ライドシェア解禁論が全くダメな４つの理由（11月11日 放送）【東京ホンマもん教室】

[@うるとらまん-m4i]

藤井さん本当に偉い人❤素晴らしい❤

[@トナカイヲタクシー]

現役のタクシードライバーです。 先生が少し勘違いされているの給与体系。 ほとんどのタクシードライバーは、歩合のみで基本給は有りません。 コロナで手取り６万でも踏ん張ってきたドライバーもいます。 管轄を撤廃することと、フレックス労働の導入で、少しはドライバー不足は解消するとともに、必要な時間にクルマを確保出来ます。 検討して提言お願いします。

[@elise111cspk4]

基本給があるように見せかけてる給与体系になってるって事ですよね。 名目を振り分けてるだけでやった分しか貰えない、やらなければ大幅に減額になる。

[@トナカイヲタクシー]

@@elise111cspk4 さん その通りですね。 コロナ禍の給与明細見れば、間違いなく歩合判定出来ます。

[@新党くにもりが日本を救う新]

過剰供給するのではなく、基本給を設けて、タクシードライバーの生活を安定させないといけないのですね。

[@金城法人タクシー]

​@@新党くにもりが日本を救う新 無理です。 固定給を増やすとサボる奴が出てきます。

[@hiroakitanabe7225]

この中村氏は完全なガス抜きですね。地元に向けてのアピールです。選挙が近くになるとメディアに出ます。

[@sdhnq046]

自民党に理屈を言っても無駄です。 自民党は日本国民のためなど一切考えてません。 自民党が考えてるのは利権で儲けることだけです。

[@アイマイミー614]

他にもお米さんの国の言いなりですし、ネズミ🐭の国とズブズブ、T1きょっ会やそっかーの学校、Ｋ団連とも繋がってる。。。 真っ暗闇。。。

[@seamaguro-164z6]

立憲や野党は日本を中国の属国にすることしか考えていません。まだ自民の方がマシ。

[@なかたん-v2v]

1．「規制緩和で儲けようとする利権企業」とつながる一部の議員さん達が、一番問題ですね。 2．例えば、「相変わらず軍師気取りでバホーマンさーのS次郎さん」や、「お坊ちゃま育ち世襲議員の河のさん」等、上から目線でやれやれではなく、少しは現場実務を勉強して政策提言して欲しいものです。

[@hiroakitanabe7225]

この中村氏は完全なガス抜きですね。地元に向けてのアピールです。選挙が近くになるとメディアに出ます。

[@kobo9324]

貴方たちタクシードライバーやって見たら😃どんなに辛いものか😢ラッシュ時とかじゃないと稼げないんだよ👍地方わ今でもタクシー売上大変なのに良い時間帯ライドシェアにお客様取られたらタクシー業界潰れます😂分かるかな⁉️金しか考えない人達笑笑

[@トシユキ-q6i]

ライドシェアが覇権を握ることになると低賃金化になり運転手は本業で生活できない

[@tx6481]

安い労働者を増やした方が、利権が儲けれるから

[@金城法人タクシー]

​@@tx6481 確かに！ 流石だわ! 目から鱗落ちましたよ。

[@tx6481]

@@金城法人タクシー 利権が考える事です

[@堀江正彦-c3q]

福岡市のタクドラです。ライドシェア解禁後税込月収14万から12.5万に減りました。歯が痛くても我慢しています。忙しい時間帯だけ食い荒らさないで。 高齢で転職は厳しいので生活保護しかないのかな😭

[@かける-l8p]

公共交通の破壊まで理解してない人多すぎますよね。 バスも喰われて結果的には、地方の公共交通は壊滅するでしょう。

[@上野潔-p2p]

白タクの恐ろしさを知らない

[@au200x]

そこまでにはほぼならんやろ。 仮になったとしても、それは「破壊」ではなく「置換」だ。

[@manamin3531]

タクシーに限らず、国民が豊かになることが大事です。全ての職業での賃上げが必要です。国民が豊かになればタクシーが高くても利用しますよ。消費税減税が最も消費が上がり、経済成長を促進させる政策と思います。

[@au200x]

それ待ってたらもう数十年待たされる恐れがある。 その間はずっとタクシー不足でええんか？

[@金城法人タクシー]

​@@au200x ええんよ。 今が、まともなんよ。 コロナ中はタクシーが捕まり過ぎた。俺等は最低賃金以下で街を走ってたんだよ。 やっと、各都道府県の平均年収以下になりそうなのに（前に戻りつつ）やるとまた、タクシー運転手はやめるんだよ。 既存の支えてた人を弾いて、新規を入れる意味があるのか？

[@au200x]

@@金城法人タクシー なんだ、既得権益者が既得権益を守っているだけか。 君等タクシーが不甲斐ないからライドシェア導入って話になってるんやで。 ＞意味があるか？ あるよ。

[@神田勇一-n2r]

安けりゃ欲しいは需要じゃないんよ　初乗り2000円くらいにしてそれでも足りなきゃ足りないって言えって話で　クソみたいに安い初乗り強制しといてタクシー足りないってそりゃ儲からないんだから誰もやらんよ　タクシーに限った話じゃないけど都会基準で田舎の料金決めてるとまじで将来　東京都内とか大阪市内とかのレベルの大都市以外バスもタクシーも無いっていう　地方民が都会に出て初めてタクシーやバスを見るみたいな　地域格差になりかねんぞ

[@KEITA0731]

地理試験を廃止まで言うてる人いるけど、移民外国人にさせたいのだろう。 知らない外国人が片言でアプリ頼りに不安気に運転する姿を想像ください。

[@かやま平蔵]

事故っても ウヴァが補償するわけないしね。 個人事業主だからと放置する。 自動車保険制度しくみが違うアメリカ🇺🇸のやり方が日本にあてはまるのか 😮 個人事業主のドライバーがタクシー 並みに保険料を払ってペイ成り立つ ビジネスなのか、疑問だわ🤔

[@小泉茂樹-z8u]

タクシーは足りています、悪質な報道に騙されないようにピーク時の映像だけで東京駅など普段は空いています ライドシェアは危険だと思います、値段も海外でウーバー3Kmで4800円高すぎます。

[@amoreluzepacienciaeusou1316]

国土交通省のライドシェア推進課長を乗せました。「ライドシェアが始まって、ドライバーさんは戦々恐々でしょ～❤」だそうですね…

[@MikuHatsune-np4dj]

そもそもライドシェアなんて言葉を使わずに「白タクを合法化します」と言って議論すべき

[@yasuka5628]

太陽光パネル、風力発電、EVなど、結局中国を利する政策‼️ タクシーが足りないのは一部の地域だけ？ 私の会社は今年　若いドライバーが150人入社、年寄りは定年で世代交代。 賃金アップもしたし、22歳から50代まで30歳前後の男女が増えて今までの会社勤めより収入アップしています。 因みに大阪市です。 今の中国人白タクを先に取り締まれ！ 維新が来年からライドシェアやるみたいやけど、結局中国を利するだけ。 中国人白タク合法化に繋がるのでしょう。

[@yasuka5628]

せっかく収入アップになって来ているのに、また邪魔する気か？ 国民の雇用や生活を悪い方向に持って行く！ 裏には親中維新が暗躍しているのか！

[@w-up148]

先生のご意見にほとんど同感です。 ドライバー不足の根本原因は、｢なり手｣が少ないこと。もともと、なぜ高齢ドライバーが多いのでしょうか。職業として魅力がない。事故・違反・お客さんとのトラブルと、リスクが多い割に収入が少ない。 ライドシェアを反対してるのは、ドライバーではなくタクシー会社や労働組合でそこから推されてる議員の皆さん。賛成してるのは、アプリ運営会社とそれを推して利権を得ようとする議員の皆さん。 最終的に損をするのは、おそらくドライバーとお客さんですよ。 資格取得を甘くしても、そんなに｢なり手｣は増えないと思います。 あなたは｢タクシーの運ちゃん｣になってみたいと思いますか？

[@ホウヨク]

ライドシェア推進派の顔ぶれを見れば「これはろくでもない」とすぐに分かる。

[@awpjdtjmj]

ライドシェア反対派の顔ぶれを見ればこれは碌でもないとすぐに分かる。

[@sunflower-hr7tw]

返信者 👍 ひとつもない。

[@デルフィン-g7f]

反対派は碌でもないと反対派の動画を観に来て言ってるんだから、対立する意見もしっかり勉強して有意義な主張が出来る方なのかも知れない。え？とりあえず噛みつきたかっただけ？

[@au200x]

顔ぶれだけ見て、中身や本質を見ないのはアカンぞ。

[@デルフィン-g7f]

@@au200x その中身や本質の問題について詳しく触れてるのがこの動画で、わざわざそれを見に来てる人がなぜ中身や本質を何も知らないと思ってるのか。

[@noxequiia]

【ライドシェア万歳5人衆】岸田・河野・橋下・竹中・堀江　この時点でお察し。

[@relena2071]

あと、夏野剛、大阪府の吉村知事もいますよ。孫正義も確か賛成派だと思います。

[@gakio934]

孫正義が1兆円既に投資してて、三木谷も億投資してるから、つまりそう言うこと！タクシーが飽和するとホント稼げなくなるし、取り合いになって事故や乱暴な運転増えるのはコロナ禍で経験済みです。 あと、基本給は、会社によっては最低ノルマ行けば有ります。

[@relena2071]

@@gakio934 タクシーは小泉改革の規制緩和で増やされ、その後は減車されと政治に翻弄されてますね。 つまりこの問題は政治課題をライドシェアという安易な方法にすげ替えしだけ。

[@hiroakitanabe7225]

この中村氏は完全なガス抜きですね。地元に向けてのアピールです。選挙が近くになるとメディアに出ます。

[@shironanki80]

なんで駄目な方駄目な方へ行こうとするのか?自民党！

[@tttzzz5897]

外圧だからねー 国内にいっぱいいる外国人に稼がせるのが目的 はたして真面目に確定申告するのかな？ 日本人は日本にいるしかないから確定申告するしかないけど

[@au200x]

​@@tttzzz5897 ライドシェア事業者側から税務署に申告するから、そこから紐解けば脱税している人はすぐ分かるよ。

[@北摂]

ライドシェアは、二種免許を必須にする。なぜなら、交通法規を理解させ、車両整備、任意保険に加入させる。

[@ssm8761]

過疎地限定なら、経費がかかり過ぎて採算性が悪そう

[@user1968-t2g]

ライドシェア絶対反対。先生、もっともっと言ってください。ウーバーがやる時点で信じられない。

[@河原田和久]

自民党の方 政策通すならば 総裁選で消費税廃止と言う人を立候補させ無いと 只のガス抜きだと思います 見てます

[@okahachi]

いや、ほんとに岸田文雄という人は余計なことしかしないですね

[@野口真司-q6v]

この人マジで正論。現在観光地でタクシー運転手してますが、観光シーズンは車がいくらあっても良いぐらいですが、シーズンオフの時なんて僅かな観光客と地元民でなんとかやってる感じです。そんな時にライドシェアなんてやられたら我々は死に絶えます。ライドシェアの前にやることがあると思うのです。例えば、営業区域の撤廃とか個人タクシーの規制緩和とか。営業区域がなくなれば、私は伊豆半島でやっているのですが、東京や神奈川へ行くこともたまにあります。しかし、営業区域のため例えば小田原へ行ってもそこで拾うことができません。営業エリアまで行かなくてもいいんです。例えば小田原から湯河原でも乗ってもらえれば帰りが無駄にならないわけです。沼津へ行った帰りに修善寺でもいいんです。個人タクシーも大都市圏でないとできませんが、そこを緩和してもらえればいいんです。元気だけど定年で辞めざるを得ない運転手を見てきましたからほんと思います。あとは、タクシー呼んだならすぐ乗ってください。個人宅や宿泊施設へ迎えに行ってもかなり待たされることもあります。それがなくなればその分乗せれるわけですから。東京駅まで車で１０分かかります、すぐ乗ってくれれば１０分後には次の方を乗せれます。でも１０分待たせたら次の方を乗せるのは２０分後になります。もしかしたら東京駅で降ろして次の方を近距離で乗せて、そのあとすぐにあるかもしれません。それも出来なくなるわけです。タクシーは待たせておけばいいという考えをまず変えてください。

[@尚尚-r5l]

私は海外在住ですが、私の住んでいる国ではライドシェアのタクシーで若い女性が殺害されるという事件が起きています。運転手は女性の暴行を目的でライドシェアに登録していたということです。この事件の時に最初はライドシェアの会社は自分たちとは関係ないということを言っていました。その後世論の批判の高まりに伴って謝罪しましたが、日本でもライドシェアが始まると、このような事件が起こってもおかしくないと思います。そしてライドシェアの会社は事件が起こっても自分たちの責任を認めない可能性があることも留意しておくべきだと思います。

[@mamalemondaze]

海外って具体的にどこの国ですか？ 犯罪率も加味しないと分からないですよね。 タクシー運転手なら同じような事件が起きないんですか？

[@au200x]

その運転手はライドシェア無かったら白タクかタクシーで同じことしてたでしょ。

[@尚尚-r5l]

@@au200x 実はその犯人はライドシェアの身分証等の確認が曖昧だった所を付いていたんですよ。その人は実は暴行罪で前科があってタクシーはそもそも出来ませんでした。白タクではなく、ある程度安心感のあるライドシェアを計画的に使っていたんですよね。

[@au200x]

@@尚尚-r5l それらしいキーワードでググっても出てこないけど、なんて検索すれば出てくる？

[@elise111cspk4]

問題の本質は犯罪云々ではないんですよ。 低賃金に拍車がかかり結局人員不足で旅客運送が成り立たないって事。 番組冒頭にあったようにドライバーの賃金を上げる。 解決策はそれだけでいい。

[@ユーザーレノボ]

山奥に連れて行かれて金だけ抜かれて殺されているかも。

[@S_TNOK]

二種免許無くても有償運送可になるのがライドシェア。これを許可すれば ↓ 看護師免許無いけど点滴とか予防注射は打ってもいいですよ！ 調理師免許も衛生管理も無くても短時間なら飲食店開業できますよ！ 理容師じゃなくても髭剃りしていいですよ！ 宅建士以外でも不動産契約できますよ！ こうなりますよ？それでも利用者が便利になればいいんですか？

[@dekv-xv7pf]

そこら辺は専門性求められる仕事だから、許可されても素人に注射打ってもらったり髪切って欲しいと思う人がそもそもいない気がする。 車の場合はそんなん必要ない、運転技術が特別に優れてなかったら目的地まで行けないとかないだろうし。

[@kamijimayoshinori2313]

現役タクシードライバーです 2種免許取ってみれば？ 誰でも出来ると思ってやってるけど、専門性要るよ😅 完全歩合だし😢

[@金城法人タクシー]

​@@dekv-xv7pf タクシー業界の派遣なんで、説明はあってます。 でも、貴方の業界に素人が8割の値段で貴方より安く参入して貴方は、首切られない保証があるんですか？

[@MORY0123]

我々ユーザーにとっては、安い方がいいですが、その代わり安全性の低下や犯罪のリスクを高めてしまっては元も子もありません。なので、ライドシェア解禁に反対ですね。(*_*;

[@au200x]

なんで安全性の低下や犯罪リスクを高めるの？？

[@kingsne]

​@@au200xなんでだと思う？

[@au200x]

@@kingsne おっと、会話が成り立たない奴がひとり登場～～～。 質問文に対し質問で答えるとテスト0点なの知っていたか？

[@nurara01]

悪意のあるドライバーに当たれば犯罪に巻き込まれる可能性がありますね

[@au200x]

@@nurara01 それはタクシーでも一緒だけどな

[@福田雅紀-o3o]

年金をもらいながらタクシー運転手をしてます。ある程度仕事を頑張れば年金がカットされます。カットされるくらいならくたびれるだけだから頑張らずに年金だけでいいという考えが運転手にあるとおもわれます。年金のカットを少し考慮していただければ年配者の運転手は増えると思います。ライドシェアの議論をする前に考えてみてもいいのではないでしょうか？

[@et7991]

大久保清事件のような女性行方不明事件が多発しそうです。 タクシー運転手が退職して、ライドシェアドライバー（白タク）になりそうです。 24時間ライドシェアドライバー（白タク）のほうが脱税できるし、運輸局の査察も許可も無い。 みんな白タクができるようになった？

[@新党くにもりが日本を救う新]

Uberのためのライドシェア

[@グーグルアカウント-t8y]

料金を安くしても運転手の給料を固定給+頑張った分だけプラスされる歩合給にして生活を安定させることができればタクシー運転手は増えると思います。ライドシェアは不要です。タクシー車両は余っています。 固定給+歩合給にできる体力がタクシー会社に無いのが現状。それを政府は手助けすべきなのだが自分たちの給料を上げる法案は通過させた。世も末。

[@Big-Castle]

給料を上げてもタクシードライバーは増えないと思います。交通インフラの整った都会に住んでいる若い人達は車の免許自体を取得しないので２種免許なんか取るわけがない。 タクシー会社の中には２種免許取得の費用を出すところもありますが、これではダメ。 国がまず普通車免許を取る費用を補助しないとダメ。車校に掛かる費用が高過ぎる。

[@user-qv8hv3ed2s]

低賃金なんとかしないとね。。。。高齢化ドライバー.........。

[@ไก้-ป7น]

日本が終わった国だと実感

[@徐金-o2d]

タクシードライバーが低賃金なのは、経営者が搾取し過ぎですね🎵

[@金城法人タクシー]

違うよ。 客不足が、1番の問題です。

[@FF-qu4zr]

いや、採取され過ぎよ。個人タクシーなら儲かるから。 タクシーは歩合60％とか謳ってるけど、客が1000円使ったら600円入るわけではない。 客が使った金1000円の場合は税込売上で税抜900円。そこから大体歩合45％が一般的900円×0.45=405円 そこから税金保険とか、引かれてかなり厳しい。俺はタクシー時代80〜90万売り上げて手取り30ちょっと。 中抜きえぐいのと、客のゲロが嫌で辞めた。ゲロは月1ペースで吐かれていた。2年やったけど一生やらねー仕事やなw 一日4〜5万は客から上がるから個人タクシーなら儲かるよ！

[@Aki-x3y]

大手以外全国のタクシー会社のほとんどが赤字だよ‼️

[@マリー-l3k]

少し乱暴な言葉を使って ライドシェアを説明すれば こんな感じかな。 実際タクシー会社タクシー業自体なくすつもりならライドシェアを始めればよい すぐにあちこちでタクシー会社なくなるから笑笑 私は個人タクシーだから気にならない… 素人にはない技術、車種、ライドが安いならどこにも分からず安くする。 プロドライバーの意地で生きてやる。 ただ心配なのは法人時代の仲が良かったじい様連中だよ… 会社なくなったら自家用車はないし、ライドシェアの意味すらわからない… 岸田君悪魔だね…

[@金城法人タクシー]

先輩！ 俺もそっち側に生きたいです!

[@前谷忠仁]

#菅義偉 菅義偉さんは賛成論者… 竹中平蔵いちみかな？

[@金城法人タクシー]

そうでしょうね。 まぁ、自民党は落とさないと。

[@ねこじゃらし-o3b]

昔タクシーの規制緩和の話で藤井先生と元官僚で国会議員の江田憲司の話を思い出した。 藤井先生は規制緩和したら賃金下がると言って説明もしているのに、江田憲司は賃金上がるとか頓珍漢なこと言って譲らず議論は平行線、笑ってしまった。 この時に元官僚って勉強はできても想像力がないんだなと思った。 今まさに当時藤井先生が言っていた通り、色んな規制緩和をした結果、そこらじゅうで低賃金！

[@ベアグリズリー]

江田憲司は学校の勉強は出来ても頭はハッキリ言ってかなり悪いよ。江田憲司なんてまったく話しにならん。

[@孝夫荒木-w4r]

藤井先生のおっしゃる通りと思う。 ライドシェアは、30年間、派遣法を始に国を窮したデフレ政策と同だ。 賃上げをして、運転の方を増やせばいい。時間が少し掛かっても。安全のためにも。 90年代前半、タクシーは捕まりにくく、代金も当時少し高く感じたが、 皆んな、今より豊かだった。

[@ginga2827]

実は、東京のタクシー運転手の人の平均賃金は、バブル期に500万円あった。規制緩和した2000年代には300万円台に下がった。その後、台数規制を敷いて2019年に回復してきて、483万円にまで回復した。ただし、第2位の神奈川県とは60万円近くの差がある。たぶん、今年、30年ぶりに500万円になるのではないか。

[@いとしまスミ子つたた]

バスが１時間に１本しかない。３０代で購入した住居は高齢者になるとシンドイものがある。

[@au200x]

その運転手を増やせてないからライドシェアって言っているんだろ

[@Mrxxxxx]

​​@@au200xタクシー不足関係ないの。タクシー賃金上げるために減らそうとしてるくらいなんだから。それでも導入って何が狙いかはバ○でもわかる。ちゃんと内容見てから発言しろよ、な？

[@au200x]

@@Mrxxxxx なんでタクシー不足関係ないの？ タクシー不足してて困っている人なんかどうでも良いってこと？

[@tyl48]

インボイス制度を導入しておきながら、ライドシェアなんてわざわざ小規模事業者なんて始めますかね…

[@kumo-suke]

🤭確かに💡w

[@ゆうきしこ]

笑えますよね

[@maimai-2c]

タクシードライバーが増えて辞めないようになる環境を整える方がいい。ライドシェアはどこの誰かもわからないし多分使わない。料金よりも安心安全が一番

[@miyukin4354]

ライドシェアを推進する意味は何があるの？ 岸田さん何を考えてるのかわからん

[@種本健司]

政治家の都合の悪い法案は後回しやのに、ライドシェア解禁のスピードには驚かされる 利権の為やろ

[@toriaezu9964]

ライドシェアが待ったっくダメな理由の５つ目の理由、菅義偉（竹中平蔵先生）が進めてるから、 たいがい竹中平蔵関連はロクなもんが無い( 一一)

[@toriaezu9964]

それで、ノウハウの蓄積どうやるんだ、 何でもかんでも流動化させれば良いて現に衰退化してるんですけど日本。@@butasan8

[@sunflower-hr7tw]

確実に犯罪が増えるよね。

[@パカおじ]

外国だとむしろ安全なのに

[@AlohaBiatch]

ライドシェアは互いに星で評価するのでそんな問題は全くないです。むしろ各ライドの乗客とドライバーのデータご全て記録されてるので安全です。サービスや運転が良くないドライバーも減ります。

[@sunflower-hr7tw]

​@@AlohaBiatch そうかな？性善説を期待する？無敵の...

[@11pc1b4]

女性を狙った性犯罪の温床になりそう。 泣き寝入りする人も出てくるだろうし。 自由と無法は違うけど、政府はそこまで考えていないと思う。

[@wyse5262]

インベストじゃなくてインヴェード（侵略）だろ　岸田は

[@佐倉守]

消費税は勿論だが、住民税も下げて欲しい…

[@au200x]

あれもこれもと欲を出したら何も出来なくなるから、消費税廃止だけに絞って欲しいわ。

[@toto-gj8le]

ようは日本にいる外国人に手軽に稼がせたいというのが目的だからね 過疎地以外普通にタクシーは空車だらけ 過疎地なんていろんなビジネスが成り立たないのにそれを基準に考えるのはおかしい。

[@au200x]

むしろ今すでに白タクしている外国人は稼ぎにくくなるよ

[@金城法人タクシー]

ヨーロッパ、アメリカでウーバーや中国のディディが規制方向だからラスト・フロンティアの日本に献金したんでしょうね。

[@takahashi464]

ガソリン高騰に対して企業に補助金を投入するのに、タクシーとかも含む旅客運輸関連で低収入になる様な施策を積極的に行いながら 企業には運転手確保の為の補助をせず、ライドシェアとかを言いながら低賃金化を進めて旅客運送や他の運送業を潰そうとしている様にしか見えないｺﾜ━━(((( ；ﾟДﾟ)))━━ｯ !!!

[@川上博-v2s]

現役ドライバーですが決して大袈裟ではなく、こうやってちゃんと理解して考えてくれてる方が居る事は本当に有り難いです。 賛成派は理論や裏付けるデータも一切ありません。 また乗客も待ちたくない一心と、ただ安く乗りたいだけ。 完全にタクシーを見下してます。 待ちたくない、高いと思ったら乗らなければいいんです。その選択権は全て乗客側にありますから。 売国奴の岸田政策には一切賛成できませんね。

[@comoco3]

データあるのは賛成派でしょ…

[@comoco3]

他国ではタクシーよりライドシェアは高いですよ。 真面目なドライバーさんが適正に評価されて稼げるから広がってるのに。

[@keka6809]

タクシーを利用するかライドシェアを料金するか利用者に選択権がある。選択肢が多いことはいい事です。

[@明子-g7g]

現役のドライバーさんですか。 厳しい試験に合格、タクシードライバーをお仕事になさられた。 命を運ぶ尊いお仕事。感謝しています。 自宅で降ります。 信頼、安心、安全でタクシーは40年以上お世話になっています。 ライドシェアをやる前に政府は予算をつけてタクシードライバーの賃金を上げることです。 同じことが農家さんにも起こっています（逆に農家潰しをインボイス導入で政府はやった）どちらも収入が少なく生活が苦しいからなり手がいない。

[@パラダイムきっちょむ]

「タクシーを見下している」っていうか、タクシーのことそんなに考えたことありません。便利に安く乗りたいだけです。

[@sinjuku24]

ライドシェアとタクシーどっちもやれば良いけど ライドシェアがタクシーより安くなる事がおかしいのでピンハネの規制強くして外資の規制もやれば良いと思うけど? タクシー1000円の所ライドシェア3000円でやれば良いでしょ。 そんなん誰が使うの?って 車両とか任意保険　燃料費出しててそれら全部払ってないライドシェアの元受けがサービス利用料として大きく持っていくから駄目なだけで別にライドシェアはどんどんやれば良い。 ライドシェア解禁しろしないなら代替案出せって馬鹿って 1000円のタクシーと900円のライドシェア望んでいるだけで 後者が車両とか任意保険　燃料費出させて500円貰えるような仕組みって分かってない 供給足りてないって話なら高くして供給埋めるべきですハイ

[@金城法人タクシー]

仰る通り！ 地方の、過疎地域はタクシー会社や運転手に最低賃金を保証して（補助金）成り立たせるか。 初乗りを3倍にすれば良いんですよね。 客不足が問題なのを知って欲しいです。

[@齋藤泰輔-e1e]

簡単な政治の見分け方は、河野、小泉が関わることは胡散臭いと判断するといいと思う。

[@なかたん-v2v]

先日の国会予算委員会でも維新の議員さんが言っていましたが、国会では「ライドシェアの定義をはっきりさせて議論すべき」だと思います。地方の一部で不足している地域では特例緩和が必要だとは思いますが、例えばイギリスのようなライドシェア制度を日本全国規模で行うのは、日本のタクシー業界を崩壊さることにつながる可能性もあるので、あまりにも無理があると思います。維新のこの議員さんの話の方が、わたくしには、とても雑で乱暴な意見に聞こえました。今は、「何でも規制緩和だ改革だ」の時代ではないと思いますよ、軍師きどりに見えてしまうS次郎さん！。

[@52364]

河野やホリエモンとか竹田とかウーバーからなんか貰ってんだよ

[@昭和の栄光-u8f]

積極財政を推進する国会議員が104名もいるのは心強い。我々が近代的で豊かな生活を送れるのは、政府が国債発行で経済を発展させてくれたから。 国債発行を止めるのは、昔の汲み取り便所と未舗装の泥道に戻るようなものです。 財務省は自分たちの省益の為に国民は「粗末で不潔な獣みたいな生活に戻れ！」と同じ事を言っている事をもっと理解するべきですね！

[@seamaguro-164z6]

藤井。保守思想からライドシェア規制に賛成したら、タクシー会社が外国人ドライバーを呼んできて草ｗ

[@あいる-u9i]

タクシードライバーを特別な資格を持たない誰でもが出来るなら 今の無能な政治家共も誰でも出来るように税金の無駄遣いで無意味な選挙なんか無くして 一般市民が直接に政治を行える 「politics share」を解禁すればいい

[@まきまき-w4n]

供給が追いついてないならライドシェア導入してタクシー会社には賃上げさせればいいのでは？ライドシェア導入してもタクシーが本当に必要なサービスなら適正価格で生き残ると思うけど。てかタクシードライバーがライドシェアに転職した方が会社に抜かれない分稼げると思うけど。マッチングアプリあればタクシー会社っていらなくないか？

[@eronote38]

タクシーの運転手なんて誰もやりたがらないのに、下位互換のライドシェアなんて誰がやるんだよ。俺は絶対にやらないね。

[@まきまき-w4n]

Uberやってるような人がやるんじゃない？若者なんてそこらでバイトするよりタイパよく稼げるでしょ。 高齢者ドライバーばっかのタクシーと比べたら下手すりゃ上位互換でしょ。笑

[@eronote38]

ウーバーやってる連中はクルマ持ってないでしょ。とにかく俺はやらないね。@@まきまき-w4n

[@燃やす魂を]

@@まきまき-w4n ライドシェアに賛成派は安く乗りたいからってのが理由の大半でしょ？ なら、若者がライドシェアで稼ぐためには数をこなさなけれがいけない。 そうなると、一日の回転率を上げるために運転が荒くなるのでは？ そしたら事故を起こす率が高まるでしょう。 事故を起こした若者は賠償金を払えるの？保険で払うにしても、そもそも専用の高い保険料を払えるのか？ そして地方ほどタクシーが足りないと聞くが、それは儲からないから。 儲からないのにライドシェアをやる若者がいるのかが疑問ですね。

[@11pc1b4]

しかし岸田さんも萩生田さんも ゲスト出演した時はよく分かっているのに、政務に戻るとトンチンカンな事ばかりするのは何故なんでしょうね。

[@アイマイミー614]

周りの声（お米さんの国、ネズミ🐭の国、Z省等等）を聞かないと、イノッチが狙われるからです。。。

[@11pc1b4]

@@アイマイミー614 それアシタノワダイとかでも見ましたが本当なのでしょうか？ だとすると、この先首相や与党が代わっても同じ事しか出来ないのでは？

[@アイマイミー614]

@@11pc1b4 さま そうです。同じ事しか出来ないから、国民の多くが、世界を牛耳る影の組織の存在を知り、仕組みを知った上で、その存在に対し怒りの声を上げる事が大切なのです‼️ 或いは、政府の言うことに、ＮＯ‼️を突きつけ、従わない事で、彼らの思い通りにさせない事が出来ます。

[@daisaku61]

嘘吐きだからです。

[@マンジュシュリー]

@@11pc1b4 少なくともKZbinを情報源にするのをやめたらいいんじゃないかな

[@さお吉]

2種免許の要否を議論することに尽きると思うが、足りないからという理由だけでその免許をなくしてしまえ、というのは暴論だ。

[@au200x]

言うほど二種免許重要か？ 運転慣れてる人なら1日で取れるし。 二種免許はそこまで参入障壁になってないと思うよ。

[@nonan3313]

一ヶ月前の収録では、かなり現状と違和感がある。 責任ある積極財政を推進する議員連盟の方の話は、絵にかいた餅という印象。 消費税廃止を望む国民の声は、永田町には響かない現実。毅然と財務省に物言える政治家を望む。

[@ルドルフのるーちゃん]

そういえば、自民の積極財政議連とかいうガス抜き話題になりましたね。過去の話ですが。そもそも消費税減税は岸田くんが「検討したこともない」とばっさり。この議連は意味あるんですかね。もう自民党自体に期待できる人なんて情弱くらいですね。

[@Jバナナ]

交通渋滞や事件、事故多発確実で治安が悪くなる。ライドシェア反対！

[@なる-v9r]

二種免許も意味なくなるね

[@釜野郁夫]

今日のNHKのニュースで、ライドシェア議員連盟とかやらの長に、小泉進次郎が挨拶していましたよ。それを見て、如何にライドシェアがうさんくさいか？が分かりましたよ？いい加減に勘弁して欲しいですね？😢

[@明子-g7g]

安心と安全な法人タクシーと個人タクシーに毎日、乗せてもらっています。 歩道を歩いていて事故にあいました。 骨折し、後遺症が出て、歩くと激痛。 今日からライドシェアの仕事ができるなんて怖すぎる。 過去の事故歴？どういう人？ 素晴らしい日本のタクシー法人も個人も。守りたい。

[@両手仏眼手相美樹168セン]

無理やろ。移民も収入にライドしたりしたり、外国客とかライドに乗せたりしたら、事件あれば海外と裁判じゃん。

[@ンパン]

経団連はじめ経済団体の声を優先して聞くから間違う

[@つばk]

労働者派遣解禁と同じ道

[@au200x]

全然違うが… むしろ中抜き率が半分くらいに減るので、労働者は手取が増えるぞ。

[@金城法人タクシー]

​@@au200x はぁ？ 一緒だよ。

[@au200x]

@@金城法人タクシー なんで一緒なの？

[@穴流満吉]

白タクになったら、飲酒運転や過労運転をどうやって防ぐんでしょうね。

[@au200x]

？ 白タクは既にあるぞ。 日本語おかしい。

[@nurara01]

白タクはあるけど犯罪じゃないの？

[@au200x]

@@nurara01 白タクは犯罪だよ。

[@user-Dongqiu]

いまのタクシー業務自体が過労運転だという現実。

[@au200x]

@@user-Dongqiu しかしその過労の原因となる長時間労働は、その半分以上が客探し・客待ちの時間という不条理。

[@tomomk2728]

理由が全部トラックと一緒で草w 人か物の違いだって、はっきりわかんだね。

[@Kohige]

MXは大江戸電視台に名前を変えるべき

[@ystsysts]

三周年おめでとうございます！

[@ヒロヒロ-l5r]

横文字でごまかすいつものテ！白タクだよ！ドンドン時代が劣化してる

[@au200x]

白タクではない

[@きよ-h6u7j]

頭で考えてうまく行くならとっくに日本は、トップになっていると思う、ピンハネが強いのでは？

[@alphabeta8774]

何回規制緩和、構造改革で騙されんだろーな日本人は

[@masa904]

聞き手の相槌すごく話しやすそう。 奥さんにしたら毎日旦那さん話すの楽しみになりそうやな

[@少数派の親父さん]

藤井先生の本気度を信じます。すぐに　信用しては　10年後に法律に、騙されたと、気づきます。やはり事実を　語る人が　いなかったのですね。事実を　知り改善する方法が、ベストよりベターだと　変わりました。事実を言う先生、期待して財政拡大論を　声を大に論じて下さい

[@道なり-e5k]

端的に言えば規制緩和でこれまで散々失敗してきたのに人手不足が顕著な中まだやるのか？という話。 バス然り乗務員が減った、台数が減った、地方で廃業が続いたのは一体何故？というシンプルな理由。 解禁した所で質の低下と総貧乏の結果が待ち受けているだけ。解決策は業界の待遇改善と地方は公営事業化しかない。システムとして解禁せざるを得ないとは思うが料金が安ければ更にタクシーは減るし同等にするなら規制緩和でしかない。 登録ドライバーは兼業で主体で稼げる程依頼は無いと養父の動画ありますけどそりゃそうだろう専業が廃業すんだから。 この民度にこの政治在り。何の根拠も無い愚策を支持する国民性が終わってる。郵政民営化のようだ

[@金城法人タクシー]

そう！ 仰る通り！ 規制緩和は結局、悪い方向に進みます。 それを、理解出来ない馬鹿が多すぎます。 なぜ、同じ轍を踏むのか。

[@chatv5180]

仕事としてプライドと責任感を持ち運行するタクシーと中途半端な意識でやるライドシェアでは話にならない。

[@au200x]

なんで決め付けてるの？ なんでライドシェアだと責任感がなくなるの？

[@KanagawaTaro]

よくわからないものは大体横文字！たしかにそうですね👍

[@lmixlmix4977]

ウーバーからの広告費を期待してる業界がライドシェアに賛成してるのよね。 そのような賛成派はライドシェアで問題が解決するかしないかなんてどうでも良くて、ウーバーから広告料が獲得できるかが重要なのよね

[@YOASOBI-ci8om]

やっぱりライドシェア利権があるのでしょうか🚗

[@金城法人タクシー]

外資に中抜きしてもらいたいのでしょう。

[@新党くにもりが日本を救う新]

日米合同委員会で、アメリカからライドシェアをしろと言われているんじゃないの。

[@小島-q4s]

テレビ　ラジオほとんどのコメテータが良いこ進めて欲しいって言ってます。大体消費税も賛成する人！。

[@金城法人タクシー]

騙す気満々ですね（笑）

[@ynakamaru2780]

犯罪も増えそうですね。

[@au200x]

なんで？

[@仲村広太]

犯罪てどっち側の犯罪？客？運転手？

[@キャプテントゥーレ]

MXさんは本当によくやってくれてるなと思う 全国展開しているメディアは本当に頼りにならない

[@au200x]

良くやってるか？ こんな一方の意見しか発信しないのは情報統制だろう。

[@キャプテントゥーレ]

@@au200x 全国展開している側がもう一方の意見しか発信しないのだけど そちらの情報統制については触れないの？

[@au200x]

@@キャプテントゥーレ 何の話や？ ライドシェアの話やろ？

[@キャプテントゥーレ]

@@au200x 積極財政の話だけど マスメディアが変わっていないって話をしているのはそこでしょ

[@au200x]

@@キャプテントゥーレ 動画のタイトル読めないの？

[@igachimeraz]

解禁派の言い分がTPPの時とよく似ている既視感。 短絡的・近視眼的な消費者視点に偏重してて、提供（生産）側が蒙る不利益に対する評価が著しく低い。

[@au200x]

△供給側の不利益 ◯一部の既得権益者の不利益

[@金城法人タクシー]

​@@butasan8 全然、違うよ。 GDPは国内消費の合計です。 インフレして、１人辺りの、支出が増えればGDPは増えますよ。 TPPは失敗ですよ。 外国農家は補助金で回してますが日本農家は補助金が全然足りません! 世界の低価格競争に、無理やり引きずり込んで農家の収入を減らす事に繋がってます。 今だけは消費者は、良いですが10年から20年後日本の農家は更に減ります。 有事が起きたときに、物が無いのにどうするつもりですか？ 必ず、悪政の判子が押されますよ。

[@user-wh4hh3oy8n]

ライドシェアの選択肢も用意して欲しい。選択肢の幅を広げてほしい。

[@ヨッシー-r9y7p]

岸田総理が減税において消費税減税について検討もしていないのと同じように、ライドシェアを取り入れることによる弊害についても検討もしていないのでしょうね😩 岸田総理には議員もお辞めいただいて、タクシードライバーとなり、その給与のみでアパートを借りて生活してみていただきたいです！そうしたら、庶民のことが少しは理解出来るのでは…

[@au200x]

ライドシェアを取り入れることの弊害ってなに？

[@japan101]

約70%の労働者は年収400万円未満ですよ。300~400万円未満は約40%でタクシーの年収はそう低いもんでもありません。平均年収550万円なんて正規社員だけ取り上げたんじゃないですか？ほとんどのタクシー会社は歩合制を導入しているので正社員と比べるのはどうかと？問題は制度と保証じゃないかな。

[@hachiromaru]

ライドシェアを実施するために関係団体を作って、業務をするのにそこの講習を受けてそして登録する。 講習で５～１０万、登録更新に数年ごとに数万のお金が入ってくる。 国土交通省の新しい権益ですね。 私の業種でも、経産省が解釈や運用を変えて資格取得や登録で費用が掛かっています。

[@au200x]

そんな話があるの？

[@hachiromaru]

@@au200x 御免なさい、紛らわしかったですね。 私の勝手な想像です。 ただ、業務内容を考えると好き勝手に やらせるとは思えないので、保険の加入状況やゴールド免許？が前提だったり・・・その他監督する組織が必要とされるかも知れないので最低限登録は必要になるかもと思いました。

[@MN-be4fw]

海外ではタクシー運転手とウーバー運転手が、集団で石を投げ合ってケンカしてました。タクシー業界から見たら、ライドオンは仕事を奪う天敵ですね。

[@au200x]

資本主義なんだから仕事の奪い合いになるのは当然やろ

[@ryoaka3510]

自民党内で消費税減税提言されてるのに、国家答弁で岸田総理は検討もしていないとおしゃってるので支持率上がるわけがない。

[@au200x]

財務省様に歯向かう真似はせんやろ。

[@佐倉守]

サービス業というものは工業とは違い〝生産性の向上〟とやらで発展する単純なモノではない、という簡単な事も理解できないバカが多いから、ライドシェアが推進される。 但し、タクシー運転手に限っては、バブルの頃よりも今時の方が接客態度は良いのでは？

[@au200x]

生産性の向上で発展しないって、どゆこと？？ 生産性が向上すれば自然と発展するのが経済の仕組みでは？

[@グッチさん-c2k]

三年目に入った「ほんまもん教室」これからも注目します。

[@SON99ify]

ライドシェアなんて、 北斗の拳のモブキャラが運転する車に、 乗るようなものだよ。

[@井内太輔]

タクシー料金って固定だけど、ライドシェアってニーズに応じて変動するんだよね。今住んでいるところから空港って安い時は20フランくらいだけど、混雑時には60フランくらいにまで跳ね上がる。タクシー運転手の給料が上がらないのは規制の為、ライドシェアを解禁したらタクシー運転手の値段も上がる（本当に高品質のサービスを提供しているプロなら）

[@金城法人タクシー]

そこまで、行くまでにどれだけのタクシー運転手が辞めるんですか？

[@新党くにもりが日本を救う新]

ライドシェア＝外資系タクシーの導入。自民は外資に優しい。日本企業に厳しい。

[@池下朗]

コイジュンがやった聖域なき構造改革は全てが間違いだったてことですね