とんでもない【S1000R】マシン腰で乗るSSばりのネイキッド

やっと乗れたBMW　S1000R　あのS1000RRのネイキッド　思った以上に怪物だった　e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ
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#s1000r #bmw #4気筒

[@user-maetakaS1000RR]

コレ楽しい奴すよ あと、ダイナミックProを自分で設定しないとフルパワーにはならないみたいです。 電子制御が良いので、ダイナミックProでエンジンパワー絞って750モードみたいな乗り方もできて飽きがこない相棒です。

[@e50exhaust]

オーナーさんのご意見、貴重です、ありがとうございます。楽しいですよね。設定するとフルパワーになるんですね。でも、フルにしなくても使い切れないくらいパワーがありますね。試乗やレンタルではけしてたどり着けそうにない

[@user-maetakaS1000RR]

@@e50exhaust さん オーナーですが、フルパワーは下のトルクがヤバすぎてさらに吹け上がりが凄いて感じでぶっちゃけさ怖くてあんまりしてません😅 M1000Rなんて200キロ以下200馬力オーバーとかストファイでどーやって使うのでしょうかね。乗り比べてみたいです。

[@seahero1209]

このバイクは楽しいですよ！ 後、ライディングモードをdynamic Proにすると、過去のS1000R同様、エンジンブレーキ使う時にアフターファイヤーがパンパンなって気持ちいいです！次、試乗する機会がありましたらライディングモードを変えて楽しんで見てください！

[@e50exhaust]

楽しいですよね～。そうですか、dynamic Proにするともっとすごいのですね！試乗で試せる道があるかなあ

[@chiefLeonardo]

オイラも試乗しましたよ！シフトアシストプロの完成度が印象的でした

[@e50exhaust]

なんか、まだ馴染んでなかったです

[@n6674]

ポジションがねぇ。 前傾キツ過ぎですよ。 確かに中速域でも使えるエンジン特性ですが、前傾が嫌でストファイ、パワーがあってもカウルが無いからスピード出せない、ジレンマに落ち入りそう。 本領発揮は４気筒の常ですが、7千回転からですね。 幸いパイプハンドルですからアップライトには出来ますね。 BMWはあまり言う人いませんが、クイックシフターのシフトフィーリングがとても気持ち良いです。

[@e50exhaust]

そう、ポジション、最初乗ったとき、キッツ～っと思いました。慣れると思いのほか平気でしたが。やっぱり、４気筒は回さないとね～。試乗で限界がありましたね。クイックシフターはまだ、こなれていなく馴染んでなかったみたい

[@user-sr6ti7wx8n]

何時もありがとうございます。 足つきの件ですが。（私の身長163センチほどです） S1000R を中古でこ購入希望です。 拝聴した限りではS1000RRよりもS1000Rの方が足付きが良いとのことです。 しかしながら、スペックを単純に比較しましたが、S1000Rが若干高いと認識しました。 差ほどの違いはないないもののこれからBMW1000Sを購入する者として不安に感じました。 できれば、所感をいただきたく思います。

[@e50exhaust]

こちらこそ、ありがとうございます。所感を述べさせていただきますと、あらためて動画を観ましたが、もしかすると試乗したS1000Rは、ローシートだったのかもしれません。画像だとかなり薄く見えます。BMWはシートがたくさんあって、シートの高さもさまざま。S1000RRの時に、逆にハイシートだったり、標準のシートだった可能性もあります。自分の体感では、今回のS1000Rの方が足つきが良かったのですが、今となっては確認しようがなく、すみません。 あと、足つきについては、スペックだけでは測れない難しさがあります。今回の場合は、基本設計が似ている、もしくは一緒なので、該当しないかもしれませんが、シート幅や乗車時のシートの前の方に座る、後ろに座るなどでも変わってきます。サスの柔らかさによっても沈むので変わります。 いずれにせよ、足つきについては、数字よりも跨って確認することをお勧めします。骨格や体重によっても変わるので、スペックの数字はあくまで目安だと自分は思っております

[@user-sr6ti7wx8n]

@@e50exhaust 非常にわかり易く、とても参考になりました。 ありがとうございました。

[@e50exhaust]

@@user-sr6ti7wx8n 良かったです。跨ってからがいいと思いますし、ローシートがあるといいですね

[@woores]

Fブレーキキャリパーはブレンボになったのですか？

[@e50exhaust]

ブレンボにしたかったんでしょうね。でも、もともとブレンボ製だったような気もします。表記だけ変えた感じ

[@user-ck3gp6ho4i]

他社のネイキッドよりスペック上は、やや低め(それでもすごいですけど)でしたが、乗るとまた印象が違うみたいですね。 しかし更に上位のM1000Rのスペックには笑いました。ドゥカのストファイV4S以上で、他社のネイキッドを抑えて躍り出た感じですね。 そのうち此方のインプレも楽しみにしてます。

[@e50exhaust]

いやあ、さすがにM1000Rは乗る機会は無いと思います。S1000Rも探すの大変でした。バイクはスペックじゃないです。乗らないとわかりません。スペックの数値は最大値であり、それを引き出せるのは一握りの人だけ。その手前の常用域での体感が大切じゃないかなあ

[@user-ck3gp6ho4i]

@@e50exhaust 氏、先のことは解りませんよ(笑)なんだかんだでS1000Rも乗ることが出来たのですから。確かに確率は低いかもしれませんが、もしかしたらBMWの関係者がこのインプレを見てるかもしれませんよ(笑) 確かにバイクなんて乗ってみないと実際のところは解りませんが、e50exhaust氏以上に乗る機会がないであろう私にとって、カタログからのスペックデータや装備情報から、どんなバイクだろうと想像するのもワクワクして楽しい一時なんで。まあこれも、私なりのバイクの楽しみ方の一つです。

[@e50exhaust]

@@user-ck3gp6ho4i そうですね、どんなバイクだろうと想像するのもワクワクして楽しい時間ですね。M1000R乗れたら嬉しいなあ

[@wakiken01]

M1000R は更にSSですかね🏍

[@e50exhaust]

きっと、そうでしょうねえ

[@mculumi5151]

m1000がとても気なります

[@e50exhaust]

かっこいいですよね

[@yusoka5757]

かっくい〜

[@e50exhaust]

実車はカッコいいです

[@admiral_akiyama]

コイツのヘッドライトがバトルスター・ギャラクティカのサイロン兵に見えて仕方ない自分は、かなり毒されているのかも知れませんｗ 国産より精密感ある上質さなんだろうなとの漠然としたものは感じます ２０年若かったら欲しいと思ったことでしょう あ、いや、若いと言うより、ヲカライダーさんくらい稼いでいたらかなｗ

[@e50exhaust]

ははは。なるほど。デザインは。。。おっしゃるとおり、国産より精密感ある上質さなんですよね。そこがBMW。まあ、ヲカライダーさんくらい稼いでいたら買うなあ、確かに

[@user-sk3zv6yb1k]

ジクサー150をパクったデザインやな

[@e50exhaust]

似てますけどね