Tor Poznań Speedday SUZUKI GSXR 1000 K3 pogoń za szybszym riderem

Próba dogonienia lepszego jeźdźca na torze Poznań przy użyciu potęznej mocy Gixera 1000 K3 na prostych, w międzyczasie sporo wyprzedzań
event Speedday 19.06.2023 grupa A sesja A4 lub A5
Ucieka nie wiem kto, goni Paweł Tarkowski

[@FainieYT]

ale kozak japitole szacun

[@mmariorr9949]

Dobrze Ci szło widze 👍🏻👍🏻

[@starq_starq]

Pięknie !

[@dawid_wse]

🔥🔥🔥

[@jurand2715]

Ucieka Patrycjusz Widuch :D

[@krzysztofkowol5392]

Q1: Czy jezdzac tak mocnym motocyklem nie bylo by korzystne zmienienie linii w niektorych miejscach z U na V (szczegolnie duza patelnia)? Kosztem mniejszej predkosci w apexie, ale krocej na stalym gazie maksymalizujac czas kiecy przyspieszasz na podniesionym motocyklu? Q2: Dlaczego stosujesz shortshifting na wyjsciu z niepojetego?

[@PeacemakerPL]

@@mociczyczki kurwa... użyłbyś chociaż jeden raz przecinka albo kropki...

[@pawetarkowski366]

Ad.2 Shortshift na wyjściu z niepojętego jest konieczny aby na przełamaniu w prawo być na pełnym gazie wylatując na prostą do małej patelni. Ad.1 Zgadzam się, że lepie byłoby zmienić trajektorię przejazdu z U na V, jednak po prostu tego nie potrafię, ma wrażenie, że bez użycia tylnego hamulca ( którego nie używam wcale) nie jest to możliwe. Inna sprawa, że Gixer 1000 K3 to wyjątkowo wymagający motocykl w zakręcie, można śmiało powiedzieć, że to nie jego rewir. Ciekawostką natomiast jest to, że kilka dni wczesniej przed tym przejazdem na Poznaniu ten sam motocykl na identycznym setupie zrobił ze mną 0:58,5s na torze w Łodzi, który jest mały i bardzo kręty.

[@przemq4952]

Zebatki fabryczne czy zmienione? Bo jakieś zawrotne prędkości na wyświetlaczu xd

[@pawetarkowski366]

Przełożenie ogromnie skrócone przód -2 a tył +5 natomiast koło tylne większe o 7cm na srednicy (200/65 zamiast 190/50)

[@protomus12]

Ten Gix jes uturbiony że tak przyspiesza😮? Pozdro

[@pawetarkowski366]

Nie sugeruj się tym co jest na liczniku bo przełożenia są zupełnie inne niż seria, choć silnik tego Gixa jest mocniejszy niż zwykły.

[@protomus12]

@@pawetarkowski366 Aa teraz rozumiem, tak mi coś nie pasowało z tymi cyferkami , ogólnie super przejazd , mam nadzieję że kiedyś uda mi się polatać po torach , takie marzenie . Takie pytanie, nie licząc sprzetu to dużo trzeba się przygotować na takie torowanie i ile kosztuje wjazd na Poznań?

[@pawetarkowski366]

@@protomus12 nie licząc kosztów samego motocykla bo to osobna kwestia, aby pojeździć cały dwudniowy event na Poznaniu (12 sesji po 2min) w takim tempie w grupie A potrzebujesz: jedną nową oponę na przód, dwie lub trzy opony na tył, świeże wyścigowe klocki hamulcowe, około 50L paliwa, przyda się zmienić olej w silniku po pierwszym dniu, dwa dni urlopu w pracy (trackdaye są z reguły w tygodniu a nie w weekend), opłata za sam trackday (850-1100zl), dojazd na tor, opłaty na autostradzie do Poznania plus dopłata za jazdę z przyczepą. Jedyne na czym możesz zakombinować to opony kupując używane lub jakieś zdobyczne. Zdarza się, że zabierasz ze sobą 4-5 używanych tylnych opon i zmieniasz czasem co dwie lub trzy sesje. Tak to wygląda kiedy jedziesz tempem około 1:40 w grupie A. Jeśli ktoś jedzie rekreacyjnie w grupie D tempem 2:10 nie musi się wcale przejmować oponami. Mój ojciec na mojej starej R1 w grupie C z tempem 1:56 przejechał 3 Poznanie na jednym komplecie opon, także wszystko zależy od tempa ich zużycia. Natomiast ogólnie im szybciej ktoś jedzie, tym opony stanowią największy koszt. Ja spalam około 6L paliwa na sesję,oj ojciec 3,5L

[@marcincbr9004]

Czyżbyś zmienił trochę zdanie na temat Gixa?