TODOS OS UPGRADES para o Lexus is200 e Nissan S13!

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Күн бұрын

Пікірлер: 30

@goncalvesCQ 2 ай бұрын

Sempre a trazer conteúdo do bom em duas máquinas fenomenais. Espetáculo... O like é sempre garantido. Um grande abraço 😉👍🏻

@tomashorta6451 2 ай бұрын

Top sempre á espera de mais e mais vídeos conteúdo único!!!!

@ricardolourenco242 2 ай бұрын

Uma dica quando fizeres qualquer solda em tudo para veres se tens alguma fuga utiliza spray de travões reparar logo onde está

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

Hum não sabia, obrigado 👌

@White_Fun_ 2 ай бұрын

Boas Vítor tudo a rolar? O regulador ficou top foi pena resumir gota mas faz parte, quanto ao chip tens de ver se o teu é reprogamavel senão vais ter de arranjar virgens para meteres o ficheiro lá dentro, mas experimenta escrever com o programa a ver se não dá nenhum erro. Abraço e venha próximo vídeo

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

@@White_Fun_ já está arranjado :) Ya em princípio é, mas ainda experimentei :)

@BILTREZSUL 2 ай бұрын

Bem vindo!!

@sergiopereira9546 2 ай бұрын

estava curioso para ver o upgrade das molas no lexus , tenho os mesmo coilovers mas com afinaçao de dureza no meu IS de segunda geraçao e também fiquei desapontado por uns coilovers com "street" no rotulo não terem tornado o meu carro num kart 😂. Gostava de ter umas molas mais duras para reduzir mais um pouco o adorno em curva mas depois do teu video acho que é mesmo melhor dar upgrade para uns coilovers melhorzinhos. Embora estes Tein sejam boa qualidade preço e cumpram lindamente o que prometem a verdade é que nao ter a "spring preload" independente da altura do carro e teres que usar os topos originais do carro magoam bastante na performance desportiva da coisa.

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

@@sergiopereira9546 yep, verdade, não são nada desportivos estes, mas foi erro meu na compra. Anyway, as molas ajudaram massss se quiseres um kart, tem que ser molas tipo 14k ou 16k Mas 12k acho que é exatamente o que queria, não é um super barco, mas também não é duro para daily

@sergiopereira9546 2 ай бұрын

@bossvitorcunha os meus não são assim tão maus provavelmente ao facto de terem ajuste de dureza mas mesmo no setting mais duro gostava que adornasse menos. Os BC racing são 12/10 e provavelmente são o ideal e já têm spring preload independente da altura e casquilhos sólidos

@AndreAndre-je1nu 2 ай бұрын

Próximo vídeo, o que gostas mais em cada carro e o que detestas mais. Se pudesses o que mudavas

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

posso responder a isso no inicio do proximo video talvez :)

@DELTA45-PT 2 ай бұрын

Cada dia é uma Aventura 😂

@bruno_ltr5771 2 ай бұрын

Onde posso comprar os suportes para espelhos do Mini ?

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

@@bruno_ltr5771 manda me uma MSG no Instagram

@lourosautogarage7911 2 ай бұрын

No meu calibra tenho tudo AN no cofre do motor e em breve a ideia é colocar tudo ate ha bomba externa. E a linha e os terminais AN nao chegaram sequer perto desses valores

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

se for dos baratinhos ya, mas o aluminio nem sempre é o melhor e nunca sabe no que pode dar se um deles falhar.

@BossGarage 2 ай бұрын

Não sabia que "chipar" a ecu dava através do TunerPro e que o XDF era gratuito... Isso era interessante às uns anos atrás 😅😅 *Continua a ser interessante, mas só de ideia kkk

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

@@BossGarage é dá, também não sabia, mas não resolve tudo, o carro em carga "drift" tem um comportamento diferente do que numa recta na estrada. As afrs são mais ricas cerca de 1.5valors em drift em carga "media rotação pé a fundo", sei porque já fiz os logs para comparar 🤣

@BossGarage 2 ай бұрын

@@bossvitorcunha ah ok, então só resolves o problema se tiver uma tabela VE (RPM / carga)

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

@BossGarage yep nem mais

@BossGarage 2 ай бұрын

Estava à espera do resultado das blast pipes no S13 😅😅

@bossvitorcunha 2 ай бұрын

Já estão no sítio, mas só no próximo vídeo 🤣