MOTORRAD SCHRÄGLAGE LERNEN ABER WIE? BESSER MOTORRADFAHREN

[@Fluchtwagen]

Um 18 Uhr gibt es auch auf dem Transporter Kanal ein Video! Ansehen lohnt sich!

[@andresalvatore9337]

i guess it's pretty randomly asking but do anyone know of a good site to stream new tv shows online?

[@Mary-xc1ev]

I dont know, sorry@@andresalvatore9337

[@berndbroot587]

An sich schön erklärt. Was mir aber wirklich fehlt, ist der Hinweis, dass beide Fahrstiele (ausgereizt) nichts auf der Straße verloren haben! Es ist super sinnvoll, beides zu beherrschen, zu trainieren und auch während der Tour, wenn alles super einsichtig ist, hin und wieder zu üben (ohne ans max zu gehen). Aaaber!: Das sollte jeder nur machen der eh schon 90% seines Motorrads/Reifens nutzen kann. Und bitte fahrt nie mit 90-100% von dem was Ihr und oder das Bike hergebt. Auf echten Straßen wisst Ihr nie, schneidet der Gegenverkehr auch in die Kurve, liegt was auf der Straße, kommt plötzlich Splitt, steht ein Traktor mitten in der Kurve, und so weiter. Dann ist es immer sinnvoll durch zusätzliches Drücken oder auch Legen (Je nach Situation) weiter rein in die Kurve zu können! Wer schon mit 90% in die Kurve fährt rettet sich dann nicht mehr! Wie gesagt, ich bin voll dafür alle Techniken zu kennen und zu können, aber ich kann nur abraten auf einer normalen Tour jede Kurve damit zu fahren, weil man das Motorrad schnell an die Grenzen von dem ran fährt, was die Straße auch hergibt! Wenn ihr wirklich was für euch tun wollt, dann übt auch mal im Dreck/Offroad zu fahren, lernt wie es sich anfühlt UND wie man es rettet, sein Bike auch mit einem rutschenden Vorderrad zu retten! Ich hab zwar wenig offroad Erfahrung (nur 2-3 mal auf Cross-Strecke aber viel auf unbefestigter Straße Tailand/Marroko/Slowenien). Und das hat mir schon 4-5 mal den Arsch gerettet, nicht in Panik zu verfallen, wenn das Vorderrad mal anfängt zu rutschen (z.b. wegen Schmutz auf der Fahrbahn oder Regen). Das find ich sinnvoller mal zu beleuchten in nem Video, wie man mit sowas umgeht, als sich ständig nur damit zu beschäftigen, statt mit 80 durch die Kurve mit 85 zu kommen, oder den "Angststreifen" los zu werden. Hier als Tip, wenn ihr die Straßensituation schlecht einschätzen könnt: Eher drücken, das Bike bleibt agiler, weil ihr aufrecht seid und besser lenken/Gewicht verlagern könnt. Und wie im Video gesagt, das Gewicht kommt von oben und drückt weniger auf die Seite herraus. Wenn das Vorderrad rutscht, sanft "nach außen" lenken (was bim Motorrad wie immer das Gegenteil bedeutet, also innerer Lenkerseite leicht ziehen, statt drücken). Das Motorrad findet wieder Grip und richtet sich wieder auf (Vorsicht! wenn zu stark/zu hecktisch: Highsider Gefahr! Und Gefahr in den Gegenverkehr zu kommen). Übt lieber Gefahrensituationen statt das Bike schon im normalen Betrieb an die grenzen zu bekommen (Beides üben und sinnvoll anwenden ist das Optimum!!!). Das ist auf der Rennstrecke/Platz voll okey, da kann man wenns mal nicht klappt auch auschlittern. In den Alpen fliegt ihr aber zur Not 400m den Berg runter ;)

[@scottamolinari]

Schöner tips. Bin selbst Anfänger. In anderen Lehrvideos, das Drücken durch die Kurve wird genommen für z.B. relativ langsamen Kurven z.B. bei Kehrtwenden (u-turns). Ich denke es ist ok in diesen Fällen diese Technik auch zu nutzen, oder?

[@berndbroot587]

@@scottamolinari ja klar :) wenn man z. B. Die Kreuzung verpasst hat und oder generell dann einen U-Turn machen will ist Drücken natürlich sehr hilfreich um auch auf einer engen Straße in einem Zug zu wenden. Genauso bei Kehrtwenden 👍 Grüße und immer eine gute Fahrt!

[@klausoberlander8312]

Sehr guter Kommentar. Bravo.

[@gvoluto2816]

Na driften ist mit dem Motorrad (Leistung)eher schwer. Video ist aber sehr gut gemacht,ich als Wiedereinsteiger habe mir dieses Motorrädchen gekauft, Superteil😂

[@ralfg759]

k, 🎉 I.c

[@julian__exe]

Diese 2 Euro haben mehr mit eurem Leben zu tun als ihr im 1. Moment denkt. Studenten: .

[@fabianb.7071]

Nächstes Thema: Bremsen in der Kurve, bzw. Notbremsung in der Schräglage

[@marc872]

Da wäre ich auch für

[@exsytxbix]

Dann bitte mit ABS😅

[@till3560]

@@Ducati1098AxA 99% der Zeit braucht man es ja auch nicht, nur wenn es einem dann doch das Leben rettet ist man ja wohl doch eher froh dass man es hatte, oder nicht? Ist ja nicht ohne Grund mittlerweile Pflicht.

[@gina4101]

@@till3560 ja aber doch nur beim Auto 🤔

[@till3560]

@@gina4101 nope, seit 2017 für alle Neuzulassungen, also bei Motorrädern, Pflicht.

[@LordEepyTheSleepy]

Hast du so viel Vertrauen in den Ständer vom Motorrad oder hast du das paar mal Filmen müssen weils dich übern Ständer gehauen hat? :P

[@da_sprengi7083]

ihr könntet mal was zu den unterschieden vom Fahrstiel bei zb eine Supermoto und einer Supersportler machen.

[@RSProduxx]

Ja, grundsätzliche Handling-Unterschiede bei verschiedenen Motorradtypen wäre mal interessant :)

[@kickdowndriver9210]

Ssp Hanging-Off Sm „Drücken“

[@RSProduxx]

@@kickdowndriver9210 Danke, das war jetzt sehr anschaulich und hat wirklich geholfen :P

[@kickdowndriver9210]

@@RSProduxx ja gut ich bin nunmal nen Minimalist xD

[@nicksaamkan5145]

Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie bei Werkstatt meines Vertrauens ein Supersortlerfahrer mich SM-Fahrer ansprach, dass bei meinen Reifen der sogenannte Angststreifen viel zu groß sei und zeigte dann stolz seine schmale Kante. Seine Maschine hatte eine gut 20 cm niedrigere Sitzhöhe und er selbst war auch eher von kleinerer Statur. Liege ich in meiner Annahme richtig, dass mit einer Supersportler bzw. generell tiefe Maschinen eine stärkere Schräglage möglich ist als bei einer hohen SM oder Enduro? Daher schließe ich mich der Frage an.

[@koflair]

Lustig dass sich die gleichen Themen immer und immer wiederholen. Nach 20 Jahren die gleichen (falschen) Weisheiten, diesmal halt in Form eines hochauflösenden Videos. Genauso wie "früher" wird in diesen Videos noch immer mit den Füßen gezielt auf Fußrasten hingedrückt, was außer Krämpfe nur Krämpfe bewirkt. Es gibt das neue Wort "legen", das es vor 20 Jahren noch nicht gab, und das auch heute niemand wirklich zuordnen kann. Hang-off sagte man damals, und das war eindeutig. Ob Drücken, ob gerade draufsitzen, oder ob Hang-off: In jedem Fall bilden alle Massen (Motorrad+Fahrer) einen Gesamtschwerpunkt. Dieser Gesamtschwerpunkt markiert die eigentliche Schräglage, nämlich die Gesamtschräglage des Systems Motorrad+Fahrer. Und die Schräglage allein entscheidet, wie schnell durch die Kurve gefahren werden kann. Grob gesagt, wenn ich mich am Motorrad nach innen lehne, bringe ich den Gesamtschwerpunkt nach innen und kann schneller durch die Kurve fahren. Umgekehrt also, wenn nun jemand extrem drückt, dann bringt er den Schwerpunkt deutlich auf die Kurvenaußenseite, und entzieht damit trotz hoher Schräglage seines Motorrades, dem Gesamtsystem etliche Grade an Schräglagenwinkel. Der Drücker kann also niemals so schnell sein wie jener der gerade draufsitzt, oder gar jener der seinen Oberkörper oder noch mehr Körperteile nach innen legt. Daher sind im Slalom die Extremdrücker auch die langsamsten, und meist auch jene die die meisten Huterln umstoßen. Denn sie machen den geringsten Richtungswechsel, ganz einfach weil sie eigentlich auch die geringste Schräglage fahren. Worauf nur am Rande eingegangen wird ist, dass die Kraft die am Lenker ausgeübt wird, das Motorrad lenkt. Und nichts anderes. Jener Fahrer, der mehr Kraft in seinen Lenker hineindrückt, wird am schnellsten von Rechts nach Links umlegen, völlig unabhängig davon wie er draufsitzt. Und wer schnell seine Richtung wechseln möchte, der lehne sich nicht nach außen, sondern nach innen. Und wo man auf seinem Motorrad hindrückt, hat auch nichts zur Sache, außer es ist der Lenker. Dann wird sich nämlich das Motorrad bewegen. Alles andere ist unerheblich, zum Beispiel der Tipp, beim Beschleunigen fest auf die Rasten zu drücken, denn das steigert die Traktion. Das ist ganz genau auf einer Linie mit Münchhausen, der sich am eigenen Schopf aus dem Sumpf zog. Geht nicht! Weil, das Motorrad plus seinem Fahrer sind ein abgeschlossenes System. Und das ganze sagt jemand, der bei Huterlrennen häufig am Stockerl ganz oben stand. ;)

[@danne47]

Ab 9:50 ...das ultimative Vertrauen in den Seitenständer. 😄

[@19LG99]

da war noch luft nach oben, ich hab die gleiche maschine

[@BlackJack848s2]

@@19LG99 wart ma ab bis ich mich draufsetze...

[@user-jr3hy8sy1l]

Oh no, leider Fehlinformationen: Beim Legen bildet der Oberkörper mit dem Motorrad eine Linie. Das was ihr als „Legen“ beschrieben habt, ist in Wirklichkeit das Hängen oder Hang-Off. Drücken braucht man um im Notfall eingreifen zu können. Wenn ein Rutscher kommt, kann man ihn mit Drücken ausgleichen. Auch einem Hindernis kann man damit ausweichen. Wer bereits maximal gedrückt fährt, kann nichts mehr abfangen oder ausgleichen. Macht ja zum Glück auch keiner, weil nur das Legen oder Hang-Off Reserven für weiteres Drücken der Maschine offen halten ✌️😉

[@1ChiefHD]

Das Motorrad noch weiter zu drücken, wenn man schon leicht im Hang-off fährt und bereits die Fussrasten schleifen wird dann schnell problematisch... Was nicht bedeutet, dass es sinnvoll ist überhaupt im Strassenverkehr an der Grenze des Physikalischen zu fahren.

[@derkritikdon1512]

Warum wurde deine Stimme bei min.11:33 plötzlich so hoch?Hast du dir da ein Ei eingeklemmt oder so?🤣🤣🤣

[@xgamer6166]

😂😂

[@Hurdl]

Ist schön, dass über die Kurvenstile gesprochen wird. Ich kenne 3 Grundtypen. Drücken und Legen (was aber vulgo der Klassische Stil genannt wurde - und nix mit Knieschleifen an sich zu tun hatte/hat)- und den rennsportlichen Hanging Off (eher für die Rennstrecke gedacht und konzipiert) Die Mischformen - halbes Hanging-Off oder Oberkörper bewusster seitlich gelehnt oder Innenknie vorne geschoben. In deinem Video ist Anfangs das Drücken gezeigt und gleich drauf - ist dein genanntes "Legen" eher ein Hanging Off. Im Grunde ist es pille palle wie es schlussendlich genannt wird. Diese Grundformen gibt es und haben jeweils Vor- und Nachteile. Wer sie kennt, kann es bewusster einsetzen und damit einige Situationen beherrschen und das Risiko dabei sehr stark senken. Ein sehr gutes Video. Jedoch werde ich weiterhin nach dem Fahrschulbuch die 3 Grund-Kurvenstile so benennen: Drücken und Legen - und das Hanging Off. Liebe Grüße aus Kärnten

[@kevkor1039]

Ganz genau, super auf den Punkt gebracht.

[@dagoettlichegott]

Cooles Video! Wie wärs wen die Playlist ,,Sofort besser Motorradfahren" weitergeht

[@Motochecker]

Hey das ist eine gute Idee!

[@iitzkryy9599]

9:11 mein drittes beim auf die Strasse zu bekommen stelle ich mir schmerzhaft vor.

[@ruv3n406]

Das dritte Bein auf die Straße? Meiner is glaub ich nicht lang genug :(

[@ChefrockerT]

Bei 8:32 fliegt ein UFO durchs Bild 😂

[@fylix0310]

Keine Kommentare🤣

[@Motochecker]

Doch deiner!

[@Tombunshee]

Hallo Tom Ich schaue deine Videos immer gerne. Sind auch immer sehr Informativ. Zu diesem Video möchte ich trotzdem schreiben. Es gibt das Motorrad drücken, legen und hängen. Das was du gezeigt hast ist drücken und hängen. Drücken, wie dein Kollege gesagt hat, eher für die enge langsame Kurve. Das Legen wäre für das normale fahren auf der Strasse, da bin ich in einer Linie mit dem Motorrad, wobei ich durchaus auch ein wenig mit dem Oberkörper mitgehen kann. Das Hängen ist eigentlich etwas für die Rennstrecke. Und noch was, alle Finger gehören nach vorne. Bei einem Sturz wirst du es merken. Zwei Finger Technik ist zB. beim Gelände fahren sinnvoll. Sorry für die Kritik ! Trotzdem freue ich mich auf deine Nächste Videos. ✌🏻

[@johnm6938]

Nein du hast unrecht ...man bremst mit Zwei Fingern,so hast du ein besseres Gefühl und wenn du Mal gemerkt hast sind die Renn Handschuhe auch so gemacht das der kleinese Finger und Der Ringfinger immer zusammen sind im Handschu das hat den Sinn das du dir den kleinen Finger nicht bricht beim Sturz wenn du versuchst aus Panik mit der ganzen oder mit drei zu bremsen 😜

[@johnm6938]

Stell deine bremse ein auf zwei Finger,also zum Gashebel näher und gut ist es.

[@gerhardw.5978]

Absolut richtig deine Anmerkungen👍. Hanging-off ist was für die Rennstrecke und nicht für die normale Strasse. Legen erklärt Tom überhaupt nicht, spielt aber im Alltag eine wichtige Rolle

[@thomaschristener2902]

Als nächstes könntest du vielleicht ein Video über das Legen des Motorrads machen und mehr auf die Kommentare eingehen. Hanging off - das ist das, was du fälschlicherweise als legen bezeichnest - gehört nicht auf die Strasse und die Finger gehören alle auf die Hebel. Merkst du dann, wenn‘s dich mal blöd hinlegt. Steht übrigens auch in anderen Kommentaren. Auch in anderen Kommentaren wird exakt beschrieben, wie das Legen - der eigentlich normale, fortgeschrittene Fahrstyl für die Strasse - genau geht und das solltest du wirklich mal zeigen, nachdem du dich informiert hast wie man das geht. Du meinst es gut, hast selber noch nicht sehr viel Erfahrung und bist ein cooles Vorbild für noch unerfahrenere. Achte bitte darauf, nicht falsches Zeugs zu „teachen“. Legen ist hier genug erklärt, sofern du das auch liest. Noch ein paar Worte zu den Fingern: Mit Zeige- und Mittelfinger die Hauptkraft ziehen und bei Bedarf mit dem bereits angelegten Ringfinger, quasi dem Bremskraftverstärker, den Druck erhöhen. Der kleine liegt unmotiviert drauf und hat zu wenig Gefühl, um Mithelfen zu dürfen. Der Zeigefinger ist dabei der Hauptsensor. Nicht alle haben ein Bike mit Bremsen, die mit 2 Fingern voll ankern können, nicht alle lassen sich verstellen und sehr wichtig ist auch, dass die Hebel in der Verlängerung der Unterarme bequem erreichbar sind. Es fahren noch immer viele Bikes mit Vergaser rum um vielleicht findest du mal einen mit Trommelbremsen! 🥴 das war wirklich ein gewürge, hat aber auch funktioniert und für lowsider genug gebremst 😏! Ich bin der Thomas, fahre seit 30 Jahren Motorräder aller Art, bin aktuell mit Tenere 700 und 2009er Fireblade unterwegs und hoffe, du nimmst das als konstruktive Kritik eines sonst sehr gelungenen Beitrages. Danke und Gruss aus der Schweiz.

[@marius2251]

Wäre mega nice, wenn du mal die KTM Duke 790 L mit der neuen 890 L gegenüberstellen würdest😎

[@hansmustermann9255]

Das mit der 2 € Münze sollte man nicht zu oft erzählen. Wenn ich mich nicht komplett verrechnet habe, benötigt man dafür eine Reifenluftdruck von etwa 28 bar (= 2800 kPa) bei 150 daN auf dem Rad. Bei Überlagerung mit Fliehkräften wird es in Schräglage dann noch mehr... -> Die Reifenaufstandsfläche ist schon viel größer als eine 2 € Münze.

[@makedonmkd4445]

Meinst du 2.8 bar oder?😉

[@calvin0368]

Also ich habe mal gehört, dass die Fläche in etwa einer „normalen“ Spielkarte entspricht. Zwei Euro finde ich auch eher wenig.

[@scottamolinari]

Man könnte es so sehen, dass wenn man meint nur eine 2 Euro großes Gummifläche auf der Strasse pro Reifen hat, dann denkt man zwei oder sogar drei Mal darüber, ob man sich es überstrapaziert oder nicht.

[@julezz950]

Das hilft mir sehr! 👍 Super erklärt 🔥

[@joeyfamous7134]

Julezz der Fahranfänger :P

[@julezz950]

@@joeyfamous7134 man lernt nie aus 😏

[@boahgeil465]

Zum Thema Reifen aufwärmen: Schlangenlinien bringen nix. Hinterreifen: stark beschleunigen, Vorderreifen: Stark bremsen

[@michaelkonig5576]

Ihr redet von legen und zeigt hanging off. Motorrad in die Kurve drücken ist das Gegenteil von hängen. Beim einen ist das Mopped schräger als der Gesamtschwerpunkt und beim anderen aufrechter. Daß hängen im öffentlichen Straßenverkehr kaum Vorteile bringt, dafür eine Menge Nachteile sollte bekannt sein.

[@kosmasdero9529]

ich hab dort meinen AM führerschein gemacht teesdorf öamtc

[@zubgame7690]

Ich find Sonnenbrille echt unsympathisch fühl mich da immer so unangesprochen :D

[@niels0585]

Sieht doch fresh aus 🤷🏼‍♂️😂

[@namenachname2195]

Na und

[@TeX1]

Reifen durch Schlangenlinien warm fahren bringt nichts, das funktioniert nur durch wiederholtes beschleunigen und bremsen.

[@dominikwolf7190]

Wann kommt das Video zur Pista 125 online mit den neuen Fußrasten?

[@bobalesiddharta1773]

Heißt das nicht hängen, statt legen, ich habe es so gelernt: legen, drücken, hängen. Wobei das hängen im öffentlichen Straßenverkehr nichts zu suchen hat.

[@RobertJaspers-i9c]

Hi, meine Meinung: für mich stellt sich die Frage Drücken oder legen nur in Verbindung mit dem Strassenuntergrund und die dadurch erforderliche Fahrstiele. Soll heissen: im Gelände oder besser auf nicht asphaltierten Strasse wo der Grip schlechter ist, ist nur Drücken angesagt. Auf Asphalt ist kein Drücken angesagt! Warum? Im Gelände rutscht das Motorrad ständig unter mir richtung Kurven Außen. Um das Motorrad kontrollieren zu können muss ich Drücken, denn sonst habe ich keine Masse, die die ich dem Engegensetzen kann. Auf dem Asphalt ist es andersherum. Das Motorrad hat Haftung und im Falle, dass ich in der Kurve nachkorrigieren muß kann ich das Motorrad weiter in die Kurve Drücken. Das geht nicht wenn ich eh schon drücke als Fahrstiel. In der Regel ist das ein Fahrstiel, der aus Angst entsteht. Wer mehr Erklärung dazu möchte gerne. Die meisten Videos zu diesem Thema sind m.M.n einfach falsch. Auch die erklärungen dazu warum ma Drückt oder nicht. Gruß Robert

[@Soundcheck549]

Würde mir euer Programm als Fahrlehrer gerne mal ansehen =)

[@namenachname2195]

Knieschleifen war gester ab jezt nurnoch Kinnschleifen

[@Jan-ny1up]

Knie schkeifen ist wie ein gerissenes Kondom NICHT SICHER!!

[@alexanderkoch8790]

Warum sagen aller anderen Instruktoren dazu „hang over“ und hier heißt es „legen“ - wie nennt sich dann „legen“ ohne „hang over“??! So kann ich doch nicht mit der XDiavel durch Kurven fahren! 🍀 Gruß . Alexander

[@stephangraff6028]

Supermotofahrtechnik wär übel nice

[@mauti8550]

Coole Sonnenbrille! Übrigens: Warte sehnsüchtig auf den Honda cb125r Test! Gruß Torsten

[@donik1681]

3ter man 😂

[@Murdock1309]

Ein wirklich tolles Video!Sehr informativ!Vielleicht kannst du ja mal ein Video für verschiedene Motorradtypen bezüglich des Kurvenverhaltens machen...Unterschied zwischen Naked Bike-Enduro/Sumo😉

[@wilfriedhintergraber7909]

Für mich gibts 3 Arten: Drücken Legen Hang off

[@maurersascha6236]

Irreführend, wie die Begriffe verwendet wurden. Druck auf den äußeren Fußrasten... Nicht gut wenn jemand Fahrtechnik erklärt der es selber noch nicht richtig kann.

[@sch0k0d3aler5]

Hab jetzt bei meinen Reifen die Luft komplett rausgelassen jetzt hab ich einen 5€ Schein

[@Dominik-k3e]

Durch dieses Video hab ich mir meine Kniescheibenamputation gespart. Danke Motochecker

[@ossonihad2326]

Honda forza 125

[@olivergawliczek2765]

Bei der 2euro Münze direkt weggeschaltet 👎

[@LuchsLater]

Versteh ich auch nicht. Im Bernt Spiegel ist ne Abbildung auf Seite 160. Das Vorderrad hat ne Auflagefläche so gross wie ein 10€-Schein, das Hinterrad 20€.

[@dietmarschumann6113]

Soooo.... Hab mir dein Video angeschaut, echt gut erklärt nur wie trickse ich meinen Kopf aus der mir immer wieder sagt du bist zu schnell, du bist zu schräg 🤔🤔🤔 ist schon lang her das ihr das Video gemacht habt aber ich habe mir nach 18 Jahren ohne Bike endlich wieder eins gekauft und wäre sehr dankbar für Tipps. Grüßle Didi

[@dennishentschel866]

danke für das video aber ist das für ein Flugobjekt bei 8:30 links im bild :D

[@boergy2944]

Mal ein Video wie man richtig sitzt. Körperhaltung allgemein.

[@hopey1809]

Eine offene Frage bleibt für das Liegen: wie erkenne ich das Limit?

[@1ChiefHD]

Ziemlich einfach: Entweder deine Fussrasten bzw. Stiefel berühren trotzdem den Boden und dein Motorrad lässt nicht mehr Schräglage zu, obwohl du mit allem Gewicht was du hast soweit wie möglich auf einer Seite hängst, oder dein Knie wird zwischen Strasse und Tank eingeklemmt, was allerdings bedeutet, dass die Traktion sich verabschiedet hat und du auf der Seite liegst. Ist halt stark abhängig von der Bauart des Mopeds.

[@hopey1809]

@@1ChiefHD Hi danke für deine Antwort! Die beschriebenen Situationen klingen danach, als hätte man pures Glück in dem Moment nicht schon bereits aus der Kurve geflogen zu sein. Weil du das Knie und den Tank erwähnt hast: Ich habe mal gehört, dass beim Hang off das Knie als eine Art Sensor für den Fahrer fungiert, um die Schräglage zu erfühlen. Nehmen wir an wir sind mit dem Knie bereits unten. Man könnte ja theoretisch das Knie wieder anziehen und dadurch noch mehr Schräglage provozieren. Aber bin ich an der Stelle bereits stark gefährdet direkt wegzurutschen? Mir kommt der Gedanke, dass man ja nach seinen Ausfahrten die Reifen checken kann, wie viel Angststreifen noch übrig ist.

[@1ChiefHD]

@hopey1809 Solange man weiss, dass die Kurve trocken, sauber und warm ist, hat man es bei allen modernen Sport- und Sporttouringreifen selbst in der Hand, ob man wegrutscht oder nicht. Die halten es auch auf Kante, heisst am äussersten Rand der Auflagefläche noch aus, wenn man weiter gas gibt. Nur halt nicht ins unermessliche ;). Das mit dem Schräglage 'ertasten' habe ich auch schon gehört, weiss aber nicht in welchem Zusammenhang man es braucht. Meine Vermutung ist es, dass die Rennfahrer durch das wissen, wieviel gas sie geben können oder sich und das Motorrad besser spüren und dadurch schneller reagieren können wenn sich ein Drift einleitet und das Motorrad leicht wegklappt. Man kann auch auf Kante fahren ohne einmal das Knie nach aussen zu strecken. Grundsätzlich gilt ja, falls der Reifen es aushält, dass das schräglagenlimitierende Bauteil in den meisten Fällen die Fussraste ist. Die Reifenkante erreicht man aber bei den meisten modernen Naked bikes und Sportler schon weit bevor die Fussraste den Boden berührt.

[@hopey1809]

@@1ChiefHD Ich danke dir!

[@marioreese4907]

ein Moped zu beherrschen, wie die kleine BMW im Beitrag, ist lobenswert. allerdings sollte aufgepasst werden, wenn es mit richtigen Motorrädern los geht.

[@Lew4R]

Warmfahren ist auch nicht wirklich richtig! Jeder Reifen hat seine Betriebstemperatur und die ist bei Straßenreifen recht weit gefächert. Bei Sportreifen eher geringer gefächert.... Der Reifen muss also auf Betriebstemperatur, je naxh Reifen ist das bereits beim losfahren der Fall... Mit den aktuellen Reifen hatte ich bisher im "kalten" Zustand keine Probleme auch extreme Schräglagen zu fahren.... Gleiche Mythos ist die Trennschicht bei neuen Reifen.... mit aktuwllen Herstellungscerfahren haste quasi keine Trennschicht mehr. Ein Einfahren wie es vor 10 oder 20 Jahren noch war, entfällt. Bei neuen Reifen fährt man meist sowieso erstmal chiölig, weil sich allein das Fahrgefühl zum alten Reifen geändert hat. Beim S22 drück ich direkt an, wenn der Motor betriebswarm ist.... also nach 5 bis 10 km....

[@friedrichbayramogullari4223]

Auch letztens neuen s22 drauf gemacht, da ist mir diese trennschicht auch nicht aufgefallen, was das Fahrgefühl angeht. Einfach aufgrund des neuen Reifens mehr grip gehabt aber diese Schicht hat nicht mit rein gespielt 👍🏼

[@panigalecheckmate1549]

Die aller "coolsten" Fanboy Poser / Spinner schleifen mittlerweile sogar Schulter...

[@mcbrite]

Woher weiß ich beim drücken, wie weit ich gehen kann, ohne die Mühle weg zu schmeißen? Beim Knee-Down weiß man das ja automatisch... Wenn Knie kommt san's je nach Haltung so um die 45 Grad... Aber beim Drücken? Ich drück viel zu zaghaft, weil ich nicht weiß wie ich die Grenze spüren soll... :-(

[@berndbroot587]

Du kannst mit Drücken, viel sicherer Schräglage (des Motorrads) erreichen. Wie im Vid. gesagt, kommt der Druck, beim drücken mehr von oben und ist weniger nach Außen gerrichtet. Im Normalfall (wenn du nicht gerade ne auf Strecke umgebaute Supersportler hast, also ohne Ständer etc.) dann meldet sich irgendwas, bevor du wegrutscht (und das rutschen ist relativ gut abfangbar beim drücken). Also Fußraste, Auspuff oder sontiges sagt dir dann schon bescheid ;) Aber drücken ist eher die Technik für enge und daher langsamere Kurven! Bei weiten Kurven raubst du dir damit Schräglage die du ggf. gebrauchen könntest und es braucht zu lang vom drückenden Stil in den legenden zu wechseln. Also einfach mal auf nem Platz üben 9-20m Kurvenradius und 20-50km/h reichen eigentlich schon im Normalfall, die Maschine in die Fußrasten zu drücken ;)

[@mwmw-d4o]

Viel Gerede aber leider kein Hinweis, WIE man die Fahrstile erlernt. Lediglich Details, die zu verstehen man die Stile aber bereits beherrschen muss...

[@dermopeddriver1.022]

hey Tom cooles viedeo eine Frage hätte ich: was hältst du von der Motohispania mht1 125 Enduro kann man das Moped kaufen oder würdest du von der Marke abraten. Über eine Antwort egal von wem würde ich mich sehr freuen. je mehr Meinungen desto besser. danke im voraus.

[@kabarett1]

Legen ist etwas anderes als das Hängen, was erklärt wurde

[@thumbsUP_x]

Ich finde mit drücken hab ich mehr Kontrolle über meine sumo

[@yannikmennicken63]

Eine Frage an alle die das hier jetzt lesen und natürlich auch an dich Tom. Welcher Bike würdet ihr euch ehr holen bzw welches lohnt sich mehr. Die KTM Duke 390 oder die Husqvarna Svartpilen 401. Ich überleg mir gerade welche ich mir holen soll. Würde mich freuen wenn mir jemand antwortet oder auch mehrere. Danke schonmal im Voraus .❤️

[@liamhotspur9182]

Zu den Fußrasten tät ich noch erwähnen, dass evtl. härtere Federn notwendig sind wenn du beherzt einlenkst und kein Fliegengewicht bist.

[@dennyschneider3138]

Die Seitenständer bei BMW's scheinen echt was zu taugen!

[@crashTdummy]

Erklärt doch mal die Hinterradbremse beim Kurvenfahren.

[@peterdesmo649]

Unterschied zwischen Legen und Hanging off sollte man schon wissen, wenn man ein solches Video macht.

[@Maxibsa]

Richtig gutes Video sehr interessant. Fände auch mal gut zu wissen in welcher Position der Fuß sein sollte

[@jessicag8235]

Können wir bitte über das UFO bei 8:31 links im Bild sprechen... :D

[@mariocampana3742]

Gutes Video aber Knieschleiffen hat auf Öffentlichen Strassen nichts zu suchen.

[@kanalwerbrauchtdas]

oh mann, so viel gequatsche, inhalt ist ja ok, aber das ganze gelaber ist echt zäh

[@19LG99]

in schwarz sieht die g310 auch nicht schlecht aus, bin mit meiner weißen aber sehr zufrieden

[@Zylinderheadfire]

Endlich erklärst das einlenken besser .Hab ich doch gut erklärt

[@chrisei]

Das brauchte ich jetzt dringend😅🙈 danke für das informative Video

[@gandalfabi3955]

Digga ich hab null verstanden, was du mit der münze meinst?!?

[@haraldfilipancic8388]

Bist du sicher,dass man den Druck am Ausenfuss in Schräglage hat,mir ist das neu?

[@jututtv4891]

Kannst du nochmal ein ausführliches video zur Zontes ZT 125 G1 machen

[@norbertreuter3505]

Beides zu seiner Zeit, Drücken hilft gerne bei Kehren in den Alpen

[@SuperCashif]

Zu viel Gelaber. Mensch komm doch auf den Punkt!

[@rietmann2009]

Mein 3tes Bein auf die Straße ? 😅 was erzählst du mir da

[@heflon7138]

Könntest du mal ein Video zu ducati supersport 950 machen?

[@scythebrutix6155]

huh!?! innen und außenhand verwechsellt oder ?!

[@gabonero2007]

😊❤du bist einfach der beste 😅

[@Condemned87]

Das 3. Bein auf die Straße bekommen? Nein danke

[@Nina-of2id]

Top video, 😊👌 passt perfekt für den saisonstart

[@klausoberlander8312]

Warum die Sonnenbrille, wenn die Sonne eh im Nacken war?

[@petervanloon4114]

Gut erklärt, aber falscher Begriff. Was Du erklärst, ist "Hängen", nicht Legen. Beim Legen bleiben Motorrad und Fahrer im gleichen Winkel.

[@petervanloon4114]

Drücken ist sehr wichtig im Alltag. Beim Abbiegen, Drehen, enge Kurven fahren ... Hängen hat im Straßenverkehr nix zu suchen. Legen ist der Fahrstil, den man automatisch macht und der auch sinnvolll ist, wenn es schneller voran geht im Straßenverkehr.

[@smoertle]

Wo bleibt das Video zur Zontes u 125?

[@Fabimartin1]

Und wenn Du über 2 Meter groß bist, ist das Knieschleifen sicherer, wegen der langen Beine😂

[@willibestvelte8253]

Wann kommt das Beta 125 Video ?

[@davidtheiler562]

Finde es spannend das du nur 2 Finger zum bremsen verwendest da wir in der Schweiz gelernt bekommen das immer mit der ganzen Hand gebremst werden muss, was bei der Prüfung mitunter sogar ein Durchfall Kriterium sein kann

[@michaelt3439]

Wenn das Knie oder Ellenbogen am Boden ist ist das nicht das Limit Das Limit ist wenn Marc Marquez Quasi schon mit dem kompletten Körper am Boden schleift und die Reifen anfangen wegzurutschen das sind dann so 60 bis 65° Schräglage 😂 Mir ist natürlich bewusst dass das mit Straßenbikes nicht funktioniert

[@timodrieschner970]

Hab ich einen Denkfehler oder schiebe ich beim Drücken den Lenker im Prinzip nach außen? Wenn ich eine Rechtskurve fahre und die rechte Hand nach vorne schiebe, bewegt sich der Lenker ja so, als wollte ich eine Linkskurve fahren. Liegts an mir oder ist es wirklich so? :D

[@Aarn_-mc5ii]

Is so weil der Lenkimpuls in die andere Richtung geht, da unter anderem aufgrund des Trägheitsprinzips der Impuls nach links zum Beispiel zur Folge hat das du nach rechts kippst und somit die Rechtskurve mit einem nach links lenken eingeleitet wird. Und dann drückst bzw. hältst du gegen um auf der Linie zu bleiben.

[@onkelfabi2182]

Es stimmt wirklich so :) das ganze passiert aber erst mit einer gewissen Geschwindigkeit. Du kannst das ganze mit deinem Rad ausprobieren, wenn du dich am Anfang nicht mit dem Motorrad traust. Einfach zuerst mal ganz langsam fahren, da funktioniert es noch wie du das denkst und wenn du bisschen Gas gibst lenkt es in die andere Richtung. LG

[@marvingretc1528]

6:20 ich habe auch immer 2 Finger benutzt aber mein Fahrlehrer sagt immer ich soll mit allen 4 Fingern Kuppeln und bremsen hab sogar auch die bmw 310

[@demoritzz5327]

Ich finde das sieht beides total behindert aus wenn man auf der straße fährt ist mega stark drücken oder hangoff auch eifach absolout unnötich. Ich sitze meißtens einfach mittig vielleicht minimal drücken und kann so auch ohne mich neben das moped zu hängen jede kurve problemlos fahren

[@pmmaster3192]

Ich persönlich hab eine relativ starke Schräglage in den Kurven wie kann ich am besten zum schleifen kommen? fahr ne Yamaha YZF r125

[@ktmpower620]

Ich Fahre eine Ktm 620 Lc4 Enduro mit Stollenreifen, da drücke ich die Maschine immer durch die Kurfen, Mit dem Arsch fast auf dem Seitendeckel und das Innere Bein gestreckt neben dem Vorderrad. Dann geht es schnell durch die Kurfe. Der Fußrasten bekommt man bei einer Sportenduro nicht am Boden. 😬😉

[@detlefwamers8644]

Hellriser Helllriser

[@mickroom7603]

Wenn's rutscht (MotoGP) geht der äußere Fuss von der Taste.... Druck aussen is bs

[@IcePain]

Zweites Thema beginnt 13:00

[@linolinomcd9771]

Mega

[@benzinschnueffler187]

Wilde Sonnenbrille

[@ThorgalsWalhalla]

hab mir meine 701 letzen Sonntag 2Monate nach Neukauf vom Händler in ner Kurve weggeschmissen. Mir und dem Bike ise erstaunlich wenig passiert. Immer Schutzausrüstung!

[@meinemeinung2430]

Setz die Brille ab, wer bist n du

[@HARALDFILIPANCIC]

eins hab ich nicht ganz mitgekriegt:beim legen wird auch die äussere fußraste stärker belastet,oder?

[@migebuff]

Wie alt ist deine Kombi? Am Anfang sieht man, dass die Schriftzüge spröde sind und abbröseln. Dachte immer, Held wäre eine der besseren Marken?

[@motomicha2826]

… drücken - ein weiteres Pro : die Silhouette ist schmaler ! Braucht man manchmal wenn ein Ducato entgegenkommt

[@bananajoe8010]

Der Ständer bei der BMW ist richtig Gut. Kupplung Drücken und........ Fahrt mal anständig einen Strassenpass hoch vor allem die Spitzkehren Habens in sich. Irgend wann Schnallt es Jeder wie das Funktioniert, wenn er es nicht Schnallt wird man Ihn von der Strasse Kratzen. Hab so was in Italien am ende von langen Pass Fahrten gesehen ,da haben sich einige richtig weh getan ,ist nicht lustig wenn man weis auf was es ankommt. Als macht keinen Landschaden haltet euch von den Spassbremsen in blau fern und bleibt am Leben und Gesund . Schrott und Gebühren freie Fart wünsche ich euch Allen.