Tonyn ja Markuksen Autohistoria | Nörtti VS Rakentaja Ep5

Nyt tulee täyslaidallinen tarinoita meidän autoharrastuksiemme historiasta. Jokainen auto on opettanut jotain meistä itsestämme harrastajana ja siitä, mitä autoiltamme haluamme. Sukella kanssamme mukaan uuteen epäkronologiseen filosofiseen keskustelutuokioon!

[@m.jarnila]

Olisi toivonut ehkä jonkin pikkukuvan autoista joista puhutaan tuohon videolle. Mutta hyviä juttuja. Ajoittuu samaan aikaan oman harrastamisen kanssa 90-luvun loppu-2000-luvun alku... ❤

[@tsnmotorsport8259]

Kehitysehdotuksena sellane juttu, että jos videon ääniä sais isommalle. Ku nyt saa vääntää volat täysille ja yt mainokset huutaa sit nii pirun lujaa. Ja nauhotusvaiheeseen, että tulis molempie äänet suurinpiirtei samal volal. Täs videos ainaki Markuksen puhe kovi hiljasella. En muista oliko muissaki samoin päin, mut kokonaisvola ainaki kärsii em asiasta muissaki pätkis. Timanttist sisältöö teette kyl asian puolesta 👌

[@talon_lonkero6789]

ublock selaimeen

[@maatu_boe]

Komppaan myös aiemmin mainittua äänien kovennusta. Äänet todella hiljaisella. Muuten todella mukavaa kuunneltavaa teette.

[@PaukiPM]

Moro äijät. Autot ei ole koskaan ollut häävejä mutta on niillä päässyt jänniin paikkoihin ja tilanteisiiin. Kortti siirtyi ennenkuin sen kerkes takuun saada. Taskustakin se on lähtenyt muutamia kertoja. Projektiteista on opittu juurikin se punaisen langan olemassa olo. Eli ei kaikkia aihealueita kerralla työn alle vaan vaihe kerrallaan. Jopa niinkin että ajokunto säilyy niin se pitää projektin hengissä tai mikä muu aspekti tahansa esim säänsuojassa olo taukovaiheissa jne. Juurilleen paluu on jännä homma kyllä kun elää niis muistoissa niin houkuttelee saada niitä ekoja autoja takas ja päästä fyysisesti niihin muistoihin. Ensimmäisistä autoista liikenteessä oli kadett-d. Postin oranssin väreissä ja pikkuviriä työntötanko koneessa. Ats classicit alla. No joku vuosi taaksepäin tuli kyseinen auto myyntiin rullaavana ja muisto elää jo kongreettisemmin. Josko sen vielä joskus saisi takaiskn liikenteeseen. Paulus

[@hifkdingo]

Oli se kova kun ensi autona silloin 18v oli 1,3 E Kadetti automaattina.... GSI taka spoikalla ja 15" aluvanteilla nyt näin 45 vuotiaana kun ajattelee asiaa niin voisi taas samallaisen haluta vaikka ei se minnekkään liiku nopeammin kuin kuski kiihtyy mutta se fiilis kun ajat ensi metrit omasta mielestä siistillä autolla... tosin ensimmäinen auto minkä olisin halunnut olisi ollut Opel - Rallye Kadett B - Coupé... ehkä vielä joskus sellaisen voisi hommata

[@Sampza]

Hienoja muisteloita teillä! Mieleen tulee omat ajat kun samaa ikäluokkaa Markuksen kanssa, 2002 kortti ja 2004 ostin GTi Almeran, ekana syksynä DNSF kerhoon mukaan ja siellähän sitä oltiin aina 2019 vuoteen saakka. Tosin tuolle aikajanalle mahtuu RS Octavia Mk1, Soarer(1JZ VVT-i), Legnum VR-4 ja muutama muukin kuin Nissani. DNSF:n PK-miiteissä Koivuhaan Teboililla taisit käydä jokusen kerran vai muistanko väärin? Kysymykseen mitä autot ja kokemukset on itselle antanut tulevaisuutta ajatellen. Omissa haaveissa olisi istuttaa SR-moottori välikoppa Escorttiin. Eno ajoi rallia välikoppa Escortilla kun olin pikkupoika niin se on kytenyt takaraivossa iät ja ajat. Nythän toki aihioiden hinnat eivät ole olleet hinnankiroissa. Jonain päivänä. Jonkinlainen sleeperi myös houkuttelisi. Aika näyttää, onhan tässä vielä aikaa värkkäillä!

[@markusmartelius]

Kiitos! Asuin pääkaupunkiseudulla 2004-2008 ja kävin noina aikoina Koivuhaan miiteissä jonkin verran kyllä. 🙂

[@hardtopjake2437]

Oma autoharrastelu alkoi konkretisoitumaan 90-luvun loppupuolella. Kovasti mielenkiinnon kohteena olivat erityisesti 70-luvun japanilaiset. Kuitenkin omaksi yllätykseksi ensimmäiseksi autoksi tuli hankittua loppuvuodesta -98 tavallinen tiilenpunainen Opel Ascona C-C 1.6s. -82. Hintaa oli tingittynä 3300mk. Kyseisen auton tarina päättyi allekirjoittaneen toimesta 3kk ajokortin saamisen jälkeen kolaroidessani e21 bmw:n kanssa. Kaveri näki tapauksen parkista istuessaan GT/E Mantassaan. Jo ennen kyseistä tapausta liikkui omassa mielessä saman tyyppisiä ajatuksia kuin Markuksella, että kovin vanhaksi en välttämättä autoillessani selviä. Palo ajamiseen oli kova. Samasta syystä päätin joskus että moottoripyöräkortin jätän hankkimatta. Seuraava talvi -99/00 menikin iloisesti luisutellessa Datsun 120y:llä. Vielä tämän jälkeen oli yksi madallettu ja lievästi tuunattu 1.3 ohc koneinen D Kadetti, josta tuli kierrätettyä kiertokangen laakeri hajalle. Tästä oli sitten opittava tekemään koneremontti pihalla. Kone tuli purettua ihan tyhjäksi lohkoksi ja vaihdettua käytetty kampiakseli ja kasattua kone taas toimivaksi. Kadetin myin -00 syksyllä eteenpäin. Keltasesta pörssistä etsin KE20 pikku-corollaa, mutta naapurikaupungista löytyikin KE35 hardtop Corolla. Tekniikaksi oli jo valmiiksi vaihettu 1600 vapaastihengittävä kaasutinmoottori T50 vaihteisto ja kitkalukollinen 6.7" perä. Wunderbaumin tuoksuisen koeajon aikana mutkaisella soratiellä olin myynyt itseni kyseiselle autolle😍 (ja maksoin edelliselle omistajalle 4000mk opintorahoista). Monta hienoa muistoa Corollan ohjaimista noin 7 vuoden aikana. Kyseinen auto on minulla edelleen, joskin käyntikuntoisena projektina. Monet muut projektit ja käyttöautot ovat tuona aikana vaihtuneet, mutta toiveet Hardtopin saattamiseksi entistäkin paremmaksi eivät ole koskaan hiipuneet. Villeimmät turbohaaveet olen jo jättänyt taakse ja tarkoituksena olisi tehdä tulevaisuuden cruisailut tuplakaasuttimien säestämän 4A-GE moottorin voimin. Olen välttänyt kyseisen auton täydellistä purkamista, jotta projekti ei tuntuisi liian ylivoimaiselta. Tällä hetkellä päällimmäisenä hieman rennompi Micra endurance auto, jota päästiin syksyllä KymiRingillä testaamaan. Paljon ovat autot ja moottoriurheilu tuoneet sisältöä elämään. On opittu paljon kärsivällisyyttä ja tullut huomattua että olen aika sitkeän periksiantamaton harrastaja vaikka välillä tuntuu projektit aika hurjasti venyvän, niin kesken niitä ei ole koskaan jätetty. Hienoa ja helposti samaistuttavaa tarinointia ja pohdiskelua teillä 👍

[@ops.1223]

Evo 3 helmassa lukee Evolution lll. Orkkis OZ vanteet siinä oli alla ja lasikuituinen maalaamaton etupuskuri. Alustan oisin muistellu kyl olleen vakio ja öljyvuodot ko. Laitteesta ei loppunu ikinä 😂

[@jeese904]

Olen oppinut vuosien varrella, ettei autoharrastus välttämättä ole se mun juttu, vaikka osaamista ja jonkintasoista intoakin siihen ehkä olisi. Ja on kuitenkin ehkä tuhansiakin tunteja tullut noita peltilehmiä melko monipuolisesti paijattua vuosien mittaan. Nyttemmin osin olosuhteiden pakostakin on tullut teetettyä huolto- ja korjaustyöt pääosin ammattilaisilla ja aina ajoittain jotain webastoremonttia tai muuta sellaista pientä itse välillä kokeillessa on aina muistanut lähinnä mikä kaikki siinä rassaamisessa olikaan ihan perseestä. Onneksi nykyään kaiken voi katsoa netistä, niin ei tarvi välttämättä omia käsiään liata nähdäkseen onnistuneen lopputuloksen ja ehkä joskus jotain vähän vähemmän onnistunuttakin, mutta harvemmin. Ja varmaan olen Taunus-mies maailman tappiin asti, kun ei sitä kukaan kuitenkaan osta eikä voi pois antaakaan, kun on niin paljon työtunteja ja muitakin tunteita käytetty siihenkin.. 😊 Eli kiitos vaan teillekin, kun jaksatte rassata ja dokumentoidakin sitä muidenkin iloksi! 👍

[@anttikinnunen2845]

Viimeisin projekti ostettu 11kk sitten sillä mentaliteetillä että tässä on helppo 1-2kk projekti laittaa leimakuntoon. Ostotilanteessa harvoin ymmärtää kun on ostamassa autoa mikä on seissyt vuosia omassa tilanteessa kyse 60v vanhasta autosta joka päällisin puolin todella siisti yksilö. Niin projektia on nyt tehty tosiaan 11kk ja rakennettu todella paljon pieniä nippelijuttuja jotka vienyt aikaa mitä ei ostotilanteessa edes osannut kuvitellakkaan. Projekti on myös paisunut koska ei ole ollut ajettavassa kunnossa. Mutta rahaa on mennyt projektiin niin paljon että se motivoi saamaan auton leimaan ja ajoon. Nm. Paripientä juttua vielä ennekun tulee taas ne pari pientä juttua.. Mutta nyt näkyy jo onneksi valoa sen tunnelin päässä. Ps. Tekemällä oppii ja luovuus kasvaa. Terveiset Nenitonyllekkin, hyvää kontententtia teette. Oma toive ehdotus sisällölle voisi olla keskustelua rakentelun tyyli suuntauksista. Yleisellä tasolla omia kokemuksia ja mietteitä. Itse olen ainakin monea automerkkiä ja mallia kokeilleena huomannut että, juuri tähän autoon etsitään kattotelineitä ja se on must have hankita juuri tähän autoon. Kun toiseen ne saattaa olla ne tietynmerkkiset vanteet tai miksi just vanhoihin brittiautoihin pitää ne numerolaput saada oviin eikä esim sitä kattotelinettä jne.

[@Offari88]

Olen harrastanut tuota vanhaa pulla uazia pian kymmenen vuotta. Ja mielipiteitä saa ja pitää muuttaa matkan edetessä. Ja yksi asia millä se motivaatio on pysynyt on ns "coffee break" projektit (kaveri jostain gran turismon lisenssi jutuista tämän aikanaan poimi) Minullakin on ollut ihan ihme sadan tai kahden autoja vuosien aikana. Joille on voinut tehdä mitä haluaa kun Uaz ei kiinnosta. Aikojen saatossa koko rakentamista on arvosteltu lähes joka suunnasta. Mutta kun tänä vuonna sai nostaa Power Truck Showssa luokan kakkos pytyn se antoi uskoa jatkoon. Samoin aikanaan Tonyn maininta kun tiktok tilillä arpoi työtään. Olin ihan ihmeissäni että joku oli katsonut videoita 😂 Ja tämä rönsyilisi vaikka kuinka. Itsellä on vielä tallessa noita vanhoja redlineja ja ulkomaan tuning kuvastoja. Kyllä se oli vain hienoa aikaa. Ja se lasikuitu pöly keuhkoista tuskin koskaan poistuu.

[@markusmartelius]

Coffee break projektit kuulostaa hauskalta konseptilta, heitäs joku esimerkki mitä sellaisille on tullut tehtyä? 😀

[@Offari88]

​@@markusmarteliusEhkä paras oli se 9000 turbo saab. 400€ ahdettu katsastettu jne. Välillä leikattiin konepeltiin jäähdytysaukkoja. Se oli vain kun muu homma alkoi tökkimään niin saabissa sai toteuttaa. Joku sellainen pikku homma aina. Lopputulos oli että se saab kulki ja vihelti niin perkeleesti. Omassa kalustossa ehkä oli takaveto lada kanssa sellainen. Lommoinen kuin jokkis auto. Kun voi päästää mielikuvituksen vapaaksi. Siihen tuli väsättyä kattokoria ja takaluukun päälle kuljetuskoria. Ja lopputulos oli että sitä kehuttiin enemmän kuin mitään autoistani. Ehkä se on kun ei tarvitse pelätä pilaavansa jotain niin myös tekee hullumpia asioita. Eikä ne ajatukset pääse sotkemaan varsinaista projektia. Silloin voi myös kokeilla eri asioita mitä miettii projektiin. Esimerkiksi parit eri lisävalot tullut testattua kuinka paljon katolle asennettuna tuottaa hajavaloa. Ja ennenkaikkea varsinkin lada sai kokea halvan coffee break projektin kun sillä raaski päästää kerhon jäärata päivällä koko päivän. Ja sitä uskalti lainata kaverille. Totesin että jos hajoaa niin korjataan.

[@jommihumalajoki3315]

Tuli tosta Evosta mieleeni ku oli joku dnsf mitti Koivuhaan Teboililla ja pääsin sun kyytiin siellä ja laitoin samana iltana itelle tilaukseen Evo 5 😂 Mut hienosti veit nelivetoo luisussa ja todella kovaa

[@markusmartelius]

Voi että, tämä oli päässyt unohtumaan jo multa! Mutta nyt muistan, sillä kovin monelle en ole sillä autolla kyyditystä antanut. Good times! 😄

[@Sampza97]

Ite omistanu 3kpl Civic 92-95vm EG korisia 2kpl HB ja 1kpl sedan ja kyllä niillä tuli rajotinta huudatettua ja kaiken kesti 😅 eka auto oli ku kortin sain 2016 alkuvuodesta nii nissan Sunny n13 gti jolla tuli ajettua varmaan 50tkm vuoden aikana kun oli ajointoa vasta kortin saaneella. Sama auto löytyy vieläkin ja sen jälkeen ollu liki 30kpl autoja ja nykyinen käyttis Lada 1200L nappisilmä mallia

[@valtterisalmi7773]

ittellä oli eka auto 94 vuoden 2ovine eskortti 1.4litrasella koneella ja kaipuu on kova mutta en ole löytäny sitä mistään😐

[@Audiojack_]

Sellanen juttu joka on muodostunut osin käytännön syistä ja osin halusta olla erilainen, on etuvetoihin keskittyminen harrastelussa. Eli esim. on ollut paljon just Hondaa ja Saabia kalustossa, joista sitten moni sanoo että "onhan se hieno mutta kun vetää väärästä päästä..." Aivan hyviä ja hauskoja laitteita silti ja harraste/käyttöautoina loistavia. Oli mulla viime talvena tenavamersu, mutta vaikka sekin hieno auto on niin ei herättänyt minkäänlaista isompaa kiinnostusta vaan se vaihtui taas lumien hävittyä Hondaan.

[@markusmartelius]

Kyllä Hondassa on joku omanlaisensa sielu. 🙂

[@juusoppi1626]

Oppinu aika saman mitä te just perkkasitte perusteellisesti läpi, aivan jäätävää projektia ei kannata aloittaa koska se moti siinä tunnelin pimeimmässä mutkassa on aika vaikeaa kaivaa jostain. nimimerkillä projekti yhä kesken. Ja sen että nykyään kaipaa juuri sitä autoa jonka voisi täräyttää käyntiin silloin kun sille tuntuu, ja juuri sellaista tällä hetkellä suunnittelen. Sitten on oppinut olemaan hieman vähemmän perfektionisti, aivan kaiken ei tarvitse kiiltää hienouttaan ja istua millintarkasti oikein, riittää että asiat toimii.

[@plussa666]

55:09 Tärkeä hetki

[@TVaisto]

Tai sit pitää olla sen verran paljon varastointitilaa, että voi laittaa projektin jäihin 10 vuotta ja innostuu uudestaan ja kaivaa varastosta esille :) 164 odotellu jo 6 vuotta ja vielä saa hetken väistää muita projekteja.

[@jlehto123]

Ei puutu kun zuikkiksen lastu ja bilteman isoin cooleri. :P

[@markusmartelius]

Oranssissa Skylinessä oli Zuikkiksen lastu! 😎

[@N1ba]

Tähän ku löis oman ekan auton ni morjens😂 vw skene oli kaikki kaikessa ja VW Vortex foorumi oli kyl tähän yks syypää. Noh MK2 Jetta piti hankkia ja madaltaa maahan kiinni ja tietty sillon saksas oli ratlook kova ni omastani poistin maalit höyläsin hionta kuvion pintoihin ja lakkasin 😂😂😂

[@serkiskis]

Mitäs mieltä raati on tälläisestä autokulttuurista mieltä että viedään tapahtumaan autoja jotka on elinkaaren lopussa ja ne tuhotaan tapahtumassa aivan totaalisesti. Esimerkkinä vaikka kalajoen juhannuksen ja viimeisenä hötsin ouluhallin pihalla tuhottut auto/autot

[@kimmoh1629]

Opel-mies. Olen aina ajellut ooppelilla. Harrastanut nuorena myös opelia. Riegerin korisarjaa yms ollut aikoinaan. Ensimmäinen auto 77vm B-ascona. Olen aina halunnut myös kokeilla bemaristin uraa mutta tiedän nämä realiteetin että vaikka saisin auton ostettua, en pystyisi sitä pitämään kunnossa vaikka osaan itsekin asioita tehdä. Ooppelin omistajana olen saanut kuulla sitä vinoilua aina. Sehän on kuulemma ihan paska. Itse en näe mitään perusteita tälle. Näistä voisitte myös puhua, uskon että esim Fordin omistajat on saanu osin samaa..

[@mikaylikoski8862]

niin no kyllä japanilaiset autot on vaa kovia ja itellä 99 vuonna uutena ostettu mitsu colt löytyy tallista vieläkin ja lähtee käyntii jne ja aattelin sen taas katsastaa ja eikai siinä ole kuin herkistellä etupäähä jarrut niin pitäs olla soiva peli vaikka noin 160 tuhatta vaan ajettu yksilö ... aikoinaa huvittikin kun yks ja toinen rassas tallissa autoo ja mä vaan ajelin uudella coltilla

[@vitunminttu]

Mikä sen kuplasuuntauksen nimi missä oli levikesarja ja spoileri koneluukussa?