[Tokyo train] 130 km high speed Driving Tsukuba Express Rapid Train

[@Neko-eq]

各駅のタイムコードです。 00:36 TX01 0km 秋葉原駅 02:27 TX02 1.6km 新御徒町駅 05:04 TX03 3.1km 浅草駅 08:06 TX04 5.6km 南千住駅 10:36 TX05 7.5km 北千住駅 13:54 TX06 10.6km 青井駅(通過) 14:42 TX07 12km 六町駅(通過) 17:08 TX08 15.6km 八潮駅(通過) 18:58 TX09 19.3km 三郷中央駅(通過) 20:40 TX10 22.1km 南流山駅 23:18 TX11 流山セントラルパーク駅(通過) 24:31 TX12 26.5km 流山おおたかの森駅 27:29 TX13 柏の葉キャンパス駅(通過) 28:27 TX14 32km 柏たなか駅(通過) 31:20 TX15 37.7km 守谷駅 35:50 TX16 44.3km みらい平駅(通過) 37:55 TX17 48.6km みどりの駅(通過) 39:27 TX18 51.8km 万博記念公園駅(通過) 41:18 TX19 55.6km 研究学園駅(通過) 43:13 TX20 58.3km つくば駅(終)

[@teamwanosato]

昔、つくばエクスプレスの利根川橋梁の工事現場に少しだけ関わってました。 工事車両の誘導だったんで直接は見てないんですけど、 こうやって完成したのを見ると感慨深いものがありますね。

[@スムージーみかん]

やっぱり線形と踏切なしは大事だよなぁ 速度でも事故の少なさでも他の私鉄とは比べ物にならない。

[@みかん凶]

八潮とか三郷って足立区や葛飾区のお隣なのに開発が本当遅れていたけど。 これが出来てからまあ発展がすごいこと。 朝でも都心に30分圏内ってのは本当強すぎる。そして鉄道の高速運行の有用性を守谷市等の都心から半径50km圏内に知らしめたよね。

[@ch-os6oz]

八潮市、あと少しで人口数10万人になるね。

[@負け巻け一直線]

まさか“茨城都民”が生まれるとは思わなかったゼ。 守谷も相模大野くらいの距離感覚でしかない。が、実際には守谷の方が23区内からは遠い。

[@てしちゃんねる-j4b]

草加在住ですけど八潮は陸の孤島でつくばエクスプレス開業前はバスのみでしたからね。すごい変わったなぁって。

[@TM-ky5wj]

TXはずっと田んぼの上走ってると思ったら駅が近くなるといきなり高層マンションがでてくるから見てて面白い

[@trainview1980]

それぞれが独立した街のようですね

[@TM-ky5wj]

-Train View-電車展望チャンネル やはり鉄道ができてから始まる都市開発は面白いですね。

[@ch-os6oz]

東京一極集中の恩恵を最も受けている路線だと言えますね。これから先も日本政府は東京一極集中政策を加速させますから更に人口数増加が見込まれて利用者数の増加が期待されます。

[@今日の阪神のホームランch]

@@ch-os6oz 東京一極集中加速させるんですか？

[@田中佐藤-t2o]

@@今日の阪神のホームランch 人類の歴史上景気が悪くなると必ず都市部に人口集中するので、景気の悪い日本は東京大阪名古屋などに通いやすい箇所に人口が集中します

[@trippppppy]

運転手交代の時にちゃんとカメラを下に向ける鉄オタの鑑

[@ここ島セリーナ]

子供わかってて草

[@しにたみ]

@@ここ島セリーナ まぁ子供に譲らない大人もどうなんだとは思うけどね。 大人としては恥ずかしいことこの上ない。

[@ここ島セリーナ]

@@しにたみ まあたしかに でもこういう動画見てくれて喜んでくれたらいいよね

[@しにたみ]

@@ここ島セリーナ ですね

[@AKIRA-qt1cr]

@@しにたみ まあ前展望は左右にもありますから、子供はそっちから見てるから問題無いんじゃないかな

[@ハイネ-w4c]

開業当初、「こんなもん誰が使うんだ」とマスコミに叩かれていた路線 蓋を開けてみれば、茨城をベッドタウンにして都心に通う人たちの大事な足に そりゃ40分で東京行けるのなら使うよね

[@trainview1980]

流山市の人口増加がそれを現してますね。

[@FJK03323]

この路線の存在で守谷市やつくばみらい市やつくば市が劇的に変わったよね。

[@ぶんぶんがんがん]

マスゴミがいかに出鱈目かがよくわかる。　路線は都市を変え人を作る。　まさに素晴らしい。

[@HOT7000superhakuto]

2005年、つまり15年以上前からマスコミはゴミだったんですね… 常磐沿線とは雲泥の差で、沿線が発展してます。

[@boadswild9101]

つくば沿線のみならず南流山、流山おおたかの森に接続する 武蔵野線沿線や東武野田線沿線も人口が増加していますね。 つくば沿線は土地価格がかなり上昇していますが、東武野田線沿線は まだまだ土地の価格が安い（60坪1000万以内）ところもあって乗り換え考えても1時間以内で 都内に行けるところはまだまだありますから今後もベッドタウンとして人口の増加はしていきそうですね。ｗｗ

[@brucetharpe762]

0:00 Akihabara 2:55 Shin-Okachimachi 5:30 Asakusa 8:31 Minami-Senju 11:02 Kita-Senju 21:13 Minami Nagareyama 24:58 Nagareyama-otakanomori 31:46 Moriya 43:32 Tsukaba

[@2002tontuku]

身内が柏たなかの病院に入院したので一時通ってました。精神的にはキッツイ状態で泣かないよう我慢するのがやっとなんだけど、車窓からの景色が広々してて浅くなってた呼吸を整えられたのを思い出します。いい動画をありがとう

[@trainview1980]

それはお辛い状況で大変でしたね。広々とした風景で落ち着くことってありますよね。 少しでも落ち着いた状態で向かうことができてよかったですね。

[@takuofudge5187]

通る駅周辺の街が新しいし綺麗 あと速すぎる

[@どんでん-c9g]

TXの車両はかっこよくて、速い。 それに加えて、全駅にホームドアが完備されていて、踏切がなく全ての区間が地下線か高架線のおかげで事故のリスクが他社に比べ、格段に低い。 直線区間が多い。 こんなに高スペックで理想的な在来線の鉄道は他に無いと思う。 関西人やけど、シンプル羨ましい。

[@nanakamiakira]

実際に乗ってる人間の感想としても、快適で気に入っております。料金も高いというほどではないし、秋葉原まで行く時によく使わせていただいてます(｀=ω人)

[@owenchuarbx]

This is astoundingly fast for a narrow gauge train. 130km/h for its operating speed on rapid services

[@sunglassdubsteps5268]

Most limited expresses that run on narrow gauge in Japan reaches 130 km/h.

[@youcanpunchmeintheface]

that is due to signalling limitation too iirc ATS-P effective protection is up to 130kph. But in this case Tsukuba is using ATC which has higher speed limit but it's limited to gauge anyway. Keisei Skyliner could run up to 160kph on standard gauge, using C-ATS which is track induction based (as opposed to standard ATS which is transponder based) so in simple term it's ATS with taste of ATC

[@YY-xy2kr]

通学でおたもりまで使用してますが非常に快適です。快適性が段違いなので、運賃が少々高額でもJRよりこちらを使用してます。

[@ms-hu8zp]

つくばエクスプレスはいつか乗ってみたいと思ってました。踏切は一つも無い上、スピードも桁違い、本当に新幹線なみのレベルですね。動画も綺麗で快速停車駅だけでなく通過駅も表示してくれて観ていて面白かったです。

[@trainview1980]

ご視聴ありがとうございます。かっこいい路線ですよね。

[@くろいねこ-q4m]

つくば駅から発車する際、キャリーバッグの固定が甘かったのか前方から個人の荷物が通路を爆走してきたことがあります おじ様が片手でガシッと掴んで止めてました

[@グーグルアカウント-l5r]

開業前からつくばに住んでいました。当時勤務先は川崎。TXが開通した日の朝、ピカピカの駅にピカピカの車両。当然初めてなのに車内放送は「いつもTXをご利用いただいてありがとうございます」で微笑ましかった。以後、通勤時間は往復２時間短縮になりました。

[@腰抜け武士]

加速がいいですね。親子の会話が良いアクセントというか解説にもなって、飽きずに最後まで見られました。 運転手さんやホームのお客さんのプライバシーを守るという主さんの姿勢は、素晴らしいです。

[@0811-l9u]

なぜつくばエクスプレス沿線って子ども多いんだろう？

[@くろいねこ-q4m]

@@0811-l9u 新しい路線に沿ってできたマンションが多く、若年層の家族が多く住んでいるのかと思います

[@Integural123]

@@0811-l9u 流山おおたかの森

[@148号]

守谷から北は交流区間となって架線柱もガッシリするので本当に新幹線みたいな車窓だ…

[@さと-r3i]

路盤がいいからかこんな速いのに乗り心地はすごくよかった

[@A1221s]

つくばエクスプレスおじいちゃんの家に行くのに乗ってた時あったけど、まさかここまで早いとは.....

[@misu_photo]

こういう前面展望の動画を見てると、外出しなくても乗り鉄できますね。アップロードありがとうございます！

[@山田太郎-t8u4u]

全線高架で踏切０、ホームドア完備。 もう新幹線にしていいだろこれＷ

[@echi2718]

あとは改軌だけｗ

[@origami_train]

全線高架ではありません。地下区間もあります

[@令和66年]

@@origami_train まあまあそれは冒頭でもあるから分かってるって

[@mrs.cleanapple7838]

電車と折り紙と 地上区間はって事じゃない？

[@user-unionofCCCP1922]

筑波新幹線

[@kottiminnnaboke]

私は、茨城県民で、エクスプレスも、何回も、乗った事が、あります。 私は、エクスプレスの発車メロディーが、大好きです。 いつも、このチャンネルを、見てます。 いつも、良い動画をありがとうございます！！

[@trainview1980]

TXの発車メロディー良いですよね。励みになるコメントありがとうございます。

[@doflamingo4141]

つくばエクスプレスって近未来感あって好き

[@takuya98791]

小さいとき初めてつくばエクスプレスに乗ったときの俺みたい 小さいとき、大興奮だったつくばエクスプレスの高速運転。アトラクションに乗ってる感覚でした この前、関西の新快速乗ったときも車窓に夢中になってしまいました。

[@スマホ撮り鉄-e3s]

親子の会話が癒される...

[@Michiko-K]

この子が将来乗り物大好きになりますように

[@な33]

カメラ持った鉄ヲタに被り付き占領されたらアンチになる未来しか見えないけど？www

[@jonekabira1403]

@@な33 (´・ω・`)?

[@鍵輪繋]

3:27　ねぇパパ抱っこして が可愛い

[@ジョニーズ-r4r]

⁠@@な33まずお前のそうなるだろうという未来の考え方が終わってるけどな

[@唐田弦人]

秋葉原からただ浅草に行こうとしただけなのにもっのすごく地下深くまで行かされた記憶…

[@trainview1980]

相当深いですよね。あれは地下何階でしょうね。

[@E5系はやぶさ]

2.5kmだし走った方が早いんじゃ…

[@nakanaka_109]

柏たなか〜守谷 の常磐道と並走かつ直線が好き

[@stanstantalent.5605]

Awesome shot at 12:50. Three trains passing.

[@ぽこり-e7m]

TXは開通当初から使ってるからほんとに嬉しい💕

[@gonta__]

子供の声を聴いてると自分の子供の頃を思い出す 背が低くて外の景色見たかったが背伸びしてみてたな あれ？目から水が・・・

[@user-toshiru-na]

そうなのか このコメすこ

[@そんそん-f4q]

いかん雨が降ってきたな

[@RailfanSS1028]

前面展望しようとして高くてだっこしてもらって駅員に笑われた記憶が...懐い～

[@user-s45c]

勉強の時にラジオ感覚で動画使わせてもらってます笑 あと男の子が喋ってるのを聞くと、昔の自分を思い出しますね

[@キリ-j6b]

11:30～ ここからが本番…的な感じに　　 　　　見えますねぇ。 常磐線ユーザーですが、やはりTXはスピード面でもそれ以外でも凄い羨ましいものがあります。

[@alphard660]

e531とかわらんよ

[@面白くない人]

常磐線は思ったより130km/h出さないからねぇ。 TXはずっと飛ばしてる感じする。

[@KK-xs9jp]

TXのおかげで地元に活気が溢れました。木造駅舎の街からマンションがいっぱい建って地価も上がりました。TXには感謝です。

[@ki6367]

今後、txは東京駅延伸計画や8両化があるのでさらに良くなりますよ。

[@traveler50c]

開発が進み蝉時雨だった道路が住宅街に。新しくできたスーパーの駐車場のフェンス外を雄キジが歩いているのを見て、元々お前の住処だったんだなといたたまれない気分にもなりますね。その先の林は地元の野鳥保護の会？が猛反対して守られた土地だそうです。人も車も曲者も増え、ネガな部分も増えたなって個人的には思っています。

[@kiki25250]

28:33 ここから完全に本気になる区間です

[@trainview1980]

向かうところ敵なし

[@Ritsu-bn9rq]

ki ki ありがたい

[@Ritsu-bn9rq]

ニコラ・テスラフリーエネルギー タイトルに130キロと書いてありますよ！

[@にいはり]

ホッスィー 正確には、125〜7ですよ 間違ってたらすみません

[@kiki25250]

@@にいはり 運転士によって速度は変わりますよ

[@ms-hu8zp]

最近のダイヤ改正で快速が『八潮』に停車する様になったので、通過するシーンが観れるこの動画は貴重なものになりますね。

[@has935]

新幹線と同じで、すぐ近くに建物などが少なく景色はゆったり流れて行き、さほど早く感じないのですが、この前面展望画像見ると恐ろしいくらいに早いですね^^;

[@lenonf2224]

景色も天気も良くて、男の子の声も可愛くて至福の動画ですね！

[@user-toshiru-na]

つくばからもうちょい延伸して欲しいなぁ そうだな、いわきぐらいまで

[@可愛くなるジャイアン]

宮森あおい常磐線とライバルになりますねw

[@本郷-u6z]

伸ばしすぎ(笑)

[@Drifzepeli135]

もはや常磐線絶対潰すマンじゃん

[@ぶひふひとも鉄]

県からの要望だったとおもいますが、茨城空港延伸はありますよ多分

[@AZFR_JJ24]

空港延伸で我慢して()

[@本通一七]

子供の反応がかわいい

[@trainview1980]

お子さんがワクワクする気持ちがわかります

[@ギガス-s2l]

私はこの子に名鉄を乗ってほしいと思ってます あのカオスな沼を小さい体で味わって欲しい きっと将来の人生観の為に役に立つ

[@Michiko-K]

@@ギガス-s2l タワーズから名古屋駅近辺の線路を見下ろすのもお勧めです

[@elevnsyo8702]

@@trainview1980 名鉄はカオスだらけですよ😃

[@佐藤裕幸-b1p]

時間と早さを考えればJRよりお得で快適！ ライナー的な有料座席指定があれば更に需要はアップするかも

[@anaka11]

予測より発展しすぎて混雑も問題になってますからね。これで有料ライナーみたいなのできたらまさしく新幹線気分

[@佐藤裕幸-b1p]

@@anaka11 　第三セクター形式で経営がうまく行っているのはここぐらいじゃないでしょうかね？ これからの発展を見守りたいですね

[@いなば原]

場所は全然違うけど三セクでは智頭急行も毎年黒字です。高速・高規格という点も似てます(踏切有の非電化ではありますが)

[@大津鐡]

愛環忘れないで、、、

[@GAROMAKAIsenatus]

@@いなば原 あれはJRの特急頼み 普通電車ではここだけかと

[@ぜろ-o4m]

筑波大合格して乗る！！ 朝勉強のお供にみてます！ありがとうございます！

[@trainview1980]

陰ながら応援しております。

[@anthqiu]

Japanese trains always include station number in the English announcement, this is so convenient for international travelers

[@肴のオブージェ]

東京延伸やつくば以北延伸については、社長さんが経営状況的に「混雑緩和が一番」と発言してる。 しかし臨海新地下鉄との接続って夢あるよね・・・。

[@nextul7888]

爆走するのは、北千住発車してからそれまでは、さほどスピード出さない‼️ つくばエクスプレスの発メロいいですね。 守谷―柏たなか間で千葉県と茨城県ですね？多分あの川利根川ですね！ 守谷―みらい平間でデッドセクションで、停電は、しませんが、停車駅の表示が消えますね。

[@松本政行-c3s]

そうですか。開業翌年辺りの夏に初めてTXフリー乗車券（←全線往復で乗れば、後は元が取れます）で乗った時、下り・青井→六町での地下トンネル内で、いきなり130km/h出すのにカルチャーショックを覚えましたよ。

[@高畑勝-y4b]

都内ならまだしも、流山、つくば付近での地下路線…建設費は凄かったでしょうね。カメラ近くの男の子の興奮が何よりの効果音です。

[@gtakemobile]

もうすぐ30になる息子が幼稚園の頃、毎週末京急の先頭特等席で膝に乗せて前面展望を親子で楽しんでいたことを思い出して涙が出てきました。 男の子かわいいね。 38:09 あ！太陽光発電！ 将来楽しみだね。

[@trainview1980]

良い思い出ですね。特等席でご子息さんも毎度嬉しかったことでしょう。 私も撮影しながらこのお子さんの反応を楽しく聴いていました。

[@elevnsyo8702]

素晴らしい画像ですね🎵停車駅も表示され自分が乗った気分になれましたよ😃愛知県なんで130キロも出すなんてJR東海も名鉄もないですから感動しました

[@松田宣浩-s4i]

130キロの時ワイパーがピクピクしてる笑

[@kiki25250]

あと追加です利根川のところに都市軸道路の橋桁があります

[@銚子電鉄大好き]

この動画を見てるとなんだか旅をしているかんじでした！

[@猫好き-t3f]

在来線としては本当に理想的な線形だと思います。コロナ禍では財政的には厳しい状況にあるかとは思いますが、160Km/h での走行も技術的には不可能ではないように思えます。 もっとも、設備改良を施してまで高速化する経営上のメリットが見いだされないのかもしれませんが。

[@trainview1980]

現状（130キロ、6両）でも十分利便性を担保できている気がしますね。

[@ハッピーデー-t5c]

そのむかし、常磐線の混雑緩和が新線構想の重要なテーマのひとつでした。そのため、TXと正式名称のまえは、仮称常磐新線、第二常磐線とされていました。単純につくばまで鉄道をひくだけなら、常磐線の牛久あたりから、枝線を作ればとっくの昔につくば市まで鉄路がつながっていました。結局、JRが経営に参加せず、東京へ直行する鉄道にもかかわらず、第三セクターという経営形態になってしまいました。いまや、常磐線が天候や事故等で運行停止することがあるのに対して、TXは滅多に運行が停止することがなく大きな信頼を得ています。

[@ゆっくり茨城]

こう見ると改めて早いですね。本当によい電車が出来ました。

[@rapid_ton]

34:07　デッドセクション(交直流切り替え）

[@ふっかつ-c5l]

高架式で踏切もなく線形が非常に良いので160㎞/hくらいが十分出せそうですね。それが、第三セクターなので更なるびっくりです。

[@wolffenris7092]

一応線路としては160km/h対応らしい 今のままではやらないだろうけど

[@kiki25250]

@@wolffenris7092 10年以上先でしょうね

[@ひかりのぞみ]

160km/hにも対応してるんだ…スゴイ！

[@mrs.cleanapple7838]

理論上の話ですけどね それなら京王相模原線も160キロ運転対応ですw

[@蒼井由依]

僕もつくばエクスプレスを利用しますが、今後は都営地下鉄新宿線や京王線にも向けて走らせて欲しいです。

[@SagaKintetsu_JP]

それは無理たよw 線路軌道違う

[@worldcooking]

何と素晴らしい急行列車で、なんと魅力的なルートでしょう。

[@trainview1980]

日本の中でも新しい鉄道です。

[@gingaexpress6539]

親子の会話がいいですね〜。守谷で乗務員が交替するのを理解しているのもすごい！ 都心〜千葉県北部・茨城県内を40分そこそこで結んでしまうとは、地元の方は重宝するでしょうね。 序盤の青井駅・六町駅といった地下駅をあれだけの高速で通過するのは、私の住む関西では見られないことなので、新鮮味がありました。沿線風景とも相まって、TXの魅力がすごく伝わってきました。 ところで、快速列車は守谷まで追い越しや緩急接続がないように見受けられたんですが、普通列車は守谷まで逃げ切れるダイヤ構成になっているんでしょうか？見落としがあればすいません…。

[@鉄槌の僧侶-y2x]

開業当初より乗車客数の増加をまざまざと感じる。 そして開業前の守谷駅の場所は野っ原と田んぼと林で人っ子一人発見するのもレアだったがTX開業で別光景になり、更に13年経って原型が無くなったw 田畑を何町歩も持ってた大地主は駅前に家建ててそこに工事に行ったのはいい思い出。

[@comekichi]

ちゃんと運転士交代の時カメラ下げるの素晴らしいと思う

[@角刈り鉄道ちゃんねる]

富山県民の私としてはもう北陸新幹線に見えない笑 音とか、あと英語放送も同じ人？かもなんで

[@Odawara_Marisa]

14:02〜 一体どれだけの人が気付いているだろうか…？ 都区内の地下で120km近くでぶっ飛ばしている事を…(自分が乗る時は大体123出てますね〜)

[@trainview1980]

六町・青井の利用者くらいしかわからなかったりしますかね。この辺の駅はホームにいたらすごい風圧なんでしょうね。

[@ギガス-s2l]

北千住からの停車駅がヤバイ マジで速達って感じがする 守谷にしか停車しない特別快速とあれば更に利便性は高くなるが 待避の問題で無理だろうな

[@Jan-ej7sd]

北千住を2面４線にすれば余裕が出来て快速系統がもっと走れる 上下線を2階で分ければできるかも、、

[@kiki25250]

常磐自動車道は柏から先は100キロ以上だせるので面白いです

[@new-limited-Express]

八潮に止まらない頃を見れて嬉しいです

[@かど-r9m]

やっぱり線形がキレイなんだわ…

[@xyz-nj2rb]

41:00 耳が痛くなるのは此方ですわ。おたくのBGMがボリューミーでエンドレスだから…。

[@わらわらわらし]

今更だけど、スゴい路線作ったんですね 茨城から都心がすごく近くなった

[@edokko3]

つくば方面にはこれからも用事はないだろうし、あと何年生きられるか分からない鉄オタJr.ですが、通勤電車路線としては最速だそうでたっぷり満喫しました。言い残すことはありません。^^;

[@sayulitang]

守谷を過ぎたら、特急サンダーバードに乗ってるのかとまちがえてしまった…、って言うくらいＴＸは湖西線のようだ

[@trainview1980]

これでTX車内に北陸ロマンのチャイムでも流されたら錯覚もいいところですよね。笑　まもなく堅田です。

[@SFSKNI]

湖西線の前面展望かと思うぐらいTXは似てますね！

[@地獄王-s8e]

ドアチャイムも JR西日本に似てない？

[@やすくん-b1g]

おぉー、この動画にも我が家であるマンションが映っていて何か嬉しい(笑)

[@kaya_leo_lou]

特定 できませんでした。

[@gakurekichu]

草

[@shigeomatsuo]

東武鉄道がつくばエクスプレスを傘下にすれば東武鉄道の念願の都心乗り入れができないだろうか、例えば秋葉原駅を2面4線に改修工事して日光特急・鬼怒川特急を走らせる等。

[@trainview1980]

TXとしても都心直通を悲願としていますよね。

[@新食感宣言]

万博記念公園と聞いて幼き頃行ったと母から聞いたが調べたら3歳の頃。ざっと37年前の話し。多分隣で可愛く喋ってた小さい子位の時だろうな。

[@bials]

最初に乗った時、走行音に感動しました。数回乗りましたが懐かしいですね！

[@trainview1980]

スムーズな走行、高速運転に魅了されますよね。

[@r.nakagawa7931]

狭軌でってことは、いずれJRに直結させるつもりなのかな。 一つ不満があるとすれば、筑波大学まで延伸してほしい…

[@milkkun23]

こりゃ早い。京急で早い！怖い！でもかっけぇ！と思っていたがこれは乗ってみたいな。新幹線並みだなw

[@Nombirisan]

関西だと、泉北高速鉄道とかが可能なのかな? 土浦駅延伸が決まったけど、今から20年も先みたい。 途中駅も気になります。

[@trainview1980]

延伸決定なんですね。20年後ですとかなり人口も変化していてどうなるかわかりませんが、TXの発展に期待します。

[@yukudora_ch]

おそらく東京駅延伸よりも、公共交通機関が求められる土浦・茨城空港方面や筑波山・真岡方面への延伸の方が資金面では有力かなぁと思ったりしてます。(東京駅延伸は大深度地下建設などがあり、もの凄い資金確保が必要)

[@ドリハム]

楽しみですなぁ(*´ω｀*)

[@暦本久徳]

ドリ

[@ギガス-s2l]

アキバでも充分ターミナルになりますからね 需要はあると思う

[@高塚一司]

わからなくもないけど、TXには北上は眼中に無いかも知れませんよ。確かに空港への鉄道接続は意味ありです。まだ便が少なくて不便な空港ですが、今は鉄道駅からも遠く不便な空港です。 東京駅に直通しても地下7階だと不便で、効果も限定的になるでしょう。

[@raymond2150]

つくばエクスプレス乗って守谷という地名聞いた時違う方の守谷かと思った（七武海の方）

[@intelist42]

七武海は守谷じゃなくて（ゲッコー・）モリアですよ。

[@TAKAPO_2000]

2倍にしたら音もスピードももう新幹線w

[@trainview1980]

そのうち6倍速出しますので、こちらもどうぞご視聴くださいませ！

[@TAKAPO_2000]

@@trainview1980 筑波リニア新幹線ですねw

[@キロシ47]

2倍速めっちゃ気持ちよかった さらに高架区間がほとんどやけん全く違和感なし 約260km/hって九州新幹線の最高速度とほぼ同じってことやね

[@kaya_leo_lou]

でも車体が揺れすぎて怖いwww

[@かあ-k6v]

みらい平、みどりの間のトンネルがアトラクションみたい

[@masterp443]

3:02 みえなーい😍

[@TAKAPO_2000]

33:44〜 デッドセクション

[@ht1414]

つくばエクスプレスに乗って130kmを体験した際は、あまりの速さにビビってしまった😅

[@ココア-u7h]

TXこそ、近未来型鉄道と勝手に思ってる。 早く、埼スタ線もちゃんとスタジアム前まで延伸してくれないかな

[@生田絵梨花推し-q8k]

これ程の高規格なら、かつてJR東日本が開発した在来線試験車TRY-Zを最高速度で走らせられるかも。まぁ、走らせるにしてもレストアしないといけませんが。

[@生田絵梨花推し-q8k]

@芝浦に住みたいよ TRY-Zは一体何km/h出せるんだ？試験車でも、一応在来線仕様ですからね…。

[@生田絵梨花推し-q8k]

@芝浦に住みたいよ 平成の超怪物ですね

[@生田絵梨花推し-q8k]

@芝浦に住みたいよ 空気バネによる車体傾斜は、E353系に活かされていますよ。振子式だとメンテナンスとコストが大変だから見限ったのでしょう。

[@もつ鍋が食べたぁいさん]

トライゼットは、青函トンネルで覚醒したらしいよ笑

[@harrycalahan3383]

東京駅までの延伸はどうなるのかな？計画だけで終わる可能性が高いかな？数百億円かかるという話だから・・・

[@trainview1980]

8両編成化も2030年？くらいまでかかるとニュースで見たので、延伸は更に後になる可能性を考えると難しいのかもしれませんね。。

[@yutata012424]

東京都が銀座から臨海方面に地下鉄作ろうとしてますので、それ次第で決まるかもしれませんね

[@H-MIT]

@@trainview1980 他の皆様 東京駅延伸よりは茨城空港方面が現実味ありそうです。石岡市民を取り込められればですが。常磐線との兼ね合い... 東京駅を京急・京成直結線の新東京駅（仮）と会わせれば首都圏３空港が鉄道で繋がるという壮大な夢になるのですがね...

[@yutata012424]

@@H-MIT 鹿島鉄道が生きてたらなぁと思わずにはいられない 今ざっと地図を見てみましたがつくば駅から茨城空港方面へはかなり距離がありますね 石岡の市街地も無理をすれば寄れますが最短ルートでは無くなってしまいます 茨城空港が首都圏第3の空港としてそれなりの発展をしないとTXを引っ張ってくるのは難しそうです 個人的には筑波山方面への延伸で観光需要を発掘してもらいたいものです 上手くすれば高尾山的な感じになれるかも…?

[@originslope]

自分家が（少しだけど）映ってて嬉しい♡

[@小倉弘-v9h]

秋葉原 新御徒町 浅草 南千住 北千住 南流山 流山おおたかの森 守谷 筑波 😮

[@海坊子]

運転手さん、いい仕事してますなぁ。 姿は見えないけど、かっこええわ。

[@ryou-x3f]

これ自動運転なんだよなー…

[@ぴっぴ-p9o]

こないだはじめてのったとき北千住から地下やのにバカ飛ばすからびっくりした あれが本領発揮やな

[@himatstosh6236]

山岳トンネルじゃない地下線では日本最速でしたっけ？

[@夲日觧說]

踏切0だし 地上は走らん 信号もないね、TXは新幹線 はっきり分かんだね

[@AVianna0777]

👏😊👏 ... Likes!!! 💓💓💓 Great job!!! Beautiful trip... 👍

[@astiberry]

埼玉高速鉄道もこういうコンセプトで作ってくれていれば・・・。南北線に車両準拠しないといけないし、仕方ないか。

[@Manaka_Pettan]

終始寺田心の声聞きながらの43.5分だったw

[@trainview1980]

確かに寺田心ぽいかもです

[@小町-s1d]

地方路線とはあまりにも違いすぎて···　言葉にならない···

[@trainview1980]

この路線は線形も街並みもきれいですよね

[@kiki25250]

沿線に住んでるので楽しいです

[@たなか-n5t5c]

ストレス発散方法がこのお方の動画なんだよな〜