TOP SPEED BATTLE | TOYOTA 86 VS SUZUKI SWIFT SPORT

※Dear Overseas Listeners,
We are adding subtitles one by one. We hope you'll be looking forward to our video with subtitles until it gets done. Thank you.
トヨタのスポーツカー 86と、スズキのスポーツカー スイフトスポーツ（通称：スイスポ）
ノーマル同士では、どっちが速いか？　最高速とコーナリング速度を比較して（ラップタイムも）、データロガーで細かく解析してみました。
FFとFR、LSDの有り無しでは、走りがどう違うのか？
ノブレッセ社長のインプレッションを見てね。
※この場合の最高速とは、美浜サーキットの直線内での速度比較です。
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...

[@user-ju2tu4wt4e]

何度も言うけど、100万円も上のクルマと比較することがスイフトへの最大の評価だよね

[@TV-go2sb]

1番大事な事ですよね。 これで86と同じ値段までスイスポをチューニングすれば86を圧倒出来ますよね

[@user-zx1xi9cw1q]

ちなみに86はスポーツタイプと比較するとかなり遅い方ですよ

[@user-ju2tu4wt4e]

@@user-zx1xi9cw1q You have mis-translated the original comment.

[@user-on9bx8qw8v]

86は、カッコイイ。

[@user-wf2hu1ke1n]

世界のトヨタと元々軽ばかり作っていたスズキの車今スズキもトヨタグループに入ったでしょう。それに大差無いトヨタとヒョンデ(現代)等外車と争って欲しい

[@syujik]

この勝負はめっちゃ楽しみだった!

[@hirok198]

非常にいい内容ですね。それぞれのクルマが単にタイムだけではなく走りの性質が相対的にみえてきます。

[@CHAMARU1225]

最近スイフトスポーツ買ったんですけど楽しい車すぎて父ちゃんも気に入って買ってました笑

[@kami_chan31]

ノーマル同士でここまで拮抗しているとは思いませんでした。駆動方式が違う2台の車が、対比される理由が良くわかる結果でした❗️

[@user-dy5ug5vn9p]

データロガー比較わかりやすい！ タイムや最高速で見るより違いが歴然。

[@Jon-bi5qv]

勝敗は納得、走りの内容はちょっと驚きでした。お互い逆の走りになるイメージでした。データロガーの詳しい解析、とても面白かったです！ 86といえば、のりちゃんのサーキット企画も待ち遠しいです！

[@BROTHER_TOSBY]

バレーノ乗ってますが、スズキの企業努力を感じるとてもいい車に感じました。 そのバレーノはスイフトと同じプラットフォームでありながら、スイフトスポーツよりも幅広で低重心、バレーノにスイフトスポーツの1.4ℓターボを乗っけると楽しい車になりそう💡

[@asahinex1]

86乗りですがスイフトスポーツのATに試乗したらトルクの厚さによる街中でのちょっとしたダッシュ力に感心した。 全車速追従型オートクルーズも備わってるし遠出するのに重宝しそう。

[@user-xu9od1ce2r]

イチローさん連続で乗られて心拍数相当なものでしょうから大変お疲れ様でした☆

[@user-uji]

こう考えるとスイスポのコスパバケモンじゃねぇか

[@user-ne3ij5yu6m]

スイスポはほんまいい車ですよ。楽しすぎ。開発者に拍手を送りたい。これからもどんどん楽しい車を世に送り出して下さい。

[@user-pp8zo3jr9e]

頑張ります👍

[@user-sf3cm6jk6k]

俺も頑張る！

[@LionGadget]

頑張ります

[@user-ry2oq1qu5g]

面白かった！

[@user-ps2ud8dk8c]

金額と日常での使い勝手を考えるとスイフトスポーツは頑張ってるなぁ

[@user-iv2rp9zm8i]

確かにそうですね！でも悪く言うと中途半端なんですよねぇ

[@akinori660]

@@user-iv2rp9zm8i ヒント:超ライトウェイトスポーツ

[@daichannel35]

興味深い対決でしたね！いやー、いつもいい企画ありがとうございます！

[@user-gy8ht3vh6d]

14:48「コーナーは８６のほうが速かった」 某漫画の時代でも今日においても同じ言葉を聞けるとは思わなかった。８６は見た目は違えども、まさしくあの８６の後継マシンなんですね。感動しました。

[@いまちゃん34]

社長さんあやちゃんのりちゃんお疲れ様です。データロガーを使っての比較はとてもわかりやすくて良い企画だと思います😊データロガーの映像と実際の走行映像を組み合わせて見せてもらえると（２画面）より分かりやすいと思います‼️

[@profix25lo]

Thanks for the subtitles. Very good video :)

[@user-tc8yc6pm7j]

どっちもええ車 コーナーおもろいね😁

[@doronpakeroro]

面白い比較と分析でした😊 データロガーのデータをでサーキットレイアウトに重ねて表示させ同時に走らせる… こういうのって簡単にできるもんなの？できるなら、是非やってみたいなぁ💕

[@user-xr9kn2gx7f]

31スイスポから86後期に乗り換えましたがどっちも楽しい車ですね！ 特にスイスポはコスパが良すぎます

[@python5700]

GR86もスイフトスポーツもいい車ですね。

[@DQdoracha]

運転技術がすごいなって思いました。

[@gdb-e]

31乗ってけど本当に楽しい車だった

[@user-sw8wr3xq1l]

まさか競るとは！！驚きです^_^

[@merida4008]

単純な直線なら軽量ターボのスイスポ、そこにバリエーションのあるコーナーが加わるサーキットととなると低重心FRの86ってことね。両方乗ったことありますけど、スイスポの方が好みでした。ターボ感しっかりあったし。86もNAなのでパワー感はスイスポに劣るもののコーナリングは驚きました。タイヤが特別良い訳では無いのに。

[@ICHIROnoblesse]

ご視聴ありがとうございます！ まだ最後まで動画を見ていない他の視聴者様の為に、結果が分かる感想コメントは何行も何行も改行してから書いて頂き、「続きを読む」を押さないと分からないくらいにして、ご配慮頂ければ嬉しく思います。しかし、このコメントに気付かずついつい結果が分かるコメントを書いてしまったのを見ても、その視聴者様のコメントに対して批判をされませんように宜しくお願い申し上げます。

[@CAFE-WORLD700]

そうですよね、見ていない人も楽しめるようになるといいと思います。

[@motohiro1003]

社長さん、わかりました。👍まだ、見てない人のためにも、配慮は本当に大事にしないとですね😉

[@Phantom-kw6cz]

どっちもノーマルでも楽しめるし、サーキットでガチ走りする為にチューニングで速くなる車でもある。

[@user-df1qb6ek3t]

86のシフトレバーの後ろにあるモード切替は、どうなってたんだろうか？

[@user-su9iv5gs3d]

結果、 結局、どちらも甲乙点けがたく面白い車だと言うことでしょう❗

[@user-mn5ml7xl6w]

どっちのクルマも途中でハァハァしちゃってて魅力的なんだと思った

[@narunaru8239]

これはとても意味のある勝負だ...

[@jpnnyoro5905]

峠道だとどんな感じになるのかの実験も見たいですね〜 新型の86、BRZとスイスポの比較も見たい

[@nightrunner4586]

峠やと圧倒的に新型スイフト速いですよ、軽くてトルクあるので

[@naktyoo72]

おもしろい🤣色んなパターンでできるね！それこそ色んな組み合わせができるよ！

[@user-im6tl2de6c]

FFとFRで走り方やコーナーワークが変わると思うのですが、その辺りの検証も欲しいです。FFをFRと同じラインで走ろうと思ったら無理が出ると思うのですが・・・。

[@mickeymickey3120]

楽しい企画ありがとうございます！ ちょっと教えてください！ どこのデータロガー、比較ソフト使ってるんですか？ 私も、やってみようかな、、、

[@ysubaru776]

デジスパイスです

[@berserker6707]

最終コーナーの立ち上がりでスイフトはタイヤスモークが出てるので、空転してるのが分かりますね。 センターキャップ外してなかったように見えましたが、大丈夫だったのかな。

[@ojyama1214]

コース走行は逆走車に注意しなくてもいいから非常に走りやすいですね。速い車買ったらメーカ主催で定期的に開催してほしいです。

[@user-lj3mw5gh5b]

スイスポマジ好き

[@user-ef7ze8pk8b]

素人ですが、基本的に同じ仕様ならFFの方が運転しやすいし速いと思ってたので、この結果は素晴らしいです。 なんて言いつつ私はNDロードスターを６年も乗ってました。 雪道の通勤は制限速度以下でも毎日ラリーの気分です。

[@user-rt6gq8iy4j]

サーキット走るならLSDは必須ですね

[@rozzenasucceed7632]

ドライバーさんアムロのモノマネ上手そう

[@user-os8eh3bo8l]

86ってノーマルでも結構速いんだなぁ。このサーキットならスイスポだと思ってた…

[@Jyohney0514]

いい勝負しそう

[@motohiro1003]

社長、aya様、のり様、お疲れさまです☺️データロガーの比較のBGMと社長の実況が好きw👍😂 86選手おめでとうございます💐

[@user-cx3mo8cs9d]

普段　足車の普通のカローラ乗っていて　中古BRZを乗り始めたばかりですが　まだ慣れずおそるおそる乗ってます　　軽量FFスポーツにもすごく興味あります

[@user-eg3oi1ni1g]

金額はほぼ1/2、タイムはほぼ同じ これはスイフトの勝ちですね、あとは好きな方の車を買った人が本当の勝ち

[@silver-cm]

スイスポにしておいてよかったと思える動画でした！

[@Kazzkey]

予想通りでしたね。 ノーマルでLSDが入っている86と入っていないスイスポ。 軽くて加速に優れるスイスポとFR故の重量が弱点となる86。 結果としてトータルバランスに優れる86の勝利となりましたが、LSDを入れるだけで86を喰えるスイスポと言うポテンシャルの高さも証明されました。 いい勝負でしたね。(´･ω･`)

[@silver-cm]

どっちにも良いところがあって悩みましたがスイフトにしました！ タイムは同レベル(誤差範囲) スポーツカーぽいスタイルなら86 本体価格の安さならスイフト カスタム性の幅広さならスイフト 安全装備の充実性ならスイフト 後席の広さならスイフト 乗り心地の良さならスイフト 消耗品の安さならスイフト 燃費の良さならスイフト 車重の軽さならスイフト 保険料の安さならスイフト 税金の安さならスイフト って感じかな

[@user-uf2nr4gv4y]

面白い！スイスポ欲しくなってきた

[@zzw30jijidabu]

スイフト1トンも無かったんだ すげぇ

[@supercars700]

ドリキンもデフ入れてほしいなあって言ってたね。流石に入れると値段が上がるからスズキも無しで頑張ったのかな、

[@user-yw8qv7dw5h]

やはり前後重量配分と低重心は大きな武器だね こればかりは購入後のチューンで大きく変えられない スイスポ乗りですが重心の高さはローダウンでは解消できない弱点だと思います フロントヘビーはFFのトラクションに影響するのでまだ納得できますが重心は低ければ低いほどいいですね（某アニキ談）

[@boxbox360]

スイフトに86と同じ条件でエコピア装着してトルセンLSD付けて再勝負して欲しい

[@user-hj6ur3cx9f]

私事ですが一昨年、スイフトスポーツを買い、去年86購入したので両車の良し悪しはよく知っています。 スイフトスポーツはトルクがあり街乗りもしやすくその気になれば速いです。 ただ、ノーマルだと上下の動きが硬い反面ロールがします。また、Aピラーの位置が悪かったように思います。 ですがとても楽しい車に変わりはありません！ 86は2L、NAなのであまりトルク、パワーがなく回してもだるい感じがします。 でも、FRなのでハンドリングも良く足もしなやかに動きます。全高が低いのでロールもあまりしません。 散々言いましたがこういった個人的な良し悪しがあるのも車の楽しいところであると思います！

[@user-wv3tv7px4n]

スイフト大好き

[@toodaytooday7898]

社長、今回も炎天下の中、レーシング🌝サウナ🌝スーツでお疲れ様です。 くれぐれも水分補給はしかっり取ってくださいね。 スイフトはノーマル＆軽さがサーキットだと裏面に出た感じでしょうか。 86もラリー等で使用される車体なのでノーマルでは駆動系と排気量がある86に軍配が上がった感じですかね。社長？、甲乙つけがたい難しい比較でしたね。😏 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

[@romico.]

すごい　良い動画。

[@user-is7bx4bv6j]

日常使い考えてもだし ちょっと弱点補強で いじればコスト的にも イコールなのだし 良い勝負か逆転かな スイスポ恐るべし

[@user-bl4mt7tm2e]

社長、あやちゃん、のりちゃんお疲れ様です。 86とスイスポの対決動画楽しみにしておりました。‼️ データロガーで測定すると、細部まで分かりやすいですね。‼️👍

[@user-bf3rd8zb8c]

車重が影響したんですね。 面白い検証だと思いました。 車重が軽いのがコーナーで有利とは言えない。 奥が深いですね。

[@freemotojeffp]

FFだと結局LSD入れないとサーキットではタイム出ないから街乗りはキツくなるな〜。 LSD入れたらハンドル凄い勢いで戻ってくるからね〜

[@user-wc1xg6rf3y]

うちのスイスポ、ちゃんと乗れば速いんだ… メインはバイクだからほとんど雨の日用で 妙に軽い車、ぐらいにしか考えてなかった 半々で乗ろう

[@samoncou3112]

社長のいうとおりLSDなしのがモロにでてますね

[@kenjii8780]

あちらは専用ボディに専用エンジンだしね、この物価高のご時世に200万円で売っていることが奇跡👏

[@qwe1234-ty8qx]

安いだけあって素材型なんだな、あえて物足りなさ残してそこから好きなようにカスタムして沼らせるのがスズ菌の怖いところw

[@kita6448]

とても面白かった。 同クラスの４ＷＤが有れば追加して比較して欲しい。

[@user-dq9nm7zg5g]

コルトRとかかな？

[@ku3310]

コルトはFF このパワークラスで4wdとかデメリットしかないんよ

[@user-mp8tz8wy3g]

排気量,駆動方式,空気抵抗(CD値、etc.)も、スイスポが、不利な気がする。W

[@user-cl7bm7py4e]

86もスイフトもデフが肝。LSDのチョイス次第で車は変わる。間違い無い！ 86はカタログ値がいっぱい。スイフトはターボなのでCPセッティング変更で軽〜く30馬力は上がる。 ライトチューンだと安くて軽いスイフトの勝ち。

[@user-rg9dm9tt6y]

ぜんぜん関係ないことだけど、 所有欲って大事よ。

[@Kenrokuenn.user-pz8yd6sv9g]

86のコーナリング性能もなかなかですが、スイスポの直線での速度もすごいですね！ どちらも魅力的！

[@KAMPFER0810]

ノーマル同士だと、どうしても駆動方式の違いが出てきますね😅でも、少しのカスタムで結果がガラリと変わりそうで、これからのカスタムも楽しみです🎵

[@user-jn3ht5jl7x]

タイムも気になると思いますが、FFとFRによる感覚の違い、日常使いの利便性、価格、それらを総合的に考えてるとやっぱりスイフトはすごい車だと思う。4メートルなくて4ドアでスポーツできて荷物も運べる。

[@ta-ke7931]

スイスポは街乗り向けに作られてる感じだから少しいじるだけでかなり速くなりますよね～

[@Phantom-kw6cz]

86も同じだよ。 足回り変えるだけで別物のマシンになる。

[@ta-ke7931]

@@Phantom-kw6cz 新型スイスポは低速トルク重視で作られてるからスポーツ走行すると余計に空転してしまうんですよね〜😅確かに86もエコタイヤやからタイヤ変えるだけで激変しそうですね

[@darksupra-devil]

非力？な車だけど、どっちとも乗ると楽しいよね

[@masabon4629]

やっぱりスイスポはデフが要るね。 デフ入れよっと。

[@user-gh2zg6um3g]

スイスポこれで1000kg切ってるんだっけか。えぐいな。

[@user-xk2dj4qt9u]

86前期のオーナーです。 目の付け所が良いですね。 スイスポは気になっている車種でしたので。 2LのNA VS 1.4Lターボ。 トルクは確かスイスポの方が上だったかも。 解説も解りやすく面白かったです☺️

[@akio3488]

これは興味あるねー。ノーマルクローズウェストゲートコントロールのターボラグのないスイフトの強みが注目ポイント。　思い切って踏めるかどうかが勝負になるね。どうしてもコーナーでは内輪の荷重抜けがある分踏むとアンダー、空転の嵐ですね。でどこまで食い下がれるかでした。

[@thesolo3184]

86はｽﾛｯﾄﾙを先ず弄らないと動きがﾓｯｻﾘ過ぎて全然楽しめなかった…体感的には120psも無いくらい非力で重い印象。 中古で150万以下走行6万㎞以内位のﾀﾏを見つけてきて自分好みに仕上げれば絶対に化けるとは思う…。 スイスポは33は乗ったこと無いけど31と32は滅茶苦茶面白い車だったなぁ…因みに自分はFR車とｵｰﾄﾊﾞｲしか乗ったことないので元来FF車は不得手です😅

[@k5757k]

スイスポ、せめてLSDをオプション設定してくれれば良いのに。 私は素人ですが、後輪駆動の同じ車でLSDありなしを所有したことがあり、付いている車は滑り出した時のコントロールが断然違いびっくりしました。無い車は、アクセル戻す方向の選択肢以外ありませんでしたが、付いている車は、ON、off、パーシャル、状況でどの選択も出来ます。一般道でもメリットのある場面はありますよね。

[@aelkusah8843]

結局は腕次第ってことよね

[@user-mp8qo8oh7v]

スイスポでサーキット走ってますが、ノーマルだとアンダーが出てしまうのでサイドを引いて走ってます！そーするとアンダーが消せていいですよ！

[@cannotak]

個人的にこのクラスに求めるのは操る楽しさですね。 その点の話題にも触れて頂いているので購入の参考になります。 速さを求めるなら大排気量に乗ればいいわけですからね。 そもそもこの2台なら速さは拮抗しているんだし楽しいほうがいいなぁ。

[@user-mo6dt2zy9p]

失礼ながらドリキンだったらどういう結果になったか？

[@user-th-monkey-kuro]

偏見もあるかもだけど　トヨタのイイ車は他社と共同開発ってイメージ スズキは軽が多いけどカルタスって下りの峠１番の車を造ってたりする（国内ラリーも速かった） もう知らない人が多数かな

[@user-dt3rc4lm6y]

スイスポ　四駆だったらどうなんだろう　と思います

[@user-wp9nj2ed7b]

あ、どうも！意外とスイフト頑張ったね！８６もがんばったね！ それそれの特徴が分かりました！

[@user-ms1os3ry7e]

86 BRZはコーナリングが得意車だからタイムが早かったのかなぁ！　 スイスポはFFだからストレートが得意なのかなぁって思いましたね！

[@Phantom-kw6cz]

FFはストレート苦手よ。 駆動方式的に立ち上がりとかで不利。

[@user-bx8wz7qb4o]

FF にノンスリ入れると街のりでデメリットが多いからしょうがない。

[@user-yf2jk6vy9z]

エコタイヤ凄いね

[@euro-my8pu]

コースが踏めない86には不利でしょう、スイフトはレッドの手前で頭打ちするから、スポーツにはもの足りんけど、狭いコースは有利やけど小回りが効かないのが草

[@kaneyan9464]

何かと批判されがちなFF車でこんな人気あるのスイスポぐらいよな

[@miyamiya2237]

スイスポ、サーキットじゃLSD無しのデメリットはが出るが、公道じゃほぼ問題ない。

[@user-sw1um2og6x]

エコピア、マーチ12srにはいてましたが峠でも意外とグリップしました笑 どこかの誰かがエコタイヤはハイグリップって言ってましたね🙄

[@Phantom-kw6cz]

エコタイヤの中ではグリップがあるだけで本物のハイグリップタイヤには適わないよ。 全周1kmくらいのミニサーキットで純正と足回り変えた86では6秒以上の差が出た。

[@user-jt4yx4vh3i]

軽い車って本当に気持ちいいし楽しいですよね。 そして有効なトルクがラップタイムに大きく影響されるということを。

[@user-ex6ok7yq8w]

峠やとスイスポやね〜マジで速い

[@user-zy2lv1ht6c]

スイスポLSD無いのですね。車の性格からも純正でLSD入れて価格上がっても文句言わないと思うな。パワー有るんだしね。僕のヴィッツでもトルセン入ってるけどもやっぱり機械式が欲しくなるし。タイヤとスタビ替えて頑張ってみるけど

[@milk240cat]

同じ1.4Lターボのアバルト124スパイダーのノーマル同士だと、どっちが速いんだろ？ スイスポだとFR・FF対決。 86だとNA・TURBO対決。

[@shunya7055]

86と124なら確実に124が勝つ気がします カタログ値は86の方が出てそうですが実際150馬力くらいなので

[@Phantom-kw6cz]

@@shunya7055 そんな低く無いよwww 170〜190hpくらいが大半。

[@user-kq3jl5gw3i]

@@shunya7055 ドリキンが筑波で走り比べてる動画がありますよ ８６と１２４とロードスターＲＦが同じぐらい ちょっと遅れてスイスポ もう少し遅れてＮＤ

[@shunya7055]

@@Phantom-kw6cz 190出てる個体もあるんですね 失礼しました

[@shunya7055]

@@user-kq3jl5gw3i 筑波でそれなら低速トルクもある124が勝ちそうな気がします