ev6 y hacerlo del Y. Ninguna de las cosas que has mencionado hace ni de lejos no querer comprar otro Tesla. El nuestro nuevo nunca sobrepasó los 499km cargado al 100%, ahora está en 470, aunque he de reconocer que con mi modo de conducción la suma de restantes con km hechos los superaba.

[@Dendritico]

En general el vídeo, como siempre, está genial. Pero me ha llamado la atención positivamente un detalle. Dice mucho de tí que consideres futuras rebajas en los precios de los coches Tesla como algo positivo. Dice mucho y bueno. Digamos que entiendes que ser pionero en la movilidad eléctrica en España no es fácil, pero puede abrir futuras puertas a familias con menos recursos para apuntarse a lo eléctrico. Felicidades por el canal.

[@johnnyberdugo8292]

A partir de cuánto se hacen cargo para un cambio de la susodicha 😜

[@444446100]

Saludo desde Venezuela estoy de acuerdo con su comentario sobre los problema del auto TESLA pero cuando usted ya no aguante los tanto defecto de este auto me lo envía para tenerlo de colección

[@JavierGonzalez-hd2jr]

Básicamente coincido en todo Lars, en mi caso con 50.000 km en un LR de marzo de 2019 la degradación anda entre el 4% y 5%. Al final cada batería debe ser un mundo. Por lo demás el coche es impresionante como anda y como se comporta.

[@pilotopinchanubes2280]

Muy buen vídeo Lars. Totalmente objetivo basado en tu experiencia y que corroboro con la mía en mi LR AWD de Junio de 2019 pues casi todo lo que dices me ha pasado a mi también, incluyendo la pérdida de estimación de autonomía de un 10%. Esperemos que no vaya a más pues aún así estoy muy contento con las prestaciones y satisfacciones que me sigue dando en cada viaje que hago después de dos años con el coche. Mucho ánimo para seguir haciendo vídeos sobre Tesla y demás vehículos eléctricos pues sin duda ayudas mucho a los nuevos propietarios y a los futuros también. Saludos de “TesliBlue” 👋👋👋

[@pablogtm3871]

La duda que me surge es si esos km perdidos realmente siguen estando ahi en la "reserva" llegando al 0% de la batería, no se si me explico.

[@pilotopinchanubes2280]

@@pablogtm3871 Puede ser. La pérdida de estimación de autonomía no es tanta porque es el BMS el que calcula esa pérdida. Pero lo que mide de verdad la degradación de la batería es un OBD a través de Scan My Tesla App y te dice la degradación. Aún así dependiendo de la conducción, climatología, orografía se puede conseguir más o menos autonomía.

[@TodosElectricos]

No. No están allí.

[@TodosElectricos]

No, no están allí.

[@jmanb7950]

Se sabe si ha mejorado el ruido aerodinámico en el Model Y?

[@javiertudela167]

El ruido al circular ha mejorado en el modelo nuevo de 2021?

[@josem.gonzalez9603]

Vídeo con comentarios muy sinceros y útiles, me ha gustado.

[@jaimeguerra2928]

De acuerdo en casi todo contigo Lars. Tengo un M3 LR de abril de 2019 con 72000km y mi degradación es de un 7-8%. Tan sólo difiero contigo en un detalle. En tu caso vives muy cerca de un taller concertado por Tesla, pero en el mío (vivo en la zona oriental de Málaga) no, y hasta hace poco no ha habido uno y está en Estepona (a 90Km). Esto es un serio inconveniente si, como en mi caso, he tenido que hacer alguna reparación, porque pedir piezas a Tesla es un calvario. Tesla tiene que aumentar y mucho sus talleres concertados, porque ni los Service Center (que por fin tenemos uno en Málaga) ni por supuesto los Rangers, se ocupan de muchas reparaciones esenciales de los vehículos.

[@josegamez5590]

pues haberlo pensado antes es de tontos comprar algo tan caro con un servicio nefasto, para fardar que puedo comprar una mierda con ruedas hahahaha

[@jaimeguerra2928]

@@josegamez5590 Se ve que tú eres un tío listo… qué coche tienes?

[@juanjosecarralerosalinas8806]

Lars, una cosa que a mí no me gusta es el enorme calor que se percibe desde el techo de cristal, obviamente no ha sido diseñado para nuestro verano. Yo he tenido que poner unos protectores que reflejan y aíslan de la energía que generan los cristales calientes. En lo demás estoy de acuerdo contigo.

[@eusebiolivares3415]

Gracias Lars por el vídeo y la información.

[@espana8487]

Gracias por tu sinceridad. No hay que decir que todo es bueno por engañarnos. Un saludo Lars.

[@MikelAgirregabiria1953]

Coincidimos con Lars en su valoración del Tesla Model3. Tenemos un LR AWD desde que se pudo en Europa, febrero de 2019, con el que hemos recorrido algo menos de 27.000 km. Excepto que jamás hemos sufrido malos olores del AA y que la degradación de batería apenas es perceptible con el kilometraje indicado: Hace casi dos años y medio indicaba 495 km de autonomía cuando se cargaba al 100% y en la actualidad 490 km. Cuidando siempre la batería, poca carga super-rápida y pocas veces por encima de 130 km/h de velocidad en autopista. Seguimos pensando que, aunque totalmente equipado en auto-conducción nos costó casi 67.000 euros, es el mejor coche que existe por el momento y lo recomendamos (el Long Range, no el Performance). Saludos cordiales

[@basiliobayo5232]

Hola Lars.tus videos me hacen sentir acompañado ante una empresa tan impersonal como Tesla .Saludos y Gracias. Estoy con mi Model 3 performance muy contento Me preocupa al igual a ti el tema de la batería

[@a-rodriguez3817]

Lars, podrías comentar cuál es la diferencia de degradación de las baterías LFP con las del modelo 2019??? He leído que es bastante menor, y junto a la bomba de calor que permite ahorrar un poco de batería darían una menor degradación.

[@pacobelmonte]

Se agradece la sinceridad de sus comentarios Sr. Lars, aun así coincido en su opinión de que el model 3 sea uno de los mejores EV en la actualidad. Saludos.

[@zxcmilo]

Totalmente de acuerdo con tus apreciaciones. El mío, un LR AWDtambién ha bajado de 494km a 449km en 68.000 km. La única diferencia es que casi el 60% del año circulo en clima frío, por debajo de 10 grados C de media. Podría decir que el 90% de los km han sido en autopista y con el autopilot FSD conectado y la carga casi siempre entre el 20% y el 86%.

[@j.j.Ganuza]

Muy buen y objetivo vídeo. Me parece encomiable que hables de las verdades a flor de piel con la elegancia que te caracteriza, eso lo dice todo de ti. Lo de la batería es preocupante, pero habrá que esperar a ver si se estabiliza en ese porcentaje de pérdidas, igual te ha salido malo algún módulo por lo que he podido leer a otros con tu mismo coche. Habrá que esperar uno o dos años más a ver qué nos comentas de tu experiencia. En lo de el ruido aerodinámico a 120 km/h, veo que es imperdonable si un coche de esa categoría y ya de nueva hornada, sigue sin aislarse acústicamente para competir con marcas ya asentadas. Saludos y que todo quede solo ahí.

[@prodmus1]

Excelente Review, claro y objetivo, gracias!

[@nachocollantes7602]

Muy interesante. Ciertamente, un 10% de degradación parece bastante pero por añadir algo, hay que pensar que 65k km tampoco son pocos. Las baterías se van degradando en función de los kW que les vayas metiendo y lógicamente le habéis metido bastantes...aún así, yo también estaría un poco mosca con ese número.

[@sergioprospero]

Gracias Lars por compartir tu experiencia. En mi opinión, los early adopters habéis pagado los errores de un productor novato, pero gracias a vosotros también han mejorado otras cosas. Espero que lo que salga de Berlín no tenga tantos fallos. Saludos!

[@wargel03]

2:30 Pero hay que tener en cuenta dondevives, en europa no creo que lo tengamos hasta dentro de algunos años si es que lo tenemos, en EEUU si que va bien.

[@1421pedro]

Totalmente de acuerdo al 99% ... La capacidad de la conducción en parte de nuestra decepción es la responsable las restricciones que sufrimos en Europa.... Para mi el tamaño de los retrovisores un poco más pequeño de lo que estaba acostumbrado pero nada que sea importante. Por lo demás has numerado los ”"problema '"".que todos tenemos en nuestro Model 3 dual motor.... Saludos cordiales desde Tarragona..

[@ControlnetWeb01]

Excelente video Lars. Con respecto a la red de supercarga en España si es verdad que es suficiente y nunca he tenido un problema pero como propietario de un SR+ creo que podría mejorar con añadir 4 o 5 puntos más de recarga, eso evitaría tener que hacer algún desvío de mi ruta para pillar una supercarga. Por ejemplo, ir de Sevilla a Santander me obliga a desviarme un poco para parar en Almaraz, no es gran desvío pero un SuC en la zona de Salamanca lo evitaría. También creo que a Galicia o por la zona de Teruel le falta alguno. Y si, existen otros cargadores (easycharger, iberdrola, EDP, etc) pero la diferencia en fiabilidad y rapidez con respecto a un SuC es abismal todavía.

[@RiOsEcO1o]

Hola Lars, ¿podrías actualizar el estado del coche dos años después y una comparativa con el model 3 que está llegando en 2023? ¡Muchas gracias!

[@the_amazing_hugo3975]

Lars, ¿dónde fuiste a poner el ppf protector? Gracias.

[@oSERGIO92o]

Tengo un Model 3 Performance de 2019. Me lo compre hace 3 meses. Tenia 49.000km. Marcaba 465-470km al 100% cuando lo cogí. Lo cargo y lo uso sin preocuparme. Lo he cargado al 100% 4 o 5 veces (cuando lo necesito). Lo dejo dormir sin el centinela con cargas del 90%. Lo he bajado hasta el 5-6% en otras ocasiones viajando. Pues ahora con 54.000km me marca 482km. Te digo con esto, que nos obsesionamos con los KM que muestra la pantalla, y no son reales nunca. Y a mi ejemplo me remito. He llegado a tener 462km "cuidando" la bateria moviéndome entre el 50-60%. Y luego un tiempo haciendo lo que nadie recomienda y se calibra el BMS y sube la predicción dia a dia.

[@pacosanchez4691]

Excelente informacion, Lars. Hay que contarlo todo. Lo bueno y lo malo. Animo con la degradacion de la bateria. Un saludo

[@pablomartin7565]

Otro gran video , en mi caso con el tracción trasera gran autonomía un 7% de degradación en 68590 kilómetros y un ruido muy molestos al hechas marcha atrás pero no lo hace siempre

[@robertozx10dos]

Me caes de pila master!! Lo del me alegro que cueste ahora menos dice mucho de ti.

[@yesielgm]

Muy objetivo Lars, como siempre excelentes videos.

[@carlosgalvez3984]

Lars, gracias nuevamente por tu honestidad a la que ya nos tienes acostumbrados. Yo opino exactamente como tú en lo de haber pagado más hace dos años de lo que se paga ahora. Todas las novedades y por que no exclusividades, que no dejan de serlo por el mero hecho de ser una novedad con un cierto rango de precio cuestan más que cuando ya se han popularizado debido a muchos factores y que son la natural evolución de cualquier producto. Yo tengo muy claro que el VE que me acabo de comprar valdrá menos en pocos años y casi seguro vendrá con muchas mejoras en tecnología. Pero que hago, pierdo dos o tres años en poder disfrutar el VE y en ser algo o bastante más solidario con el planeta??. Pues rotundamente NO, además también hacemos con nuestro esfuerzo económico que las marcas obtengan beneficios y puedan seguir mejorando día a día en todos los aspectos, incluyendo los precios. Yo no quiero estar entre los que pudiendo pagar un VE, que ya los hay de muchos precios y algunos bastante asequibles (sin entrar en gastos cada 100 Km....) prefieren no hacerlo por simplemente “egoísmo”, pero un egoísmo equivocado, ya que realmente ellos mismos se están perjudicando en salud y se están privando de algo que, mínimo, en el 95% de los casos no es comparable a ningún nivel con los desfasados vehículos térmicos. Sin intención de ofender a nadie. Saludos a todos.

[@maitenieto7667]

Lars excelente vídeo como todo lo que haces. Muchas gracias . Me está ayudando mucho saber todo antes de comprarme el model Y.

[@tomasmartinezdeanca]

Voy a por mí Segundo model 3 lr y el anterior en un año y meses y 35000 km nd perdió 40 km teóricos. Esperaba menos por los vídeos vistos claro que también depende del uso. Lo peor deTesla es que meta todos los colores el Moves menos el rojo no entiendo tal cosa y que no facture aparte los gastos para evitar líos al pedir el moves

[@santinube]

Gracias por el vídeo. Me parece un vídeo de lo más interesante. Me gusta Tesla pero es bueno ser consciente de todo y poder valorar lo bueno y lo menos bueno

[@pablogtm3871]

Muy de acuerdo contigo. Yo quizás esperaba un poquito más de autonomía. No es q sea necesaria pero si me daría más tranquilidad para el uso que hago yo del coche, que hoy he superado los 60.000 km y el coche es de marzo de 2020. Otra cosa que me decepcióno un poco fue q era la primera hornada de 2020, por lo que esperábamos alguna mejora respecto a 2019. Y fue todo lo contrario, sin ganchitos, sin protector del frunk y algo más que ahora no recuerdo. El pequeño plus de batería del modelo 2021 lo hubiera agradecido mucho.

[@franciscogaliano8110]

Completamente Trasparente... me preocupa efectivamente la degradación... y si pudieras dado tus contactos con otro propietarios ampliar esta información, sería fantástico... Gracias por todo!!!

[@josuevz0]

Un error que veo es que yo como usuario no pueda ver todas las revisiones que ha tenido mi coche y descargarme las facturas.

[@JoseRamonTB]

Hola, Lars: Muchas gracias por compartir tus experiencias. En nuestro caso nuestro M 3 de Junio 2021 lo que hemos notado han sido sobre todo la mala alineación de el portón trasero, el tablero de instrumentos o salpicadero también desalineado y los ajustes de las ventanillas así como la aleta delantera derecha mal anclada en la parte de abajo. Todos estos problemas nos lo solucionaron en el SC de Manoteras.

[@tornero02]

El mío ídem con la aleta derecha mal ajustada entregado el mes pasado también. Por lo demás todo bien, incluido el portón trasero, otro ajuste que temía. Con el tema de la degradación, al tener una batería diferente (82kwh) está por ver cómo nos va. De momento, a pesar de las pegas, muy contento con el coche.

[@ignaciosergio5216]

hola, en mi caso, también m3 de junio 2021, desalineados la aleta delantera izda y el portón. Vino un mecánico a casa y 10 min después todo perfecto. Lars, a mí también me entregaron el coche con varias pegatinas verdes de esas por todo el interior. De momento más feliz que una perdiz, y este fin de semana primer viaje largo. A ver qué tal

[@FernandoTallon]

Sobre la post venta, coincido. Yo he ido tres veces en citas cortas y sin problema. Rapidez y buena gestión. No es problema para mi acudir ya que vivo a 6 km de SC de Madrid Sur.

[@ricardoroman2217]

Yo no soy anti tesla pero yo eso lo llevo diciendo desde que salió tesla pagar 80.000 € por un coche que venga con esos acabados tan pobres y con tantos defectos de montaje y de calidad en sinceramente hay que estar muy loco ninguna de las marcas premium europeas o mejor dicho ningún coche europeo de 80.000 € en calidad de acabados y terminación del vehículo se ríe de tesla en todos los sentidos y no entiendo como hay gente tan fanática que sigue diciendo que las células son maravillosos pueden serlo en batería y motores pero en calidad de vehículo pagando 80.000 € es incoherente es lógico los mal acabados que vienen y con la mala calidad de plásticos y demás en el interior y me alegra que hayas hecho este vídeo porque eres de los pocos que reconoce

[@enriquedeldod7193]

Los acabados son desastrosos. La calidad de los materiales es buena.

[@francalapont732]

Tiene mucho valor tu experiencia, muchas gracias

[@olimexsys]

Hola, muchas gracias por el video, ahora soy también el afortunado propietario de un MP3 2021 fabricado en mayo, ya tiene los nuevos faros matrix y los nuevos paneles interiores de las puertas delanteras, en que porcentaje de degradación entra en garantía la batería del Tesla model 3 ? en mi caso tengo apenas casi 2 meses con el M3P y en general estoy muy contento, al principio hubo algunos detalles, lo llevé a ajustar una puerta trasera que no estaba bien alineada, las luces de las viseras de vanidad no funcionaban ( era un arnés desconectado ), el autopilot no calibraba después de más de 1000 km recorridos ( me cambiaron el modulo de las 3 cámaras frontales y con eso a los 40km funcionó el autopilot ) ya van 3 veces que sale un error del sistema de retención de seguridad al mover los asientos hasta adelante ( es un arnés que hace falso contacto ), el descansabrazos trasero rechina ( esa falla persiste, ni en Tesla la pudieron solucionar, la solución es levantar el descansabrazos ), la potencia la siento muy mermada con la batería del 50 % hacia abajo :( , son detalles mínimos, todo lo demás ha sido felicidad, es completamente silencioso, el sistema de sonido es increíble, el climatizador funciona excelente, veamos como sigue en el futuro, de momento es muy pronto para dar una opinión objetiva, no llevo ni 2 meses de uso, muchas gracias por tu video, saludos desde México.

[@TodosElectricos]

Saludos. Tesla garantiza 70% de capacidad de la batería.

[@yoyyaesta4808]

Sería interesante saber si los Tesla Mic (Made in China) parece que tienen el mismo problema de control de calidad, o un poco menor.

[@josel.s.9598]

Posiblemente tengan mejor calidad que los coches norteamericanos.

[@samleyton5316]

@@josel.s.9598 cuando dices americanos, te refieres a tesla o a todos los fabricante?yo no quiero nada hecho en china,ni regalado.lo que me hace gracia es eso de criticar todo lo americano simplemente por ignorancia o podemismo.la mayoría de las maquinas pesadas utilizadas en la agricultura o construcción con mejor reputación en el mundo son marcas como caterpillar o John deere,hechas en América o hasta hace poco,en Europa y que son indestructibles.quiere otro ejemplo?coje unos zapatos timberland hechos en América y comparalos con los mismos hechos en China.los segundos son una porquería,eso sí,más baratos.da igual donde están hechos estos patines eléctricos,son todos una estafa

[@josel.s.9598]

@@samleyton5316 En general todos los coches estadounidenses ( enfatizo el país) están por debajo de sus homólogos en nivel de calidad con los europeos y eso no es algo que diga yo, cualquier persona entendida en el mundo del motor lo afirmará. En tema de calzado intento siempre comprar producto español ( Lois , Camper... ) , que con diferencia tiene muy buenas calidades. Misteriosamente mis zapatillas Nike ( norteamericanas ) están fabricadas en Taiwan , igualmente como mi teléfono californiano.

[@iviw211motor3]

Siempre sincero así da gusto lars gracias

[@jaz9606]

Gracias Lars. Muy buen vídeo. A mi el tema de ruidos y ajustes me llevan a inclinarme más por un eléctrico de marca tradicional.. probé un Model 3 y me encanto, pero el ruido era tremendo. A ver cuando haces una segunda parte de Ionity, por darles la oportunidad de resarcirse ( o no ).

[@davidteslalover3612]

Muy avispado!! Dices lo que muchos pensamos y la expectativa de la batería es algo que en general ha preocupado en los foros.

[@TarotAmanecer]

Hola Lars, Me entregan mi Model 3 en Noviembre y me están ayudando mucho tus vídeos para poder estar al día con todo. Espero que mi experiencia con los fallos iniciales no sea muy mala. Un saludo!!

[@TodosElectricos]

En general no son cosas importantes. Suelen ser más bien molestos pero poco más.

[@josemariasalmeronnunez1510]

Yo estoy en la misma situación que tu, a mi también me lo entregan en noviembre y espero tener mejor suerte que Lars.

[@TarotAmanecer]

@@josemariasalmeronnunez1510 Yo me he pillado el gran autonomía y tú?

[@josemariasalmeronnunez1510]

@@TarotAmanecer Igual que yo, el gran autonomía en blanco, con el interior en negro y las llantas de serie.

[@TarotAmanecer]

@@josemariasalmeronnunez1510 En gris medianoche, interior negro y llantas de serie. A ver si nos lo entregan antes!!

[@agustinriosorts847]

Muy bien video, creo que lo has clavado .. mucha experiencia .. un abrazo Lars

[@Naufrago74]

Muy interesante....si me toca hacer un video de las decepciones sobre mi VW ID3... me voy a la hora de video.

[@PokerParaTodosTv]

Vídeoooooo porfiiii

[@jesusperez3796]

Tus suscriptores te estamos esperando, pero que sean nuevos, los primeros ya los padecimos. Un saludo

[@HolaHola-ej5th]

Buenas Lars tengo el long Range desde el 9 de marzo y tiene poco más de 28000 kms, y me marca al 100% 442 kms pienso como tú , es una degradación alta, se supone que los promedios son de 16kw los 100 pero estoy en duda si habría que llevarlo al servicié center ahora que tengo uno cerca en malaga

[@TodosElectricos]

Me imagino que te van a decir que todo normal

[@marionavarrosaez1791]

Totalmente de acuerdo mala aplicación de la pintura y la colocación de los paneles no es ni mucho menos lo que uno quiere recibir cuando compra un coche que supuestamente es de una gama alta ! Deja muchísimo que desear y encima si les dices en el service center que te lo ajusten bien te vienen con excusas de que si lo ajustan bien por un lado se va a desajustar por el otro lado y no te solucionan nada .Asi que solo te queda ir aceptándolo con el tiempo y asimilar que esos defectos son los que te tocaron ! Definitivamente no es un coche en el que se hayan preocupado en un buen acabado ni en los detalles estético la falta de precisión en las tolerancias es notable y el control de calidad yo diría que lo hace un niño de 4 años ! Pero parece que haciéndolo así les va bien . Si eres una persona un poco perfeccionista y te gustan los buenos acabados la simetría y el detalle no es lo que te vas a encontrar en un model 3 y es una pena porque tiene un diseño precioso y es un coche que va de lujo y da gusto conducirlo !

[@sanperjm]

@Lars buenas tardes. ¿Entiendo que ese balanceado que comenta es completo? O sea ¿Batería al 0,000% y llenada al 100% en carga lenta 2 o 3 días? Con tantos km en 2 años dudo que pudieras dejar el coche parado 2 o 3 dias cargando. La verdad es que me has asutado e igualmente le agradezco la información. Un saludo.

[@TodosElectricos]

Se baja la batería al mínimo posible. Por debajo del 10% se balancea. Yo le he bajado al 0%. Luego lo subes a carga lenta y cada 20 o 30% le dejas unas horaa. Cuando llega al 100% le dejas enchufado unas horas antes de usarlo. Pero por mucho balanceo, no cambia la degradación

[@gustavomongeloshiriart6554]

Muy buen video Coincido con el ruido del aire en un LR de este año es igual Lo lavas en un tren de lavado donde el auto es empujado por rodillos?

[@salvadorllansola2754]

No lo metas en rodillos,mimalo con tus manos.

[@jordi4446]

Crees que el ruido aerodinamico mejora en el modelo 2021 ?

[@jordi4446]

Hola ?? Alguna respuesta ??

[@TodosElectricos]

No he hecho la comparación.

[@javiurra]

muy interesante, gracias por compartirlo!

[@PhonesLab]

Un vídeo muy, muy necesario y muy sincero. El control de calidad tiene que mejorar mucho. Y el asunto de la caridad de la pintura realmente es muy grave. Tienen que ponerse las pilas.

[@FRANKY-BABY]

Sabiendo todo esto de antemano, como lo sé yo ahora, te comprarías un Tesla model Y LR de Berlín 4680 cuando salga? O esperarías un añito para no ser conejillo de Indias?

[@TodosElectricos]

Esperaría 6 meses

[@FRANKY-BABY]

@@TodosElectricos Bedankt

[@Ronin585]

No puedes comparar el negro sólido de tu nuevo M3 con el azul metalizado de tu M3 Performance. Lo que no es normal es que un vehículo de 60.000/70.000€ venga con fallos inadmisibles en un vehículo de ese precio, que no suelen traer vehículos de otras marcas premium.

[@olijow9021]

Muchas gracias. Madre mía, cualquiera se mete en semejante lío

[@franciscoperezgonzalez3942]

Comparto algunos de los puntos, pero yo el que menos noto de los que hablas es el tema del ruido. También es cierto que no he probado tantos eléctricos como tú, ninguno del segmento del modelo 3

[@gemexsl]

Muy buen análisis, alguien sabría decirme el importe actual para la sustitución de una batería de 85 kW???🤔

[@TodosElectricos]

Aproximadamente unos 15.000€

[@Jjst75]

Bueno todo perfecto no es. Buen video por toda la información, importante. Aun tesla le falta muchos detalles que deberia solucionar.

[@hugoperez9654]

Muy buen vídeo, en tu línea, tengo una pregunta, voy a pedir en breve un m3 y acerca de los cargadores de destino , donde o con que aplicación se pueden localizar?

[@TodosElectricos]

Con Electromaps o incluso en el propio Tesla se pueden ver.

[@hugoperez9654]

@@TodosElectricos muchas gracias! Supongo que se podrá configurar electromaps porque solo me aparecen los de Iberdrola

[@javierverducastillo2994]

Buen vídeo Lars! Como siempre. Una duda que me vino ayer: Los Tesla marca la velocidad real de GPS? O sobrestiman como la mayoría de los de combustión? Por aquello de las multas, y eso. Gracias!

[@d1n4007]

La degradación de la batería me preocupa, seguro que es degradación?? Puedes dejar la batería a cero? Y cargarlo en modo lento hasta el 100% para descartar la degradación?? Un saludo

[@TodosElectricos]

Ya lo he hecho. Varias veces. Es claramente degradación

[@alfmayo73]

Seguramente las LFP actuales tienen mucha menos degradación. Estaría bien que las tenga alguien comentase cómo le va en ese aspecto. Saludos.

[@ffh.linared]

A mi Model S, de octubre de 2018, le entraba aire por la ventanilla del conductor. En el Service Center no lo quisieron arreglar, y decían que estaba bien. Por suerte, el mecánico del Ranger, Vasile, sí que quiso arreglarlo, pidió la pieza que no ajustaba bien y lo dejó perfecto. (Aunque haya sido 2 años después, aprovechando una visita para la actualización a CCS). Para mi, lo peor de Tesla, es que muy habitualmente se niegan a arreglar problemas de ajustes, crujidos, ruidos... o cosas peores como los fallos conocidos de la MCU o los palieres. Sienta bastante mal que no respondan satisfactoriamente después del esfuerzo que supone pagar un Tesla nuevo.

[@ivanmartinezfraga695]

Estoy esperando al model Y de Berlín, si cuando llegue tiene los fallos que has dicho les diré: que no habeis visto el video de Lars? Grande Lars

[@PokerParaTodosTv]

Ya somos dis🙃

[@maestrojonayindahouse]

Estáis esperando, pero lo habéis pedido ya? O esperando a que se pueda pedir? Gracias

[@ivanmartinezfraga695]

@@maestrojonayindahouse En mi caso: a que salga y vea como salen las unidades. No tengo prisa ya que mi coche tiene 3 años, tengo paciencia. Mi cuerpo me pide suv eléctrico, jajajaj

[@darklight7841]

Genial el vídeo. Lo único que puntualizaría es sobre el Autopilot: es un problema muy complejo de resolver y creo que el error que cometen es que son demasiaaaados optimistas cuando dan estimaciones de tiempo, el famoso "Elon Time". Comprendo perfectamente la decepción de pagar por un producto y no disfrutarlo, pero el dinero se invierte en desarrollar esa tecnología: programadores, equipos, sistemas, etc. Añadir que aún les llevará varios años para resolverlo, y luego súmale la burocracia para implementarlo en cada país.

[@alfonsodieguezrodriguez4090]

Muy buen aporte para que Tesla tome nota

[@moriwaky]

Muy objetivo tu vídeo, pero yo añadiría en el apartado del precio que además de valer más barato, el modelo 2021 es bastante mejor que el de 2019. Bomba de calor, volante calefactable, ventanas doble acristalamiento, maletero eléctrico, faros matriciales, Chrome deleite, cargador inalámbrico.... Son muchas mejoras y una rebaja de precio sustancial. En lo único que su que te ha salido bien es el FSD que tú lo compraste más barato que está ahora. Enhorabuena por tus vídeos.

[@JorgeMartinez-eg5ij]

Faros matriciales y cargador inalambrico? Me he debido de comprar un coche diferente.

[@moriwaky]

@@JorgeMartinez-eg5ij los faros de los últimos modelos tienen tecnología matricial aunque no esta implementada aun y cargador inalámbrico de "teléfono."

[@tornero02]

Lars, para salir de dudas con el tema de la degradación has probado a pinchar el OBD? Jose (teslavlogs) seguramemte pueda hecharte una mano con el tema si te empieza a preocupar de verdad. Quizá no sea degradación y tengas pillado algo de % por debajo del 0% y tengas que circular hasta que el coche te deje tirado para hacer un buen "reset" de balanceo de celdas. No sé, es algo que pensaría en investigar. Con 60.000km un 10% me parece una cifra alta.

[@TodosElectricos]

Tengo el ODB2 Y scanmytesla. El balanceo ya lo he hecho varias veces

[@vvaldesss]

Enhorabuena, excelente aportación

[@javierdeblas5794]

Video estupendo, como siempre Unicamente faltaría puntualizar que la "degradación" es reducción en la estimación del coche y puede no ser una degradación real en su totalidad

[@TodosElectricos]

La estimación del total es lo equivalente a un consumo estándar multiplicado por la energía disponible por lo que sí que me parece que es degradación real.

[@javierdeblas5794]

@@TodosElectricos hay pequeñas diferencias, es decir el BMS hace un cálculo del CAC cuando el coche duerme y es el valor que usa para calcular la estimación. Para tener un valor más real hay que mirar el battery full pack con el SMT o vaciar la batería y cargar al 100% en carga lenta (y todo desactivado; sentry, etc) para ver cuántos kWh entran. En el propio gráfico que muestras se ven altibajos en la estimación, lo que no sería compatible con una degradación real

[@TodosElectricos]

El NFP también es una estimación y va a variar según sobre todo la temperatura. La variación del gráfico es porque no todos están hechas al 100% de carga. Muchas cargas han sido paradas entre 60 y 90%. Sin embargo cuando he hecho cargas completas con el coche apagado y balanceado las celdas, el.resultado ha sido el mismo. La degradación que veo allí le considero real

[@javierdeblas5794]

@@TodosElectricos sí, lo sé Se podría considerar como la cota máxima de degradación real

[@pabloroldan1413]

Por lo que veo, creo que la mayor parte de defectos que tiene es un problema, de buena formación de los inspectores de calidad del vehículo. Los acabados y los defectos de pintura, es algo que un inspector de calidad tiene que detectar si está bien formado, ya se en un vehículo barato, como si es uno caro. Algunos de los defectos que muestras en la pintura, son de reparaciones realizadas en la propia fábrica y no han sido bien pulidos por la persona que le corresponde, una vergüenza que con lo que valen, salgan a la calle con estos defectos. Creo que cuando empiezen a producir en Alemania, se verá un salto cualitativo en los acabados. Yo soy inspector de calidad de la fábrica Nissan y algo se puede escapar, pero tantos defectos es una vergüenza.uy buen video Lars

[@josel.s.9598]

Gran video y sobretodo sincero , no es oro todo lo que reluce.

[@unocinco]

Hola Lars, todo lo dicho por ti lo suscribo y añadiría un tema de luces, por que no tienen regulación automatica de altura cuando el coche va con distinta carga? cada vez que hay una actualizacion las luces se desregulan y tengo que regularlas. En mi anterior coche(MB sportcoupe) que era de lo mas normalito ya lo tenia. Lo de la degradación de la bateria, actualmente le tengo poco mas de 50.000km en dos años y me ha perdido unos 30/35 km, muy pocas cargas en SC, cargo en casa a 3.8kwh y lo que si que hago es cargarlo al 100% una o dos veces al mes para un viaje largo, el cual en invierno me queda la bateria cuando llego entre un 3 y un 5%( en invierno) ahora en verano me sobra un 20% pero la bajada de autonomia me la hizo en el primer año de uso, desde que "solo" me cargaba al 100% y me daba una estimación de 470/475km se a parado la degradación, no se por que es asi, pero hace un año que no se degrada mas. Un saludo¡¡¡

[@JorgeMartinez-eg5ij]

Los faros automáticos fallan más que una escopeta de feria

[@unocinco]

@@JorgeMartinez-eg5ij A que te refieres? a los de Tesla o al que tenia mi antiguo coche? por que lo tuve 15 años y no me dio ningun problema, ni se fundio ni una bombilla del coche.

[@JorgeMartinez-eg5ij]

@@unocinco los Led no deberían fallar, tienen una vida util muy larga, más que lo que te dure el coche. Me refiero al cambio de luces automático de cortas a largas y viceversa, no esta conseguido, deslumbra a los conductores y en un corto plazo se activan y desactivan constantemente sin necesidad. Si tuviesen faros matriciales esto no sucedería y ganaría muchos enteros.

[@unocinco]

@@JorgeMartinez-eg5ij El cambio de luces de largas a cortas y viceversa no esta muy bien que digamos, yo me refiero a la altura de luces automatica que es diferente, no se como los M3, teniendo motorizadas las luces no se pueden auto nivelar segun la carga que tenga el coche.

[@TodosElectricos]

Podría mejorar sí aunque no lo veo como algo importante.

[@fernandocebrian7467]

lo de la batería me parece una pasada, y desajustes y pintura creo que es exclusivo de Fremont; sencillamente el control de calidad no existe. No compro un Tesla hasta que venga de Shangai o Berln

[@XCIANCAV]

Lars quiero hacerte una pregunta que aunque no se atiene al tema de este vídeo, espero que me puedas responder. Hace unas semanas al entrar en la web de Tesla ponía la fecha aproximada de entrega en caso de compra de un Model 3, y desde hace unos días esa información ya no viene. Cual es tu opinión, es para bien o para mal? Pues ser que no quieran dar una fecha porque ésta sea muy larga? Gracias por anticipado

[@joseantoniomoreno4935]

En lugar de abrir por el móvil, abre la web en un pc, te saldrá fecha estimada entrega Noviembre. Un saludo.

[@ivanriquelme7990]

10% de degradación, normal que sea lo que menos te gusta. Yo tengo un 9% en mi model S P85 del 2013 con 105000km. Entiendo que pudieran degradarse algo mas rápido los coches nuevos debido al uso de energía extra en el modo centinela, pero no tanto. Espero que la curva de degradación decrezca pronto y se estabilice. Un abrazo y aquí estaré esperando al siguiente vídeo.

[@gemexsl]

Cuantos kilómetros te marcaba de nuevo con la batería llena?

[@ivanriquelme7990]

@@gemexsl 400 km, ahora 363

[@pab788]

Pues respecto al servicio postventa……voy a esperar a la cita presencial, pero en cuanto a la atención telefónica en relación a la cita presencial pues fatal. Dándome a entender que no se iba a arreglar nada.

[@pedromuseros4595]

Por lo que el aire acondicionado no explican que antes de parar se deberia unos 3 ó 5 minutos en ventilación, aparte de que es un problema de mal desague... también les ha ocurrido en modelo Tiguan. Un olor a queso, tiene solución si tratas con un buen servicio.

[@MrAzufaifa]

Muy bien explicado. 👍

[@chrarall]

Felicidades por tu vídeo! Gracias por la sinceridad en las críticas! Estoy seguro que es un cochazo, de hecho he probado el performance… Puedo preguntarte, sabiendo que has tenido otros coches de alta gama, porque dices que es el mejor coche que has tenido? Te lo pregunto porque me llama la atención el comentario teniendo en cuenta los fallos de acabados y estanqueidad.

[@TodosElectricos]

Para eso habrá que esperar el video de lo que me ha sorprendido positivamente del coche.

[@MiCuentadeYouT]

En mi opinión uno de los errores de Tesla, respecto al tema de la calidad de acabados y ensamblados) es el tener un rango tan amplio de precio entre modelos ya que, si tú te compras el performance en España, como este caso, pagas más de 70.000€ y sin embargo alguien que compre la versión más básica en EEUU, entre cambio de moneda y tal, está pagando la mitad de ese precio... Y sin embargo la cadena de fabricación, los controles de calidad, etc son exactamente los mismos... Seguramente deberían optimizar ese proceso de calidad para que se ajuste a lo que uno espera de un coche de 70.000€ pero claro, al aplicar eso mismo a uno de poco más de 35.000€ supongo que los márgenes de beneficio se reducen demasiado... Así que deben de haber optado por ajustar las calidades a las del precio básico y que el cliente que compre la gama más alta acepte entender que no ha comprado un coche de 70.000€ sino uno de 35.000€ con muchos extras, que no afectan a las calidades y sólo mejoran desempeño y comodidades. Es una cagada, claramente... Porque al cliente que hace la mayor inversión le perjudicas claramente.

[@josedaniel701]

yo añadiria a la lista los limpiaparabrisas, que en condiciones de lluvia intensa les falta velocidad de evacuacion de agua

[@emiliopicazo9635]

El servicio postventa, o los arreglos de fallos en garantía es horroroso. Las ordenes de jefes de taller se perciben en el cliente, no quieren poner piezas nuevas, lo intentan arreglar todo con pequeñas actualizaciones y lo peor para mi ha sido que me recomienden pagar 2000e en una nueva mcu con el coche en garantía por que se apaga y me dijeron tb que no era algo importante. Tambien el eje delantero del model X vibra y se supone q me lo cambiaron en 2018 pero tesla oculta reparaciones al cliente, no se ven en el reporte. La ultima fue un nuevo balance del eje q no aparece reflejado. ..y sigue vibrando, menos pero vibra. Ni conducción autonoma, ni superchargers gratis me volverían a convencer. De alguna manera tengo q decir q estoy feliz con el coche y no lo vendo en parte por que perdería un 40% de su valor. Gracias Lars por el desahogo (seguiría escribiendo😅)

[@TodosElectricos]

Siempre se agradece ver y escuchar experiencias distintas. Gracias por compartir.

[@agustinriosorts847]

Lo malo ..es que cuando te lo entregan .. estas tan ilusionado que no ves nada .. al día siguiente descubres los fallos .. el mio vino pulido pero con las marcas del pulimento en los plásticos..

[@mallumaas6150]

Demasiados poquitos son un gran muchito. Lo peor es la alta degradación de las baterías para el precio que se paga por el coche y la falta de Service Center en cada provincia. No me compraría un coche sin un taller cerca para arreglar cualquier cosa. Un saludo.

[@juancarlosrivasalvarez3209]

Falta de control de calidad en la fabricación. El cliente debería quejarse a la recepción del vehículo y devolverlo directamente.