OPALA 6 CILINDROS, RESULTADO IMPRESSIONANTE!

Fala galera! O tão pedido vídeo do opala 6 cilindros chegou. Mostraremos para vocês todas as diferenças após o retrabalho físicas e principalmente o resultado na nossa banca de fluxo.
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[@robertoudokrapf453]

OLÁ Revendo hoje, 06/06/24 , vosso vídeo ao se referirem aos primeiros cabeçotes a álcool, eu diria que a adaptação feita pelas montadoras nos motores são, na realidade "grosseiras adaptações" não só no cabeçote e pistões mas como também na utilização de bronzinas de mancais e bielas, onde a utilização de liga ante fricção com excesso de chumbo no babbitt e espessura de camada excessiva provocaram "fadiga de material". Houve uma sequencia de erros na tentativa de acertar que no passar inúmeras modificações chegamos INFELIZMENTE à IGNIÇÃO NEGATIVA com seus defeitos ainda não constatados pela maioria que desenvolveram o sistema. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf

[@ezequielmateus6059]

Parabéns, boa estrutura e um trabalho ótimo.

[@sergioheinzen3940]

Parabéns pelo trabalho de vocês realmente vocês são muito bons mesmo , todos estão falando muito bem de vcs .

[@sergioalmeida263]

É sempre bom ver essas obras de artes ! É sempre uma aula ! Parabéns a toda a equipe !

[@wellery]

Muito bacana esse passeio antes de ir ao ponto, sempre acaba mostrando algo diferente da expectativa! Sensacional o desenvolvimento desse cabeçote, fiquei bastante impressionado com os ganhos principalmente quando comparado com o do Omega. Parabéns a toda a equipe!

[@GabrielCavanhari]

Trabalho fantástico de vocês como sempre 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@apnervoso]

Bacana esse tour pela oficina, um diferencial nos conteudos, parabens Sucesso Sempre!!!

[@paulomootores]

Perfeição é o nome

[@renannathanmarques4484]

O Jorge é um dos melhores YTubers sobre performance, muito bom os vídeos deles. Continuem nota 10, ver o dia-a-dia o profissionalismo os equipas, máquinas é muito top!

[@ivanluiztrindade1421]

Cara, que vídeo top. A organização da empresa é de primeiro mundo. Sonho em um dia poder fazer o cabeçote da 330i com vocês.

[@panagiotismiralis2054]

Que daora!!! Pena ficar tão longe a Stumpf, senão teria mandado meu cabeçote pra vc´s trabalharem ele. Parabéns!!!

[@franklinwalker9606]

Muito top.. seria legal fazer um vídeo medicãi de fluxo no cabeçote com uma corneta e sem para ver como se comporta com carros aspirados

[@robertoudokrapf453]

OLÁ 21/03/24 Belo Vídeo. Comentário: Não houve a possibilidade de constatar a rugosidade das superfícies aplainadas devido ao foco ou brilho excessivo. Considero importante devido ao fato de em 7 meses não encontrei uma única retificadora na Internet em que se constatasse um serviço ACEITÁVEL. O sistema de troca de sédes que dizem utilizar já esta TECNICAMENTE superado há cerca de 50 anos. Com Vosso o aparente volume de serviço a utilização de CORRETO sistema de TRATAMENTO ANTAGÔNICO levaria a Empresa ao nível técnico dos demais serviços que executam e a um custo mais baixo que ao atual. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

[@esdrasantunes9756]

O quê esses caras fazem com motor de opala, é incrível!

[@adrianorosendomarques9286]

Aí do valor júnior top d++++++

[@robertorodrigues185]

Nunca vi tamanha perfeição em retrabalho de cabeçotes, pra mim não tem melhor no'' BRASIL"'

[@andrefrancoso]

Acho que o 586 não era a álcool não. Pelo que andei lendo, ele vinha nos últimos 4100 (siameses) fabricados.

[@albatroz941]

Isso aí tem que trabalhar com todos os cabeçotes mesmo, e mostra mais resultados de cabeçotes diferentes aí que deve ser bem legal, esse do Cooper por exemplo e Ford também, pra sair um pouco desse negócio cansativo de ap que já tá saturado de conteúdo disso aí

[@ritmodanoite.comvoce]

Trabalho de primeira, gostei

[@aramislima2105]

Top demais......

[@ALEXMANAUSTMJ]

Rapaz explicou tão bem que acho que já garanto fazer um cabeçote kkk

[@josafadealmeida3600]

Ótimo conteúdo como sempre! Mas ainda não vi nada sobre o cabeçote do motor 4 cilindros do Opala.

[@vamercio06]

Que aula

[@nadataonovonadataovelho107]

Topp demais

[@Igor.Padilha]

Parabéns pelo trabalho! Poderiam colocar qual categoria (Street, street pro, ...) os cabeçotes trabalhados do vídeo se encaixam.

[@nando7hh]

Na verdade o cabeçote a álcool é o 831 com +-56cc de câmara, dá pra chegar em ~11:1 rebaixando 1mm utilizando junta de 1.8mm.

[@alexjunior5774]

Com pistão reto ou original a gasolina?

[@parrud0www123]

Esse cabeçote é aquele raríssimo?

[@gustavoalmeida6100]

Muito bacana e os resultados foram expressivos. Tenho um opala 6 canecos e meu projeto é para atingir 320cv de motor aspirado (potencia especifica de um carro moderno padrão 75 a 80cv/litro). Como curiosidade, vocês tem projetos feito no cabeçote do opala 4Cil, modelo 151? Muitas pessoas falam da dificuldade que é para melhorar o CFM desse cabeçote em especial.

[@marinheirodomar2936]

não conhecia, muito bom o trabalho, fiquei com uma duvida, o inox costuma ser muito diferente em termos de dilatação perante outros materiais, como as valvulas em inox se mantem no cabeçote de ferro fundido?

[@marcosaurelio4341]

Esperando os testes com as LUMP PORT posta logo...

[@natannaelrodrigues9477]

Qualidade.

[@RaceInVein]

Dúvida sobre válvulas de admissão! Para um 4.1 que roda na gasolina, 10 de taxa, um comando não muito agressivo na casa dos 278 - 280°, buscando seus 230 - 250cv de motor. Vamos supor que já possui ângulo de válvulas, a dúvida é: Válvulas maiores na admissão (Blazer) traria um maior ganho de performance em uma receita básica como esta, ou não se faz necessário o uso delas tendo em vista que já possui ângulo de válvulas?

[@motobrawoficinademotocicle6981]

Deus abençoe. A oficina que tem cliente pra pagar por coisa boa . É muito difícil ter isso

[@opalafrankenstein6121]

Seria legal sobre o 4cl também do opala

[@pitanguerosdeaco2738]

Tem vídeo do cabeçote de omega aspirado?

[@mattricav]

Que tesão de empresa emmm espero um dia poder mandar algo para fazer aí.

[@fernandobranca2446]

Você fazem ou já fizeram algum cabeçote do motor 261 da C10?

[@jotajotaairway]

Eu sou louco para desenvolver um projeto 4 cilindros alcool aspirado no meu diplomata 87 coupe...Vocês tem alguma perspectiva de desenvolver algum cabeçote do opala 4 cilindros? FicumDeus

[@flaviojuliojunior8938]

Minuto 16:48 percebi que esse dedo além de cabeçotes pode muito bem sentir uma próstata...kkkkkkkk Brincadeirinha... Já cuidei da minha final desse ano que passou...

[@joaopauloacarvalho6847]

Além do fluxo CFM, existe outro parâmetro como referência pra saber a eficiência de um cabecote?

[@chefimmecanico9717]

Eu já entrei em algumas retificas Ci fosse p comparar ela estariam antes dá idade dá pedra ou melhor está anos luz dessa do vídeo é.

[@tiagoforigo]

🙏👏👏👏👏

[@4100gtb]

P um motor gasolina quantos cfm precisa aumentar p ter 1cv a mais?

[@joaopaulojp9417]

Que retentor de válvula vocês tão usando?

[@sergioheinzen3940]

O negócio é fazer um cabeçote de fluxo cruzado e squish , para os opalas também . Já assim eles estão arrebentando com a boca do balão . Imagina eles com fluxo cruzado e esses relevos .

[@lmmedeiros_]

Eu queria ver um cabeçote de rs3 e um de jetta 5 cilindros

[@ricardomateus2330]

Top vcs trabalha com cabeçote normal sem preparação

[@ricardodejesus1964]

Boa noite meu motor 6cc 88 morre toda vez que acende a luz do óleo,,, alguém sabe me dizer o que pode tá acontecendo??? Nível do óleo tá normal.

[@wellery]

Uma dúvida a respeito dos cabeçotes de Opala 4 cilindros. Comparando os dutos dos cabeçotes 151 e 153, qual teria o melhor ganho na prática, o duto individual do 151 ou o siamês do 153? Detalhe: aplicação turbo.

[@alexjunior5774]

Pelo que ouvi falar, é a mesma lógica do cabeçote do omega 4.1 x cabeçote de opala 4.1 O individual permite um ajuste melhor de lenta e baixa, mais limpo e eficiência. Mas o siamês gera mais potência, tanto em turbo quanto aspirado. Me corrijam se eu estiver errado, por favor

[@jeanocarlos5800]

Boa noite meu amigo quanto é pra fazer o cabeçote do opala seis cilindro o projeto esteja um quanto é?

[@danielporciani8797]

servição parabéns

[@VictorHugo-pr7fr]

16:28 igual a urologista né stumpf? tem que dar a dedada pra saber

[@marcelminatto8317]

Eu tenho a minha caravan motor original std 4.1 a alcool é cabecote é 7321831. Quando montamos o motor montamos os pistões virados e pegou no cabeçote... Kkk

[@Everyvaz]

586 não era do álcool, tem 831 a álcool tb

[@guilhermepereiradasilva6020]

Nao entendi qualé quié da massinha

[@lincolnfalcao2001]

boa tarde,retrabalhados esses cabeçotes de ferro ficam equivalentes aos cabeçotes sissell,em termos de potência e resistêcia?

[@gustavooliveira4335]

Não, os sissel já são feitos pra obterem o melhor desempenho, com angulos suaves, dutos individuais contam muito e não são possiveis de reproduzir no de ferro fundido, o que dá pra fazer é retirar as imperfeições da fundição e melhorar alguns pontos subdimensionados.

[@tchesco_osasco]

4:00 Texas usa

[@gabrielnery9227]

Qual seria um preco medio de um cabecote trabalhado desses e o preco apenas pela preparacao?

[@stumpfcabecotes]

Um valor pra preparação completa desse Cabecote fica 6500,00 reais

[@paulinhotuiuiu]

Qnt um ttampo desse

[@arturivezicjunior7992]

Pra qtos cavalos é o cabeçote preparado?

[@stumpfcabecotes]

Esse Cabecote vai ser pra um carro turbo com cerca de 1800 cv

[@vilmazandonadi3976]

Oi , trabalho também com preparação de motores, 2 tempos e 4 tempos, achei exagero você falar que consegue tirar 450 vc desse modelo de motor

[@user-wp1wi1pp5o]

Fácil 450 CV 🤷‍♂️ pro 6zao

[@wermuthjrwermuth7967]

Chevette nao né..... deu pra essa praga....

[@reginaldmorais3597]

Um rim a menos 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👽👀👽👀👽👽

[@claudiomarioneideferruncio6580]

Câmara de combustão tem que ser polida! O CNC ajuda muito em produção mas tem que dar o acabamento, se colocar na lupa ficam rebarbas que com menos de 10mil km's ajuntam carbonização. O desenho da câmara também tem que majorar, essa câmara é muito antiga mas dependendo do cliente não compensa no custo se extrair mais do cabeçote, nem todos podem pagar concordo. O toque final tem que ser a mão de um artesão, algo que respeitosamente não vejo em seus cabeçotes. Nessa hora para o preparador capitalista o que importa não é o resultado de desempenho a longo prazo. Tenho um cabeçote feito por vocês aqui e encontrei algumas não conformidades. Não vejo isso como defeito afinal um serviço que vcs levam um mês eu levo 6 meses para concluir e meu preço é bem salgado. Vou melhorar esse cabeçote e vai dar pra tirar muitos CFM's a mais. Não sou preparador para carros de moleques, esses eu descarto cobrando 3x mais para sumirem. Somente clientes especiais com veículos especiais.

[@paulomootores]

Ó

[@Souza1982]

Só não fala mais merda por que não consegue escrever.

[@Lukasualk]

Are you on drugs ?

[@tonicomacedomelo7666]

@@Souza1982 olha o valentão do monitor. Na frente do computador são tão marrentos... leva um pipoco na cara e depois a "P" da mãe fica chorando. O claudiomarioneite disse o que faz lógica, a câmara tem que ser polida, isso ajuda sim a longo prazo. Você é que falou besteira e ofensa grátis. Pau que dá em Chico, dá em Francisco.

[@williamdantasdantas8389]

Falando de cabeçote vc quer falar de capitalismo e socialismo, deve está encomodado com a estrutura da oficina do amigo

[@flaviocoloia6440]

º

[@darciobranco7837]

Boa tarde vc poderia me passar seu zap