Toma de contacto de la Ducati MultiStrada 950 S

[@alexandercabanillas5337]

Muchas gracias por el video, Salvador, Es probable que me compre una la próxima semana, Saludos desde Perú 🇵🇪🇵🇪🇵🇪

[@aixegorri]

La tengo desde hace un año y sí, exactamente coincido contigo en sus virtudes y defectos al 100%. Una bestia muy bonita. Sigue así con el canal que me lo paso genial con tus vídeos descontando la morriña al ver Vigo y Galicia! :D

[@lorenjho]

... UFFFF, intermitentes en los retrovisores....no quiero imaginarme un simple vuelco. A nivel estético pues a lo mejor, pero práctico.... No lo veo. Muchísimas gracias por tus vídeos son todos estupendos. Un saludo desde Pto. Real.

[@SalvadorVigo]

Es una moto muy bonita y yo creo que han priorizado la estética a lo práctico. Esos intermitentes van a durar lo que un ChupaChups en un colegio. No la veo moto para campo, pero en carretera de montaña pocas habrá que le metan mano.

[@danielcerveracortes6522]

Hola buenas. Sólo diré que soy propietario de una de estas, y cada vez que salgo con ella la sonrisa me dura al menos tres días.

[@SalvadorVigo]

De eso se trata, que cada uno disfrute su moto.

[@chaudiabritez7659]

Exelente vídeo amigo Saludos desde Argentina siempre te sigo

[@Blondrider]

Es una moto de diseño, de más bonitas en todas sus versiones y cilindradas, un traje italiano. Coincido contigo, en los botititos del líquido de frenos, es algo que no me entra en la cabeza, no solo en Ducati, en todas las marcas

[@fernandoruiz5833]

Hola, bonita maquina si señor. Un saludo

[@joseluisgomezmarquez]

Creo que buen análisis de ese bellezón. Muy bueno el video. Por cierto, no consigo identificar esa pista..... podrías decirme donde?... Tiene una pinta estupenda. Un saludo!

[@SalvadorVigo]

Es el monte Galiñeiro (Gondomar). Es la pista que va a la caseta del vigilante de incendios. Se llama el pico Arruido. Un saludo.

[@joseluisgomezmarquez]

Lo imaginaba, pero la cámara suaviza mucho ese pedazo de subidita que hay hasta la caseta. Muchas gracias

[@SalvadorVigo]

@@joseluisgomezmarquez Y los 113 CV también suavizan la subida. En bici nunca llegué arriba.

[@hectorflores2502]

Buenas tardes, hay planes para probar la Tiger 900 de Triumph? , saludos desde México

[@SalvadorVigo]

Sí que tengo ganas de probarla. Estoy esperando la oportunidad. Yo creo que la Tiger 900 va a ser la revelación del año.

[@domic4095]

Bien video, tienes mi like. Soy propietario reciente de una de estas y prácticamente coincido en sus defectos pero con dinero se arregla casi todo jajajj, los puñeteros botes de analítica de orina por la friolera de 90€ cada uno se cambian jajaj, sinceramente me he acostumbrado y no los miro. La postura de conducción off, creo que mejora mucho con unas alzas de manillar pero en principio no tengo intención de hacer Off se queda así y además añado que la cúpula original para off queda muy cerca del piloto y lo ideal es cambiarla por una más corta. Lo de la palanca de freno lo he solucionado con una extensión de pedal de freno y creo que la voy a quitar porque de verdad que al principio tuve esa misma sensación de que quedaba escondida pero te acostumbras en cero coma...y con el añadido llevo el pié más erguido o más forzado y no voy a gusto del todo si no lo saco un poco hacia fuera, como digo se soluciona pero si no lo haces te acostumbras muy rápido. Las suspensiones, no he probado una 850 GS o una Africa Twin que con ruedas de 21 ya indican que estan más enfocadas a lo marrón que una de 19 y por la misma supongo que las suspensiones tendrán un mayor recorrido y más blandas creo yo, no obstante en la 950S la suspensión delantera y trasera son regulables en cada uno de los 4 modos de conducción y las puedes poner a tu gusto, aun así no sé si en la regulación más blanda satisface a los más experimentados en off Road. En el asiento la verdad que no me he pegado tiradas largas, lo que más unos 40 min y así no puedo valorarlo ni comparar con otras, a priori mi culo no se queja.... El quickshifter, coincido completamente, es más en la mía para abajo ni lo he intentado por mantener la "salud" del embrague, pero para subir en una aceleración es un puntazo empezar a subir marchas sin soltar gas....sales a 50 en segunda y das gas y a subir marchas y se enrravieta la rojita que no veas jajajaja. Si alguien tiene dudas entre algún modelo pues lo más acertado creo que es pedir una prueba en concesionario y ya está. Ahhh añadiría que la cúpula (según la altura del piloto y el casco que se use) provoca unos remolinos o turbulencias en el casco, al menos en mi AGV que me resulten molestas, no sé si en otras motos pasará lo mismo, dicen que con cascos con visera el efecto prácticamente desaparece, este para mí, es el mayor defecto que le encuentro, los demás sinceramente o no me afectan(no hago off) o les doy importancia.... Saludos.

[@SalvadorVigo]

Hola Domi, gracias por tu extensa opinión. Antes de nada decirte que yo no soy probador de motos, simplemente un aficionado que le gusta comparar las opciones que te brinda el mercado. A veces las pruebas salen erróneas porque te bajas de tu moto, a la que ya estás hecho, y te subes en una nueva y todo resulta raro. Una moto para probarla necesitas una semana. Los primeros días que pasé con la BMW que tengo ahora estaba convencido que me había equivocado de moto porque venía de una Tiger a la que estaba muy amoldado. Pasado un tiempo me di cuenta que la GS es muy buena moto y ahora me pasaría el efecto contrario si me subiera a mi antigua Triumph. Estoy seguro que al pedal del freno te habitúas, pero al principio me resultó difícil de encontrarlo porque en mi moto llevo un pedal como el de un camión. Y así con todo. Lo de la cúpula que comentas no lo pude apreciar lo suficiente porque fui por carreteras retorcidas en las que no se podía alcanzar mucha velocidad. Insisto, es una motaza, con un motor muy bueno pero me dio la sensación de que está mucho más diseñada para carretera que para pista. Y la estética para mi gusto, preciosa. Me harté de sacarle fotos como si fuera una modelo.

[@domic4095]

@@SalvadorVigo Completamente de acuerdo, a mí no se me ocurriría entrar a hacer Off Road de forma "sería" sin montar unos neumáticos más enfocados a la tierra que los de serie y aún así creo que es evidente que las mencionadas antes son más de campo que la 950S por ende a ésta la veo más asfáltica que las otras...aún así todas me parecen buenas máquinas para disfrutar de ellas. En cuanto a lo de probador de motos....a veces los moteros de a pié llegan transmitir las sensaciones que uno mismo tendría y por otro lado hablar sin tapujos de la realidad que le ha transmitido una moto sin más...jejeje. Un saludo.

[@joselito123istt]

Pregunta difícil!! ¿La 950s o la f850gs? He visto tus vídeos de las dos, y una comparativa estaría genial

[@SalvadorVigo]

Pues sí, pregunta difícil y personal porque va para públicos diferentes. Si vas a hacer mucha carretera, la Ducati, si buscas un uso mixto, la BMW.

[@ffz448]

Sacando estas motos.... entre un africa twin ,2018 o super tenere 2018... cual te gusta ?

[@Cuca979]

Hola Salvador, yo tengo esta moto, una vez que la configuras todos los parámetros de suspensión te puede llegar a sorprender, yo en mi caso cuando la pones en modo enduro con la suspensión blanda delante y de detrás con todo el recorrido el abs trasero quitado ya que no te deja quitar el delantero el control de tracción quitado le pones unos tacos y te puede llegar a sorprender 😉 esta moto creen que son motos de vitrina o escaparate jjjjj pero se equivocan un saludo Algecireño jjjj

[@SalvadorVigo]

Las motos todas hay que personalizarlas y ponerlas al gusto del propietario. No me cabe duda que esta moto con la puesta a punto adecuada tiene que ir muy bien. Lo que ocurre es que en una prueba de un par de horas y no siendo mía la moto no pude ajustarla a mi gusto ni apreciarla en toda su valía. Pero es tan bonita la condenada que duele meterla en el monte.

[@Cuca979]

@@SalvadorVigo es una trail señorita jjjj es más urbanita jjjj no es una ktm más campera pero como se suele decir una señorita también puede hacer senderismo suave 😅😅😅

[@SalvadorVigo]

@@Cuca979 Incluso con zapatos de tacón. Y es que la clase y la elegancia nunca se pierde. 😉

[@Cuca979]

Hola Salvador, una duda tu dirías que esta moto es una talla M, haciendo un símil con las tallas de las bicicletas osea 1,75 o 1,80 para ir bien en carretera y campo gracias y un saludo y haber cuando pruebas la tiger 900 jjj

[@SalvadorVigo]

Para 1.75 - 1.80 va perfecta. No es una moto alta, es más, yo que mido 1.90 me sentí con "poca moto". Cuando me ponía de pie sobre los estribos parecía que caía hacia delante por lo que, o bien, pide una alzas de manillar o bien soy demasiado alto para esta moto. No es una moto que imponga respeto por el tamaño, el respeto lo impone por su potencia y por lo bonita que es (para mi gusto).

[@Cuca979]

@@SalvadorVigo gracias por tu respuesta yo os tengo en cuenta cuando se os escucha en las pruebas sobre si son altas o bajas las motos por la sencilla la Razón de que la altura de los que probáis las motos es importante saberlo y si podría encajar en ciertas alturas o medidas de cada persona gracias de nuevo y sigue así con las pruebas me gusta cómo las detalles.

[@txema364]

Buen video Salvador, como siempre. Tengo oportunidad de comprar al mismo precio F850GS 2019 , Crossrunner Vfr 800x 2019 y una multiestrada 950 (esta 1000€ más cara) La Bmw con los 3 paquetes menos TFT.. Teniendo en cuenta que mido 1.89 y tocaria poca pista cual me aconsejarías?.. Un saludo.

[@SalvadorVigo]

Pues te aconsejaría que pruebes las tres motos y te quedes con la que más a gusto te encuentres. Si vas a hacer carretera la más deportiva es la Ducati (y la más bonita), si vas en plan tranquilo la Honda, pero si te vas a meter por pistas la BMW, sin dudarlo. La GS es la más versátil de las tres y no te imaginas lo bien que va por monte, lógicamente esto penaliza en carretera donde la Ducati se la come. Para mí, que me gusta mucho el monte y las carreteras rotas, mi elección sería la alemana. A mí, la Crossrunner no me dice nada, me parece que vale para todo pero es sosa. Pero te repito, pruébalas y quédate con la que te haga hervir la sangre, no todos tenemos los mismos gustos. Un saludo y suerte.

[@librepensador6800]

Prueba estupenda, fijate tu que casi preferiria el modelo del 17, sin toda la electronica de la 1260, a veces en este tipo de motos menos es mas...🤔

[@albertoabelleiramontero7008]

Muy chulo el vídeo Salva, no me digas q vas a cambiar la BMW....Por cierto, dónde es ese sitio tan bonito de pista de tierra con vistas al mar?? Un saludo ✌✌

[@SalvadorVigo]

Jolín Berto, no me digas que nunca subiste al Galiñeiro. Te mato.

[@elwolfmoon]

Buenas, gracias por la review, voy a comprar montura y estoy casi decidido por esta moto. Veo que dices que el asiento es algo duro, crees que puede penalizar en viajes largos? Gracias.

[@SalvadorVigo]

Hola Wolfmoon, yo lo noté un poco duro, pero no exagerado como por ejemplo el de la KTM 790. Esto de la dureza del asiento es algo muy objetivo. Acababa de bajarme de mi BMW GS y al subir a la Ducati noté la dureza, pero también decirte que a veces los asientos demasiado blandos son los que más cansan. Yo eso no lo veo un problema a la hora de viajar, además es un "problema" con fácil solución, o bien un cojín de aire o un cojín de gel o un apaño de un tapicero. Que no sea el sillín algo determinante para decidirte por ella. A mí la moto me encantó.

[@miguelasenjo845]

Habla con tus amigos de Ducati y que te dejen una Multiestrada V4 para que hagas un vídeo

[@MrAnavarrete]

porque le pones borroso en la pantalla de la moto?

[@SalvadorVigo]

Porque voy a más velocidad de la permitida.

bonita es :)

[@SalvadorVigo]

Y cara también :)

@@SalvadorVigo lo suponía 😂😂😂.

[@luirider]

👏👏✌

[@manuelbermudez3167]

Q caras son!!!

[@domic4095]

Alguna es barata?? Diría que prácticamente todas son caras Están todas pasadas de precio desde mi punto de vista....soy poseedor de una de estas pero con llantas normales no de radios, y veo la Versys 1000 que tampoco es barata, ves la África Twin que con la nueva de ahora y según que versión se pone en 19000, etc... Con la Tiger más de lo mismo...una locura todas. Puesto a tirar la casa por la ventana pues en una de las que me gusta...porque ya la 1260 es prohibitiva. Jejejeje

[@JoseGonzalez-po9cj]

4 modos, urban, enduro con 75 caballos y turing y sport 113 cv de donde sacas 95?

[@SalvadorVigo]

Tiene tres modos de potencia, High, medium y low y en cada modo de conducción puedes poner una de esas tres potencias.

[@JoseGonzalez-po9cj]

@@SalvadorVigo en cada modo configuras como dar la potencia, no cambia los caballos sino la forma de como los entrega. Donde único baja los caballos en urban y enduro que la deja en 75cv y a su vez tienes los que dices cambiar en como lo entrega.

[@maxiducati1200]

Yo tuve la multistrada 1200s en el 2011 , luego me cambie a la bmw r1200 gsa , a principios de este año quería cambiar de moto y entre otras probé esta multistrada 950s , a mi no me gusto , y eso que tuve varias ducati antes , para mi la ducati mas aburrida que e probado nunca , por tanto como no me pareció divertida como otras ducati , tiene 0 actitudes off , es pequeña , no me convenció , yo recomendaría al que le guste que la pruebe bien bien , a mi me gusto mucho estéticamente pero como digo me resulto muy aburrida y sin la patada de siempre de ducati no tiene sentido porque no protege bien , no es grande , no es off , al final después de probar todas las “ trail “ me quede con la honda africa twin adventure sport

[@franklin4514]

Lo siento, cada vez que le escucho, me da sueño, no sé, entro en estado depresivo.

[@lucenaredondojaime]

Hola tengo la misma y te corregiré algunas cosas que has dicho,que estas equivocado, la Moto tiene 4 mapas y los dos primeros son 75 CV los otros dos son 113 cv, pero depende del programa los entrega de diferente manera en sport es la mas salvaje ya que cambia las ayudas, y la pantalla que en urban se queda sin cuenta revoluciones si quieres también las puedes poner con. cuenta revoluciones,después si tu reduces con la mano puesta en el gas es mas brusca pero si no lo tocas no lo es tanto,en fin no es una critica es una aclaración, y después sobre el precio la moto vale 16200 eu....Un saludo

[@SalvadorVigo]

Hola Jaime, gracias por las aclaraciones. Solamente disfruté de la moto un par de horas y no tengo tu experiencia sobre ella. La moto estaba recién llegada al concesionario y algunos datos los extraigo de lo que me dijo el vendedor. Y recuerdo que sus palabras fueron: el motor tiene tres modos de potencia, High, Medium y Low. El alto es de 113 CV, el bajo es 75 y el intermedio andará por unos 90. Es probable que se equivocara pues te repito que él acababa de recibir la moto. La pantalla tiene tantos modos de configuración que supongo que habrá forma de ponerle el tacógrafo al modo Urban, sin duda; lo que no fui capaz es de ponerlo en castellano. Sólo me salía en inglés. En cuanto al precio, esto es como un zoco marroquí, hay que regatear y depende del concesionario y de la competencia que haya por la zona, pero de entrada me pidieron 17.000 euros. Un saludo y disfrútala porque es un buen bicho.

[@lucenaredondojaime]

@@SalvadorVigo Hola te repito que ni mucho menos era una critica si no una aclaración, sobre lo que comentas HIGH,MEDIUM Y LOW,Tienes razon pero yo me refiero a los mapas configurados y es lo que te he comentado después con el ordenador es infinito los cambios que puedes Hacer,y lo del precio es precio oficial DUCATI Yo también al ponerle extras me arreglaron el precio, en fin un saludo y nos vemos en la carretera: