Top 10 silników V8 na które warto zwrócić uwagę

[@andrzejlewandowski6421]

Odnośnie Audi 4.2 starych, czy najlepszym wyborem jest 4.2 AEC z s6 c4+ manual, zamiast v8 d11 4.2?

[@kamilk6708]

Zdziwilem sie ze nie bylo nic od lexusa, ale nie pamietam oznaczenia is cos tam. Widzialem juz pare razy pozytywne opinie o nich. Swoja droga dobry film, moze sie ciekawych rzeczy dowiedziec, leci sub

[@cezar88is]

Toyota i Lexus to jest to samo . Ale z drugiej strony slynne silniki toyoty v8 4.3 i 4.7 słyną z tego że są trwale , że praktycznie nie trzeba o tym wspominać. Amerykanie robią swapy na silniki LS A Rosjanie wstawiają silniki Lexusa 4.3 v8 praktycznie do wszystkiego 😉

[@zenaidazenia6300]

Witam. Jaki jest model automatycznej skrzyni biegów w VW Phaeton 6.0 W 12? Jak wygląda w tym modelu stosunek mocy silnika przekazywany do skrzyni biegów? Pozdrawiam.

[@zenaidazenia6300]

Witam. Czy orientujesz się jaka skrzynia biegów automatyczna jaki model i gdzie jest produkowana jest w VW Phaeton 3.2 V6 2003r.? Pozdrawiam

[@jaroslawpiotrowski210]

Fajny i konkretny materiał o silnikach, bardzo dużo wiedzy, Na dodatek kolega mówił płynnie i bez kartki - pełen Szacun. PS. Faceci to wzrokowcy - więc warto wrzucać w tyle takie rzeczy jak nazwa silnika moc / / moment , 3 plusy , 3 minusy :)

[@MichalV8]

Nareszcie konkret w pigułce ,ja zastanawiam się nad starym 5,2 v8 jeep-a lub 4,2 v8 vw ale właśnie przed liftem (nie fsi) ,i okazuje się że oba są ok, ciekawi mnie jeszcze zużycie paliwa ,czy jest porównywalna czy przepaść bo technologicznie to dwie różne bajki. Generalnie bardzo fajny materiał ,ten o skrzyniach również ,ją też zawszę wnikliwie analizuję skrzynię i silniki przed zakupem auta ,dlatego bardzo polecam zastanawiającym się nad zakupem .Czekam na następne twoje filmy :)

[@cezar88is]

Dziękuje bardzo , i te dwa silniki są bardzo dobre 5.2 na pewno pali więcej niż 4.2 ale jest żeliwny i znosi na prawdę spore przebiegi . 4.2 audi to też super udana konstrukcja i jak na te czasu trwała z fajnymi osiągami

[@MichalV8]

spoko ,dzięki za odpowiedź :)

[@-rotukezge---6564]

Trafiłem przypadkiem bo szukałem jak najwięcej informacji o silniku 5l M113 słyszałem że jest pancerny ale czy mógłbyś tylko mi powiedzieć kiedy wg Ciebie ten element może wymagać wymiany? chodzi dokładnie o to co powiedziałeś tutaj 41:00 Celuje w e500 w211 jeszcze z 5g tronic on ma lekko ponad 300 koni zgaduje że to ten sam silnik ? pozdro łapka w górę konkret materiał

[@endi251l]

A co z silnikiem 5,7 litra Hemi???

[@cezar88is]

Ciężki 251l te silnik ma wadę dźwigienek zaworów . Jeśli sprawny to działa bardzo dobrze . Ale Dodge nie popisał się zbytnio , oszczędzając na materiałach z jakich zostały wykonane podzespoły tego silnika

[@rzaztree]

Zj 5.2 to był zwykły silnik, magnum miał 5.9 litra.

[@tesfu123456]

A co z 5.7 hemi?

[@rafalczyz7]

Możesz opowiedzieć o silniku v8 montowanym w bantley od 2013 roku? Pozdrawiam

[@tytan84pl]

M112 V6 to konstrukcja, która bazuje na M113 idzieli z nim wiele części.

[@adamchrobok7519]

Co możesz powiedzieć o silniku 5.7 v8 hemi

[@cezar88is]

Z technicznego punktu widzenia silniki te nie mają zbyt wiele wspólnego ze starymi legendarnymi silnikami hemi. Dosyć niska jakość wykonania tych silników. Zazwyczaj przy przebiegu ponad 200 tyś km trzeba wymieniać wszystkie hydrauliczne litery, bo zaczynają klikać. Do tego ten silnik ma jedną małą wadę. A dotyczy ona ośki na której osadzone są dzwigienki, które naciskają na zawory. Taka dzwigienki potrafi się poluzować i wtedy lata na boki. Przez co coś nam klekocze w silniku. Oczywiście mowa tu o silnikach 5.7 tych nowoczesnych od roku powyżej 2000

[@adamchrobok7519]

@@cezar88is witam wysłałem do ciebie maila bardzo proszę o kontakt

[@zbyszekcichorr]

@@cezar88is Witaj. Czy to samo tyczy się silników 6.1 HEMI oferowanych m.in. w wersjach SRT Chryslera 300C ?

[@cezar88is]

@@zbyszekcichorr witam, silniki 6.1 hemi mają taką samą wadę dzwigienek zaworów, a raczej ich zamocowania, które często przy przebiegach poniżej 200 tyś km wymaga naprawy.

[@zbyszekcichorr]

@@cezar88is Rozumiem, są to kosztowne i czasochłonne zabiegi?

[@patryklu2326]

Witam czy masz trochę wiedzy na temat silnika Mercedes ML W 166 AMG 63 gdyż na polskich stronach nie mogę nic znaleźć o nim? Głównie chodzi mi o trwałości lub awaryjności i typowe usterki

[@cezar88is]

Witam zapraszam na email lub facebook [e-mail]

[@patryklu2326]

@@cezar88is Ok wysłałem zaproszenie z konta Swayze

[@Aniol363]

Hej. Planuje zakup Range Rovera Vogue 2002 - 2005 z silnikiem 4.4 v8 .: Jak myślisz. Dobry wybór? Na co zwrócić uwagę ? Dzięki za odpowiedź pozdrawiam

[@cezar88is]

Cześć, ogólnie samo auto jako nadwozie i zawieszenie jest dobre, trwałe i solidnie zbudowane. Ale silnik 4.4 M62tub44 nie jest już tak dobry. Jeśli ktoś dbał o silnik, wymieniał olej na czas, odme, separator oleju i było coś robione z vanosami to pojeździ. Ale takie rzeczy jak termostat, który powoli niszczy ten silnik i osprzęt. Dlatego że temperatura robocza tego silnika to 107 stopni. Można zmienić termostat na taki który otwiera się przy 87 stopniach. Można polecić tą wersję silnikową... Ale pod warunkiem że ktoś dbał. Ludzie często wyzbywają się wyeksploatowanych modeli. A przy pewnym przebiegu potrafi się wiele rzeczy po prostu posypać.

[@Aniol363]

@@cezar88is czyli nie wchodzic do tej rzeki ?? to jaki silnik byś polecił w tym modelu?

[@cezar88is]

W sumie to masz tylko dwie opcje. Diesel albo benzyna. W dieslu z drugiej strony jest słaby amerykański automat. Ale gdybym miał wybrać jeden z tych. To wybieram 3.0 diesel. Automat nie należy do super mocnych. Ale nie jest trudny w naprawie. I naprawa nie powinna być bardzo droga

[@Aniol363]

@@cezar88is kurcze diesla mam w a6 c6 i już sobie przyrzekłem że nigdy więcej tzn nigdy nie było z nim problemu ale z racji wykonywanej pracy mało jeżdżę samochodem ( żona z córką do przedszkola i na zakupy 😁) i raz w roku może 2 wypad nad morze . Tylko benzyna v8 wchodzi w grę. Trochę mnie zmartwiłeś bo powiem szczerze mocno się nakręciłem na Range'a 😔😔

[@cezar88is]

@@Aniol363 sprawdź jakie są ceny w Polsce Range Rover od 2006 z silnikiem 4.2 kompresor. To jest najlepszy silnik benzynowy jaki siedział w nadwoziu L322. Najtrwalszy jednostka napędową od Jaguara plus mocny automat

[@Aniol363]

Witam. Co powiesz o silniku Range Rovera 4,2 v8 Supercharged 2006 rok Zastanawiam się nad zakupem. Dzięki za odpowiedź pozdrawiam

[@cezar88is]

Witam , powiem tylko tyle ze taki range rover będzie moim następnym autem 😁 w L322 tylko i wyłącznie 4.2 supercharged ma sens . Jest to bardzo dobry silnik , trwały i dobrze się zbiera . Jedyny minus o jakom trzeba wspomnieć jeśli chodzi o takiego range rover , to korozja . Właśnie remontujemy blacharsko takiego . Jest masę miejsc gdzie nie widać . A wychodzą dziury . Blacharka to tego modelu czuły punkt

[@Aniol363]

@@cezar88is super. Dzięki!!!😁😁

[@zenaidazenia6300]

Czy w tym modelu czyli VW Phaeton 6.0 W12 2003r. Da się zrobić czynności m.in te które pokazujesz na swoich filmach czyli np. odma, olej w skrzyni,olej w silniku, czyszczenie przepływomierza, zmiana świec itp. bez wyjmowania silnika😃? Jak przeczytałem gdzieś w internecie. Pozdrawiam.

[@cezar88is]

Witam , da się zrobić , ale w razie konieczności wymiany rozrządu trzeba wyjąć silnik dlatego że rozrząd jest z tyłu

[@patryklu2326]

Witam, co sądzisz o silniku 6.1 SRT z Jeepa grand cherokee czy 4.4 z volvo XC 90 ? Pozdrawiam

[@cezar88is]

Patryk Lu witam , silnik 6.1 to prosta Amerykańska produkcja , która teoretycznie powinna być niezniszczalna . Niestety silnik nie należy do trwałych konstrukcji i często jest tak ze przy dość niskich przebiegach ma on problemy z rolkami na hydraulicznych lifterach . W rolce potrafi się posypać łożysko i rolka potrafi przestać się obracać . Co sprawia ze kiedy krzywka walka rozrządu na kontakt z rolka to następuje ścieranie się materiału . Silnik 4.4 yamahy to dosyć dobra konstrukcja , niestety rozrząd w tym silniki dosyć szybko wymaga wymiany

[@patryklu2326]

CarGuy TV dzięki za szybką odp😀

[@patryklu2326]

Troszkę mnie zniechęciłeś do tych silników ... postanowiłem że pojadę obejrzeć jeepa granda 5.7 2006r. Coś na temat tego silnika powiesz? Na co zwrócić uwagę ? Wersja z USA niestety. Z góry dziękuję

[@cezar88is]

Silnik 5.7 i 6.1 to praktycznie są te same konstrukcje i cierpią na te same problemy

[@pawelnowak4508]

@@patryklu2326 od 10 lat jezdze jeepami z 5.7 i 6.1...jak sie zmienia olej co 8000 to nie ma zadnych problemow...problem polega na tym ze nie wiadomo jak ktos dbał w usa

[@marcinmarcin160]

Czy każdy silnik m113 jest ok? Chodzi mi dokładnie o wersję 5.5 m113 która ma około 360 km

[@cezar88is]

Tak ta wersja jest też bardzo trwała

[@marcinmarcin160]

@@cezar88is ekspres odpowiedź najlepszego

[@cezar88is]

Dziękuję bardzo i wzajemnie 😉

[@rikardokwiatkowski7998]

Tak panie ja mam taki silnilk polecam jest moc 360bhp I 530nmm m113 S55AMG v8 bes compresora bardzo dobry silnilk

[@MrBula40]

4.2 V8 audi niezniszczalna moc piękna kultura pracy😈

[@cezar88is]

Dokładnie nic dodać nic ująć

[@andrzejgoota9395]

M113 mam w 2 autach,😀

[@darekbilski5595]

Witam, mam pytanko co sądzisz o silniku Infinity 4.5?

[@cezar88is]

Witam , dobry silnik , ale po wyżej przebiegu 200 tys km czestonwymaga remontu

[@69libido69]

Fachowo i konkretnie prawisz. Zgadzam się również co do miejsc zajętych w zestawieniu. Nakręciłbyś coś o silnikach 1uz-fe i 3uz-fe których trochę jeździ po Polsce m.in mój skromny ls430^^ Śledzę Twój kanał z wielką przyjemnością ps: Subskrypcja poleciała;)

[@cezar88is]

69libido69 Dziękuje bardzo , ja miałem zamiar poruszyć te silniki w tym filmie tzn 1UZ-FE i 3UZ-FE ale zdecydowałem że tego nie zrobię dlatego że jest to praktycznie taka sama konstrukcja co 2UZ , jedyna większa różnica to taka że 1 i 3 uz są aluminiowe od zawsze i wcześniej dostały VVTI . A tak to są takie same silniki też super wytrzymałe . Swoją drogą jak sprawuje się lexus?

[@kamiljencz3814]

CarGuy TV Pierwszego lexusa kupiłem w 07.2014 i od razu Lexus LS430. Na tle jeszcze wczesniej posiadanego e38 730d był obłędny jeśli chodzi o bogatsze wyposażenie, więcej miejsca, dociągane drzwi, piękne zegary opitrony(ładniejszych nie widziałem^^), lepsze skóry bodajże półanilina, większa wygoda, fotele wentylowane oprócz podgrzewania i unikatowsc na drodze. Później zmieniłem na gs300 2jz-ge mk2 również swietne auto ale ciągle w pamięci był ls430 no i wróciłem po raz drugi do ls430. Co mnie zszokowalo to że do 3uz-fe- tylko 4.6l oliwy do silnika wchodzi!, rozrząd na pasku na OEM wytrzymuje ponoć 150tys km(niedługo mnie to czeka), skrzynia a650e 5biegowa bo mam przedlifta. Dźwięk v8 w tym modelu słychać dopiero na wyższych obrotach. Ówczesne prawo w Japonii pozwalało na moce do 280KM. Problemów technicznych nie mialem jeszcze ale pożyjemy zobaczymy^^ Ps: VW Touareg 1 gen uważam za najlepszą generacje W swoim prostym wyglądzie jest takie męskie a nie bezplciowe jak te nowsze

[@cezar88is]

Kamil Jencz Zgadzam się w stu procentach jeśli chodzi o te silniki i czy jest to 1UZ czy 3UZ to nie manto znaczenia bo są to cholernie żywotne silniki . Lexus ls430 to wspaniałe auto które oferuje takie wyposażenie że nawet niektóre niemieckie auta nie posiadają tych rzeczy i do tego to wszystko jest bardzo trwałe i chodzi latami . Toyota to chyba jedyna marka która pozwala na wymianę pasków rozrządu co 150 tyś km .a jeśli chodzi o touarega pierwszej generacji to też się zgadzam on ma po prostu charakter i nie można go pomylić z innym autem

[@jakubstanko4059]

Świetny wywód , pytanie czy silnik o którym mówisz w 32 minucie ten 330 koni co był montowany w A8 D3 występował również w A6 C6 330 MPI to ta sama konstrukcja ? Pytam bo już wcześniej typowałem tą jednostkę w takiej budzie na moje następne auto i w takim razie to co mówisz potwierdziło by moje przemyślenia :)

[@cezar88is]

Tak , był montowany w audi a8 D3 do roku 2006 . Jest to ten sam silnik

[@andrzejlewandowski6421]

Co byś wybrał rs6 c5 czy e55 amg? :)

[@cezar88is]

E55 amg 🙂

[@andrzejlewandowski6421]

@@cezar88is ze względu na wyższy komfort i wykonanie, pancernosc, czy jakieś osobiste lubienie tej marki? Dziękuję Ci za wszystkie odpowiedzi. Robisz najlepszy kanał merytoryczny na polskim yt

[@cezar88is]

Osobiscie zawsze bylem zwolennikiem silników doładowanych za pomocą kompresora. Jednostka m113K to jeden z najlepszych silników v8 ma świecie. Prosty 3 zaworowy silnik . Do tego uważam że nadwozie w211 to najlepsza E klasa jaka została wyprodukowana. Jakość wykonanie, komfort . Do tego praktycznie niezniszczalny automat Mercedesa. Czy to wersja z jeszcze 5 biegowym czy 7 , to tak na prawdę obydwa są dobrymi wyborami. Audi rs6 c5 to tak samo dobre auto Ale to nie ta liga, slaby automat . Wersja w manualu malo spotykana . Tyle ze jest quattro . Do tego silnik 4.2 biturbo to oczywiscie fajna pancerna jednostka , ale nie tak pancerna jak m113k . I ja tlumacze sobie to w taki sposob , ze dwie turbiny to beda dwie turbiny rzygajace I cieknace olejem . Podczas gdy kompresor jest praktycznie bezobsługowy przez wiele lat . Obecnie posiadam ramge rover sport 4.2 supercharged 400km i 540nm i nie chce nic innego 🙂

[@remysauvage5988]

Czy wszystkie TFSI są do niczego?? dylemat polega na tym że szukam modelu poliftowego Audi D3 A8 S8. Auta z dobrymi silnikami które omówiłeś w zestawieniu są już prawie 20 letnie... i co z tego że silnik chodzi jak stan wizualny tych aut ma już wiele do życzenia. Co myślisz o 4.2 i 5.2 TFSI??

[@cezar88is]

3.6 fsi jest kowalny i bardzo wytrzymały . 4.2 i 5.2 Tfsi to silniki o dużych mocach . Projektanci nie zastanawiali się tu zbytnio nad tym czy taki silnik wytrzyma 300 czy 400 tys km . Te silniki nie występują w zwykłych autach . Utrzymanie tych aut jest drogie . Producent zastosował raczej metodę typu , ze jak stać nad na taki model , to będzie nas stać jak silnik się rozsypie przy np 180 tys km

[@maciejmaciej2022]

Świetna robota, jak dla mnie najlepszy odcinek o silnikach i najlepszy kanał Motoryzacyjny. Pozdrawiam

[@cezar88is]

Maciej B Dziękuje bardzo 😁 pozdrawiam

[@maciejmaciej2022]

A jakiekolwiek informacje odnośnie silników Subaru? Chodzi mi głównie o Diesla 2.0 150 km w imprezie GH z 2

[@maciejmaciej2022]

2009 r

[@cezar88is]

Maciej B powiem tak , że Ten diesel w pierwszych latach produkcji nie cieszył się dobrą opinią i średnio można go polecić

[@maciejmaciej2022]

No właśnie, przymierzam się do zakupu takiego auta a różne opinie słyszałam na jego temat. Jedni mówią, że silnik spoko itd. a drudzy z kolei że nie bardzo polecają. Pomyślałem że zapytam ciebie, a jakoś dokładniej mógłbyś podpowiedzieć na co zwracać uwagę i itd.?

[@matius6598]

Posiada tu ktoś z obecnych e500 w w211 ? Ciekawi mnie jak z awwryjnscia tego

[@mateuszkozik1166]

A co ma sie niby stac? Sprzedalem swojego z przebiegiem 470tysi jedyne co robilem w silniku to swiece olej i filtr

[@artii1979]

A co myslisz o 6.2 amg bez biturbo ?chodzi mi po Głowie cl 6.3 amg,obecnie mam lexusa gd 3.0 i jeżdżę nim 3-lata nic nie robiłem trochę szkoda zmieniać .Plan na cl jest trzymać trzymać tańszy już nie będzie.Co myślisz o silnikach amg? 6.3 bez biturbo????

[@cezar88is]

Silnik 6.2 bez turbo był pierwszym silnikiem zbudowanym w stu procentach przez amg . Ale niestety posiada dużo wad fabrycznych . Pierwszą poważną wadą były śruby trzymające głowice . Mercedes wzywał na gwarancje i masowo wymieniał te śruby . W późniejszych rocznikach były już montowane te lepsze śruby . Druga poważna wada to , wada wałków rozrządu , wałków ssących . Wynikała z tego ze walki potrafiły się zacierać gdyż były słabiej smarowane . Jeśli kupimy auto z dosyć małym przebiegiem i zaczniemy stosować olej 10W60 to wydłużymy żywotność tych wałków . Ale maks do 200 tys km . Kolejna wada dotyczyła nastawnikow zmiennych faz rozrządu . Czy warto kupić auto z takim silnikiem ? Warto , ale trzeba mocno wniknąć w historie auta i tego co było w nim wymieniane . Jest to potężna wolnossąca jednostka napędowa . Jeździ to na prawdę fajnie . Ale trzeba być gotowym na koszty jakie nas prędzej czy później czekają 😉

[@artii1979]

I just found a great car on Auto Trader:

[@artii1979]

Dzięki za podpowiedz.Ogolnie myśle nad zakupem coupé z odpowiednią ilością miejsca dla 2-osób podróżujących z tylu.Auto ma być nietuzinkowe takie które już tańsze nie będzie ,oczywiście v8.Po głowie chodzi maseratii GranTurismo który silnik 4.2 czy 4.7?A może masz jakaś ciekawa propozycje?

[@cezar88is]

Najlepszy silnik Mercedesa to jednostka M113K . Bardzo trwały . Jest kilka aut w których był montowany taki silnik . M113K ma dużą moc a jak komuś mało mocy to ma jeszcze pewien zapas mocy .

[@mikoaja4752]

Nawiązując do silnika, który według Pana oceny zajął 1 miejsce, mam pytanie. Jestem zainteresowany kupnem Toyoty Tundra z 2014 roku z silnikiem 4.6 o mocy 310 KM. Proszę mi podpowiedzieć, czy ten silnk to jest ta sam, o ktorym Pan mówił? Czy nadal jest on na pasku, czy przy wymianie rozrządu nie trzeba wyjmować silnika? Jakich problemów można sie spodziewać jeżdżąc Tojotą Tundrą 4.6 z 2014 roku ?

[@cezar88is]

Witam, ogólnie auto bardzo trwałe. Ale niestety silnik 4.6 nie ma nic wspólnego z silnikiem 4.7. 4.6 to całkiem nowa konstrukcja oparta na cienkich pojedyńczych łańcuchać. Ale mimo to taki silnik wcale nie jest zły. Osobiście jeśli auto przejedzie do tych 250 tyś km to nie ma co czekać i zmieniać rozrząd. Ale podsumowując ato jest bardzo trwałe. I jednostka napędowa 4.6 też jest udana, jak na tę czasy.

[@mikoaja4752]

@@cezar88is Dziękuję za szybką odpowiedz! W Tundrze są jeszcze silniki 5.7 litra, jest różnica pomiędzy 4.6 ? Oprócz większej mocy?Pozdrawiam

[@cezar88is]

@@mikoaja4752 nie ma za co 😉 między silnikami 4.6 a 5.7 bez większego wnikania nie ma dużej różnicy jeśli chodzi o samą budowę. Ale osobiście do tak dużego i ciężkiego auta bardziej polecam wersję 5.7, dlatego że tu moment obrotowy, który jest większy robi swoją robotę.

[@mikoaja4752]

@@cezar88is Dziękuję bardzo za konkretną odpowiedź. Pana kanał polecam wszystkim moim znajomym.Czekam na nowe filmy! POMYŚLNOŚCI !

[@cezar88is]

@@mikoaja4752 dziękuję bardzo i życzę udanego zakupu!!

[@pleple8153]

Super material dzieki

[@Xplorer.Adventures]

Przewinąłem od razu do 1-wszego miejsca i za to ukłony Waszmości. 2UZ-FE to istotnie arcydzieło. W moim UZJ100 przy przebiegu 415000 km chodzi aksamitnie jak złoto. Takich silników już nie ma i nigdy nie będzie. Ukłony niskie.

[@hadouken1523]

Witam. Panie Cezary, a co Pan sądzi o silniku bmw między 2003 do 2005 roku w bmw e60. Chodzi o ten 4.4 V8 333 KM. Czy jest on godny uwagi pod względem trwałości i eksploatacji? Pozdrawiam serdecznie

[@cezar88is]

Witam , odpowiedź jest krotka... Unikac jak ognia! Skarbonka bez dna .

[@hadouken1523]

@@cezar88is Dziękuję za odpowiedź. Czyli z BMW jeśli już V8 to tylko M60B40 brać.

[@cezar88is]

@@hadouken1523 dokladnie tak to v8 jest bardzo żywotne . W e60 najlepszym i najtrwalszym silnikiem jest Diesel m57 218km

[@hadouken1523]

@@cezar88is Jeśli chodzi trwałość, to np. z benzyn od bmw chwalone są 3-litrowe m54b30, o mocy 231 KM. Podobno bardzo mało awaryjne.

[@cezar88is]

To fakt to są trwale silniki. Ale tez mają już wtrysk bezpośredni i trzeba zdejmować kolektor ssący żeby oczyszczać zawory ssące. Mniej więcej co 140 tys km trzeba wymienić sporo sensorów i elektrozaworów na silniku . Gdyż silnik zaczyna nierówno pracować i ludzie zastanawiają się z jakiego powodu tak się dzieje . Ale ogólnie m54 nie cierpi na wady mechaniczne

[@migi1114]

Im dłużej oglądałem, tym bardziej byłem pewny, że 2uz-fe będzie na pierwszym miejscu ;)

[@cezar88is]

Szyko1 1 hehe w miniaturze filmu jest podpowiedź😉

[@924Tomek]

Świetny film. Przy okazji proszę o poradę - co wybrać. Audi A6C5 4x4 w automacie: lepszy będzie 2.7biturbo (250KM) czy 4.2v8 (300KM) nie chodzi mi o osiągi tylko o trwałość zespołu napędowego silnik+automat.

[@cezar88is]

Dziękuję bardzo , zdecydowanie audi a6 4.2 , wolnossący silnik , brak turbo . W 2.7 jeśli coś stanie się z turbinami to trzeba silnik wyjmować , dlatego że nie ma dojścia . Dlatego bez dwóch zdań ja polecam v8😉

[@anonimowyoptymista7187]

A 5.7hemi? Jest Oki? =)

[@klejnotnilu8488]

Jak to jest ze mówisz ŁANCUCH nie ŁAŃCUCH to jest wada wymowy czy jak bo zawsze mnie to ciekawiło. Film super sub zostawiony czekam na więcej!

[@lukecza]

Materiał rzeczowy i da się wiele dowiedzieć Dzięki.A przy okazji warto sobie głowę zawracaćML400cdi ? Za odpowiedź z góry dziękuję

[@cezar88is]

Dziękuje bardzo , jeśli chodzi o ML400cdi i wnioskuje nadwozie W163 to warto i sam silnik jest bardzo dobry i trwały , ale w tych dobrych skrzyniach automatycznych potrafią siadać konwertery z tym silnikiem . Dlatego że silnik z miejsca dysponuje dużym momentem obrotowym . Automat jaki zastosowany jest z tym silnikiem to słynny 5 biegowy 722.6 lub 5g-tronic który może przyjąć maksymalny moment obrotowy 580 NM i silnik ten daje taki moment obrotowy z miejsca wiesz częste tak zwane „butowanie” auta sprawi że konwerter prędzej czy później padnie . Ale jeśli będziemy używać pedału hamulca z wyczuciem to pojeździ 😉

[@lukecza]

@@cezar88is Bardzo dziękuję, a to czym się dzielisz są rzeczywiście pożyteczne jak i w kupnie samochodów tak i w ich ewentualnym serwisie. Jeszcze raz dziękuję i Pozdrawiam

[@cezar88is]

Nie ma za co i super jeśli filmy się przydają 😉 pozdrawiam

[@lukecza]

@@cezar88is Posiadam i użytkuję...Silnik super ale nie katować bo konwerter potem tyrkocze ;-) ale prowokuje (w końcu 250 km i 560nm ) spalanie min6.6l/100km max 14 i to w górach na reduktorze.Średnio wokół komina 9.5 Polecam

[@piotrmanikowski3642]

Ja z mojej vki jestem bardzo zadowolony. Nigdy nie zawiodła, przebieg 380tys km w 80% autostradowych. 333km auto wazy 2500kg, 4,4l n62b44a w połączeniu z automatem daje mnóstwo przyjemności z jazdy

[@Aniol363]

Witam. Jakie autko?

[@marcinbielecki1682]

M113 był jeszcze w SL500, R230 :D Pozdrawiam i dzięki za dobry film :)

[@patryklu2326]

A co powiesz o silniku audi q7 2006+ 4.2?

[@cezar88is]

Posiada kilka wad. Jak działa jak należy to jest fajny. Ale bardzo skomplikowana budowa

[@patryklu2326]

A nie masz ochoty zrobić zestawienia Suvów v8 w cenach 30-50 tyś? Nigdzie podobnego zestawienia nie mogę znaleźć a myśle ze nie jednemu by to pomogło. Pozdrawiam

[@cezar88is]

@@patryklu2326 myślę że coś by dało radę zrobić

[@patryklu2326]

Ostatnie pytanie chodzi mi o ML w164 63amg czy jest wart zachodu i jak wypada w porównaniu do bmw e70 x5m? Który bezpieczniejszy wybór ?

[@cezar88is]

@@patryklu2326 jeśli już brać ml63 amg to najlepiej wersja po facelift. Silnik M156 ma 2 wady fabryczne, które potrafią doprowadzić do uszkodzenia silnika. A nawet jeśli brać model przed facelift to dobrze jest się dowiedzieć czy było coś robione na gwarancji w silniku np. Czy szpilki głowicy były wymienione ale przede wszystkim czy wałki rozrządu ssące były wymieniane bo to jest główna i największa wada silnika M156. Jeśli chodzi o BMW x5m e70 to silnik zastosowany w tym modelu przy 200 tyś km wymaga wymiany wielu elementów. Do tego pojawiają się częste wycieki oleju. Średnio dopracowana jednostka napędową. Wstyd jak na bmw. Ale gdybym miał wybrać to zdecydowanie Mercedes ml63 amg

[@PrzemJakalski]

Co myślisz o 4.7 v8 455 koni z mercedesa?

[@cezar88is]

Jak zadbany to chodzi, ale nie jest to super łatwy silnik w eksploatacji

[@PrzemJakalski]

@@cezar88is jeśli jest prawidłowo eksploatowany to jakie mniej więcej przebiegi potrafi wytrzymać silnik i podzespoły? Chodzi mi po głowie s500 w222 4.7 v8 455 koni lub cls 500 z silnikiem 4.7 v8 405 koni. Dzięki za odpowiedź pozdrawiam

[@cezar88is]

@@PrzemJakalski ale mając na myśli ile jest w stanie wytrzymać taki silnik to mowa tu o rozrządzie? Czy całym silniku i tym ile wytrzyma bez kapitalnego remontu

[@PrzemJakalski]

@@cezar88is chodzi o cały silnik i mniej więcej podzespoły

[@cezar88is]

@@PrzemJakalski na Islandii Mercedesy z tymi silnikami, i mają po 279 tyś km przebiegu i jeszcze jeżdżą😉

[@wasyl0002]

LS3 w corvette c6 440hp :) super silnik ,LS2 ,LS3 , LS7

[@cezar88is]

Karol Radomiak dobry prosty silnik😉

[@andrzejlewandowski6421]

W ls3 spokojnie zrobisz 550hp jak weźmiesz części z lsxa i ls7

[@Wktr777]

Super film i super wiedza! 🔥💪🏼 A o dieslach V8 też zrobisz film ?

[@rikardokwiatkowski7998]

Panie a s klass w220 S55AMG v8 pszedliftem kozak v8 pojemnosc silnika 5.4 v8 367bhp jaka opinia wasza?

[@cezar88is]

Ten silnik to jest po prostu M113 o większej pojemności . I jest tez trochę mocniejszy . Czyli rzecz jasna jest to super jednostka . Tak samo jak każda inna wersja M113

[@slademciekawychmiejsc]

Co myślisz o Porsche Cayenne 3.2 V6?

[@cezar88is]

Jest u mnie takoe w rodzinie . Prsktycznie to samo co touareg . Mechanika dokladnie taka sama

[@slademciekawychmiejsc]

@@cezar88is a jak wygląda usterkowość tego auta? A może polecisz ten model z jakimś innym silnikiem?

[@cezar88is]

Jesli juz wybieram Cayenne pierwszej generacji i zalezy nam na tym żeby auto jeździło. To jednostka 3.2 jest zdecydowanie najmniej awaryjna . 4.5 bi turbo nie jest tragicznie awaryjny . Ale nie uniknione jest to że przy przebiegu 300 tys km a czasem wcześniej zacznie klepać cylinder numer 8 . Wtedy czeka już tylko kapitalny remont silnika . Ale jeśli możemy sobie pozwolić na takoe Cayenne bi turbo i nie interesuje nas zbytnio awaryjność. To zdecydowanie wersja bi turbo głośno ryczy i szybko jedzie . Z drugiej strony osiągi 3.2 nie są najlepsze. Ale spalanie nie jest tragiczne i to wciąż Porsche

[@slademciekawychmiejsc]

@@cezar88is a sterowanie silnika? Niema z nim większych problemów?

[@cezar88is]

W jakim sensie sterowanie silnika ?

[@hemi4052]

Pierwszy raz widzę twój film, zostawiam subskrypcję, i pytanie bo widzę ,że masz nie małą wiedzę, od niedawna jestem właścicielem pierwszej w życiu V8, E39 3.5l, wiem nie jest to potwór ale ja jestem zadowolony, nie pamiętam numeru silnika, możesz coś powiedzieć o tym silniku? Skrzynia manual 5, podwójny vanos Pozdrawiam

[@cezar88is]

Cześć I dziękuję bardzo za miłe słowa . No cóż wersja v8 na vanosach to nie ten sam silnik którym był M60B40 na podwójnym łańcuchu rozrządu i środkowej zębatce zamiast ślizgu . Twój silnik to M62TUB35 czyli mniejsza wersja 4.4 . Nie jest to już tak trwała jednostka że względu na sam rozrząd . Nie oznacza to oczywiście że silnik jest zły . Dbaj o odmę . W tym silniku to bardzo ważna rzecz . Odmę która znajduje się z tyłu silnika i do tego separator oleju . To po prostu musi być sprawne . Nie staraj się tego jakoś przesłuchać, wymień po prostu na nowe . Silnik nie jest tani w utrzymaniu , a szczególnie jeśli chodzi o wymianę lub regenerację vanosów...Ale To wszystko jest jak najbardziej wykonalne we własnym garażu . Jeśli wszystko działa poprawnie to jest to fajny sprawny silnik . Miałem kiedyś bmw x5 e53 z silnikiem 4.4 czyli M62TUB44 większy brat Twojego silnika . I sam regenerowałem w nim vanosy jak i wymieniłem rozrząd .... jest trochę zabawy do której potżebna jest specjalną walizka z blokadami rozrządu jak i nastawnikami vanosów...Ale tak jest wspomniałem wyżej , że jest to wykonalne . Pozdrawiam

[@hemi4052]

@@cezar88is Dzięki wielkie za szybką odpowiedź, nie ukrywam ,że spodziewałem się lepszej opinii ale tak jak wspomniałeś, mam zamiar dbać i myślę, że auto się odwdzięczy choć już nie pierwszej młodości. Nagrywaj i życzę więcej subskrypcji

[@cezar88is]

Dziękuję bardzo i dodam jeszcze tyle , że o każdy silnik trzeba dbać a na pewno się odwdzięczy 😉 pozdrawiam

[@bartekbartek5665]

A idź Panie, tylko szczujesz i robisz ochotę na V 8-kę 😉 pozostaje mi cieszyć się z R- szóstki a może kiedyś wjedzie jakaś V8 ,pozdrawiam, spoko odcinek 😉

[@cezar88is]

Bartek Bartek hehe dzięki , a co to za v6 ?

[@bartekbartek5665]

CarGuy TV to nawet nie v6 ,to r6 w x5 ale też fajnie brzmi i robi robotę 😉

[@cezar88is]

Bartek Bartek to są bardzo dobre silniki 😉

[@bartekbartek5665]

CarGuy TV też o tym słyszałem ale one są na pasku czy łańcuszku rozrządu? Mam nieco ponad 200 tyś najechane oryginalnego przebiegu

[@cezar88is]

Bartek Bartek masz tam łańcuch 😉

[@nico-toscani]

Rozumiem plusy paska rozrządu ale nie na przykładzie silnika V8 Audi. Interwał jego wymiany oraz cena za części + usługę nie wychodzi korzystnie w konfrontacji z łańcuchem który może trzeba będzie zmienić po 250-300k km lub więcej - w zależności jak olej i jak często zalewany. Średnio wymiana tego rozrządu może zamknąć się w kwocie 2 tysięcy złotych, w nie autoryzowanym serwisie. Łańcuch, napinacz i reszta potrzebna do przeciągnięcia nowego łańcucha jest trochę tańsza a nie trzeba tego robić co 5-6 lat lub 60-80 tysięcy km. Nie wiem więc w jaki sposób pasek w tym V8 jest lepszym rozwiązaniem. Poza tym kolejny fajny materiał, Pozdrawiam.

[@cezar88is]

NicoToscani Dzięki , mówisz o przeciągnięciu nowego łańcucha ? Taka metoda istnieje i niektóre silniki na to pozwalają takie jak mercedes M273 i jego mniejszy brat , ale przy przeciąganiu łańcucha wymieniamy tylko łańcuch a to właśnie ślizgi często padają szybciej od łańcucha . Wymiana paska w takim audi jest prostsza i przed wszystkim duuuużo szybsza . Jeśli łańcuchy rozrządu mamy z przodu silnika to zanim zdejmiemy te wszystkie aluminiowe części obudowy gdzie każda z nich jest uszczelniona i wszystko to wyczyściły ze starej przyklejonej uszczelki , całe obudowy też wypada umyć ze starego oleju gdzie pasek rozrządu np w touaregu przykryty jest trzema plastikowymi obudowami które można po prostu zdjąć otwierając maskę . Dalej tak jak wspomniałem w zależności od tego ile łańcuchów ma taki rozrząd bo im więcej łańcuchach tym więcej ślizgów i napinaczy np silnik benzynowy v8 fsi ma 4 łańcuchy z tyłu silnika , sam komplet ślizgów i łańcuchów mowa tu oczywiście o oryginalnych częściach to koszt 1000 euro plus robocizna bo trzeba wyjąć silnik a taki rozrząd w v8 fsi może przeżyje 300 tyś km jeśli ktoś głównie robi trasy i częściej zmienia olej na oczywiście dobry olej . Jeden z najtrwalszych silników na świecie jakim jest wymieniony 2UZ-FE oparty jest na pasku rozrządu i toyota podaje że pasek ten można wymieniać co 100tyś mil więc grubo ponad 100 tyś km . Wymiana paska rozrządu w v8 w touaregu jest banalnie prosta i dla kogoś kto potrafi coś sam zrobić przy aucie a jest w internecie masę instrukcji obsługi krok po kroku to będzie to koszt jakieś 1500 zł , koszt nowego paska z napinacze rolkami i pompą wody . Dodatkowo w zależności od przebiegu silnika , silnik na łańcuchu DOHC gdzie zazwyczaj jest w nim od 2-3 łańcuchów posiada te ślizgi które prowadzą łańcuch , każdy z tych ślizgów ma w sobie malutki otwór którym podawane jest ciśnienie oleju żeby to wszystko nie chodziło na sucho , z czasem silnik zaczyna się po prostu zabrudzać i niektóre kanały olejowe przestają być drożne i co wtedy? Wtedy rozbieramy silnik w drobny mak i płuczemy tak żeby oczyścić i udrożnić wszystkie kanały z osadu . Więc tak jak wspomniałem w tym filmie i filmie o rozrządach . Wieczne rozrządy na łańcuchach i bardzo proste to silniki OHV , jest parę silników DOHC na tym świecie które mają rozrząd zbudowany z paru łańcuchów i potrafią wytrzymać spore przebiegi bez konieczności wymiany łańcuchów przy 250-300 tyś km 😉 pozdrawiam

[@nico-toscani]

Tak, porównuje tylko do metody przeciągnięcia łańcucha, demontuje się jedną pokrywę rozrządu, wymienia się łańcuch i napinacz + jakieś poboczne uszczelki. Silniki 3.0 TDI, TFSI gdzie wymianie podlega kilka łańcuchów i dodatkowo ślizgi a całość jest średnio trwała to faktycznie kiepskie rozwiązanie-zgadzam się. Pozdrawiam.

[@cezar88is]

NicoToscani ale ślizgi są tak samo ważne w wymianie jak łańcuch bo one potrafią się dosłownie rozlecieć😉

[@nico-toscani]

Tak, to prawda, ta metoda nie sprawdza się w każdym silniku.

[@ioana2791]

Dobry, ciekawy film. Szkoda ze wartym uwagi twoim zdaniem nie jest silnik z bmw m3 e92 . Mysle o kupn takiego samochodu ale mam pewne obawy. Mialem nadzieje ze bedzie na pierwszym miejscu twojej listy a nie bylo go wogole:).

[@cezar88is]

Spotted On ogólnie silnik w m3 e92 byłyby bardzo fajnym silnikiem i prawie bliskim ideału.... gdyby nie fakt ze ten silnik tak samo jak v10 w e60 ma problemy z panewkach na wale korbowym . Zbyt ciasno spasowane wymagają wymiany zwykle przy ledwo ponad 100 tys km , co sprawia ze ten silnik jest bardzo drogi w utrzymaniu 😉 ale ogólnie jak działa jak należy do bardzo fajny wolny ssak 😁

[@ioana2791]

CarGuy TV Dzieki za odp. Czy profesjonalna wymiana panewek w tym silniku (m3 e92 ) zalatwia ten problem na zawsze czy trzeba bedzie juz zawsze miec z tylu glowy ze to moze nawalic ponownie?

[@cezar88is]

Spotted On jeśli trafisz do mechanika który zna się na tym silniki i dopasujesz odpowiednie panewki to możesz już nigdy ich nie wymieniać

[@ioana2791]

CarGuy TV Dzieki. Brzmi calkiem dobrze. Szukam teraz takiej m3 dla siebie wiec jestem bardzo zainteresowany opiniami. Czy moglbys zrobic cos dla mnie? Doradz na Co zwracac uwage przy zakupie takiego auta? Bede bardzo wdzieczny. Dziekuje.

[@cezar88is]

Spotted On właśnie głównie na silnik i to co było przy nim robione , jeśli jest skrzynia Smg to tez kolejna ważna rzecz do sprawdzenia , ale temat skrzyń smg pewnie znasz

[@krzysieks8517]

Witaj, świetne filmy! Oby tak dalej :) a jakie masz informacje na temat silnika 5,5 l. 388KM występującego w Mercedesie S-klasie W 221? To jest pochodna wspomnianego przez Ciebie 5,0 czy zupełnie coś innego? Jeszcze marzy mi się Lexus LS 460 z silnikiem 4,6l 380KM czy to jest podobna jednostka silnikowa co w LS 430? Jak będziesz miał chwile proszę odpisz:) Pozdrowienia:)

[@cezar88is]

Cześć , i dzięki wielkie za motywujące słowa . Silnik 5.5 388 to już inny silnik i sam silnik jest ogólnie fajną konstrukcją poza faktem że wałek balansujący a raczej jego zębatka potrafią się zużywać zęby i może napsocić . I pokrywa zaworów dociska od razu walki rozrządu od góry . Czyli jeśli mamy wyciek i musimy zdjąć pokrywę wałków to chcąc nie chcąc lubujemy walki rozrządu a metoda uszczelnienia tych pokryw oparta jest na sylikone . Z drugiej strony silnik lexus 4.6 1UR-FE nowa konstrukcja oparta na 4 łańcuchach rozrządu umieszczonych z przodu i są to łańcuchy pojedyncze i nie płytkowe . Ale rozrząd nie jest jakoś bardzo awaryjny bo to wszystko zaprojektowane jest w miarę z głową

[@krzysieks8517]

Dzięki bardzo za szybką odpowiedź :)

[@cezar88is]

Nie ma za co😉

[@cezar88is]

Jaguar xj z którego roku i z jakim silnikiem?

[@krzysieks8517]

CarGuy TV XJ 4.2 300KM z 2006r wiem, że nie bedzie w tym przypadku ponizej 6sek do 100km/h

[@arturforever2060]

Dokladnie R klasa jest komfortowa ale tylko z zawieszeniem pneumatycznym . Sa tez ze zwyklym zawieszeniem i to jest jeżdząca tragedia komfort jazdy można porownać do fiata 126p.

[@adrianb5774]

Witam zastanawiam sie nad kupnem mercedesa cls w219 500 lub 55amg ktory silnik bys polecil, auto bedzie jezdzilo na gazie poniewaz robie duzo km? Osobiscie wybral bym 500 ale nie przekonuje mnie 7g tronic slyszalem ze nie jest taki wytrzymały, a wlasnie w 55amg jest lepszy 5g tronic i tylko w tym modelu on wystepuje?

[@maksym1478]

Fajny film

[@xgorzki603]

CarGuy, co sądzisz o silniku Northstar 4.6L 32v? Silnik wyszedł w 92 roku i na starcie miał kilka problemów, głównie padały uszczelki pod głowicą i się przegrzewał. W 98 roku wyeliminowali większość jego bolączek, zostało jedynie piękne brzmienie, niskie spalanie (jak na V8) i niezajebywalny 4-biegowy automat do kompletu. Silnik był produkowany aż do 2016 roku! Choruję na STS-a i powoli ciułam kasę na auto marzeń.

[@cezar88is]

To prawda że na początki silnik ten nie cieszył się zbyt dobrą reputacją , ale zastąpiony został od roku 2011 silnikiem Ls . Northstar to też produkcja GM . Najlepszym modelem jest Northstar o pojemności 4.6 to w tym modelu uszczelki pod głowicą zostały poprawione i tak samo uszczelnienie pod kolektorem ssącym , była też wersja kompresor . Co ciekawe nie jest to silnik OHV tylko DOHC czyli dwa walki na głowice , a zastąpiony został LS-em czyli konstrukcją OHV . Ogólnie fajny silnik

[@xgorzki603]

Dzięki za odpowiedź ;-) Te 4 wałki rozrządu i 32 zawory straszą jeśli coś by się tam zepsuło, no ale w Polsce STS-y kosztują psie pieniądze w porównaniu do konkurencyjnych aut z V8 pod maską. Z tym zastąpieniem silnika Northstar przez LS to nie do końca tak - CTS już w 2005 roku podczas premiery dostał 400-konny silnik LS-7 5.7L i 3 inne widlaste szóstki (2.8L, 3.2L, 3.6L) a gwiazdka poszła pod maskę DTS-a (limuzyna) oraz SRX-a (SUV). Wzmocniono ją wtedy z 305 do 325KM. Natomiast wersja 4.4L trafiała wyłącznie pod maskę XLR-ów (cabrio) i nigdy nawet go nie widziałem ani nie czytałem o nim. Rzadkość. Silnik 4.6L ma fajny system odłączania 4 cylindrów jeśli jedzie się spokojnie. Wielki plus.

[@cezar88is]

Tak ale northstar przestał buć produkowany w 2011 roku i ogólnie został zastąpiony przez silniki LS

[@xgorzki603]

Będę musiał poszukać skąd miałem informację, że do 2016. Angielska wiki podaje faktycznie do 2011. Ale wciąż mało który silnik był w produkcji przez aż 19 lat ;-)

[@cezar88is]

To fakt , Amerykanie nie zmieniają tak szybko swoich konstrukcji 😅 dlatego do dziś stosują silniki OHV konstrukcja która ma ponad 70 lat

[@winter1558]

słuchajcie, dziś jest poniedziałek ...

[@romario46]

Cześć, fajny odcinek, można się sporo dowiedzieć ciekawych informacji. Co powiesz o silniku Porsche V8 4.5 a później 4.8. Rozumiem, że nie jest to top 10 ale zastanawiam się czy jest to udana konstrukcja. Pozdrawiam.

[@cezar88is]

Cześć , powiem tak . Trzymać się od tych silników z daleka . Silniki porsche v8 do roku 2015 mają wady konstrukcyjne

[@romario46]

Słyszałem o zacierajacych się silnikach, podobno jakiś problem z cylindrami. Coś jeszcze?

[@cezar88is]

Oprócz tego że porsche zastosowało starą technologie jaką jest nikasil i przez to szybko zużywają się gładzie cylindrów , to jeszcze ta felerne rurka miedzy głowicami którą płynie płyn chłodniczy lubi pękać przez co wylewa się płyn po całym silniku . Dobrego beznadziejne umiejscowienie rozrusznika gdzie trzeba zdejmować kolektor ssący i w wersji turbo lostwą wtryskująca pod kolektorem ssącym . No powiem tak , jak mamy dużo pieniędzy i chcemy mieć cayenne to można jeździć ale trzeba się nastawić że będziemy inwestować

[@romario46]

Dziękuję za odpowiedź 😊

[@cezar88is]

Nie ma za co😉

[@eugeniuszb.274]

Planuje zakup E60 z V8. Jaką wersję wybrać 540i 545i czy 550i? Proszę o radę

[@cezar88is]

Jak już e60 z v8 to najlepiej 550

[@eugeniuszb.274]

CarGuy TV Dzięki za odpowiedź. Rozumiem że z 5ki polecalbys E39 540i? Tak poza tym to świetny materiał. Masz suba!

[@cezar88is]

Nie ma za co , ale powiem tak . Przed kupnem e60 i nie ważne z jakim silnikiem lepiej dobrze sprawdzić ten silnik bo silnik ten jest dobry jak działa . Ale występuje w nim sporo problemów . E39 nawet z silnikiem m62tub44 jest mniej że tak powiem awaryjne mimo że m62tub44 nie należy do suoer trwałych ale mimo to jest troche bardziej żywotny . Dzięki wielkie

[@ArtihPL]

Najpopularniejsze M113 5.0 ma 306KM. W zestawieniu brakuje moim zdaniem jednostek Maserati/Ferrari 4.2/4.7 V8.

[@Z1OMBAL]

Spoko odcinek na nocke w pracy. Czekam na top 10 V6

[@cezar88is]

Ziombal Dzięki, taki odcinek kiedyś się pojawi 😉 pozdrawiam i miłej nocki

[@reef6076]

nie wprowadzaj w błąd, 4.2 V8 od Audi w wolnossaku ma inne na przykład głowice, wałki i inne części niż ten z Biturbo

[@drugawojnaswiatowa8244]

Pierwszy silnik i już wtopa. 4.7 V8 to top 10 najgorszych silników. Proszę zobaczyć ile jest WJ-tów z uszkodzonym silnikiem w ogłoszeniach, to już o czymś świadczy. Z konkretów to cienkie kanaliki olejowe, które to powodują, że silnik nie ma dobrego smarowania. Problemy z głowicami, z zaworami, dużo by wymieniać. Jeśli V8 to 5,2 montowany w poprzedniej wersji, czyli ZJ. Śmiało można bez żadnych problemów, wymieniając oleje i pilnując łańcucha na czas, zrobić 500 tysięcy kilometrów. Znam przypadek, gdzie zaczęły klepać zawory w 4,7 przy 80-ciu tysiącach.

[@cezar88is]

No widzisz a na Islandii te 4.7 jeżdżą bo tu ludzie wiedzą jak je eksploatować dlatego że wszystko przyszło z Ameryki cała technologia . Dlatego silnik ten zajął w mojej osobistej liście 10 miejsce😉

[@Piotr94L]

Chciałem parę rzeczy sprostować. Silniki m60 padały w USA nie ze względu na oktanowość paliwa (ichniejsze 91 odpowiada naszemu 98 - inna norma), a zasiarczenie tego paliwa (ten sam problem w UK). Sarka zawarta w paliwie reagowała z Nikasilem degradując go i powodując pękanie i kruszenie się ścianek cylindra. Nie pamiętam czy w m60, czy w m62 występował problem luzującej się pompy oleju. Co do m156 problem jest po części w smarowaniu, ale gównie chodzi o technologię wykonania wałków i szklanek zaworowych, które nie zostały poddane mikropolerowaniu (micro polishing). kzbin.info/www/bejne/qYWup5uVq7qLack Co do LS'a - temat rzeka. Od seryjnego, wolnossącego 6.2 525KM do tuningowanych, rozwierconych 1100 konnych wolnossaków.

[@Piotr94L]

Co do samych filmów - petarda, na polskim YT brakuje merytorycznych kanałów jak Twój.

[@cezar88is]

Pietrek L dzięki wielkie , tak m60b40 miały wadę luzującej się pompy oleju ale łatwo można było to naprawić taki mały fakt im mniej oktanów w benzynie tym bardziej zasiarczona . I nie jest to tak że benzyna 91 oktanów to odpowiednik naszych 95 , dlatego że 91 oktanów to 91 a 95 to 95 . W USA podstawowa benzyna ta tańsza to 85 oktanów . Jeśli chodzi o M156 to przy powiem tak padają tylko walki ssące i głównym powodem ich padania jest właśnie wada smarowania dlatego że mercedes nigdy nie pozbył się tej wady . Zmieniając walki na nowe dzieje się to samo maksymalnie po kolejnych 200tyś km . Pozdrawiam

[@Piotr94L]

W Europie używamy normy RON, w USA mają AKI, to są zupełnie inne normy pomiaru oktanowości. kzbin.info/www/bejne/sJeQgIyOoc19n9U

[@cezar88is]

Pietrek L dobrze wiedzieć . Pozdrawiam

[@darekpatrolful]

Wow! Gratulacje! Konkrety!

[@cezar88is]

dariusz nowak dziękuje bardzo😉

[@mateuszkozik1166]

Jezu, a gdzie LSy? Gdzie mustangi? Dziwie sie ze polecasz 4.2tdi , to bardzo awaryjna i paliwozerna jednostka...i do tego przecietna moc

[@cezar88is]

4.2 tdi awaryjna jednostka? To zależy o jakim 4.2 tdi mowa

[@marcinn6312]

W WJ4,7 byly rozne lancuchy, i rozne kola foniczne walkow. W jednych byly lancuchy plytkowe, w innych byly zwykle, nie wszystkie chyba ,ale byly takie roznice. Druga sprawa, w tak dlugim filmie moze dodawaj w opsie filmu linki do poszczegolnych tematow, typu: 5m30s - silnik taki i taki 10m45s - silnik taki a taki z linkami bezposrednio do danego czasu. Nie wszyscy chca ogladac caly film, nie wiedzac, co w nim bedzie i czy bedzie silnik, ktory ich interesuje. Albo chca obejzec tylko material o danym silniku. W tym ja, doszedlem o miejsca 7, na wiecej nie mam czasu...

[@cezar88is]

Właśnie sęk w tym ze oglądając cały film można przypadkiem dowiedzieć się czegoś nowego . A jak dam taki opis pod filmem to po co wtedy w ogole oglądać film 😅

[@gregorgregor9484]

Dlaczego masz tak malo subskrypcji?

[@cezar88is]

Gregor Gregor jak dla mnie to i tak sukces , w lutym miałem 138 a parę miesięcy później mam prawie tysiąc więc nie jest źle 😁

[@ioana2791]

Trzeba subskrynowac to bedzie wiecej:)

[@adrianmirowski9132]

👌🏻

[@zenaidazenia6300]

Ps. Chodzi o model z 2003r.😃

[@patryklu2326]

4.7 pt przyspiesza w około 9s natomiast 4.7 ho 8.3 😀

[@cezar88is]

Jak wszystko pracuje jak należy, to wersja 4.7 HO przyśpiesza 0-100kmh w 6.7 s

[@artii1979]

Mieszkam w Uk wiec ceny tych aut trochę bardziej przystępne 😢

[@cezar88is]

Właśnie wiem ze w UK można kupić dobre auto za na prawdę nie duże pieniądze

[@nosutv2893]

@@cezar88is dalem 1/2 wartosci za timewrapa E430 25.000 mil ale takie cudenka trafiaja sie raz na pol roku raz na rok raz na pare lat

[@cezar88is]

To fakt. Takie auta to w tych czasach trzyma się pod kocem w garażu

[@robertcieslik1566]

Czapki z głów :) Pozdro

[@cezar88is]

Robert Cieslik Dziękuje bardzo pozdrawiam😁

[@ukaszk6086]

Proszę zrób dokładny odcinek o silniku V8 porsche cayenne gts 4.8 litra nigdzie nie mogę znaleźć dokładnej specyfikacji oraz usterek itd tego modelu i silnika proszę o pomoc jakby co to mój mejl [e-mail] pozdrawiam Łukasz

[@takmam2344]

Ale lejesz wodę, gościu gadaj trochę zwięźlej bo można zasnąć. Dzięki za zestawienie, pozdrawiam.

[@mikael1637]

A gdzie 5.7 HEMI? Chyba prostszego i bardziej bezawaryjnego silnika v8 nie ma.

[@cezar88is]

Stare silniki Hemi tak ale te nowe to już nie to samo

[@mikael1637]

CarGuy TV chodzi mi o te montowane w Chryslerach 300C. Sam mam taki od nowości czyli 10 lat i nic się nie dzieje a ma już ponad 200k przejechane. Osobiście nie znam nikogo kto na nie narzeka. A pare tych osób się zna ze zlotów Amerykańców.

[@cezar88is]

Powiem tak nie są to złe silniki chociażby dlatego że są bardzo proste . Ale nawet Amerykanie wypowiadają się na temat tych silników w taki sposób że stare Hemi z 1970 roku robiło bez problemu milion kilometrów przebiegu , a jeśli chodzi o te nowsze Hemi nawet takie o którym wspomniałeś to nie spotkałem się z takim który dotrwał 500tyś km dlaczego? Materiały wykonania o , których decyduje księgowy . Oczywiście bardzo duże znaczenia ma wymiana oleju w tych silnikach czyli jak często zmieniamy i jakość oleju też ma znaczenie . Jak kto dba tak i ma 😉 oczywiście nie twierdze że są to złe silniki ale nie są tak trwałe jak stare Hemi

[@mikael1637]

To fakt. Ale to dotyczy kazdej marki. Dziś już nie będzie tej jakości bo żaden koncern nie chce zbankrutować. Tak czy inaczej mam nadzieje że mój posłuży jak najlepiej. Leje oryginalny dedykowany olej Mopara do silników Hemi i zmieniam go co 10k. Jest wiec nadzieja :) Pozdrawiam

[@cezar88is]

To fakt , jeśli zmieniasz olej na dedykowany i co 10k to na pewno posłuży i będzie się nim cieszył 😉 pozdrawiam

[@marekmiroszkin7388]

A Mercedes ml 430 55 amg to Co Terz dobre silniki

[@cezar88is]

Nie ma wersji 430 55 amg , 55 amg ma 5.5 litra silnik ale oba silniki to m113 . Choć wersja 5.5 amg jest jeszcze bardziej dopracowana bo składana ręcznie i silnik jest trochę bardziej zakuty

[@tomaszczarny]

To normalne 1 miejsce twój Touareg V8🤣

[@Vito1998]

1uzfe?nie ma,pytanie mam to on jest w koncu zajeb...czy kiepski?bo co ogladam to kazdy co innego gada.bez sensu.

[@cezar88is]

Jest zajebisty 😉

[@cezar88is]

Ale 2uz-fe jest lepszy

[@Vito1998]

@@cezar88is od dluzszego czasu sprawdzam dane i poruwnuje v8.chce zrobic konkret z zajebista v8wolnossaca,moze kiedys kompresor ale delikatnie.moim faworytem napewno jest nadal m113 5.0lub m119.ale szukam naprawde fajnego motoru z duzym momentem z dolu i 2uzfe,faktycznie jest zajebisty no i gang fajny.jaguar aj26/27/28s.aj33/34s tez zajebisty.zajebisty wogole filmik.nie wiedzialem ze amg ma takie problemy

[@Vito1998]

@@cezar88is a co myslisz o yamaha/volvo b8444s.widzialem film jak koles 380kilom/h jechal.jest kiepski

[@cezar88is]

@@Vito1998 2uzfe jest najwytrzymalszy , żeliwny blok , spore odstępy między cylindrami , wałki połączone kołami zębatymi . Jest na pasku. Praktycznie idealny motor , jedyne czego mu brakuje żeby był w stu procentach idealny to zamiast szklanek to rolkowych popychaczy. Ale tak czy siak ten silnik przy odpowiedniej eksploatacji jest w stanie zrobić 1.5 miliona km . Silniki jaguara są spoko ale nie są pozbawione wad . Najlepszym wypustem jest ostatni wypust jaguara AJ34S Ten zastosowany w range Rover od roku 2006 , ma 400 km i 560NM fajny silnik choć trwałością nie podchodzi do 2uzfe. Ale jak już brać jednostkę jaguara to właśnie ten . Jedyną wadą 2uzfe jest spore spalanie . Wiadomo że każde v8 sporo pali . Ale 2uzfe nawet jak na v8 dużo potrafi spalić. No ale coś za coś. Nie ma idealnych konstrukcji 😉

[@mariusz1766]

A audi to co?

[@89jacek]

ciężko się ogląda widząc w tle ze masz vw... xd

[@111mitra]

szacun za wiedze

[@cezar88is]

Dziękuje bardzo . Pozdrawiam

[@odtardadoretarda8534]

5.5L AMG !

[@cezar88is]

Dokładnie tak . A zarazem jedne z ostatnich takich silników 🙂

[@andrzejs6532]

4,7 🤣🤣🤣 Poczytaj sobie co mówią mechanicy od Wasyla !autokult.pl/37853,amerykance-to-styl-zycia-a-mechanik-musi-byc-kumplem-o-wozach-z-usa-opowiadaja-chester-wasyl-i-albricht

[@sawomirjarzyna7453]

WRESZCIE KTOŚ COŚ KONKRETNEGO DAŁ. A NIE PIERDOLENIE O RZEDOWYCH KOSIARKACH. MOTOR TO MA BYC MOTOR.

[@cezar88is]

Hehe Dzięki wielkie. Pozdrawiam

[@dariuszchajewski1930]

❤😂😂😂