Łańcuch rozrządu i mit o nim

[@klejnos94]

W ohv istotne jest też to że łańcuch pracuje praktycznie na całym obwodzie koła zębatego A nie jak nie raz się zdarza że pracuje tylko na kilku zębach, wtedy szybko się zużywa łańcuch

[@adams2515]

Jeśli ktoś chce zobaczyć rozrząd z wałkiem królewskim to proponuję wybrać się do Krakowa do muzeum lotnictwa i tam do hangaru - silnikowni. Taki rodzaj napędu rozrządu był powszechnie stosowany w silnikach lotniczych z 2 wojny światowej. W tym w słynnym Merlinie ze Spitfire (Lancastera, Hurricane...) i Daimlerach 60X, rosyjskich Mikulinach.. Na prawdę warto zobaczyć bo taki Merlin czy Jumo 211 to istne cacko przy którym współczesne FSI wypadają żenująco. To nie żart. Tamte silniki miały i bezpośredni wtrysk paliwa i 4 zawory/cyl chłodzone sodem, sprężarki, intercoolery, nitro... Nawet komputer sterujący kątem wtrysku, dawką paliwa, ciśnieniem doładowania zależnie od temperatury, wysokości, obrotów itd. Tyle że był mechaniczno-hydrauliczny i nazywało się to "kommandogerat". I działało! Jednostkowe zużycie paliwa tych ponad 70 letnich staruszków potrafi zawstydzić współczesne niby "ekologiczne" silniki. Konstrukcje złożone na śruby sześciokątne, raptem kilku rozmiarów. Można bez imbusów, torxów, splinie, "pierydliona" paseczków, roleczek? Można!

[@kanciastygra]

Gdyby inżynierzy chcieli to zrobili by takie coś bez problemu, a nawet zapewne lepsze technologie tylko, że to ma być dla ludu a nie dla wojska. Ile taki silnik by kosztował? Milion? Może miliard, kogo było by wtedy stać na auto jakby to tyle kosztowało? Zobacz sobie silniki Koenigsegg tam też są zastosowane fajne technologię.

[@cezar88is]

Dokładnie tak , popieram

[@witokow]

Nieopłacalne jest robienie silników wiecznych z punktu widzenia sprzedających...... My konsumenci byśmy chcieli..... i na tym koniec

[@bartoszklimowicz9722]

@@kanciastygra no nie wiem w kawasaki W650 jest walek krolewski kzbin.info/www/bejne/oHfaq3aKoaxraJo piekny klasyk

[@hubihubertus1966]

@@witokow Nie opłacalne jest z punktu widzenia kupujących. Auta są dzisiaj tak robione by cena zakupu była jak najbardziej atrakcyjna dla pierwszego nabywcy.

[@wilce3]

Ohv to nie tylko amerykańskie konstrukcje. Przykład skoda felicią 1.3 taki sam rozrząd jak pokazałeś a i one też trzeba było wymieniać bo się bardzo szybko wyciagaly i hałasowały. Wszystko zależne od konstrukcji rozrządu jak i samego łańcucha lub paska.A jak już łańcuch się nie wyciąga to slizgi kasujace się wycieraja. Przykład pasek rozrządu nie do zajechania suzuki np. G.vitara 1.6 B 94-98 KM. Ale już teraz nie ma dlugowiecznych części. Bardzo fajny materiał, przekazany w prosty i czytelny sposób. Pozdrawiam.

[@boldunia9602]

Dobry komentarz Pana który widzę zna się na rzeczy, ja jestem właśnie jednym z tych skarconych przez rozrząd łańcuchowy, a też tak myślałem i uważałem że jest nieśmiertelny, tylko zapomniałem że moja primera ma już 189 tys. i jeździłem aż łańcuch się urwał i teraz szukam informacji i przecieram oczy, samochód stoi w warsztacie i czekam na wyrok, już tak leciutko na oko liczyłem sobie ok. 1500 zeta, a dzisiaj dowiedziałem się że mogły pokrzywić się zawory jeśli kręciłem rozrusznikiem, stało się to dzięki bogu w garażu a nie podczas jazdy, bo zniszczenia były by o wiele większe, ale mimo to drżę co mi jutro powiedzą, w każdym razie nigdy więcej łańcuchów, miałem wcześniej primerę p11 diesel na pasku i nigdy nie obawiałem się że coś mi się urwie trzeba było go wymienić po 80-100 tys. i to było oczywiste i głowa była spokojna, koszt niewielki, a tu sam komplet łańcuchów + koła, ślizgi, napinacze ponad 1000 zł. a gdzie robocizna ? i jeszcze nie wiadomo czy nie trzeba będzie silnika wyciągać tak ciasno i mało miejsca, jednym słowem pe.......ne, masakra siąść i płakać.

[@cezar88is]

No właśnie , typowy przykład tego jak rozrząd na łańcuchu potrafi szybko paść . To na prawdę duże szczęście , że wszystkie zawory całe

[@wieslawszypniewski6954]

Kolego dobrze mowisz, mogles jeszcze dodac ze sam lancuch nawet ten dubel wyciaga sie z czasem, co przy ok 70 oczkach daje juz luz, a jezeli napinacz tez wyjedzie, to tak lancuch moze przeskoczyc na kolach I robi sie dzwon . Dodam ze bardzo rozwiazanie ma Audi , silnik 1,8 turbo kod AEB, gdzie pasek chodzi tylko po kole zebatym walka wydechowego, co Ewidentnie zmniejsza tarcie, a przelot 120 tysi km SPOKO, Z tylu jest lancuszek krotki wlasnie, z napinaczem ktory przekazuje naped na walek zaw. Ssacych. WAZNE = ZYWOTNOSC ROZRZADU ZALEZY OD STYLU JAZDY. POZDR

[@robertkrajewski8621]

Witam, jeżdżę Kia Sportage na łancuchu od nowego, auto ma już najechane 300 tyś km a silnik chodzi jak nowy, nic nie stuka puka, żadnych niepokojących odgłosów dochodzących z rozrządu, jedyną rzeczą która w nim robiłem to wymiana chłodnicy.

[@cezar88is]

Robert Krajewski Witam , jaki rok tego modelu i jaki silnik?

[@robertkrajewski8621]

2011 rok trzeciej generacji, silnik 2.0 CRDI 136km mega trwaly i bardzo mały wysilony, oczywiście instnieje wersja o tej samej pojemności z moca 184km ale żywotność podzespołów co mi powiedział nawet sam sprzedawca w salonie Kia kiedy kupowałem swoje auto jest dużo mniejsza :)

[@cezar88is]

Robert Krajewski powiem tak , osobiście bym nie czekał aż zacznie coś klikać w silniku i rozrząd zacznie dawać znać o sobie . To w jaki sposób poprowadzony jest łańcuch w tym silniku to powiem tak że nie jest to wieczna konstrukcja i pojeździłbym jeszcze 30-40 tyś i myślał o wymianie . Faktem jest to że silnik jest mniej wysilony więc to wszystko dłużej pochodzi . W silnikach diesla rozrządy zazwyczaj pracują trochę dłużej z takiej racji że silnik diesla pracuje na niższych obrotach od silników benzynowych . Ale jeśli ktoś kiedyś powiedział że w tym modelu rozrząd jest wieczny bo jest na łańcuchu to albo kłamał albo nie miał pojęcia o czym mówi . W salonach samochodowych zawsze będą tak mówić . Pozdrawiam

[@robertkrajewski8621]

ok wezmę to pod uwagę, a co powiesz na temat łańcucha Hyundaia Elantry którym jeździ żona z 2014 roku 1,6 benzyna 132km, auto ma przejechane 50 tyś, jak długo wytrzyma taki rozrząd?

[@cezar88is]

Robert Krajewski budowa tego rozrządu jest bardzo prosta i co dobre występuje łańcuch płytkowy czyli ten trwalszy , po przekroczeniu 200 tyś km zacząłbym od sprawdzenia czy na zimnym silniku coś klika tzn napinacz łańcucha . Czasem bywało i tak że w tym silniku zawodził właśnie napinacz łańcucha przy małych przebiegach i trzeba było go wymienić . Ale gdyby coś takiego miało miejsce to będzie dosyć głośno klikało w silniku.

[@karolmechanikkarol2914]

Cześć jestem mechanikiem już ponad 20 lat przeważnie naprawiam hitlerowskie samochody. Chciałem powiedzieć że się zgadzam ze wszystkim co powiedziałeś tylko Jest jedna rzecz o której nie powiedziałeś. Awaryjność rozrządów ale nie tylko regulują fabryki czyli producenci czyli korporacje Czyli kasa chodzi o to żeby zarabiać kasę na serwisie. Dlatego fabryki Zatrudniają specjalistów którzy badają materiały i te materiały się psują wtedy kiedy oni chcą jeszcze jedno słowo na temat rozrządu w Mercedesie o którym mówiłeś że są najmniej awaryjne bo mają na środku kółko dużo takich silników Przerobiłem i w tych rozrządu wypadają zęby z kółka balansowego czyli tego środkowego celowa zagrywka fabryki żeby trzepać kasę na serwisie. Każda firma BMW Mercedes Volkswagen czy inna Jeżeli byś chciała to byś zrobiła silnik bezawaryjny ale im to po prostu się nie opłaca

[@cezar88is]

Cześć ze wszystkim się zgadzam . Ale jeśli chodzi o silnik mercedesa m113 z zębatką po środku to w M113 nie ma walka balansującego . Tam jest po prostu zębatka . W m272-273 jest wałek balansujący i właśnie w tych silnikach dochodzi do szybkiego zużycia się zębów co może doprowadzić do zniszczenia silnika . Fajnie że postanowiłeś napisać każde poparcie jest mile widziane . Pozdrawiam

[@djbayer4806]

Dokładnie przyznaję 💯% racji.

[@arsonwalson]

w zasadzie to materiał jest ok ale nie do końca jest parę nie zcisłości mianowicie jeśli mówiąc o łańcuchach rozrządu to mercedes do 2004r. robił rozrządy które wytrzymywały nawet do miliona dwustu tysięcy. Do trwałości zależy wiele czynników takich jak jakość oleju, częstotliwość wymiany oleju i charakterystyka jazdy. Mój vw lt 46 2,3i , jest to silnik bezynowy mercedesa m 111 który był montowany w mercedesie 124 w C klasie,E klasie, vito mercedes sprinter 414. Przejechał 850000 km na lpg i dalej jeżdzi mam też mercedesa 124 2,3 z takim samym silnikiem o przebiegu 400000km stan silnika bardzo dobry. Dodam na koniec że mój kolega przejechał sprinterem 412 2,9 diseel 1200000km i dopiero wymienił łańcuch. To co jest w tym materiale dotyczy pojazdów po 2004 roku. O tych łańcuchach za oceanu to możę parę osób wiedziało, ale moim zdaniem i moich znajomych mechaników to co się mówiło o niezniszczalnych łańcuchach to właśnie pochodzi od mercedesa bo to mieliśmy i widzieliśmy a chewroleta w tamtych czasach to widzieliśmy ale na filmach. pozdrawiam.

[@Chris89TT]

Fajny materiał , dobrze gadasz ! Co do pasków chciałem tylko dodać ze istnieją również „mokre paski” np fordowski 1.0Ecoboost . Pozdrawiam

[@cezar88is]

Chris89TT dzięki wielkie , co do silnika forda to pasek przechodzi przez olej na samym dole i można powiedzieć że jest maczany w oleju , Ford twierdzi że ma to wydłużyć żywotność paska która w tym silniki jest i tak normalna . Żywotność paska w dużej mierze zależy od samego paska tak jak np toyota v8 4.7 pasek wymieniamy co 150 tyś i nie jest on maczany w oleju . Z drugiej strony jesteś drugą osobą która pisze że nie jest to prawdą że paski chodzą na sucho , w 99 procentach paski rozrządu chodzą na sucho i nie jest konieczne jego smarowanie tak jak w łańcuchach rozrządu gdzie łańcuch prowadzony jest po ślizgach które smarowane są olejem silnikowym . Ford zastosował taki patent i sam jestem ciekaw jak długo to przetrwa dlatego że gdybyś na pasek rozrządu polał olej silnikowy to skrócisz jego żywotność . Chyba ze jest to jakiś specjalny pasek . Najlepsze i najbardziej wyczynowe silniki na paskach chodzą na sucho . Pozdrawiam

[@nico-toscani]

Siemano, kolejny świetny film. Masz człowieku wiedzę, warto oglądać.

[@cezar88is]

NicoToscani dziękuje bardzo i zapraszam do oglądania , wkrótce będzie więcej takich filmów

[@pawekaras1719]

W samochodach NSU wałek rozrządu w głowicy, napędzany był układem korbowym. Rozrząd na koła zębate, ma również wady. Przede wszystkim jest droższy w produkcji,podnosi masę silnika i emituje większy hałas. Wałki królewskie były często stosowane w starych sportowych motocyklach. Kiedyś stosowano ten napęd w Ducati, a obecnie jest stosowany w Kawasaki W800

[@ukaszpytlakowski2826]

Super materiał i wiedza ale typowy Kowalski kupując autko na łańcuchu to dla niego jest dożywotni z powodowane jest to tym ze robiąc +/- 12 000 km w roku czyli podzielić na +/- 250 000 tys. km więc ruda go szybciej zeżre nisz padnie kolejny rozrząd ;-) łapka w górę

[@tomektomala6108]

najlepsze na łańcuch rozrządu jest seicento 900

[@wadekwadysawski9209]

Rozrząd w Audi to zemsta Hitlera :):)

[@piotrsompolinski6316]

płakać, zlecać i płacić. trudno sie mowi. v6 3.0 tdi to kwintesencja zajebistosci i poeażki. wiekszosc kumatych wie na co sie pisze. ostatnio pisalem do aso i mi powiedzieli ze rozrząd jest nieśmiertelny heheheh xD mówią tak bo muszą no co.

[@jurekbrzostowski2565]

Zanim weszły paski, łańcuch był normalną sprawą i wymieniało się w naszych rodzimych fiatach co 30 tyś.:-)

[@Szymon-BmwWojtowiczGarage]

Kolejny świetny materiał - rzeczowo i na temat !!!

[@radekradek9114]

Najlepszy materiał jaki widziałem. Pozdrawiam :)

[@cezar88is]

Radek Radek dzięki wielkie😁

[@darius1381]

Rozrząd podzielił bym jeszcze na dwa rodzaje krótki pasek, łańcuch długi popychacz gdzie wałek rozrządu jest na dole silnika przy wale korbowym,Długi pasek krótki popychacz jak przy silnikach 16v gdzie wałki rozrządu są nad tłokami. Ten drugi choć nowszy jest napewno mniej żywotny jeśli chodzi o rozrząd.pomijając fakt kolizyjności zaworów z tłokami.

[@cezar88is]

darius1381 można też tak podzielić ale rozrząd na pasku nie ważne jaki zalicza się do konstrukcji na pasku , tak samo z łańcuchem . Łańcuchy potrafią być 3 albo 4 a czasem jeden . O silnikach dolnozaworowych nie wspomnę 😉

[@slawekwnuk2137]

0.12 Jakie mogą być motoryzacyjne marzenia? Pytam bo ja nie mam żadnych tego typu. Od siedmiu lat nawet nie wiem że mam samochód. Moimi marzeniami jest po prostu zwiedzanie nowych ciekawych miejsc a samochodem po prostu jeżdżę, zwiedzam Polskę i Europę.

[@marcinlata5308]

Nie chcecie mieć problemów z rozrzadem czy generalnie silnikiem polecam k20 hondy. 500000 to nie jakiś problem pod warunkiem serwisowania na czas. Z silników 2.0 ścisła czołówka.

[@qwert3121]

Honda = elita silników benzynowych ;)

[@maciejprzepiorka]

Bardzo fajny materiał! Obejrzałem "od deski do deski" z pełnym zainteresowaniem. Odnośnie mercedesowskich rozrządów, to wszystko jest ok, ale z wyjątkami. W silnikach M272 (V6) i M273 (V8) jest pewien problem -- wyciera się uzębienie koła prowadzącego łańcuch i najzwyczajniej łańcuch zaczyna przeskakiwać. Klienci, którzy mieli głównie silniki 3.5l (C350, ML350, CLK350 itd), bo tam koło zębate dodatkowo prowadzi wałek równoważący, byli w dużych tarapatach jak serwis informował o naprawie za około 5 tys dolców. Uszkodzenie wychdziło praktycznie zawsze po upływie gwarancji, przy około 60 000 mil. W USA mercedes przegrał z tej okazji w pozew zbiorowy i na własny koszt wymieniał zębatki (na poprawione, wykonane z trwalszego materiału), w Europie nie było sprawy i klienci są pozostawieni sami sobie. W V8 jest taniej, bo do wymiany jest sama zębatka.

[@cezar88is]

Maciej Przepiorka Dzięki wielkie , tak to prawda jeśli chodzi o M272 iM273 w M272 dodatkowo jest problem z właśnie tym wałkiem który potrafi doprowadzić do zniszczenia silnika . Dodatkowo rzecz która mi osobiście się bardzo nie podoba to fakt że pokrywy zaworów zintegrowane są na stałe z stopkami w których są na stałe panewkami które dociskają walki rozrządu . Więc kiedy mamy jakiś wyciek który trzeba naprawić to musimy zdjąć pokrywę zaworów a jednocześnie lubujemy walki rozrządu a procedura nałożenia silikonu jest dosyć skomplikowana , a sam mercedes jako uszczelnienie tych pokryw stosuje i sprzedaje specjalny silikon .Sam rozrząd jest trwały gdyby nie ta zębatka i wałek . Ale miałem też kiedyś taką informacje że nie wszystkie modele tych silników były tym zarażone . Moim osobistym zdaniem najlepszym silnikiem V8 jaki wyprodukował mercedes jest M113 a jeszcze lepszą odmianą M113 jest wersja z kompresorem . M156 Amg też miał super trwały rozrząd gdyby nie wada wałków ssących której Mercedes nigdy nie poprawił nawet w modelach po lifcie . Pozdrawiam

[@maciejprzepiorka]

CarGuy TV Zgadza się, oj widzę masz spore doświadczenie :) Problem z M272 teoretycznie naprawiono w modelach po roku 2006, ale w praktyce tylko go odsunięto w czasie. Zębatka jest trwalsza, ale też się wyciera. Jako właściciel auta z 2007 z tym silnikiem mam najechane 198k km i na razie spokój.... ale to i tak czas, aby zajrzeć na łańcuch. Fajną rzeczą w tym silniku są elektromagnetyczne czujniki kontrolujące luzy na łańcuchu (niestety na początku też miały feler).

[@cezar88is]

Maciej Przepiorka jaki masz silnik M272 czy M273? . Co ciekawe w tych silnikach można wymienić łańcuch beż rozbierania silnika na zasadzie rozłączenia łańcucha i obracaniu silnikiem i z jednej strony wchodzi nowy łańcuch a z drugiej wychodzi stary . Rozrząd w tych silnikach wygląda praktycznie tak samo jak w M113 z tą różnicą że środkowa zębatka napędza ten wałek wyrównoważający a w M113 jest po prostu zębatka . I tak w późniejszych modelach problem ten nie występował

[@maciejprzepiorka]

CarGuy TV Mam M272, 3.5L, 200 kW. Tak, to bardzo podobne silniki, widać w tym rękę księgowych, bo dla V6 kąt rozwarcia 90 stopni nie jest optymalny no i wymaga równoważenia tym nieszczęsnym wałkiem. Za to sam silnik fajnie chodzi, mocy jest w sam raz, a i dźwięk bardzo miły dla ucha.

[@cezar88is]

Maciej Przepiorka fajne silniki i fajna budowa ale musieli coś że tak powiem zwalić . A taki np ML w164 idzie łeb w łeb z ML w163 5.0 v8

[@zeno098]

A ile trzeba będzie wydać na drugi silnik lub na remont , jak pasek nie wytrzyma tego przebiegu który był gwarantowany , bo to jest kawałek gumy i trochę sznurka , pasek to jeszcze trzeba brać czas jego życia pomijając przebieg. Lata po których struchlał a przejechał 30 tys.

[@dragonvlv]

Touareg V10 potrafią często pękać koła zebate i nie jest to przypadek ekstremalny ani jednostkowy. Pojemność układu olejowego to aż 11 litrów, ponadto silnik (z dwiema turbosprężarkami) jest tak ciasno zabudowany w komorze, że do wielu czynności serwisowych należy go po prostu wyjąć. Nigdy od nikogo jeszcze nie słyszałem, aby łancuch był wieczny. Jego zaletą jest że słychać kiedy jest już rozciągnięty. Szukacie auta na trwałych kołach zębatych to wybierzcie DOdga RAMA 5.7 litra, rewelacyjnie znosi gaz, silnik jest niewysilony i trwały, a zawieszenie niezniszczalne.

[@cezar88is]

Daniel YZF Zdażało się że w Touaregu V10 z pierwszych lat produkcji pękały koła zębate . 11litrów oleju...przecież to 10 cylindrów więc nie widzę w tym nic dziwnego . Żaden łańcuch nie jest wieczny i ja to wiem , ale jest tu mnóstwo osób które myślą inaczej . Silnik 5.7 hemi jak i 6.1 hemi mają łańcuchy rozrządu a nie koła zębate . Bardzo dobrze znam te silniki . I nawet tak krótkie łańcuchy rozciągają się . Dopiero zamontowanie kitu pozwala nam założyć podwójny łańcuch, łańcuch dwurzędowy wydłuża znacznie jego żywotność . Gdybym miał polecić komuś auto rodzinne które zabierze nas wszędzie do tego jest komfortowe i luksusowe i wykonane z dobrych materiałów to zdecydowanie polecę touarega z silnikiem 4.2 V8 . Kiedy łańcuch już się rozciągnie co będzie wyraźnie słyszalne na zimnym starcie lub w momencie kiedy silnik się nagrzeje i łańcuch podczas temperatury roboczej jeszcze się wydłuży to nie powinniśmy jechać dalej takim autem tylko myśleć o wymianie rozrządu bo nadszedł czas. Jeśli chodzi o dodge ram nawet ten z roku 2010 i nowszy to wadą tego silnika jest to że został on zbudowany z nie zbyt trwałych materiałów . I zdaża się że przy niskich przebiegach silnik zaczyna klikać a wiąże się to z tym że wymieniamy olej ze zbyt długimi przerwami . Naprawiałem parę takich silników . Co do zawieszenia jakie posiada dodge ram to owszem jest dosyć trwałe ale sztywny most na piórach w połączeniu z przednim zawieszeniem niezależnym to nie komfort touarega na pneumatyce . A takie seryjne zawieszenie w touaregu wytrzymało 150 tyś km😉 pozdrawiam

[@dragonvlv]

fakt z tym 5.7 HEMI ktos wprowadzil mnie w blad i zylem w nieswiadosci. Zawieszenie w Touaregu wytrzymało 150 tyś km po równych drogach Islandii to ile wytrzyma w Polsce. żadne auto nie znosi rzadkich wymian oleju.

[@cezar88is]

Daniel YZF po bardzo nierównych i dziurawych drogach Islandii 😉

[@konradbob7660]

Fajnie sie ogląda i rozsądnie mowisz. Pozdrawiam ;)

[@cezar88is]

Dziękuje bardzo . Pozdrawiam

[@sawekss4127]

rzadko piszę komentaże ale za ten materiał bardzo dziekuję, dziękuję za przekazaną mądrość. pozdro

[@galaxystern8518]

Super program i dzieki za przekazanie cennej wiedzy.

[@cezar88is]

Galaxy Stern Nie ma za co , pozdrawiam😉

[@sebastiangradowski7643]

Bardzo dobry materiał, bardzo inteligenty dla ludzi , którzy nie mają szczegółowej wiedzy na temat motoryzacji I wiedzy o kosztach eksploatacji auta . Oby więcej takich materiałów, chyba zostanę fanem tego kanału 😂👌

[@cezar88is]

Mechanic Venum super , dzięki za bardzo pozytywne i motywujące słowa , będzie więcej takich filmów . Zapraszam do oglądania

[@educhbialasasbrzykcy]

To co napisałeś miał na myśli mówiąc o przerzutka. Jak emeryt, to dojeżdżam do i z pracy. Na tych odcinkach i blisko domu dochodzi do wypadków śmiertelnych a po za tym jadę głównie lasami i w godzinach wczesno porannych jak i nocnych 2h , za dziczyzna nie bardzo jestem by zabierać ciepłe mięso z asfaltu, za to na S11 i A2, gdy tylko jadę sam, bez synka i żony, brzydko mówiąc pełna pizda, decha w glebę, do odciny i nawet nie wiem kiedy jestem w Hamburgu, czy Frankfurcie, czy Paryżu. To jest właśnie krążownik dkugodystansowy, wygodny i do terenu. Przepustnice czyscilem zaraz po kupnie auta, to miałem zaplanowane w pakiecie startowym z olejami itp. Moja Była czysta, klapki otwieraly i zamykaly się bez zacinania , to raczej większa bolaczka diesel niż benzyn. A jeśli chodzi o rozrząd, no to luz, wytrzyma 250000 tys to wytrzyma, nawet za trzy tysiące zł mógłbym go z uśmiechem na twarzy wymieniać co 250000 tys km. Coś Ci powiem, T@ki przykład z mojego doświadczenia z autem mojej żony. Kupiliśmy w 2008 r pięcio letniego Seata ibizę 3, 1.9 tdi sto parę kucy, autko bardzo zrywne, żwawe, lekka buda, ale odbiegam od tematu, jeździ już nim 10 lat a wymieniłem już trzy razy rozrząd i tylko dlatego, że pracuję 1,5 km od domu. Bo gdyby pracowała tam gdzie ja, to w przeciągu 10 lat rozrząd wymienilbym kilka razy więcej,pilnujac i nie przekraczając na nim 60000 tys km. I teraz trzy wymiany razy średnio przyjmując 900zl, bo tyle mniej więcej płaciłem za robocizne wraz z kompletnym rozrzadem. Więc mega się cieszę, bo rozrząd mnie wyniesie przy tylu wymianach przeliczajac na przejechane km na jednym łańcuchu i na kilku paskach cena porównywalna. Lub nawet zapłacę mniej za Twaroga niż za Ibizę. Prosty rachunek. I nawet jakbym miał wymieniać częściej ten łańcuch niż co 250000tys nawet co 200000 lub co 180000tys to i tak jest zajebiscie, bo na takie niespodzianki lub po prostu wydatki mogę sobie pozwolić. Wiesz, ja tu się sugerowałem ceną gdzieś w necie wyczytałem, że wymiana przy moim silniku to nawet 10000tys zł. . Jeśli tyle miałbym zapłacić za wymianę i za 250000tys kolejne 10kola, to mimo że mnie było by stać na takie wydatki, to z mojego punktu widzenia byłaby to cena nieadekwatna do wartości rynkowej auta i swojego Twaroga bym pogonil, mimo że jestem zadowolony i ma sprawdzony w dwóch serwisach VW udokumentowany przebieg 175000 tys km gdy go kupowałem., to wolałbym dołożyć te 10kola przeznaczone na rozrząd, sprzedać swojego tak jak teraz stoi z dobrym rozrzadem, myślę że 30000 koła bym za niego dostał i sumujac 10000 + 30000 = 40000 tys. Mając ta gotówkę ruszylbym przez mękę szukając tego jedynego nie rozpierdolonego coś jak mój teraz tylko z SILNIKIEM 4.2. I nawet jakbym miał na niego czekać rok, to pocxekalbyn.

[@cezar88is]

niePsychOfaN : uzywek8ylyFan dobrze powiedziane i zgadzam się z tobą ze wymiana rozrządu w takim turku za dwa lub trzy tysiące złotych to żaden wydatek i jak najbardziej opłaca się . A jeśli robisz trasy to bardzo duży plus bo duże silniki benzynowe jeżdżąc tylko na krótkich odcinkach tak jak Ci napisałem potrafią się w dziać różne rzeczy i tyczy się to właśnie dużych silników benzynowych . A długa trasa i stałe obroty robią swoją robotę

[@wieslawszypniewski6954]

Cieszysz bo nie masz wyjscia, ale taki rozrzad jak tym twsrogu 4,2 gdzie trzeba dokonac wyjecia silnika , to widac ze vag ma w doopie klienta

[@cezar88is]

Tylko silnik fsi trzeba wyciągać ze względu na skomplikowany rozrząd z tyłu silnika

[@patrykszymik]

Brawo . Bardzo mi się podobało 👍👍👍👍👍

[@DRAJWER-bb6nw]

Mój SR20 W NISSANIE Urwał się przy 320 000 Ty. Jak byłem u mechanika żeby wymienił to powiedział że przeżyje auto . A po 2 miesiącach szlak go trafił.

[@cezar88is]

Musiał być jakiś tego powód, dla którego silnik padł

[@DRAJWER-bb6nw]

Był ! Nissan zaleca wymianę oleju co 7500 Tyś km . No i jeszcze ten przebieg . Nic nie jest do nie zajechania .

[@major2312]

Volkswagen stosował paski , później przeszli na łańcuchy by wrócić do pasków. Łańcuch raczej się nie urwie , ale może zniszczyć zęby na kołach rozrządu i przeskoczyć. Wymaga to kosmicznych przebiegów , ale się zdarza. Pasek jest praktycznie niezniszczalny o ile nie zostanie zachlapany olejem albo nie stanie pompa wody. Najlepsze były pierwsze silniki VW gdzie pasek napędzał tylko rozrząd , pompa wody była napędzana paskiem klinowym razem z alternatorem.Paski są lepsze gdy ktoś bardzo dużo jeździ , na łańcuchy wiek nie ma wpływu.

[@cezar88is]

Po części to prawda. Ale trzeba wziąć pod uwagę fakt, że łańcuch ma napinacze i ślizgi, te ślizgi mają w sobie malutkie otwory którymi drążony jest olej po to żeby ślizgi nie były suche. Jeśli ktoś zaniedbuje wymianę oleju na czas lub zaniedbuje pewne czynniki to takie kanały olejowe czasem się zapychają i zaczynają się problemy. Z paskiem nie ma takich problemów.

[@major2312]

Niestety ale niedbała eksploatacja i long live weszły w modę. Ja mam na szczęście pasek i wymieniłem go po 120tys , a pompa wody która była od nowości po 190tys. na szczęście mam debiloodporny 1.6 VW. Raz w życiu urwał mi się pasek rozrządu dosłownie przy samym garażu dawno temu w charade 1.0 d. Od tej chwili nie kupuję wynalazków tylko normalne samochody. Pozdrawiam.

[@michapietruszewski8862]

Nie ważne jaki rodzaj rozrządu ważne żeby producent podawał ile wytrzyma taki układ a obecnie nie jest to takie oczywiste np 1.3jtd ma łańcuch producent przewiduje 240kkm do wymiany a łańcuch rozpada sie po 120-180kkm i to jest prawdziwy syf.

[@cezar88is]

Michał Pietruszewski też spotkałem się z czymś takim , wiadomo producent będzie zawsze starał się nam powiedzieć że łańcuch wytrzyma grubo ponad 200 tyś km ale w praktyce często bywa inaczej . Dlatego najlepiej nigdy nie czekać do tego momentu w którym ten łańcuch powinien się rozsypać tak jak podaje producent bo często może już być za późno . A jeśli producent przewiduje wymianę łańcucha przy 240 tyś km a rozrząd rozpada się praktycznie 100 tyś km wcześniej to być może że coś doprowadziło do jego wcześniejszego rozwalenia , czasem pękają ślizgi lub napinacz .

[@educhbialasasbrzykcy]

Gdybys nagrał ten materiał rok temu , to nie kupiłbym Tura 3.2. Super materiał. Pozdrawiam.

[@cezar88is]

niePsychOfaN : uzywek8ylyFan a czemu nie kupiłbyś turka 3.2?

[@ukaszkowalski4461]

Touareg 3.0 tdi wytrzymał 625tys zanim się zerwał. Pozdrawiam

[@cezar88is]

Łukasz Kowalski ale zanim co się zerwało?

[@ukaszkowalski4461]

Łańcuch

[@cezar88is]

Łukasz Kowalski a to bardzo ciekawe jak eksploatowany był ten tureg . Z chęcią usłyszę coś więcej na ten temat😉 to chyba dotychczasowy rekord turka w 3.0 tdi

[@ukaszkowalski4461]

Olej i filtry co 10 tyś olej tylko 5w/30 motul

[@cezar88is]

Łukasz Kowalski a touareg w większości robił trasy?

[@jackkot5934]

Fajny odcinek ,ale to co zobaczyłem na końcu jeszcze lepsze ,a mianowicie motocykl,posiadam taki sam i jeśli ten motocykl jest Pana ,to już Pana lubię ,pozdrawiam

[@cezar88is]

Hehe dziękuje bardzo , ale motocykl należy do mojego kolegi który przechowuje go u mnie w garażu . Pozdrawiam

[@w124-p4w]

cześć, co byś wziął, gdybyś wymienił szynę w pakiecie łańcucha rozrządu silnika 250 cdi? i jak długo by ci to zajęło?

[@meyo2]

Rzeczowo,mądrze ,przystępnie.Dziękuję :-)

[@cezar88is]

Nie ma za co 😉

[@robertk6165]

a co myślisz o opel astra j 1,4 T 140KM. 2012r, na lancuchu

[@pawelzawieja1733]

Witam, co by Pan bardziej polecił ?Myślałem o samochodzie w dieslu marki VW Tiguan rocznikowo od 2012, bądź Volvo xc 60 również w dieslu. Jeśli chodzi o wygląd to również VW touareg. Czy mógłby Pan coś w tej kwestii poradzić?

[@cezar88is]

Witam , stanowczo odradzam volvo xc60 !!! Ze względu na awaryjność . Jeśli chodzi o vw tiguan to na pewno nie silnik 1.4 . Tiguan i touareg to trochę dwie inne klasy auta . Tpuareg nawet taki z roku 2004 będzie droższy w utrzymaniu od vw tiguan z roku 2012

[@robsson7516]

Łapka w górę dla Ciebie,z paroma uwagami. Nie wspomniałeś, że twój silnik w Tuaregu ma łańcuszki między wałkami rozrządu. Takie samo rozwiązanie ma silnik 2.8 30v. Te silniki z początku produkcji mają łańcuszki z ogniwami obrotowymi,tak jak w łańcuchu w rowerze. Niestety od wielu lat produkuje się łańcuchy bez takich ogniw.Pracowalem parę lat przy produkcji silników V8 w BMW. Ostatnim silnikiem V8, który bym polecił,to motowany jako ostatnie V8 w M3. Gruby podwójny łańcuch,zalecany olej to..........10w60. Żyjemy w czasach, gdzie producentom nie zależy na trwałości. Gdyby tak ciężarówki były produkowane jak osobówki,to wielu producentów poszłoby z torbami. Audi zbliża się do 500000 km,wymiana oleju co 10000 km top tec 4100 LM i nie mogę złego słowa na ten silnik powiedzieć.Ponad 250000 km na LPG.Dodam, że wolno nie jeżdżę. Mercedes omawiany w tym filmie jest pancerny pod warunkiem częstej wymiany oleju.

[@cezar88is]

Dzięki bardzo , Łańcuchy w moim silniku który mam w touaregu trzeba wymieniać co 250 tyś km . Wymiana jest prosta i nie należy wyjmować silnika . Silnik bmw o którym wspomniałeś jest fajnym silnikiem i na pewno jeśli chodzi o rozrząd . Ale niestety jego problem z panewkami jest dosyć poważny . Mało osób też właśnie zdaje sobie z tego sprawę że olej ma bardzo duże znaczenie tzn sam producent jak i lepkość . Dzięki jeszcze raz za fajny komentarz 😉

[@robsson7516]

CarGuy TV Panewki niestety są dziś produkowane bez zamków,jak do tego weźmiemy interwał wymiany oleju zalecany przez BMW,to panewki nie mają łatwego życia.

[@cezar88is]

Problem w tym silniku polega na zbyt ciasnym spasowaniu mówiąc tak po chłopsku

[@robsson7516]

CarGuy TV Zgadzam się,bo zimą w trakcie montażu szklanek w głowicy były problemy,aby je włożyć,latem same wpadały.

[@cezar88is]

Bmw się do tego przyznało o ile pamiętam , a tak oprócz tego to bardzo fajny silnik . Wysoko się kręci i tak jak pisaliśmy wyżej trwały rozrząd i walki połączone kołami zębatymi

[@riki170323]

Witaj Walki rozrządu królewskie były stosowane w silnikach czołowych V12 48zaworowy i posiada 4 walki królewskie do napędu 4 wałków rozrzadow super rozwiązanie i niezawodne ale to były rozwiązania lat 50 tych w czołgach T55 Masz super kanał , pozdrawiam .

[@cezar88is]

riki170323 dziękuje bardzo . I powiem szczerze że tego nie wiedziałem o silnikach w czołgach . Szkoda że już nie ma takich konstrukcji. Pozdrawiam

[@marboz5599]

Fajnie sie tego słucha , rzeczowo i na temat , w porównaniu do niekórych vlogerów z dziwnym poczuciem humoru !

[@cezar88is]

Dziękuje bardzo

[@pawelzawieja1733]

A kia sportage bądź sorento w dieslu jakie one są w naprawie i w utrzymaniu? Jak z ich awaryjnością?

[@cezar88is]

Kia jest bardzo dobra , fakt zapomniałem o tym aucie . Można śmiało polecić i w utrzymaniu nie ma tragedii

[@wiesawgasiorowski7466]

Potwierdzam- ciekawy, dobry materiał, godny uwagi. Pozdrawiam

[@cezar88is]

Wiesław Gąsiorowski Dziękuje bardzo , pozdrawiam

[@darius1381]

Samochody to temat morze.bardzo lubię zagadki z mechaniki.Mam jedną.Fiat 125 silnik Poloneza wciskam sprzęgło silnik gaśnie.Czary co ma wspólnego jedno z drugim?Ktoś zgadnie?

[@niebuszewiak]

Jeśli nie spotkałeś się z posypanym rozrządem na kołach zębatych to polecam Mercedesa W211 1.8 kompressor :D powyciągane łańcuchy po 150 tys km i powyłamywane ząbki w kołach. Tragedia a najgorsze, że nie daje żadnych objawów. Warto co jakiś czas ściągnąć pokrywę taki mały przekaz dla właścicieli ode mnie

[@cezar88is]

Tu akurat jest nowa o silnikach z niższej półki , zazwyczaj jest tak ze takie małe silniki nie są nastawianie na trwałość , łańcuchu w tych silnikach są cienkie jak w rowerach

[@miko0023]

Najgorsze jest to, że w zasadzie nie wiesz kiedy ten rozrząd będzie do wymiany. Jednemu przeskoczy po 70 tysiącach, w innym przy przebiegu 200kkm będzie oryginalny rozrząd w idealnym stanie. W moim przypadku wymiana była przy 250kkm. Łańcuch luźny, zęby wytarte, ale jeszcze wszystkie były na swoim miejscu

[@jarosawdabrowski1022]

Siemanko A jakie masz zdanie na temat silników V6 a mianowicie rozrządu w Audi a6 c6 3.0 tfsi? Ponieważ bardzo podoba mi się ten model i zastanawiam się nad kupnem tego samochodu ale chciałbym wiedziec co nie co na jego temat ?

[@cezar88is]

Ten model jest bardzo ładny . Ale te silniki maja te najbardziej skomplikowane rozrzady z tylu silnika

[@jarosawdabrowski1022]

@@cezar88is a jak twoim zdaniem jest pod kwestia trwałości takiego rozrządu, jeśli uzbierać większą sumkę niż koszt auta i włożyć w wymianę podzespołów środka tego silnika a później pilnowanie oleji oraz płynów eksploatacyjnych auto jest w stanie służyć dobrych kilka lad czy raczej od usterki do usterki i coraz to droższy wydatek oczywiście mówię o wymianie takich części jeśli będzie taka potrzeba bo nie chce ingerować jeśli silnik będzie chodził wzorowo to brać i wymieniac podzespoły silnika na nowe juz

[@DroneGT]

TO co powiesz na 2.2 TiD 125 qń stosowany w oplu , saabach silnik D223L tam jest podwójny łańcuch rozrzadu 310k nalotu a ślizgi i sam łańcuch wygladaja jak nowe stan idealny.

[@cezar88is]

Powiem szczerze że nigdy się nie spotkałem z tym silnikiem ale patrząc na budowę rozrządu to główny łańcuch poprowadzony jest w prosty sposób więc nie sądzę żeby szybko coś się tam stało , ale zastanawia mnie ten drugi łańcuch śmiesznie trochę poprowadzony coś w stylu silników audi v6 diesel

[@jozzak55]

Super fajny silnik na kołach 2005 r 2,5 tdi.

[@lukaszkrotoszynski8021]

Spoko

[@pawelzawieja1733]

Myślałem o vw tiguanie 2.0 tdi rocznikowo tak ok 2012 roku. Co jeszcze moglby Pan polecic jesli chodzi o SUV-y ale dieslu

[@cezar88is]

Na pewno mitsubishi outlander lub toyota rav 4 .

[@tmarcinlipinski6857]

byś mógł omówić skrzynie automat nissan x-tral bendyna 2.0 r2001

[@MsWojtekwojtek]

Rzeczowo na temat, szczerze sam tak myslalem! Sub poleciał, czekam na kolejne filmiki 😊🍻👍👍👍

[@cezar88is]

Dziękuję bardzo i pozdrawiam

[@vovakurtiak4536]

Silnik 4.2 touareg przedliftowy ma 2 krótkie łańcuszki pomiędzy wałami rozrządu. Po 230 - 250tys. łańcuszki, napinacze a nawet zębatki mogą się skończyć niestety. Jak sądzisz da się to zdiagnozować sznurkiem diagnostycznym?

[@cezar88is]

Teoretycznie jak łańcuchy się bardzo rozciągną z takim przebiegiem i napinacze nie będą już trzymały ciśnienia oleju to wałki mogą się rozsynchronizować i tak ogólnie to cały układ będzie bardzo głośno pracował wręcz stukał

[@1969OLEK]

Dobry materiał. Pozdrawiam i powodzenia :)

[@cezar88is]

Dzięki wielkie . Pozdrawiam

[@Quarix90]

Witaj. Super materiał! Leci sub. Mógłbyś coś powiedzieć o żywotności rozrządu w Subaru Impreza GD 2.0 160KM?

[@cezar88is]

Cześć , dzięki wielkie . Co można powiedzieć o rozrządzie na pasku , trzeba wymieniać co 90 tyś i jeździć . Bardzo dobre i trwałe silniki

[@Quarix90]

CarGuy TV dzięki za szybką odpowiedź 👍

[@OkuratnyZdun]

Witam. MB C180 W203 1.8 Kompressor -jest duzo opinii że łańcuch rozrządu jest tam delikatny i trzeba na ten element zwrócić b dużą uwagę. Czy jest jakiś sposób aby przy kupnie sprawdzić stan łańcuszka, czy po prostu wymienić na nowy, jeżeli auto ma najechane ok 200.000km? Super filmik, pozdrawiam!

[@cezar88is]

john koks witam , przy tym przebiegu jeśli nie został wymieniony to właśnie przyszedł na to czas przy tym przebiegu i jeśli przebieg jest autentyczny to właśnie dlatego ktoś sprzedaje . Więc nie ma co czekać tylko wymieniać , po odpaleniu posłuchać czy juz stuka czy jeszcze nie dlatego że jest rozciągnięty .

[@krystian750]

ja wymieniałem ostatnio, ale poszło koło od faz rozrzadu, lecz klient chciał łańcuch też.

[@cezar88is]

krystian750 to jeśli jest wymienione to powinno być dobrze

[@gombekm]

Bardzo dobrze rozwinięty temat może coś o automatach zrobisz podobnego. Ja np uwielbiam automatyczne skrzynki i obalam każdy mit na ich temat, że to drogie w naprawie itd. Jak skrzynki nie serwisujesz to mechanika utrzymujesz ;P

[@cezar88is]

gombekm Dzięki wielkie , film podobny film o automatach na pewno się pojawi . Pozdrawiam i zapraszam do oglądania

[@qwert3121]

r18a2 -silnik 1,8 w Civicu Ufo rozrząd pancerny na łancuszku 300 tyś to pikolo dla tego silnika

[@cezar88is]

Nie ma się co dziwić , bardzo prosto poprowadzony łańcuch który nie podlega jakimś mocnym napięciem wywartym przez ślizgi i do tego łańcuch płytkowy😉

[@admineros9552]

Audi a4 b7 2005 / 3.2 fsi AUK jak oceniasz w tym silniku konstrukcje rozrządu ?

[@cezar88is]

Jak się dba o olej i wymienia na czas. Oczywiście odma tak samo jest ważna. To i nawet tak skomplikowany silnik będzie chodził. Chociaż nie należy do super trwałych konstrukcji.

[@zeno098]

Rozrząd na pasku to jest najgorsze co może być , tylko do silników tzw, bezkolizyjnych , miałem Turana 1.9 jak kupiłem poprzedni właściciel powiedział ma 30 tys przejechane na rozrządzie , ja zrobiłem 30 tys i rozrząd wymieniłem łącznie z pompą płynu , ale pasek był bardzo ładny mogłem jeszcze jeździć , po wymianie mogłem ponoć jeździć 90tys po 60tys pasek strzelił i było po silniku , bo np . zona zrobiła prawo jazdy ale często zdarzało się jej zaduśić auto i to dla paska jest katastrofa , wtedy jego żywotność staje się nie do określenia . Teraz mam Hondę CRV 2,2 , kupiłem miała 147tys , sprowadzona , ma obecnie 340tys i żadnego łańcucha nie wymieniałem i nie ma takiej potrzeby , to może Niemcy w swoich gównianych autach porobili łańcuchy na 200-250tys , bo w BMW 2.0l silnik bodajże N47 to i po 200tys robili łańcuszki , to jak ktoś daje taki materiał to można i rozrządy na kołach zębatych robić jak będą z plastiku. Więc nie zgadzam się że pasek jest lepszy od łańcucha , bo to jest bzdura.

[@miko0023]

To nie jest wina paska, tylko twojego niedbalstwa. 60kkm w 1.9TDI to jest maksymalny przebieg między wymianami. 90 to może wytrzymał fabryczny

[@zeno098]

@@miko0023 ten pasek i pompa, napinacz to byłorginał kupiony w Wolkswagenie powinien wytrzymać 90 tys km.

[@miko0023]

@@zeno098 Powinien, ale praktyka pokazuje że nawet oryginalne części nie wytrzymają tyle co takie założone w fabryce

[@zeno098]

@@miko0023 Trudno mi stwierdzić jak jest w nowych , bo nowego samochodu z silnikiem 1,9 nie miałem.

[@darius1381]

Nadchodzi czas że zawory będą sterowane elektrycznie prosto z kompa.Bez wałka bez rozrządu.Jestem mechanikiem z czasów malucha ,fiata125.Przy tych autkach łańcuchy zwyczajnie się naciągały aż do przetarcia obudowy.Łada zaś miała napinacz łańcucha co parę tysięcy do regulacji.

[@cezar88is]

darius1381 Mi ogólnie bardzo podoba się ta technologia , zawory sterowane elektrycznie mają tą zaletę że taki silnik pozbawiony będzie rozrządu 😉

[@darius1381]

kzbin.info/www/bejne/hYu6loGGnpeLoac

[@darius1381]

Kiedyś był aparat zapłonowy teraz mamy czujnik na wale.to tylko chwila jak nie będzie rozrządu.

[@cezar88is]

darius1381 hehehe to fakt

[@klejnos94]

A co powiesz o takiej opinii jak przyjechałem do mojego mechanika który zajmuje się tylko i wyłącznie bmw i scania i powiedziałem mu że chciałbym zapobiegawczo skontrolować stan rozrządu w moim aucie silnik M57D30 pierwsza generacja na żeliwnym bloku po 400 tyś km A on do mnie w ogóle nie ruszać tylko jeździć i olej zmieniać ze oni mieli takie auto w rodzinie ponad 800 tyś zrobione głównie po mieście i chulało bez wymiany Ani razu. Moim zdaniem wymiana rozrządu na łańcuchu zalezy tylko i wyłącznie od jego skomplikowania i materiałów użytych do jego produkcji. Wiesz... opel agila 1.3 też miał łańcuch ale jakiej jakości... No ryż

[@cezar88is]

W silniku, który wymieniłeś rozrząd średnio wymienia się przy 280-330 tyś km. Nie wiem skąd ten mechanik wyssał takie informacje

[@lukeskyes1780]

Bardzo fajnie zmontowany film, dużo fajnych wskazówek i grafik, jak to wszystko wygląda od środka. Ode mnie pytanie: co Pan sądzi o rozrządach w silnikach TSI, przykładowo w VW Scirocco, który potrafi paść po ponad 60000 tys km. i jest dość szeroko, nie za pozytywnie, komentowany? Wynika to z przesilenia tych silników (mała poj., duża moc) czy też ma na to wpływ konstrukcja?

[@cezar88is]

Luke Skyes dziękuje bardzo za miłe słowa . Jeśli chodzi o silnik tsi to o jakiej pojemności mowa?

[@lukeskyes1780]

W tym modelu (jak i w wielu innych wyczytałem: Skodzie, Seacie czy innych VW), a więc w Scirocco, występują głównie silniki 1.4 lub 2.0, lecz chodzi mi o benzynę 1.4 (są różne moce: 120 KM, 140 KM, 160 KM), weźmy moc 160 KM, czyli dość wyżyłowany. Jak to wygląda przy tym silniku?

[@cezar88is]

Luke Skyes tak myślałem że chodzi o 1.4 . Więc powiem tak szczerze że ten silnik to jest porażka... turbo i kompresor przy pojemności 1.4 oczywiście że silnik jest wysilony i do tego posiada wadę konstrukcyjną

[@lukeskyes1780]

Dokładnie, takie wysilenie przy tak małej pojemności już stroszy włosy na głowie :), jak to ma być niezawodne (przez jakiś czas..). Co masz dokładnie na myśli poprzez wadę konstrukcyjną? Często opisywane nadmierne pożeranie oleju silnikowego i konieczność jego uzupełniana co około 20 000 km czy też inne fakty? Wiesz może, jak w tych silnikach wygląda rozrząd? Jest on na łańcuchu?

[@cezar88is]

Luke Skyes tam dochodziło nawet dobrego że wybuchały głowice , cylinder nr 4 często się zacierał gdyż układ chłodzenia słabo tam dociera , przy bardzo niskich przebiegach gładź cylindra nr4 wygląda często jak silnik z ogromnym przebiegiem który brał olej na potęgę . Rozrząd jest na łańcuchu i jest to dosyć prosty układ , jeden łańcuch płytkowy więc ten mocniejszy ale często zawodził napinacz łyżwy . Ogólnie gdyby silnik był bardziej dopracowany to nie jest to zła konstrukcja . replace-timing-belt.com/wp-content/uploads/2015/09/How-to-Replace-timing-chain-on-VW-Passat-3C-1.4-TSI.png

[@janjarzabek6343]

Dlatego powinien być interwał wymiany łańcucha tak samo jak i paska i tyle.

[@retomoto5060]

W mietku m272 v6 ten balancer wymieniłem 100 tys i brak zębów więc szału nie ma pozdr

[@maciejpolak6312]

Dające do myślenia. Posiadam Aurisa 1FL 1.4D4D z silnikiem 1NDTV. ASO twierdzi by nie dotykać łańcucha, a w instrukcji interwałów brak. W internecie też niestety nikt nie odnotowuje co ile wymieniać (choć są filmiki z wymiany). Budowa nie wygląda na skomplikowaną. Czy można liczyć ty na 300 kkm?

[@cezar88is]

Zrobi bez problemu , bardzo prosta budowa . Jeśli pojawią się jakieś dźwięki z silnika na zimnym starcie których wcześniej nie było to trzeba będzie myśleć o wymianie , dźwięki mam na myśli głośne klikanie

[@bartar7716]

W mercedesie są silniki m111 2.0 kompressor na podwójnym łańcuchu rozrządu. Kojarzysz ten silnik? Jeśli tak to co sądzisz?

[@cezar88is]

To jeszcze zależy która wersja tego silnika , sam rozrząd jest w miarę mocny ale silniki te nie są bezawaryjne

[@mario_PL_1]

Bardzo mądry materiał. Pozdrawiam.

[@cezar88is]

Mariusz Pachnowski dzięki wielkie

[@dawidprzymuszala348]

Po możesz powiedzieć o rozrzadzie w audi a6 3.0tdi 240koni bo mam mieszane uczucia i czy warto się w to pchać?

[@cezar88is]

Dawid Przymuszala jest to dosyć skomplikowany rozrząd i w pierwszych wersjach 225 miał wadę tego skomplikowanego rozrządu więc pierwsze modele lepiej mijać ten drugi natomiast 240km został już sporo poprawiony i jest dosyć żywotny . Mówisz o Audi A6 c6 wersja po lifcie?

[@dawidprzymuszala348]

Tak oczywiście i tej wersji

[@cezar88is]

Dawid Przymuszala najlepiej szukać wersji właśnie po lifcie

[@bolo5075]

witam , 3.0 IVECO 640000km. bez zadnej awari bez zadnej wymiany rozrzadu i myse ze do 1000000km. spokojnie wytrzyma. pozdrawiam

[@cezar88is]

Bolo a jakie to jest iveco?

[@bolo5075]

CarGuy TV witam, jest to znana jednostka z fiata Ducato i Iveco Dayli, jak dla mnie nie ma lepszej jednostki do busa 3,5t. Montowany też w Iveco Mastif albo coś takiego jest to terenówka Iveco.

[@bolo5075]

CarGuy TV oczywiście wymiana wszystkich filtrów oleju max co 20.000 km a nie jak zaleca producent 48.000 km.i motor nie do zajechania oczywiście chodzi tu o normalne użytkowanie w międzynarodowym transporcie. pozdrawiam.

[@cezar88is]

Bolo to dobry silnik i jak każdy silnik lubi trasy tzn każdy diesel albo duża benzyna więc to jak najbardziej przedłuży żywotność każdego silnika i automatu , stałe obroty i trasa . A wymiana oleju co 48 000tyś to jest specjalnie robione żeby silnik się szybciej rozsypał i serwis zarabia wtedy pieniądze jeśli sami nie ograniemy tego silnika... taka polityka

[@bolo5075]

To znaczy ten silnik może zabić tylko jedna rzecz- DPF. Ja jeżdżę długie trasy to mi to nie grozi, ale jeżeli ktoś jeździ miasto to proponuję to odinstalować lub wymieniać co 250.000 - 3000.000 km.

[@stanislawikoniak7019]

Podobał mi się ten program

[@jacekjakubiec6633]

świetny materiał !!!

[@marcinkonieczny5427]

Swietny filmek I wiedza.mam pytanko szukam terenowki do turystyka I nie tylko bede chcial go zmotac.co bys polecil od rocznika 2004 do gory jaki silnika I nie tylko.pozdrawiam .sub dla ciebie

[@cezar88is]

Dziękuje bardzo , co ja bym polecił najlepiej coś mocnego typu patrol czy toyota land cruiser 100 . Ale jak patrol to najlepiej z silnikiem 4.2 turbo

[@marcinkonieczny5427]

Sredwczne dzieki za szybka odpowiedz.czyli pozostane jedna przy toyocie 👍

[@cezar88is]

Toyota dobry wybór a raczej bardzo dobry . Pozdrawiam

[@audi8878]

Fajny materiał.! Super że trafiłem na twój kanał. Tuareg fajna furmanka z tym 4.2 tdi Ale nie stety w De to podatek zje Cie za te pojemność: -(

[@cezar88is]

Titan De dzięki wielkie . Super jeśli wam się przyda taki film bo o to właśnie w tym chodzi . W Islandii podatek od pojemności i masy pojazdu też jest spory ale płaci się go dwa razy na rok i nie jest tak źle

[@audi8878]

CarGuy TV nie ma sprawy to ja podziękować przy nastepnym aucie zwrócę uwagę na Mitsubishi. W de za 2.0 tdi z 2007 place podatek 308 euro rocznie to myślę za takie 4.2 to z 500 będzie

[@cezar88is]

Titan De to jak na cały rok to ten podatek nie jest aż taki duży moim zdaniem . Można trochę odłożyć każdego miesiąca i będzie akurat😉

[@mikkei3532]

spoko odcinek -wiecej takich. Pozdrawiam

[@cezar88is]

mikkei Dziękuje bardzo😁

[@mikkei3532]

spoko - właczyłem subskrypcję - mam nadzieje że poziom nast produkcji bedzie min. tak dobry jak tu :)

[@cezar88is]

mikkei dzięki i miłego oglądania😉

[@pila211]

Mój 2.4 BDV ma pasek rozrządu niemal identycznie poprowadzony jak w tym silniku lexusa,to ostatnia prosta i udana V6 koncernu vag(w sumie montowana tylko w audi).

[@cezar88is]

pila211 Te silniki na paskach to ostatnie dobre silniki . Czy jest to 3.0 czy 2.5 czy 2.8 lub 3.6 i 4.2 ostatnie silniki audi które były dobre😉

[@zbyszek9202]

mam 2.8 i też gitarra

[@zbyszek9202]

@@cezar88is oprócz 3.0 ASN to silnik specjalnej troski

[@ziigii50]

Witam, a co Pan sądzi o Audi 2.7 TDI. Przebieg 300k, mam obawy żeby się pakować w to auto :)

[@cezar88is]

Witam , diesel 2.7 to mniejszy brat 3.0 tdi budowa praktycznie taka sama . Rozrząd z tyłu silnika na 4 łańcuchach więc dobrze jest sprawdzić takie auto przed kupnem

[@dariuszmalinowski6298]

No i koszty w v 6 pasek ok 1000 zł a łańcuch ok 6000 zł

[@przemyslawkubiak5210]

Ciekawy materiał! A co sądzisz o silniku montowanym w Lagunie 3 2008r. 2.0 dci?

[@cezar88is]

Przemyslaw Kubiak Dzięki , jeśli chodzi o silniki 2.0 dci to mam dosyć miłe wspomnienia z nissanem navara którego miałem 2.5 dci był to bardzo dobry silnik . Silnik 2.0 dci ma rozrząd na łańcuchu który poprowadzony jest w bardzo prosty sposób . Ale mając auto od nowości nie zwlekałbym z jego wymianą kiedy przebieg sięgnie 200tyś km , ogólnie silnik jest dosyć dobry , trzeba tylko pamiętać o takich rzeczach jak filtr paliwa co jest ważne. Pozdrawiam

[@przemyslawkubiak5210]

Dzieki za odpowiedz i wiecej takich filmików!

[@cezar88is]

Przemyslaw Kubiak nie ma za co 😉 pozdrawiam

[@IgorS1986]

Orientujesz się jak jest z rozrządem w Range rowerze 4.2 supercharged... Czy jest trwały?

[@cezar88is]

Jest dosyć trwały. Ale nie jeździłbym dłużej na takim rozrządzie niż 250 tys km

[@IgorS1986]

@@cezar88is ok, dzieki

[@andrzejandrzej8312]

A co powiesz/powiecie o mazdzie 6 ok 2008r 2.0 benzyna 150KM z łańcuchem?

[@cezar88is]

Andrzej Andrzej Silniki dosyć wytrzymałe , ale przy przekroczeniu 250 tyś km warto posłuchać jak auto odpala na zimnym silniku tzn czy nie ma klikania którego wcześniej nie było

[@andrzejandrzej8312]

CarGuy TV dzięki za szybką odpowiedź. Mam Mazdę 3 i póki co, naprawdę złego słowa powiedzieć nie mogę. W ogóle silnik jest tak cichy, że na początku zdarzało mi się odpalać juz włączony motor :) w trakcie jazdy juz głośniej niestety.. najważniejsze że awarii brak. Choć sądziłem (pewnie jak większość) że o rozrzadzie można "zapomnieć" to teraz widzę ze nie. Tzn zdawałem sobie sprawę ze wieczny nie będzie ale raczej myślałem o tym ze "może może kiedyś będzie coś słychać ale to pewnie już nie u mnie" a nie ze 200 tys i wymiana. A mam jeszcze małe pytanko jeśli można? :) Co myślisz o mercedesie vito w benzynie 2.0 129KM? W PL praktycznie wszystko w dieslu, wysluzone (tylko kilka egzemplarzy w benzynie) ale na forach żadnych informacji o tych silnikach, lub szczątkowe, jakby w ogóle nie istniały. chodzi mi o pierwszą wersję vito z roku ok 2000. Może u Ciebie coś takiego jeździ.

[@cezar88is]

Andrzej Andrzej temat łańcucha to dla niektórych temat tabu dlatego postanowiłem poruszyć ten czuły temat . Vito dobre i trwałe samochody ale trochę rdzewieją więc dobrze trzeba sprawdzić . Te silniki benzynowe to dobre silniki choć rozrządy są na bardzo cienkim łańcuchu więc nie należą do najtrwalszych

[@andrzejandrzej8312]

CarGuy TV korozję pomijam. , szukam taniego dostawczaka na ok rok, na własne potrzeby. Nie musi być ekonomiczny (stąd benzyna) a nie chce starego diesla z przebiegiem 500tys w którego będzie trzeba wkładać nie wiadomo ile i więcej będzie stał niż jeździł. Dzięki jeszcze raz. Pozdrawiam

[@cezar88is]

Andrzej Andrzej nie ma za co , pozdrawiam

[@robertklimek3601]

Dobry filmik.👍Pozdrawiam

[@cezar88is]

Robert Klimek dzięki wielkie😁

[@polkris1173]

Witam . A co powiesz na temat łańcucha w renault master 2.3 dci 165km M9T B702

[@cezar88is]

Witam , fajny prosty i skuteczny rozrząd , walki połączone kołami zębatymi . Fajna konstrukcja i o ile dobrze pamiętam silniki te siedzą też w nowych navarach 😉

[@polkris1173]

CarGuy TV dzięki. Na ile km może on wystarczyć wg Ciebie? Przebieg autostrada 90 - 95% silnik pracuje w okolicach 2k obr/min (ciągnie od samego dołu więc niema potrzeby go kręcić powyżej 2k)

[@cezar88is]

Jeśli auto robi trasy to na pewno rozrząd wytrzyma dłużej i nie rozsypie się po 200 000km . Jeśli coś zacznie się dziać z rozrządem da on o sobie znać na zimnym starcie jak i nagrzanym silniku , będzie coś klekotał w silniku czego wcześniej nie było

[@polkris1173]

CarGuy TV mamy 360k

[@cezar88is]

Idealny przykład na to że nowe silniki też potrafią wytrzymać i kwestią jest tylko podejście do tematu . Ale fakt faktem rozrząd w tym silniku jest bardzo fajnie i prosto skonstruowany więc nie ma co się dziwić

[@elmosesa4078]

Eozrząd królewaki w motorach? Czy może jednak motocyklach?

[@cezar88is]

elmoses A a jaka to różnica ? Hehe dla mnie motor i motocykl to , to samo😅

[@elmosesa4078]

skoro tak to dziekuje

[@ZelaznykarzelWasyl]

motor - typ maszyny zamieniającej energię na pracę.

[@jacekjankowski2940]

W DE Motor to sinik... Trzeba uwazac nawet jak z Polakiem mieszkajacym w niemczech rozmawiasz. Wszystko nowe jest delikatniejsze. Trzy, piec lat i nastepne auto. Tak jak z telefonami. Pol roku i masz juz starszy model (mowa o aucie tez). Opel na pasku 120 tysi, Audi 200000. Jak i ze swiecami.

[@369tomi]

Rozrząd królewski. Druga wojna, silnik z czołgu t -34 , v12 , dwa wałki królewskie, po dwa wałki rozrządu w głowicy, cztery zawory na cylinder i blok aluminiowy. Można było.

[@tomekdetlaf6963]

Paski też są w kompieli olejowej. Peugeot ford

[@cezar88is]

Maczane w oleju . A nie że no podawane jest pod ciśnieniem olej w plastikowych szynach na pasek

[@mariobross1420]

A co powiesz o silniku renault 2.0 dci m9r ???

[@cezar88is]

Mario Bross podoba mi się to w jaki sposób został zbudowany rozrząd . Walki rozrządu połączone kołami zębatymi i prosty łańcuch w dół wychodzący tylko z jednego walka . Konstrukcja jak na te czasu prosta i skuteczna i te silniki może do wiecznych nie należą ale jeżdżą . Szybsza wymiana oleju na pewno nie zaszkodzi 😉

[@mariobross1420]

Wlasnie zakupilem lagune 3 z 2011 w uk wlasnie z tym silnikiem duzo osob na grupie laguna club wypowiadala sie o bardzo dobrej zywotnosci tych silnikow i podobo caly samochod przeszedl rygorystyczne poprawki wzgledow poprzedniego modelu ,,krolowa lawet'' 2 generacjia ;) narazie jezdze 2 miesiac i jest super autko ale zobaczymy co dalej. Przebieg 70 tys mil

[@krzysztofgajda7855]

zjebista robota

[@Z1OMBAL]

czyli 16:17 to np Mercedesowe M104 ?

[@cezar88is]

Ziombal M104 tez bardzo dobry i wytrzymały silnik

[@zibix7173]

Witam. A czy może wiesz po ilu km trzeba wymienić łańcuch w Leksusie IS 220? Szukałem w necie, ale mowa jest tylko o paskach do starszych modeli. Pozdrawiam.

[@cezar88is]

Zibi X Cześć , po przejechaniu 200tyś km nie zwlekałbym ze zmianą tylko lepiej wymienić i mieć spokój . Rozrząd w tym silniki jest bardzo prosto zbudowany ale łańcuch jest cienki pojedynczy a te nowsze diesle są trochę wysilone. Więc jeśli masz auto od nowości i dobijasz do 200tyś km to nie zastanawiaj się . A jeśli kupiłeś jiż auto z pewnym przebiegiem i nie wiesz nic o rozrządzie to lepiej nie czekaj . Serwis lub dealer zawsze będzie Ci wmawiał że łańcucha nigdy się nie wymienia ale w rzeczywistości po 200 tyś km zaczyna klikać w silniku i jeśli się to zaniedba to może doprowadzić do zniszczenia silnika . Pozdrawiam

[@zibix7173]

CarGuy TV właśnie przekroczył 200 tyś km. Dziękuję za szybką odpowiedź.

[@cezar88is]

Zibi X Nie ma za co 🙂

[@mario_PL_1]

A co uważasz o rozrządzie w 3.5 V6 w nissanach 350 Z, Maxima, Murano, itp.

[@mario_PL_1]

kzbin.info/www/bejne/d6Gvd4iderh5itk

[@cezar88is]

Silnik VQ35DE czy jest to nissan murano czy 350z czy maxima czy infiniti fx35 to schemat rozrządu jest w każdym z nich taki sam . Łańcuch płytkowy charakteryzuje się lepsza wytrzymałością od tradycyjnego łańcucha pojedynczego . Czyli jest to już spory plus , rozrząd ten jest bardzo prosty i fajnie i solidnie zbudowany tylko ma małą wadę fabryczną a jest nią padający bardzo często przy małych przebiegach napinacz łańcucha 140 tyś potrafi paść czasem nawet szybciej ale na szczęście mądrzy Japończycy zrobili tam taka blaszkę która po odkręceniu odsłania nam ten właśnie napinacz i nie jesteśmy zmuszeni do rozkręcania całego silnika żeby dostać się do napinacza rozrządu . To jest jedyna wada tego silnika jeśli chodzi o rozrząd . A tak na marginesie to dobry japoński silnik dosyć mocny (jedynie co często trzeba w nim wymienić przy ponad 200 tyś km to szklanki ) ale zwróćmy uwagę na to że słynny Nissan gtr35 ma dokładnie ten sam schemat rozrządu😉

[@mario_PL_1]

CarGuy TV no to elegancko. ja mam go w murano i jestem zadowolony. przebieg 227 tys a cyka bardzo cicho, praca to praktycznie sam szum a nie grzechot jakiś.

[@cezar88is]

Mariusz Pachnowski to super i oby tak dalej . A powiedz mi tak z czystej ciekawości bo kiedyś interesowałem się nissanem murano ale właśnie tak skrzynia cvt była powodem dla którego przestałem się nim interesować i tu moje pytanie jak Ci sie sprawuje ta skrzynia?

[@audi8878]

A co powiecie o silniku 4.4 v 8 w BMW 740i z 2002r tak mi się podoba te auto Ale zdania są podzielone co do tego silnika :-(

[@cezar88is]

Titan De chodzi Ci już o nadwozie e65 czy jeszcze e38?

[@audi8878]

CarGuy TV nie nie chodzi mi o klasyka e 38

[@cezar88is]

Titan De ja osobiście doradzam brać e38 to tylko z roku 95 z silnikiem m60b40 w tych silnikach rozrządy wytrzymywały po 400 tyś km . Od roku 98 masz już praktycznie całkiem inny silnik m62tub44 z klekoczącymi vanosami i pojedynczym łańcuchem rozrządu , jeśli ktoś dbał o olej to przy gdzieś 300 tyś km trzeba go wymienić . W x5 e53 4.4 taki sam silnik wytrzymuje 250 tyś i rozsypuję się środkowy ślizg i spada do miski olejowej. Czułe są też automaty zf 5hp24 jeżeli takie bmw ma np przejechane 220 tyś km i nikt nawet raz nie wymienił w tym automacie oleju to za chwilę padnie . Bmw z 95 roku ma mocniejszy automat 5hp30 , automat ten może przyjąć na siebie 550 nm a silnik dysponuje momentem 400 nm . W roku 98 silnik na vanosach dostał z jakiegoś powodu słabszą skrzynię i wygląda to tak że silnik daję 440 nm a skrzynia może przyjąć maksymalnie 445 nm więc nie są one tak trwałe jak te starsze . Krótko mówiąc e38 z roku 95 pojeździ dłuuuugo a w modelu od 98 co jakiś czas będzie coś do zrobienia . Ale jeśli szukasz tylko i wyłącznie modelu z roku 2001-2002 to miej pewność że rozrząd był wymieniany a skrzynia regenerowana

[@cezar88is]

Titan De polecam e38 z silnikiem v12 5.4 jest to znakomity silnik wiadomo brzmienie silnika v8 jest piękne ale czasem warto się zastanowić i wybrać coś co będzie jeździło . Spalanie jest rozsądne jak na v12 , rozrząd zbudowany bardzo dobrze mimo że jest to pojedynczy łańcuch to spokojnie wytrzymuje ponad 300 tyś km . Silnik m73b54 był kiedyś silnikiem roku . Bardzo dobra i trwała jednostka

[@robsonITALY85]

O desmodromicznym niewspomniales??

[@ukaszdomanski4107]

Ale w nim też jest wałek królewski pasek czy łańcuch

[@educhbialasasbrzykcy]

Nie kupiłbym ponieważ mam przejechane na swoim łańcuchu 190000 tys. km. Jego żywotność to jeszcze 60 tys. z tego co mówisz. I teraz sam nie wiem , czy każdy łańcuch się wyciągnie przy tym przebiegu , czy jeśli ja jeżdżę naprawdę spokojnie , to czy wytrzyma mi dłużej. Czy nie ma to żadnej różnicy jak się jeździ , bo on i tak ma swoją określona żywotność. Jak będę miał wydać 10 tys na nowy to ja to jeszcze zrozumie , lecz żona chyba padnie trupem. Tak jak powiedziałeś w filmie, ja byłem ta osoba do tej pory , która sadziła ze łańcuch jest wieczny. I gdy kupowałem auto to sobie pomyślałem ,ze z rozrządem będę miał przynajmniej święty spokój. Czy jest w moim przypadku jakaś możliwość zadbania o rozrząd ( konserwacji ) , tak by działał jak najdłużej. A ile przy Twoim Twarogu kosztuje rozrząd, rozumiem ze wymieniasz sobie sam.

[@cezar88is]

niePsychOfaN : uzywek8ylyFan rozrząd jaki masz w swoim vr6 nie jest zły . I komputer ten miedzy zegarami powie Ci o tym kiedy rozrząd będzie rozciągnięty . Wyświetli Ci po prostu błąd który będzie mówił o rozrządzie ale... jest jedno małe ale , twój rozrząd składa się z dwóch łańcuchów i komputer silnika jest w stanie zdiagnozować tylko ten górny łańcuch , a dolnego nie , więc dolny łańcuch zacznie po prostu stukać i kiedy się nachylisz żeby usłyszeć prace silnika pod spodem i będzie stukało to znaczy że któryś ślizg daje o sobie znać lub łańcuch jest juz rozciągnięty . Czy żywotność rozrządu da się wydlużyć...tak jeżeli jesteś pierwszym właścicielem auta i zmieniasz regularnie olej w silniku na full syntetic to wyciśniesz ze swojego rozrządu te pełne 250 tyś km . Ale jeśli kupiłeś auto juz z pewnym przebiegiem i nie wiesz jakie były w nim oleje to ciężko powiedzieć . Ale nawet te pierwsze sekundy po odpaleniu silnika na zimnym świadczą o jego stanie . Nawet na zimnym silniku nie powinno być nawet na chwile żadnego stukania lub czegoś podobnego . Jeżeli usłyszysz jakiś dźwięk z tyłu silniku to znaczy że daje coś o sobie znać że należy się tym zainteresować . Rozrząd do mojego touarega to w Polsce koszt chyba 1500zl lub coś takiego . Średnio jestem zorientowany dlatego że od 10 lat nie mieszkam w Polsce. Jeśli bede musiał wymienić rozrząd w moim aucie To zrobię to sam.

[@educhbialasasbrzykcy]

CarGuy TV byłem u mechaniora zaczerpnąć wiedzy ile za wszystko z jego robotą. Dla potomnych to na dzień dzisiejszy, Magik z pod Poznania rzekł,, powinienem się zmieścić w 2000 tys zł, lub nawet mniej,, silnik zostałby w komorze a dostalby się przez skrzynię. Cena super. Mogą wytrzymać o wiele więcej, nawet do pół miliona. Tłumaczył mi to na zasadzie przezutek przy rowerze. Jeśli będę jeździł na najmniejszej zebatce, to szybciej łańcuch wyciągnę niż na największej.

[@cezar88is]

niePsychOfaN : uzywek8ylyFan hehehe ale moim zdaniem takie jeżdżenie na niskiej przerzutce nie służy zbytnio dla silnika a mowa tu o niskich obrotach bo wnioskuje że właśnie to miał na myśli mechanik żeby nie katować silnika . Każdy silnik potrzebuje przynajmniej raz w tygodniu żeby go przegonić dlatego że jeśli będziemy jeździć takim turkiem 3.2 tak że myszy śpią na tłokach to silnik zacznie się „zasyfiać” odma po pewnym czasie zatka się takim żółtym masłem i nie będzie w stanie spełniać swojej roli . Do tego katalizatory będą się szybciej zatykać , one potrzebują czasem obrotów i wysokiej temperatury żeby mogły trochę posłużyć . Miałem do czynienia z turkami które miały np jednego właściciela i wręcz wzorowy serwis i przy normalnej eksploatacji żaden z rozrządów nie wytrzymał więcej niż 250 tyś . Nie chce Cię martwić a tym bardziej być złośliwym ale po to właśnie zacząłem nagrywać takie odcinki żeby mówić tak jak jest . I uświadomić dla ludzi którzy nie maja wiedzy pewne fakty czyli po prostu tak jak jest . Praca nad rozrządem w turku z silnikiem 3.2 vr6 bez wyjęcia silnika będzie trochę utrudniona dlatego że jeśli zdecydujemy się na zostawienie silnika w środku a odkręcimy sam automat to wiąże się to oczywiście z tym że trzeba odkręcić dwa wały napędowe i albo odsunąć automat z reduktorem do tyłu albo go po prostu całkiem zdemontować . Po rozpołowieniu silnika i skrzyni miejsca jest nie za wiele i trzeba pamiętać też o tym że podczas zdejmowania łańcuchów uciekną nam nastawniki zmiennych faz rozrządu które trzeba nastawić do pozycji startowej i są one na gorze ale dużo łatwiej jest to wykonać kiedy widzimy je od przodu. Ale ! Jeśli taki mechanik wie o czym mówi i naprawiał już w taki sposób parę touaregów i jeżdżą one do dziś to znaczy że wie co mówi . A wymiana rozrządu w 3.2 vr6 w taki sposób jaki opisał Ci mechanik nie jest niewykonalna. A cena 2000 zł jak najbardziej do zniesienia .

[@educhbialasasbrzykcy]

CarGuy TV sorki, pisałem nie na temat. MÓWIŁEŚ o katalizatorach a ja odniosłem się do przepustnicy. Mój błąd. Cieszę się, że dowiedziałem się z Twoich filmów jak zdiagnozować sypiacy się łańcuch, Magik powtórzył to co. TY. Tura to on jeszcze chyba nie naprawiał, lecz 3.2 silniki wskrzeszal do życia. Specjalizuje się głównie w Vagach. Zresztą obym miał jak najmniejszy kontakt z nim. Jakoś taki lżejszy od niego wychodzę, jakbym schudł, lub coś zgubił 😀 a on mi ściska rękę z uśmiechem na twarzy mówiąc do zobaczyska, ja dodaję oby nie za szybko. Czyli przy manualnej skrzyni jak będzie chciał dojść do rozrządu, to lżej nie będzie niż w automacie. O nastawnikach to też mi dziś mówił, uśmiechnął się z pod Wąsa na to też mam swój patent. Ogólnie to ja z natury, jeśli mogę weryfikować informacje w kilku źródłach to robię to i nie oznacza że jeden wie lepiej, lub odwrotnie. Bardzo doceniam Twoje porady, które powtarza tak jakby po Tobie słowo w słowo. A to oznacza, że jestem czegoś pewny i wiem na czym stoję, bo dwóch gości nie może się pomylić. Ja pod Twoim filmem napisałem komentarz odnosząc się do słów Magika. To są jego słowa i opinia. Gdybym miał swoje zdanie na ten temat i znał się na rozrzadach tak jak Wy, to nie produkowalbyn się tu i pytał o łańcuch. Teraz dzięki Wam wiem dużo więcej niż dwa dni temu i nie muszę się martwić, jak tu żonie powiedzieć,,,

[@educhbialasasbrzykcy]

CarGuy TV gdybyś nie nagrał tego materiału o rozrzadach na łańcuchu, to dalej taki gość jak ja bujalby się swoim autkiem w totalnej niewiedzy, że pod maską Silnika wkrótce zacznie coś umierać i jak już to nastapiloby i slyszalbym stukanie w silniku z tyłu i kontrolka pomiędzy zegarami zaswieci, to wiem co będzie przyczyną. A jak okaże się to inna usterka, to znaczy że jestem głuchy i ślepy hehe he. Serwus. U mnie 3:09, ja nie jestem śpiący a o 7 na nogach.

[@blackhereford3979]

Tuareg V6 3.2 tfs też ma rozrząd na pasek ?

[@cezar88is]

Ursus JD FARM niestety nie ma paska rozrządu

[@blackhereford3979]

@@cezar88is co najczęściej psuje się w skrzyni tiptronic i jakie będą koszty naprawy ? Masz jakieś informacje na ten temat?

[@cezar88is]

Ursus JD FARM ale dokładnie w jakiej skrzyni tiptronic

[@blackhereford3979]

@@cezar88is 6biegi touareg 3.0 225km oznaczeń nie znam

[@cezar88is]

Ursus JD FARM skrzynia w Touaregu nie nosi nazwy tiptronic . W wielu moich filmach wypowiadałem się na temat tej skrzyni . A szczególnie w filmie o automatycznych skrzyniach

[@tester86]

Dzięki tobie wybrałem w swoim przyszłym samochodzie silnik 4.2 zamiast 3.2 ;-) Pozdrawiam i powiedz mi czy jest coś w tym 4.2 co może dokuczać w późniejszej eksploatacji?

[@cezar88is]

86tester Bardzo mnie to cieszy jeśli mój film się komuś przydał a tym bardziej że pomógł Ci dokonać wyboru . A jeśli chodzi o to co może Cie czekać w przyszłości to oczywiście z chęcią Ci o tym powiem ale właśnie wczoraj wpadłem na taki pomysł żeby nagrać kolejny film o tym co się psuje w touaregu v8 i na co warto zwrócić uwagę przy kupnie bo w moim teście wspomniałem tylko trochę o silniku a w touaregu jest masę rzeczy na które warto zwrócić uwagę żeby nie narazić się na nie potrzebne koszty . I oczywiście touareg jak każde inne auto ma kilka malutkich wad . Więc odpowiedzią na twoje pytanie będzie prośba z mojej strony żebyś uzbroił się w cierpliwość bo za kilka dni taki film pojawi się na moim kanale😀 pozdrawiam

[@tester86]

Super czytam w myślach, podpory wału czy uszkadzające się zaworki pneumatu pewnie wszyscy zainteresowani już znają i takie info już znaleźli ;-) Czekam z niecierpliwością na film. Pozdrawiam

[@cezar88is]

86tester tak to napewno ale jest jeszcze pare istotnych rzeczy o których należy powiedzieć więc odsyłam wkrótce do filmu😊

[@wielo13]

skoda felicia 1.3 OHV ma seryjnie taki rozrząd na podwójnych łańcuchach, i wygląda jak w tych amerykańskich :D tak to wygląda e.allegroimg.com/s512/038542/975eb7dd4f2c8e045f3cd305b39e

[@cezar88is]

wielo13 A mimo to zdarzało się że ten rozrząd potrafi klikać . Ale bardzo rzadko 😉

[@wielo13]

No ja kiedyś w feli miałem tak wyciągnięty że tarł po obudowie i miałem pełno wiórów aluminiowych w misce olejowej :D prawie 300K km przebiegu na jednym łańcuchu. Najgorsze jest to że nie ma on żadnego napinacza... ale o zerwaniu tego łańcuszka albo przeskoczeniu nie słyszałem... a siedze w skodach starych mocno :) A nawet gdyby się udało go zerwać to silnik jest bezkolizyjny :) Bardzo dobry materiał ogólnie. Pozdrawiam :)

[@cezar88is]

wielo13 stare silniki amerykańskie też nie miały napinacza i bez tego napinacza jeździły po milion kilometrów . Raczej nie spotkałem się żeby ten łańcuch przeskoczył , wyciągnąć się wyciągnie jak każdy . Dzięki jeszcze raz . Pozdrawiam

[@janferet8633]

Bardzo fajny program pouczający bo do tej pory też tak myślałem o łańcuszku że jest niezniszczalny br

[@cezar88is]

Jan Feret Dziękuje bardzo 😁

[@XxXDZIKImkXxX]

Dlatego jako mechanik jeżdżę a6 c4 2.6v6 Quattro. Jak się cały czas naprawia te eco syfy i koszty napraw w tys zl. To się człowiekowi odniechciewa nowego auta.

[@cezar88is]

XxXDZIKImkXxX te starsze silniki audi na paskach to było to , one po prostu jeździły . A te nowe konstrukcje to robione są na ilość a nie wytrzymałość . Pozdrawiam

[@bartorex31]

W Polsce popularny silnik na łańcuchu, który wytrzyma wszystko??? BMW M50B20 na żeliwnym bloku :)

[@dewzr]

Kolego legenda wiecznych łańcuchów wzięła się z przeszłości a nie z Ameryki. Ślizgi są i przy łańcuchu i przy pasku. Łańcuch dużo zadziej pęka. Są też mokre paski. W każdej V-ce rozrząd będzie w stanie wytrzymać dłużej niz w standardowym silniku ze względu na pracę Vki. Tak jak podwójne łańcuchy to standard. To tak hurtem wszystko na raz. Nie chodzi o hejt tylko dużo nieścisłości. Do dziś są samochody w których łańcuch wytrzyma pół miliona km r4 czy vki. Są tylko trzeba dużo szukac

[@cezar88is]

Po pierwsze to twierdząc że legenda o niezniszczalnym łańcuchu wzięła się z przeszłości to niczego tu nie wytłumacza . Po drugie podwójne łańcuchy rozrządu skończyły się mniej więcej w roku 2010 i mówię tu o silnikach mercedesa . Po trzecie czy jest to v-ka czy silnik rzędowy nie ma to żadnego znaczenie jeśli chodzi o żywotność . Liczy się to w jaki sposób został poprowadzimy ten łańcuch czy pasek . Po czwarte w jakim silniku są ślizgi do paska rozrządu ? I jeśli jakaś firma stosuje rozrząd na pasku mokrym to jest on maczany w oleju A nie prowadzony po plastikowych ślizgach którymi podawany jest olej kanałami olejowymi tak jak ma to miejsce w silnikach na łańcuchu rozrządu .

[@dewzr]

@@cezar88is silnik gdzie masz pasek i ślizg to np pokręcona rodzina TDCi poniżej 2 litrów pojemności. V-ki inaczej pracują ciężko to tu tlumaczyc. Zobacz starsze vki z VW/Audi paski które wytrzymywały dużo więcej niż 100k. Po 2000 do władzy doszli księgowi jeżeli chodzi o produkcję samochodów. Samochod projektuje się na duzo krótsza żywotność. Same rezerwy w wytrzymałości danych podzespołów są mniejsze. Co prawda teraz silniki też są dodatkowo obciążane. Kiedyś też paski czy łańcuchy napędzały tylko to co musiały a było tego dużo mniej. Oczywiście nie zaprzeczam że sama konstrukcja poprowadzenia napędu rozrządu nie jest ważna, każda dodatkowa rolka to dodatkowe obciążenie. Ale cóż żyjemy w czasach gdzie pasek wytrzymuje dłużej niż łańcuch. Jak coś przegapiłem to przepraszam ale chyba poruszyłem za dużo tematów na raz.