Better than an SUV - Ford E-Tourneo Custom Electric

[@rubenperezpulido6633]

Yo tengo un hermano con movilidad reducida y tienen una vieja Citroën C8 diésel adaptada, que necesita ser jubilada. Y para este colectivo es realmente complicado encontrar algún eléctrico o híbrido enchufable que pueda ser adaptado, solo se pueden conseguir diesel, que con todas las limitaciones que van a tener para circular a partir de ahora no son viables si la quieren mantener durante muchos años. Si siguen saliendo más vehículos como este, pero con mayor autonomía serán una excelente opción para adaptar y que sea el único vehículo para familias con esta problemática. Gracias por tus vídeos

[@antonioverdu103]

Yo tengo movilidad reducida voy en silla de ruedas y tengo un tesla model Y adaptado para mi

[@endikamf]

Mi tio está en la misma situación y mismo coche, un C8 adaptado. No hay opciones minimamente viables, ni por autonomía y/o precio.

[@endikamf]

​@@antonioverdu103pero no es adaptable para taxi adaptado para minusvalidos.

[@cargarfel]

@@endikamfY la Peugeot e-Rifter?

[@endikamf]

@@cargarfel lo miraré

[@danisilvestre8199]

No veo mal precio para lo que ofrece. Con más batería sería perfecto. Buen vídeo.

[@joseurena6549]

Lark esa descripción y la información por capítulos están súper! Considero que bien puede ser util para empresas de distribución cuyos envios tienen un radio de unos 150 km y una estación de carga en el centro logístico.

[@aitor5653]

¿60.000€ una furgoneta familiar? De verdad, nos hemos vuelto completamente locos.

[@PiazzoBambino]

La furgo me parecía estupenda en general... hasta que llegué a la autonomía. Tremendo hándicap. Gracias por el reportaje y por la información veraz sin manipular.

[@phonos84]

Nosotros somos familia numerosa y tenemos un coche asi xq ademas coches q en la misma fila entren tres sillas de retencion es dificil y aqui tienes el extra de poder poner hasta seis sillas infantiles x si alguien necesitara tanto y con 8 personas tienes buen maletero para llevar carros, cunas ,maletas bicis lo q necesites.

[@sebascatalunya2026]

Para mí es el único tipo de vehículo que se ajusta a nuestras necesidades, tenemos cuatro hijos, un perro, una carpintería y una tienda. Tenemos, desde hace 3 años, una de Stellantis de 9 plazas con la batería de 50kwh. La autonomía es poca, pero suficiente para nuestro día a día, tenemos nuestros clientes, las playas y la montaña a 70 kms a la redonda. Una batería de 100kw/h sería lo deseable en estos vehículos, y una carga a 200kw de potencia!, pero entonces el precio se dispara y no sale rentable. La pagamos 35k €, tenía un año y 3000 kms, por lo que no aplicaba Moves. Ahora hemos dado de baja el ruinoso diésel que conservábamos como segundo coche (Ford Galaxy 2008) y empezamos el año con un ByD Dolphin. Casualmente éstos dos coches juntos suman el precio de la Ford de la review🤔

[@KungFuPandaPekin]

Bien vídeo, le hace falta un pelín más de batería, menos de 500km no es viable

[@joseluisprietovargas9329]

Hola Lars.buen vídeo. me encantaría que hicieras más vídeos de vehículos comerciales eléctricos,ayudaría a muchos que te seguimos y pertenecemos al mundo del transporte. Feliz año nuevo y te deseo todo lo mejor para este año.muchas gracias por tu tiempo.un abrazo

[@Robert-nw7ug]

"Un plan que luego se va a concretar..." 😂😂 Me parto...

[@pixatiya]

Para VTC estaría bien su uso dentro de la M-30 o radio similar. Quizás, como comenta, hubieran subido la batería neta a 75 kWh (quizás modificarlo en una actualización). Nos vemos por Guareña. Saludos 👋🏎️⚡

[@pepeperez1898]

Gracias por la info

[@joselich]

Perfecto para un uso profesional.

[@juanjosegarcia2947]

Gracias por tu sinceridad con la autonomía real

[@victormartinezcanavate1175]

Este vehículo es para mi!, Que cochazo! me encantan las furgonetas, ahora mmmm poco limitada en autonomia y velocidad de carga, por no hablar del precio. A ver si a Tesla le da la gana de entrar en este segmento para Europa al igual que hizo con el cybertruck en America, pero a su estilo de mayores eficiencias/autonomias y precio. Lars dale una prueba de autonomía real con carga ( otros 7 Lars y 8 maletas )

[@maximahafm]

Esa diferencia tan importante entre kwh brutos y netos suele preservar mejor la fiabilidad de la baterías, a falta de mejoras y actualizaciones.

[@lillorr]

La hostia que se van a dar todos los fabricantes con las autonomías/precios/velocidad de carga que están poniendo a los vehículos va a ser histórica

[@WhanganuiFootclinic]

For someone who does not want an SUV / Ford Ranger or similar, my neighbourhood is full of young families wandering around in such vehicles. Then there are the baby boomers who weren't to lifestyle weekend trips, tow a caravan, or something to take the grandchildren in for holidays. Personally, I am approaching retirement. It would be nice to have a vehicle to place a bike or a kayak in and travel the few hundred km to a holiday site. New Zealand is smaller than Spain; while I am still working, I can carry my workboxes and 'tools of trade.'

[@franfernandez3292]

No conocía la versión eléctrica de este vehículo, es interesante.

[@JoseRamonTB]

Pues mola bastante, yo pienso, igual que tú, el mejor uso de este vehículo es para ir de los hoteles al aeropuerto y viceversa.

[@seugrog]

Buenos dias Lars.

[@joanv.8860]

Gracias por la información. Saludos ⚡🔋

[@franciscogp9306]

Perfecto vehículo para los vtc , los cabida, voltaje, uber, etc. Seguro que esas empresas le hacen mejores ofertas de adquisición y renting

[@MrPetetillo]

Muy buenas y gran vídeo (como siempre) La furgo esta muy bien. Yo tengo tres niñas, mas la mujer y alguna vez que otra la suegra (la vida es dura en ocasiones...) Esta bien una furgo que entre todo y todos pero.... Porque una bateria tan corta? No pido 1.000 ni 700... Pero al menos 500 WLTP ya que se quedara en 300 y pico en autopista real. Es una furgo para viajar y molaria un poco mas Saludos y gracias por toda la info!!!!

[@carlesnicolas]

Sera un gran vehiculo cuando llegue la siguiente genracion de baterias con: mismo peso, mismo volumen, doble kwh y mitad de precio. Habra que seguir esperando hasta entonces.

[@DavidGorraiz]

Muy poca batería para una furgo gran error,nose de donde se sacan esos precios con una batería como para coche

[@Nano3D-f5g]

Ese buffer es casi la capacidad de mi degradado Leaf jaja el cual uso a diario y del que estoy contentísimo

[@cronopio65]

Ford Transit era una furgoneta que hizo historia y si hicieran una versión eléctrica con una carrocería corta como las Transit de finales de los 80, una versión casi retro, si resolvieran bien la autonomía, en mi opinión, triunfarían. Nunca me subí a una Turneo. Tiene que pelear con Maxus que ya las veo haciendo reparto. He visto una Transit eléctrica de reparto también. Ningún fabricante ha conseguido una furgoneta eléctrica con una autonomía que permita viajar. Luego estamos en coches eléctricos en 2025 y en furgonetas eléctricas en 2015. Resuelve lo primordial y luego juega con el confort. A mí me parece que Ford es un gran fabricante. Algún acierto tendrán porque lo están intentando.

[@TodosElectricos]

El Ford Transit Custom me mola. Hecho en Turquía también

[@ivan9878]

Que te parece las maxus ,

[@victric_]

yo creo que para un Uber o algo del estilo es perfecto. El año pasado estuve en Amsterdam y habia muchas como esta de Mercedes. Y bueno para familias numerosas pues una gozada, mejor que la VW que se les fue un poco la pinza con el precio

[@tygfdgfddg7555]

Mola ahora falta probar la eqv versión 60kw ,90kw , la de stallantis de versión 50kw , 75kw , y si pruebas la maxus mifa 9 , 90kw .

[@ignaciog3194]

Mejor este en phev o el multivan phev?

[@josemanuel-lm5hs]

Lark BuenoOs videos haces machote, a ver coges la turneo courier SALUDOS!!!

[@RevolucionElectrica]

Esta furgo parece un coitus interruptus. 500 WLTP y sería para viajar, incluso como camper. Pero así es más para trabajo, por ejemplo los traslados para los operarios agricolas.

[@mariap.gonzalez9645]

Furgoneta chula. Para guarderias, residencias, si...ideal. y uber, taxi....

[@nachocollantes7602]

El texto de batería disponible-útil no puede estar bien, no? 20 kWh de diferencia? Buen video Lars

[@nachocollantes7602]

Acabo de terminar el vídeo...que burrada de buffer

[@CHEMAXXL]

“Se está de PM aquí”…😂😂😂😂

[@juanjosegarcia2947]

En la wed pone que es tracción trasera

[@albertodanielmorenomoreno6751]

Eso es casi un microbús, vaya bicho

[@newtonen]

Los de Ford pecan de un buffer excesivo en la batería... Por cierto el botón L es para aumentar la regeneración cuando vas sin el onepedal

[@macandy6656]

Por curiosidad, ¿es compatible con la función "bluecruise"? Buen vídeo como siempre

[@TodosElectricos]

En este caso me parece que no.

[@jaimemgti2142]

Me parece que en este caso, es más lógica la hibrida enchufable porque que no haga ni 350 Km y con esa batería tan grande a la hora de cargar es mucho más tiempo de espera … y para usarla por ciudad solo demasiado cara.

[@juanlopez-lp4lp]

la verdad es que a mi esa bateria me parece prehistorica . 83kwh de peso para una autonomia de menos de 300km denotan una solucion ingenieril poco optima . la capacidad de carga es pauperrima en comparacion con otras baterias que estan en el mercado . el bufer grande es para compensar el deterioro de la bateria , o sea que preveen que los usuarios van a maltratarla con gargas rapidas , o que la bateria se degrada mas de la cuenta por causas estruturales . con 80kwh usables y carga 20%-80% a 4c (320kw) seria un buen producto . el precio es injustificado . 1 modulo prismatico de 1kwh de lfp se vende por menos de 80 euros por internet (80€/kwh x 80kwh = 6.400€ ) . y un motor electrico cuesta menos que uno fosil mas caja de cambios .

[@nachocollantes7602]

Me da la sensación que es un refrito. Han puesto piezas en un coche y ya está...estoy de acuerdo que los datos eléctricos son una birria

[@teby46]

Buenas, para el k busque hacer turismo en las estaciones de recarga y comprobar lo mal k tenemos la infraestructura actual y los precios a día de hoy

[@Julacho]

Da gusto al menos ver una prueba de algo que no sea un SUV. Gracias

[@javiers9428]

Como puedes ir siempre en camiseta 😂

[@alrutialrutialruti]

....y entenderás “porqué”. Porque no es lo mismo “por qué”, “porque”, y “por qué”. Al igual que no es lo mismo, “dos tazas de té...que dos tetazas”, no es lo mismo fiera.

[@alrutialrutialruti]

@@DavidGorraiz experto no, un poquito de cultura gramatical que tengo, pero solo un poco,campeón, que es la que te falta a tí, seguro que cuando dieron eso en tu escuela, faltaste.Y te voy a decir trigo por no llamarte Rodrigo.

[@DavidGorraiz]

@@alrutialrutialruti El de la cultura gramatical que se hace llamar alrutialrutialruti,el chiste se cuenta solo,.yo te voy a llamar directamente gilipollas que es lo que eres atontao si sin d intercalada,atontao pero no pa un rato no..pa siempreee (con Pa de Pamplona)

[@luisramonmarin1]

como camper lo usaria yo

[@jorgetaxistacedeira335]

Gracias por estos vídeos Yo lo querría para taxi , pero tiene poca batería , sino sería buen vehículo , esperemos que con el tiempo , la saque con más batería

[@pensionborja1344]

Eso de que tenga todo ese espacio en la batería sin utilizar es extraño. Este con esa batería pero híbrido sería total. INNengine!, lo pide a gritos..... O una batería del doble de capacidad, o con carga de 350 kW.

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Muy curioso que tenga una baterçia tan poco exprimida.

[@pablonunez10]

Gran coche para Uber

[@TodosElectricos]

Cierto!

[@DavidGorraiz]

Ahora que he visto el video entero,estos vehículos se compran mucho para camperizar,que esta de moda,no lo veo muy factible para esos menesteres ya que los vehículos camper los utilizamos para ir a la montaña a la naturaleza lejos de cargadores,por eso no veo que sirva para eso con tan poca capacidad de bateria

[@mardelplatalimousines3423]

La autonomia es bastante pobre para un vehículo que realiza transfers, por lo demás está genial. Gran trabajo, saludos!

[@biolid]

La única explicación para un buffer tan grande es que permita al taxista o vtc cargarla al 100% todos los días, si no no me explico tanta diferencia entre batería bruta y neta

[@cargarfel]

Demasiada diferencia entre batería bruta y neta, no le veo sentido. Un coche así debe tener sobre 100 kWh netos, que relativamente en coste y peso se notará menos que en un coche mas pequeño. Creo yo...

[@apparatusmio]

Ford así es, muy caro siempre, lastima de modelo que es practico y bonito. Lo bueno es que los Chinos ya deberán ofrecer algo similar.

[@SalvadorPerezPerez-kv2bo]

Siento mucho Lars no ver el video. Pero Ford= caro,carisimo y no entra dentro de mis planes gastar más de 20.000 €, antes de ayudas, en un vehículo eléctrico.

[@SalvadorPerezPerez-kv2bo]

@lucioriquelme9976 Leapmotor t03= 11.000€ .DongFeng Box = 18.000€

[@carlosluzardo389]

Buen tamaño tiene el camión pero me parece siendo tan grande poca batería , poco km ……

[@joseramon3058]

Prestaciones de risa para 60.000€. Carga rapida a 120 kw, bateria de 60 kw, 250 kms de autonomía. Estas prestaciones estan 10 años por detras de lo que deberían para ser vendible

[@CBAILOF]

Para trabajar con una furgoneta de esas características....yo soy taxista con una vito 9 plazas y 115.000 km/año. Me encanta lo eléctrico ñ, para mí sería imposible. Estás furgonetas tendrían que ser PHEV, Con 100-150 km en EV reales. Yo ahora estoy por la Ford custom PHEV....la pena 50-60 km en EV, y lo bueno que cuando se acaban es una HEV.

[@francismartinez9741]

Yo lo veo como un vehículo inútil con esa autonomía. Un bicho de ese tamaño y con tan poca autonomía no sirve ni para familias ni como taxi.

[@francesmatges]

Vamos vamos que me lo quitan de las manos seeñoorehhhh.... 😂😂😂 60mil €urilloh el manojo, el que tenga las manos más grandes más se llevaaaah

[@r.alonso3594]

Si se descuidan tiene la misma batería útil que un R5. 😖

[@pixel4418]

Para mi no.