【亀戸線・大師線 休日初めて運用開始！東武ワンマン10030系 11263F 営業運転開始！】東武8000系 8575F（黄色 2025年4月検切れ）と東武ワンマン10030系のコラボは期間限定！

[@Tob251F]

雨天時にどうなるか…ですね。 ただでさえ界磁チョッパは空転しやすいですからねぇ…。

[@azumatakeshi]

雨天時は、慎重に運転をするしか無さそうですね。 いずれ、数年後には新型車両を導入予定ですので、10030系も期間限定となるかもしれませんね。

[@231e]

本日、11262Fが運用開始した模様です。

[@azumatakeshi]

情報ありがとうございます。 実際の運用は撮影出来ていませんが、記事として下記動画をアップしました。 kzbin.info/www/bejne/rafCZ2CjedGWftk

[@225系カフェオレ新快速]

撮影する時間はありませんでしたが、8575Fが大師線で走っている姿を見かけました。10000系列が亀戸・大師線の運用を開始したため、8000系の引退も時間の問題になってきました。それにしてもよく空転の課題をクリア出来ましたね。

[@azumatakeshi]

8575Fは、黄色で目立ちますね。 おそらく、10030系が本格的に運用開始した時には、8575Fから廃車になって行くと思いますね。 確かに大師線あたりは、以前の試運転で故障して以来、ぶっつけ本番でよく走っていると思いますね。

[@さもえど-tn]

撮影お疲れ様です 11263Fは二度目の使用になりますね 8575Fはすぐに検切れを迎えるのでもうそろそろと入った感じですね まとまった休みがまだしばらくないのが痛手ですね このあとは現存する8000系列との並びなどを見ておくことが大切になりそうですね しっかし11258Fで頓挫したように思えましたが今回の11263Fを用いた運用を通して試験運用を行なっているのかもしれませんね

[@jf3461]

そもそも11258F自体が調子の悪い車だったからあの試験結果だったので路線固有の問題じゃないのですよ

[@さもえど-tn]

コメントありがとうございます 11258Fの不調については存じておりましたが大師線でも再度試運転を行うと思っていたので急な運用入りに戸惑ったということです

[@azumatakeshi]

休日に11263Fと8575Fの並びが実現したので、嬉しかったですね。 この2編成が並ぶ機会も、そう遠くないうちに見られなくなると考えていますので、記録できて良かったと思います。 今年中に、8000系が4編成検切れを迎えます。おそらく検査を通さずに10030系で置換えでしょうね。

[@ヨクンヨクン]

8575Fの今後が気になりますがこの様子だと廃車かもしれませんね。もし廃車されれば都内ワンマンのリバイバルカラーは8577Fのオレンジだけとなってしまいますが… あと10000系列が都内ワンマン運用に入ったことで曳舟駅で浅草行きの10000系列と亀戸行きの10000系列の顔合わせが見られるようになりましたね。

[@azumatakeshi]

ワンマン10030系が本格的に稼働となれば、一番検切れが近い8575Fが廃車になると考えています。

[@MAD-yg4rs]

私も本日11263Fを記録しに亀戸線で撮影しておりました。 10050のシンパ搭載車が増える中、今後の動向に注目ですね。

[@azumatakeshi]

撮影お疲れ様でした。 シングルアームパンタ化された、11251F、11253Fは、まだ検査にも入っていない状態ですので、今後、どこで運用開始するのかですね。

[@ここっとこーみん]

8572Fと8575Fが一緒に廃車回送やりそうですね！ 春日部から館林までの片道ツアーやりそうですけど！ しかし大師線に10000系列入れて本当に大丈夫なのかな？

[@azumatakeshi]

大師線に10000系列は、様子を見ながら入れている感じに見えますね。 このまま大丈夫と判断した場合は、8572F＋8575Fでの廃車回送もあるかもしれませんね。

[@bonkura-]

亀戸線の8000系、ほとんどが今年に検査期限を迎えるんですね。そうなると、こっちに移ってきた編成もいよいよ先が見えてきましたか。

[@azumatakeshi]

8577F以外は、今年中に引退の可能性が出て来たと思いますね。

[@Sasurai_Kurounin]

ワンマン化・リニューアルされた10000系列が亀戸線・大師線で運用を開始したということは8000系ワンマン２両が廃車されるかもしれませんね

[@azumatakeshi]

そうですね。ワンマン8000系 2両は、今年中に4編成検切れを迎えますので、検査入場せずに、廃車されると考えています。

[@ハヤテ-x5u]

自分は朝、11263Fが送り込まれているのを見ましたが、21412Fの方に行きました。亀戸·大師線の8000系はだいぶ撮り尽くした感がありますが、並びを撮影しようと思います。

[@azumatakeshi]

11263Fが休日初めて運用に入ってくれたのと、8575Fとのコラボを撮影したくて、21412Fの撮影を1か所で諦めて、亀戸線へ転線しました。

[@205marchen-M35]

ついに10000系列の亀戸・大師の両線での営業が始まりましたね…。 10000型の場合にしても、10050型の場合にしても同系列2本を同時に亀戸線運用へは投入しない辺り、未だ試験的な意味合いが強い様な感じはします。 本格的な営業投入はもう少し経ってからでしょうか…、まあその本格的な営業投入というのも無人運転用新車の製造までになる筈なので、今後都内ワンマン運用を維持出来るか…と言う感じはありますが…。

[@azumatakeshi]

亀戸・大師線への10000系列投入は、1編成ずつになっていますね。 今年中に亀戸・大師線の8000系5編成のうち、4編成が検切れとなりますが、検切れギリギリまで使って廃車の可能性はあるかもしれませんね。 その分、ワンマン10000系列は、1編成ずつ増えて行く感じでしょうか。

[@東京メトロ8000系]

11263Fが亀戸線の運用に就いたのですか。8575Fあたりが置き換えられそうですね。

[@azumatakeshi]

ワンマン10030系が運用開始すると、検切れ順で8575Fが廃車になる可能性がありますね。 この、銀色と黄色の並びが撮影できるのも、期間限定となりそうですね。

[@ホクトホクト-e2q]

両者の並びは東あづま駅が撮影しやすいです。ただタイミングの問題があるので中々難しいですけどね。そこが撮影の面白さです。 大師線の車両故障は偶然？ その対策は取られたでしょう。

[@azumatakeshi]

ちゃんとした並びを撮影するのに、1時間以上頑張ってようやく撮影できました。 複線なので、意外と難しいんですよね。

[@せっきー-5101f]

8000系リバイバルカラーとスカイツリーの光景も、今のうちに記録するべきかもしれませんね😢

[@azumatakeshi]

せっかくスカイツリーの近くを走っていますので、絡めて撮影してみました。 8000系も今年4編成検切れになるので、一気に置き換えが進むかもしれませんね。

[@Apple-Mania]

抵抗制御を界磁チョッパで置き換えるとは、、 良くも悪くも東武らしいというかなんというか

[@azumatakeshi]

まだまだ、東武鉄道のVVVF化率は、60％に達したばかりですね。 とりあえず8000系を引退させるために、いろいろ置き換えを進めていますね。

[@zwhs98]

8572F+8575Fの回送がトブコの分岐を真っ直ぐ行くか右に行くかですね

[@azumatakeshi]

8575Fがトブコをまっすぐ来たのは、こんな救援時くらいでしたね。 kzbin.info/www/bejne/pKDLcmOVYph1ptU 次は、館林で右に行きそうですね。

[@とある関東の鉄道マニア]

10030系と8000系の並びが世代交代って感じがしてちょっとさみしい気もしますが引退する前に撮り収めなどしておきたいと思います。

[@azumatakeshi]

1年ほど前は、館林以北で10030系と8000系の並びが見られましたが、現在館林以北は、10000系列で実質統一されましたね。（休車中の8572Fを除く） 亀戸・大師線も、今年中に4編成8000系が検切れとなるので、おそらく一気に置き換えが進むと思いますね。

[@箱根ヶ崎武蔵五日市]

本日は大師線(午前)に11258F 亀戸線B運用に11262Fでした。

[@azumatakeshi]

まだ、11262Fの運用開始を撮影できていませんが、記事にはしてみました。 亀戸・大師電で2編成ワンマン10030系が入線するのは、今回が初めてですね。 kzbin.info/www/bejne/rafCZ2CjedGWftk

[@Utazas-YouTube]

大師線や亀戸線にも10050型が。ってことは8000系も終焉に近づきつつあるってことなんすね。 試運転の時点で知ってたけど、まさか投入されるとは思わず！！

[@azumatakeshi]

亀戸・大師線の8000系は、今年検切れを迎える編成が4編成ありますので、おそらく検査を通さず、ワンマン10030系で置換えされそうですね。

[@keita35602]

これで 残りの8000系列は 東上線ローカル地区と伊勢崎線末端地区になりますね

[@azumatakeshi]

たぶん、最後まで残る8000系（800系・850系を含む）は、東上線か伊勢崎線だと思いますね。 今のところ、置換え出来る車両の動きが無いんですよね。

[@user-Yamato-Yagi]

数年後に新車を入れる予定なのに、たかだか1〜2年の為にわざわざ10000系列を入れたのかが謎です。新車導入後、ワンマン10000系列がどうなるのか気になりますね

[@zwhs98]

いまのところ、全置き換えではなく4編成導入とのことなので、もし、10000系列の大師線•亀戸線運用が今後NGとなれば、いまいる8000は検査通して、あと2編成追加するでしょう。 新車導入後は11201F~11204Fを置き換えると思います。

[@正志-g9t]

残りの２両編成ありましたっけ？残ってるならワンマンにするか新型導入予定ですから8両化に回すかきになりますね

[@azumatakeshi]

概要欄に、東武10030系 2両固定全編成のデータを記載していますので、参照してみてください。

[@af4920gg]

最近は狙って乗らないと都内では中々乗れなかった2両の10000系列を手軽に乗りに行けるようになりましたね。passengerとの組み合わせが、また当たり前のものになるのもいいですね。

[@azumatakeshi]

曳舟駅の発車メロディ（Passenger）と10030系の組み合わせも、良い感じですよね。

[@グロ-h9t]

東武8577f以外は2025年中に廃車でしょうね。

[@azumatakeshi]

その可能性は高そうですね。 ワンマン10030系が検査を受けずに南栗橋にいますが、これらの編成で置換えだと思いますね。

[@キャマキャマ-p9y]

10050型も亀戸線と大師線で運用が開始されたのでこれで使用可能ということが明らかになりましたね。8500系は時間の問題で廃車になりそうですね。桐生線、小泉線、佐野線、亀戸線、大師線で使用されても10000型.10050型は余るので残りはどう使用されるか気になります。最終候補は伊勢崎線(館林〜伊勢崎又は太田〜伊勢崎)ぐらいしか思いつかないので可能性は0はないかなと考えています。ただ課題もあるのでなんとも言えないところですが。まだ次のダイヤ改正まで時間はあるので細かい動きまで見ていく必要があると思っています。

[@azumatakeshi]

亀戸・大師線のワンマン8000系は、2025年のうちに4編成検切れを迎えますね。 そうなると、一気に置き換えが進む可能性があると考えています。

[@zwhs98]

館林~伊勢崎の普通にいたっては、編成両数の統一を崩すかもしれないですね

[@キャマキャマ-p9y]

@ 可能性はあると思いますね。800型、850型を使用しながら10000型、10050型ワンマン車を共用で使用する可能性はあると思いますね。

[@kghr9001]

亀戸線ずいぶん長いこと乗ってないので8575Fが引退する前に東武の優待乗車券を使って乗りに行ってみようと思います。

[@azumatakeshi]

そうですね。今のうちに撮影や乗車しておいた方が良さそうですね。

[@あおもりいなほ]

２００系の寿命はあと３年ていうのはほんとうですか😢

[@azumatakeshi]

200系の置換えは、置換え車両（おそらく500系リバティ？）が増備されない限り、使い続けるしかないですね。 現時点で、置換えの発表はありませんね。

[@あおもりいなほ]

リバティの増備は終了したのではないですか？　これがさいごのメッセージです　こたえてくださいたけしさん😄😊