ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

С детства читаю про перспективы топливных элементов, в которых химическая энергия топлива превращается в электрическую без сжигания топлива, без котлов и поршневых двигателей. Но воз и ныне там. ТЕПЕРЬ ОБ ОЧЕНЬ ВАЖНОМ! Если Вы хотите, чтобы я не прекращал жить и делать видео для Вас, не забывайте, пожалуйста, помогать и переводить деньги. Хорошо бы (от «желательно» до «обязательно») указать назначение перевода: «В ДАР». 4276 4000 3816 3243 Это номер кредитной карточки, на которую Вы можете присылать нам деньги. Это сбербанковская карточка VISA оформленная на Бориса Сергеевича Бояршинова.
[Для переводов из-за границы: Получатель BOYARSHINOV BORIS SERGEEVICH. Счёт получателя: 40817810240020062563. Наименование банка получателя и адрес: SBERBANK (SREDNERUSSKY HEAD OFFICE) MOSCOW RUSSIAN FEDERATION. SWIFT-код: SABRRUM3. Код подразделения банка по месту ведения счета карты (для внутренних переводов по системе Сбербанк): 40904000022.]
Если переводите на номер счёта, то внутри страны: счёт получателя: 40817810240020062563, СРЕДНЕРУССКИЙ БАНК СБЕРБАНКА РОССИИ Г.МОСКВА, ИНН Банка получателя 770708393, БИК Банка получателя 044525225, Корреспондентский счёт: 30101810400000000225, Код подразделения банка по месту ведения счета карты (для внутренних переводов по системе Сбербанк): 40904000022.
Есть Яндекс-кошелёк: money.yandex.ru/to/4100143165....
Есть Кошелёк QIWI [phone]
Можно перевести деньги через Pay Pal, имя получателя, то есть моё: "[e-mail]"
Есть копия этого текста с реквизитами: pastebin.com/102LdpGY
с уважением,
Борис Бояршинов
Подписывайтесь на меня в социальных сетях, лайкайте и репостьте:
- Вконтакте: id295031805
- Facebook: profile.php?...
- Самиздат, «Сказки Бояршинова»: samlib.ru/b/bojarshinow_boris_...

[@ShmitUA]

Купил себе Toyota Mirai на водородных топливных элементах, машина просто "космолет". Живу в Калифорнии, килограмм водорода $16, в баллоны помещается 5 килограмм, под давлением 70 МПа. Полной заправи хватает на 200-250 миль. Машина с пробегом в 27000 миль, обошлась в $15000. Но Toyota дарит карту с суммой в $15000 на заправку. Получается что машина даром. При том что новая стоит около $60000. Я очень доволен.

[@MiroslavOstapenko]

Спасибо огромное! Попалось вот в ленте про элементы, а я очень интересуюсь водородом, думал ДВС высокоэффективный собрать. Теперь вот немного более подробно знаю про получение электричества без горения. Буду стараться чтобы у меня все получилось! Спасибо ещё раз ❤️

[@hydrogen-]

аналогично, собрал генератор водородный , теперь думаю ячейку собрать

[@mightyminds5545]

Наконец-то вы затронули эту тему. Ждал 2 года

[@mightyminds5545]

Специально смотрю всю рекламу в ваших видео , чтобы вы получали денюжку за ваш титанический труд

[@AndroidsReview]

на неё вроде надо жать чтобы деньги шли

[@oleksandrtsytsyura8976]

@@AndroidsReview получается чувак зазря рекламу смотрел)))

[@Oleg_user_Dementyev]

Клапан он придумал, что б движки не взрывались. Из старых огнетушителей переделывали. В Москву пригласили для продвижения темы, но он отказался и всё заглохло. Это к жвижкам на гидрогениуме, добавка. )

[@lastmorning9409]

я скажу у нас общий энергоноситель не только с неграми, но даже с лососем.

[@mightyminds5545]

Куда интереснее послушать про топливные элементы на жидких углеводородах

[@Mirk047]

ещё интереснее не твёрдых углеводородах

[@user-ej3wf8ur1c]

Класс,мне понравилось

[@denchesnuk8470]

Здравствуйте какой ресурс водородной ячейки. ? При чистом впдароде. И можно ли в место водорода раздавать прапан и кислород тожэ окисление на катализаторах. ? Благодарю жду ответа с нетерпением.

[@user-yj2vh8pi9e]

Спасибо

[@SuperBatiskaf]

В институте меня посетила идея сделать химический топливный элемент который будет заряжаться от тепла полученного от солнечной радиации, подобрать химические соединения таким образом чтобы они восстанавливались под воздействием тепла. Тогда получается солнечная панель и аккумулятор в одном флаконе, с ожидаемым хорошим КПД в отличии от фотоэлектрической. До сих пор ничего подобного с того времени не появилось, 20 лет уже прошло, а идея ведь очевидная.

[@user-re7ff2on4s]

20 лет прошло, и ты ничего не сделал по этой теме.

[@SuperBatiskaf]

@@user-re7ff2on4s Задача это не сложная, но требующая кросс дисциплинарных знаний и рассчитана на небольшой коллектив, моей компетенции в электронике тут явно не достаточно, нужен еще как минимум хороший химик

[@igorkolobov330]

@@SuperBatiskaf Хотим песен, их имеется?! Пельтье и Зеебек вам в помощь, термоэлектричество пока с кпд менее 10% (Фига оф Мерит мала) У дизель-генератора выше. Любая идея упирается в РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ!

[@arinaZamorochka]

Израильтяне недавно создали такой. Искусственный фотосинтез.

[@Palladln]

Эти 20 лет промышленность и науку убивали, а не развивали.. Фантастика вышла из моды в конце 80-хх.. Одни бандиты и нажива правили бал. Только война дает очередной толчок науке.

[@lastmorning9409]

Интересные цифры даёт расчёт напряжения на мембране митохондрии

[@IgorBrig]

Получить чистый бензин тоже было проблемой когда то.

[@lastmorning9409]

Движок там стоит в цепи нагрузки. Может даже 4. Китайцы презентовали весной водородное авто. А в тех описании - млщность электромоторов.

[@user-py5od6gq2m]

Японцы давно серийно производят их, как и американцы.

[@vojkovovan]

Зачёт!

[@pavelkvasko2091]

Борис, вы мне напоминаете более продвинутое Галилео!

[@valery5799]

В кемнинг-карах ставят топливные элементы. Работают на природном газе.

[@Alexjuce.]

Откуда там природный газ? Может пропан?

[@user-cy4sp9qz2x]

Есть давно куда лучшее решения, чем получать водород на прямую.Дерик лавли, из масачупинского института уже реализует даный эфект путём бактерий, из органики.

[@user-kk2ts7lu8b]

Хочется больше про топливные ячейки, и хочется о последних разработках и переспективах

[@arinaZamorochka]

Активно топливными элементами в мире занимаются компании Тойота и Хонда. Большой опыт в этом у GM и НАСА. Тойота кстати разрабатывает марсоход на водороде. Эта же компания создала совместно с французами водородную яхту Energy Observer, где водород добывается из возобновляемых источников энергии солнца и ветра прямо на борту. Ещё есть топливные элементы на гидридах. Такой был показан фирмой Genepax, которую все высмеяли и назвали шарлатанством. Кстати вроде бы тоже экспериментальный подрядчик Тойоты. Насчёт перспектив то это использование в ближайшем будущем топливных элементов в дронах и различной бытовой техники. Появление и развитие гидридных топливных элементов, которые будут напрямую использовать воду для получения водорода. Я думаю что именно такие получат распространение в автотранспорте, мотоциклах, велосипедах и скутерах. Там где не требуется большой дальности запаса хода. Где то 100-200 км. Для дальнего транспорта будут применять балоны с водородом. Это поезда, самолеты, морские корабли.

[@user-hv8id1iz9y]

Я где-то читал что в Брюсселе автобусы ездят на ТЭ.

[@user-hk9so2hj3s]

В Японии строят водородние заправки

[@ruslana1326]

В германии строят электрические подводные лодки, заправляют водородом

[@deepblueskyshine]

Здравствуйте Борис Сергеевич, думаю не стоит разыскивать детали - если вам интересно сами сможете легко их найти, но более 10ти лет назад ваш коллега из США (с темной кожей, кстати) разработал топливный елемент сжигающий метан с кислородом из воздуха. Видно разработка была удачной и как в тех краях принято он оснавал компанию по производству генераторных установок на базе его елементов использующих природный газ. Был такой не-рекламный, а скорее научно-популярный фильм, где показывали кластеры таких установок (на вид как большой транспортный контейнер, коим образом выглядят и стандартизованные климатизирующие и дизель-генераторные установки) в кампусах мега-корпораций (из тех имен, что каждая домохазяйка знает) в районах где есть газоснабжение. Они использовались для бесперебойного питания датацентров и офисов, заменяя дизельные и турбо-газо-генераторные установки. В филме была критика, что хотя и технология более чистая и передовая, но не "зеленая" и не-возобновляемая.

[@user-zm8yr8bw4b]

Электролиз холодного тока пробовали?

[@NicholaosBourla]

Деда не учитывает, что водород быстро улетучивается, за счет чего он менее опасен чем бензин и метан. Легче метана в 7.3 раза

[@konovalovizrb]

может последние открытия есть и стартапы, сейчас заграницей уже есть техника которая работает на топливных элементах.

[@lastmorning9409]

Электролизом чистый. только так, похоже

[@alexandernikolaevich1839]

ничего не понял в кусочке про шовинизм , АТФ - АДФ неужели фосфорилирование у всех разное ?

[@konovalovizrb]

бмв зоздала топливные элементы размером с чемоданчик на одной заправке топливных элементов машана проездает 600 км на приличной скорости.

[@konovalovizrb]

в стране Россия вроде построили завод для получения чистого водорода для Японии.

[@user-rv1rh1if2v]

Не чистый но дешёвый водород убивает катализатор, поэтому топливные элементы в пролёте. Накопление солнечного электричества и ветрового упирается в 0.3 квтч/кг веса аккумулятора. Поэтому кризис энергетики непреодолим теоретически от ограничения ХИМИЧЕСКИХ технологий. Остаются ядерные перспективы, но не термоядерные. Например БН1200

[@arinaZamorochka]

Запасов платины в мире 80000 тонн. Платину можно заменить различными сплавами и кадмием. Для полимерной мембраны нужно всего лишь напыления платины. Это мизер. При таких запасах и альтернативах хватит на столетия! О кризисе энергетики говорят только нефтянки. Потому что из таких разговоров вырастает цена на нефть. Барель падает и поднимается от очередной болтовни по новостям, какого ни будь нефтяного эксперта.

[@TV-gg4ol]

Вам нужно преподавать технику пожарной безопасности. Они почему-то считают что водород безопаснее метана и прочих горючих газов.

[@sergeyrink3003]

Температура меняется у всех по палате и в зависимости от состояния. А негроиды более эффективны по генетическим соображениям (они грубо наши предки), мы в процессе отбора порастеряли эффективность. А шимпанзе еще эффективной. Один шимпанзе без труда "наваляет" трём четырем здоровым мужчинам :))

[@userblackcat6422]

Теперь фирма NIKOLA собирается делать грузовики на таких элементах. Посмотрим что выйдет у них.

[@djprogrev]

Привет

[@user-oh7gw2ce8l]

ой автомоили и автобусы это двс там хот какой водород подай работать будеть и экологичность поднимится в розы

[@an9471]

Добрый день, это точно ИБАН? У меня банк (заграницей) сомневается.... 40817810240020062563

[@an9471]

Апдейт, хотел послать 30 долларов, принимающая сторона просит 22 доллара за перевод.....сделайте, пожалуйста ссылку для платежа карточкой через пейпал (он сам её генерирует), спасибо

[@mr.skeptic899]

Когда говорят по водород мне всегда вспоминается дирижабль "Гинденбург", 34 секунды и нет его.

[@arinaZamorochka]

И причем много людей на борту остались живы. А ещё называют "катастрофой века". Не то что на Титаник, даже на рядовую современную авиакатастрофу не тянет. Хорошо СМИ распиарили.

[@MrMyVL]

что то не все верят в эти полёты на Луну. еще какой-то Гелий-3 придумали.

[@Delv.Kosigan]

Единственное препятствие для ТЭ это автомобильное лобби. Пока эти твари жируют на нефти и бензине - хрен они дадут этой технологии пойти в массы. Только одиночки-кулибины уже давно ездят на водородных ТЭ, массовое же производство всеми силами тормозят. 😡

[@Mr.Niks22]

Читал в одном комментарии что РосАтом отказывается от атомной энергетики в пользу ветрогенераторов. Мол атом уже становится малорентабельным. Где можно это проверить?

[@arinaZamorochka]

Будущее за водородными топливными элементами. Преимущества: 1. Высокий КПД. 2. Бесшумные. 3. Отсутствие пламени и горения. 4. Не замерзают как литий в мороз. 5. Небольшие габариты. 6. Экологичность. Литиевые аккумуляторы имеют свой предел. Замерзают и разряжаются в мороз. Долго заряжаются. В топливном элементе все материалы долговечны. Платиновые катализаторы для одного топливного элемента нужны меньше грамм. Там буквально идет нанометровое напыление платины на поверхность полимерной мембраны. С учётом что в мире запасы платины составляют 80000 тонн на несколько столетий хватит с лихвой! Ну а дальше будут открыты новые месторождения платины на других планетах солнечной системы или же на земле в Антарктиде например. К тому же для катализатора подходят другие материалы и сплавы благородных металлов или таких как кадмий. Сейчас исследования в области увеличения КПД и долговечности топливных элементов идут полным ходом. Водород возобновляемый ресурс. Его можно получать в больших количествах используя возобновляемые источники энергии солнца, воды (точнее гравитации) и ветра. Достаточно поставит плотины на Амазонке, Конго, Нигере, и других крупных не запряженных реках мира. Плюс перевести все имеющиеся плотины ГЭС на производство только водорода. А производство энергии переключить на водородные электростанции и автономные топливные элементы. Плюс построить дополнительные солнечные и ветряные электростанции, там где много ветра и солнца. Нужно всего лишь увеличить количество водородных заводов и тем самым глобально увеличить объемы производства этого топлива. При увеличении объемов производства водорода и с учётом его бесконечного возобновления, человечество будет обеспечено дешёвой электро и тепло энергией на столетия! Плюс опреснение морской воды и ликвидация дефицита питьевой воды во всем мире. Если человечество все это сделает, то на Земле наступит рай. Исчезнут войны и социальные проблемы. Можно сказать наступит техно коммунизм. Вот чем должны все страны заниматься, а не махать атомной ракетой на весь мир, делиться на "правоверных" и "неверных", "высшую" и "низшую" расу, "богоизбраных" и "безбожников".

[@user-tyty777]

Делай. Какие проблемы?

[@Alexjuce.]

Минусы: топливный элемент на 500 вт весит полторы тонны.

[@Leopauld_II]

"на Западе" сейчас очень бурно развивается альтернативная энергетика (благодаря преференциям). Но это приводит к проблемам с балансированием скачков потребления и производства, поскольку аккумулировать электроэнергию в таких масштабах невозможно. Приходится закладывать избыточные энергопроизводящие мощности (причём в основном традиционных ЭС для балансирования), которые большую часть времени простаивают, что удорожает кВт. Везде, где Альтернатива достигает хотя бы 15-20% в структуре производства, кВт увеличивается в стоимости почти вдвое. Так вот уже лет 15 назад слышал, что существуют предложения утилизировать избыточные мощности от Альтернативных ЭС на электролиз воды, для получения водорода как раз для топливных элементов (ведь электролизный водород достаточной чистоты?), но что-то не вижу никаких подвижек в этом направлении.

[@SuperBatiskaf]

Автор же озвучил уже проблемы сохранения водорода, водород проникает сквозь стенки сосудов.

[@arinaZamorochka]

@@SuperBatiskaf Эту проблему уже давно решили. В прошлом веке изобрели криогенное хранение водорода. Утечки есть, но они мизерны. Плюс водород очень летучий газ. Он не скапливается как пропан или пары бензина. Скопление опасно, а не утечки.

[@4EPEhAIIIKA]

Да хули все зациклились на водородных ТЭ ?! Сдаётся мне что это как-раз и есть часть мирового заговора с целью увести интерес от темы топливных элементов. Нахуй биться головой в бетонную стену ну вот скажите мне? Есть куча углеводородного топлива с которым нужно и Должно быть создано разных топливных элементов (ТЭ). Вот только нужно получать реальные знания по химии и физике а не заниматься муштрой в школах и не упираться рогом ради сдачи ЕГЭ. И детей сегодня учат по разным вредным системам, делая их просто рабами и роботами системы. Не более того. Отучают учиться. А школа должна прежде всего именно учить учиться и учить искать самостоятельно. Открывать наконец! Но этого-то как-раз мы с вами и не наблюдаем. Пора уже детей не приводить в школу а оттуда забирать! Почему это до всех не доходит?!!!

[@user-rg2zw7cu8j]

Старый я заслушиваюсь инфой которую ты подаёшь . Нету денег извини

[@igorkolobov330]

Нафиг ваш водород, пропан-бутаном займитесь и улыбнетс Счастье (мнение)

[@user-hk9so2hj3s]

Сказочник! Все вскольз...