Tonella - Escola de Motores com Franzoni Racing 004

[@marcelotonella]

Playlists de Opalas que já mexemos: Diplomata 1988: bit.ly/2TgrXGi Opala 1978 4c: bit.ly/36b820K Revisão da ignição Opala 1978: bit.ly/2WExd8Q Retifica do motor do Opala: bit.ly/3cDgvMy Ajuste do ponto e regulagem de valvulas: bit.ly/2LzFJzw

[@gersondelimadacosta4160]

Show. A complexidade da mecânica assemelha´se a uma verdadeira orquestra.

[@Trapa73]

O incrível Roska não pode assistir a essa aula. Excelente, por sinal!

[@manoelpaisagens1672]

Tonella muito legal cara parabéns seu trabalho é muito bom parabéns.

[@luishungaro2136]

como sempre eu já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio e como sempre ótimo videio e ótimo trabalho parabéns Tonella, Bianca e Franzoni pelo videio e pelo trabalho valeu até mais blz

O que mais me admiro e alguém ainda vim aqui da dislike,essa e uma verdadeira aula de mecânica.

[@Job_alves]

Show...!!!

[@shankswrc3509]

Agradecer desde já por esta excelente série de vídeos, a todos os intervenientes, pela qualidade informativa da mesma. Queria também aproveitar para, se possível, uma explicação do formato do segundo anel de vedação, e o porquê da geometria da sua secção, da mesma forma como foi explicado para o primeiro anel. Um grande abraço de Portugal para todos! Até ao próximo vídeo.

[@fabiofranzoni]

Olá amigo. Os aneis tem formatos diferentes de sua secção transversal de acordo com sua função e desenvolvimento de cada fabricante. Os aneis (os 3) tem função de compressão e de controle do oleo. O primeiro anel tem uma função de 70% compressão e 30% controle do oleo. O segundo anel, por incrivel que pareça, tem 20% de função compressão contra 80% de controle de oleo. Os aneis de oleo, por sua vez, tem apenas 7% no papel da compressão e 93% no controle do oleo. Portanto, o segundo anel, tem que ter um formato que mais se encaixe com sua função, que conforme os numeros, ele é mais controle de oleo do que compressão. Há casos em competição que não há o segundo anel, justamente por tal razão.

[@mecanicabox5021]

Aqui também uso essa pasta Molycote com bissulfeto de molibidênio para as primeiras partidas dos motores há muitos anos.

[@giorgiocardello682]

F: As vezes o anel era mais duro! (Piedosamente, tenta confortar o Tonella). T: Não, não era... ( lastima sua imperícia, naquela ocasião). Muito bom rever esses vídeos! Kk

[@maiconbezerra01]

Mais uma aula de conservação e manutenção do patrimônio brasileiro!!!!

[@pampa696]

Fodaaa!

[@mrc2774]

Tonella, sua reação ao ver o Franzone colocar o anel com extrema facilidade foi a mesma quando você viu o Portelinha retirar Prime da lata usando apenas a régua sem fazer nenhuma sugeira!

[@marcelotonella]

deve ter sido mesmo, pois a surpresa foi quase a mesma: algo que temos muita dificuldade que aprendemos uma forma muito simples de se fazer!

[@matheuspetrolhead8387]

aprendi mais nessa série de video do que os 3 anos trabalhando numa retífica, parabéns

[@abussade2004]

Quem gabarita o motor desse jeito? Não é qualquer um mesmo! Obrigado!

[@wertonsilvatorres1040]

Beleza de aula Tonella. Parabéns ao Franzoni. Nota-se a dedicação em fazer algo com responsabilidade e cuidado.

[@paulorobertobernardo2986]

Falou d opala...t assistindo! Ė muito bom ver os videos do Franzoni, bem explicado e muito interativo

[@valmirotto]

Muito legal ver a humildade e respeito de voçês, e assim ampliando os conhecimentos de ambos e de nós, felizardos espectadores dessa super aula. Esse vídeo foi a melhor maneira de começar o dia.

[@felipefalleiros6405]

Excelente aula do Franzoni, acho que tirou as dúvidas de muitos, pena que na maioria das vezes os mecânicos não seguem todos esses princípios e cuidados durante a montagem. Uma dúvida quanto ao ajuste de gap dos anéis.. qual a melhor maneira de se fazer com alguma ferramenta alternativa ? Pois essa esmeril próprio pra anel infelizmente não é encontrado no Brasil, será que usando um disco de desbaste na dremel fica bom também ?

[@fabiofranzoni]

Fica sim Felipe. Eu fazia assim antes tbm. Dremel. Só que era bem trabalhoso e exige certa destreza.

[@felipefalleiros6405]

Franzoni, por acaso vc não teria sobrando um segundo anel total seal 0.040" ? Tive um problema na hora de desbastar pra ajustar o gap de um anel. Ajustei o primeiro anel com 0.45 e na hora de ajustar o segundo fiz a besteira de usar o primeiro anel como referência e descobri que não da certo :(

[@fabiofranzoni]

Novo não infelizmente...

[@valmirpinto2446]

O que eu gosto no Franzoni é a simplicidade das verdadeiras aulas de mecânica e a sua humildade

[@marcioschiavetti9486]

Sensacional essa aula!! Esse canal está cada vez mais espetacular.

[@williannmachado4459]

Muito feliz por ter canais desse nível no KZbin

[@cesarsgarage]

Conhecimento impagável passado adiante. Obrigado Marcelo e Franzoni.

[@aleksidk]

Galera, pra começar, abraços desde Argentina!! A qualidade do video ta mais que perfeita, audio, video, ediçao, gostei muito. Sou seguidor faz tempo, acho que 2 anos no mínimo. Obrigado Marcelo, Bianca e Franzoni, valeu pela aula!!

[@fabiofranzoni]

Obrigado amigo !

[@tiagosposeto7585]

Ótimo vídeo, cada um é uma baita aula. Parabéns. O Franzoni não tem oficina?

[@marcelotonella]

atende pontualmente mediante agendamento

[@tiagosposeto7585]

Marcelo Tonella , aonde é? Como agendo? Obrigado

[@fabiofranzoni]

Olá Tiago. Obrigado por acompanhar. Me envie um email e conversamos

[@fabiofranzoni]

facebook.com/franzoniteam/

[@RafaelFerreira-lm8vb]

Parabéns, Tonella e Franzonni pela aula tanto na prática ou teoria do motor do opala. Estou copiando tudo para quando for revisar o meu.

[@augustojs]

Realmente uma aula digna da Escola de Motores... parabéns a todos

[@glaucofc]

Com uma pequena esmerilhada ele conseguiu acertar a folga do anel. E impressiona porque é uma peça mecânica de atrito. Fico imaginando quando termina a corrida de um motor de performance o desgaste que se tem. O Franzoni já mediu esse desgaste ao menos por curiosidade?

[@fabiofranzoni]

Glauco, as pontas dos aneis não sofrem desgastes a ponto de serem considerados. Se fizermos um gap (entre pontas) correto, com as peças quentes, essas pontas vão ficar na iminencia do toque, mas sem se tocarem. O que gasta, é a superficie de contato dos aneis com os cilindros e as canaletas dos pistoes que sofrem pelos movimentos (para cima e para baixo)

[@glaucofc]

Fabio Franzoni é isso. O desgaste da área de contato ao fim se uma corrida. Já mediu? É um parâmetro ao menos curioso não?

[@glaucofc]

Fabio Franzoni materiais como fibra de carbono possuem grande resistência à impactos e abrasividade se usados corretamente respeitando o projeto de aplicação de suas fibras e moléculas dada característica onisotrópica de aplicação. Mas metais não são assim propriamente. Então imagino que se desbastarmos as bordas do GAP de um anel com certa facilidade, também podemos desbastar com a mesma facilidade a área que fica em contato com as paredes do cilindro. É claro que as paredes são usinadas a oferecer a menor resistência possível. Mas isso não impede que em condições severas, em temperaturas e maior velovidade mais altas, o atrito não imprima um desgaste relevante o suficiente para despertar essa curiosidade sobre o desgaste dos anéis em sua área de contato. Eu pergunto isso mas não sei ao certo como se aplica o uso desses materiais. Então, sendo um pouco insistente, não tá curioso em medir isso?

[@fabiofranzoni]

Glauco, há sim um desgaste em toda a area de contato. Particularmente eu nunca medi pela dificuldade da exatidão / procedimento desta medição. Teriamos que medir um anel novo e um usado para determinar o desgaste. O que é possivel medir são as folgas entre as canaletas atraves de calibre de laminas. Um bom indicativo é quando abro o motor e os aneis estão mais polidos, ou seja, percebe-se que sofreram atrito contra a camisa. Baseado no padrão visual do brunimento e este "polimento" dos aneis, precedido de um teste de compressão, decido entre trocar / brunir os cilindros

[@najacaravan5591]

Excelente aula... Professores... Obrigado mais uma vez...

[@velholobodomar4484]

Tonella esse vídeo foi maravilhoso em riqueza de detalhes, parabéns para você a Bianca e o Franzoni, um verdadeiro show de informações técnicas!! Abç.

[@fsagaragem2887]

Boa noite grande Mestre Tonella e Franzoni. Se possível, me tirem uma dúvida. No treinamento fornecido pela Mahle, é contra indicado o ajuste do gap dos anéis; primeiro, pelo fato comentado pelo Franzoni sobre a chance do desbaste do anel ficar irregular e com rebarbas; e o principal motivo é que, desbastando a extremidade, retiram-se as camadas de tratamento superficiais de resistencia ao desgaste e anti atrito dadas ao anel, causando o desgaste prematuro dos cilindros. Segundo eles, é recomendado a troca do anel, ou ajuste do cilindro (o que estiver fora de medida). Como vocês enxergam este problema, visto que o ajuste do gap é um procedimento praticamente padrão na montagem de motores deste nível? Já notaram o desgaste prematuro citado por eles? Um grande abraço, esta série de videos é um excelente conteudo para quem ama o mundo automotivo. Parabéns!

[@douglasdossantoscosta6039]

Uma explicação muito bem detalhado sobre a montagem dos anéis, porém eu tenho uma dúvida sobre a montagem, quando não temos a literatura sobre o produto podemos aplicar a técnica de 120 graus para cada anel ou 180 é o Gap do anel de fogo ele sempre deve ficar voltado para o sentido de rotação do motor a parte mais curta em relação pino do pistão? Espero que tenha um tira dúvidas sobre o assunto do vídeo

[@marcelotonella]

nesse caso basta seguir as instruções do fabricante, que sempre vem na embalagem

[@fabiofranzoni]

Douglas, sempre é legal procurar orientação com o fabricante. Mas na completa ausencia de informações, vc pode sim usar esta disposição. lembrar que há varios manuais da Mahle por exemplo em PDF sobre aneis e sua montagem, na internet

[@douglasdossantoscosta6039]

Obrigado, pois eu estou estudando a fundo e tenho varias ferramentas necessárias para eu montar a retifica do meu motor, pois antes de começar estou em busca muito aprofundada por informações ates de iniciar a minha aventura por esse novos mares pra mim

[@bolao99]

aula fascinante, grande abraço Família Tonella e Franzoni, os mafiosos da mecânica kkkkkk, ansioso para os próximos vídeos, abração

Que aula. Uma oportunidade impar. Obrigado

[@almirrobertopalladino7071]

aula maravilhosa

[@tininfsc3403]

Muito bom, vendo a explicação de quem conhece faz ficar facil, parabens muito boas as dicas.Aquele dispositivo de ajustar anel nem a NASA tem.

[@Matheus-sz6vo]

Que aula !

[@JoseCarlos-lq9rp]

Perfeito!! Extremamente técnico.

[@rafaelruffo7042]

Parabéns pelo projeto espero assim que tiver material suficiente para meu conhecimento eu venha a fazer a mecânica do meu Maverick.. Mais uma vez agradeço a todos por esse projeto muito bem elaborado e minuciosamente explicado.

[@Alf3712]

show, muito bom, valeu

[@balasso7558]

Shouw de bola esse video, 2 mestres na internet

[@marceloaugustoduarte5744]

top o video Tonella Parabens!!!

[@canaldelrey3204]

Opa! Agora eu me confundi, o mecânico aos 14:10 disse que o motor não fuma se os anéis ficarem alinhados? É isso mesmo? Alguém está errado, ou nesse vídeo ou em todos os outros que já assisti...

[@marcosalbertin]

Esse franzoni é o cara... Que turma hein.. Parabéns!

[@brunoleopoldo7304]

E esta AGRALE escondidinha ai vamos por ela para rodar também KKKKKKKKK.

[@fabiofranzoni]

Tadinha... Ela está ha um tempão parada mas é um canhaozinho

[@LeonardGomes1]

Cara, a segunda vez que tento assistir o video sem deixar de prestar atenção na Agrale.Franzoni, tem o manual de serviço dela?

[@fabiofranzoni]

Tenho da 16.5. Essa é uma 27.5 mas muita coisa é igual

[@LeonardGomes1]

+Fabio Franzoni Eu tenho uma SXT 16.5 ano 85, motor G1. Por não encontrar mecânico que se disponha a "gabaritar" o cambio, está encostada. Quando decidí por minha conta fazer o trabalho, fui na tentativa e erro sem conseguir o resultado ncessário. Faltava as informações do manual de serviço... Se puder de alguma forma compartilhar as informações seria muito bom, pois praticamente não se encontram pessoas com essas informações ou que queiram compartilhá-las. Abraço!

[@julietacristina5357]

Algo sobre o chevette e o motor AP?! :-)

[@user-fernando1972]

SHOW TONELLA E BIANCA !!!!

[@nxs77d878dcdcd454545]

Que Aula PHoda!!! Como que faz pra da 10.000LIKE ???

[@brunoleopoldo7304]

Gostei da girada na hora de colocar o anel de segmento OBRIGADO.valeu Franzonni/Tonella pela aula KKKKKKK

[@marcelotonella]

essa foi a melhor

[@brunoleopoldo7304]

Vivendo e aprendendo e ainda morre com cem anos,sem saber nada KKKKKKKK.

[@saviopua]

Franzoni é 2tempos na veia, olha o Agralão!

[@fabiofranzoni]

2 Tempos sempre ! Potencia e giro a vontade hehehehe

[@MeliponarioRech]

Vídeo excelente! Franzoni manja demais.

[@washingtonguerini6107]

Muito bom.

[@OpalaAspirado]

Aeee, só na ansiedade pra ver esse 6zão funcionar! AbraçOpala

[@antonioaguiarfilho]

pqp, que série é essa. conhecimento e experiência de muitos anos sendo despejado aos baldes para audiência. um verdadeiro curso.

[@oburba]

Olá Tonella, tenho um projeto de uma moto CB500 Four 74. Esta moto está completamente desmontada e logo estarei montando o motor. Acompanhando seu canal desde a pintura da tampa do motor do fusca e estou curtindo a escola de motores com o Franzoni, sugiu uma dúvida com a riquíssima aula de detalhes e experiência passada por vocês. Em relação ao comando, pretendo comprar um usado para esta moto, e como esse comando estará amaciado para um outro motor, minha dúvida é, se as medidas estiverem aceitaveis e não for necessário retífica, em motores para moto este procedimento de amaciemanto do comando é necessário? Sei que o canal é voltado para carros, mas ficarei grato se me tirarem essa dúvida. Parabéns pelo canal e sucesso a vocês.

[@marcelotonella]

acho que nesses casos onde o uso de peças usadas é uma necessidade, o procedimento de amaciamento pode ser o mesmo

[@ricardonasc.396]

Gostei muito da trava da polia do comando Esta não escapa nunca!!

[@LeandroCoelho]

O melhor de toda essa grande aula, é GRATUITA. Vídeo maravilhoso

[@ruf7630]

Como se chama essa ferramenta que usaram no anel??

[@ronaldobianchi7742]

Sensacional...disseminando as informações utilizando dados concretos. Desmistificando os papagaios do KZbin, que ouvem alguma coisa nos encontros de carros e saem pregando como se fosse verdade. E isso acontece em todas as áreas no Brasil, infelizmente. Povo prefere repetir do que pesquisar. Parabéns pelo trabalho!

[@ricardoferrari6541]

Que aula maravilhosa, sem palavras, isso a tv a cabo não te ensina

[@rodrigosilvacastro1676]

Show

[@franciscodeassis7588]

Amigo Tonella! Boa noite, rapaz estou com muita dúvida em relação a uns anéis que afastam os cilindros do cabeço, tenho um fusquinha 84 1600 a gasolina, devido uma montagem sem capricho da parte do mecânico no qual eu pedi pra trocar o eixo de válvulas, eu acho que na montagem , ele trocou os pistões das camisas o qual já estavam adaptados ... Isso fez com que o fusquinha não parasse de fumaçar ...então vou trocar os anéis e fazer o brunimento das camisas, mas ao retirar os cabeçotes notei que, entre os cilindros e cabeçotes, tinha anéis... Com esses anéis , os cilindros quase não entra no cabeço, " minha dúvida" se eu não colocar esses anéis , tem a possibilidade das válvulas bater no pistão? " Muito abrigado pelos seus vídeos" - aprendi e estou aprendendo muito ! Um abraço fica com Deus.

[@marcelotonella]

esses aneis não deveriam estar ai . procure uma BOA retifica para te orientar

[@franciscodeassis7588]

Valeu meu amigo! Muito obrigado.

[@joaovitorrodriguesassuncao8910]

Tonella não tem como vc faze um video ensinando a faze a parte elétrica da mobilete não é pq a minha ta toda bagunçada e eu não sei direito fais hum vídeo por favor

[@luizgugelmin]

Parabens pelo video, show, qual engrenagem vcs usaram no comando e vira? Eu tenho uma isky 250tgm porem nao encontro a do vira pra ela🤦🏻‍♂️ Muito obrigado pelos videos, essa serie esta me ajudando muito, quando acabar a serie monto o meu motor hahah, abraço!!

[@fabiofranzoni]

Foi da Cloyes, que é o mesmo fabricante da ISKY. Realmente está bem dificil encontrar, mas há umas originais GM que ainda é possivel reaproveitar, mas precisa ter muito cuidado na escolha. O ideal é sempre nova, mas nem sempre o bolso acompanha

[@luizgugelmin]

Fabio Franzoni entao, peguei uma isky do comando de um amigo que abandonou o projeto, a do vira encontrei cloyes na veloparts, estou na duvida entre a cloyes ou melling, vou usar o conjunto novo, a minha original colocaram na marreta e ficou daquele jeito...

[@fabiofranzoni]

Vixi, na marreta infelizmente é deixar assim e ter problemas...

[@luizgugelmin]

Fabio Franzoni agora tudo novo 🙏🏻

[@fabiofranzoni]

Montou com calor ? É muito importante ela "escorregar" no eixo do comando enquanto está quente. Inclusive em literatura da Isky (bem antiga) recomenda-se deixar o eixo na geladeira...

[@brunoleopoldo7304]

Aqui eu não poderia usar UMA DREMEL para limar estes anéis não ?

[@fabiofranzoni]

Pode sim. Eu fazia assim antes tbm. Dremel. Só que era bem trabalhoso e exige certa destreza.

[@brunoleopoldo7304]

Meu velho é Dentista pra ele é mole KKKKKK,,ele usa uma especie de um mini-disco de corte do tamanho de uma moeda para dar acabamento nas peças de restaurado.Valeu bom carnaval para você.

[@fabiofranzoni]

Ai sim hein... Nada como habilidade hehehehe. Abraço

[@mocoreymocorey2226]

Tonella e Franzoni muito experiência juntos pra gente aprendizado tchau

[@AndreLuiz-gk1mf]

Pickup chev. Agrale. Dança do anel kkk. 👀 vim rever pra fazer igual montagem...

[@daniel564596]

Não tem como não gostar de ver um vídeo rico de conhecimento técnico e muito bem explicado mais uma vez parabéns a todos envolvidos nesse projeto.

[@marciocasaca5863]

Tonella, que legal ouvir o Franzoni explicar o processo de montage do motor do opala. É realmente uma aula de mecanica.Acho uma puta falta de respeito alguns comentários aqui no canal sobre este motor, dizendo que o brasileiro é trouxa pois ainda hoje gosta e admira este motor, que este motor é um projeto antigo empurrado goela abaixo do pobres brasileiros que aceitam tudo o que tem de pior lá fora, etc, etc...As pessoas deveriam entender que este foi por muitos anos o sonho de muito garoto de 15, 16 anos que via aqueles opalas, comodoro e diplomatas desfilando pelas ruas do bairro e sonhou em ter um desses um dia.Obrigado por nos apresentar o Franzoni.

[@naoseidigavc]

Tonella muito obrigado por compartilhar tal conhecimento, junto com Franzoni uma excelente aula com uma forma simples e objetiva de explicação. Abraços a todos os envolvidos sucesso.

[@claudiomargoncalvesdasilva5818]

Melhorou muito a edição destes últimos vídeos. Parabéns Bianca!

[@emanuellucena7306]

quando você vê o comprometimento com um trabalho técnico de qualidade! infelizmente não temos esta cultura no brasil, todo mundo é sabixão e sabe ''mexer'' o famoso ''deixa que eu faço chefe'' ... uma pena.

[@saulomouzart7943]

e tanta informação que meu cerebro ta dando bug !!!

[@batistuta53]

tonellllla sou seu fã.....esse ano ainda compro um opala veioooooo,,vou fazer uns videos ai..pra compartilhar,.valeu abraço..

[@juaquimsilva6922]

Marcelo Tonella parabéns que bela aula esta de hoje do Franzoni

[@manoelroussenq348]

Oi se bota em veis da graxa passa o B 12 o atrito não ficaria melho.

[@wagnerlaurentino8248]

Cara esse franzone é o bicho, exelente vídeo. Quem não deve ter gostado sam os preparadores kkkkk

[@wolfsupergame]

Não consegui tirar o olho daquela agrale no fundo

[@tuliodionisio411]

Excelente aula! Obrigado Tonella e Franzoni pelo conhecimento transmitido,e a Bianca pelo profissionalismo na filmagem,todos de parabéns pelo excelente trabalho! Nunca imaginei assimilar um cilindro com um papel higiênico kkkk mas o melhor de tudo é que eu entendi o recado que o Franzoni quis passar kkk Ser profissional é isso saber fazer o que sabe com o que tem,e fazer bem! Muito obrigado novamente e aguardo ancioso a próxima aula 😀

[@robertoborgesdasilva933]

Como sempre, excelente vídeo explicativo

[@leandroloves]

esta serie edta sendo uma das melhores do canal espero um dia ter uma sobre um v8

[@Igor_Porpeto]

Esse espelho retrovisor no Opala é o do Punto?

[@Igor_Porpeto]

kkkkkkkk...............ai na sua cidade a bandeja com 30 ovos também é 10 reais.......kkkkk

[@celsostarec6735]

Dicas de "break in" (amaciar) comando: kzbin.info/www/bejne/r6G0qJqjZq1lhLc Papel do Zinco: kzbin.info/www/bejne/an2soqyFp7t9nLc Tuchos roletados: kzbin.info/www/bejne/bofNd42DgNt4rbs Lubrificação em filme de 1937, Ridding in a film of oil: kzbin.info/www/bejne/rKuVoWSJq9qMoLs

[@heavysoul12]

Aaaaah agora tem que esperar até semana que vem kkkķ

[@msf79]

Muito bom, ansioso pelo próximo vídeo!

[@josebenitrajano5167]

Esse camioneta da direita é uma C-10?

[@LeandroCoelho]

Mais uma aula maravilhosa com os mestres!

[@HigorCandido]

Muito bom!

[@thiagoandreazi]

Têm um Mustang ali atrás.

[@balasso7558]

Olha a agrale ai tonella, essa da para deixar no jeito também.

[@rubinhomecanicaferrettos2382]

É nós casos de anéis metal leve essa técnica se aplica também?

[@parmalegosfausto]

16:54, 30 ovos 10 reais!

[@emanuellucena7306]

hahhhahaahah

[@josemariafazio6419]

QUE GRANDE FRANZONI DANDO CÁTEDRA.. Y TEMASO KARMA POLICE DE REDIOHEAD

[@calbertocaetano]

Que aula !!!!!!!!

[@leonardogastaldi]

Show!

[@mrsdouglas84]

Gostei da Agrale aí a o fundo

[@evandrofernandes2006]

Franzoni, tô morrendo de pena dessa Agrale encostada aí na sua garagem.

[@thiagorodriguesgomes4995]

Nossa,e muita informaçao para um video so,esse cara e muito fera