【イイ音♪】JR西日本東芝GTOサウンド詰め合わせ動画

[@narukatsu103]

東芝GTOは西日本で沢山聴けるイメージです。本当に良い音です。

[@bcbc120]

正確には東芝/三菱製だよ。681系には日立製もあり。 ウィキペディアだけを頼りにすると、誤情報の拡散にも繋がる。 しかもインバータはメーカーによって音が異なる場合がある。

[@train-like]

がんに効く()

[@Shiho_P]

待ってました！ブレーキ緩解音含めて本当にイイ音ですよね！ 関東でも聞けたら最高なのにっていつも思います（泣）

[@Hyotetsu-i]

関東ではGTOでさえ なくなってきていますもんね（笑）😢

[@TOQBOX]

この音が聞ける時代に生きてて良かった！と思えますね😊

[@まるかつ鉄道]

私の大好物の音色をありがとうございます。お腹いっぱいになりました（笑）。

[@TOQBOX]

食べ過ぎ注意！腹八分目にしてください😊

[@sm36006920]

この音を聴いているだけで食が進む！と言っても過言ではない

[@kaikyo_ed75]

これ聴くとニヤけちゃいます

[@せっきー-5101f]

J西を代表するGTOとも言っていい、至高の音ですね😊！

[@TOQBOX]

ですよね！GTOサウンド最高です！

[@sytr0022]

東芝のGTOは音がかなり大きくて、迫力あるますよねっ

[@bcbc120]

動画の投稿主が間違っています。 原設計は三菱も担当しています。 681系には日立製VVVFインバータを積んでいる車両もあります。

[@bcbc120]

681系に関しては東芝/三菱の共同開発です。 しかも681系は日立製VVVFインバータを積んでいる車両もあります。 N700系のそれぞれのVVVFインバータを聞いて貰えれば、わかりますがメーカーによってVVVF音がかなり異なる場合があります。

[@TOQBOX]

迫力ある変調音で聞いていて飽きないですよね！ 視聴ありがとうございます😊

[@akkun_actorrailway]

他社ではありますがJR四国8000系の東芝GTOを初めて生で聴いたときはめちゃくちゃ感動しました。JR西日本の車両では223系0番台の強烈なノイズ（33:00）が個人的に好きです。

[@あかちゃん-p2u]

681のうえまてま引っ張る感じが好き(笑)

[@JonathanChan212]

5*. Almost every time someone mention JR West this came to my mind. Absolutely iconic

[@KUMA773]

撮影と編集・投稿作業、お疲れ様でした。 『やっぱりコレっ！』という感じですね(笑)。GTOにも色々ありますが、この東芝サウンドに戻ってきてしまいます。

[@TOQBOX]

ありがとうございます！GTOの音が最高なのは私も同感です！

[@tarotori]

関東民ですが房総とは縁がなかったもんで901Bとたまに顔出す373が何というか心の支えでした

[@TOQBOX]

東京まで乗り入れてた373系9両編成が懐かしいですね！

[@S-mo1ph]

500系は何編成が東芝製ですか？

[@Experience_XEALT]

東芝と言えばやはり「GTO」でしょう。特に後期形は耳福の一時です😇

[@bcbc120]

東芝のGTO-VVVFは三菱電機の設計をライセンス生産(原設計)を参考にしている場合もあります。 681系のVVVFに関しては東芝と三菱電機による共同設計です。 共同設計と言えば過去に一部E2系新幹線のGTO-VVVFインバータが東芝とシーメンスの協力開発の製品が採用されました。

[@元塾長オレたちよう金族]

最高の音源集ありがとうございます(・∀・) ずっと聞いていられるし、ずっと聞きたい音です(・∀・)

[@TOQBOX]

最高の褒め言葉ありがとうございます(ﾉ˶>ᗜ​∀

[@vmtmTmftmtp]

試験の結果が良かったら209系もこの音で走りまくってたんだろうね 豊田でニートレイン中の209も

[@TOQBOX]

209系にこの音が搭載されていたら、きっと違った魅力があったでしょうね！

[@bcbc120]

681系は東芝の他に三菱と日立製VVVFインバータも積んでいます。 GTO-VVVFインバータの原設計にも三菱が関与しており681系は東芝/三菱製の表記の方が正しいです。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 そうなんですね！ 681系も三菱製があったとは知らなかったです。 その情報源はどちらからですか？ また三菱設計原というのも本当でしょうか？ 東芝主体なら東芝表記で問題ないですし、仮に三菱が関与しててもこの音の認知度は東芝が圧倒的なので、説明文に追記として表記するのに留めておきます。

[@bcbc120]

ありがとうございます。日本鉄道サイバネティクス協議会で681系試作車のVVVFの開発資料が公開されていました。

[@TOQBOX]

​​@@bcbc120 それって試作車の情報ですよね？ 試作車はだいたい複数メーカーが設計に関わりますよ！ 量産車はオール東芝の可能性だってありますよね。 情報源が明確にならない限り、東芝表記で何ら問題ないですね。

[@bcbc120]

@ いやいや(笑)、681系の量産車のVVVFに関しては日立まで関わっていますよ。 普通のマニアは電機子チョッパ、サイリスタ、GTO、IGBT-VVVFの見分け位しかつかないのでしょうが。。 同じ制御方式でもメーカーによって音から故障頻度まで、かなり個性があります。 私は鉄道業界で居たので、音から故障頻度(品質)、要するにメーカーまで気になってしまう感じです。 なので上辺しか知らないマニアが誤情報を流すのは頂けないこともあります。 情報源=鉄道雑誌を妄信している人が多いですが、鉄道雑誌は、肝心の情報は欠けてることが多いかもしれません。

[@bcbc120]

@ 例えば、JR西の207系の主電動機は実は323系と同じタイプ物に交換されています。 私はウィキペディアに、この情報を追加しようとしたのですが、情報源(出典)がないということで、何回も文章を削除(却下)されました。 確かに各鉄道雑誌はいちいち車両の更新工事、延命工事の内容を細かく取り上げない。鉄道雑誌の情報はかなり限定的です。 初心者から単なる乗り物好きまで楽しめるように編集するのが鉄道雑誌ですからね。

[@Strai-------------ght]

尾張一宮は西日本じゃないww

[@bcbc120]

みんな東芝東芝言ってるけど、この動画の中に普通に三菱製VVVFも含まれているので、三菱の社員が泣いてしまいます(笑) 三菱は原設計まで関わっています。 因みに三菱電機の重要な顧客はJR東海とJR西日本であり、JR東海の在来線のVVVFは全て東芝製に統一していますが、新幹線では色々なメーカーのVVVFを採用しています。 JR西日本は新幹線、在来線問わず全てのメーカーのVVVFを採用しています。

[@aya_miduki]

一度言えばわかる。同じ内容を何度も送るのは荒らしと同じだよ。

[@ichi-tetsu5729]

流石にしつこい そんな何回も言わんでも理解できるからやめな