納智捷n7電動車來囉！百萬而已你敢入坑嗎？

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[@greet1141]

我不是討厭阿斗，是賭爛阿斗，看看韓國現代跟阿斗差不多歲數，人家現在全球三大，你阿斗還在那邊玩沙流口水，難道不賭爛嗎

[@hx7662]

每次都有人講這個 可是都沒有想過人家補多少我們補多少ㄟ

[@梅引茶香]

@@hx7662啊我們補這樣，有做出該有的成績嗎？

[@AlwaysIKEA]

@@hx7662 你有沒有想過人家放好幾家一起競爭ㄟ，我們大陸黨把其他家砍掉只給阿斗一家爽ㄟ

[@looknice9999]

你可以出來辦車廠為台灣爭光

[@AlwaysIKEA]

@@looknice9999 你怎麼不辦

[@chrissh8516]

結果裕隆還想引進中國電動車打自己的n7，不愧是阿斗

[@jackielien9983]

只要能讓雙田走下神壇的我都支持🎉

[@陳翊安-r8f]

MG4電動車威脅不到n⁷啊？車格差那麼多

[@謝承翔-c6v]

轉手不用成本啊

[@TomHsien]

這個也許就是它們的多方策略吧

[@阿翰-j4g]

Mg那台比較小台，車格不一樣不用拿來比....

[@hsiacc]

裕隆當時除了自己不長進外，當時的政府除了給錢，也同時給了裕隆不少麻煩。早年裕隆公司裡面塞了不少領錢管事不幹活的忠貞黨員，也讓企業的效率打了很大的折扣。1980年跟老爸去三義提車，接待人員就跟當年的區公所一樣屌🤣，這樣要培養出競爭力很難啦。

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，完全明白

[@benchouchc7]

不難想像為什麼凱申在大陸會輸得一塌糊塗了

[@polymer1208]

哪個黨上位了就開始酬庸塞人開職缺啦

[@scottz2114]

中國電車才五十萬不到，又乾電池已量產還買國產一百萬中國電車？？

[@jonathanliu7999]

跟共產黨一樣

[@andy20100515]

這應該單純靠鴻海也搞不起來，公正說法應該是鴻海和原本華創車電(開發納智捷)合資合作整併成鴻華先進，才有現在這車子的誕生，不然裕隆新的接班人，看起來就是要收掉納智捷，收掉華創車電，是鴻海的董事長，擔心多年來的造車人才外流，重蹈覆測以前的漢翔(IDF戰機)一樣，人才全被韓國和中國吸收後，反而人家的技術大躍進，才趕緊和裕隆聯繫談合作，後續有了這些

[@looknice9999]

鴻海又不是第一次跟裕隆搞電動車，一堆人在那屁就好笑

[@scottz2114]

中國電車才五十萬不到，又乾電池已量產還買國產一百萬中國電車？？

[@TomHsien]

原來郭董這麼大心呀，商場上的老虎竟有這樣的作為，很不錯

[@wangallen393]

說真的 鴻海真的是優質企業

[@feilonghuang1122]

酸民真的太多，如果鴻海這麼行幹嘛跟裕隆合作？有錢是一回事，要進入一個產業最快的方法就是合作或併購，剛好鴻海有錢，裕隆有技術，所以可以合作，感謝鴻海和裕隆讓自有品牌不至於消失，我目前是納智捷車主，未來也會繼續用實際行動支持。 一堆人說現代汽車，人家是全民支持，台灣是太多酸民，不挺就算了，還到處黑。

[@peoplem2261]

echo電動車女車主沒多久前才剛分享N7出車禍經驗，車子在被從車門處側撞下展現車輛安全剛性，姑且不討論使用者道路使用狀況，在那種撞擊模式下挑戰車輛最脆弱車門處撞擊車主還能完好無損下車，可以看出安全性夠高，前陣子又有另一個玩賽車的大哥為了要改裝N7，拆開來看了車頂，橫樑結構紮實到令人驚嘆，可見裕隆與鴻海團隊在安全性下足功夫

[@TomHsien]

我也有看到哪個影片，我覺得蠻欣慰的

[@hsianga8290]

小七跑去看對岸車展，說就跟大陸零跑C10很像，幾乎就是雙生車！

[@陳皇瑞-j8v]

@@peoplem2261 又來了逮到機會就吹捧真是的……

[@peoplem2261]

@@陳皇瑞-j8v 吹捧?事實放在一堆視頻裡，是我拍視頻去吹捧的嗎?有興趣自己去找來看，沒興趣就轉頭慢走不送，自己去看你自覺得有興趣的品牌車，沒人逼你

[@陳皇瑞-j8v]

@@peoplem2261 明的就是捧還說別人興趣怎樣……不比不知，別回我了沒興趣跟你辯 論什麼

[@ts_shuuu]

車宿其實買Ioniq 5比較實用有V2L可以接電很實用，休息還有天王座椅可以坐很舒適，但n7這價錢真的可以啦便宜

[@TomHsien]

因為價位上真的有差，所以就是不同消費帶族群嘍

[@Samuel-lg7qi]

裕隆與本田的歷程天差地遠，本田宗一郎的精神才令人敬佩。

[@TomHsien]

確實跟本田有差

[@hsianga8290]

本田是買引擎送車殼，裕隆是買沙發送車子，怎麼會說天差地遠？簡直就是一模一樣！

[@sam-fm3hz]

韓國進口歐洲車(奥迪A4 2.0 TFSI Premium) 124,246(關稅)+828,000(全新車價)=952,246(台幣) 跟N7比.... 韓國進口關稅計算如下 [关税] 关税 = 关税课税价格 X 关税率（8%） = 36,000,000 X 0.08 = 2,880,000（韩元） [个别消费税] 个别消费税 = （关税课税价格 + 关税）X 个别消费税率（5%） = 38,880,000 X 0.05 = 1,940,000（韩元） [教育税] 教育税 = 个别消费税额 X 教育税率（30%） = 1,940,000 X 0.3 = 582,000（韩元） [增值税] 增值税 = （关税课税价格 + 关税等各种税费总和）X 增值税率（10%） = 41,402,000 X 0.1 = 4,140,200（韩元）

[@TomHsien]

謝謝你來分享唷

[@streetking1110]

韓國左右駕還有70年代的肌肉車都可以領牌。

[@streetking1110]

感謝分享所以GR YARIS在韓國外匯商150萬臺幣內就這樣算來的! 如上面算法 日本當地最頂6MT 43798847韓元 現今24年漲價23年比較便宜，拿24年換成韓元 關稅收3503907韓元 個別消費稅2365137 教育稅709541 增值稅657858 總共加合在一起就是51035290韓元換算157萬臺幣(24年價格)

[@streetking1110]

然後可能韓國外匯商會抽5～10%左右代辦費總之總體還是很便宜

[@streetking1110]

這也就是韓國Golf GTI總代理開價匯率換算119萬臺幣原因

[@kueric3991]

我是N7計程車車主，目前滿意駕駛中，不論空間或操控都還不錯，尤其這個價格在台灣找不到對手，我支持台灣還是要有自己研發的電動車，不要永遠只能代工日系車更不要被對岸「看雖小」！

[@airds123ify]

道德綁架更看不起這台車了，把N7跟台灣綁一起到底是噁心誰?對岸他們是綁華為M7，你偷學人家喔

[@楊平賢]

N7會不會像MG中國零件台灣組裝？

[@TomHsien]

謝謝您來分享你的心得唷，祝福你生意興隆

[@王胖-m1x]

聽說裡頭很多西台灣的零件

[@ofisman1]

@@王胖-m1x 請搜尋鴻海MIH平台

[@waiting1830]

另外我想請教的是影片中有談到1980年後大部分車廠的起跑線都差不多了，為什麼那麼多年過去，和泰（國瑞）、六合、台本好像都沒有公司願意出來繼續推動台灣汽車工業的進步？畢竟以銷量來說，這些公司在貨物稅跟關稅下保護所得到的獲利可是多於裕隆的。在拿個對比，104上鴻華工作機會是需求128個高階工程師，而國瑞汽車只是需要組裝員、技師、臨時工。是不是在台灣的環境其實像和泰這種當搬運工電電吃三碗公比較合適呢？

[@yuchenliwu7246]

你頭腦清晰 沒被特定媒體洗腦 邏輯很簡單 事實很清楚 你想想誰最怕大陸車電動車引進 ？當然是油車龍頭嘍

[@1976ken]

自創品牌有存亡風險，和泰代理toyota就賺飽飽，才不會去造車，所以關稅的最大利益者就是和泰，造成國內沒有造車技術又只有買貴偷配備的toyota車子，那些罵裕隆的酸民只會被媒體洗腦。

[@TomHsien]

這個就真的不得而知嘍，我也是百思不得其解

[@黑沙漠-f2c]

@@1976ken 前半部講的正確，但從關稅部分開始挺奇怪的，車輛在國內組裝可以規避部分關稅，政府已經利用保護性關稅替裕隆盡可能地減少對手了，補助是裕隆領走了不是和泰領走了，怎麼反過來怪和泰，另外裕隆說實話我也認為他跟和泰做著差不多的事情，關鍵技術沒什麼掌握，幾乎都是用專案直接購買外部技術，曾經創立華創車電讓我讓我相信裕隆應該有過一段真心想研發技術的時光，只是不知道為何倒了，現在被鴻海跟裕隆借殼上市變成鴻華先進了，依照我跟某車廠合作經驗，變數箱引擎曲軸等相關高精密或者材料技術零件都是直接買的，因為台灣人口的體量與購物習性不足以支撐研發費用不如直接買划算，不過後來遇到問題售方出新技術或者新車型藍圖不一定會續賣

[@周威宏-o4i]

@@黑沙漠-f2c保護性關稅保護的是在台灣組裝車。

[@anderson0502]

byd進來，整個車壇會起大震，也終可讓一直霸凌消費者的車商價格逐漸“恢復正常”，車輛物品逐漸不敢“偷拔”了😂

[@TomHsien]

等看看它在台灣上市嘍，期待一下

[@15652769402]

只要在台灣有超額利潤，BYD幹嘛讓利？

[@陳阿明-p9z]

聽賢哥說了一句台灣人真的很感動，大家也希望車商加油，可以讓台灣人支持台灣車商

[@TomHsien]

加油啦，是不是

[@希羅-d3b]

好的壞的都有講 我覺得說的很棒

[@TomHsien]

中立分享，不可以有先入為主嘛

[@jack35715]

這台車2-3年前端出來還可以，今年才出看看這規格還有科技配備，是有點跟不上啦～ Luxgen 加油吧～要把握這一波新能源潮，再做不起來真的包一包收起來算了

[@TomHsien]

我是覺得有第一台電動車了，不要讓國人失望

[@葉-v6j]

您是說龍頭的bnzx吧....

[@dancehorse1966]

跟不上哪台台灣有販售而且接近價位的純電車？可以講清楚嗎？不要只是唬爛

[@dancehorse1966]

@@維維-g7p 能講的出具體的內容嗎？還是只會扣帽子？

[@scottz2114]

中國電車才五十萬不到，又乾電池已量產還買國產一百萬中國電車？？

[@kenji8854]

雖然不是無窗框 但是他窗戶那樣設計是想到要好關門，可能是擔心太緊密要很用力才能關車門

[@scottz2114]

中國電車才五十萬不到，又乾電池已量產還買國產一百萬中國電車？？

[@kenji8854]

@@scottz2114 阿在台灣你買的到中國電車?

[@黃喆-x9d]

​​@@kenji8854他每則留言都在洗一樣的的東西，已經看到他很多次了感覺是機器人

[@kenji8854]

@@黃喆-x9d

[@TomHsien]

我是覺得那個沒有太大用處，呵呵

[@dessonlin978]

家裡剛牽一台Venue GLB 藍白色，有360環景，倒車顯影，A柱盲點偵測，6喇叭，配備算不錯啦，這車給老婆開剛好喔！註：我自己開Tucson 1.6T。

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，你們家兩台都現代耶，它們的車好開

[@專打SJW]

真的阿斗 現代奇雅都已經全方面輾壓還不會改變 最後抱到鴻海大腿

[@TomHsien]

呵呵，互惠互利雙贏，也許吧

[@viewflyhsu6776]

納智捷的車有一個特點 從以前的U6~~U7~~就有的特點 他們剛出來的時候，你會不喜歡他。。。。 但是，看久了，你會習慣它.... 到最後，會慢慢喜歡.... 這台也是，一開始那個車頭及內裝。。。。 但，最近常看他的介紹影片，突然覺得~~它車頭也蠻好看的 內裝也越看越喜歡..... 真的是納智捷的特點!

[@TomHsien]

它的車頭我也覺得還不錯

[@Joe-t3u]

時速百公里自動 煞停在杰運汽車頻道目前為止應該是第一名，海放一堆豪車、國產車

[@scottz2114]

中國電車才五十萬不到，又乾電池已量產還買國產一百萬中國電車？？

[@AI-novel505]

有些為了流量下一堆假標題...誰知道真的假的.

[@黃喆-x9d]

​@@AI-novel505加速到100公里AEB能煞停倒是真的，之前看實測還算不錯，看其他地方能不能跟進

[@AI-novel505]

但我還是不會再看那些頻道了.不用標題騙流量的頻道有很多中肯的.認真測試的.

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，這點確實做的不錯

[@謝焜荃]

聽賢哥最後說的那些話眼眶直接泛淚🥹我們台灣人是真的很強🔥大家一定要一起努力💪

[@TomHsien]

我們都是身在台灣，當然也是希望台灣好，經濟增長、產業強盛、人均收入才有辦法增長嘛，不然台灣現的經濟發展已經持率落後

[@hsianga8290]

兩岸桶一就萬事ok，連小日本車廠也不敢割咱台灣人韭菜，這樣把市場做大，不是更好！

[@趴趴9527]

電動車不像油車，並沒有什麼技術含量，重點就在電池，掌握電池先贏一半，所以才有中國彎道超車的情況，其他什麼level 2 、AEB、天窗、平板 都不是決勝負的重點

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，所以你沒看車子的東西我真的沒什麼可以說得，你講的確實有道理

[@powermk6912]

鴻海加入造車還是很不一樣，整體光外觀就跟上世界了，這台車真好看，配備也不差，難怪大賣

[@TomHsien]

鴻海就是個代工廠

[@xianli1585]

拿來當業務車 平時車停路邊 感覺不錯

[@TomHsien]

跑業務或是營業用不錯啦

[@senyang6773]

創業唯堅，汽油車著實不容易，發動機技術決定一切，大陸搞了幾拾年發動機的質量也一直無法有效提升，以大陸市場量體之大與歐洲車廠搞技術合作尚且如此，遑論小小的台灣，經濟規模不夠，政治被對岸打壓，歐美車廠那看得上台灣，談技術合作更是難上加難，嘲諷批評很容易，但請勿尖酸苛薄，台灣一個腳踏車的變速器都做不好了，更何況汽車，現在年輕人只會嘴砲而不願體諒現實環境的困難

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，不錯不錯

[@小韓-k7k]

星期五搭Uber遇到這台，老實說 除了後避震偏軟+比較吵以外，我覺得做完100初頭萬的電動休旅車，整體表現還滿好的（Uber如果可以選我偏好可以坐N7而不是T牌的Rav4、CC），撇除廠商之前的蠢蛋政策，這是一台綜合表現還算不錯的車

[@TomHsien]

我也是覺得它買來營業用是還蠻可以的

[@小韓-k7k]

我那天聽司機大哥說：納智捷提供5年30萬公里的電池保固，真的很適合營業用

[@chen-shengchu1128]

我個人是贊成中國電車有外銷歐美日的款式，可以同步引進台灣，因為有符合國際標準，中國人也愛面子不想丟臉。但是只有內銷中國內的車款就不用了，彩電冰箱大沙發就能賣了，品質不好說。引進外銷款比較安全，刺激一下國內車市，不要讓和泰賺錢太容易了！！😢😂

[@TomHsien]

會有機會看到更多品牌來到台灣的，拭目以待嘍

[@torque-converter-w2y]

你要不要查看外銷款的售價...

[@chen-shengchu1128]

@@torque-converter-w2y 比照MG模式就夠了，價格破壞者...

[@chen-shengchu1128]

@@torque-converter-w2y 走MG模式，緊貼市場最低價配備全滿就夠了，不必跟中國同價，也不可能同價。

[@rickywangrickywang7343]

賢哥有說到一個重點，鴻海有幫裕隆，那鴻海的電動公車也在路上跑了，未來可能會更多，電動車目前不會不用稅金長時間怠速還挺吸引我，但不希望它未來出了一段時間後電池衰退的太誇張，造成他跟以前的油車一樣很耗電（油） 電池很像漏液一樣永遠充不飽😂，但我認為這N7在市場上是不錯的指標，誰要敢出的比他爛也比他貴就是哀砲！

[@TomHsien]

電動公車北中南都有了

[@rgsx1980]

有歷史講錯，豐田早期是九和汽車（六和汽車），中華汽車是國營事業，後來林信義找買家找不到，所以找了嚴凱泰先生幫忙。

[@TomHsien]

那謝謝你的補充糾正喔，謝謝你喔

[@宇仙]

很生動的解說，給你一個讚 ! n7 可以100公里內，前有障礙物，Ai 煞停成功的唷！

[@TomHsien]

謝謝得到你的肯定，ACC那個我也有看到

[@楊過-y5b]

我也覺得這點很厲害AEB，有不少進口車還停不下

[@dimitrichen4879]

裕隆站起來了,可是對手已經會跑了,有的還會飛.

[@TomHsien]

我是覺得至少站起來了啦，哈哈哈哈

[@AsnWang]

說得好....呵呵嘞!

[@amolin7421]

要不，我們再給他70年機會，或許會有轉機😊？

[@senyang6773]

@@amolin7421不用70年給你20年，你也一樣只有一張嘴砲

[@qq7950099]

我查到的2010年智慧電動車計畫經費，總執行費用也才二十多億，也不是裕隆執行的，前時代力量立委徐永明也在立法院質詢說花了7億多，怎麼看都沒有影片說的破百億，當然啦，罵裕隆黑裕隆才有流量，這才是正確的

[@TomHsien]

謝謝你的提供捏，辛苦你了，所以你的意思是我透過想像力來分享嘍，也可以啦

[@jz7788]

就算沒花到破百億，但造出來的車確實比其他國家差，然後人民買車還要加高額的稅，然後現在還代理大陸品牌，然後還開百貨公司，這些不都是事實？還不敢承認？原來台灣已經變跟共產國家一樣不能批判了喔？ 無限支持敢批判YTR！

[@KC-nn1bj]

政府沒有補助百億就合理爛？然後要全台灣人買盤子價進口車？罵裕隆有流量是因為真的爛還是冤枉他了？老蔣小蔣李登輝陳水扁馬英九蔡英文賴清德，那一任中華民國總統座車用過裕隆汽車？不長進拖垮全台灣人，關稅貨物稅壓榨台灣人三代，裕隆今天如果倒掉就沒有台灣有自有品牌這個理由來課關稅

[@lostone9991]

村長就說了,在虎頭山裡搞了一塊地搞自動駕駛園區,執行長好像是個酬傭職跟跟汽車AI電機無任何相關,搞到太子爺下台了,幾億也花完了然後一部車也沒,就是動土活動剪綵就搞了幾次,現在是完全甩鍋啊

[@streetking1110]

@@jz7788 不過把60年代總補助及壟斷資金總加起來就已經破百億了

[@wallis2050]

其實就像現在中國被鎖半導體設備一樣， 台灣給補助也買不到西方工業機台， 台灣自己也做不出來合格引擎， 叫裕隆研發工具機台更是不可能的任務 台灣工具機產業也做不出來😅

[@TomHsien]

說的也是蠻有道理的

[@AKA72713]

裕隆拿一堆輔助跟關稅保護造不出一台像樣的車，結果還要找鴻海幫忙，真的建議取消保護關稅，讓台灣車價公平點，一些國產車也被卡零件進口關稅，導致國產不國產價

[@TomHsien]

真正的內幕就不得而知了

[@歐兔-l2z]

希望阿斗能真的長大，我老實說我自已不喜歡韓國車，也不愛日本車，現在會買日本車主要原因是妥善率跟價格，若是阿斗能起來支持他又何妨，加油阿斗

[@TomHsien]

我們一起為他加油打氣

[@陳皇瑞-j8v]

豐田車妥善率是全球口碑全世界不管先進國家到貧窮國家都很普遍

[@train7]

有人算過裕隆實際拿到的補助大約23億，不是什麼百億；23億對造車業來說只是九牛一毛。很多人認為政府課關稅就是在補助納智捷，那根本錯誤的，關稅是保護國產車（只要在台生產的都算有保護到），關稅是100%政府拿走了，而不是給納智捷或裕隆

[@ohmygusus6969]

所以啊 政府就是通吃推一個願挨的車廠出來 他自願的能怪誰

[@joecheng539]

你這樣算我也是醉了，就是因為高關稅，本來要外進口車的錢，含淚買裕隆，這樣就讓裕隆賺了多少

[@looknice9999]

中肯

[@allen9215024]

​@@joecheng539 是含淚買toyota honda ford等品牌才對吧.

[@joecheng539]

@@allen9215024 在禁止日本小車進口前，裕隆靠關稅賺了不少

[@洪灶駿]

歷史搞錯了，當年禁止日本車進口被搞得是六和(組裝toyota)，之後六和本來想退出造車，又因為台美貿易，硬被政府塞福特給他

[@鄭博安-s4l]

那時候是六和組裝，但是代理是和泰(國產進口通路商都它)，然後禁止日本車主要是為了報復當時日本政府和我們斷交跑去和中國建交

[@TomHsien]

你可以去看看Toyota官網，名留青史，呵呵

[@ccicjasonful]

@@TomHsien 官網會說是因為日本與中共建交與中華民國斷交所造成的影響？

[@Black-_-C]

不是酸民多！而是阿斗讓台灣丟臉，應該盡快丟出阿斗價，全車系打到骨折，只求台灣路上有五成開阿斗車為目標開始

[@TomHsien]

所以台灣人對它是蠻氣憤😡

[@邱啓宏]

其實是你自己甘願成為阿斗，在汽車研發這條路上，裕隆比起和泰、六合、三陽等等汽車公司更願意投資培養及研發。

[@ccuadm52]

​@@TomHsien氣奮就不要買，一直酸，氣度太小

[@dylanpan7821]

台元紡織，我母校年輕的時候在那邊工作過，在竹北，現在改為台元園區當商辦，光是台元租金嚴家三代躺著賺

[@TomHsien]

他們真的也是很厲害啦

[@克克鴻星]

反過來思考，扶植裕隆，政府就有收稅修路的藉口阿，被人民罵的是裕隆，所以收到的稅還是進了政府的口袋，現在一年的稅收也不少了 ！ 補助這一些真的只能算小頭。

[@YCCHEN-cn2yt]

不管是台元 裕隆城 當時地給他是當工廠 現在拿來出租賺錢 這樣對嗎？🤔

[@dylanpan7821]

@@YCCHEN-cn2yt 台元出租超級好賺，我前公司就在台元，台元都是一些有錢的廠商，台元真的很賺錢

[@嘿嘿-z7y]

現在裕隆給人的形象就跟以前的韓國車一樣 希望十年後有機會跟韓國車一樣進步

[@StarXPaper]

只能说几率十分小，台湾市场太小了，不足以孕育出韩国车那种奇迹。

[@TomHsien]

它們自己也要多加油 不然未來的汽車市場真的要洗牌了

[@byakuya3603]

發現前提是擁抱技術，擁抱最尖端的電車，不是自己閉門造車😂😂😂

[@epsilonwu2517]

引擎、變速箱也只有歐美日大廠比較能做，王永慶也辦過台朔汽車，做不起來，也就不要再笑裕隆了。中國大陸油車也沒搞出夠競爭力的品牌，電動車也是最近才爆發起來。事實上，汽車廠也不好經營，大廠也是一直在併購中小廠。

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，確實真的不好經營品牌

[@JP-0126]

車窗開門會下降好像是因為比較早提車的用戶反饋說關門管的時候有阻力，門與窗沒有縫隙，比較不好關。但這台車真的是很不錯👍

[@TomHsien]

謝謝你的補充喔

[@haku0046]

今天在台南高鐵站附近看到一兩台N7，那是真的大台，像是在看更大台的M7在路上跑的感覺

[@TomHsien]

他算是中型SUV，室內空間算是超大

[@x52540]

當初政府扶持就不應該只有單一車企，應該要有2個車企一起扶持！然後補助後期要點，規定技術發展成長問題！

[@TomHsien]

呵呵，嗯

[@Jerry-my7kb]

很明顯不是為了扶持只是為了薅羊毛吧

[@水若寒-d8u]

n7算是真的便宜啦，個人還是會多一點預算買ModelY或Ioniq 5，外型還是比較有科技感，尤其ioniq 5還有天王座椅配備很不錯

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，尤其早鳥買的99.9，可以啦

[@bt6214]

不會，如果納智捷敢說自己電動車是90分，那麼其它品牌電動車就是99.999分。

[@TomHsien]

這句話看起來還真有一點道理

[@龜毛-p1g]

放屁，都100分🤣🤣🤣！

[@李李崇]

窗降下是氣密太高導致關門關不上，才有的設計嗎?

[@TomHsien]

看起來沒太大意義，哈哈哈

[@streetking1110]

完全不考慮看現在韓國的車稅與車制再回頭看台灣，我寧願選二手進口或者不要也不要購買這種過度保護與壟斷福利特權的慘品 現在韓國關稅8% 內稅超低幾乎就跟日本與美國買進口車差不多價格，再來韓國當地左右駕都可以領牌韓國車真的不好才怪! 雖然我不會喜歡韓系車但對大開放環境的車廠還是值得尊重尊敬至於韓國其他車廠如雙龍 三星汽車該破產的破產該收的收起來了!

[@TomHsien]

嗯嗯嗯嗯，明白

[@王俊偉-n2e]

平價好入手～算CP值高了啦⋯⋯要不然你上哪找比它便宜的電車？！我主要是看它的空間又可7人座～載家人小孩很不錯👌👍 有錢的人去買KIA EV9⋯⋯沒錢的人買納智捷N7沒毛病啊！

[@TomHsien]

我覺得現在要選評價休旅電動車，它肯定首選，沒問題

[@yu-de2wt]

希望鴻海可以把納智傑買下來了啦 感覺都可以做比欲聾好 自己使用起來續航大概在320-340km吧 跑高速的話再更低 做工很多地方像是膠條處都有待加強 開門車窗下降那邊特會卡灰 但整體開起來還是不錯的 副駕和後座乘客空間都很舒適 一台CP值算高這個價位沒什麼多嫌的好爸爸車 希望可以繼續進步

[@TomHsien]

鴻海看來是不會買下納智捷，鴻海已經有表明它們就是代工

[@nick936393]

這次怎麼沒開山路測？感覺好像有些沒說到還有跟其他車比較！可能我有在關注這台車，看了很多其它KZbinr評測！其中還有幾個還真的買這台車了！我想這台車應該有市場！最近路上看到有計程車n7在路上跑！當營業車應該蠻不錯！😂😂😂

[@TomHsien]

我認真說，開山路還真的會暈車

[@Black-_-C]

要改變台灣走在路上的車，就要從愛自己人做起，若車價70萬我就買

[@Black-_-C]

賢哥說的那句：搭雞攏台灣人。但是就不愛自己人，像當年HTC第一支安卓手機，結果賣國人閹割版，從天上掉在地上了吧！國造要進步就是要像大陸韓國日本，自家人都開自已國家的車居多

[@wucat5796]

你乾脆說49萬好了!人手一台

[@Black-_-C]

@@wucat5796 那保證路上很多

[@彥-u3t]

除非像是大部分的大陸車廠虧錢賣車才可能七十萬，但那樣真的對市場不好

[@TomHsien]

那就要等未來如果越來越多品牌有進來台灣競爭，看看會不會降價嘍

[@mutouren1314]

哇！109 萬的電動休旅車，軸距 2900，車長 4700，沒有智能駕駛，這個價位連前排電動座椅+按摩+通風+加熱都沒有，如果對比對岸的 EV 電動 SUV，貴的離譜！還是期待下 BYD，MG 這些過江龍。

[@TomHsien]

有智能駕駛啦，至少它Level 2完整

[@mutouren1314]

@@TomHsien 還好我有在中國開過多款電動車和油車，才覺得同為 Level 2，差很多哎。這個價位的車，對岸那邊已經可以做到自動導航輔助駕駛，就是設定導航目的地後，車輛自己行駛，啟用方向燈變道，上下高速路口，自行避讓路旁的施工人員，腳踏車，機車等危險行為等等。

[@28628]

我已經入坑了 買了不為五斗米折腰的n7電動車 湯哥不敢入坑對嗎？ 如果你敢買n7表示你有膽 如果你不敢買n7 表示你沒…….

[@TomHsien]

我肯定是不會呀，我都買歐系車，不好意思

[@songder7047]

上禮拜去上海工作,開了小米的Su7.比亞迪驅逐艦榮耀版,回台灣有開過N7,只能說在台灣玩玩就好,就別外銷了

[@白色妖姬切爾西]

去年去大陸自駕行~去比亞迪4s店租了海豹.....我在台灣也開過特斯拉....只能說~難怪特斯拉在大陸賣不好 有開過就知道我說的原因了 大陸的電車真的做到一個台灣人真的想不到的高度,只有親自開過才知道

[@TomHsien]

無法外銷啦，真的沒得比

[@neo74203]

@@白色妖姬切爾西 自燃的新高度

[@yaoch8711]

外銷幹嘛? 再丟臉一次?

[@Andy-ti3di]

中國就是有辦法打價格戰

[@rtyuatuo7040]

1986年底開賣的飛羚101，買過這車以後，以後對那智捷就免疫了，甚至HTC手機也不會想買，對所有自創品牌全部都拒當白老鼠!

[@TomHsien]

所以說，自創品牌真的是件不容易的事情

[@quofeng]

這個內裝，除了那個平板比我加裝的車機大之外，內裝的塑料感和我十幾年前的Toyota一模一樣😂

[@TomHsien]

用料質感確實就是一台一般般的國產車，如果說硬要拿跟對岸的車比較，確實也是差遠了

[@stevendopen1175]

現在的中國車質量很高，不輸日本，歐洲車，內裝設計簡潔舒適做工精細，付有未來感，臺灣要加油

[@fish1849]

看完大陸智慧電車，再看看這台阿斗電車.....唉可憐啊，台灣買車的盤子真可憐，貴又爛，連MG在大陸是很一般的車，在台灣變寶，就知道台灣的車市多黑心

[@handsomeyulin]

隔熱紙黑的可怕，台灣廠商應該要下架這種隔熱紙

[@TomHsien]

呵呵😂

[@里昂-r7n]

真的是拜託納智捷好好做，拿那麼多補助成績卻這樣，真的很難讓人支持🥲

[@TomHsien]

沒錯沒錯，你跟大眾的想法是一樣的

[@劉正強-t1q]

做得好價格也不會回饋給國人，沒用

[@frankymonkey2]

湯姆賢的說評很清楚， 好的壞的都說，都點評+比較； 其實選擇權都在自己的手上，即便不喜歡這個品牌（的形象）⋯ 也不需要先入為主！😊環肥燕瘦、各有所好🎉

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，所以我拍它我很認真的把心情歸零，我謝謝得到你的肯定

[@kai-xs5pd]

那可以選擇不要補助阿斗嗎 妥妥的寄生蟲

[@bensonshih694]

建議湯姆賢可以考慮去看看大陸的車展，或者到大陸去試駕看看，鴻海的車真的打不過，價格還那麼高。

[@TomHsien]

我有機會肯定會去大開眼界的，謝謝你喔

[@StarXPaper]

@@TomHsien可惜你没有去北京车展，雷军 李想都去了，绝对大开眼界。

[@王胖-t8z]

納智捷就是走HTC的老路... 一手好牌打成這樣就靠勢惹的禍 天時地利都站了7788 我相信還是有些人很想支持國產品牌(就是我) 進口的MG跟他比價格比設備都很可惜 設備....更是可惜 就只能希望維修價格或是保養價格能甜一點吸引客戶 品牌形象在做好一點畢竟是國產品牌

[@TomHsien]

嗯嗯嗯，我認同

[@streetking1110]

HTC比裕隆好很多起碼沒有利用壟斷政策與法規及稅金打壓外國產品!

[@BFH-uf3ki]

看看股東成員-國瑞汽車公司係日本TOYOTA汽車公司在台灣之製造基地，由日本豐田汽車(65%)、日野汽車(5%)及台灣和泰汽車(30%)合資設立~早期的裕隆都是國民黨~了嗎?

[@TomHsien]

早期裕隆=國民黨，正確無誤啊

[@JY-ob7br]

看到一堆護航阿斗的言論 ! 阿斗真的有愛台灣人 , 並愛用國貨 並以國貨之光自居嗎 ? 看 車輛製造 , 好的銷國外 , 差的留給國人 更差的作法是 , 負責人竟坐進口車 , 穿"ㄚ罵你" 出席自家的服飾說明會 , 自家車的發表會 負責人都不挺國貨 , 卻要台灣人挺國貨 ? 這是什麼理路 ?

[@TomHsien]

所以才會讓國人心裡不舒服嘛，我懂

[@shawnfisher9093]

台灣若不能像韓國一樣入侵美國市場， 未來是沒有機會的。 問題是台灣的企業不敢也不會打國際市場， 最後只能代工。 過去50年是這樣， 只要企業的龍頭的思維不改，不願冒險，未來還是一樣。

[@TomHsien]

嗯嗯，我蠻認同你的說法捏

[@streetking1110]

不外銷還繼續賴以利用國內惡稅惡制生存真的是很難看，更好笑的是現今韓國大開放大降稅台灣還停滯不前！

[@VBC577]

前陣子在停車場看過實車（白色），車體外型真的一開始看不錯，但是看久了就是有種說不出的廉價感

[@TomHsien]

這個價位我是覺得可以啦

[@賴一天]

真的要加油啦 有錢還是不會想買這個 以後不知道

[@TomHsien]

我想有點錢的消費者應該是不會買它

[@Sea-n8f]

請問賢哥，N7跟Kuga你會買哪輛？

[@TomHsien]

不同系統，我不知道你真正用車需求啊

[@Sea-n8f]

@@TomHsien需求…上下班來回70公里，假日釣魚或出遊

[@jackchaio8901]

不意外 鴻華剛發表時的精緻內裝。大量被裕隆偷拿掉 經營心態 套利優先 、差別很大

[@TomHsien]

呵呵，你懂我懂

[@楊培仁-e6n]

n7的配備不錯 不過放到現在很顯然這台車是不及格的但還是要給鴻海的系統一個讚

[@TomHsien]

我是覺得它中規中矩啦，還行啦

[@alobby760527]

讓他倒真的那麼難😢

[@TomHsien]

也是有點難度

[@jerry2954]

從這位網紅博主到這些集結的網軍側翼留言都可以發現，每次裕隆或納智捷發表新車，這些懷有特定政治立場的人，就會像小丑一樣的跳出來了，真是可悲！

[@TomHsien]

哈哈哈，其實也是很合理啦，我就認真努力回覆嘍，我謝謝你喔

[@杀毒软件吧]

你怎么能假定他们是人而不是电子生物呢？

[@卓先生-c3x]

裕隆只願意用補助研發當然什麼屁都生不出來，隨便一家車廠研發都花好幾兆..

[@TomHsien]

它是車廠耶，不是電子廠

[@aska12345678999]

大家都苦口婆心的希望 台灣在電動車領域可以一拼的 真的要加油

[@TomHsien]

我也希望台灣要加油，落後了

[@aska12345678999]

@@TomHsien 台灣只剩零組件代工 八成被車商簽訂競業禁止條款 中國雖沒誠信,但能快速發展 商場沒對錯,但當後發者會很辛苦

[@i75010236]

我不納粉 但是也想為它抱不平 以市場來說台灣真的太小了 然後又有太多成熟品牌 人家不需要核心研發部門燒錢就少很多... 幾十億 幾百億 對一台車的研發來說真的不算多... 常常拿韓國來比 人家是財閥國家給錢跟給案(公務車採購)都是不手軟的 再來民情 再怎麼爛的國產貨韓國人都買單 這些條件你怎麼比??回去看一下韓劇 你能在他們街頭上看到多少外國品牌!!

[@TomHsien]

我在想你前面影片可能沒仔細看，我也就不多做解釋分享嘍

[@智翔-q4j]

超喜歡賢哥片頭的點評，太中肯

[@scottz2114]

中國電車才五十萬不到，又乾電池已量產還買國產一百萬中國電車？？

[@TomHsien]

我也是想說講一下歷史，不然我拍這個車確實沒有什麼可以說的

[@智翔-q4j]

@@TomHsien 非常精闢中肯

[@TugenTag]

台灣明明很多做電車相關的工廠，為何不用聯合研發的方式去做高品質的國產電車 有經驗的廠商多得是，代工的經驗以及開發的經驗難道會差到哪嗎.... 百萬要選這種，不如捏一點上去特斯拉

[@簡家-h7i]

捏七十萬我還是買N7好了

[@陳翊安-r8f]

捏一點？ 每個人都有70萬可以捏？

[@nelson12362]

很奇怪，台積電就可以領導下游廠商成功，但裕隆就是不行

[@簡家-h7i]

台灣人才都去半導體了，並沒有什麼都很強😂

[@阿翰-j4g]

Model Y 低階的要173萬.....你確定跟N7比只是捏一點嗎？

[@MrStarliao]

n7看試價懸吊好像傳達太直接，ioniq 5還是比較好的選擇，續航更好，800V充電快

[@TomHsien]

現代/Kia電動車充電效率真的快，這點要鼓勵一下

[@段骏]

作为大陆人，我认为台湾需要引进一些其他车企，并且公平对待，享受相同的补贴，相同的政策待遇。

[@段骏]

市场永远是弱者淘汰，强者留存，靠补贴款来维持存活的企业，倒闭也是刚好而已。

[@TomHsien]

應該是有機會在台灣看到中國品牌的車款，時候還未到

[@streetking1110]

直接低稅與東南亞超寬領牌制度大開放公平對持就直接大進步了

[@笑到兔]

台灣市場太小了，要是開發自由市場，肯定沒國產車的份。但話說回來，為什麼我們一定要國產車，這對我們消費者來說有什麼好處？問問偉大的政府

[@室內設計-小瑋]

分析的不錯，小納台灣車商好好發展電動車就好，鴻海自己能另外多創一個台灣品牌也不錯👍，也是期待台灣能有一個像樣的品牌，不要只期待大陸車，大陸電動車事件陸續發生，MIT好好加油😅👍！ 台中人挺一下，我按訂閱了😁👍，期待台灣還有後續電動車發展😁👍！

[@horuscheng3476]

可是你們n7用的就是寧德時代的電池啊，建議你們抵制

[@TomHsien]

謝謝你的支持訂閱捏，我感謝你來分享，謝謝

[@維尼戴普]

如果你知道納智捷用誰的電池 你就不會說這種話了….

[@kinhunglee4527]

说句公道话，油车时代不也一样各种事件？怎么到了新能源，开始鸡蛋里挑骨头了？我作为极氪x车主，不否认部分大陆品牌有些问题，但事实是什么样，只有当事人知道，举个不恰当的例子，林志颖开特斯拉，我觉得只有他这样的专业车手出了事故，才能让普通人信是车出了问题，而不是人

[@龙傲天-x2u]

你去开马车吧，马车事故少😅😅

[@chentan7193]

特斯拉初代研發基地就在台北淡水的樣子，結果政府為了扶持裕隆的政策，不得不離開台灣。 特斯拉原本有可能是國產車的....

[@wangsamson8252]

不要以訛傳訛，特斯拉至少到現在為止都沒有考慮過把Gigafactory 蓋在台灣。台灣市場消耗不了那麼多產量，又沒有加入任何組織出口到鄰近國家會被抽關稅。 另外當年的特斯拉財務狀況是很糟糕的，如果沒有中國的「大補丸」，沒有今天的特斯拉。

[@looknice9999]

這就是典型放屁謠言，特斯拉根本就沒打算在台灣耕耘過

[@qq7950099]

笑死，特斯拉主要是因為美國補助才回美國設廠的，台灣廠商多數都當特斯拉打工仔

[@wucat5796]

真會瞎掰,哈

[@TomHsien]

你說這個網路上確實有人說，特斯拉也確實在台灣過，沒錯，但實情就不得而知了

[@tttqq1459]

用心介紹,但，我還是不會花冤枉錢去買，又不是頭殼壞掉

[@TomHsien]

我明白，但是我謝謝你來觀賞支持我的影片

[@amane_hatsuki]

裕隆新的發展重心：裕融😂

[@TomHsien]

你內行👍

[@kudoswang]

和泰怎麼不拿補助自創品牌

[@TomHsien]

自創品牌也真的是不容易的

[@advertiseaway6726]

和泰要先問過Toyata，然後誰問誰滾蛋！

[@政廷陳-b5x]

補助是沒關係，本來就該有投入才"可能"會有回報，但為什麼進口車的稅金要那麼高?? 保護個毛，養出一支阿斗而已

[@TomHsien]

我認同你的第一段話

[@a235759]

講和泰這件事真的沒什麼太大意義。當年距今幾十年了，真有心要搞自有品牌，其實這幾十年照樣可以搞出來。尤其幾個車系大賣、和潤大收利息等，手上銀彈要搞品牌根本不是什麼難事，只是有沒有心而已。難道沒有中華汽車的扛棒就搞不了自有品牌了？

[@TomHsien]

確實講以前是沒有什麼意義了，主要是讓粉絲朋友們知道說當年政府多麼的愛戴裕隆

[@a235759]

@@TomHsien 您真的覺得政府是愛戴裕隆，還是其實是把裕隆推入火坑呢？我們都知道，今天汽車產業搞品牌、搞研發、做模具 ，投入資金都是非常可觀的數字，基本上政府補助的資金，不要說裕隆爽不到，甚至裕隆本身還要投入大量資金進去。 今天和泰沒搶到中華汽車的名號，搞不好對和泰來說反而是好事。因為幾十年後的今天，他們不但不用一直花大錢搞研發，手上還握有世界第一大品牌、臺灣汽車業界第一品牌的Toyota，再加上和潤飽滿的盈餘，讓他們荷包賺滿滿，還不用背負補助小偷的罪名 其實回過頭來，到底誰比較爽呢？

[@isenchen1574]

第一次看到度辜！介紹的很詳細，車廠不爭氣！

[@TomHsien]

不好意思，影片沒有生動活潑讓你打瞌睡是我的不對，我在改進

[@JasonLiuShow]

湯姆賢會講歷史! 嚇嚇 02:46是鐵甲無敵瑪麗亞?!

[@TomHsien]

哈哈哈哈哈，我可是找了好多資料呀，呵呵

[@澳立福實業]

笑鼠輪…電車賽都要落幕了現在才要上場

[@TomHsien]

哈哈哈哈哈😂

[@gray120]

把這台拿來跟RAV4和CRV比，配備上還是有競爭力的，但質感真的就弱了，只是使用上應該又沒差，就是奇摩子的問題，N5就很好，為什麼N7不至少有個N5的60%呢?

[@TomHsien]

確實它沒有什麼質感，沒有錯

[@傅丞志]

記得小時侯！ 叔叔買了一台裕隆的貨車 開上坡！ 沒載任何東西竟然爬不上去，我們還要幫忙推車才爬的上！

[@TomHsien]

要助跑加速一下，呵呵

[@陳皇瑞-j8v]

你太年輕了台灣前日產速立1200cc爬三義不輸其它小進口車，台灣車一直是閹割版歐系車排氣量小的馬力都大，豐田給台灣的車跟外銷版馬力配備都打折

[@et582461]

只要有阿斗在，車價就不會有正常的一天，唯一辦法就是讓阿斗倒掉，就沒有政府的保護補助，關稅也降低回歸市場機制才是正確

[@TomHsien]

就…..至少有造出來總比沒有好嘛

[@Alantsai0114]

您是不是認為頭又大 三零 沒有國產車？

[@Techy-hc4ui]

台灣不管人和市場因素，都導向“台灣不適合造車”這個結果 説韓國車好沒錯，但人家補助是台灣國產品牌的好幾倍，而且也實行過保護關稅制度，人家的國民也很支持國產車，民族意識很强 說裕隆拿補助也沒錯，但其他家像和泰拿的更多，但沒被駡，爲什麽？因爲人家沒自己研發車子 裕隆以前的車確實出國瑕疵，出過毛病，所以被駡活該， 但後續URX U6沒啥毛病，也被駡，N7才剛交車也可以被罵，甚至沒開過luxgen的人也跟著一起駡 所以我的結論是：台灣不適合自己研發車子，台灣國民的尿性就是如此

[@TomHsien]

謝謝您來分享你的感想唷，感謝你

[@waiterli5520]

事實上政府獨厚裕隆的＂發展國產汽車工業辦法＂在1965年就取消了，和泰的中華汽車構想是1962提出，那時間點發展國產汽車工業辦法還沒取消，自然沒辦法同意設廠，1965年後台灣陸續創立太子.三富.三陽.六和.中華.等組裝廠 和泰那時候在幹嘛呢? 因為豐田沒理會和泰直接找六和合作生產了,所以和泰當了六和的經銷 一直到1972年台日斷交，台灣政府要求跟日本企業合作的約到不准續約，六和跟豐田合約簽５年剛好1973年到期，政府牽線讓六和去跟美國的福特合作，後續政府又陸續頒布不准進口日本車之類的規定都是為了報復當時的台日斷交 和泰那時候只做進口跟經銷，所以才被燒到 後來和泰提案大汽車廠，也是被政府加料加到豐田覺得不好賺就跑了，合作破局 總之同年代很多車廠都過得不錯，和泰就是前期運氣很不好，提案不是撞槍口就是搞錯時機 一直到接手華同汽車改名國瑞才轉運 其實整個過程跟獨不獨厚裕隆真的沒太大關係

[@TomHsien]

謝謝你精闢的分享唷

[@心碎俱樂部]

以前納智捷就是什麼都給 但什麼都給很爛 設備品質差 又常常故障 不知道現在這款過一段時間後有沒有改善

[@TomHsien]

確實真的普普通通，沒錯

[@schung998]

這個副駕手動椅可於車宿時使用, 意思是整車能睡上3個人, 真是蠻棒的設計!

[@TomHsien]

空間就是電動車最大的優勢

[@qq7950099]

老實講，當初華創要倒閉，鴻海就是看重華創的專利，如果沒有華創，鴻海現在搞不好還在發表狀態，根本沒有東西。 況且目前除了裕隆，還沒有一台真正市售的消費者汽車 要不是董娘願意繼續搞品牌，當初納智捷大不了收掉，裕隆有差嗎，還有裕隆跟中華，況且產品還能帶動台灣廠商投入相關零組件。

[@dylanpan7821]

真是委屈呢，我要是裕隆我嘴角都笑歪了

[@TomHsien]

謝謝你的解釋與分享捏，感謝你

[@jack1st2001]

說得好像鴻海欠裕隆很多吶

[@dylanpan7821]

@@jack1st2001 裕隆內部還真的覺得他們委屈了呢，真是笑死人，十年生不出量產電動車，靠鴻海生出來了還覺的自己委屈，

[@凱-x6p]

我是覺得裕隆根本沒有要認真好好造車的心態了

[@TomHsien]

也別往壞處想啦，有上市總比沒有好吧

[@wing96315]

里程400 實際250左右....買來不是在充電中 就是在往充電站途中...然後心臟電池聽說用中國製造的...有些機構件用3D列印(省開模費...連裡頭的工程師對於耐用壽命都打個問號)..呵呵

[@TomHsien]

車主有跟我分享它實際用要跑到280很硬了

[@蘿蔔南田功二]

片頭讚讚，後座真的船我從松山坐車到汐止，直接快吐出來.....

[@TomHsien]

感謝你支持喜歡捏

[@looknice9999]

當年只有裕隆願意響應政府拿錢出來造台灣車，當時政策很清楚，誰拿錢響應政府造台灣車誰就可以受政策保護，而和泰只想玩代理，到現在都是如此，還因為裕隆而受到關稅保護四十年。當年禁止日本車是因為1970日本跟台灣斷交跟中共建交，豐田馬上就跑去大陸想合作，丟下與六和的建廠計畫，此事老蔣很生氣，就禁止日本車進口，害到本田及日產等車廠！等到再次開放日本車進口，和泰就馬上跑去抱豐田大腿要代理跟搞CKD。另外研發補助是跟著車，有一項成果才能申請一次，你以為當薪水一樣每個月領？領補助只佔研發經費一小部份，研發一台車要20億，一個引擎也要20億，納智捷那幾款車型加兩顆引擎就花了至少一百多億，結果才拿了十幾億補助，就跟買冷氣一樣買了上萬塊只補助兩千塊，很厲害嗎？再來鴻海又不是第一次跟納智捷搞電動車，十幾年前就搞過一次但失敗了，湯姆賢你不知道就不用在那邊屁好嗎？不喜歡納智捷不用買就好，講些狗屁外行謠言，只會降低你的專業形象

[@hx7662]

這一定會有人靠北我是護航裕隆還什麼的 但打開8891 app或是Yahoo汽車 其他廠商，不只和泰，賣到現在還是在割台灣人韭菜 先單講國產就好 雙田都還在做的事是偷配備，一樣的價格配備比人家少 豐田多塞一個車沒事 而本田是到2024還在銹 福特是變速箱、水路從2018還19一路debug到2024，智慧頭燈還在debug的路上 台灣所有國產車商以售價、配備甚至售後來看，只有裕隆、中華、南陽是沒在割你韭菜的 而我認為 現在靠北當年的戰後經濟復甦政策的同時 想一想依我們的經濟規模，先不說是不是裕隆全包，影片號稱的一百多億補助真的算不了什麼 因為經濟規模是很現實的問題，台灣的經濟規模是絕對養不起整條產業鏈 這也是為什麼嚴凱泰要去中國設東風裕隆 因為只有量大才能降成本，成本降不下來就只有虧錢的份 只可惜最後還是被錯估的市場需求跟謠言打敗了 （當時的市場對安全不重視&會拿一台類似小鴨的買菜車去比一台2噸車重+渦輪+四驅的油耗，雖然現在偶爾還是會看到這種言論啦…） 那一定會有人問為什麼當時政府還是要投錢去做？ 在戰後復甦時期，錢留在政府財庫說真的是沒什麼用 把錢拿出來，選一個可以讓最多人溫飽的產業砸下去（也就是汽車工業） 就算造不成台灣車，至少下面的模具廠、射出廠、鑄造廠等等的供應商及工人也能有飯吃

[@Blaze-xk4vt]

笑死人，引擎研發20億，你是要笑死誰? F1都沒這麼貴。 寫故事寫的麻煩寫好一點 人家大陸直接照抄都可以用灌注法鑄造出一模一樣的引擎。你跟我講你做一顆引擎要20億? 結果花了20億還做輸大陸仿冒的引擎，你是要給我笑死。

[@looknice9999]

@@Blaze-xk4vt 引擎用灌注法就可以照抄？你不講話沒人當你小學生，華擎當年怎沒聘你當專家

[@hx7662]

@@Blaze-xk4vt 蛤 不是 你舉例錯國家了 在中國可以不用閃掉所有的專利，可能有些還是要閃啦，但大多數其實國外企業去中國打官司都打輸 因為國家用法院保護他們仿製，成本當然低==

[@allen9215024]

這篇真的值得置頂！ 導正頻道主扭曲的歷史介紹.