TOP GEAR CIAO - sesta puntata - cambio cuscinetti albero, chiusura carter, rimontaggio completo

[@AlessandroBertocz]

Una professionalità del genere non l’avevo mai vista! Mi fa venire voglia di diventare astronauta. Grazie.

[@CRCSLab]

Bravo...un video dove vengono spiegati e motivati i vari passaggi era quello che serviva!

[@pella7339]

finalmente era molto che aspettavo il sesto episodio

[@rettile74]

Ciao Roberto , bel video e ti ringrazio .Spero che non ti arrabbi ,ma ti sei dimenticato di dire che :Quando posizioni il pistone devi metterlo nel senso della freccia sopra ,cioe' dalla parte dello scarico.C'e' un piccolo triangolino sopra alla testa del pistone e si vede bene nel video , dovra' essere posizionato con la freccia verso lo scarico e non al aspirazione del carburante giusto??

[@fanopu]

Ciao, ho preso spunto da questo tuo video per montare 2 cuscinetti su di un albero di un cambio Comex. Vorrei avvisare chi volesse fare come te, cioè scaldare il cuscinetto in bagno d'olio 2t sul fornello, di fare attenzione! A me è successo che dopo poco che avevo acceso il fornello, l'olio ha cominciato a fare molto fumo, impestando la cucina. Poi, dopo aver montato il primo cuscinetto, ho messo nello stesso olio anche il secondo cuscinetto, e dopo un po' che "cuoceva" l'olio ha preso fuoco! Non so se è dipeso dalla qualità di olio, o altro, comunque per informazione, io ho usato un Castrol 2t Top 50, quello con l'etichetta viola, abbastanza economico; forse è meglio usare un olio migliore! Mi raccomando, se dovesse succedere che prende fuoco, NON buttateci acqua per spegnerlo, ma tenete a portata di mano un coperchio o qualcosa di simile, per poter chiudere il barattolino/pentolino e soffocare le fiamme.

[@antoninomotors5762]

ciao, il paraolio si monta alla fine che chiudi i carter no prima...

[@giuseppeesposito301]

La procedura della piaggio è che un cuscinetto si monta sul carter più grande, poi l'altro si mette in un pentolino con olio 2 tempi e quando l'olio bolle si prende il cuscinetto e si mette sull'albero lato semicarter piccolo, poi si scalda il semicarterino e si monta l'albero con tutto il cuscinetto

[@kevinpacioni7699]

Ciao una domanda ma come va montata la chiavella del volano?

[@toniroy3]

Devo montare il mazzucchelli gli metto i rasamenti?

[@TheTata71]

Ciao, bellissimo video e ottime spiegazioni. Domanda: si può scaldare con la pistola termica anche se il paraolio è già in sede? Tiene queste temperature? Immagino di si visto quanto scalda il motore...ma mi è sorto il dubbio...!

[@gjulianomarku6632]

calcola che non e stato attaccato con la pistola e poi finche regge le temperature del motore non succede niente se passi 15 secondi con la pistola

[@andreapizzuto5552]

La riparellina del cuscinetto va messa una da una parte è una dall altra dell albero ?

[@RobertoPenzo]

esatto, partendo come riferimento dal centro dell'albero vanno messe da entrambe le parti rispettivamente prima le riparelle e poi i cuscinetti

[@beatlem4652]

Una domanda, lo so che può sembrare stupida ma per smontare il cilindro e il pistone devo smontare per forza il blocco motore dal telaio?

[@giusepperomanelli8362]

Beatle M se sei bravo no

[@RobertoPenzo]

Beatle M , quasi impossibile, sarebbe una manovra inutile dal punto di vista del tempo e dello sforzo e che potrebbe danneggiare anche i pezzi interessati senza contare che non avresti piena visione del campo di lavoro.

[@davidemisani464]

Ciao, bellissimo video. Volevo chiederti se la testa è quella del gruppo termico 50 originale

[@RobertoPenzo]

ciao grazie, certamente, il dr ti da solo pistone e cilindro. la testa rimane quella che avevi prima del 50

[@davidemisani464]

Roberto Penzo grazie mille 😊

[@andreapizzuto5552]

Ciao la riparella morbida che va sul albero sopra la chiavella è obbligatoria? Io non la ho posso fare senza comunque?

[@RobertoPenzo]

non so risponderti, per non rischiare mettila lo stesso andando in un negozio di motoricambi ad acquistarla, sempre se ho capito di cosa stai parlando, se mi parli delle guarnizioni paraolio del carter si sono obbligatori

[@AlessandroBertocz]

Roberto Penzo Ma lei l’ha mai visto un cruscotto dell’Audi montato su un Alfa Romeo? Io si.

[@charlestalavera3717]

The motor i have the have 3 coil and i check on you tube and i cant find one like mine please a little help

[@ildel8799]

ciao sai dirmi che dadi e viti che si usano per chiudere il carter e in caso anche le rondelle???

[@AlessandroBertocz]

Ildel Si tratta delle viti che trovi tra i gelati e le passate di pomodoro all’Eurospin. Hanno sezione a X e si avvitano in senso verticale. Non serve che mi ringrazi lavoro in Ferrari

[@carminedemartino586]

Ma facendo questo procedimento dei cuscinetti, quando vai a mettere l olio sui cuscinetti non si rovinano?

[@endy70]

il video è vecchio, magari in questo periodo lo avrai saputo. La gabbia a rulli si trova in tutti gli albero motore. Anche in quelli di diametro superiore a 10. Ed i paraoli si montano dopo aver riunito i semi carter. Un saluto

[@toniocartonio1109]

Per il paraolio si,ma la gabbia a rulli non c'è in ogni motore se intendi quella sulla testa di biella...

[@endy70]

Sinceramente, nei motori a due tempi, io ho sempre visto la gabbia a rulli. Per inciso, la parte della biella che si vincola al pistone è il piede, mentre la testa della biella è quella in cui è fissato l'albero morote

[@toniocartonio1109]

@@endy70 sì scusa mi sono sbagliato per la questione piede o testa di biella. No comunque alcuni motori a 2t montano una bronzina sul piede di biella . Gli alberi a bronzina non sono molto prestigiosi ma ci sono

[@endy70]

@@toniocartonio1109la mia esperienza parte dalla metà degli anni '80 e si limita alla preparazione di moto, scooter, vespe e moped, anche con motori "over trofeo", ma niente di professionale. Quindi non escludo che ci siano motori due tempi che abbiano la biella senza gabbia e, quindi, con bronzine. Solo che io non ne ho mai visto. Per i 4t, invece, si

[@toniocartonio1109]

@@endy70 sì so beh,nessuno dice nulla,volevo solo specificarlo hahaha. Non sono manco un meccanico visto che ho imparato tutto per conto mio

[@nimalama6085]

ciao Roberto, non riesco a trovare le prime 3 puntate di top gear ciao, mi puoi aiutare?

[@RobertoPenzo]

kzbin.info/aero/PLL26LuS8vNZOmtvvxUE7__hywZjVsV8zE

[@domenicocapone6683]

ciao dove hai comprato il kit per la revisione dell' albero?

[@RobertoPenzo]

su ebay

[@domenicocapone6683]

Roberto Penzo riusciresti a mandarmi il link?

[@zyc0n330]

Ti consiglio di cambiare cuscinetti che quelli non sono skf ma sono cinesi e sono diversi, uno è C3 ed uno è normale.

[@pella7339]

aspetto un bel video con il test 😉

[@charlestalavera3717]

I have problems im try with every one to give me a little help i have a 1977 piaggio bravo im try to connect the cables coming from the moped to the motor i dont know how i can do that

[@domenicomusolino7993]

Salve ho problemi di motore del mio si piaggio. Chi mi può dare indicazioni su come poterlo sistemare? Grazie

[@evofox473]

Io se hai ancora bisogno

[@giusepperomanelli8362]

aspetto il test del ciao

[@RobertoPenzo]

caro Giuseppe, questo è stato l'ultimo episodio, non ho più filmato poi, il ciao cmq non ha funzionato subito egregiamente ma ho dovuto sostituire il condensatore con uno nuovo. poi non ha più dato problemi e tutt'ora lo sto usando.

[@lucapianella]

Ma cosa sto guardando porcodio

[@massimo3793]

I cuscinetti si montano prima sul Carter e dopo si monta l'albero motore....... E chiaro il concetto.. ......

[@sandroluci6873]

Nel video hai montato la guarnizione tra carter e cilindro al contrario....comunque hai fatto un bel video

[@sonoiosonoio5672]

Tu non stai bene!